【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#34【HP11S,21S,23S】
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#33【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
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免許期限うっかり８か月も過ぎて仮免まで落とされた
普通の教習もアクセラなんで緊張しっぱなしw 持ち込みで3000円は安いな、倍ぐらい取りそうだけど >>845は偽物だったのか！
>>851なるほど。 っていうか、うっかり8ヶ月過ぎても、仮免までで済むのか。
2ヶ月過ぎたら問答無用で取り消しになって一からやり直しかと思ってた。 >>854
６か月までなら再発行
１年までなら仮免
１年過ぎると完全失効 手続き忘れる人って家無しなんか
天下り協会に入ってなくても更新の案内は絶対届くはずなんだが >>858
事前に通知が届いても、まだ大丈夫と余裕こいてたら、
いつの間にやら忘れてたってパターンじゃないか。
更新期間が延びた分、緊張感は薄れた気がする。 確かに1大体ヶ月前だっけ
ギリギリまで延ばすことはあるけど、いくらなんでも半年以上はお前免許いらないだろってレベル 先延ばしにしてもいいことないから免許更新可能になったらすぐにでも行くことにしてる >>856
堂々と８か月も無免許運転してたわ…
>>858-859
ハガキが届くだろうと思っていたんだけど
何故か見逃していて全く気づかなかったんだよね
多分広告か何かの間に挟まってて捨てちゃったのかも…
ゴールドで５年という歳月ゆえか油断してた
保険会社からの電話で気づいたわw 素晴らしい保険会社ですね、俺ネット通販型で年10800円とかだから多分そういうサポートはないと思う >>863
任意保険の更新の時に免許の色と有効期限を聞かれたんだろ。 あと素晴らしいっても切れたあとだから全く意味ないわw ネット保険は相手が東京海上の時全く役に立たなかったから2度と使わない 俺の時はネット業者でも役立ったよ
と言うか保険もレッカーも地元の業者がすぐに来るから基本何も変わらない
一回ぶつけられた時に調書？作成が慣れない性か少し面倒で困ったけど、友達の話だと
対面でも業者は代行出来ない決まりがあるらしいから全く変わらないらしい
だったら激安のネット通販型でいいわ
みたいな 高いけど、個人の代理店でお世話になっててた
学生の頃とか、慣れてないときとかはその代理店のオジサンが何でもやってくれたな(親が払ってた)
弁護士とかつけてたから、余計高かったけど。
近所のBBAに擦られたときに「そんなの直さなくていいでしょ」とかゴネラレタときは楽だったなぁ
しかし、自分で払うようになってネットに変えた。高いもんｗ
てか保険はスレチか。(書いててすまん) 保険屋同士の交渉になった時に使えないだけで、他は何も変わらんよ >>868
相手もこっちも東京海上だった時にBBAに横から突っ込まれて
向こうが大口の顧客だったせいか10対0の過失割合にされて
ムカついたので家族中の車からバイクまで全部他のところに変えたわ ちなみにうちの担当者は他にもそんなやる気のない対応してたのか僻地に飛ばされたらしい >>871
それはネットか対面かは無関係で、全ては担当者のやる気の問題かな
過去に相手方の保険担当が、ぶつけられた俺の車の社外パーツの見積もりを熱心に全て取ったお陰で
13年↑の車なのに70万の時価が付いた事があって、修理工場が珍しい！こんなの見たことないって連呼してて
理由を尋ねたら、被害者さんですし、車にお金かける人は貰い事故になったら泣き寝入りなんですよ
でも私はそれが許せないから頑張らせて貰いました、って言ってたらしい
70万なんて上司が許可するの？って聞いたら
うちはJA共済だから外資さんとは考え方も全く違いますよ、共済ですって誇らしげに語ったらしい
あの時は美談過ぎてJAに入ろうかと真剣に思った、、ってうちのネット側の活躍じゃないな、これw JAといえば、隣の車線の軽トラが俺の車に突っ込んできたとき
相手の保険がJAだったんだけど、こっちの保険屋ばかりでなく
向こうのJAが相手の運転手に何度電話しても出ない、しかし相手は
俺の自宅や携帯に直接何度も電話してくる、ということがあった。
こっちの保険屋通してJAに強めのクレームを入れてもらったら、
相手の態度が急に改まったということがあったな。
相手は農家だったらしいから、そのへんJAだと色々あるのか。 ロールバー/ロールケージ付けてる方はどこのメーカーの物ですか？
