【スペーシア】どっちを買うべき？【N-BOX】

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 10:21:01.73

新型スペーシアスレが、N-BOX信者のN-BOX礼賛＆スペーシア罵倒のレスで溢れて、いい加減ウザいので、専用スレを立てました。
スペーシアか、N-BOXか？
心行くまで語りやがれ！

【スズキ】新型スペーシア part3【2018年登場】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1512990532/

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 10:21:32.33

15 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/12/12(火) 06:56:33.47 ID:J6cKFhNh [1/3]
N-BOXに全ての点において負けが確定してるのに誰が買うの？
同じ金額ならまともな頭してる人間ならN-BOX選ぶでしょ。

57 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/12/12(火) 20:53:55.54 ID:bLqguF1m [1/2]
>>49
スペーシアなんか買うくらいなら絶対にN-BOX買った方が幸せになれるよ。
販売台数から見てもホンダのN-BOXが圧倒的に売れてる。
これはN-BOXの良さがクチコミで広がったものだからね。
まあ、ホンダのブランドも大きいんだろうが。
旧型でも内装の高級感、乗り心地、動力性能、燃費全てにおいてスペーシアを上回ってた。
お陰て新型発表後も飛ぶように売れてたのがN-BOX。

67 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/12/12(火) 23:01:49.98 ID:IrCXSZVk [3/7]
>>65
今までの普通を変えていくのがN-BOXなんだよ
時代は今も進んでいて、それにつれてエンジンも変わっていくのも当然の事。それに早いも遅いも無い。
電動ウェイストゲート、VTECエンジンを搭載するには新エンジンの開発を余儀なくされたって事。
ダラダラと旧型エンジンを使ってるようじゃ進化が見られないしメリットも少ない。
月に2万台売れるっていうのはこういう進化が必要なんだよ

78 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/12/12(火) 23:34:29.52 ID:IrCXSZVk [7/7]
>>77
じゃあ>>58はなんだ？
お前からN-BOXの話題振ってるじゃないか
なんか矛盾してるよなw
お前は単にN-BOXを下げたいだけだと分かったわ
訳のわからん捨て台詞で去っていく鈴菌信者w

81 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/12/12(火) 23:47:11.67 ID:bLqguF1m [2/2]
N-BOX買っときゃ、高級コンパクトカー並の内装高級感、ミドルクラスサルーン並の動力性能、ハイブリッド車並みの燃費性能、小型ミニバン並の積載性能、ベンツCクラス並の安全性能が手に入るのにこんな軽トラック並の車を買う奴の気が知れない。

87 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/12/13(水) 06:49:52.19 ID:hGpJ3naB
>>84
そんなにN-BOX買えなくて悔しいかw

90 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/12/13(水) 07:02:49.28 ID:dhWEh3zV [2/2]
>>89
そんなん待ってたら何時まで経ってもN-BOX買えないな。
今回のN-BOXもバカ売れだが、次回もバカ売れだろう。
売れるお陰でドンドン進化するN-BOXと売れなくて開発中止になる可能性のある車じゃ比べてもねぇ…。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 10:29:08.99

アイドリングストップからのエンジン再始動が静かだっていう理由だけで、スペーシアですわ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 10:36:29.15

内装と安全装備は圧倒的にN-BOX燃費も大差なしなら車の出来はN-BOX圧倒的に有利っぽいけどあとは価格次第かな。
スペーシアのが出来は劣っててもデザインはけして悪くないし
走りは雰囲気で軽自動車らしさが味になってて高価なN-BOXに対して圧倒的に安かったら選ぶ理由もあるかなという感じ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 10:42:12.84

>>4
安全装備は、そうだね。。。。
内装はどんなところが圧倒的？
燃費はさすがにスペーシアでしょう。
走りは、発売されてみないと比べられないけど、軽くて、モーターアシストがある分、スペーシアかも？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 12:10:08.82

>>5
燃費
N-BOX　NA 27.0 ターボ 25.0
スペーシア　NA 28.2 ターボ 25.4
らしいから大差ないと言える範囲だと思う。
これくらいの差なら実燃費は個人差と誤差レベル。
ターボはカタログ値でも同等。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 12:38:51.02

>>6
カタログ燃費はそうだけど、実燃費はスペーシアじゃないかな。
スズキは燃費逆偽装するし、今回、旧型に比べて燃費が悪くなる要素がないのに
カタログ燃費が下がっているのは、来年の新基準の燃費を見越しているのかも？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 15:08:44.20

無難にNBOXかな、、

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 15:25:02.02

Nボはジジババが多いからスペーシアだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/13(水) 17:16:01.73

>>7
燃費悪くなる要素は全高上げた事による抵抗値と重量増加。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 00:23:42.58

N-BOXって後部座席持ち上げられるけど、助手席畳めないよね。
タントとスペーシアはきれいに前に折り畳めるんだけど。
まぁヘッドレストはずして後ろに倒せばいいわけだけど、残念。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 12:04:22.04

スペーシアとか外見からして終わってる
幼児用玩具みたいな酷いデザイン
誰が買うのあんな糞

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 12:09:12.67

これってサイドエアバッグはターボしか付かないの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 12:18:03.52

>>13
サイドエアバッグは、全車につくみたいだね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 12:18:37.33

>>12
外見は好みだから、買う人は買うでしょ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 12:54:45.84

>>13
カーテンエアバッグは、ターボだけみたい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 16:20:42.14

>>15
そりゃスズキしか買えない奴は選ぶだろ
しかしなあ、恥ずかしいよね絵本の中の車に乗るのは。スズキ限定ならワゴンRにしようかな
スペーシアの新古車が賢いのか悩みどころ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 16:21:54.68

来年新タント出るまで待つ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 16:23:10.39

【榊原会長】世界教師マイトＬーヤ「ＴＰＰ、民営化、成長戦略、働き方改革、五輪、競争をやめなさい」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1513212086/l50
【テレパシー】世界教師マイトＬーヤの演説『大宣言』は、１４歳以上、３つの体験、１４名の覚者を紹介
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1513126180/l50
【テレパシー】元国連職員「いきなり声が…『聞こえないフリ、分からぬフリをするな、照れをなくせ』」
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1513067436/l50

