【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ138台目【軽SUV】
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>>166
ハッチバック車のバックドアが強風で180度回転して屋根の上に乗ったのを見掛けたことある
ドライバーが( ﾟдﾟ)状態なのがツボってしまい笑いを堪えるのが大変だった センターデフロックにすると、他のデフが発熱しまくってぶっ壊れるんじゃね。知らんけど。
どうせやるならリアだけデフロックにしてやると面白そう。 いまだにスズキのビスカス４駆の挙動について理解できてないｗ
わかりやすく解説してるサイトとか動画とかないかね？
平地・直線走行でリアも少し駆動してる説とかｗ >>173
https://carnews.jp/articles/s1nVJ
フロント2輪が完全にグリップ失わないと、センターのビスカスカップリングに回転差が生まれないから、直線走行でリアが駆動する事なんて無いんじゃないの。
滑ってから４WDになるってどうなんだろうな。
流れとしてはタイムラグを伴って、FF→FR→４WDになるんでしょ？
わしゃ微妙だと思ってFF選んだ。 >>166
その時よく見てると内張りもボヨヨンって浮いてて涙を誘う >>176
あぁ、R100％になる前にFの駆動が回復し始めるか。 旅行とかで長距離(往復500キロ)とか走るならターボ車のキャストとハスラーどっちが快適かな
まだどちらも試乗してないけどハスラーは段差の突き上げが酷いって 長距離を走るのならば、スイフトかバレーノにしとけ。
どうしても軽が良いのならば、スティングレーかアルトターボRSにしとけ。 長距離走るのなら20年落ちぐらいな中古のパジェロとかランクルプラドやクラウンやセルシオアリストが良いと思います。
痩せ型の俺にはランバーサポートなしでヘッドレストの角度調整できないハスラーで長距離運転は考えられません。
キャスターにそれらの装備があったら教えて下さい。
見た目の良さで選んだハスラーから乗り換え >>179
５００キロも走るなら大差ないだろう。
この距離を快適に走れるかどうかは、最早体力の問題。
片道８００キロ（下４００上４００）までは、１日で割と快適に走れたけどな。 >>167
ジムニーで4Hや4Lに切り替えたのと同じ動作をするはずだよ
真っ直ぐは走るけど曲がろうとすると前後の内輪差が吸収できないから
舗装道路上では前進できなくなるかシャフトを破損する
滑りやすい路面ではタイヤを滑らしながら曲がる ビスカスタイプのフルタイム4wdに関して
>>174の記事のような大嘘がいまだにネットでも専門誌レベルでも蔓延している
× 前輪が滑ったら
◎ 前後輪の回転差が生じたら
（すなわちコーナリング中やブレーキング時などでも厳密には配分はある）
× 前100：後0から滑っていきなり前50：後50
◎ 前100：後0から前50：後50まで状況により無段階トルク配分 ビスカスでほんとに50：50までいくときあるんかね >>188
コーナーで安定感あるのは後輪が駆動してるからなんだね。なるへそ。 仕方ないけど段々と減っていく…
2017年平均燃費 19.19km/h
2016年平均燃費 19.80km/h
2015年平均燃費 19.99km/h
2014年平均燃費 22.16km/h
Total 平均燃費 20.28km/h 4wd-T 走行距離 50,600km >>188
50:50ってロック率100%の状態ってわかってるか？ビスカスでそんなロック率出せたら、世の中のデフは全部ビスカスになってるわ。アホ過ぎる。
燃費が4wdでも1割程度しか変わらないってことは、デイリーユースに於いてはセンターデフ何か、付いてるのかどうか分からない程度しかロックしないって事だ。
全体の出力を100として、センターデフが最大ロック率を叩き出してる状態でも、良いところ60:20(損失40)くらいだろ。ビスカス何て使い物にならないイメージしか無いわ。 >>195
