でも俺はどちらも試乗もしてないからドライブフィールや燃費とかでスペーシアが盛り返すかもなｗ
いや、それに期待してるわけだｗ
運転席、後部座席両方試乗すればわかるけど
Nboxに毒されるかもマジでw
試乗だけに抵抗あるなら
両方レンタカー借りて乗ってみ
ACCなんか要らねと思ってた俺がACCに洗脳されそうになるw
前後座席の座り心地も違いあるから
N−BOXとスペーシアのいいとこどりした
フルモデルチェンジタント待ちだわ
今年か来年には出るでしょ
0955阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 12:13:23.71ID:NN2Z8HK4
その頃にはBOXのマイチェンが控えてるんですが
>>953
Nはハンドリングもいいの？
だとしたらヤバイなｗ >>954
タントはエンジン設計古すぎる。
次期タントも古いKFエンジンだろえしな。 設計も古いしそもそも良くないエンジンとCVT
これがダイハツの印象
>>956
ハンドリングと言うか
コーナーでの安定性能はNbox能の方が確実に上だな ごめん、kPaじゃなくてMPaね。
俺は髄膜炎と脳梗塞併発だ。
0964阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 14:02:00.02ID:utscF9eM
>>952
俺もそれを期待したがスペーシアの軽自動車然としたインテリアがどうしてもダメだった。
毎日見て触れる部分だしな…。
N-BOXのドライブフィールがダメかと言われたら全然そういうわけじゃなかったし
アイドリングストップの再始動も気にならなかったから
すごく悩んだがトータルバランスでNカスを選んだ。 ターボ車両方乗った感想だけど、
インテリアの質感はＮが間違いないよ（ステアリングスイッチを除いては）。Ｓはプラスチック感が強い。
ドライブフィールはＳの方が上だよ。おもしろいように加速するし、PWRスイッチ使う機会がない。Ｎはターボでもおとなしい感じ。
1/31にスペーシアのすべて発売するからそれみてからだな
収納は、ポンとおける助手席側トレーがいいよね。充電端子までいっぱいあるし。
Ｓのトランク模した飛び出し防止カバーは謎。シフトレバーのわきにスマホ入れ作ってあるのはシガーソケットから充電ケーブル短くても使いやすいようにしたのかな。
0971阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 15:16:19.55ID:utscF9eM
>>968
まさに同じ感想。Nカスターボにおとなしさ感じたがトロいとは思わなかった。
個々の感じ方によるのかもしれないがNは遮音もうまくされてて
その大人しさがジェントルに感じられマイナスに思えなかった。
軽自動車らしい軽快さのスペーシアと軽自動車離れした質感のN-BOX
どちらの魅力もわかったが今の自分が求めてたのは後者だった。 N-BOXが人気なのは初代のbBっぽいからと思うけどどう？
0973阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 15:50:15.25ID:ldu/f80W
>>781
信号前で自動停止する機能や、車線をわらないように自動的に調整する機能があったら
老人にも安心かもしれんね >>945同意
俺はそれにする
カスタムは子供用っぽいのでパス >>971
ジェンキンスさんみたいに小さくて貧相な軽のどこがジェントルなんだよ(笑) 0976阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 18:16:35.10ID:J0/+mtTP
マジメな話、スペーシア選ぶのって燃費だけだよな？
0977阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 18:17:20.59ID:EbnpHceD
全てにおいてスペーシアの圧勝だろ
確かにスペーシアは加速良かったね
モーターアシストのお陰かな
0980阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 19:19:56.29ID:06Hj6i6v
>>976
その燃費もおそらく誤差レベル。
スペーシアも良く頑張ったが
まだまだ全てにおいてN-BOXに今一歩及ばない印象だった。
安全装備と質感に関しては完敗。
おそらく販売的にもN-BOXにまだまだ遠く及ばないと思う。 前席サイドエアバッグ：Ｓは全モデル強制装備、Ｎは下位モデルのみオプション。
カーテンエアバッグ：Ｎは下位モデルのみオプション、Ｓはターボのみで他モデルはオプション非設定。
Nボ乗りは擁護に無理があんだよ
・燃費は誤差レベル
・アイストからの復帰は気にならないレベルで静か
・HUDは市販品の後付けでも出来る
明らかにスペーシアに分がある項目を無理に矮小化しようとする
盲目な信者って気持ち悪いんだよ
だって
accは後付できない
