【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#34【HP11S,21S,23S】
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メーカーHP (現在では404…)
Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479555957/
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【HN11S,21S,22S】SUZUKI Kei#33【HP11S,21S,23S】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1495368109/ >>204
1.5インチ程リフトアップしたkeiワークスにmc系ワゴンRのレカロ純正シートレール+レカロLTで使用してるけど、
悪路では死角が少なくなりとても運転しやすい
実測でkeiの純正シートのリフターを目一杯上げた状態よりも15mm程高くなってます
これ以上上げたら、体型によるけどダッシュボードに脛が当たったり信号機も見えづらくなったりするので要注意 >>288
279だけどそういう意味。
リクライニングな時とか当たり所が悪くしっくりこない。
枕とかも付けたくないので訊いてみた。
くぼみスッポリスポンジとかあったのね 少し上げとけば下の縁が当たってちょうどいいんじゃね？ なんで自分だけわかる言葉で人と対話しようとするのか理解でけん いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
DAKYL ■１３歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約３万人
ＦＯＸニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争（１９６０年代後半から１９７０年代初め）時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦（ごうかん）し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のＦＯＸニュースによると、約４０年前、現（韓国）大統領の父親で（当時の軍の）司令官、
朴正煕（パク・チョンヒ）は３２万人以上の米同盟軍（つまり韓国兵のことですね）をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は１３歳から１４歳（の女性）を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには５０００人から３万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html 助手席エアバッグ付近と運転席のキーノブ辺りから ガタピシ音が出てる。
直すのにいいアイデア無いかな？ >>297
ワークスじゃん！もったいない！
てか、横からの衝突でこんなにつぶれるんだ…
みなさんも気をつけて >>298
軽自動車の鉄板なんてペラペラだし！
ジグソーで簡単に切り抜けるぜ マセラティ もべらべらだけどな。
知り合いの鈑金やが嘆いてたw >>295
キーノブがキーロックピンのことなら
ドアの内張りを外してピンの所のスポンジを新しくするんだよ トラックに後ろから追突されて横向きで対向車線へ→ノーブレーキの対向車がそのまま突っ込む。
どんな車でもTボーンじゃベコベコだぞ >>300
外装の鉄板のこと言ってるの？
外装の鉄板の厚さなんて軽も普通もそんなに変わんないし、事故ったときの強度はフレームの方が重要度高い。 >>303
友達がそれで事故もらってたは
右折待ちが後続にカマ掘られて対向車線直進の友達と正面衝突で友達の車が廃車
３台とも普通車だったが右折車はグチャグチャで乗ってた母子は残念ながら
だったそうな カマ掘り野郎のせいで2人殺す手伝いをしてしまった友人が哀れ過ぎる >>304
親指で押してもペコンというくらい軽はかなりペラいよ ひょんな事で14年式ノンターボ5MTのKeiに乗る事になった！
宜しくです Works MTが、シンクロへたりっぽいのだが、Works以外とギア比違う？
同じなら、リビルト乗せ換えしようと思ってる・ 前調べた感じだと最終型はBターボもワークスもギア比一緒だったと思う
他の年式がどうとかNAが一緒かとかは知らない >>307
応力のかからない部分はどんな車でも押せばペコペコするよ。
keiの場合だと、クォーターガラス後ろあたりがペコペコする 2000年式だけどいよいよダメになってきたみたい
