(楽しさ)軽MT海苔いるか?32th (最強)
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マジでそんなにおもろいの箱バン?
俺はミラで無理やり車中泊してるけども寝る時だけは厳しいなと感じてるから
箱バンがそんなに楽しめるなら次は考える 箱バンなんて買うつもりはなかったんだ…
職場の若いのが車ヘコまして代車がMTの旧サンバーだったんだ。
乗ったらなんか楽しいんだよ。遅いけど。 アルトってMT設定有るグレードだとリアシートのヘッドレスト無いよね…?
たまに人乗せるから個人的にはエブリイバンとかハイゼットカーゴの上級グレードのMTの方が色々便利かなあ… >>250
ノーマルだとあまり面白くないが足とタイヤでかなり楽しくなる。 最初は軽の箱バンなんてってなめてたけど、いじっていくとどんどん楽しくなり、今では峠で結構いろんな車追い回せるまでになった。 箱バンは後輪駆動だから走りが面白い点もある
軽トラもそうだけどボンネットがないから事故った時のダメージが大きそう 何故か箱バン乗っててうpするやつとか具体的なセッティングとか弄った内容とか書き込むやついないんだよな
不思議だよな うPは面倒だな。箱バンだけど排気系はワンオフでタコ足、メタル触媒、サイレンサーをステンで作ってもらったよ
こんなんでいいか? 初めてのマイカーでうかれた若葉マークじゃないんだから写真撮って貼って回ったりしねーだろw あのパワーウエイトレシオと重量配分では後輪駆動がどーこー言うレベル出もない 後輪駆動は後輪駆動
当たり前に後輪駆動以外の何者でもない挙動を示す >>256
ハイフロータービン、容量UPインタークーラー、吸気、排気、コンピューター、某ショップエンジン、足回り、駆動系、ブレーキその他でエブリィ 右足の踏み加減でアンダー/オーバーとかアクセル操作で向き変えできるような・・・とか 箱バンとか軽トラがすげーのは分かったけどなんか宗教じみたものを感じる 後輪駆動もコーナリングフォースが高くてそこそこトルクがあっての後輪コントロールなので、軽バンでそんな事してたらコケる
まあコケる寸前が楽しい、と言う事もあるかも 箱は車中泊には向くかもだけど走りに関しては気分アガらないもんなー >>274
縦置き3G83はお漏らし率高いと聞いたことある >>269
エラくはないが、前輪駆動に比べて車の挙動に対して、ドライバーが介入してできる事が多い。
だから、運転好きには後輪駆動派が多い。 >>279
一般的な後輪駆動の話ですね
ただ軽規格のワンボックスでは車体形状からくる転倒リスクの制約が大きくて介入の自由度とかの次元の話しではない まあ軽箱は重いからなあ
ターボ必須か?
軽トラックの空荷の方が素直な
ハンドリングで楽しい >>280
はいはい
軽は規格が決まってんだよ
その規格で走りやパッケージで努力して頑張ってあの形になった
なんの努力もしなくても偉くなる方法がある
それは馬鹿にする事だってね
お前さん 偉い人だねwww >>279
そう後輪駆動は楽しいね
エラくなくてもいい。車は楽しんだもん勝ちだね 積極的に運転するのが好きな人として
箱バンとボンバンでどっち? >>281
ペッタンペッタンに車高を落とした軽トラがジムカーナに出てるのを見たことがある
タイム的にはダメだけどあれはあれで一つの道かな >>285
走りを楽しむならボンバンか軽トラ
箱バンは積載とか車中泊とかを重視する人が乗ればいい
どれがいいかは人それぞれ 転倒てどんだけハイグリップタイヤはいてんねん
それともドリフトでハイサイドでも食らったんか エブリイジョインターボで
コーナーにどかーんと突っ込んで
バフッとアクセルオフにして
キュッとハンドルをきったら まあどれくらいって量的な話
ボンバンなら自由に横っ飛びしながら走れるレベルまでは箱バンは無理と
当たり前だけど 箱バンは後輪駆動でドライバーの介入の自由度がある、みたいな話でしたな 今日も「僕の考える最強の軽トラ」で一日が終わったのかこのスレ これが今の日本語読解能力か。
笑えるレベルの奴多いな。 >>294
スレに関係無え事書いてんのはお前の方だろ。
ここはそれを語るトコじゃないからw
それにこの場合は読解じゃなくて表現能力だろw >>296
お前も釣られて関係ないこと書いてんじゃねーよw
記載はしてないが>>291にスレ読んでの反応だったから、掲示板のスレを"読み解く"能力を指摘している。間違いじゃない。
つまりだ。君みたいなスレの流れを読めない奴が多いなって語ったんだけな。 >>297
スレの流れ?