他車種用流用してる方もいらっしゃれば参考までに教えてください。 18年式Bターボ買った
通勤快速で活躍してくれそうやわ >>877
ホントそれ
おかま掘られて最初に対応した保険会社の女が
全部俺で資料やら交渉やらまとめて報告しろって言ってきたw
窓口の車屋にそれは保険会社がやってくれるんじゃないの？
って苦情言ったら180度対応が変わって
その辺は全部保険会社で対応してくれたわ >>879
ようこそ、おいくらまんえん？
地元ではレクサスやランクルをガスガス売る業者なんだけど、何故かコンスタントにATとMTの両方のBターボも
仕入れてて結構侮れない >>882
走行4万で24万円也
MT探してたんだけど見つからずATなのがちと残念
ワークスなら走行5万の見つけたんだがさすがに90万以上は出せなく >>883
確かにMTの方がコンマ秒でシフト落とせて使い勝手良いけど、共にハズレ個体じゃなきゃATも良い買い物だよ
維持費が安くて快速な軽ターボが車体30万以下ってのに大きな意義があるからね
ワークス様があるからこそ、このお値段なのかも NAでもMTならそこそこ走れるんよね
代車でNA AT乗って、軽はターボじゃなきゃって言われる理由がわかった >>886
MTの方が効率の良い回転域を使えるからね
ATはこの辺がアバウトでロスがある分ターボでカバーしたくなる
特に段数が少ないと
ただしCVTも無段階変速の利点を生かして効率良い変速が出来るのでCVTならターボ不要と言う人も多い 確かに基本ATは楽ですよ、レスポンス低下が気にならないならむしろATの方が良いと思う
相場的にも安いし、スターターも堂々と付けれるし、追い越し時のキックダウンのラグ程度ならすぐ慣れるし
このご時世でMTのハイレスポンスを望むのは基本変態だと思うw
ただとっちかってと排気量に余裕がある車は加速が十分だけど、軽はそういうわけにもいかないから
Keiターボ車の場合、常に秒で旨味のある3500回転近辺に合わせられるMTは確保したいって思いはあった しかし、これ安い車やけど壊れないなぁ
スズキやけど、さすが日本製だわ
2000年式やけど、次回車検通せば20年超えるでぇ 日本は車検があるからそうそう壊れないよ
ただ13年超メ乗っててンテ+車検で20万以上の見積もりが来たら
同型の中古車買えるなあ・・・みたいな感じは出てくるかもw 軽はベースが安いから経年の増税含めても月換算で最大1080円程度、余裕で許容範囲
ただ中古が安いのも事実だから出費が20万越えると考えるかもねw モノタロウでワークスのリビルドエンジンとか
リビルドタービン売ってんのな それなりにメンテナンスしてきた車だと、高額修理を決行するか同じ金額で買える中古に乗り換えるか悩むよね。
素性の分かってるボロと何処の馬の骨とも知れないボロなら前者の方がマシという考え方も。 確実ではないけどBターボは中年も普通に選んでいた車種なので、前オーナーの年代と性別を聞くといいかも
売る時に個人情報は消されるけど、ディーラー任せでやってきたおばちゃんなら若者よりは程度良さそう
若者は乗り方荒いし、ケチだし、通すだけ車検する人が多いだろうし、ってサーセンw ATはエアコン作動時にタービン逝ったんか？ってくらいブーストかかるまで遅いからな。
パワーエアコン添加必須だわ 中古は前オーナーの念を感じるから嫌なんだよな。
今のKeiは限定色だから大事にしてるけど、乗り換えたくなる車が無いし。
乗り潰すつもりだけど、潰れた時どうするか・・・ 寺で主要部品交換などの大がかりな修理をすると目玉が飛び出すほど高いから
そういうのは中古やリビルト部品の調達が出来て腕も確かな自動車修理工場にお願いすることになるな >>901
いろんな車、試乗してるが・・しっくりくるのが無いねぇ！
唯一イグニスが少し心が動いた。
イグニスが軽になり、エンジンが直噴になれば買う！！ >>904
あんなにデカイのいらねー
それに視界が悪くて怖いわ。。。
殺傷能力も増えるので御遠慮致します。 軽の最大のメリットは小ささだよね
どんな駐車場が来ても涼しい顔で対応出来る
シーマの時はつらかったw >>906
走る棺桶だが、、殺傷能力は低い、、はず。
日本の道には軽自動車が最適だと思ってる。
まだまだ維持費も安いし。 生身の人間なら軽とアルファードに違いは無いなぶつかった場合。
トラッククラスになるとアレだが 繋ぎでちょっとだけ20数年前のアルトエポMTに乗ったけど
軽いからか(500kg台)NAなのにキビキビ走り回って楽しかったわ
ちょっと荒くアクセル踏むとホイールスピンするんだよね
やっぱKeiくらいの重さになるとMTじゃないと辛い場面はあるね
昔レンタカーで初代ワゴン尺NAのATに乗ったことあるけど
