【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#34【HP11S,21S,23S】

1阻止押さえられちゃいました2017/12/25(月) 21:59:53.22ID:+dSsA4iq
メーカーHP (現在では404…)
Kei     http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works   http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479555957/
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616阻止押さえられちゃいました2018/04/15(日) 20:31:57.58ID:7z+FhNFV
>>615
うん所詮、軽乗りだよ

617阻止押さえられちゃいました2018/04/15(日) 20:37:32.71ID:NCsz66O0
チューンしても金をかけた割には速くならないのが軽である
だがそういうのも結構楽しい

618阻止押さえられちゃいました2018/04/15(日) 21:35:51.48ID:9WGhSEjB
最高のチューニングは乗り換え

619阻止押さえられちゃいました2018/04/15(日) 21:38:34.21ID:NCsz66O0
自分のは色々いじったけどブースト1.4kで130ps出てるので乗り換えにくい

620阻止押さえられちゃいました2018/04/15(日) 21:46:05.65ID:7z+FhNFV
ターボなしでもイイ車だと思う。

621阻止押さえられちゃいました2018/04/15(日) 21:51:52.98ID:GMF/iaf6
しつこいのですが価格対費用でBターボのマニュアルが1番バランス良いです、多分
でもマジレスすると自分が乗ってる車が1番に感じる

622阻止押さえられちゃいました2018/04/15(日) 22:41:43.94ID:YQiZ107u
79000キロ8万円で買ったNAMTの俺のKeiがコスパがいいと思う

623阻止押さえられちゃいました2018/04/15(日) 22:53:44.72ID:GMF/iaf6
友達は実際に運転して見て、基本3台迄なら楽勝で追い越せる軽ターボをやっぱり実用で必須だったと
後になってから後悔して欲しがってたから、どこまで快速を求めるかによるかも
逆に法定60の過疎なのに目の前で10分以上40キロでまとまって走られても気にしない人は全然気にしないしね

624阻止押さえられちゃいました2018/04/15(日) 23:09:49.50ID:9WGhSEjB
>>622
NAは無い

625阻止押さえられちゃいました2018/04/16(月) 01:34:50.21ID:lyAwMLJB
18万キロオーバーのK6A
NAだがオイラのお気に入りなんだが…

626阻止押さえられちゃいました2018/04/16(月) 02:04:28.46ID:BMLfn7pK
ターボ付いてたらもっと気にいるよ、18万キロまでの維持費はもっとかかってるかもだけどw

627阻止押さえられちゃいました2018/04/16(月) 02:07:57.60ID:2I6u82xu
まぁまぁ、パワーよりもパフォーマンス重視ならNA、パワーが足りないと思ったらターボ付きにすればよろしいがな。
FF/4WD、MT/AT、3ドア/5ドア、NA/ターボ、前期/後期、仕様も外見も様々でよりどりみどりなんだから
好きなの選んで乗るよろし。

628阻止押さえられちゃいました2018/04/16(月) 03:00:45.49ID:04a6VQJ7
自分の車が世界一とか普通の感覚やろw

629阻止押さえられちゃいました2018/04/16(月) 07:44:09.67ID:Qm4HvT/X
倉庫に眠ったまま18年か、、、まだ動くかな?

630阻止押さえられちゃいました2018/04/16(月) 08:33:30.80ID:cR9QYMyv
NAなら加速全開でも燃費いいからな。

高速の上り坂で苦労するけど。

631阻止押さえられちゃいました2018/04/16(月) 08:46:22.02ID:62oaPd0F
あとはエアコンですかね

前にも書きましたがBターボのほぼほぼ全開(基本7000回転まで引っ張る)で13キロ位
クラウン3.5アスリートに比べれば圧倒的に良いんで満足ですけど、3倍の排気量で格段に速いVTECとほぼ同水準

632阻止押さえられちゃいました2018/04/16(月) 09:53:07.03ID:EsntKwLX
>>610
スロットルからチャコールキャニスターの間にあるソレノイドバルブより
スロットル側で分岐すれば負圧も取れるはずだけどな。
うちはそこからDefiの電子式で負圧も取れてるよ。