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 16:31:46.18

ウエイク買っとけ
売れてないから負けてくれるぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 16:35:51.12

スペカスブルーに決まりだわ(´･ω･`)

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 16:43:54.30

販売台数からしたら当たり前なのかもしれないが
スペーシアの仮想敵がいつの間にかタントから
N-BOXに変わってたｗ
https://response.jp/article/2017/12/14/303742.html

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 16:44:19.12

>>17
会話が成立していなくてビックリ！

外見は好みだから、買いたい人は買う。
スズキしか買えない？　社員とか？
そんな話していない。
この外見が好きって人はいるってだけ。
恥ずかしいと思うのはあなたの主観だから、否定しないけど、
恥ずかしくなくて、この外見が好きって人だって一定数いる。
それだけ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 17:00:17.67

まともな感性してたらこんなデザインの車乗れないよ
普通に恥ずかしいもん
まあ、鈴木は普通車は割りとマシだけど軽のデザインは大概終わってるけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 18:21:17.94

>>24 恥ずかしいと思うあんたの感性が可笑しいんじゃないか？
普段どんな格好してどんな車乗ってるのか知らんけど多分周りから笑われてるんだろう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 19:07:40.20

>>25
ﾌﾟｷﾞｬｰ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 19:36:24.05

>>20
1tのボディに古いkfのドンガメ
いらない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 19:38:06.12

>>24
自分の感性はまともだ！って思っているあなたのような人の方が、
はるかに恥ずかしいです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 21:00:23.17

スペーシアとか幼稚極まりないデザインがマトモだと感じる感性
さすが鈴菌

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 21:12:02.79

>>24
俺もパレット時代からスズキのプレーンなスタイリングのほうがセンスが良いと思ってたけど
現実問題として軽スーパーハイトワゴン買う層の好みに合ってないんだから路線変更は
仕方ないよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/14(木) 22:23:57.55

>>29
誰もそんなこと言ってないんじゃない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 00:21:38.02

製品仕様としては色々Nボに寄せてるけど、
明確に勝てる特長が見当たらない。
コストぐらいか？
でもハイブリッドの寿命が来た時高くつきそう
営業は厳しいだろうな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 01:28:50.56

【N-BOXのメリット】
・安全性能高い
・エンジンの出力大きい
・カーテンエアバッグオプションで付けられる
・ACC

【スペーシアのメリット】
・燃費いい
・価格安い
・マイルドハイブリッド搭載で、アイドリングストップからの再始動が静か
・全方位モニター
・ヘッドアップディスプレイ
・後退時ブレーキサポート

思いついたものだけあげました。
加筆・修正、お願いいたします。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 12:33:16.47

>>33
●N- BOX
スマホの急速充電が二個同時にできる
リアアームレスト

●スペーシア
シートヒーター
リアサーキュレーター
リアアクセサリーソケット
スライドドアのロック予約、一時停止など

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 17:19:50.95

ヒートシーターってn-boxにないの？？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 19:07:45.80

ACCは便利だよ。自分も以前は必要ないって思ってたけど、あると超便利。運転疲れが半分に軽減された。だから現時点ではN-BOXかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 19:13:56.85

>>35
シートヒーターなw
四駆にしか付かない。
だが、アマゾンやら楽天やらで沢山売ってる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 19:19:50.45

>>32
商品性はあからさまにNボに「合わせ込んでる」って印象
ネームバリューはNボの方があるし駆逐する意気込みまでは無いだろうな
先代スペーシアで門前払いされた要素を潰した感じがする

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 19:26:41.12

ハイブリッドは制御がシンプルだから交換はバッテリーオンリーでそれほど価格は掛からないはず

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 19:48:04.88

加筆・修正、お願いいたします。

【N-BOXのメリット】
・安全性能高い
・NAエンジンの出力大きい
・カーテンエアバッグオプションで付けられる
・ACC
・スマホの急速充電が二個同時にできる
・リアアームレスト

【スペーシアのメリット】
・燃費いい
・価格安い
・マイルドハイブリッド搭載で、アイドリングストップからの再始動が静か
・全方位モニター
・ヘッドアップディスプレイ
・後退時ブレーキサポート
・シートヒーター
・リアサーキュレーター
・リアアクセサリーソケット
・スライドドアのロック予約、一時停止など

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 22:36:15.03

>>40
全方位モニター、後退ブレーキサポートって、
標準装備？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/15(金) 22:57:50.04

>>41
後退時ブレーキは標準、全方位モニタはオプション

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 02:30:53.34

ホンダ新型N-BOX vs スズキ新型スペーシアどっちが買い！？｜スライドドア付き軽自動車の金字塔2車種をガチ比較！

http://autoc-one.jp/honda/n-box/whichone-5000960/

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 03:26:54.95

>>40
燃費いい…現状そこまでの差はない（N-BOXが改良され、スペーシアが車高のせいか悪化したため）
価格安い…新車のうちは値引きをしないためこれも微妙

後は全方位モニターだが、特定のカーナビにしかつけられない（panasonicの2種類）
そして同型のカーナビは非常に反応がもっさりと重い

というわけで何とも期待外れな結果だ。LEDだけ欲しい、というのも
パックでホイール抱き合わせのため無理。

ヘッドアップディスプレイは必要ではないと思う。があれば便利だろう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 04:01:21.30

【N-BOX】
業界標準

【タント】
ミラクルオープンドア

【スペーシア】
マイルドハイブリッド

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 04:04:21.29

マイルド過ぎるwハイブリッド

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 05:46:49.08

>>40
>スペーシアが車高のせいか悪化したため
Jatcoの副変速機付CVT→アイシンAWのCVへの変更もあるのじゃないの。
・変速比7.2→5.6に下がった。
・アイシンAWのCVTは、最新設計じゃなく1.0～1.5Lのコンパクトカー用で軽では機械ロスが大きい。

変更した理由　安かった。
(推定)　　　　　　6ATの安定供給の担保。
　　　　　　　　　　モータアシストの制御のやりやすさ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 08:56:19.86

スペーシアはノーマルのデザインがキュートでカワイイねえ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 09:07:23.47

カワイイとか頭おかしいだろ
近年稀に見るキチガイデザインだわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 11:30:10.13

