【ダイハツ】ミラ イース Part71【タコと燃料計】
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>>286
ファルケンのタイヤが4本２万前後でセールしてる事があるから探して見たら？一応国内メーカー(生産は国外かもしれないけど)
型番は忘れたけど燃費性能A ウェットグリップBのタイヤを去年ジェームズで２万ちょいで購入した。
燃費は下がったかもしれないが誤差の範囲内。耐久性は後1～2年使わないわからんから参考程度に。 >>288 >>289ならば、大手販売店扱いだから何かあっても保証はきく。
その他のアジアンブランドは要注意製品が多い 日産GT-R開発チーフ水野の衝撃Ｋ－ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。
ミライース：
最高 長寿のサブディーラーが潰れた！（圧力で潰された？
ディーラー本社から、契約更新しないと通達。
例の、去年のトヨタとダイハツの件があるんだろう。。。
近くに無いと非常に困る。他の地域も影響出てないか？ イース
軽いから、ボウンとして吹っ飛びそうな感じが恐い～ >>296
少なくともミライースのところは、付け加えられたみたいですね 今度車検がある。Ｄの見積もりにタンクの水抜き、オイル添加剤、ラジエーター液添加剤が忍ばせてあり
水抜き・オイルは瞬殺だが、タジエーター添加剤はわからぬ。
２年ごとのラジエーター液交換するなら添加剤は要らないよな？ >>300
＞今度車検がある。Ｄの見積もりにタンクの水抜き、オイル添加剤、ラジエーター液添加剤が忍ばせてあり
＞水抜き・オイルは瞬殺だが、タジエーター添加剤はわからぬ。
＞２年ごとのラジエーター液交換するなら添加剤は要らないよな？
日本語でOK? >>300
アイミツスタート！
(ミツモリカツドウ) 燃費でmｔを選ぶわけではありませんよ
長い下りで強烈なエンブレをかけてブレーキランプを点灯させないように走りながら
ルームランプに移る後続車を観察したいんです >>310
毎日数キロしか運転しないのと15キロ少々の運転の比較のほうが燃費に差が出る 20000km越えたからそろそろエアクリーナー換えようかな
モノタロウのがやたら安いけど大丈夫かな >>310
考えてみろこの車は1リットルで30キロ走れる 30キロ走るのには1時間かかる
アイドリングはスロットルバルブが最低限しか開いてない状態だから消費する燃料はそれに比べたらはるかに低い 1時間で缶ジュース一本分とかそんなもんだ
エンジンを止めることはオイルの循環も止めることになってドライスタート気味になるからエンジンにはよくないし
当然バッテリも劣化する
1時間走って1時間アイドリングするような走り方ならアイドリングストップは意味はあるかもしれないが信号待ちにひっかかるぐらいだったらやらないほうがいい アイスト装備車でも、交差点や一時停止箇所で起動音響かせているのは、ボンネットを開けたこともないような、いかにも機械モノに疎そうなおばちゃんやじいちゃんだな。
修理や買い換えで経済が回るから、そりゃ車屋や社会はアイストを推奨するよ。 エンジンは止まっている状態ならダメージは発生しない。
オイルは怪しげな添加剤を入れない限りアイストの時間で油膜切れを起こすことはない。
エアコンなど使わず止まっているならエンジンを動かす必要はない。
バッテリーはアイストに関わらず使用により劣化する
バッテリーも規定以内の使い方なら保証期間の使用に不安はない。
エコアイドル長年の研究と改良を重ね始動系に専用の部品を投入している。
エコアイドルによって変わるのは燃費と車の挙動。
挙動が気に入らないならなぜエコアイドル標準装備の車を買うのか
考えずに買ったのなら馴れろよ。
利が見えない人にはつらい装備なのかな？
エコメーターのほうは参考程度だがエコ運転の肝である速度の抑止につながる。特に害なし エコアイドルは
信号が比較的多い一般道なら燃費良くなるだろ
およそ2ｋｍ/Ｌ（10％）ぐらいいい、積み重ねればかなりお得
ガソリン代に換算するとＲ130円が117円になるぐらいお得
高速道路では全く意味ないがｗ 普通に使っててもバッテリは消耗するけど
セルモーター回すときがいちばばん電気食うから寿命は明らかに減る エコ（ロジカル）であっても、エコ（ノミカル）ではないアイスト たぶんバッテリーは充電と放電にある程度の幅を持っていてその幅の中であれば急激に消耗しない。
使っていれば幅が狭くなってゆき実用上使えない幅になれば交換だが
メーカーが設定している交換時期はそれより短い。
Ｍ－４２を使っていてもエコアイドルが点灯しなくなったりアイドルストップしなくなったりすれば寿命で交換するべき。
ここのバッテリー博士は初めから交換時期にきたようなバッテリーの使い方をすれば寿命が伸びると考えているみたいだけどそれってどういう意味があるのかわからない。 >>317
燃費なんてのは長距離走ってなんぼのものだから