カーテンエアバッグは後付できない
内装の高級感は後付できない
スペーシアはいくらお金をかけてもこれらは無理だから
まぁ実際この1年の売れ行きで
逆転してから言わないとな
売れてるのはそれなりに理由もある
コスパで負けてたら、話にならんだろ
ISGモーターも後付け出来ないし
燃費も後付け出来ないし
HUDは後付けしたものと最初から装備されてるじゃ比べもんにならんぞ
>>986
アルトに早く付けて欲しいな
45km/L行くと誰もついてこれないな 427 阻止押さえられちゃいました sage 2018/01/16(火) 14:19:17.25 ID:DAJanQIc
ハイト軽の中では後部座席の突き上げは 全然マシなほうだよ。
一番マシだったのがタント。
最悪だったのがn-box。順で言うと
タント>ウェイク>ハスラー>スペーシア>>>>>>>n-box
n-boxはホンダ、ホンダの理念は走ってる感じを体感できる車とか言うハイト軽に全く必要ないだろうテーマ。
ホイールベースの関係上でもn-boxは突き上げも音も酷い。
走ってる感じ、と言う言葉に言い換えれば路面の凹凸情報を拾うし、音も情報。
それが軽に必要かどうかは個人によるだろう。
いろんな角度からみてもウェイクはハイト軽で、突出して優秀だよ。オプションのカスタマイズ、イージーケアフロアはアウトドアには必要不可欠。
0990阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 21:45:12.25ID:i055MrT9
軽自動車の中でＮボの装備が他車より頭ひとつ抜きに出ていることは
誰もが認めるところでしょうが・・・・
ヌメーっとしたフロントマスクが眼が退化した深海魚のようで
どうしても好きになれなかったのでＳを契約してきました
0992阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 21:58:52.90ID:tgcF81ag
>>986
モーターは魅力だけど燃費は走り方や用途次第だしHUDは見やすくなかったしどうでもいい。
マルチインフォメーションディスプレイが見やすくて情報多い方が重宝する。 0993阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 22:03:07.04ID:8gan9nPG
>軽自動車の中でＮボの装備が他車より頭ひとつ抜きに出ていることは誰もが認めるところでしょうが・・・・
だから小型車が売れないのですが。
燃費が走り方次第なんて言い出したら思考停止じゃねーかよ
見たくない物は見ない主義
後付けできないもの比べ（純正アクセサリ設定があったり、上位に装備設定があるものは除く）
Ｎのみ：ACC、LKAS、標識告知（進入禁止以外）、急速充電USB端子、車速感応型間欠ワイパー、間欠リアワイパー、スーパースライドシート、シーケンシャルウィンカ、多灯ライト、全面赤外線カットガラス、マルチインフォディスプレイ、全席独立肘掛け、インパネ下ミニゴミ箱
後付けできないもの比べ（純正アクセサリ設定があったり、上位に装備設定があるものは除く）
Ｓのみ：ハイブリッド機構（車検証にも記載）、モーター時車両接近音、HUD、パワーボタン、後退衝突防止装置、アラウンドビューカメラ、助手席前畳み機構、
インパネコンビニフック、前席肘掛けボックス、後席サーキュレータ、後席12Vソケット、後席用ミニトレイ、にこちゃんマーク
0997阻止押さえられちゃいました2018/01/16(火) 22:32:59.53ID:tgcF81ag
>>996
スペーシアは後席の同乗者への配慮が手厚いよね。
ファミリーカーとして使える。
でも俺は孤男だからそこに魅力を感じなかったどころか自分には無駄と感じた。
それより前席の居心地と質感が優先だった。
前席肘掛ボックスはベンチシートのNにはあるよ。 アクセサリ設定
Ｎのみ：スライドドアハンズフリー光スイッチ、自動サイドステップ、コーナーカメラ、スマートキー一体型リモートスターター、ルーフコンソールボックス、メロディ開閉ボタン、消臭機能つきセンタールーフライト、デッドニングスピーカー、糞犬用各種アイテム。
アクセサリ設定
Ｓのみ：地面用照明（前ドア下、スライドドア下）、バックドアライト、ラゲッジネット（取付用車両側フック付）、ウインドシェード（網戸付き）、
カーテン（カーテンエアバッグ車不可）、車中泊マット、ラゲッジボード＋ラゲッジバー、100Vコンセント（フロント、リア）、御家紋照明（グリルのＳマーク)、ニコちゃんマーク換装パッチ
>>997
それ後で気が付いた、ごめんね。ベンチ車に標準ではないけど、アクセサリ設定でつけられたんだね。
なんでスマートキーここに入れてはダメなんだろう。
でも新Ｎなら全席独立アームレストの付いた後席の居心地の良さは敵なし。 10011001Over 1000Thread
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