【ダイハツ】ミラ イース Part71【タコと燃料計】
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信号のない平坦な田舎道でエアコン使わない季節は35いくよ それが何か？
お前の迷惑になっていないだろ
エゴ運転手は回りの迷惑なんだがね 燃費の肝はアクセルとブレーキの使い方なのだよ
君たち
７４０ｋｍ
残り２メモリ 後ろに渋滞が出来ようとも動じない鋼鉄のハートも必須な！ まぁどんなに上手かろうが片道数キロの通勤につかったら燃費伸びないんだけど
昔片道30キロの通勤に使ってたときは年平均27km/lだったけど今片道3キロで年平均19km/lですよ…
今は通勤より買い物とかお出かけするときに燃費稼いでるような感覚ですわ 767kmで
残り１メモリになった
でもマダ点滅はしていない ２２Ｌぐらいだから３５ｋｍ/Ｌならまあすごいレベルだ。
よほど田舎の信号のない平地なんだろうな。ふつうの車買っても２０ｋｍ/Ｌぐらい行くんじゃないの アイドリングストップ
完全キャンセル完了！ チョー簡単 本来の性能が出せなくなるのにわざわざ車高落としたり、
不思議なイルミネーションや痛い絵を描く人もいるから
意味のないアイストカットも好きずきというところか。 エンジン始動の音って結構うるさいよね
街を走る車全部がアイストしてたら溜まったもんじゃないｗ
公害レベルｗ 意味のないアイストをありがたがっているのも
好き好きというところか。 アイストは信号待ちが長そうなときだけ停車前にオン。
4年目10万km突入したけどバッテリーはまだ元気。 花粉のせいで窓開けられないから、エアコン使用で燃費が悪くなる、早く花粉シーズン終われー Lにオプションでヘッドレストつけるの忘れたんだけど
GやXのリアシートごとLに取り付けるのって可能かな？ >>404
初代型はヘッドレストがやっぱり必要となったときにあとから注文できたぞ
現行でも差し込む穴があいていればできるんじゃないの それが、現行型は穴がないみたいで
後付け可能なリアヘッドレストはないとのことです。
ありがとうございます。 >>408
GやXのリアシート一式ごと
換えれそうってことでしょうか？ ナンバーの角が傷ついたので
ナンバーフレームを付けようと思うんだけど
普通車用のフレームでも付くのかな？ 900km突破
そろそろ給油しないとね
ガス欠にはならぬと思うが 920ｋｍくらい走って給油したら
燃費３４だった
まぁこの時期にしては
まずまずやね 最近中古で買ったけどなかなかいい車だね
シートが高すぎて信号が見えないからアンコ抜きしたい
あとステアリングの反力が弱い気がするな この車のエアコンの核になるパーツがどこにあるか知りたい
ダッシュボードと配線全部取り外しの深いところにあるなら、冷房が狂う前に捨てる >>413
ほぼ同じ感想
信号が近過ぎると見えないｗ
ハンドルの戻りが弱いね
あとはドア付近のビビり音が少し気になる（原因調査中）
燃費は思ったよりかなりいい
街乗りで軽く20ｋｍ/Ｌ越えは衝撃 ムーヴL150から乗り換え。もっと目線が低いんじゃないかと思ってたがたいして違和感なかった。
やはりシート高の関係かな。 質問
発煙筒が固定されてる全体の黒いプラカバーの奥が外れてます
どうやっても嵌りまらないし外せません
これどうやって固定されてたの？ セダン系のイースとか身体が大きいとかなり狭いのかな
身体が大きいとお値段も高いハイト系じゃないと無理かな？ >>420
新車でも中古車でも良いから試しに座ってみることも出来ない御方ですか？ 178ｃｍ
天井が低いから近い信号は見にくい
足元がきついから椅子を下げる
ハンドルが遠くなり肩がこる・・女性に合わせてる？
でも燃費や維持費で満足。 >>422
