【ダイハツ】ハイゼットカーゴPart42
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なにもついてないのですね…
実燃費は如何程でしょう？
カタログ値ではエブリイに劣っておりましたがパートタイムですし実燃費なら勝ててるのではと推測しております。
アイドリングストップはｷｬﾝｾﾗｰを使用しようと考えてます😅 >>413
＞車中泊する
より走行中に風を通したい時の方が多いなあ 新型クルーズ2WDのATには燃費で色が変わるの付いてるのにMTはないのか
ちなみに2WDの燃費は実測値で11くらいだ >>410
そうなの？4AT前のやつなんだけど、ビジネスパックでもリアはパワーウインドーなんだよね
運転席から開け閉めできないのは不便 リヤのパワーウィンドウは車中泊する為に
ピラーにスイッチ付けて開閉出来るようにしてる >>420
なんでパワーウインド付いてるんだろw
前のカタログにもビジネスパックはスライドドアのパワーウインドは取り外しになりますって書いてある。
パワーウインドを外さないと28000円も安くならないだろうに。
何かの間違いで付いてたんだろうか。 アクティ新型が出ないから待ちきれずに初めてのダイハツの箱バン
スマアシの興味だけでＭＴからＡＴにしたんだけど後悔するか心配だけど
初めてのハイテク装備にワクワクもあります。 いっそのことオートクルーズもオプション設定してくれればよかったのにな >>424
水を差すを指すようで悪いけど、自分はじめのうちはNAATにしたのを若干後悔してた
平坦路では全く問題ないもののアップダウンがつづく道だと慣れるまではややイラッと… >>425
>>426
おもちゃっぽく使うだけだから、きっと5ＭＴなんだろうけどねー
ＡＴの多少のもっさり感は慣れると信じてる。
納車が3月なかごろって言われたけどって・・そんなに売れているのか？ NAのATだと上りはきついかもしれないが
下りは半端なく早いんだが？ >>422
初期型は付いてたんだね
4ATに改良してからそうなったと思われる いまのビジネスパックはリアパワーウインドレスで2万8千円安だけど初期はパワーウインド付いてたからあんまり安くなかったのかな 新型のオーバーヘッドシェルフはティッシュ穴がないのでしょうか？ 逆さまにすると重力の関係で取りだしにくい問題で消えた
俺は横にして押し込んでる 俺もそうだな
まず目障りだし引き抜こうとすると千切れるし良いことないｗ 以外と便利そうだなと思っていたのですが…
アームレストはついてますか？？ これ自作なの？
売ってるやつを改造とかじゃなくて？
つーかヒジ痛くならないのこれ 蓋は前に乗っていた車のテーブルを加工、小物入れはダイソーMDFで作ってダイソーフェルト貼ってる
ひじは痛くないけど、この時期冷たい 逆さまテッシュはダメダメだな。ほとんど空にならないと破れて、1枚として出て来ん
こんなの設計や試作の段階で分かるはずだが、何やってんだ >>441
へぇ〜なかなか上手く作ってあるんじゃないの
サイドブレーキ引くのもそこまで邪魔にならなそうだし 逆さまティシュはとりあえず自宅のオナニーで半分くらい消費してからセットすればいいんだよ >>444
それなら取説にて注意書き、ってのが親切ってもんだ
又車内の残量を考慮しながらオナニーって、やっぱり不便 >>445
固定してないよ、キツキツに作ってるし底には端材で重い板を使ってるのでズレることはないし、エンジン弄るときは邪魔なのですぐに外せる
ちなみに小物入れはこんなかんじ
https://i.imgur.com/uuNL6L9.jpg >>411
それ逆だよ
前のパワーウインドウは要らない
後ろだけ付いてりゃいいの >>439
天才
>>444
俺と同じ事をしている奴がいるとはな ティシュは左右に動かしながら出せば問題なく出せるぞ
