【軽最速】 S660 vs アルトワークス 19【隔離スレ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
自動車評論家は絶対に信用してはならない
雑誌やweb記事などで評価もメーカーから金貰って宣伝してるようなもんだからな N-BOXの前席のシートは、アコードのフレームと同じものだよ。
サスも普通車用、超ハイテン鋼の使用率の高さ、シーム溶接、高粘度接着剤、低回転域から高回転域までスムーズに回るトルクのある高性能エンジン
剛性を高め防振材や防音材を多用した事で静かさが向上、前後スタビライザーの入れるなど足回りも改善し、乗り心地の良さが軽自動車の域を超えている
多彩なシートアレンジ、工夫された多くの収納、普通車でも上級グレードに付くような装備がてんこ盛り、乗り降りのし易いドア回り、ルーフですら一部の高級車にしか使用されていないレーザーブレーズ溶接(両サイドの黒いプラスチックのモヒカンが無い美しい仕上げ)
ホンダ車史上最高の機能を持つホンダセンシング、NASVAで実証された軽自動車最高ランクの安全基準、旧型のネガを徹底的に潰し基本からやり直し、軽自動車には使われない様な高価な部品や最新技術を惜しみなく採用し、大幅な軽量化にも成功した傑作だからです。
2017年には、軽自動車初の殿堂入りも果たしました。 ほんとそう、評論家なんてあてにならん
実際に自分が乗って気に入ったのが正解
回りに流されて選んでるようじゃ愛着もわかんだろ 実際には、もっとサーキットを走っているワークスは多いだろうな
小さなサーキットとか走行会のリザルトは載せない所もあるし、リザルトを載せないようにしているカーショプもあるだろうからな
ワークスがサーキットを走っているわけがない!とかドヤ顔で独り善がりの妄想を垂れ流していたS660乗りのキモオタは恥ずかしすぎるな草 レースやってる俺カッケー(実はスポーツ走行)
80年代に実際あったネタなんだが未だにいるとは絶句 >>873
唯一自動車メーカーからの広告収入を拒否ってる雑誌がマガジンX。
これと一般の雑誌を読み比べてると面白い。 >>878
SUV人気のご時世に軽スポーツカーに乗っている俺カッケーと思い込んでいるヤツが未だにいることに絶句
おっと、S660はスポーツカー擬きだったな!
普通の軽オープンカーのS660でスポーツ走行なんてしたらエンジンブローしちゃって廃車になりそうだしな草
あと、オープンカーとか女性には特に人気ねぇけど頑張れよ草
あと、一つ教えて欲しいんだが…何の為にS660を買ったんだ?マゾなのか草 たしかにマガジンXはTとMとNをDISらないよね
全方位忖度でどこもDISらない一般紙とは違いがある どちかというと車雑誌はどこも独車が神格を得ている感
日本車は当て馬というかなんというか 冬の北海道S660披露目会にそのスクープ雑誌(w)がお呼ばれされなかったので
ここ異常とも思える数年ホンダsage雑誌化 ワークソ君ボロカス言われて少し元気になったか
その調子だもっと頑張れw
たまには自分の話をしたらどうだ?んー?w 2016全日本ラリー第1戦 唐津【CUSCO Promo】
高崎くす子アルトオンボード【CUSCO On-board】
2016モントレー 番場/藤井組アルトワークスオンボード【CUSCO On-Board】
S660 vs アルトワークス】レブスピードミーティング in 筑波サーキット2017 スポルトKクラス
2017 REV SPEED 5LAPSバトル決勝 筑波 LAILE アルトワークス
2017/6/10 K4GP 走行会 HA36S 85ps アルトワークス 鈴木 富士本コース
HA36Sアルトワークス セントラルサーキット
クグって見てみなよ!楽しそうだね! 自分の話なんて無いからこそのワークスくんだと皆期待してますので >>880
お前こそアルトなんて乗ってて恥ずかしくないの?最速さんや(笑)
スポーツ走行でエンジンブローするソースくださいな。
金無いからってオイル交換ケチるなよ。
ブローバイガスはアルトの方が多いんだからさ。 ____
/ \ /\ キリッ
. / (ー) (ー)\
/ ⌒(__人__)⌒ \ NBOX買ったお
| |r┬-| |
\ `ー'´ /
ノ \
/´ ヽ
___
/ \
/ノ \ u. \ !?