わかる、一緒だ。
転職をきに、３ナンバーの大型車種から、乗り換えたが、その通り 177ｃｍ
近い信号は見えなくなる手前で止まる
足元はきついけど車内が広いからシートを下げても後席は余裕
ハンドルが遠くなるけどハンドルの下側をホールドしてると楽 >>424
ちゃんと座れよ
シートベルトが内臓破裂さすぞ 軽自動車がそのレベルで事故るなら素直に死んだほうがマシ >>425
どこを読んでちゃんと座ってないと判断したの？ ワイ トチ狂ってハイオクを投入
なおレギュラーがだいぶ残っていて23.5リッターしか入らずオクタン価は97位まで低下の模様。 レギュラー仕様にハイオクって全くの無意味だからなぁ 安いタイプで支払いいくらくらいで新車換えますか？
安いナビつけるくらいかな この車より安い車なんてほとんどないからディーラー行って買えるか買えないか判断した方が手っ取り早い
買えるならハンコ
買えないならそのまま中古屋へGO NA CVT ミライース乗った
渋滞でMT車の定速トロトロ運転に着いて行けるのがいいね、ストレス感じない、後ろの車はミライースじゃなかったらイライラするかも
あと、もっこもこシートも気持ち良かった
赤信号で停まるときに最後違和感あったりなかったりする、ブレーキを踏み足さないとクリープで前走車に追突しそうになったりならなかったり >>430
たいして成分か入ってないから、洗浄専用の添加剤入れた方がいいよ
レギュラー仕様でもハイオクのプログラムが入っていれば効果はあるよ ハイオク入れた状態で走った燃費一応書いとく
走行距離は100キロ 夜間 信号は結構有るがガラガラなのでノンストップで走れる事が多かった。
タイヤはスタッドレスタイヤでエコタイヤ出ない。
燃費計の数値は28.2 。
ついでに燃料のメーターはまだ減っていない
まあ 誤差の範囲内だ。 3年落ちで10万キロと 45万円
5年落ちで5万キロ 55万円
どちらが？ >>444
20万キロは余裕だ
問題はオイル交換してないエンジンだな
5万キロでもヤバイ 10万は余裕だと思うけど20万が余裕というのは疑問
限界が15万でそれくらい走るとメンテに金かけてない車はガタが来る印象がある
金掛けて部品交換をやってれば20ならまあ行けると思うけど ってエンジンの話か
オイルとエレメント、エアクリフィルターやプラグ交換を定期的にやってれば20万なら普通に行くだろうな そろそろ15万㎞走るけど、特にトラブルは無いよ。
15万㎞のタイミングでcvtオイル、プラグ、エアクリ、エアコンフィルター、オイル、オイルフィルターを交換予定。
cvtオイル以外は自分でやるけど、そこそこ金はかかるかな。 プラグは10万でやらないと乗り方によっては逝くことがある エアコンフィルターは月１で外して掃除機でゴミをとり、年に１回洗剤で洗っておけば車と同じくらいもつ。 普段使いの脚に中古の旧型イース買おうと思うんだけど、
旧型の初期型だけ一割位カタログ馬力高いじゃないですか。
オットーサイクルからアトキンソンサイクルになったっつって、
実際乗ったときの力感はそれなりに違うんでしょうか？
当時の記事を読みあさった感じだとあまりエンジンに大きく手を入れることなく
カムプロフィールの変更で排気量はそのままに吸気量を減らして
アトキンソンサイクルにした、と思ってるんですが、
そうすると力感もかなり変わりそうに思います。
Google先生の紹介で当時の試乗記とか読んでもNAの軽だから遅いね、か、
軽いから速いね！しかなくてその辺に触れたものが見つかりませんでした。
>>444
11万キロのラテ買って16万まで乗ったがこのくらいになると
なんかエンジンから不思議な音がしたりし始めたから乗り換える事にしたわ
年間走行距離や用途によっては10万越えの軽も普通にアリだと思うよ 110馬力で1ｔ以下の車から