朝っぱらから両方試乗してきたが

正直、性能や乗り心地には明らかな差はなかった
当然といえば当然だけど

好みでどうぞとしか言えん・・・
たぶんうちはNBOXにするからお前らはスペーシアどうぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 11:32:35.78

外見はスペーシア
装備はNBOXかな

正直、スズキは抱き合わせで高く売ろうとする意図がみえてみえて駄目だ
需要はそうじゃないだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 11:36:31.82

ノーマルターボがあればなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 11:36:51.73

新型Nボ(ノンカス)のケツに惚れた
特に紅いテールランプの造形が素晴らしい

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 12:37:54.94

>>44
そういった、主観を言い出したら切りがないです。
これは、客観的な数値とか、事実とかのまとめですから。

いる、いらない、とか、「だけど実際は」みたいなのは、また別の話。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 12:42:00.35

アイドリングストップからのキュルキュル音がないだけで、スペーシア以外の選択肢なくなる。
全方位モニターも、あったらより安心なシーンが絶対あるし。

同様に、高速よく乗る人で、絶対にACCなくちゃって人は、N-BOX以外、考えられないのだと思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 12:53:32.49

>>53
見るたびにちんこをうまくモチーフにしてるなあと感心する
あれで主婦層をガッチリと掴んで離さないんだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 16:54:00.39

ノートeパワーみたいな軽って作ってくれないかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 16:55:51.13

e-powerなんて情弱専用だぞｗ
HVが無い日産の苦し紛れの一時しのぎ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 18:21:46.60

販売台数に関しては
Nbox1人勝ちと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 19:06:16.56

>>59
販売でN-BOXを１位から引きずり下ろすことは絶対できないだろうけど
少しでもN-BOX台数食えて今の大差な状況を変えることができれば
まずまず成功と言えるんじゃないかと思う。
あとはタントが次期型に変わるまで軽で２～３位をキープできれば成功だろう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 19:21:19.23

ACCカーテンエアバッグターボこれがあれば負ける要素がないが、ついてないから負ける

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 21:22:29.32

標準顔でターボ欲しいよね
どこのクルマでもカス系は勘弁…って人は居るのに
そんなニッチ掬いまでホンダに負けてたらそりゃアカんでしょ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 22:34:57.44

2017ASV++　76.6/79.0　N-BOXセンシング
2017ASV++　65.5/79.0　フィットセンシング
2017ASV+　　30.6/79.0　タンク・ルーミー

http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_search_honda.html

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/16(土) 23:42:41.36

ルーミーみたいなドンガメ買うならまだどっちか買うわ
試乗してびっくりした

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 00:12:16.75

調べたらスペーシアの燃料タンク27リットルなんだ、少ないな。
あと重量も900キロあるのか。
カスタムの比較なら、N-boxのがいいなこれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 10:53:37.56

N－BOXが一躍有名になり
スペーシアが対向する
遅れて2車を凌駕するタントが出るってパターンかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 10:56:03.16

>>65
N-BOXもタンク容量はおんなじやでｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 12:02:22.61

>>66
このジャンルで一躍有名になったのはタントじゃね？
ホンダ信者はN-BOXって言い張ってるけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 12:10:57.55

始祖はアトレー、エブリィ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 13:18:51.02

N-BOXがタントの丸パクリなのは間違いない
しかしカスタムなどで軽自動車の地位を底上げまでするブームの元はN-BOX

ただしトヨタ系であるダイハツの販売力、影響力はとても大きい

タントのフルモデルチェンジでカスタムのヤンキー路線をどうするかでスペーシアの命運も決まる

つまり周回遅れのギラギラカスタムがどうなるか
ダイハツにハシゴを外されれば途端に野暮ったいイメージになるだろう
すでにN-BOXカスタムはヤンキーからシャープ路線に切り替えてきた

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 13:30:18.94

突っ込み待ちかよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 14:05:10.50

>>67
しかも4WDで比較すると
スペーシア 27L
N-BOX 25Ｌ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 14:10:33.65

>>65に重量のことも教えてあげよう。
スペーシア 850～950kg
N-BOX 890～1020kg

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 14:30:08.85

>>68
それは昔の話。
昔はタントだったがN-BOXが発売されてから後者のほうが有名になった。
ウェイク、スペーシア、デイズルークスは論外

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 15:34:25.04

昔の話って、時系列の話してるんだから、そうに決まってるじゃん

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 16:10:27.48

お母さんが車を今月か来月に買うのですが
選んでといわれます
パワースライドドアは要るので
GLかHYBRID X
WEBカタログみても値段も装備も変わらないし
あー悩むむむどうしよう

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 16:11:02.90

後出しのダイハツはすんごいの出さないと厳しそうだな
スペーシアはN－BOXの馬鹿売れ見て急いで似たようななの作ったって感じ
ハイブリッド車も選べるという多少差別化もできてる

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 16:18:07.19

>>77
スズキの開発力すげえwwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 16:53:21.12

>>76
装備にほとんど差がないのなら、スタイルと内装色と外装色から選んでもらえば？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 18:09:12.47

俺は車に限らず、初回生産品は買わない派。
年末年始商戦に合わせたタイミングで発売するために色々ぶっ込んでるかもしれないので、しばらく静観して情報を収集してみたら？そのうち燃費とか不具合とか売れ行きとかの現実が見えてくるし。決め手がなくて、すぐに欲しいならGLでいいんじゃない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 18:17:24.09

>>75
いや、今も王者はタントだ！N-BOXではない！みたいな言い方だからさ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 19:12:10.26

>>76
スライドドアといえば、
居室のフロア高さは、ペーシアの方が4cm低いぞ。毎度のことだからババアには優しいかもな。
逆に荷室はNボの方が低い。ただ、ババアはチャリなんか載せないだろうから意味はないかなー

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 23:34:37.46

そうなんだよ。スペーシア欲しいけど一年後にした方がいいよね?