/ (●) (●) \
| (__人__) u. | クスクス>
\ u.` ⌒´ /
ノ \
/´ ヽ
____
<クスクス / \!??
/ u ノ \
/ u (●) \
| (__人__)|
\ u .` ⌒/
ノ \
/´ ヽ ドイツ車のいい所が何処も手抜きが無いとこだな
しっかり作ってる日本車が荒削りに見えてくるから不思議だ ドイツ車の高級車はしっかり作りすぎて 作業が面倒くさくて工賃が高い 部品が高い なので中古でたたき売り >>886
で、そのK4GPの走行会じゃなく本番の耐久、優勝車なんだたっけ? 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 俺は首都高を流していて、ときどきクスッと笑うことがある。
「ああ、俺はNBOX カスタムのオーナーなんだ」と。
昨年の今頃、現物も見ずすぐさま予約し、後にホンダから納車日が決まったとの連絡があったあの日の喜びが続いている。
「NBOX カスタム」・・・・・その言葉を聞くと、俺は自然と身が引き締まる。
大活躍する諸オーナーに恥じない自分であるだろうか・・・・。
NBOX のオーナーは俺に語りかける。「いいかい?伝統というのは我々自身が作り上げていく物なのだよ」と。
俺は感動に打ち震える。
嗚呼なんてすばらしきNBOX 。
知名度は日本一。
人気、実力すべてにおいて並びなき王者。
素晴らしい実績。
余計な説明は一切いらない。
NBOX カスタムのオーナーになって本当に良かった。 >>880
そういえばどっかの雑誌企画で女性が乗りたくない車で上位に入ってた軽の箱車があったな
貧乏臭いとかなんとか 錯乱したワークソ乗りがS660の本スレまで荒らしてるのか?
それでスッキリすんの?
ガキかよ
自分の言葉、意見出せないコミュ障はこのスレから出るな
部屋から出ろ >>899
貧乏臭い
古臭いデザイン
乗ってるのは…なオッサン
オタクばかり
で、助手席遠慮されてる四人乗りなのにボッチで買い物してる車なら知ってる
たしか、名前は
アルト
アルトワークス! >>892
手抜きがない
スマート知らないだろ
無知かよ S660乗りが顔真っ赤にして発狂していてウケるんだけどwww ワークソ乗りが意味不明の錯乱コピペ連投をS660乗りがあしらうと
単発iDで必ず来る「S660乗りが発狂してるぅw」
自演ですお察しください 社用車(公用車)として採用されることが多いアルトが一般人向けにワークスやらRSを用意して差別化してるだけ
サイドのダセーステッカーが目印です >>910
この切り返し、ワンパターンで面白くないんだわ
社用車、公用車がMRに勝ったソースよろしく
逃げるなよ! おっ、レースでアルトに全敗中のゴミ660君だ(笑) とんでもない勘違いをしてる人がいるようだけど
アルトが勝てたレースは
タービン交換等を施した改造レベルの高いアルトのチューニングカーに対して
S660がノーマルタービンのブーストアップ仕様で改造レベルが比較的ライトチューンだったからだよ
S660もタービン交換をしてアルトと同レベルの改造を施すと
S660の方がサーキットでも2秒近く速い結果になる 筑波サーキット・コース1000 タイム (同日計測)
46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS
筑波サーキット・コース2000 タイム
1分15秒95 S660(3月計測)
1分18秒119 ターボRS(2月計測)
1分18秒202 ワークス(3月計測)
袖ケ浦フォレストレースウェイ(同日対決)
S660:1分28秒86
アルトワークス:1分30秒3
東海Kカーミーティング
スパ西浦モーターパーク
チューニングカークラス
フラットウェル S660
1分5秒920
KCテクニカMotysアルトワークス
1分6秒796
option誌チューンド軽カー対決
本庄サーキット(同日計測:ドライバー佐々木コータ)
スプーンS660(100馬力) 
46秒587
モンスターフルチューンコンプリートアルト(100馬力)
48秒878 ワークス君の言い分によると、HKSのガチチューンドはワンオフだからノーカンだそうだよ?
