(楽しさ)軽MT海苔いるか?32th (最強)
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ウッドとか本革とかアルミ玉とか 延長アダプターも普通にあった
もう見なくなったね ジムニーのMT初心者なんですが、
1速〜3速のシフトアップと、3速から2速へのシフトダウンがギクシャクして下手くそです。
スムーズに運転するコツを教えて下さい。 アルトバン値上げしてやがる
ミラバン消滅してライバルがいなくなったからか? >>199
毎回意識して丁寧にやれ
タクシー運転手が客を運ぶ気持ちで >>199
ジムニーだとクラッチはワイヤー接続なのでミートし易い所へ調整する手もある。
変に調整すると滑り気味になったりするので注意は必要。 >>199
初心者なら、まずは優しい操作。
次に、スムーズな操作。
タコメーターとにらめっこはよくない。
むしろアクセルの踏み込み量とエンジンの音を意識するように。
徐々に慣れてくるよ。
MTは楽しいよ。 >>199
クラッチの遊びを減らせばいい
1ノッチ回すだけでもかなり変わる >>199
1速で回し過ぎ
シフトダウンは回転あわせろ うわ・・ホントにアルトバン値上がりして72万になっとるやないか!
しかもMTだけ・・仕様変更もないみたいだし何で上げた?
まぁ9割法人で個人で買う人少ないだろうけど >>210
ABSが無かったのがABS義務化になったから付いたと聞いた
あと横滑り防止装置もついでに付いたみたいだな 軽乗用は2/24以降、継続生産車も横滑り防止装置義務化されるので
現行ジムニーが製造終了するんだな 華麗なポンピングブレーキで人間ABSを行う玄人も徐々に見られなくなるわけか >>213
軽貨物もそれに倣うわけか…
安全性や自動化の流れは止まらない
少し寂しい エブリィかアルトで迷ってる。
アルトで十分なんだけど車中泊とか
ソロキャンもしてみたいのよね。うーん、、、 >>217
オレもその二台で迷ったけど結局アルトバンにした!予算が許すならエブリィでいいんじゃないかな?オレはアルトで満足してるけどね!燃費いいしキビキビ走るよ >>217
たまたま車中泊のYou Tube見てた
軽でも広いとなにかと捗るよね
ただ、そんなに出かけるかと考えたら… 普段使いに便利な方を買って年に数回しか使わない方はレンタルしたら? 使い勝手や車の魅力ならエブリィだけど、
車中泊ならアルトバン一択。広さの問題は大したことないが、
エブリィはエンジンが熱くて6月から10月半ばまで夜寝れない 217っス。
そうなんだよねぇ。実際そんな車中泊するか?という。
逆に、やらなきゃ!と思って出かけまくったりしてw 車中泊って手段だから必ず何かしらの目的が他に存在する
家の庭で寝るわけじゃないんだから積載性は必要だよ
キャンプであればどうにでもなるが >>223
俺はエブリィおすすめする
アルトは走りはいいけど、そもそも走りに拘るならそもそもクーペで良いかと…
ワゴンタイプで車中泊も楽しめて荷物も積めてMTも楽しめるエブリィの一択だな
サイドタープも設置できるし気軽にソロキャンプも行けるよ 一度でも軽箱を所有するど他に乗れなくなるよ
使い勝手がいいから 断言
まあ売る事を考えて買うのは好きじゃないが 下取り価格も悪くない 燃費厨、キビキビ走りたいならボンバンだし荷物載せたかったり利便性重視なら箱バン一択
MT最高! 軽トラ軽バン最速を決めるレースが毎年行われているのをご存知ですか?
いくらタフな乗り物とはいえ寿命が早まりそうなくらいガチレース。
生で見てみたいなー。 エブリイジョインターボがいい。
http://sp-suzukicar.jp/car/every/detail/
ターボの2WDのMTで1,199,880円とお買い得だ。
ジョインは下のグレードより後席が少し広い。
後席シート自体も左右別体だから使い勝手がいい。
運転席と助手席も下のグレードよりちゃんとしたシートになってる。
↓は現行ジョインターボMTの加速動画です。
https://youtu.be/kX5wRNZAGUo トゥデイここまで伸びるとか昔の軽の馬鹿力は本当に凄いな
流石は当時のポルシェやフェラーリと互角にやりあえることだけあるなあ
https://youtu.be/FHUSO1Y0XMw >>233
現行型エブリイバンは先代より軽量化して2WDターボの5MTで890kg、4WDで930kgになってる。
アルトとかと比べたら重いけど、最近流行してるハイトワゴンのNBOXやタントと比べても軽い。
そりゃあ装備内容では劣るけど、電動格納ミラーとかパワーウインドウとかリアヒーターとかキーレスとかは付いてるから問題ないと思う。
ジョイン以下のグレードは装備が簡素だから、マイカーとして使うならジョインターボが良い。
ちなみにジョイン以下のグレードにはターボ自体が設定されてない。 >>224
ここでは割りと手段でなく目的化している人も…
積載量確保は同意 最悪はルーフキャリアにボックスで確保だ 意外と盲点なのが天井高なんだよな
寝床をセッティングして座ると天井に頭があたることが多々
飲食したりくつろげないのはもちろん着替えや車内での撤収作業も不便極まりない バイクでツーリングしてた頃を考えるとワンボックスじゃなくても十分な積載量なんだよね
テン泊にしたらゆったり寝られる訳だし バイクのキャンツーもさんざんやったが軽箱の楽しさは別次元だぞ
軽箱捨ててから車中泊が楽しくなくてどんどん冷めてったわ
テントは設営より撤収が面倒
昔1ヶ月キャンツーやったときはもう最後の方とにかく面倒くさくて昼飯食ってから撤収とかになってた >>224
個人的には目的の為のつなぎ手段で、
1泊出来りゃいいから、車そんなに大きくなくもいい。
野宿よりマシで雨風しのげればいいから、お湯沸かす道具と、この時期は−30℃対応の寝袋と防寒装備があれば十分。
なので、Keiとかラパンくらいでも行けるかな。
二人以上だと考えるけど。 >>240
ちょっとズレるが山でのテン泊で雨に降られると濡れたテントの撤収が面倒過ぎて張ったまま捨てて行きたくなったこと幾度かw >>242
軽箱と比較さえしなければそれでいいんじゃない
両方知ってしまうとKeiラパンはストレスマッハでしかないけれども
>>243
平場でも同じ
オートキャンプと違ってバイクは元通りにきちんとパッキングしないと積めないからね
車中泊でも
降りて、荷物一旦出して、ベッドマットをきれいに敷き詰めて、荷物積み直して乗り込む
みたいなスタイルは悪天候時に破綻する(結局シートのまま寝ちゃったりとか) 道中のドライブを考えるとエブリイよりアルトかな
車中泊が主か運転が主か、みたいなとこ 道中の快適性だけをみればアルトだけど運転の楽しさならエブも中々のものだろ
小排気量ローギヤードFRでタイヤ軋ませながら(法定速度)峠を走れる車って今日びなかなかないぞ
旧サンバーには敵わないが ってかアルトとエブリィ比べる時点でエブリィじゃない?
コペンとかならまだ分かるけど、少しでも実用性求めててアルトって感じで、可能なら車中泊とかって気持ちが少しでもあるならアルト買ったら100%後悔する とはいえキャブオーバーのバンは重心高く重い車体に跳ねるサスに高扁平タイヤにダルいハンドリングに
やっぱり部屋を運ぶための車でしょう そういう固定概念に雁字搦めの人はそもそも箱バンを候補にも挙げんでしょ
軽箱はレース志向の強い人もわりと楽しんでいる
まあどのみちスペックでしか車を語れん人には縁のない車だよ マジでそんなにおもろいの箱バン?