ATのセレクターがPレンジから動かせなくなってしまった
ステアリングギアボックスが磨耗したせいでパワステが効かなくなってたから買い替え方向で動いてたんだけどね
謎のエンジンストールなんて症状もあるし >>314
ただの接触不良かもね
スターターが回らなくなる時もあるから
時々ガチョガチョ動かすといいらしいよ >>315
シフトレバーのロックボタンが押せなくなってたから電気的なモノでなくて機械的な何かだと思う
ロックボタン押したままキーを回すとロック機構のような物が動作しようとしてる手応えが有って
キーを回してる内にロックボタンを押し込める位置が有ったのでそれで何とか動かせた >>316
アルト、Kei、ワゴンR、ツイン、スイフト、シボレー クルーズのリコールについて
不具合の内容
イグニッションスイッチにおいて、接点部に使用するグリスが不適切なため、可動接点が
固定接点から離れる際のアーク放電の熱によりグリスが炭化することがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、グリスの絶縁性の低下と可動接点の摩耗による
金属粉の堆積により接点間が導通し、発熱することでグリスが発煙し、最悪の場合、
火災に至るおそれがあります。
http://www.suzuki.co.jp/about/recall/2015/0422/index.html
これは大丈夫か >>316
シフトレバー交換したら？
もしくは車体を交換するか >>317
そのリコールは対応部品に交換済み
>>318
セレクターの問題無くてもステアリングギアボックスの問題が有るので元々買い替え予定です
と言うかハスラーでハンコ押して来月の納車待ってるんだけどそこまで保たずに動かなくなって焦った >>319
んじゃスズキの店に行って代車出して貰うしかないな >>320
取り敢えずセレクトレバーのロックボタンを押し込んだ状態でガムテープ巻いといた
ATのインジケーターを目視確認する必要はあるけど普段から良く見てるから大丈夫 現行車はリヤシートの足下広いのは良いけど、
リヤガラスに対するヘッドクリアランスが狭いのと、
トランクが買い物かご1つ入らないのがネック。
アルト系、ハスラー、ワゴンR系、スペーシアみんな同じ。
Keiはリヤの足下は狭いけど、荷室が広くて良かったのに。 >>324
リヤシートを前方にスライドさせなさいよ >>325
そっか。
アルト以外はリヤが分割リクライニング＆スライドまであるんだな。
アルトワークスが駄目な子なだけだった orz. アルト（ワークス）ってリアシートスライド付いてないのか… >>328
ラパンもアルトベースだからスライドしないよ 近場でピッカピカに磨き上げられた赤いツインをよく見かけるのだが
オーナーはかなり気に入って乗ってるんだろうな
コンパクトさには惹かれたが流石に買う勇気が出なかった >>332
ツイン買うならiqか今のツインゴだよな… おい、トゥインゴをオインゴボインゴみたいに言うなw >>336
俺のも中古で買ったときから鳴ってる
ベルトプーリーのベースを替えるといいんだっけ？
暖かくなったらアリーナで見てもらおうかな ベルトが鳴いてたら即交換しないとあかんで
高速道路で突然切れてJAF頼むことになった俺からのアドバイス >>337
初期型近辺のベルトが平らじゃないVベルト型なら交換すべし。
工賃込みで1万７千くらいだったかな ウィンドー外側下の溝を作ってるプラスティックかゴムのパーツは
何ていう名前なんだ？
一部欠けてしまったけどパーツをどう検索していいのか分からない >>339
俺のはオルタネーター回してるベルトがシュンシュン鳴ってるんだけど、
プーリーの取り付けベース自体が傾くのが原因らしくて、対策品が出てるんだって。
修理はベルトとプーリーを交換になるってみんカラに載ってた
近い内に見てもらうわ >>344
対策ブラケットなら2千円ぐらいだったので自分で交換したわ
バンパー外せば簡単だよ 昨日暑かったのでエアコン入れてみたが全然冷えなかった。
イェローハットに行ってガス漏れ疑ってみたけど、コンプレッサーが回ってないと言っていた。
ネットでいろいろ調べてみたらエアコンリレーが怪しいらしい。
ヤフオクでポチッてみた。
つづく。 自分もたまにある
ACボタン16連打すると大概治る |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ 346です。
さっそくとりつけてみました。
いい感じです。
いまは寒いので暖房でフロントガラスのくもりを取ってみました。
冬場は暖房入れてもくもりがとれるまでかなり時間がかかってました。
ラッキーでした。 Keiのエアコンは快調でも効きが弱いな。
軽だからこんなもんかと思っていたけど、アルトワークスはガッツリ効く。
