【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ138台目【軽SUV】
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>>264
シートヒータもヒーデッドドアミラーも切るのが基本。
エンジンスタート時のバッテリーの負担が違ってくるから 運転席側のシートヒーターはいったんエンジンを切ると
次回かけたときは消えたままだけど、
助手席側のシートヒーターは次回も自動で？つく。
これって仕様ですか？
J-Style II 4WD Turbo 2017年10月登録です。 あのスイッチ見れば切れるか切れないかなんて一目瞭然でしょう >>268
シートヒーターのスイッチはオルタネイトスイッチっと言ってオンオフを押す度に切り替えてるタイプ
オンの状態はもう一度押さない限り保持してるからエンジンのオンオフ関係なくずっとオンだよ
シートヒーターはオンならずっとオン
一方アイストスイッチなどはモーメンタリスイッチと言って長押ししてオン状態を保持するがエンジンオフでオン状態が解除される
両者は指を離すとツライチになるか窪んだ状態になるで見分け出来る >>266
片道30分も乗らない事が多いのでいつも切り忘れてました
>>267
やっぱり毎回切った方がいいんですね
忘れがちなので気を付けます ありがとう プラスチックみたいなプラモデルみたいな塗装してるハスラー見たけど
めちゃかっこよかった
あんなんイクラかかるんだろ ハスラーターボってクロスビーが出たことで中途半端になっちゃったな
デザイン目当てならNAでいいし、走り求めるならクロスビーだしな >>219
そのSUZUKI四駆の図から見ると、前輪の左側の車輪が後輪に接続されていることになります。
そうすると、もし前輪右側が空転すると前輪左側は回転しない、そして後輪も回転しないということになります。
雪道で実際に動作するのだろうか、スズキはテスト走行をして無いのだろうか、スズキの研究不足としか思えない ハスラーターボが、135万円とターボ車として安い。
今のスズキ車で安いターボ車が無いから貴重です。(アルトターボRSも安いけど)
しかし、足回りが欠陥なのでターボを生かす高速走行は無理です。
ワゴンRやスペーシアで安いターボ車を出すべきです。 >>277
標準設定車にターボ付が10万アップで欲しいね >>271
FFと4WDでは運転席シートヒータースイッチの位置が違う
4WDはグリップ、ヒルディセントコントロールと同じエアコン下に並ぶ
このスイッチはエンジン切るたびにオフになる >>279
なんか話噛み合わんなーと思ったらこれだわ
4WDだと運転席のシートヒーターはエンジン切ると自動で切れるのよな >>275
試乗してみた？
走りの軽快感、加速はハスラーターボの方が上だぞ
クロスビーは、安定感あるがモッサリした感じ >>232
多分粘度下げたんだんだろうね
ドライ路面でタイヤがグリップする状態ではエネルギーをタイヤスリップで逃す事出来ないのでビスカスがそのエネルギーを熱エネルギーにしちゃうから熱で壊れる
内輪差程度の回転差ではビスカスは機能しない設定で基本FF
ちなみに半径50mのコーナーを60キロで曲がると約0.5Gの横Gがかかる
0.5Gは室内の小物が転げ回る速いコーナーリングで公道では一般的に滅多にやらないコーナーリング
でも内輪差で言うと50mと50.5m程度の半径の違いで回転差で言うと1％程度しか違わない
この程度の回転差でリアに駆動力はほぼ発生しない
ビスカス式4WDでコーナーが安定とかはプラシーボ
フルタイム4WDと同じ安定性など皆無
ビスカス4WDは低ミューの路面での発進や加速時には4WDになるがドライでは体感出来る4WDのなるシロモノではない >>271
アドリングストップのスイッチをシートヒーターのスイッチに入れ替えたらアイドリングストップのキャンセ状態が維持されるって事かね？ >>280
MTだから4WDでもハンドル右下にシートヒータースイッチがある俺、低見の見物 俺なんていっつもボッチだから助手席シートヒータースイッチの話題がさっぱりわけわからなかった(u_u)
俺のはエア彼女プレイで助手席シートヒーターオンしても翌日には切れてるタイプか
切ないなあ >>281
2型XターボFF乗りだけどクロスビーの方が上じゃね?
