【スズキ】ワゴンR&ワゴンRスティングレー Part129
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
リアシートには付けたいと思ったことあるなあ>シートヒーター
狭いからと助手席には乗らない家族(´・ω・`) >>831
排気ガス出てるからかかってるよ
そもそもこのシステムエンジンとモーターを切り離せないからかかってないとモーターの動力伝えられないよ スティングレイとFZで決めかねてる、結局顔の好み?? 腰まであればもっとよかったんだがなぁ(腰痛持ち)
なんで尻だけなんだぜ?
痔主仕様? マイルドハイブリッドを名乗らずチープハイブリッドで商標登録するべきだな エアコンも電動なら良かったのに
ターボも電動スパチャなら良かったのに もしバッテリーあがったときってハイブリッド側のバッテリーでエンジンかかったりするの? >>840
無知って恥ずかしいな
この車のモーターどこに付いてるか知ってるか? トヨタ様がブチ切れるから軽にもうちょっとマシなモーター走行求めても無理なんだよな
たった3馬力のモーターで走れるわけがない
走れるんじゃなく 動いてるだけ
700kgの馬車を3頭で引くんだぞ
無理だろ >>827 >>835 >>847
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
> なお、モーターによるクリープ走行時でも、モーターとエンジン(クランクシャフト)は
> ベルトでつながっているため、エンジン自体は燃料噴射と点火を止めた状態で
> モーターと一緒に回っている。
いやホント無知って恥ずかしいよな
マジで排気ガス出てるなら故障だから修理に出せよw >>850
まぁ顔真っ赤にせんと落ち着いて説明書の4-63見てみ
モーターでエンジンを駆動してるって書いてあるやん
エンジンを駆動ってどういう意味かわかる?
エンジン動かしてるってことやん
寺男の動画でもディーラーの営業マンもEVクリープ中はエンジンかかってませんて言うからややこしいって話
そもそも簡易ハイブリッドがエンジン動かさないでモーターだけで走らせること自体構造上無理やろ?
今寒いから誰かに運転してもらって外でマフラー見るといいよ
どうせエンジンを駆動させてる=かかってるとは言わないとか屁理屈言い出すんだろうけど 寒いからEVクリープしてなかったってオチか
アホくさ >>850
天性のバカ、無能、アホ、クズ、ゴミカスのどれがいい? >>851
まぁ顔真っ赤にせんと落ち着いて>>850のコピペ部分読んでみ
エンジン自体は燃料噴射と点火を止めた状態でモーターと一緒に回っているって書いてあるやん
燃料噴射と点火を止めた状態でモーターと一緒に回っているってどういう意味かわかる?
エンジンかかってないってことやん
こんなの屁理屈でも何でもなく当たり前やろ?
今寒いから春になったら誰かに運転してもらって外でマフラー見るといいよ エンジンがかかってる状態って世間一般的にはガソリンがシリンダー内で燃焼してる状態だろ
スズキのマイルドハイブリッドでEVクリープ走行時はピストンはつられて動いてるかも知らんがね
そういやCVTの仕組みも知らないくせに8速CVTにすると高速燃費が伸びるとか言ってた馬鹿も居たね >>858
それまんま>>851への台詞だな
燃料噴射と点火が止まってるの指摘されちゃったからエンジンかかってる状態の定義に論点ずらしw
素直にスレ住人にゴメンナサイしとけよ低脳 >>851
自分の方が屁理屈言い出してて笑うわww
>>840の言う通り昨日一番のバカだったなw >>873
自己紹介乙
あ、毎日休まずここに来るのが仕事でしたっけごめんごめん
中卒にはお金もらって荒らすくらいしかできることがないもんね >>851
ワロタw
8速CVTも酷かったがこいつも中々の逸材やんけw 気温が低すぎてアイストもモーターアシストも作動しないな
作動してないと、作動してる時の有り難みが改めて実感出来る 南関東の0℃か ちょっと氷点下くらいだと両方共普通に作動してるな
どんくらいから作動しなくなるんだろ >>883
まず乗りだし時室内が氷点下だとアイストは作動しないようだ
温風により室内温度が上昇しても直ぐには椅子下のバッテリー温度までは上昇しないのでアイストが作動しない
アイストが作動するようになったあと2時間位氷点下のところに駐車後(エンジン停止)走りだすとすぐにアイストは作動する
おそらくエンジン温度の他に室内のバッテリーの温度でも判断してるんだろ >>884
椅子の下にある電池はリチウムイオンだから、使えば自ら発熱する
たぶん鉛バッテリーの温度が大きな理由じゃないかな?