新しい車の方が効率が良かったりするんだろうけど、年期を感じるな。 >>354
水温の上昇時間もR06Aは早いからな。
K6Aが遅すぎるのもあるけど。
燃費とか排ガスへの対応なんだろうけど、暖房が早く効くのが助かる。 自分は
外装エアロ→ヘッドライト→タイヤ・ホイール→ブレーキパッド→エアクリ・Fパイプ・マフラー
→追加メーター→ブーストコントローラー→リミッターカット→インタークーラー→前後サス
→タワーバー・ラゲッジ補強バー→燃調コントローラー→HT07タービン→大容量インジェクター
→O2センサーでセッティング→ラジエター追加→あとなんだっけ･･･ まずは純正レカロからレカロに替えた
同じセンター赤のレカロLTを探すのに苦労した
次はロアアームバー、以上、これで満足 エアロ → マフラー → 吸気 → タイヤ＆ホイール → ブレーキ → アース補強
まぁ、アース補強以降は雨漏り修理とかオイルシール交換とか修理がメインだけど。 >>362
レカロLX、LS、LT系ならドア側のリクライニングダイヤルを外して、
ダイヤル軸をグラインダーか金ノコで1cm程切断もしくは内張りを削れば何とか収まる
ただしローポジシートレールはセンターコンソール側も干渉してしまいそうな予感、後席用ドリンクホルダーを撤去しないといけないかも
レカロＳＲ系やSPGはわかりません 普通のシートよりは幾分かマシだけど、前車のシャレードデトマソ純正レカロ(純正と言ってもこちらは本物レカロLXとほぼ同等品) 花粉症のせいで途中で送信しちまった
２０年以上前のデトマソ純正レカロと比べても作り、座り心地、ホールド性等随分ちゃちいのが残念 レカロLXはイイね。軽自動車向きだわ。
純正レカロ悪くはないが、もう少し横方向のホールド性欲しいんだよね。 >>367
センターコンソールに当たって
キズが付くぐらいで
操作に不便は感じないよ このスレでデトマソの名を見るとは…。
見た目ほど速くないけどいい車だったね（G201S） バンテラのシートはヘッドレストついてるけど、
それを含めて高さが肩くらいまでしかないw
ケイちゃんレカロのほうがまだましw 国家権力は街で一番民度の低い犬っころのような連中を手下にして集団ストーカーを行います。
たとえば中学生や暴走族です。また、近隣の大人の中にも犬っころと変わらない者もいます。悪賢いインテリ権
力者が粗暴な連中を利用するのは一見不相応な気がしますが、この手口は米CｌAが中東のイシスやアイシス等の
テロリストを手下に使うのと同じです。そもそも集団ストーカーは米FBIが開発したものなのです。
マスコミ・テレビが毎日のように北朝鮮の話題をもちだし、危険を煽るのは、安倍政権とアメリカと北朝鮮が
グルになって日本国民を嵌めるためであり、その結果、ごろつき安倍が長期政権を維持できているし、日本は
アメリカのポンコツ武器を高額で買わされている。金正恩は生きながらえることができる。
被害者の中には創価学会がこの集団ストーカー犯罪の主犯であると訴えている人が多くいますが、私は警察・
消防が主犯であると見ます。なぜなら、集団ストーカーの手口にターゲットの行く先々の現場に電話して風評
を流す工作がありますが、一宗教団体にこんなことできるでしょうか？ 一宗教団体がたとえば、銀行、市役
所、スーパー等に「今から危険人物がそちらに行くから気を付けて」と一々電話できるでしょうか？ 逆にそ
の宗教団体が不審に思われないでしょうか？ そんなことを毎度毎度やっていたらおそらく世間から相手にさ
れなくなると思います。警察・消防だから通用するのです。そして一般人も騙されて真に受けるのです。
ある日、私が出掛ける準備をしていたら近所の親爺が突然、馬鹿笑いしながら「また消防が！！・・」と叫ん
でいたのを思い出します。また、数日前、市役所へ行ってきたんですが、帰り際、ゲラ笑いされて｢やっぱり
何かおかしい・・｣と、やられました。 LE MANS Ⅴにkeiの純正サイズ追加されてたんだね >>380
省燃費タイヤか・・・
スポーツ系だとDRB以外の選択肢が無いのは変わらずか。 オープンカントリーやジオランダー等のオフロード系タイヤ、
165/60R15は設定があるのに165/70R14がラインナップされてないのが微妙に歯痒い
ハスラーやアクティバの純正サイズだからだろうけど60で未舗装路を走るのはちょっと気が引ける Keiで悪路を走るとサブフレームが曲がりそうで怖い
ジムにーさんなら余裕だろうけど しかしジムニーで悪路走行を楽しんでいると
普通の車に乗った時に突っ込んで良い悪路かどうかの判断が狂うw
まぁKeiの四駆ならそこそこ深い雪道やガレた林道でも
平気で走れそうな気はするけど
最近見たコペンで雪道突入してキャンプする動画はﾜﾛﾀ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
