【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart42
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>>315
やるよ
つーか聞きたいのはそういうことじゃない エブリイはMTとAGSの2本立てでいくつもりがAGSが大不評
仕方なく4ATが追加になって3本立てになった >>313
基本MTと同じアクセル操作すれば違和感ないよ
まぁエヴリイ買うにしても俺はMT選ぶだろけど >>318
違和感無しってことはやっぱマニュアル乗ったことが無い人には不評っぽいね
どうもありがとう
まあ俺もAGSは買わないと思うけどｗ AGSはハイブリッド搭載して
モーターアシストによる
AGSのタイムラグ解消されてからが
本番だけどエヴリイにハイブリッド
載るんかな(コスト的に) ATを五段にして五段目にロックアップをつけるほうが早道かつ確実だろ 結局、AGSはAT限定乗りには不評って事かい？
俺ぁ、気にならんかった。 ＡＧＳが気になる人
ＡＧＳが気にならない人
はあっても
ＡＴが気になる人
は多分ごく少数。
燃費以外ではＡＴがカバーするので
基本的にＡＧＳは無用だろう。 >>317
シビアでせっかちな商用車より、ゆったり走るワゴンに先にAGS乗せてたらもう少し違ったと思う 鈴木にしろ、ダイハツにしろ、ＡＧＳとかよりも
ＮＡをワゴンに設定して欲しい。 ディーラーでマイチェン後に付いてるエアコンフィルター注文した、工賃込み3500円っていうことなので取り付けもお願いした
いつも部品で注文して自分で取り付けだが、対応したサービスの人に言ったら工賃込みの金額で言ってて、俺はそれをいつも通り部品代と思って、セールスがあいだに入って分かったけど、まぁいいっかってなって取り付けして貰った
ホントは自分で弄るのが楽しみなんだけど >>324
乗用車のワゴンにAGSなんか載せたらクレームの嵐だぞw オイル交換まともにしてたら10万以下でタービンブローなんかまずしないわ
どこのディーラーで言われたの？聞くから教えてよ 302 阻止押さえられちゃいました sage 2018/01/16(火) 20:27:05.44 ID:bmlT16DW
>>300
壊れる前に交換しただけだよ
ディーラーだと8万キロ前後で交換を勧められる
8万越えたからって即壊れるわけじゃないけど羽が逝っちゃうとエンジンオシャカになりかねないからね
何かおかしい？ >>311
うちの車はNAだけど3000kmか3ヶ月でオイル交換が当たり前だよ（笑） この車4速と3速が離れすぎだな
交差点で3速に落とすとエンジンブレーキ効きすぎて乗りにくいわ >>332
軽貨物だししょうがなくない？
荷物乗せる前提だからね
交差点でとかそんなに感じるなら車速出過ぎてない？ >>334
ハイゼットの前はアクティ乗ってたけどこんな変なギア比ではなかったぞ >>335
だったらアクティにすればいいだけじゃん
買ってから文句を言うな
試乗もしないで買ったのか？ 別の車種と違うから変だって思考がわからないね
もしかして俺がアクティ乗ったらこの車4速から3速にシフトダウンしてもエンブレ掛からないから変なギヤで乗りにくいって事になるのかな
たぶん俺はその車種に合わせた乗り方になって解決するけどね 4速と3速が離れすぎなのはダイハツの設計が悪いだろ。
軽貨物だからしょうがない？はぁ意味がわからん。
軽貨物車で4速と3速を離す合理的な説明をしてみろよ、バカやろう。 >>339
メーカーの設計が悪いというならその離れたギヤ比の設定をした合理的な説明とやらはメーカーにすれぱいいんじゃないかな？ 確かに3〜4速のギヤ比はめんどくさいけどもう慣れた
意外と3速にも使い道あるもんだよ
それ以外はさっさと4速以上までシフトアップする え？箱バンだろうが何だろうが、高い買い物だし命を預ける乗り物に
試乗なしで買うのか？社用車なら仕方ないが・・・ 命より荷室長命。
それが軽バン選びってもんよお兄さん
荷室がでかけりゃ黙って買うのさ。
ギア比だの燃費だのってのはトーシロってもんよお兄さん 新基準の60,80,100km燃費出すために3速4速と五速をもう少し高速型にしてよ ４速と５速の違いが小さくて、４速のまま走ってしまうことがある。
５速をもう少し高速にして貰うだけでも良いな。 最大積載量100でいいからミラバンと同じMTギア比とタイヤサイズにしてくれ 俺はトラック用の副変速付きミッションに乗せ換えたので満足 自前でやるならともかく、やってもらうなら金額は車半分ぐらいのねだんするんじゃないか？ パーツだけでリビルトミッションとして20万から