ミライース（ピクシスエポック）に乗り換えたけど
非力さは1日で慣れたわ
峠は悲惨だろうけど
普通の急坂ぐらいなら踏めば登っていく・・（うるさいがｗ）
実燃費が１１ｋｍ/Lから２４ｋｍ/Lになって税金が１/5になったから超満足 ロードノイズうるさいので、今度レグノにでも替えようかと考えています。
劇的にノイズ減るかなぁ。 前モデルの後期型に乗ってるんだけど
ダッシュボード付近からカタカタ音がする
同じ症状の人いない？
ナビの配線とかハザードの配線は当たってないのは確認したが・・原因わからん へいせい24年式 4マンキロ走行 支払い金額56マンて安いかな？ グレードや2WD/4WDかでも違うだろ。
Dなら新車でも75～80万だったんだし。 プリチャンとコラボしてみらいちゃんのラッピング貼ったミライースを走らせてみてもいいんじゃねと思ったり ４万５千キロ走ったけどabsの警告が出るようになった、ディーラー行ったらユニット交換で16万だって、乗り換えを検討するレベルだよ >>461
５年以内なら保証だな。
超えてたらお客様相談所へ相談すると無料になるときがあるよ >>462
マジか、警告は出たり出なかったりなのとコンピューター診断ではabs異常と始動電圧不足っぽいからバッテリー変えて様子を見てみるけど
有益な情報ありがとう >>463
五年以内に16万の修理代がいるとわかってたら絶対買わないよね
結果を報告お願いします。 たった5万キロ弱でABS故障するとかポンコツ過ぎんな まあ外れ個体はどうしてもあるわな
うちの親父なんか新車でクラウン買って一ヶ月でエンジン死んだ
新品エンジンに載せ替えてもらったけどなんか釈然としない顔だったｗ >>466
それはいつの話よ
エンジンが１ヶ月で壊れるクラウンなんて見たことない 960km走って
燃費３５．５
久しぶりにカタログ値超えたわ >>467
ゼロクラの一つ前の型だわ
そりゃ普通に聞いたことあるレベルでエンジン壊れてたら外れ個体じゃなく
リコールものの製品不良だしな
ほんとにレアケース 1ヶ月で壊れたら車まるごと交換してもらいたいよなｗ クラウンクラスの新車でそれ食らったら流石にキレていいと思う
…イースでも出来ればご遠慮したいが
新車時の不具合ってどこまで許せる？
自分はノーマルミラが半年でMT載せ替えになった事ある
一万キロ超えてたしきっと自分の操作も悪かったんだろうと余裕で許せた 旧型前期のミライースなら新車で納車直後から、座席の背もたれギーギーいって交換とか、ダッシュボードからカタカタ異音があってメーター裏の配線だったとかウインドウガラスはカタカタいうから
モールに輪ゴム挟んで対策したとか
自分で試行錯誤して苦労した
新型はシートとか改良されてるみたいだけどどうだか >>473
そうだったのか
>>456の原因はそれだったのね
だが配線までたどりつく自信がない >>473
異音はクレームにならないと保証書に書いてるけどな 田舎の幹線国道信号少なめ60～70で走ったら燃費30くらいでますか？
片道25キロくらい走ります 今まで乗っていたのが軽なら燃費は２割ぐらい良くなると思えばよい。 >>476
乗り方次第じゃね？
ガソリン消費バカは２０も出ないし 今カタログ値20で17くらいで走ってます
信号少ない郊外の国道だし平均80キロで流れてるような >>476
微妙、リッター25～27くらいじゃね？
車体が完全に温まって走行距離40キロ～60キロで燃費がさらに良くなってカタログ値に近づく感じ。 80km/h 90km/h 100km/h定常の
燃費はどれくらいですかね？
7月からミライースで高速通勤なんで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