知るかよ。こんな発言自由なカオス。
だから番号書いてやるのが5ちゃんのルールだろうが。
で、「記載してないが」ってお前さん表現足りなかったって認めてんじゃんw
ただなあ。言われちまったが、俺も釣られちまった自分が憎いよw 軽のMT車が納車されたんですが
自動車学校通っていたころから1か月以上経ってて
ギアチェンジの感覚忘れてる・・・
試しに乗ったら、坂道発進でローに戻すのを忘れていて
セカンドのままサイド使わずに発進しようとしたら
後ろに下がって、サイド使ってようやく無事に発進
坂道が怖くて仕方ない
車庫入れも手間どって無駄に切り返し
アクセル音で近隣に迷惑が掛かってないか不安 MTどうこう、技術的にどうこうじゃなくて純粋に運転適性がないのだと思う
典型的な「うっかり信号無視」を頻繁に繰り返すタイプ(一定数いる) MTの方が前進バック交互に切り替えるの楽だと思うがな
雪道とかでもな
そもそもアクセル煽る必要ないだろ まあ慣れてくるよ 何年経っても変わらないなら素直にATにしなさい >>300
なんでサイド使わないの?慣れない内こそサイドは使うべきだよ
とにかくまず半クラの位置を掴む練習しな
半クラ当てつつアクセル多めに開けてけば坂道でもスムーズに発進できるようになる
ローに入れ忘れは何度も乗ってればなくなる
練習しまくってMTが楽しいと思えるとこまで頑張って
よほど適切ない限り意識して運転すれば慣れるから 俺のエブリイバン ジョインターボ
64で5mt
新車で買って2回目の車検
七万キロ超えだけど
一番驚いたのはフロントブレーキパッド
半分しか減ってないという俺天才? サイドを使えばいいという意見に少し心が楽になりました
せっかく買った車だし怖がらずに走ってみることにします
またわからないことがあったら聞きに来ますので
その時は相手してやってください 代車でエブリイのmtに乗ったけど、シフトフィールが気持ち悪かった。やっぱりフロアシフトがいいなと思った。 >>311
都内なら天才
関東なら秀才
北海道なら いたって普通 >>313
田舎の山道で延々とやってみれば半日でマスターするでw
いずれこんだけスレ盛り上げたんだ。できる様になったらいい思い出になるよ >>313
ずっとマニュアル車乗ってるけど、坂道発進はサイド使うの当たり前ですから、あとはペダルをミリ単位で動かすイメージ持ちながら操作することです。
今出来なくても出来るようになりたいと努力し続けると、人間の脳は整理して出来るようにしてくれるから頑張れ〜。 >>315
福岡市内なんです、、、
判定お願いします >>319
315だけど博多区なら
「もしかしたら天才?」との判定となりました 皆様
ありがとうございます!
天才は冗談でしたが
丁寧にエブリイ他今迄乗ってきた車は扱ってきたとは思います
免許取ってずっとMT一筋なので
これからもできる限りこれで行きたいと思います
車検の時、台車でNBOXでした。
とても良い車と思いましたが
やっぱり、ATは私は無理っす、、 NBOX親が乗ってるからたまに乗るけど確かに悪くはないけどATなのがなあ
代車で借りたワゴンRは非力過ぎて論外 MTだったらなあ。て車はあるよね。
そう思うとスズキは本当に最後の砦か。 エッセATを貰ったんだが、これMTだったら面白いんだろうなと思った。
エッセはもう新車は買えないし、これから軽MT買うならアルトかな。スタイルはあまり好きではないのだが。 >>330
アルトのモデルチェンジに期待
あと1〜2年あとだろうから 660ccで900kgの車重じゃ駆動方式以前のところでどうにもこうにもワンボックス まあFR云々はともかく軽箱は1台有ればわりと面白いし便利だよ
上級グレードなら大人4人プラス大量の荷物も載るし その用途でハイエース買ったけど維持が大変で手放すって人は結構いる タカハシゴーさんが新車でハイエース買ったがツマンネーってすぐ軽箱に戻ってたな。 俺も軽箱メチャ良いと思う!
ターボ、MT.大型タコメーター、FR
(エンジン座席下なんでFRは微妙だけどリア駆動)
全く不満ない!
ホンダとか、ダイハツもかもMTターボ出してくれたら選択肢広がって良いんだけどなー 声だけ大きくて購入まで至る人は少ないんだからしゃーない 軽箱推しときゃ叩かれないし思考停止でマンセーしてればいいから楽だよな >>333
ですな。
200系ハイエース乗ってたけどイヤになって軽箱にしたら楽しいのなんの。 軽箱でターボなんてやめとけ NAならまだいいかなって感じ
軽箱は座席の下の狭いとこにあるから熱こもっていろんなパーツに負担かかりやすくて
劣化するぞ いいことなんかはただ荷物多く運べるとか寝れるってとこだけや ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています