【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part129
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>>498
>>499
>>501
ありがと
多少は燃費もワイの8年落ちより伸びるみたいですね
もうちょいワイの車も頑張って貰います 大学出て介護福祉士やってるやつおるわ
大学出た意味ないわ アイスト＆エンジンスターター付けた
いやー1日仕事だったわ クロスビー出たけど高すぎるな
1Lターボ+マイルドHVとはいえ、上級グレードで車両200万オーバーじゃよほど好きなヤツじゃないと買わない 気に入って買ったやつがここに居ますよ
古いライフから乗り換えて凄い進化を感じるw >>530
クロスビー 凄い強気な価格設定だな。びっくり
ジャンル違うけど ２駆ならスイスポの方がいいかな。 ステTで今500㎞走行なんだけどさぁ
慣らし運転がよく分からないの(´・ω・｀) >>533
車を慣らすのでは無い。
お前が慣れる期間なのだ。
ﾜｰｷﾞﾅｽ.ﾃﾝ.ｸﾞﾚｲ >>533
馬鹿なんだから50000キロまでやってろよ 現行型で拡幅版が出ていないのはワゴンRだけか
（スペーシアは現行が出たばかりなので除く ） >>538
心の底から新参にわかは半年ROMってろ！ と思ってしまった
ワゴンR+どころかワゴンRソリオすら知らないゆとりage晒し >>539
よく読めよ 『現行型』と書いてあるの分からないの？
ワゴンRワイド、ワゴンR+、ワゴンRソリオは現行型じゃ無いだろ うわー
冬休みだと実感できるわー
そもそもワゴンRのワイド版としてソリオは現行まで存在してるんだから
それを知ってれば現行ワゴンRのワイドが出るわけ無い何て事
ほんの1秒でも考えればわかるのにそんな論理すらわからないゆとりが
親に買ってもらったスマホからリモホ変えながら書きこんでんのかｗ >>542
そんなことどーでもいい餓鬼は糞してねろ 先代ソリオからスライドドアになったから、ワゴンRの普通車版じゃなくてスペーシア（パレット）の普通車版て位置づけじゃないかな 一人書き込むと、それに同意する奴が直ぐい書き込むんだよな
見えない絆、赤い糸で結ばれてるんだね。愛だ愛
>>547
凄い時間に書き込んだなｗ 44.44 狙っても無理だぜ 古いカバチタレ読んでたら、
幼児虐待のDQNヤンキー夫婦の車がワゴンRで禿げしくワロタ
ほんと描写が的確というかｗ ワゴンRには不評だった Jスタイル とか出ないよな、 ブラッシュアップはあるんじゃないかなぁ FAFXのヘッドライト周りはいの一番に変わりそう スペーシアもだがFAFXのフロントグリルは変にメッキにしないほうが似合うと思う メッキにして目立たせないと
スペーシアはワゴンにぶつかっただけで板状になってたでしょ？
目立って避けてもらわないといけないと思ったのでは？ >>545
その通り。 スイングドアまではワゴンRベースだったが
スライドドアになってからベースはスペーシア（パレット） ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 NBOXとかスペーシアとかタントみたいにAピラーが二本の車 剛性高いの？ >>559
これ元記事では3台紹介されてて、残りはワゴンRとダイハツのなんだっけ
元ソースからスレチな車種だけ貼るとか、いい迷惑だわ 高速で追突されると 継ぎ目剥がれて転がって、バラバラ
燃えて終わり 後続に踏まれる
何台か見た
大衆車以下は国産皆同じような
除く昔のスバル軽 含むサンバー 今のスバル登録車 >>561
それがンダカスの荒らし方
馬鹿に付ける薬はないから ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ステTのタイヤ14インチにしたら乗り心地よくなったわ >>573
>>575
低所得低脳中卒オヤジ乙
ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳→低所得低脳中卒オヤジ ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 ■「軽が危ない」は昔のハナシ!? 年々進化する軽自動車の安全性
【ホンダN‐BOX】
安全装備が最も充実した車種はホンダN-BOXだ。
小型／普通車に多く採用されるホンダセンシングを幅広いグレードに装着した。
ホンダセンシングが注目されるのは、ミリ波レーダーと単眼カメラのセンサーを使い、歩行者と車両を検知することだ。
衝突の危険が生じると警報が作動して、状況が一層悪化すると緊急自動ブレーキが働く。
しかも路側帯を歩く歩行者と衝突しそうになった時は、ハンドルに操舵力を加えて衝突の回避をうながす歩行者事故低減ステアリングも採用した。