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 23:42:37.84

長げぇなw
そこまで待てるならタント見てからでもいいのでは？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 23:45:19.86

なこといってたらいつまでも買えないわなｗ
まさか自家用車なしで粘ってないよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 23:55:34.36

某コンパクトカーに12年は乗ってるw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 02:34:10.11

>>76
>パワースライドドアは要るので
足の悪いじいちゃん、ばあちゃんが同居または近所に居て、今は車いすは使ってないが、
近いうちに必要になりそうと思ったら、車いす対応の介護車にする。
N-BOX+は来春、スペーシアも純正かマツダETの特装で設定される。
介護車は消費税無税。
自分はしてないが、車椅子マークはついてくるので、頭から突っ込んで
優先車の駐車スペースに止めても白い目では見られない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 02:44:05.61

縁起でもないが、介護車が必要無くなったら、個人で必要な人や介護ステーションにすぐ売れる。
介護ステーションの送迎車の走行距離はハンパないので、劣化が早い。
デーラーは、そういう情報を把握している。
そういう目で見ていると、軽の車椅子対応のハイトワゴンは、結構走っている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 06:02:01.93

まさか
菌＜マイルドヤンキー
などという力関係が発生するとは夢にも思わなかった。
ただ、耐性を付けてパワーアップした菌が巻き返しに猛威を振るう展開を期待、いや、その必然性を考えるのは弁証法論者の私だけではあるまい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 07:57:52.10

静かでスムーズな再始動。これだけでもスズキ車(Sエネチャ車)を買う価値がある。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 08:12:27.48

Sエネ車って安心して10年乗れるもんなの？
そこまで乗らないにしてもプリウスみたいに電池劣化で買い取り悲惨みたいな事にはならないの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 08:52:06.77

>>91
10年乗ればだいたい悲惨だろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 09:07:43.74

>>92
日本語不自由なのになんで掲示板使おうとするの？マゾなの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 09:12:53.63

昨日、N-BOX→スペーシアの順で試乗してきました。（どちらもNA）

スペーシアより出力の大きい新型エンジンのN-BOXに期待して試乗しましたが、
「あれ？なんか重い。一昔前の軽NAじゃん」というのが第一印象。
アクセルを踏み込んでも、エンジンがうなるだけで、加速はもっさり。
ただ、アイドリングストップからのエンジン再始動は、思いのほか静かでした。
音と振動だけなら、マイルドハイブリッドのスペーシアとそれほど変わらない感じです。
しかし、音は静かでも、ブレーキを離してアクセルを踏んでから、実際に動き出すまでの
ラグが、スペーシアよりも大きく、発進がワンテンポ遅れる感じでした。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 09:13:20.43

つづいてスペーシアですが、N-BOXよりも明らかに動きが軽い！
アクセルを少し踏むと、スルスルと気持ちよく加速していきます。
「ターボ車みたい」とまではいきませんが、街乗りするなら全く問題ないレベル。
走りはスペーシアの方が断然良かったです。
エンジン再始動も、ラグがなく動き出す感じで、モーターアシストのクリープと合わせて、
エンジンが止まっていたことを意識せずに発進できました。
PWRボタンも試しましたが、ボタンを押すと、体感で２割くらいパワーが上がる感じで、
アクセルを踏み込むとグイグイ加速します。
それから、ヘッドアップディスプレイがすごくいい！
最初はおまけだと思っていましたが、フロントガラスに情報が表示されるだけで、
視線移動が激減するので、より安全な運転ができるなぁと思いました。
先代スペーシアに乗った時に感じた、ブレーキの効きの甘さも改善されていて、
まったく違和感ありませんでした。
CVTから副変速機がなくなったおかげで、加速時の変な息継ぎもなく、
滑らかに速度が上がっていく感じで、多少燃費に影響があったとしても、
CVTの変更は正解だと思いました。

あまりのN-BOXの評判のよさに、どちらにしようか悩んでいましたが、
試乗して、スペーシアに決めました。

長文、失礼しました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 10:05:37.38

>>94
やっぱり車重の軽さが効いているんでしょうね
NAだとトルクが細いので如実にわかります
僅かなモーターアシストでもモーターのトルクは強力ですし
ターボ車だとそこまでの差は無かったと思います

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 10:36:28.53

つか街乗りならなんでも問題ないだろ
一昔前の軽NAでも0-60km/hで7秒とかだよ
街乗りでそれで間に合わんのってどんな状況よ
スペーシアの方が踏み込まなくても流れに乗れた、くらいにしておけば信憑性でたのにね
結局ターボだPOWERだ言っても高速乗るか山道走るかでもないと差なんてでんよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 11:28:15.25

嘘ばかり書いてるスズキの社員湧いてるけど、N-BOXのNAとスペーシアのターボがどっこいどっこいの動力性能だな。
N-BOXのターボだとスペーシアじゃ相手にならんよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 12:08:03.43

>>96
軽さはそれほど変わらないはずですし、
エンジンの出力はN-BOXの方が大きいので、
すごく不思議でした。
ヘッドアップディスプレイでエネルギーフローを表示させて見ていたのですが、
アシストされていないときでも、スペーシアの方がパワフルに感じました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 12:12:01.79

>>97
これは主観なので、うまく伝わらないかもしれませんが、
試乗では同じ国道を走りました。
N-BOXは、踏んでもエンジンがうなるだけで、グイグイ加速する感じがありませんでした。
NA軽にはいくつか試乗してきましたが、ひさしぶりに「車体重そう」って感じました。
スペーシアの方は、普通に踏んだら踏んだ分だけ加速する感じでした。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 12:12:14.86

>>94
>>95
言葉の端々にスペーシアありきなのが見えてる。もうちょっとうまく書ける子だと思っていたのに…

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 12:14:50.45

>>98
スペーシアターボは試乗していませんので、ターボ同士の比較はよくわかりません。
しかし、NA同士で比較したとき、私の主観では、圧倒的にスペーシアの方が力強い印象でした。
ディーラーをはしごして、両方のNAを連続で試乗してみてください。
もし、されたことがあるのでしたら、私と感じ方が違うということだと思います。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 12:19:22.13

>>101
はい、スペーシアが第一候補です。
しかし、ここの書き込みなどを読んで、そんなにN-BOXが良いのなら、一度乗ってみようと思いました。
期待が大きかった分、N-BOXの印象が残らなかったのかもしれませんし、
スペーシアの方をいろいろ調べていたので、そればバイアスになっていたであろうことは、
否定しません。
ただ、個人的には、明らかな違いを感じました。
助手席に乗っていた家族も、同じ印象でした。
スペーシアの方が、エンジン音が車内に入ってこないので、そう感じたのもあるかもしれません。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 12:27:30.46

>>93
まずあなたが1行目により「10年乗ることを前提に考えている」ということが、
普通の日本語能力を持つものなら見て取ることができます。
その気がなければ出ない質問ですから。
そして2行目で、「そこまでは乗らないにしても」ということで、10年という数字には
こだわらなくても1行目と勘案すれば、その直前の車検くらいまではなんとか・・・」という
気持ちが透けて見えます。
そうなると、直前の車検は「9年目」という事になり、その辺りを「想定していると見受ける」
のが妥当だと思われます。

9と10、結論としては変わりません。「悲惨」です。
ご理解いただけましたでしょうか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 12:27:50.71

>>98
>嘘ばかり書いてるスズキの社員湧いてるけど、N-BOXのNAとスペーシアのターボがどっこいどっこいの動力性能だな。
ソースをお願いします。
スペーシア(旧)、N-BOX(旧)、タントの時は、車重でスペーシアの加速が良かったでしたが。

モータは0回転からほぼ最大トルクだから2.3kw(約3馬力)でアシストしても効果あるはず。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 12:31:49.51

>>91
>プリウスみたいに電池劣化で買い取り悲惨みたいな事にはならないの？
それは、電気自動車のリーフのことじゃないの。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 12:47:50.65

>>105
古いkfは言わずもがな、1世代6年で捨てられた不遇のエンジンS07Aもやはり
捨てられるだけの理由があったという事なのか。

新しいS07Bの実力には大いに期待。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 13:20:01.08

>>100
新型N-BOX(NA)に乗っている者だが、試乗時に ECON スイッチは切り替えてみた？
俺の乗り方だと（慣らし中でもあるが）ECON オンでも特別不満は無い。
ただ、オフにすると2000回転以下の低速トルクが太る感じはすぐにわかる。
細かい制御はわからないが、感覚的にはアクセルを開ける量が少なくてもグッと前に出る感覚的がある。

ECONスイッチについては、オーナーの間でも、その効能については疑問視する向きもあり
始動時にオフにするためのキャンセルスイッチなんかも市販されている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 13:29:33.61

ついでに。
ECON ON/OFF スイッチはインパネ上部の比較的押しやすい位置にレイアウトされている。
常時オンで、信号の変わり際の停車など、アイドリングストップしたくない時に操作している。
信号ダッシュの反応に違いがあるのはエンジン性能ではなく、マイルドハイブリッドの有無の差でしょう。
言い換えるとタイムラグ。
じゃあ個人的にN-BOXで不満があるか？といわれると無いという答えになる。
そもそも問題があるレベルの遅延ならば、ナンバーワンにはならないだろうしね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 13:39:57.99

>>108
ECONスイッチ、まったく気が付きませんでした。
デフォルトでオンになっているのでしたら、そのまま走っていたと思います。
どうりで、パワーが抑えられている感じがしました。
ECONスイッチは、スペーシアのPWRスイッチと真逆の意味ですが、効果は似ていますね。
ただ、スペーシアのPWRボタンオフの状態と、N-BOXのECONスイッチオンの状態で比較しても、
スペーシアの方が力強く感じました。（あくまで、主観です）
そして、PWRボタンを押すと、２割くらいパワーアップした感触がありました。
N-BOXのECONオフは試していないので、次に試乗できる機会があれば、試してみます。
情報をありがとうございました！

94 · 2017/12/18(月) 13:50:53.92

蛇足ですが、これはあくまで、私が行ったディーラーの、私を対応してくださった営業さんの印象ですが、
ホンダは黙っていても売れるのか、全然熱心な感じではなく、
スズキも、スペーシアを見に来るお客さんが多かったせいか、熱心な感じではありませんでした。

お二人とも、なんだか硬い印象で、ホンダはヤンキーが背広を着て、「接客たりー」という感じ、
スズキはオタクが背広を着て、「接客緊張するー」という感じでした。

その後、せっかくならとダイハツへ行って、タントも見てきたのですが、ダイハツの営業さんが
一番感じが良く、熱心で、大切なお客様として扱われた感じがしました。

新車を買うのが１０年以上ぶりなので、私の緊張が、営業さんにも伝わったせいもあると思います。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 13:52:25.91

まあ曖昧な主観になんて頼らなくてもスペーシアの0-100の動画がでればすぐにどっちが加速いいかはわかるよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 14:45:37.51

ずっとマツダに乗っているので、スペーシアをフレアワゴンみたいにOEMで出してくれたら決まりなんだけどな。春までに出ないならムーブキャンバスを含めて考えてみよう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 15:02:00.62

>>113
マツダから出ることは確定的でしょう。
あとは出る時期だけだと思います。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 15:08:22.25

>>111
休日はそんなもんだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 15:13:01.24

>>112
ベタ踏みするとモーターは動かないので、純粋にエンジン勝負になるw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 15:20:15.80

>>114
そう願いたい。なじみの営業マンがいるし、下取り値引きとか違うもんね。問題は時期だね。そうそうすぐにはOEM出さないだろうしね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 16:45:10.92

>>104
全然違う
要は同年式同価格の純ガソリン車（例えばNBOX）と比べて
バッテリーの劣化により買い取り査定が劣るような事が
あるのかないのかという事
タイミングは1回目の車検前の3年でも2回目の車検前の5年でもいい
10年以上乗っても全く問題ないなら査定には響かないだろうけど
5年やそこらで交換見えてくるようなものなら査定に響くでしょという意味

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 17:16:05.77

10年落ち、いや5年落ちでこんなカッコ悪い車選ばないだろw
リセールバリューの悪さは覚悟しておかないとな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 17:20:49.53

ダッシュのトランクモチーフ部も光沢黒だと、指紋や擦り傷なんかが目立つだろうね。そう言うところの処理はN-BOXはソツがない。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 18:12:17.37

>>116
>ベタ踏みするとモーターは動かないので、純粋にエンジン勝負になるw
Power Onなら3馬力モータがアシストするから、立ち上がりが良いはず。

長く乗るなら、人が何と言おうが、自分の好きな色を買いましょう。
下取りが・・・、そんなのは長く乗れば関係無い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 18:15:34.30