あと「60:20(損失40)」って書いてるところ、損失は20の間違い？ >>192
素朴な疑問
なんで燃費がさがっていくんだ？
装備品を付けていくからなのか？ 無段階のわけないだろｗ
閾値まではゼロ
オイルの特性によるけど
急に立ち上がる
100%ロックにはならない ビスカスLSDは雪道なら4WDになるけど
湿った程度の公道を走ってる程度だと2WDのままだよ
夏場の高速走行時の回転差や雪道でも定速走行時の回転差程度だと2WD
その程度で4WDになってたらビスカスが発熱して壊れるからね
過去に発熱でリコールあったし
素人のコーナーの安定感って話はプラシーボ効果だよ >>195
ビスカスって熱に弱いから、攻めると直ぐに壊れる >>201
モノによるんじゃね？
ヴィヴィオを競技に使ってたけど、一度も壊れなかったよ。
トランスミッションは3回壊したけどw なんだかんだで軽トラのパートタイム4WDが使い易い >>197
理論上でもあり得ない。そもそも、そんなロック率を狙って設計しない。
損失40で45:15が正だな。飽くまでイメージだけど。兎に角ビスカスなんてのは、これデフ入ってるの？＝これ本当に4wdなの？程度にしか効かせられない代物なんだよ。 >>200
それってハスラーのビスカスの知識なの？それとも他車種のビスカスの知識？
ハスラーのソースはないのかね？ エネルギーの4割がビスカス部に吸収されたらそりゃ発熱どころか発火して即壊れるわな
一体どの車種の話なんだ？ シリコンの膨張で駆動伝えるのに4割も損失したらシリコンとんでもないことになりそうだなw 新雪 直結４ｗｄ良い
街道 市街地わだち有るとビスカスが良い スピンしない 定期的にビスカス全否定なヤツ出てくるけど、どこの記事読んだ？って感じだわ。
絶対にビスカス乗った事ないだろ。 みんな自分のビスカスがあるんやな
ビスカスが何かわからんけど 誰かスズキハスラーの4wd詳細ソースキボンヌ！と、書き込んでみる。 5％前後常時リア駆動 適度なロスで温度
前後差で、一瞬で５０：５０まで
直結４ｗｄしかないと、スピン正面衝突続出
2回やった 高速、国道。
寸前で止まったが、相手が恐怖で引きつってた 二輪駆動しか所有した事ないが一度もスピンした事ないぞｗ
四輪駆動のほうがスピンし易くて危ないって事だなｗ http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2007/0402a.htm
これ昔ビスカスの設定を過敏にして発熱起きたリコール
今はドライ路面じゃビスカス鈍感な設定で発熱しない
雪道の発進時などかなり大きな回転差が発生した時に機能する様になってる
ドライで4WDになって安定性とかプラシーボ >>215
ほれ
SUZUKI https://imgur.com/BkjnRFM
簡易構造の生活4駆のみチョイス
本自体は’92年のものなので内容が古いが
カップリング自体の構造や動作・性能等は基本的には変わらん
HONDAのデュアルポンプ式はまだ載ってない
DAIHATSU https://imgur.com/bdIdrB6
SUBARU https://imgur.com/ATu2F9B
NISSAN FF https://imgur.com/F9lz3dx
↓※フルオートフルタイム4WDは若干異なる
NISSAN FR https://imgur.com/8TnfrvP なんでビスカスor直結とか極端なんだよｗ
電子制御すれよ >>198
代表的なのがエアフロセンサーの汚れなどのセンサー類の劣化
その他 噴射ノズルの汚れなどで燃料の噴霧が均一化が崩れるなどでも燃費は落ちることになる。
使っている上では仕方がないことよ >>192
おれのより少し燃費よくて羨ましい
たぶんそれエネチャージ交換すれば戻ると思うよ
5年又10万キロだから忘れずにね
こっちも5年ギリギリまで引き延ばすｗ どうでもいいことだけど
ナビ左右にあるエアコン吹き出し口の銀色パイプ風の部分、