短距離でアイストだのエコ運転だのチビチビやっても殆ど大差無い
寧ろストレスが増えるだけ アイストで白熱しているみたいだけど
いらない人は切ればいいんじゃない
いちいちスイッチ押すの面倒なら、
金かけずに完全に切る方法もあるのに。
まずは自分で調べることだな。 止まる寸前にSレンジに入れるとアイストをキャンセルできるぞ
これ豆な ていうかエンジンかけたらキャンセルスイッチで切ったらいいのでは アイストが寿命に関係あるかどうかを個人で調べるのは不可能だけど、
メーカーから無いと言われると胡散臭いんだよなあ。
セールスポイントのためのつけたんだろ感あるし 先月買ったんだけどだけど
ディーラーの販売担当者が普通のバッテリーでも使えますよと言われたんだが
マジ？ 26B17Lは小さすぎ
40B19Lが安くておすすめ 本当に４０Ｂ１９Ｌに交換した人いるの？ドウイウキョドウニなるのか教えて >>334
すぐに容量不足でアイドリングストップしなくなる。 アイドリングストップしなくなれば
普通バッテリー並の寿命になるんじゃね？ あろドライブレコーダーとどうも相性が異常に悪いらしい
電気配線絡みの作業をしてもらうと必ず別の不具合が起きる無限ループ >>331
俺はやめておいたほうがいいって言われた 寒冷地かそうでないか、チョイ乗りが多そうな地域かそうでないかによって違うんじゃないかな。 満タン後580km走って
まだ４メモリ残ってる
暖かくなってきたんで燃費良くなってる 高速でトラックコバンザメ走法を使えばあながち嘘じゃあない 今日オイル交換をした。どこかでオイル注入口からコロ助で上抜きできるって見かけたから試してみたら、3L程抜けたからうまくいったと思う。ちなみなオイルレベルゲージのところからだと1L程しか抜けない。
3ヶ月に1度は交換するから、上抜きでできるのは助かる。 >>344
>>345
盛ってもいないし
高速も使ってない
片道７０ｋｍくらいの遠乗りはたまにする
０－５０ｋｍ／ｈ到達するまで約４００ｍ
急加速は絶対しない
ブレーキをいかに踏まないで運転するかを徹底的に考えて実行
夏の調子いいときは実燃費３６くらい行く
夏調子よければ１回の給油で１０００ｋｍ走る 4メモリ残ってるってことは
11Ｌぐらいしか使ってない
580ｋｍ/11Ｌ＝52.7ｋｍ/Ｌ
誤差を考えても
あり得ない。 >０－５０ｋｍ／ｈ到達するまで約４００ｍ
後ろの車はたまったもんじゃないな 590ｋｍ
で残り３メモリになったけどな
おまえらって否定大好きだよな 400mまで５０ｋｍで遅いってのも
おまえらの主観だからｗ 低燃費タイヤも経年劣化・摩耗すると燃費下がるのな（よく考えたら当たり前だけど）
初代で一度もタイヤ変えてなかった状態（6年くらい）から
某カー用品店ブランドの低燃費タイヤに変えたらリッター2㎞くらい改善したわ 車には流れと言うものがありまして
それを無視する度胸は俺にはない！！ エゴ運転やろうの主観では
渋滞を生み出してるんじゃなくて
環境に優しい俺ｗ まわりの流れに乗れないエゴ野郎は迷惑だから死ねよマジで 自分は環境に優しいつもりでも後続車の燃費を悪くしてるからな じゃあ走行車線に行けよ
ガソリン節約しか考えてないバカ 異常にノロノロ走ってると無用なトラブルや追突事故の可能性もあるが職質の的になるんだよな
飲酒や免停、面取の輩がそういう運転する場合があるからな イースは軽いから踏み込めば加速もNA軽では速い方だけどな
遅いのはエコメーターONにしてるからだと思うぞｗ >>365
片道一車線で対向車が切れ目なく来ていればどうやっても追い越しは出来ないのだが？
エゴ運転手は自分勝手だから回りにあわせる事が出来ないんだろｗ
多分仕事でもそんな態度が出ているけど回りの人達が気を配っているんだよｗ
自己中ｗ エゴ運転手は燃費計は見ても後続車には目もくれないからね
周りに迷惑を掛けてることすら気付かない 純正ナビを外そうとしたら
変なネジで外せない・・orz、なんじゃこりゃ？ >>374
ナビロックボルトだろ？
手元にないならディーラーに聞けば？ 取説の袋にアダプタがひっそりと入っているよ
納車の時に説明されるはずだがな なるほど
盗難防止のナビゲーションロックなのね
中古で買ったからソケットみたいの探したけど見つからなかった・・
何とか力づくで外したわ アイスト完全キャンセルって
ボンネトキャッチフックについてる
マイクロスイッチ前のカップラーを短絡させれば良い？ 720km
のこり２メモリ
この調子なら
750kmくらいまで
のこり２メモリやな
おまえらのアホ運転じゃ
こんなに走らんやろｗ お前ら煽り耐性低過ぎ。スクショすら貼らない時点で嵐は確定的に明らか。 鼻で笑っとけ
どこかの首相と同じ
大ウソつきなんだからｗ 確かに80キロ前後のスピードで平坦な道をノンストップっで走り続ければ30km/Lは行くけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