>>119
あんな気色悪いデザインの車にウキウキしてる奴ってどうかしてるよな
フロントもさることながら、リアのデザインが本当に酷い
エブリイといいスペーシアといい、鈴木の箱型車のデザインセンス無さすぎ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 18:33:56.75

>>118
シリーズとか、パラレルとか、シリーズパラレルとかいう言葉にピンと来る方なら
端的な答えが返せるのですが、その質問の仕方を見る限りそれも難しそうですね。

あと、リチウムイオンとニッ水、キャパシタとバッテリーの違いとか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 18:39:57.80

>>122
あなたの思う、センスのある軽自動車教えて！

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 19:49:39.06

>>117
>そうそうすぐにはOEM出さないだろうしね。
いつも、1ヶ月ぐらいで出てませんか。
今回は年明けだと思うけど、聞けば教えてくれるよ。
ハスラーの時は、マツダのOEMの方が納車が早かった地域もあった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 19:57:46.01

>>121
検討しているなら取説ぐらい読め
https://goo.gl/hxBzmi
335ページな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 20:21:39.19

間をとってコペンにしよう

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 20:26:47.54

>>127
本当はコペンがほしいです

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 20:32:01.63

S-エネチャ以降のスズキの軽自動車に試乗すればアホンダの軽とは別格だということが分かる
クリープだけでぐんぐん進むのではじめてのときは少しびびるくらい

2100rpmくらいまでの加速力は余裕というか50km/hまで5～6秒といったところ
要するにさっさと加速して巡航でエンジン回転下げて燃料を節約するためにめいっぱいアシストする感じ

ただし2500rpm以上で急激にアシストが減るので、3000rpm以上の山坂道などはNAそのもの
あとなるべく高回転にならないように制御されるのでかなりアクセル踏まないと4500rpm以上にならない
高回転領域はK6Aのほうが回りやすい印象

なのでK06Bエンジン作って、低回転はモーターでアシストし、高回転はエンジンがんがん回して走るのが理想

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 20:33:19.52

スペーシアG CVT 850kg
コペンローブ CVT 870kg

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 20:43:03.34

>>129
アホはお前だよ基地害鈴菌

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 21:17:23.47

アシストもそうだけれど、発電機回さなくて済むのが大きいよね。
エアコンつけなければ、エンジンの出力を全部走りに回せる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 21:18:13.04

NBOX新車買う金でコペンかえるって考えると嫁も家族も投げ捨ててその道に走りたくなる

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 21:19:56.61

嫁も家族と投げ捨てる代償払うならもうちょっとマシなクルマにしようよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 21:23:39.43

アホみたいにでかい箱に乗りながら一生オープンカーを眺めるだけの人生に何の価値があるんだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 21:41:00.33

>>129
大したステアリング制御技術も無いスズキに言われてもな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 21:49:49.52

スズキがなんか言ったのか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 22:00:37.29

スペーシア　コスパハイト軽自動車が欲しい人

N-BOX　　　ダウンサイザー普通車並の装備が欲しい人

こう　客層が違う

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 22:04:04.48

>>138
普通車並みの装備って、ACCとカーテンエアバッグ以外、何？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 22:06:06.83

>>139
内装各部のクオリティ実物を見てきなよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 22:06:36.82

>>140
それ、装備じゃなくて質感ね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 22:08:52.36

打ちっぱなしと表皮やメッキパーツの違い、これは装備だよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 22:09:32.15

あと防音防振対策もだいぶ違うね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 22:10:12.89

モノで選ぶか安さで選ぶか？
結局はお金の問題

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 22:17:52.59

「質感」とか「クオリティ」とか言い出すのはずるいんじゃないかなぁ。
スペーシアカスタムの実物見たことある？
全然悪くないよ。

「いや、そうは思わない」って答えが返ってくると思うけど、
それと同じで、いい普通車（これも曖昧な表現だけど）乗っている人からすれば、
「N-BOXが普通車並みの質感？　笑わせんなｗ」ってことになるかもしれない。

防音対策だって、具体的にスペーシアとどう違うの？
防音材の種類とか、厚さの違いとか、具体的なデータなり、数値なり、知ってて言ってるの？
「乗った感じで全然違う！」ってだけじゃないの？
もし、ソースがあるのなら教えてください。
ソースがないのなら、根拠を教えてください。
「だいぶ違う」なら、こたえられるよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 22:26:50.56

N-BOXのキープコンセプトはホンダの伝統通り失敗する
大型MCで顔が変わるとき、今のデザインを褒めてるやつを盛大にンゴ
できるぞｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 22:40:28.04

うんこスペーシアは始めから酷いツラじゃねーか

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 22:42:40.15

悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた

朝鮮進駐軍関東大震災日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 22:57:10.45

N-BOXノーマルは旧型と変わんないもんな
街に溢れる旧型と違いがなさすぎて新鮮さもない
N-BOXカスタムはカッコイイとか以前に変。もの凄く変。
あの朝鮮顔は無理

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 23:11:52.43

>>146
未だに2万台も売れて普通に成功したFMCだが？
現実見ようぜw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 23:12:26.85

カーテンエアバックは、軽ではスペースが取れてないから、側面から突っ込まれたら
生存スペースまで突っ込まれ効果は、はなはな疑問なんだが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 23:19:36.48

>>150
まあ見てろって
見込み受注が捌けず溢れてるからこれからよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 23:33:44.78

結局、N-BOXがスペーシアよりも確実に勝っている点って、ACCだけなんだよね。
だから「質感ガー」ってなる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 23:33:58.37

というかN-BOXは成功したしこれからも売れるだろうが、
それで得意げに他社のクルマを貶せるってどういう立場の人なんだろうね
せいぜいホンダの幹部くらいじゃね
ここで騒いでるのはオーナーかすら怪しい感じだけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 23:40:07.77

>>152
だってライバル不在だし、下がる要素が無いじゃんw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 23:42:13.54

>>155
ライバルはルーミータンク
ルーミーは3ヶ月待ち、N-BOXは即納と聞いてあれって思ったｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 23:44:02.00