ほんとにパイプだったら腕時計まけるのになぁ グリップコントロールの出番だがMTだから無いのかな >>219
開いたらiPhone落ちたわ
明日の朝刊載ったぞテメー >>227
右リアが回ってるから対角線スタックってやつじゃね？
>>228
グリップコントロールは出力を絞るからスタックしたときは切らなきゃダメよ >>218
ビスカス内オイルを柔らかくしたんかな？ >>231
グリップコントロールってスタックしたらONにするんじゃないんだ。勉強になったわ。 ハスラーでアタック！
オートマのラッタッタで雨上がりの空眺めながら裏山の獣道で愛車ロードマンのダチ公に捲られまくった夜思い出した >>233
スタックしそうだけどしたくないときに使う
ぬるいスタックなら多分機能するけど
ガチスタックだとタイヤ空転させながら脱出するしかないのでそういう場合は出力絞られると逆効果になる 濃紺にひとめぼれして、週末商談しにいくんだけどこれだけは付けとけってオプション教えてほしい。
Fリミ2の2駆予定 別にこれと言ってないと思う
FリミでMOP付けるようなもんなんてないだろうし、DOPなら後付けもできるし >>237
１つだけ挙げるとしたら、マッドフラップ（泥除け、マットガード） ドアバイザー マッドフラップ （購入後付けた）
まぁメンテナンスに加入していれば1割引きで買えるから後でも良いかなとは思うが
ルーフレール凡用性にかけるらしいけど
俺は付けておけばよかったかなと思っている。
後は・・・・・・・・・俺は車外で揃えた。
ただ今の全方位」モニター対応のナビは
ナビの性能云々より
バック時のサイドの視野を考えるとほしいなぁとは思う。 >>237
濃紺って別の色か別の車種じゃねーの？
青と黒はあるけど、紺はない >>236
動画のこと言ってるならそもそもその機能ついていない >>242
すまん。正確にはブルーイッシュブラックパールという色だった >>241
メンテパック入ってると1割引は店によるでしょ？スズキの公式な割り引きでは無いし。 エネチャージの電池って、燃費が悪くなったからって無償で取り替えてくれるもんなの? >>248
メンテナンスノートみて～
交換して燃費改善されなかったら、、、なんというか悲しいよねｗ いや……普通に考えろ。
消耗品が無料な訳ないだろ。 >>250
まあそうだけどさ、保証は保証だから、言ってみたほうがいいよね
今後エネチャージ系は乗らんことにするけどｗ エネチャージ）用リチウムイオンバッテリー 保証期間
新車登録から3年間。ただし、その期間内でも走行距離6万kmまで 10年10万キロ ￥10万円 当初
その後 ￥6.6万円に
今はもっと安いのかも 3年6万キロ
M42R も3＞￥1.8万に成ったし >>246
あの割引って店の判断なんだ。知らんかった。
何も言わなくても普通に割り引いてくれていたから
そういう仕様なのかと思っていた。 >>210
6人以上乗りたくて、前型のフリード6人乗りに乗り換えた。
ハスラーの燃費の良さに驚愕した。ほとんど働いた記憶はないが軽減ブレーキもついてたし、大きくはなったがスペックダウンしたような感覚も。 フロントガラス上端左右のフィルムアンテナが目障りなんだけどなんかいい方法ない？
そもそもテレビはあんまり見ない >>229
一度画像をタップして画像のみになってからピンチズームすればよろしい シートヒーターってエンジン切る前に毎回切ってますか？
調べても切った方がいい派と今の車は大丈夫だろ派がいてどっちが正しいのかわからない >>262
邪魔なのは剥がせばいい
1・2個残ってたら十分映る >>264
シートヒーターなんて30分もつけてたら、熱くてたまらないんじゃないの
どんだけ寒い地域に住んでるの >>264
シートヒータもヒーデッドドアミラーも切るのが基本。
エンジンスタート時のバッテリーの負担が違ってくるから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