ハスラーターボの場合は過給が始まるまでのチョイラグがタルイけど
クロスビーは踏み始めから速度乗るのが早かった
坂道の加速なんてあきらかにハスラーが余裕感じられん
車外の遮音はもうクロスビーが圧倒的に静かだな
シートもハスラーより万倍良かったわ >>276
スズキに限らずそれは多くの生活ビスカス4駆の仕様
対角スベリでパワー伝達が抜けるのは確かにそうなのだが
逆にテスト走行してるからこそ
しょっちゅう滑るわけではなく性能が活かせる割合が大きいから
各社とも採用しているのではなかろうか >>261
ﾄﾝ
乗車人数は軽は勝てないもんなぁ
俺はフリスパからハスラーだけど確かにフリスパは燃費悪かったわ
ガソリンタンクはデカいけど満タンでハスラーと同じくらいの走行距離だったかな >>271
>>279
ありがとうございました。
運転席ヒートシーターはエンジンオフでオフ
助手席ヒートシーターはエンジンオフしてもスイッチ的には
オンのまま
正常なようで、安心しました。
（が、妙な設計ですよね） もしかしてアイドリングストップのスイッチを
フォグランプのスイッチやシートヒーターのスイッチに替えたら
アイストキャンセラー買わなくても
エンジンOffでキャンセル状態保持出来るんじゃね？ >>287
ありがとう！
赤ちゃんが乗ってますとMAZDASPEEDとトムスと悩んだけどDAD貼ってラグジュアリー目指します >>282
この車の場合、低μ路の発進さえ良ければ良いんじゃね？
おれ>>202だけど、ダートラなんかはビスカスでも四駆の方が速かったし使いやすかったよ。
サーキットではFFの方が速かった。 競技でビスカス使う事なんてない。
ダートラ、ラリー、サーキット、ジムカーナ。どのジャンルでもビスカスで走ってる車両何てない。
軽耐久だと、ビスカスのまま適当な車両で走る所もあるのかな。でも、ありゃ競技って言うよりわいわいやってるだけだしな。
ダートラって言うけど、何処走ってたのよ。丸和？今庄？タカタ？四駆だろうがビスカスで走る車両何て居ないよ。 >>295
アイストボタンはソフトスイッチじゃなかった？
ECU起動前からの常時ONを接点異常とみなして無視する仕様だったらダメかも
・・とPLCプログラマの俺氏が妄想する アイストキャンセラーが単純なスイッチ構造じゃないことから
何の専門知識も持たない俺でも推察できるが >>302
ボタンの隙間に爪楊枝差して押された状態にしておくと
エンジン再始動時に普通にアイスト解除されてるらしいから大丈夫だと思うけどな >>276
図がまちがってんじゃないの？
どこかでそんな事ないって書き込み見たことあるけど >>296
四駆ならRALLIARTってのもおすすめだ！ >>275
デザインの良いハスラーに走りを付加するためにターボ付けるんだが？ >>298
いやすまん、プロレベルの話じゃないよ。
新潟sclabo主催などの草レースだよ。
おれも前後は機械式入れてたけど、センターは強化ビスカスだった。
ビスカス式四駆を機械式lsdセンターデフにかえるキットなんてあったの？ >>310
すまんかった…。
新潟はなかなかどか雪。
四駆で良かったと思う良いな日だが、朝のそのそしてたら、嫁に乗って行かれてしまったわ…。 グリップコントロールってゼロ発進でタイヤが空転した時のため用？
雪道を低速でトロトロ走ってる時にスイッチonにしてても意味ないのかな？ >>313
降雪時の上り坂でストップアンドゴーなんかの時は良いんじゃないですか？
どれだけ利き目があるシステムなんでしょうね。 昨日ニュースで長崎かどっかのJAFに密着してて、雪で動けないという主婦に呼ばれて出動したら、Nボのリアタイヤにチェーンが巻いてあったという
九州人なんてそんなもんだしな >>311
生活四駆とスポーツ四駆は全く違う。
生活四駆は雪の降らない地域は買うだけ損 >>317
都会部は雪の振らない地域だけど冬場山間部にアクセスする事があるんで4WDにした