>>156
納車待ちがあればあるほど、売れてるって言う理論はちょっとおかしいな
実際、マニアックなモデル、色だとある程度待たされるみたいだし

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 23:44:24.44

>>155
ライバルはステップワゴンなのでは？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 23:44:53.03

ルーミー？誰が買うんだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 23:46:33.95

>>158
軽のライバルが弱すぎて、普通車がライバルとかN-BOXスゲー

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 23:47:31.57

>>159
あれ合算すればプリウスアクアより売れてる
それだけ需要が存在していたのにソリオで満足しちゃったスズキはアホ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/18(月) 23:51:12.66

ホンダはルミタンに対抗できる玉がないしフィット売れないしで
だからいま必死にフリードのCMするしかないのｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 00:11:08.34

ペーシアの後退時ブレーキサポートの動画見た。
どんだけ便利なのか！？興味あったけど
10km以上で思いっきり衝突してて笑ったw
ありゃ安全装備の類じゃなくて、単なる下手くそケアじゃん。センサーでも、カメラでも止まれない下手くそさんどうぞー

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 01:36:38.11

>>125
ありがとう。そんな感じなんだ。
ロードスターを下取りに出したいのでマツダで買いたいんだよね。ついに堅気の車に戻るわ、つーか、年寄りを乗せなきゃいけないのでやむなし。たぶん年寄りを乗せるには最適な車だよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 01:56:12.74

>>151
衝突の反動でサイドウィンドウに頭部が激突するのを保護してくれるから生存の確率は高まる

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 03:08:04.47

ホンダ好きって全開加速とか最高出力（カタログスペック）にこだわる傾向あるよな
スズキは普段乗りでの軽快さや力強さを好む向きがある

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 03:13:01.70

>>163
Ｎ墓で同じことしたら微速でも衝突してしまうよね。

買い物とか通勤とかの普段使いにはスペーシアかな。
custom turboにすればCCついてるからアクセル踏まなくてもいいしこの季節は地味にシートヒーターが役に立つ。
全方位カメラは移動体警告機能が付いているから、狭い駐車場に止めるときや車庫から道路に出るのに毎日大活躍。

遠出が多い人はＮ墓がおすすめ。たまに乗る高速ではACC便利。
でもモニタはバックモニタのみ設定。
狭い路地からメイン道路に頭出してゴツンやられたらご自慢の自動ブレーキも役立たん。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 03:48:08.57

カメラで障害物が見えてるのに、ピーピー警告音が鳴っているのに、頑なに下がり続ける人には有益な機能だなとw
一つの製品として仕様は整理できていない、又は手っ取り早くやれそうな事を「売り」にしましたって言うレベルじゃ、N墓にすら勝てないだろうし、この先ヤバイよ。

まあ、チョイ乗りだろうと高速だろうと、今の車ならダメなんてことはないから、>>167がそんなに力入れなくても好きな方買えばいいじゃないーと思うけどね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 06:45:53.19

>>149
ノーマルスペーシアの池沼顔はどうなん？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 07:32:38.39

>>153
ACCがあれば十分だろ
スバルが今の地位保ててるの9割くらいがアイサイトのお陰だと思う
それくらいACCは重要な要素
全車速じゃないのが片手落ちだがMCで全車速対応にでもなれば話にもならんくらい差が広がるだろう
そのためにもスペーシアには頑張って当て馬になってほしかったんだがこれじゃあな

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 08:56:32.94

>>170
セカンドカーで、買い物くらいにしか使わない人にはいらない機能。
それよりも、ヘッドアップディスプレイとか、全方位モニターとか、マイルドハイブリッドとか、シートヒーターとか、両側電動スライドドアとか、そういうのが欲しい人はいると思うよ。
結局、ACCしか勝る点がなく、劣る点はたくさんあるので、ACCを推すしかないんだよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 10:44:45.75

>>171
うん(´･ω･`)
スペカスのがいいわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 10:59:14.55

俺今回のスペーシアのデザインに一目惚れして乗りたいって思ってんだけど
異端児なのかね

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 11:19:17.39

>>173
このスレで、スペーシアのデザインを必死にディスってる奴がいるけど、
デザインの良し悪しを数値で表すことなんて出来ないのだから、
自分が好きならそれでいいと思う。
人が好きで選んだものを腐す人間は野暮だよ。

まぁ、このスレはN-BOX信者が多いから、このスレ的には異端児かもしれないね。
俺も、今回のスペーシアのデザインは好き。
カスタムのいかつい顔は個人的には趣味じゃないけれど、それでも悪くないと思う。

このデザインが好きな層というのは、一定数いると思うから、
先代よりは売れるんじゃないかなぁ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 11:20:35.03

>>169
池沼顔はN-BOXカスタムだろｗあのクシャッとしたつり目顔はガイジｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 11:33:34.06

1番後出しになるタントがいいよ
N－BOXとスペーシアのいいとこ研究して出すからね
噂では軽初の本格ハイブリッド搭載らしいよ
スズキのマイルドハイブリッドみたいな補助じゃなくて
モーターだけでもある程度走行できるモデルみたい

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 11:46:15.29

>>174
おお、良かった
同じ感覚の人いてくれたわ
四駆買ってルーフレールにキャリア乗っけてスキー行きたい

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 12:05:23.08

>>176
本格ハイブリッドにするにはプリウスみたいなアトキンソンサイクル化が不可欠だと思うが、
kfの次の2気筒や電子レンジプラグエンジンで出る出る詐欺して来たダイハツから
そんなのが出て来るとは到底思えないんだが。

モーターアシスト部分はトヨタから譲ってもらえるが、エンジンは自前でなんとかしなきゃ
ならんからね。
それができてないのが今の現状な訳で。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 12:21:41.78

>>171
ヘッドアップディスプレイ→無用の代表みたいな機能、社外品でも似たようなものはつけられる
全方位モニター→クソみたいな純正ナビで現行型でも社外品載せるのが推奨されてる
マイルドハイブリッド→結局馬力と実燃費次第
シートヒーター→社外品で余裕でつけられる
両側電動スライドドア→NBOXにもあるどころか足かざして開けられるオプションまでついてる

結局スペーシアってマイルドハイブリッドだけが強みでそれすら馬力で負けてるなら微妙、仮に実燃費も大して変わらんとなればゴミと化す
はよ0-100の動画でてきてほしいわ
車重軽くてモーターでドーピングまでして負けてたら大草原不可避