俺はミラで無理やり車中泊してるけども寝る時だけは厳しいなと感じてるから
箱バンがそんなに楽しめるなら次は考える 箱バンなんて買うつもりはなかったんだ…
職場の若いのが車ヘコまして代車がMTの旧サンバーだったんだ。
乗ったらなんか楽しいんだよ。遅いけど。 アルトってMT設定有るグレードだとリアシートのヘッドレスト無いよね…?
たまに人乗せるから個人的にはエブリイバンとかハイゼットカーゴの上級グレードのMTの方が色々便利かなあ… >>250
ノーマルだとあまり面白くないが足とタイヤでかなり楽しくなる。 最初は軽の箱バンなんてってなめてたけど、いじっていくとどんどん楽しくなり、今では峠で結構いろんな車追い回せるまでになった。 箱バンは後輪駆動だから走りが面白い点もある
軽トラもそうだけどボンネットがないから事故った時のダメージが大きそう 何故か箱バン乗っててうpするやつとか具体的なセッティングとか弄った内容とか書き込むやついないんだよな
不思議だよな うPは面倒だな。箱バンだけど排気系はワンオフでタコ足、メタル触媒、サイレンサーをステンで作ってもらったよ
こんなんでいいか? 初めてのマイカーでうかれた若葉マークじゃないんだから写真撮って貼って回ったりしねーだろw あのパワーウエイトレシオと重量配分では後輪駆動がどーこー言うレベル出もない 後輪駆動は後輪駆動
当たり前に後輪駆動以外の何者でもない挙動を示す >>256
ハイフロータービン、容量UPインタークーラー、吸気、排気、コンピューター、某ショップエンジン、足回り、駆動系、ブレーキその他でエブリィ 右足の踏み加減でアンダー/オーバーとかアクセル操作で向き変えできるような・・・とか 箱バンとか軽トラがすげーのは分かったけどなんか宗教じみたものを感じる 後輪駆動もコーナリングフォースが高くてそこそこトルクがあっての後輪コントロールなので、軽バンでそんな事してたらコケる
まあコケる寸前が楽しい、と言う事もあるかも 箱は車中泊には向くかもだけど走りに関しては気分アガらないもんなー >>274
縦置き3G83はお漏らし率高いと聞いたことある >>269
エラくはないが、前輪駆動に比べて車の挙動に対して、ドライバーが介入してできる事が多い。
だから、運転好きには後輪駆動派が多い。 >>279
一般的な後輪駆動の話ですね
ただ軽規格のワンボックスでは車体形状からくる転倒リスクの制約が大きくて介入の自由度とかの次元の話しではない まあ軽箱は重いからなあ
ターボ必須か?
軽トラックの空荷の方が素直な
ハンドリングで楽しい >>280
はいはい
軽は規格が決まってんだよ
その規格で走りやパッケージで努力して頑張ってあの形になった
なんの努力もしなくても偉くなる方法がある
それは馬鹿にする事だってね
お前さん 偉い人だねwww >>279
そう後輪駆動は楽しいね
エラくなくてもいい。車は楽しんだもん勝ちだね 積極的に運転するのが好きな人として
箱バンとボンバンでどっち? >>281
ペッタンペッタンに車高を落とした軽トラがジムカーナに出てるのを見たことがある
タイム的にはダメだけどあれはあれで一つの道かな >>285
走りを楽しむならボンバンか軽トラ
箱バンは積載とか車中泊とかを重視する人が乗ればいい
どれがいいかは人それぞれ 転倒てどんだけハイグリップタイヤはいてんねん
それともドリフトでハイサイドでも食らったんか エブリイジョインターボで
コーナーにどかーんと突っ込んで
バフッとアクセルオフにして
キュッとハンドルをきったら まあどれくらいって量的な話
ボンバンなら自由に横っ飛びしながら走れるレベルまでは箱バンは無理と
当たり前だけど 箱バンは後輪駆動でドライバーの介入の自由度がある、みたいな話でしたな 今日も「僕の考える最強の軽トラ」で一日が終わったのかこのスレ これが今の日本語読解能力か。
笑えるレベルの奴多いな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています