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【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】
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2017/12/14(木) 16:20:42.14ID:BxXSp2ys
>>15
そりゃスズキしか買えない奴は選ぶだろ
しかしなあ、恥ずかしいよね絵本の中の車に乗るのは。スズキ限定ならワゴンRにしようかな
スペーシアの新古車が賢いのか悩みどころ
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2017/12/14(木) 16:21:54.68ID:6uTlxxoy
来年新タント出るまで待つ
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2017/12/14(木) 16:23:10.39ID:Ay/EJleh
【榊原会長】世界教師マイトＬーヤ「ＴＰＰ、民営化、成長戦略、働き方改革、五輪、競争をやめなさい」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1513212086/l50
【テレパシー】世界教師マイトＬーヤの演説『大宣言』は、１４歳以上、３つの体験、１４名の覚者を紹介
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1513126180/l50
【テレパシー】元国連職員「いきなり声が…『聞こえないフリ、分からぬフリをするな、照れをなくせ』」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1513067436/l50
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2017/12/14(木) 16:44:19.12ID:AzYB47vK
>>17
会話が成立していなくてビックリ！

外見は好みだから、買いたい人は買う。
スズキしか買えない？　社員とか？
そんな話していない。
この外見が好きって人はいるってだけ。
恥ずかしいと思うのはあなたの主観だから、否定しないけど、
恥ずかしくなくて、この外見が好きって人だって一定数いる。
それだけ。
0024阻止押さえられちゃいました
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2017/12/14(木) 17:00:17.67ID:rdi0g+K1
まともな感性してたらこんなデザインの車乗れないよ
普通に恥ずかしいもん
まあ、鈴木は普通車は割りとマシだけど軽のデザインは大概終わってるけどな
0025阻止押さえられちゃいました
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2017/12/14(木) 18:21:17.94ID:W3r4Mm4F
>>24 恥ずかしいと思うあんたの感性が可笑しいんじゃないか？
普段どんな格好してどんな車乗ってるのか知らんけど多分周りから笑われてるんだろう。
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2017/12/14(木) 19:07:40.20ID:RXkrJt2T
>>25
ﾌﾟｷﾞｬｰ
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2017/12/14(木) 21:00:23.17ID:RXkrJt2T
スペーシアとか幼稚極まりないデザインがマトモだと感じる感性
さすが鈴菌
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2017/12/14(木) 21:12:02.79ID:Hkp2w4nC
>>24
俺もパレット時代からスズキのプレーンなスタイリングのほうがセンスが良いと思ってたけど
現実問題として軽スーパーハイトワゴン買う層の好みに合ってないんだから路線変更は
仕方ないよ。
0032阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 00:21:38.02ID:oPerD0WY
製品仕様としては色々Nボに寄せてるけど、
明確に勝てる特長が見当たらない。
コストぐらいか？
でもハイブリッドの寿命が来た時高くつきそう
営業は厳しいだろうな。
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2017/12/15(金) 01:28:50.56ID:okgYxvUm
【N-BOXのメリット】
・安全性能高い
・エンジンの出力大きい
・カーテンエアバッグオプションで付けられる
・ACC

【スペーシアのメリット】
・燃費いい
・価格安い
・マイルドハイブリッド搭載で、アイドリングストップからの再始動が静か
・全方位モニター
・ヘッドアップディスプレイ
・後退時ブレーキサポート


思いついたものだけあげました。
加筆・修正、お願いいたします。
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2017/12/15(金) 12:33:16.47ID:SvAc4HQ5
>>33
●N- BOX
スマホの急速充電が二個同時にできる
リアアームレスト

●スペーシア
シートヒーター
リアサーキュレーター
リアアクセサリーソケット
スライドドアのロック予約、一時停止など
0036阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 19:07:45.80ID:Y2HttWCB
ACCは便利だよ。自分も以前は必要ないって思ってたけど、あると超便利。運転疲れが半分に軽減された。だから現時点ではN-BOXかな
0038阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 19:19:50.45ID:suX5LtVV
>>32
商品性はあからさまにNボに「合わせ込んでる」って印象
ネームバリューはNボの方があるし駆逐する意気込みまでは無いだろうな
先代スペーシアで門前払いされた要素を潰した感じがする
0039阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 19:26:41.12ID:suX5LtVV
ハイブリッドは制御がシンプルだから交換はバッテリーオンリーでそれほど価格は掛からないはず
0040阻止押さえられちゃいました
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2017/12/15(金) 19:48:04.88ID:6QvsRIKS
加筆・修正、お願いいたします。

【N-BOXのメリット】
・安全性能高い
・NAエンジンの出力大きい
・カーテンエアバッグオプションで付けられる
・ACC
・スマホの急速充電が二個同時にできる
・リアアームレスト

【スペーシアのメリット】
・燃費いい
・価格安い
・マイルドハイブリッド搭載で、アイドリングストップからの再始動が静か
・全方位モニター
・ヘッドアップディスプレイ
・後退時ブレーキサポート
・シートヒーター
・リアサーキュレーター
・リアアクセサリーソケット
・スライドドアのロック予約、一時停止など
0044阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 03:26:54.95ID:9dAHwoVd
>>40
燃費いい…現状そこまでの差はない（N-BOXが改良され、スペーシアが車高のせいか悪化したため）
価格安い…新車のうちは値引きをしないためこれも微妙

後は全方位モニターだが、特定のカーナビにしかつけられない（panasonicの2種類）
そして同型のカーナビは非常に反応がもっさりと重い

というわけで何とも期待外れな結果だ。LEDだけ欲しい、というのも
パックでホイール抱き合わせのため無理。

ヘッドアップディスプレイは必要ではないと思う。があれば便利だろう。
0047阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 05:46:49.08ID:DFHU41zI
>>40
>スペーシアが車高のせいか悪化したため
Jatcoの副変速機付CVT→アイシンAWのCVへの変更もあるのじゃないの。
・変速比7.2→5.6に下がった。
・アイシンAWのCVTは、最新設計じゃなく1.0〜1.5Lのコンパクトカー用で軽では機械ロスが大きい。

変更した理由　安かった。
(推定)　　　　　　6ATの安定供給の担保。
　　　　　　　　　　モータアシストの制御のやりやすさ。
0049阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 09:07:23.47ID:m9n/dTSw
カワイイとか頭おかしいだろ
近年稀に見るキチガイデザインだわ
0050阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 11:30:10.13ID:Nt38gdTQ
朝っぱらから両方試乗してきたが

正直、性能や乗り心地には明らかな差はなかった
当然といえば当然だけど

好みでどうぞとしか言えん・・・
たぶんうちはNBOXにするからお前らはスペーシアどうぞ
0051阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 11:32:35.78ID:9dAHwoVd
外見はスペーシア
装備はNBOXかな

正直、スズキは抱き合わせで高く売ろうとする意図がみえてみえて駄目だ
需要はそうじゃないだろ
0054阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 12:37:54.94ID:NdgwjiY3
>>44
そういった、主観を言い出したら切りがないです。
これは、客観的な数値とか、事実とかのまとめですから。

いる、いらない、とか、「だけど実際は」みたいなのは、また別の話。
0055阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 12:42:00.35ID:NdgwjiY3
アイドリングストップからのキュルキュル音がないだけで、スペーシア以外の選択肢なくなる。
全方位モニターも、あったらより安心なシーンが絶対あるし。

同様に、高速よく乗る人で、絶対にACCなくちゃって人は、N-BOX以外、考えられないのだと思う。
0056阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 12:53:32.49ID:iXiQj+uY
>>53
見るたびにちんこをうまくモチーフにしてるなあと感心する
あれで主婦層をガッチリと掴んで離さないんだな
0059阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 18:21:46.60ID:5v9Q+nPQ
販売台数に関しては
Nbox1人勝ちと思う
0060阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 19:06:16.56ID:2v3tYut/
>>59
販売でN-BOXを１位から引きずり下ろすことは絶対できないだろうけど
少しでもN-BOX台数食えて今の大差な状況を変えることができれば
まずまず成功と言えるんじゃないかと思う。
あとはタントが次期型に変わるまで軽で２〜３位をキープできれば成功だろう。
0062阻止押さえられちゃいました
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2017/12/16(土) 21:22:29.32ID:50bopO+u
標準顔でターボ欲しいよね
どこのクルマでもカス系は勘弁…って人は居るのに
そんなニッチ掬いまでホンダに負けてたらそりゃアカんでしょ
0065阻止押さえられちゃいました
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2017/12/17(日) 00:12:16.75ID:8mX4Te8Z
調べたらスペーシアの燃料タンク27リットルなんだ、少ないな。
あと重量も900キロあるのか。
カスタムの比較なら、N-boxのがいいなこれ
0066阻止押さえられちゃいました
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2017/12/17(日) 10:53:37.56ID:fgHtSeZ+
N−BOXが一躍有名になり
スペーシアが対向する
遅れて2車を凌駕するタントが出るってパターンかな？
0070阻止押さえられちゃいました
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2017/12/17(日) 13:18:51.02ID:vqGs0tmX
N-BOXがタントの丸パクリなのは間違いない
しかしカスタムなどで軽自動車の地位を底上げまでするブームの元はN-BOX

ただしトヨタ系であるダイハツの販売力、影響力はとても大きい

タントのフルモデルチェンジでカスタムのヤンキー路線をどうするかでスペーシアの命運も決まる

つまり周回遅れのギラギラカスタムがどうなるか
ダイハツにハシゴを外されれば途端に野暮ったいイメージになるだろう
すでにN-BOXカスタムはヤンキーからシャープ路線に切り替えてきた
0074阻止押さえられちゃいました
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2017/12/17(日) 14:30:08.85ID:OM69yBwb
>>68
それは昔の話。
昔はタントだったがN-BOXが発売されてから後者のほうが有名になった。
ウェイク、スペーシア、デイズルークスは論外
0076阻止押さえられちゃいました
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2017/12/17(日) 16:10:27.48ID:YoYmo1Vr
お母さんが車を今月か来月に買うのですが
選んでといわれます
パワースライドドアは要るので
GLかHYBRID X
WEBカタログみても値段も装備も変わらないし
あー悩むむむどうしよう
0077阻止押さえられちゃいました
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2017/12/17(日) 16:11:02.90ID:fgHtSeZ+
後出しのダイハツはすんごいの出さないと厳しそうだな
スペーシアはN−BOXの馬鹿売れ見て急いで似たようななの作ったって感じ
ハイブリッド車も選べるという多少差別化もできてる
0079阻止押さえられちゃいました
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2017/12/17(日) 16:53:21.12ID:eBrUAQL+
>>76
装備にほとんど差がないのなら、スタイルと内装色と外装色から選んでもらえば？
0080阻止押さえられちゃいました
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2017/12/17(日) 18:09:12.47ID:XJkcT2tg
俺は車に限らず、初回生産品は買わない派。
年末年始商戦に合わせたタイミングで発売するために色々ぶっ込んでるかもしれないので、しばらく静観して情報を収集してみたら？そのうち燃費とか不具合とか売れ行きとかの現実が見えてくるし。決め手がなくて、すぐに欲しいならGLでいいんじゃない。
0082阻止押さえられちゃいました
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2017/12/17(日) 19:12:10.26ID:pruuGpQQ
>>76
スライドドアといえば、
居室のフロア高さは、ペーシアの方が4cm低いぞ。毎度のことだからババアには優しいかもな。
逆に荷室はNボの方が低い。ただ、ババアはチャリなんか載せないだろうから意味はないかなー
0083阻止押さえられちゃいました
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2017/12/17(日) 23:34:37.46ID:6pUEbrUz
そうなんだよ。スペーシア欲しいけど一年後にした方がいいよね?
0086阻止押さえられちゃいました
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2017/12/17(日) 23:55:34.36ID:6pUEbrUz
某コンパクトカーに12年は乗ってるw
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2017/12/18(月) 02:34:10.11ID:ymTs0ZB3
>>76
>パワースライドドアは要るので
足の悪いじいちゃん、ばあちゃんが同居または近所に居て、今は車いすは使ってないが、
近いうちに必要になりそうと思ったら、車いす対応の介護車にする。
N-BOX+は来春、スペーシアも純正かマツダETの特装で設定される。
介護車は消費税無税。
自分はしてないが、車椅子マークはついてくるので、頭から突っ込んで
優先車の駐車スペースに止めても白い目では見られない。
0088阻止押さえられちゃいました
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2017/12/18(月) 02:44:05.61ID:ymTs0ZB3
縁起でもないが、介護車が必要無くなったら、個人で必要な人や介護ステーションにすぐ売れる。
介護ステーションの送迎車の走行距離はハンパないので、劣化が早い。
デーラーは、そういう情報を把握している。
そういう目で見ていると、軽の車椅子対応のハイトワゴンは、結構走っている。
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2017/12/18(月) 06:02:01.93ID:YJsatqfI
まさか
菌＜マイルドヤンキー
などという力関係が発生するとは夢にも思わなかった。
ただ、耐性を付けてパワーアップした菌が巻き返しに猛威を振るう展開を期待、いや、その必然性を考えるのは弁証法論者の私だけではあるまい。
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2017/12/18(月) 07:57:52.10ID:BUyfbGxP
静かでスムーズな再始動。これだけでもスズキ車(Sエネチャ車)を買う価値がある。
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2017/12/18(月) 08:12:27.48ID:T3Gjs/qc
Sエネ車って安心して10年乗れるもんなの？
そこまで乗らないにしてもプリウスみたいに電池劣化で買い取り悲惨みたいな事にはならないの？
0094阻止押さえられちゃいました
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2017/12/18(月) 09:12:53.63ID:mrNBQNJV
昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）

スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。
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2017/12/18(月) 09:13:20.43ID:mrNBQNJV
つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。

あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。

長文、失礼しました。
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2017/12/18(月) 10:05:37.38ID:JqNi1CMm
>>94
やっぱり車重の軽さが効いているんでしょうね
NAだとトルクが細いので如実にわかります
僅かなモーターアシストでもモーターのトルクは強力ですし
ターボ車だとそこまでの差は無かったと思います
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2017/12/18(月) 10:36:28.53ID:fCjv7+AM
つか街乗りならなんでも問題ないだろ
一昔前の軽NAでも0-60km/hで7秒とかだよ
街乗りでそれで間に合わんのってどんな状況よ
スペーシアの方が踏み込まなくても流れに乗れた、くらいにしておけば信憑性でたのにね
結局ターボだPOWERだ言っても高速乗るか山道走るかでもないと差なんてでんよ
0098阻止押さえられちゃいました
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2017/12/18(月) 11:28:15.25ID:7VMoGA2U
嘘ばかり書いてるスズキの社員湧いてるけど、N-BOXのNAとスペーシアのターボがどっこいどっこいの動力性能だな。
N-BOXのターボだとスペーシアじゃ相手にならんよ。
0099阻止押さえられちゃいました
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2017/12/18(月) 12:08:03.43ID:mrNBQNJV
>>96
軽さはそれほど変わらないはずですし、
エンジンの出力はN-BOXの方が大きいので、
すごく不思議でした。
ヘッドアップディスプレイでエネルギーフローを表示させて見ていたのですが、
アシストされていないときでも、スペーシアの方がパワフルに感じました。
0100阻止押さえられちゃいました
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2017/12/18(月) 12:12:01.79ID:mrNBQNJV
>>97
これは主観なので、うまく伝わらないかもしれませんが、
試乗では同じ国道を走りました。
N-BOXは、踏んでもエンジンがうなるだけで、グイグイ加速する感じがありませんでした。
NA軽にはいくつか試乗してきましたが、ひさしぶりに「車体重そう」って感じました。
スペーシアの方は、普通に踏んだら踏んだ分だけ加速する感じでした。
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2017/12/18(月) 12:14:50.45ID:mrNBQNJV
>>98
スペーシアターボは試乗していませんので、ターボ同士の比較はよくわかりません。
しかし、NA同士で比較したとき、私の主観では、圧倒的にスペーシアの方が力強い印象でした。
ディーラーをはしごして、両方のNAを連続で試乗してみてください。
もし、されたことがあるのでしたら、私と感じ方が違うということだと思います。
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2017/12/18(月) 12:19:22.13ID:mrNBQNJV
>>101
はい、スペーシアが第一候補です。
しかし、ここの書き込みなどを読んで、そんなにN-BOXが良いのなら、一度乗ってみようと思いました。
期待が大きかった分、N-BOXの印象が残らなかったのかもしれませんし、
スペーシアの方をいろいろ調べていたので、そればバイアスになっていたであろうことは、
否定しません。
ただ、個人的には、明らかな違いを感じました。
助手席に乗っていた家族も、同じ印象でした。
スペーシアの方が、エンジン音が車内に入ってこないので、そう感じたのもあるかもしれません。
0104阻止押さえられちゃいました
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2017/12/18(月) 12:27:30.46ID:eGJv2CYY
>>93
まずあなたが1行目により「10年乗ることを前提に考えている」ということが、
普通の日本語能力を持つものなら見て取ることができます。
その気がなければ出ない質問ですから。
そして2行目で、「そこまでは乗らないにしても」ということで、10年という数字には
こだわらなくても1行目と勘案すれば、その直前の車検くらいまではなんとか・・・」という
気持ちが透けて見えます。
そうなると、直前の車検は「9年目」という事になり、その辺りを「想定していると見受ける」
のが妥当だと思われます。