峠道の凍結やたまに積雪もあるからビスカス4駆+スタッドレスでごきげん >>316
ほんとにそんなもん
アホがノーマルで坂に入って動けなくなって、勘弁してくれというくらいに混んでたわ
しかしハスラーはこんなときチェーン巻きやすくていいわー 主婦 チェーンをどっち巻くか分からず、父に電話で聞く
父 「車は？ホンダの軽のワンボックス？ああ、なら後ろだ」
主婦 言われた通り後ろに巻く
おそらくこんなところだろう >>319
ほんとそう。
ノーマルで出動してくるバカ死んで欲しい。
面倒くさがらずに立ち往生する前にチェーン巻いてこいや。 >>308
ハスラーターボなんてクロスビー出た時点でいらん
走りに気にするのにハスラーターボはないわ 新潟人に聞きたいんだけどソロバン道路だとピョンピョン跳ねたりケツ振ったりしますか？ >>327
クロスビーよりもハスラーが好きなんじゃよ クロスビーのなんか違う感はどこから来てるんだろう？ >>332
ハスラーじゃないからだろw
軽のワイドバージョンなんて、どんなデザインでも難癖付けられるんだから作らなきゃいいのにな。
どんなに良い車作ったって軽の延長で見られるから、高いとか何か違うとか絶対言われるんだから。 >>334
クロスビーが？
ハスラーも大して売れてないのに、クロスビーが売れてると思う？ そういやエネチャージで余剰電力使えるって事は、エアコンAC入れても燃費減らないって事なの？ >>327
だからさークロスビーのデザイン気に入らんからハスラー選ぶの
で、ハスラー乗るんだから走った方が良いって話なの
なんでこんな簡単な理屈が理解できない？
うん分かってるよ、対立煽りしたいんだよね、下手くそだね え！？一台しか持ってないん？
恐らくハスラー10色維持しても余裕ですまんな >>339
そんな事より高梨沙羅ってこんなにパイオツカイデーだったんだな。 >>328
洗濯板で跳ねるほどスピード出せないから安心しろ
尻どころか鼻も振る >>339
これって本人購入じゃなくてメーカーがスポンサーじゃねーの？
わざわざAMGを買うと思えん。所有と書いてあるが貸与だろ >>339
スキー業界は高度経済成長→バブル時代で時が止まってるからな
スノボ選手は庶民的なのが多いから親しみ持てると思うぞｗ
それより滑ったら止まらんぞコイツ
まあ軽と違ってぶつかっても平気だろうが >>343
↑典型的な発狂した貧乏人の反応
ほんと、スズキのスレってこんなのばっか >>346
貧乏人って言葉にこだわり持ってるの？
アスペ特有のこだわり、はっきりわかんだね >>347
そんな自己紹介いらないので
自分の人生を立て直すことに注力してくださいな あんな車高高い車はスキーヤーお決まりの「凍ってるね！」が出来なさそうで寂しい >>348
一々ID変えなくていいよアスペ君
あっ怒るって事は事実って事ですか？ ま、冷静に見るとフォグだけ点灯とかDQN丸出しでいつものIDコロコロの自作自演でしたって落ちだろな ちゅーか日本代表レベルがそんぐらいの車も買えん国だったら何の夢もないだろw
共産主義国家にでもしたいのかよw 高い車だしいい車なんだろうけどそれほど羨ましくはない
見た目が好きじゃないので
やっぱラングラーだろ
そういや今期の沙羅ちゃんまだ勝ってないんだよな･･･
数年前には敵なしだったのにと思うと少し寂しい >>349
ハスラーでもキツいがな
俺、このまえ最終型のST250買った
鈴木の 輸入車のマーケティングに居た経験では、そんなのまともに売る訳無いじゃん。「やった！乗らせられた」の世界だよ。 青年実業家の大西賢示さん（はるな愛）はハスラーだよな 2014年からおカマ掘るか掘られるのを待ってる最中 オプションで強化ドアと出ないかな
ドアさえペラペラじゃなければ文句無いんだけど 無理じゃねーかな
そのドア軽規格に収まるサイズにならんだろ 側凸されたらドア外れて車内にドアまるごと飛び込んで来そうだなそれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