633阻止押さえられちゃいました2018/04/16(月) 10:19:03.18ID:pOX1UPNI
過去に何度も出た話だろうけど教えて

パワステが時々死にます
確率1/3で朝一はほぼOKで再始動時に出る
モーターと制御基盤要交換だと思うんだけど
ステアリング左に切るとゴキッと鳴る時もあります

634阻止押さえられちゃいました2018/04/16(月) 10:32:30.85ID:PdutSCsh
ディーラー逝きなさいw

635阻止押さえられちゃいました2018/04/16(月) 11:06:20.57ID:1MB2kZae
>>633
ヒューズ抜けば解決

636阻止押さえられちゃいました2018/04/17(火) 00:46:04.73ID:KfDHdOjL
>>632,610
これやね。(適当に探した画像なのですまんこってす)
うちもDefiの電子式だけどちゃんと動いてる。
以前F6A車に乗ってた時はサージタンクの右下から取れたんだけどね。
当時は機械式ブースト計だったんで三つ又ジョイントはオリフィス付き使ってた。

637阻止押さえられちゃいました2018/04/17(火) 00:52:43.01ID:KfDHdOjL

638阻止押さえられちゃいました2018/04/17(火) 06:22:20.10ID:DubHMIUA
>>637
きれいなエンジンルームだな

639阻止押さえられちゃいました2018/04/17(火) 07:38:51.46ID:slRpz6AS
>>637
それを見てこれを思い出した
http://www.venus.dti.ne.jp/~gale/keiworks/picture/atfcooler3/main/after.jpg

640阻止押さえられちゃいました2018/04/17(火) 11:18:36.77ID:tU3zeKFZ
ここで負圧取れない
https://i.imgur.com/W6qkyAb.jpg

641阻止押さえられちゃいました2018/04/17(火) 18:57:50.76ID:y9DWVvpJ
アーシングw

642阻止押さえられちゃいました2018/04/17(火) 19:12:06.44ID:slRpz6AS
オカルトだとばかり思ってたが導通不良などで容量不足になってることがあるから
アーシングも意外に侮れない

643阻止押さえられちゃいました2018/04/17(火) 20:01:36.60ID:KwZ0BpQ7
ノーマルのアース線が錆びてきたら効果あるよね。
って言うか、ノーマルのアース線は結構酷い状態だよ。

644阻止押さえられちゃいました2018/04/17(火) 20:17:41.84ID:slRpz6AS
アーシングって程じゃないがHIDなどにはバッ直でアース線を引いたりしてる

645阻止押さえられちゃいました2018/04/17(火) 20:36:55.99ID:9l5NZoPN
昔はやってたなあ
最近のはやらないでって言われる
あ、keiは微妙なとこかw

646阻止押さえられちゃいました2018/04/17(火) 20:43:34.92ID:qnsOFojM
>>640
チャコールキャニスターとの間にワンウェイバルブがあるから負圧はとれない、この場合はマニホールドのメクラ蓋を外してホースを刺すだけhttps://i.imgur.com/PWky9XL.jpg

647阻止押さえられちゃいました2018/04/17(火) 20:52:50.14ID:0SiQN6p+
チューニングなら個人的にはアーシングよりバッテリー充電をおすすめ
マフラーのスス汚れが気にならなくなった。

648阻止押さえられちゃいました2018/04/18(水) 02:29:02.35ID:iGPFtSnL
自分は最初の車が古ジムニーだったけど
チューニングとかは一切興味なかったなぁ
中古で買った今の古Keiもチューニングとか
一切興味ナシ…こういうのって異端なのかね

649阻止押さえられちゃいました2018/04/18(水) 02:31:05.50ID:8hk39iLK
人それぞれ

650阻止押さえられちゃいました2018/04/18(水) 09:39:43.13ID:VCJIzPoC
チューニングは興味あるけど、実際にはあまり何かをしたってことがない。
走ってて面白いんで多くを求ようって気にならない。
タイヤとかブレーキパッドとか、補強バーの類とかはやったけどね。

651阻止押さえられちゃいました2018/04/18(水) 10:41:25.85ID:8Fohdif6
>>646
その取り出し口探してもないんだよね

652阻止押さえられちゃいました2018/04/19(木) 06:50:51.95ID:JOkCzvDp
Keiワークスにクスコのロアアームバーつけようと思って色々調べてたらMT用とAT用で分かれてるのね・・・
某ブログで紹介されてたKeiワークスのAT用の品番調べたらアルトラパン用だったんだけど流用出来るのかな?

653阻止押さえられちゃいました2018/04/19(木) 07:46:16.85ID:ZZl2ADV/
>>652
もちろんできる

654阻止押さえられちゃいました2018/04/19(木) 19:59:39.60ID:gPcCSFRX
アンダーブレース良かったんだけど、あれ21Sしか付かないのね

655阻止押さえられちゃいました2018/04/19(木) 20:12:39.30ID:HfLm6dsI
足回りをあまり固め過ぎても強度が怪しいハブの負担がヤバいから程ほどにね

656阻止押さえられちゃいました2018/04/20(金) 04:34:56.04ID:zwCzclIL
灰皿をドリンクホルダーに替えた。サイコー

657阻止押さえられちゃいました2018/04/20(金) 05:04:43.05ID:CXR6ugZo
自分はタバコ吸いだけど灰皿使ったことないな
ドリンクホルダーに吸い殻入れが収まってますw

658阻止押さえられちゃいました2018/04/20(金) 06:24:02.58ID:aJBoDru+
車の中では全く吸わないのう

659阻止押さえられちゃいました2018/04/20(金) 08:48:03.38ID:BXCBJC/l
車のなかはiQOSかプルームだな

660阻止押さえられちゃいました2018/04/20(金) 11:00:56.68ID:iaeg/l7z
>>655
NewSRとエスペディアのダウンサスだけだけど、ハブベアリングは
一度交換したな。大分経ってからだったけど、無償交換してくれた。

>>657
うちのKeiは純正灰皿+ドリンクホルダー用灰皿のダブル装備。
最初は純正灰皿使わなかったけど、いつの間にか使い始めてた。
趣味車はドリンクホルダー用だけで、純正灰皿とライターは未使用だけど、
今更リセールも無いし、未使用の意味は無くなったんだけどな。

661阻止押さえられちゃいました2018/04/20(金) 16:55:27.20ID:LTjcoNAg
完全禁煙にして元の灰皿のトコにETC付けてるわ(´・ω・`)

662阻止押さえられちゃいました2018/04/21(土) 01:24:40.21ID:Ws0vZ1vs
ETC明後日付ける(てもらう)けど、Keiはセンターポケットが豊富だからいいですよね
合いカギは今日作成しました、車検証不要で僅か412円
スターターとドアロックはOKなんで後はLEDライトも日曜日だし、今迷ってるのはキノコですね

知り合いの整備士にヤフオクの安いのは安物買いの銭失いだからやめとけと言われて二の足踏んでます

663阻止押さえられちゃいました2018/04/21(土) 02:48:13.96ID:JA+Y2/le
キノコは導風と遮熱対策無しや、空燃比弄らないポン付けならやめた方がいい。
純正置換えから色々考えていくべし

664阻止押さえられちゃいました2018/04/21(土) 03:17:00.98ID:5Bnd0Xn7
ノーマルのECUマップだと3,500rpmあたりがガスやや薄めだから
キノコだけつけるとその辺のトルク感が弱くなるかも

665阻止押さえられちゃいました2018/04/21(土) 04:25:49.12ID:Ws0vZ1vs
なるほど、参考になります
3500回転と言ったら、Bターボでもおいしいところの始まり的な回転数ですが
そこがモタついてしまって高回転で速くなるパターンならば、結局街乗りがメインなんでバランス的にうーん・・・ですね

熱ダレ対策は、前H22Aに乗ってた時はカーボンボンネット付けてたんで、それもやりたい感じもありますが
そうなってくるとどんどん欲が出て来て色々やりたくなってしまう、60馬力のMTで本当に満足してるのに

666阻止押さえられちゃいました2018/04/21(土) 17:39:15.51ID:J5mtu3JN
スズスポのキノコ用遮熱版再販して欲しいよなぁ。
アルミ板を加工して板自体を作れたとしても固定がそれなりのパーツが無いと
きちんと固定できないんだよなぁ。

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