これはシビックなどには装着されていない機能だ。
サイド＆カーテンエアバッグも大半のグレードに標準装着され（一部はオプション）、安心感を高めている。
このほか運転支援の機能としては、まずミリ波レーダーを使ったクルーズコントロールがある。
高速道路などでは、車間距離を自動制御しながら追従走行が行える。
車線の中央を走れるように、電動パワーステアリングの操舵支援機能も設けた。
これらの運転支援が可能な軽自動車は、今のところN-BOXだけだ。
作動中はドライバーの疲労が抑えられるから、運転支援の機能も安全性を高める。
なおホンダセンシングの価格は7万200円（レスオプション価格）だから、割安な設定になっている。 >>573
>>575
低所得低脳中卒オヤジ乙
ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳→低所得低脳中卒オヤジ 院卒の現役大学生で同業他社へ転職した元スズキ社員
これが中卒の経歴詐称です >>582
悔しいのうw低所得低脳中卒オヤジ乙
ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳→低所得低脳中卒オヤジ 悔しすぎて捏造した数字だけが心の拠り所
捏造した事実にすがるしかない哀れな50代中卒ニート
悔しくなるほどコピペ連投が増える50代中卒ニート ホンダ 747万円 43.3歳
トヨタ 740万円 38.3歳
日産 706万円 42.8歳
いすゞ 701万円 40.6歳
三菱 628万円 39.8歳
富士重 620万円 39.0歳
マツダ 600万円 39.7歳
ダイハツ591万円 35.5歳
日野 590万円 36.3歳
スズキ 525万円 37.9歳→低所得低脳中卒オヤジ
俺様 204万円 45.6歳 クロスビー試乗に行ったら順番待ちの合間に試乗したスティングレーTに
惚れてしまった。十分広いし速いし総額クロスビーより50万くらい安いし。
試乗車（社用車？）の赤にオリンピック白ナンバーがすっげえ似合ってたけど、
自分が買うならシルバーかな… みんなタイヤの空気圧どれくらいにしてる？
規定では2.8だけど。 騙されたと思って2.4まで落としてみな
燃費以外全部よくなる。
燃費も変わるって言ってもリッター0.1変わるかどうか程度 ファンが回りだすと
音程を変えながら
キィーンと聞こえる人いる？ >>590
スタッドレスタイヤは2.0～2.2くらいにするとよく効くぞ スズキ勤務の中卒オヤジが必死にホンダスレ荒らしてるけど誰にも相手にされてなくてワロタw 標準装着のタイヤだけど、2.5にした。（された？） >>592
>>596
どちらのスレもおまえが荒らしてるんだろ50代中卒ニート
あっちでも貴様らのスペックも公表しろよとか懇願してるんだろ？w スペーシアとワゴンが衝突して板状になったと書かれてから荒れてるねw >>595
変形して排雪グリップする構造だからね
あまりに低温だと氷もアスファルトと一緒って、新谷かおるが描いてたけど ああ、スペーシアのスレも荒れてるんだな
あっちもこっちも荒らしてて忙しいのか50代中卒ニートは >>599
ここにいない間はNBOXとスペーシアのスレを荒らしてるのか
さすが院卒でありながら現役大学生でもあり同業他社へ転職した元スズキ社員の50代中卒ニートですね スズキ中卒オヤジはボーナスが少なくて発狂してるのか？w >>603
中卒が他人のボーナスを気にしている場合じゃないだろう
無能の分際でいつまで親のスネをかじってるんだ これはウルトラマンテールの一人芝居だろｗ
新しい荒らしの技を覚えたんだなｗｗ >>590
規定で2.8なの？Bピラー下に2.4て書いてあるけど 他人様を中卒と思い込むことで高卒の自己満を満たしてるかわいそうなスズキ中年社員頑張れ！
ホンダでは高卒でも分け隔てなく開発リーダーに抜擢して貰えるからな！
スズキじゃ無理か？www 他人様をスズキ社員と思い込むことで以下略
君のいうことは大抵ブーメランとして返ってくると言っただろう頭悪いなほんとにもう
だから中卒なのだよ君は >>609
どれだけ頑張ってもすぐに頭の悪さが露呈しちゃうから辛いよね中卒は >>スペーシアとワゴンが衝突して板状になったと書かれてから荒れてるねw
書かれてからさらに荒れてる 道路が凍結防止剤で真っ白だよ
下回り洗った方がいいかな？ >>612
いま時期、洗っても無駄な気がする
下回り某サビコーティングしといたほうがいい 地道に売れてきたな
やたら見かける
エンジン良さそう 排気が綺麗 水が垂れてる
燃費が良い訳です
23.5ｋｍL全国平均 アイストキャンセラー付けた
当然だがモーターのみ駆動もしなくなった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