まったく坂道を登らなくて笑ってしまった思い出w やべぇ クラッチ滑ってきた
クラッチ交換おいくら万円？あとバラすついでに交換した方がいい部品ありますか？ 最近目立つけど、ようやく6MTが標準化？
まあ俺らが買うのは10年落ちの現行アルトワークス(6MT)なんだけど >>912
寺でクラッチ板、カバー、ベアリング、オイルシール、ワイヤー交換で8万円でお釣りが来た
ワイヤー替えたせいもあるが、ペダルがびっくりするほど軽く踏み込めるようになった 軽量フライホイールが純正と価格変わらんから悩むんだよね ATが故障した場合に寺で修理するとスズキ純正リビルトの扱い終了で
新品交換になるから約50万円かかるらしいな うちの弟のワゴンR、AT交換25万で数週間でエンジンイカれて載せかえが5万だったな
後者は最大限に整備工場が温情かけたらしい ちなみに町の修理工場だと純正以外のリビルトを引っ張れるので約半額で済むらしい 非純正のリビルドのATが13万位
エンジンも15万程度だったか
タービンも3万位で入手出来るそうな >>915
ありがとう！参考になりました
はぁ≡3八万かぁ >>915
クラッチが減ると、カバーのダイヤフラムスプリングが立ってくるから重くなるんや 久々に洗車するかなー
今や手洗いは場所が少なく割高なんだけど、地元 まだ免許を再取得できず気が向いたら洗車してる日々だが
今日バスに乗って通りすがりのスタンド見てみたら
ガソリンが爆値上がりしてて吹いた…レギュラー148円!?
こんなんちょっと前のハイオク以上の高騰やんかw 何年か前にあった安いスタンドの給油に
長蛇のの列が並ぶ光景やなw
まぁ一度の給油リットルが限られてる軽には
かなり死活問題なんやけどな
…30Lのガソリンでどれだけ走れるか
MTとはいえ旧マイルドターボ四駆の自分にとっては
かなり死活問題やな 軽くリッター20ｷﾛ以上出てた軽量のアルトワークスと
都内だと13ｷﾛ前後しかいかない鈍重Ke４駆iを比べるとな
ドライブ好きの貧乏人にはけっこうな差なんだよこれがw そのかわり旧型アルトワークスはシフト操作が急がし過ぎて、乗り心地も悪かった
俺はもう乗りたくないな >>935
8年後ぐらいにw
そこまで大出費ないまま持つかな俺のkei >>935
現行アルトワークスもクロスミッションでシフトが忙しく、乗り心地も悪い。
でも、軽さは正義というのはよく分かるし、乗ってて楽しいけどね。 KeiWorksは楽に乗り降りできて大きな荷物もそこそこ積めて
しかも背が高過ぎない車ということでセカンドカーに選んだから
デザインも考えると乗り換えには難儀するなぁ 次が なさ過ぎて新型のジムニーシエラに浮気しようか悩んでしまう フルフラットになるラゲッジルームの使い勝手が良過ぎて2シーターのハッチバックとして乗ってるけど代わりになる車が見つからない >>941
イグニスが近いように感じるが、、
エンジンが直噴ターボで、6MTになれば検討したい車だわ
イグニス・スポーツやね！ スズキ、６万台リコール クラクション鳴らない恐れ
2018/6/7 17:24
スズキは７日、クラクションやウインカーが作動しなくなる恐れがあるとして、
「アルト」など軽自動車５車種計６万215台（2014年５月〜15年５月生産）を
リコール（回収・無償修理）すると国土交通省に届け出た。
国交省によると、配線の被覆が損傷してショートし、さらにヒューズが切れると、ウインカーや
ハザードランプが点灯しなかったり、クラクションが鳴らなかったりする可能性がある。
これまでに55件の不具合が確認された。
アルト以外の車種は「アルトラパン」「ＭＲワゴン」、日産自動車のブランドで生産した「モコ」、
マツダのブランドで生産した「キャロル」。〔共同〕
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO31497760X00C18A6CR8000/
アルト、アルトラパン、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/0607/
うーむ、大変そうだな 初めてラピュタ見たわ
白ナンバー付いてたから最初スイフトかと思った
なんか得した気分ｗ そういや今日の昼に白ナンバーのハスラー見たな
何なんだアレ？…乗用車バージョンってあったっけ？ >>945
クロスビーの可能性もあるけど、
ラグビーW杯と五輪の記念ナンバーは白ベース。 さすがにクロスビーとは間違わんw
そうかご当地ナンバーや記念ナンバーか 目の前をスズキのラピュタが走ってた。決して見間違いではない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