9と10、結論としては変わりません。「悲惨」です。
ご理解いただけましたでしょうか？
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2017/12/18(月) 12:27:50.71ID:8nffptl3
>>98
>嘘ばかり書いてるスズキの社員湧いてるけど、N-BOXのNAとスペーシアのターボがどっこいどっこいの動力性能だな。
ソースをお願いします。
スペーシア(旧)、N-BOX(旧)、タントの時は、車重でスペーシアの加速が良かったでしたが。

モータは0回転からほぼ最大トルクだから2.3kw(約3馬力)でアシストしても効果あるはず。
0106阻止押さえられちゃいました
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2017/12/18(月) 12:31:49.51ID:8nffptl3
>>91
>プリウスみたいに電池劣化で買い取り悲惨みたいな事にはならないの？
それは、電気自動車のリーフのことじゃないの。
0107阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/18(月) 12:47:50.65ID:eGJv2CYY
>>105
古いkfは言わずもがな、1世代6年で捨てられた不遇のエンジンS07Aもやはり
捨てられるだけの理由があったという事なのか。

新しいS07Bの実力には大いに期待。
0108阻止押さえられちゃいました
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2017/12/18(月) 13:20:01.08ID:4WEOamf5
>>100
新型N-BOX(NA)に乗っている者だが、試乗時に ECON スイッチは切り替えてみた？
俺の乗り方だと（慣らし中でもあるが）ECON オンでも特別不満は無い。
ただ、オフにすると2000回転以下の低速トルクが太る感じはすぐにわかる。
細かい制御はわからないが、感覚的にはアクセルを開ける量が少なくてもグッと前に出る感覚的がある。

ECONスイッチについては、オーナーの間でも、その効能については疑問視する向きもあり
始動時にオフにするためのキャンセルスイッチなんかも市販されている。
0109阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/18(月) 13:29:33.61ID:P/yuJKkn
ついでに。
ECON ON/OFF スイッチはインパネ上部の比較的押しやすい位置にレイアウトされている。
常時オンで、信号の変わり際の停車など、アイドリングストップしたくない時に操作している。
信号ダッシュの反応に違いがあるのはエンジン性能ではなく、マイルドハイブリッドの有無の差でしょう。
言い換えるとタイムラグ。
じゃあ個人的にN-BOXで不満があるか？といわれると無いという答えになる。
そもそも問題があるレベルの遅延ならば、ナンバーワンにはならないだろうしね。
0110阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/18(月) 13:39:57.99ID:mrNBQNJV
>>108
ECONスイッチ、まったく気が付きませんでした。
デフォルトでオンになっているのでしたら、そのまま走っていたと思います。
どうりで、パワーが抑えられている感じがしました。
ECONスイッチは、スペーシアのPWRスイッチと真逆の意味ですが、効果は似ていますね。
ただ、スペーシアのPWRボタンオフの状態と、N-BOXのECONスイッチオンの状態で比較しても、
スペーシアの方が力強く感じました。（あくまで、主観です）
そして、PWRボタンを押すと、２割くらいパワーアップした感触がありました。
N-BOXのECONオフは試していないので、次に試乗できる機会があれば、試してみます。
情報をありがとうございました！
011194
垢版 |
2017/12/18(月) 13:50:53.92ID:mrNBQNJV
蛇足ですが、これはあくまで、私が行ったディーラーの、私を対応してくださった営業さんの印象ですが、
ホンダは黙っていても売れるのか、全然熱心な感じではなく、
スズキも、スペーシアを見に来るお客さんが多かったせいか、熱心な感じではありませんでした。

お二人とも、なんだか硬い印象で、ホンダはヤンキーが背広を着て、「接客たりー」という感じ、
スズキはオタクが背広を着て、「接客緊張するー」という感じでした。

その後、せっかくならとダイハツへ行って、タントも見てきたのですが、ダイハツの営業さんが
一番感じが良く、熱心で、大切なお客様として扱われた感じがしました。

新車を買うのが１０年以上ぶりなので、私の緊張が、営業さんにも伝わったせいもあると思います。
0112阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/18(月) 13:52:25.91ID:fCjv7+AM
まあ曖昧な主観になんて頼らなくてもスペーシアの0-100の動画がでればすぐにどっちが加速いいかはわかるよね
0113阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/18(月) 14:45:37.51ID:kMFV4yuY
ずっとマツダに乗っているので、スペーシアをフレアワゴンみたいにOEMで出してくれたら決まりなんだけどな。春までに出ないならムーブキャンバスを含めて考えてみよう。
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