ワークスはなんなんだよ?って感じだが アルトに絶対的に有利な条件でのレース結果だけ貼っても
ただの誤魔化しにすぎないよなw
タービン交換車同士でのレース結果を何故か貼らないアルト乗り(笑) で、いつになったらレースでアルトに勝てるの?(笑) サーキット以前に
みんながよく走るであろう峠でこれだけ基本性能が違うよ
"峠バトル!! S660 vs. ALTO RS
https://youtu.be/4io9_sAUdQ8
https://youtu.be/9d-oYI3aYjs >>918
改造範囲の広いアルトと改造範囲の狭いエスロクの混走レース結果じゃ何の参考にもならんだろw
どんなにひとり頑張った所でエスロクの優位性は変わらんよ >>918
こんなん、見飽きたわ
早く商用車や公用車がMRに勝ったソース貼って
ワークスじゃないぞ商用車や公用車だぞ 実際S660の方が速いんだろうが
ぶっちゃけS660オーナーの人からしたらどうでもええ話
極々一部の勝った(?)話ばかりしてるのはワークソ君で
はいはいよかったねーレベル ワークスだけのワンメイクレースに自ら参加して「俺が勝った」くらいの話もってくればみんなすごいなと思うんだろうけど
いるよな、他人の自慢を自分のことのようにスリ変えるカスが
そういう奴絶対出世しないから >>920
改造範囲??
同じタービン交換で惨敗してるけど?? スパ西浦は最新のレースでタイム更新されてS660惨敗してるね
わざわざ古いデータのせる必死さが笑える 改造しなきゃまともに走らない車って言ってるんだけど、S660アンチは実はアルトアンチだった? マジレスすると
ノーマルでもS660のが速いし
タービン交換同士のチューニングカー比較でもS660のが速い
ただアルトも決して遅いわけではないよ。
直線の加速感はS660を完全に陵駕する速さ
アルトがサーキットタイムで劣るのはボディ形状故の旋回性能の低さだから致し方ない 弄った途端、買い物車に負けるゴミなのがバレちゃう
本格MRスポーツカー(笑)の悪口はやめろ!! どっちが速いから偉いとかそういう問題じゃないんだな
改造したショップの車が幾ら速くても
我々ユーザーが手に出来る車と、かけ離れた性能では意味ないでしょ?w
ディーラーから買ってきて吊るしの状態で完成度が高い車が本当に優れてるクルマなんじゃないかな
アルトワークスとS660では畑が違うしね 見たくもない最速ブログを見てしまったが、ここで言ってる論調と同じだなw
いつのまにか現行ワークスがハイトワゴンになってるしw ふむふむ
とゆーことは優劣を決めるには
最も公平なデーターがノーマル同士の比較になるわけだな
筑波サーキット・コース1000 タイム (同日計測)
46秒212 S660
46秒451 セブン160
48秒007 コペン セロ
48秒037 アルトワークス
48秒393 アルトターボRS
筑波サーキット・コース2000 タイム
1分15秒95 S660(3月計測)
1分18秒119 ターボRS(2月計測)
1分18秒202 ワークス(3月計測)
袖ケ浦フォレストレースウェイ(同日対決)
S660:1分28秒86
アルトワークス:1分30秒3
これだけ差があるんだからね
もう議論する必要ないよね?w
ちなみにチューニングクラスでも
やっぱりS660の方が速い
東海Kカーミーティング
スパ西浦モーターパーク
チューニングカークラス
フラットウェル S660
1分5秒920
KCテクニカMotysアルトワークス
1分6秒796
option誌チューンド軽カー対決
本庄サーキット(同日計測:ドライバー佐々木コータ)
スプーンS660(100馬力)
46秒587
モンスターフルチューンコンプリートアルト(100馬力)
48秒878 だからさぁ、話盛らずに商用車や公用車がMRに勝ったソース早よ出せや ま〜たタイム破られた古いデータのコピペ連投かw
どんだけ必死なんだよ(笑) >>936
お前、商用車や公用車がMRに勝ったって言っているな
早くソース出せや
逃げられると思うなよ >>932
本当その通りだ
ここのアルト糊は何故か負けを認めたがらないから困る どこまで手がかけられたかわからない、いくら金かけたかわからないチューンドを比較にしても大して意味はない
なのにノーマルクラスで比較したがらなくてチューンドを引き合いに出してくる
S660はまだまだノウハウがなくこれからなのに、近視的に勝ったことを誇っても後で泣きを見るだけなのに
でもまあ普通は箱車が勝つんだけどな
同じ車体剛性なら軽く作れるし、馬力が少ない小排気量車は車重がすべてなんだから
レベル差のあるチューンドでも大差付けられない現状に満足してる方がおかしいんだけど、その辺わかって無いんだよな 筑波サーキットコース2000
改造車クラス
HKS S660 1分08秒588
スプーン S660 1分09秒 727
J´SレーシングS660 1分10秒816
KCテクニカ アルトワークス 1分10秒96
HA36Sのデモカーでは最速のKCテクニカのアルトワークスでも
他のショップのS660には勝てないのが現状
チューニングカーでもS660の方が速いぢゃんww 専用設計のMRスポーツなんだから商用軽貨物の車より速いのは当たり前
弱い者いじめを見てる気分になるな 関東のショップのS660デモカーが関西のセントラルに遠征してきたら、
今セントラル走ってるような現コペンも現アルトワークスもすぐに撃墜されると思うぞ おーい、ゴミ660がアルトに勝ったレースまだ〜?
待ちくたびれたぞ〜 >>945
おーい、商用車や公用車がMRに勝ったソースまだか?
待ちくたびれたぞ〜 >>942
当たり前じゃないんだよな
S660はアルトを目標に開発したわけでもないんでね
仮にアルトを仮想的として開発されたのなら屋根は開けないわ
もっともワークスはS660に対抗するために開発されたみたいだけど、
その割にはホイールの幅は広がったのにあこがれのネオバ履かしてもらえなかったねw >>943
西にはJ'sがあるんだが社長がやらかしたからな
今年は復活してほしいけどどうかな 100馬力風情が200馬力あって1分30切るコペンにどう勝てるか教えてくれよ レースレース言ってる奴この間の攻める君だろ?
なにせ知障だから勘弁してやって コペンは別格というか軽自動車規格でいえばトータルでFFが有利なんだよな、主にクリアランス的な意味で
コペンのエンジンはちょっと古い年代のエンジンなんだっけ?そんで無駄に耐久高いから無茶な改造でも問題なく動いちゃうっていう も。ファクの200馬力コペンは輸出仕様のパーツ使って800tなのよ 必死だな
それしか自尊心保てる術がないのは分かった >>955
これこそいつまで古い画像出してるんだってな
2万台以上登録されて雨漏りの画像はこれしか貼らない これしか貼らない
違う
これしか知らないんだよ、彼は
そしてこれだけが、底辺無知アンチ君の心の支えなんだろう 煽りが幼稚すぎて
構って臭が半端じゃない
下手くそ アンチ君の考えによると同じように貧乏人のアルト乗りの家はみんな全て雨漏りするんだろ?
同情するよな 0か1かでしか語れないのがワークス君なんだよな
発達障害かアスペかな? お仲間のS660乗りが雨漏りは常識と認めてるんだよなぁ
825 阻止押さえられちゃいました 2017/12/25(月) 23:29:15.46 ID:zOj/lrjd
雨漏りも本田が誇る性能の一つかw
826 阻止押さえられちゃいました 2017/12/25(月) 23:36:26.23 ID:zg8582iD
>>825
箱車ばかり乗ってるからオープンカーなら常識って知らないのね 前のレスまで引っ張り出してきて悔しかったね
自演もしくは非オーナーの話を真に受けんなよ
だから単純脳って言われてるんだよアホクサ >>963
>>962
ハズレ車両なんぞオープンカーじゃなくてもあるわ引き篭もり
オープンならなおさらってだけ ハズレ車両なんて言ったら、アルトは全部がハズレ車両じゃん
横転というハズレの >>966
で、実際にインリフトから横転したソースはどれだけあるの?
ま さ か あ の 下 手 糞 が 転 が っ た タ ー ボ R S の 1 件 だ け
なんてことはないよな?(笑) >>967
どっかのワークス君がたったの1例で鬼の首獲ったようにはしゃいでいるから、やり返されているだけだぞ?
何スレか前からバカにされていたのをまさか、気付いていなかった‥‥‥‥? >>967
他にもあるよー
ヤフオク見てみな
部品取り扱いで何台か出品されてたから S660の雨漏りはググったら山ほど出てくるなwww >>967
どれだけある
数が問題じゃない
インリフトして横転するリスクしかない
それが原因
その結果、レースで前走られると怖くて近づきたくない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。