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 12:24:28.09

>>177
今回のスペーシアのデザイン、ハスラーが売れたのと同じで、
「好き！」っていう人は、すごく好きだと思う。
そして、「好き！」っていう人、結構多いと思う。

ムーブキャンバス購入者のほとんどが、デザインで選んでいるって
ディーラーの人が言っていたけど、そういった、デザインありきで
選ぶ人も少なくないと思います。

まぁ、結果が出るまで何とも言えませんが、先代よりは売れるんじゃないかなぁ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 12:44:07.94

>>175
悪いけど、素ペーシアの顔はダウン症にしか見えない

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 12:48:06.84

>>181
ダウン症の特徴はつり目。つまりつり目のN-BOXカスタムがアラくりそつｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 12:51:34.39

>>179
「社外品でもつけられる！」とか言い出したら、お終いよ？
線がゴチャゴチャしない、インパネに操作ボタンがついているのって、大切じゃね？

ヘッドアップディスプレイは便利だし、視線移動が少ないから安全装備だよ。
あと、ヘッドアップディスプレイとは直接関係ないけど、
N-BOXはメーターの位置が高いせいで、視線移動少なく情報を確認できる代わりに、
視界が狭くなっている。
スペーシアは、ベルトラインと同じ高さで抑えられているから、前方視界広々。
これは乗ってみないと判らない部分だけれど、視界が大きい分、安全だし、
運転していて気持ちがいい。

全方位モニターはパナソニックに変わったから、クソじゃないです。
（先代のハーマンはクソだったけど）

両側電動スライドドアは、最低グレード以外、標準装備なのが大きいのであって……。

マイルドハイブリッドは、アイドリングストップからのエンジン再始動が滑らかなのが利点の一つ。
セルモーター使わないから、鉛バッテリーの劣化も抑えられる。
エンジン単体のカタログスペックだけ見ればN-BOXの方が馬力ありそうだけれど、
最大馬力・最大トルク、ともに、スペーシアの方が低い回転数で到達するから、
エンジンをぶん回さない限り、それほど違いはない。
違いはないどころか、モーターアシストで5.1kg・mのトルク（と3.1PSの馬力）がプラスされるのは大きい。
（常時じゃないけど）
実燃費はでてきてみないと何とも言えないけど、同じエンジン積んでる先代は悪くないし、
同じマイルドハイブリッド積んでるワゴンRも悪くないから、N-BOXよりも悪いことはないと思う。
仮に悪かったとしても、繰り返しになるが、エンジン再始動が滑らかだという一点だけでも、
ゴミと化すことはあり得ない。

0-100が速いことと、街乗りが快適だということは無関係。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 12:55:42.10

ＡＣＣのない車を自動車と呼んで良いの？
自動じゃないのに・・・・

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 12:58:48.16

>>184
そうなると、全車速対応じゃないN-BOXも、「半自動車」ですね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 13:05:54.94

打倒N-BOX スズキ新型スペーシアはハスラー路線で勝負か
http://autoc-one.jp/suzuki/spacia/special-5000981/

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 13:44:21.02

>>184
レベル5未満は全て半自動車ですね(^_^;)

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 13:54:35.20

>>183
走り出しだけ良くても、絶対的な性能が無ければ意味が無いんだよ。これが0-100ではっきりとわかる。
走り出しだけいいと、走り出しが唐突な車で終わるぞw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 13:59:44.31

>>182
つり目はスペカスだろ池沼鈴菌

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 14:00:20.05

>>188
走り出しだけ良いなんてどこにも書いてないけど？

それに、ベタ踏みだけいいと、街乗りでは良さが実感できないよね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 14:18:44.20

>>190
0-100と街乗りの加速は無関係の所からこういう解釈もできるが？
N-BOXは加速時のリニアリティを重視しているって公式でも言っているが？

https://i.imgur.com/2jxMtaL.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 14:19:09.41

アフルァード買おうと思って間違えてスペカス買っちゃったやついる？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 14:36:27.63

>>191
「街乗り」って、「走り出し」なの？
50-60km/h くらいまでが快適に出るかどうかが街乗りじゃない？

公式でどういっているか、メーカーが何を重視しているかよりも、
両車試乗してみればわかる話です。

あなたは、両車試乗しましたか？

試乗してその結論なら、N-BOX買えばいいんじゃないですか？
試乗してないなら、試乗してからスペーシアを腐しましょうよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 14:41:27.85

>>183
なんも終わらん
ACCは社外品じゃどうあがいてもつけられない
同じくマイルドハイブリッドもつけられない
そういうところが本当の差であってちょっと金だせば社外品で実現できるようなおまけ機能なんてどうでもいいんだよ
他のもツッコミどころ満載なんだけど長文過ぎてキリないから省略する

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 14:50:04.70

ご自慢のHVも全方位カメも両側電動もシトヒタも低床も…全て先代で採用済み＞だけど売れない。
そして「軽はデザインとマーケティング」という消費者を小馬鹿にした企業風土から生まれた新型スペーシア。
買うか買わないかは自由だw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 14:50:39.42

>>194
ACCしか心のよりどころがないことは良く解りました。
論破されて、逃げたい気持ちも、良く解りました。
さようなら。

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 14:59:27.54

ACCなんて「普通車も凌駕する程の、軽にあるまじき高性能なセンサー」を搭載したオマケみたいなものだからね。あなたの言う通りあまり意味は無いのかもなw

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 15:01:07.11

N-BOXカスタムの顔をチョン顔とか言うのやめろよ
もうそれにしか見えなくなっちまったじゃねーかｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 15:02:44.22

個人的な感覚として、後ろスライドドアの軽はほとんどデザイン的に破綻していて、その中でマシなのがムーヴキャンパス、次いで今度のスペーシアという感じ。
スライドドアの小さい車が必要だけどデザイン破綻組はさすがに受けいれ難いので、スペーシアを買うことになると思う。
それに0―100を気にするような人がいるの？そういう人がスライドドアの軽なんか買う？

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/19(火) 15:07:11.96

>>199
お前の脳ミソが破綻しているという事だけはわかった