ちなみにオナニーはしていない とりあえずオナニーをする前に新品のティシュを手で逆さまにして出してみる。
そして精液より知恵を絞り出せ。 330から現行アトレー顔にヘッドライト廻りから
フロントバンパーまで交換する人やったら
教えて 330って10年落ち以上でやるのは痛いからやめてくれw 最初はしゃーないけど、二個目からは詰め替えればうまくいく。
残ったのはカバーにいれて後部座席用にしてるわ。 なんで電スロ？って思ってたんだが強制アクセルオフにできるから安全システム連動できるってのもあるんやな
横滑り防止装置なんてのもアクセル踏んでも出力上がらないとか制御してそう
全メーカー 全ての車種がそっちの方向っぽいなぁ >>459
後付けでクルーズコントロールを装着できるメリットも有る。 >>460
それなんか怖くない？ww
事故してメーカー訴えてオチがそんなふうになりそうw >>461
それな
スロコン付ける奴の気が知れんわ 新車で買って初めての冬なんですが。
前に乗っていたコンパクトカーに比べ暖房の効きが悪いです。
コンパクトカーに比べ車内は広いし、今年の冬は特に寒いから仕方ないと思いますが。
皆さんのカーゴはヒータの効きどうですか。 前席か、後席の後にカーテン。
後席の下と荷台の床の隙間も塞ぐ。
寒冷地仕様のリヤヒーター付きが存在するのは、運転台の暖房だけでは不十分な証拠。 かーてんは夏の冷房で欲しいな
沖縄に雪が降っても雨の所 俺のは室内全部空にして防音、断熱したので気にならない
カーテンも付いてるしリヤは遮光サンシェード付けてる >>463
コンパクトカーと軽を比べても無意味だ
そもそもエンジンが出す熱量が違うのだから当たり前 ただのオーバークールだろ？ラジエター半分塞げよ
俺のハイゼットはラジエター塞がないと冬は水温85度以上に上がらんぞ >>471
どんな極寒に住んでいるか知らないけれど、サーモスタットの故障だと思うぞ
寒冷地用で、88度のサーモが有るなら、交換すれば暖かい オーバークルーは燃費がメッチャ悪化するぞ サーモ固着で冬でもオーバーヒート寸前の中古スターレット乗ってたことあるんだがリッター20以上走ってた
夏になったからサーモ交換したらリッター14くらいになってしまったわ 新型ハイゼットカーゴのドアロック/アンロック信号どこにあるのかわかる人いますか？
検電テスターで調べてたけど寒すぎて諦めた🤦‍♂️ >>475
俺もミラーの自動格納付けようと思って探したけど諦めた
買ったディーラーで聞いたんだけど、まだ配線図の載った本が来てなくて分からないって言われた >>475
運転席側、ハンドル下のパネル外してミラースイッチの裏側辺りに車体にクリップで固定されたカプラーが2つありそのうちの灰色の小さいカプラーだった気がする >>476
そそ、うちも自動格納ミラーですわ(^_^;)
事前にみんカラで調べた位置になかったのでアタフタしてました
>>477
マジっすか！
それが本当ならありがとう！！
ずっと助手席側探してましたわw >>478
先週ミラー格納付けたので間違い無いと思う。運転席ドアから車内に引き込まれる配線を手で辿っていくと分かりやすいよ、記録してないので配線はテスター当てた方が良いと思うけど黄色ロック、白アンロックだったような。ちなみに自分はクルーズターボのMTです >>479
あざます！
ダメ元でも聞いてみるもんですね
ご指摘のカプラーの線をテスターで調べてみます 自動格納って停止してサイドブレーキ引いたら自動で格納されるとか言う仕組みなの？
スゲーな
自動車の装備どんどん良くなっていくな https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1517586371/45-53
