【HONDA】S660 Part137【MR OPEN】
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ホンダの軽オープン2シーターS660について語るスレです。
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荒らしはスルーしましょう。
http://www.honda.co.jp/S660/
前スレ
【HONDA】S660 Part136【MR OPEN】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1511998119/ >>803
まともとまともじゃない定義ってなんなんの?
人それぞれ車になにを求めるかによってなんじゃないの 次期NONEをS660ベースで作ればいいのか(名案) >>804
FF最速とか2000ccとか一般人にそんなレギュレーション関係無いよ
「俺の給料で楽に維持出来る車最速」これだけだ
貧乏サラリーマンの俺はS660満足 >>670
この色が素敵やん
ライトからボンネットにかけての膨らみがいい
そしてリアデザインが良いんだよね
バリエーションが増えることはいいことだ
他のデザインバリエーションも続々出してくれると嬉しい >>817
ロードスターって、マツダのNDロードスターのことか?
だとしたら、クルマ音痴も甚だしいな
マツダのクルマ作りは、足回りは「柔らかく」だ
あの足回りではロールが大きすぎて、狙ったラインをキビキビとトレースできないよ S660のインパネデザインは前傾になっているところがいい
それによって閉塞感が緩和されている クルマ音痴も甚だしいな
クルマ音痴も甚だしいな
クルマ音痴も甚だしいな
w アバルト124たまに見かけるけどボンネット長過ぎて
見通しの悪いところから出るの大変だなと思った NDって スタビのないグレードがあるって本当かい? いつもの朝荒らしさん乙
どうせ車持って無くて電車で書いてるだけのような気がする >>822
返す言葉はそれだけか?
何処が素人なのか、kwsk >>818
確かにその通りなんだよな
ロードスターはゆったり流すだけなら気持ち良いけど峠ではロールが大き過ぎる
>>817はロードスターもS660も乗ったこと無いんだろうな ロドスタ乗りがこのスレに来る意味が?
キッズかな
そういう奴は基本、内容が薄いよな 著名なS660オーナーの大半がNDロードスターに流れていくのが悔しいのかな。
ロールするから駄目、とか昭和思考すぎだろ。
いくらオーナーの平均年齢が50代だからといっても、これは酷い。 >>818
ステアリングとスロットルコントロールで曲げていく醍醐味。
ハンドル操作だけで曲がるS660とは乗り方が違うのよ。 >>830
その著名なS660を列挙してみて
それと、ロールする方がロールしないより良い点も挙げてみて S660もロールはしてるぞ
その軸がドライバーなのでしてる割には感じないだけ
ロールはメカニカルグリップを得るためにも必要
ロールさせないタイヤのグリップのみに頼ったセッティングだとタイヤの限界超えた時のコントロールがしにくくなる 言い方が極端過ぎたみたいだな
「ロールが大きい方が、小さいより良い点を挙げてみて」
だな >>834
どの車種も適度なロールが必要
適度ってのは人それぞれ
乗ってみて自分にあった車買えばいい ていうかはなからロドスタは眼中になかった
ホンダのスポーツカーに乗りたかったそれだけ
やっぱMRには一度は乗ってみるべきだよな
ゴーカート感覚のミニマムなところもいい >>835
だからさぁ、>>830が「ロールが駄目って昭和思考」って言うからさぁ、ロールが大きい方が良い点を挙げてって言ってるの
それに、著名なS660乗りも聞いているんだけど、未だ回答ないしさぁ S660乗りなんてキチガイのアホンダしかいないんだから答えるわけないじゃん
S660持ち上げて仲間内で盛り上がりたいだけの雑魚どもなんだからでまかせにきまつてるじゃん
まともな答え期待してる方が馬鹿 >>842
なんだ、ただのホンダ嫌いか。
あんたの意見とかどーでもええわ >>842
>>839の言うとおりお前の意見とかクソどうでもいいんだよ
とつとと失せろ 今日もアタマ悪いアンチが論破されて馬鹿を晒しただけだったな メルセデスのABCみたいにイン側にロールするのがベストなんじゃねーの? >>842