工賃はクラッチOHしてそのまま載るなら10万前後
配線やマウント加工が必要なら加工で50万とか(普通のATからMT載せ変え参考)
車体より高くなりそう
あるか知らんが同じ系列のミッションで良さげなファイナルに組み換えた方がいいんじゃないの？ >>355
軽トラの副変速機付きに載せ替えても低速側をいつ使うの？
エコパックの副変速機なら役に立つだろうけどエコパック変速機の高速側はカーゴのターボの減速比とまったく一緒。
カーゴターボのファイルを組んだ方が早い。 滅多に雪なんて降らないから、スタッドレスはいててもすべるすべるw
FR?だからしょうがないんだろうけど、四駆なら違うのかな? ハイゼットの前輪にチェーン巻いてるやついたわ
噴き出してしまった ニュース映像で白々しく「御覧ください！タイヤが空回りして全く進んでいきません！！」ってのFRばかりだからな
バントラックタクシー、しかもノーマルタイヤっぽいのばかり 7年前のスタッドレスだからか雪の急坂は上らないなあ。2WDのNAで5MT。
それ以外は大して問題なくスタッドレスが機能してる感じ。 今日ノーマルタイヤで山道走ってたら下りのカーブで滑って死ぬかと思った。
スタッドレスは置くとこがない。。オールシーズンタイヤとかどうなんだろう。 いつもの関東沿岸部の雪くらいならオールシーズンタイヤで充分だろ
次の日に凍結してる場所に行かなきゃいい 学生時代はワンルームの玄関に積んでる奴とかいたな
どこに住んでるのか知らんけどいい大人なんだから他人に迷惑をかけるようなことはすんなよ
どうやったら雪の峠にノーマルタイヤやオールシーズンタイヤで凸ろうという発想をもてるんだ マッドタイヤ良いですよ
昨日の雪もガンガン走れました。
ただ凍結道路には向かないけどね 関東の積雪ニュースでハイエースがホイルスピンしながら脱出する映像が流れてたけど
タイヤから大量の火花が出てたね タイヤのおき場所…
バンの場合はホイールつきで荷台に並べておいて、その上にベニヤ板を
しいて、板の固定はホイールのナットを活用とか…
駄目かな そんな無駄にガソリン使うようなことするならチェーンだけ積んでおいたほうがいい BRIDGESTONE 604V RD-604 STEEL 145R12
凍結以外なら楽勝ですよ。 >>386
圧雪とかシャーベットでも滑らないですか？ >>386
俺も使ってたけどマッドでは最強凍結滑りまくる GZの方がよかた >>387
圧雪はスタートだけ気を付ければ行けましたね
シャーベットは普通に走れました。
この間の関東大雪は、道路ではガンガン走れました
ただ、夜中の駐車場は止まると埋まりましたね…
一気に停車位置に決めないとスタックしましたよ。 タイヤチェーンが最強？
非金属買おうか迷い中。
チェーンまくときは四駆いれないほうがいいんだよね？ 最強って武器としてか？
いくらなんでも走行性能のことじゃないよな >>392
スタッドレスとチェーンならチェーンのほうが高速走行しない雪道では安全じゃないの？ スピード出せないから安全ってことか？
逆だぞまともに走れないからスピードが出せないだけだ 新型のハイゼットカーゴクルーズターボ4wd 5mtの購入を検討してます。
カタログでmtの写真が一枚もなくメーター周りがどうなっているのか全然わかりません。
タコメーターはついているのでしょうか？？
写真とかある方おられましたら見せてください_(..)_ >>402
＞タコメーターは
おそらくないんじゃないかな
新アトレーも一番高いリミテッドのみ
OBD2だったかの配線から拾ってカーナビ側で表示させるのでは >>403
車屋さんも（個人店）はターボ付きMTならついてるんじゃない？くらいの曖昧な返答だったのでどうなのかと…
ついてないのですね… >>406
新型クルーズターボMT乗ってますがタコメーターはないです、自分はレーダーにobd2にて表示させてます。メーターはAT車のようにスマアシが付いてないので表示内容が少ないです。スピード、給油、燃費、アイストのオンオフ表示くらいですね。 ビジネスパックにするとリアのパワーウインドーがなくなる
改悪です >>407
詳しい回答有り難うございます、参考になります😃 >>408
マイナー前からビジネスパックは後パワーウインドはありません 車中泊すると
リア窓は手動式の方が遥かに便利なんだよね
特に網戸を窓に嵌めている場合 >>412
写真有り難うございます！
走行中燃費に応じて色が変わるイルミネーションみたいなのもついてないのですか？ >>414
残念ながらついてないです(T . T) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