エブリィのスレッドでも暖房の話題が出ているけど、暑いぐらいに良く効くようだ。
ハイゼットカーゴは暖房が弱いのか。 うち神奈川だけど暖房弱いなんて思ったことないけどな
東北とか北海道だとダメなのかね？ 断熱材とか貼って変わんのかな？
家の場合ガラス窓を二重にしたりガラス窓の断熱が重要だが使用中の車の窓の断熱は実質不可能で更に面積も広い
ボディ部分になに貼っても気休め程度にしか変わらないような気がする ボディより窓に目張りの方が断熱にはいいと聞いたことがあるよ
ボディはドアなんかは形状的に鉄の袋みたいになってるから中パンパンに断熱材を詰めたら効果ありそうだけど、雨用に水抜きができないといけないからどうしてもパンパンに詰められないもんね >>490
カーゴで車中泊とか可哀想すぎて泣けてくるわ… 広々して寝やすいじゃん
何かっていうと他人をコケにしたがる奴っているよな >>492
早くオレのヴェルファイア自慢始めろよwww 車中泊が目的じゃ無くて釣りとかイベントの先乗りとかが目的なんだろ
フラットで快適に寝られるなんて乗用車には無理だからな
ただ夏と冬はエンジンかけっぱだけど 高価な道具がそろってないとキャンプが楽しめないタイプの人もいるからね
100均道具でも中華テントでも楽しめるタイプのほうが人生得だから気にすんな 普段はホテルや温泉だけど、年に1、2回の8連休や10連休の時はフラットダブルベットサイズで気ままに車中泊旅
普段は寝室20畳リビング30畳だけど三畳の車中泊もたまなら楽しいよ >>483
とにかく室内を鉄板剥き出しにして制振材、防音断熱材、吸音材を 入れられるだけ入れ
ドア廻りもエーモンのテープ貼ったり、エンジンルームは耐熱の防音断熱材を貼った。
後、下回りはノックスドール吹き付けられる所は全部吹き付けたよ 昔発泡ウレタンスプレーでボディ剛性アップとか流行ってたけど 数年後に抜けずに溜まった雨水や結露で錆びちゃってボディグズグズってオートメカでやってたのを思い出したw >>500
流行ってたな。全く聞かなくなったのはそういうことかw ぶっちゃけ遮音は鉄板をもう一枚貼るのが一番効果あるんだよな 200系のカーゴだけど
鉄板むき出しの内装で寒いけど
車内で寝袋に入って寝てますよ
別に不便はありませんし
キャンプとかは、日常とは違う
「不便を楽しむ」ものだと思う。 漢を磨く旅に行くなら車じゃないぜ
実行してないけど >>503
赤城神社の駐車場で車中したら−15℃でエンジンオン 寝袋に入ってても死を予感したわ >>506
あの赤い橋があるところ？あそこはヤベーだろw >>507
その近くのトイレのあるスペースだよ
カーゴの後部荷物ドアが凍って開けられない やっぱターボの方がいいのかなぁ
スマアシついてるバンが欲しいからハイゼットカーゴクルーズAT4wdにしようかなと思ってんだけど
燃費悪くなりそうだしなぁ >>509
俺は、キャンプをメインにするからクルーズターボ4WD―ATのビジネスパックにする予定。
いま、クルーズ4WD―MTだけどリアシートを倒してもキレイなフラットにならない。
それが嫌なので。
燃費は、いまが10〜12Km/Ｌぐらいだから、そんなに変わらないと妄想してる。 >>509
あまり後ろに人を乗せないならデラックスのほうがいろいろ捗るよ うーんなるほどなぁ
ありがとう
あと少しだけ気になるのはアイドリングストップだな
これ切れればいいんだけどな MTだと14〜15 楽楽の代償が高いか安いかは個人差だな
オレは左手と左足が暇すぎて退屈するからMT一択 あんまり遠出しないし >>509
パワーが欲しいならクルーズターボ一択でしょ
荷物主体にするならビジネスパックがあるし
アイドリングストップもいやならレスオプションがなかったか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