まずはようちえんそつぎようしておとなになってうんてんめんきよとろうねぼく 悔しかったのか
今年こそクルマ買えるように頑張って働けよ
馬鹿晒すのはほどほどにな >>845
そんなんだからお前は陰キャ童貞なんだよ 横からだけどなんでIDをコロコロ変えてるの。卑怯だよ S660はあくまで軽の域をでてないよ。
足まわり、ボディ、ハンドリングは全てロードスターのがうえ。 ロードスターはゆるすぽ
公道を走る分には上質を味わえるだろう とりま、免許も持ってないガキは去れな
シコッて寝ろ ロードスターか。デザイン発表のカウントダウンを見たりしたけど結局買ったのはS6でした >>837
横からだけどロールの意味が分かってない人がいるって事だよ >>855
相当悔しかったのかな。
燃料投下したみたいでスマンかったね。 他に欲しい車とかある?屋根やフロントガラスすらない軍用ジープみたいなのが欲しい。自分は変人だから普通の車はあまりいらない >>859
マツコネしらんけどインターナビポケットよりは絶対いいやろ >>837に答えられないからって、話そらすの必死だね >>862
そもそも、ロールしただけで狙ったライン通りに走れないって言う
運転の下手な奴をどうにかしろよ。
S660のオーナーさんだろ? >>860
スズキのクロスビーちょっと欲しい
あれをハイリフトにする
でもホントはFJクルーザーが欲しい >>863
あれっあれっ、気が狂って訳の分からない事言い出したぞ
足回りが柔らかくセッティングしてあるNDロードスターはロールが大きいから、ロールの少ないS660より、狙ったラインが取りにくいんだよ
ロールして外に孕むからな
ところで著名なS660乗りって誰?
いつ答えてくれるの? クロスビーを冬のこの時期に投入してくるスズキはよくわかっているな はよ>>837に答えろよ
いつまでも話しそらしてんじゃねーぞウンコども ____
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/´ ヽ バイクも飛行機も新幹線も船も乗り物って曲がる方向に傾くのに、なんで車ってロールして外側に傾くんだろうな?
そう考えるとロールしない方が良いに決まってる。 >>900
高校で「物理」を選択してなかったのか? マジレスして良い?
俺S660乗り、ダチがNDロードスター乗りで2人でツーリングに出かけた
クルマを交換しながら、二台のクルマの挙動を確かめてみた
ワインディングでは、NDの方がロールが大きく、アウトにはらんでしまい、結果アクセルを閉じなければならずコーナリングスピードはS660の方が速かった
これをアクセルコントロールと言うのか?(笑
NDは排気量も二倍以上ある3ナンバーなのに、トルクの出方が「ボッワーン」でタイムラグがあるから、コーナー立ち上がりの加速が鈍い
対してS660は軽ターボでターボのタイムラグはあるが、NDより「付き」が良く「ボッボッ」という感じ
トータルで見ると、NDはロールが大きく一回りも二回りも大きなクルマに感じ、キビキビした感じがない
例えるとNDはキャディラックみたいなアメ車、S660はBMW3シリーズみたいなドイツ車といった感じかな あと河口まなぶも買ってたとは知らなかった。
嫁用のATっぽいけど。 >>815
年末調整できない人だけどS660は楽しいよ。
程よい狭さと使いきれるエンジンパワー、挙動も面白い。
楽しさは値段でも見栄でもないのだよ。 ピストン西沢はNDとS660をほぼ同時に買ってたよね。
最近はNDに乗ってる所しか見た事ないけど。 >>904
それは単にあなたがNDやFRの特性を理解し、十分に乗りこなせてないだけかと
ちゃんとNDを所有するなりして、ある程度の期間、体を慣らして車をきちんと扱えるようになると見方がガラっと変わると思うよ
プロならまだしも、素人が普段乗ってる車と、ちょろっと借りた程度の車を比較しちゃダメ
試乗車で街乗り程度の比較ならいいけど、ワインディングの比較は車を知らないとどうにもならない
NDからするとS660はウンコだよ
だけどそれが逆に楽しいのがS660でもある >>910
おつぽんも最近はNDに乗ってる所しか見たことないw この場合は別にちょろっと借りて乗った感想なんだからそれでいいんだよw
いちいち特性を理解しろとかめんどくせーこと言うなよw レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。