あれをエンジンルームの熱気で温めようと思ったら相当時間かかるぞ >>883
そのくらいだとすぐは作動しないやね
体感で気温が2、3度辺りからすぐ作動しないようになって、マイナス2、3度辺りから作動しないことが出てくる >>831
排気ガス出てるからかかってるよ
そもそもこのシステムエンジンとモーターを切り離せないからかかってないとモーターの動力伝えられないよ とにかく燃料噴射と点火は無いんで、燃焼はしてない
それだけ分かればいい >>887
その時シリンダー内で燃焼は起こっていますか? エンジンかかってるの定義はともかくエンジンが付いて回る以上
EV中でもエンジン内の熱気がマフラーから湯気として出ても不思議はないな
クソどうでもいいけど ガソリンが燃焼する事で水蒸気も発生するんだから
燃えてないと水蒸気も出ない 9速CVTw
9速CVTで高速燃費良くなるなら無段変速のCVTって何なの?って感じw 10速CVT トヨタ G、s1500に有る。
相当 良いらしい 主流になるかも
3.1馬力
<5.1kg・m>/100rpm
動力用主電池 リチウムイオン電池
容量(Ah) 10 (大きくなったので30秒 100kmhまで活用とか)
鉛が42Ahで、上手く切り替えて使ってるのでは まさかトヨタの10CVTを知らんのか
こいつやばくね? >>900
乗用グレードに10速シーケンシャルが採用されると思ってるのか?
変速比幅自体は普通のCVTと同じなのに スティングレー自慢してる奴って大概頭腐ってる奴だよな
8速CVTとか
EVクリープ走行時もエンジンかかってるとか 今日1ヶ月点検いってきた
洗車してもらって綺麗さっぱり
でも明後日あたり雨降るみたいなんだよな >>901
CVTの疑似多段変速を増やせば増やす程変速比幅も増えるとマジで思ってる馬鹿が居る現実w 昨日家族で車選びに行って、ハスラーにするかワゴンRにするかで悩んでたら
今日ハスラーのCMしてるももクロは緑が脱退し、ワゴンRのCMしてる広瀬すずの兄は逮捕された おもちゃの
ポンコツ車
:彡 ⌒ ミ:
:(´・ω・`):
:/ 、つ:
:(_(__ ⌒)ノ:ブーッ!
● ∪ (ノ >>908
俺も悩んでたら大きな桃がどんぶらこと流れて来た
それ見てまた少し悩んでからサイゼリアに行った 同区の会社員男性(44)の軽乗用車に追突。男性は首をねんざする軽傷を負った。
↑
アリス・すず姉妹が謝罪に来たら許すよね。
俺なら、何かサービスしてくれたら「寛大な処分を望みます」って嘆願書を書いてやってもいい。 なんだこの気持ち悪い年寄りは
JKが隣の席に座っただけで求婚する奴と本質的には近い >>913
心配しなくてもスズキ乗りはみんなキモいから気にするな! インセット43のホイールを装着する場合そのままつきますか?
スペーサーかました方がいいですか? 2008年から言い方が変わったらしい
そしてインセット43は外にでる側だったらしいからスペーサーは関係なかった… これ、鉛バッテリー要らないしセルモーターも要らないよな
リチウムイオンバッテリーとISGモーターがあれば必要ないはず 一つ質問ですが新型スティングレイにはエアロとか出てないんでしょうか?有ればリアだけでもカスタマイズしたいなぁと思ってるんですが テールはどうしようもないなあ
今までは社外テールで見栄えは変えられたけど
場所が悪すぎて 何かしらカスタム出来たらいいのになぁ・・・ステッカーなんて貼りたくないし >>919
何故アイドリングストップ専用バッテリーじゃないと駄目なのか?
と、考えた事はある >>925
単に出力が足りないのでは?
あとリチウムだと高いから大容量積めないとかでは? cmのタレントの兄貴が飲酒運転で捕まってたけど
CM打ち切り? おっぱい大きいのに、なんでもっとアピールしないんだろ ちゃんと公式で継続の発表あった事知らない情弱は
マキタの草刈り機で成敗されるべきだな
https://www.youtube.com/watch?v=Z3ggLxv6NTw >>924
バックドアガーニッシュ付けたら引き締まるよ >>914
それでもスズキが1番気になりココに来ちゃうってかwww >>930
ありがとうございます
買ってみようと思います。 鉛 充電しても半分ロス 遅い 粘るが
リチウム 80%以上 充放電早くできる
セル無いと朝 重くて回らん レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。