【スズキ】アルト ターボRS Part96
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
お前もタイヤ20000kmももつ貧乏生活から抜け出せたら良いな 法定速度あるからね
5000kmでタイヤ履き潰すのはよほど下手な運転なのだと思うよ 法定速度そこまで守ってなくも車間距離あけて余裕もって運転しなけりゃそんな減らない
公道をサーキットみたいに攻めた運転してもなんも良いことは無い 車間距離あけて余裕もって運転したけりゃタントでも乗ってろよ(笑) 青い奴だなぁ、車間詰めて無理して追い抜いても目的地に着くじかんなんてそう変わらんのに ┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ いい加減
攻めてるからタイヤが減ってる
んじゃなくて、
下手くそだからタイヤが減ってる
って事実を認めろよ下手くそ 俺、今22000km位だけどターボとか関係なく普通に乗ってるだけだから多分50000km位タイヤ持つわw みんな安全運転で走ってる公道で、
タイヤ鳴らしながら爆走する
64馬力の軽自動車w 610 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/01/04(木) 07:02:54.68 ID:XcekmovC
かと言って、軽自動車はないよなw それにしても極低速のバックはガックンガックン酷いな。
マジで童貞かよってくらいクソだな。 >>882
ヘタクソだろうが上手かろうが、
一定以上のスピードでコーナークリアし続ければタイヤは当然減るわ。
バッカじゃないの、こいつ？ 増えるタイヤ見て観たいな
朝起きたら1本増えてるみたいな 同じスピードでコーナー抜けても、上手と下手とでタイヤの減りは大きく変わる。 >>874
そんなに動かさない車とか展示車くらいしかないんじゃないw >>888
その通りだけど法定遵守して安全運転してるな少なくとも5000キロでスリップサインまで至るとかあり得ない >>888
そんな硬いタイヤ使って5000kmでチビらすとか、峠を攻めてるのか何なのか知らんが馬鹿みたいな速度で突っ込んで急減速しつつタイヤを無理にコジって曲がる下手くそじゃなきゃ有り得ないって言ってんだよ下手くそが
5000kmの中には通勤だとか普段使いも含めて5000kmだろ？益々有り得ん 今日も峠でドン臭いワークスちぎってやったわ。
ワークス乗りってなんであんなヘタクソばかりなんだ？ >>890
運転の上手い奴が毎日のように峠を限界まで攻めてタイヤが5万㌔ももつなんてありえない 70スープラ乗ってた頃は、やたらとタイヤが減ってたが、アルトワークス、kei スポーツ、ターボ RS等の軽は、どれもタイヤが減ってないので、驚いた。
多分、ターボ RSも5万キロ走ったあたりで、タイヤが減って交換するのではなく、亀裂が入って来て怖いから交換することになると思う。 ダチがクラウンにカンコックのハンコックタイヤ履いてたけど意外と静かで良かったよ？
ナンカンスタイルより全然マシやわ。 エブリイワゴンにすれば良かった…
AGS(笑) 4AT最高！！＾＾ >>899
え？急にコイツは何を言っているの？
しかも、４ＡＴ最高！とか燃費悪いのにバカなの？ なるほどね
基地外の荒らしだったのね
あぼ～んをポチッとねｗ AGSの構造を理解出来ないから叩くしかできないんだな ネオバかＺ３かとおもったが、なんだ？このゴミタイヤは笑。
貴様、みんカラしてるのか。 タイヤの銘柄じゃないよ。
腕なんだよ。
ネオバ履いたお前なんかあっという間にバックミラーのシミだわｗ ちょっとこのスレを見て欲しい↓
【三菱自動車】総合スレッド107【Drive@earth】©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502020381/
元三菱乗り→スズキに興味を持つ→スバル車納車待ち
偽造→偽造→偽造
この男、まさにキングボンビーである agsってアルファロメオのセレスピード？と大体同じでいいのかね
購入検討中だけど、一度だけ乗ったあの感じが楽しかった 話の流れぶった切ってちょい質問！
こっちは滅多に雪が降らないけど、万が一に備え
非金属チェーンでも買おうかなと思い検索したら
検索した範囲では165/55-15ってサイズが見当たらないので
使える互換サイズを教えて欲しい。 >>913
あれもマグネッティマレリの制御技術なんだっけね
どっちも乗った人の話を聞くとターボRSのほうがよりスムーズだと言ってたな
しかも初期型の頃でだ >>914
オートソックおぬぬめ！
被せるだけでおk！ >>914
カーメイト【2017年モデル】簡単装着日本製 JASSA認定 非金属タイヤチェーンバイアスロンクイックイージーQE3L 適合:165/55R15 QE3L https://www.amazon.co.jp/dp/B0746L6SZK/
16555r15の検索で出てきたから、検索の仕方では >>915
あまり詳しいことわからないけど、それなら運転楽しいんだろうなー。レバガチャするの大好き。
試乗したいけど、近場にはアルトしかない… >>917
いや、あの手は出品者の説明や口コミを読む限り
あくまでも応急の短距離用で基本信用して無いから。 >>918
ごめん、アマゾンは基本使ってないんだ。 >>920
はぁ？チェーンだって応急処置やろがい！？ 雪が降ると無くなるから早めにゲットしといたほうがいいぞ >>919
セレスピードとかデュアロジックと同じ、あれが楽しいと感じたならぴったりはまる
AGSのほうが賢い部分が多々あるのもポイント RSのAGSって1速（あるいはバック）繋げるか繋げないかって状況が続くときどんな感じになります？
MTだと足を休めるのに完全にクラッチ切ったりあるいはニュートラルに入れちゃったりといろいろ悪あがきしますが >>926
すげえガックガク
半クラ状態の擬似クリープからブレーキペダルに触れた瞬間いきなりクラッチが切れる
それがAGSの最大の弱点だったりする 全然イメージできないけどスポーツ車のように前車に追従せずAGS的なペースで走ることになるんですねきっと 車間距離開けてガクンガクンならない速度を維持すれば無問題 >>920
日産の純正オプションだったりする。
http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/AUTOSOCK/
雪が降らない地域の人がたまに使うならいいけど、そうでないならチェーンの方がいいかと。 バックでブレーキゆるめてクラッチ繋がる時にガックン、
ブレーキ踏んでクラッチ切れる。
↑コレのエンドレス繰り返しでズッコンバッコンAGS虐めてオナってる。
あぁ、アルト可愛いなオイ！ >>913
156セレスピード乗ってたよ。
思い出した限りでは、全ての面でAGSの方が優れてる。
セレは前がアップ、後がダウンで、俺は嫌いだった。パドルは数回に１回は反応しない。
低速ガクガク、坂では下がる。
エンジン、足回りまで含めるとアルファの方が楽しかったけど。 半クラ状態で、多少アクセルをパコパコ煽ってもガクガクしないからストレス感じた事無いなぁ >>927
インチングに関してはMTだね。
おれはガクガクは気にならないが、ガスペダル踏んだ瞬間のレスポンスがユルいのが気にくわない。
多少荒くてもスッと出てほしいわ。
ストール対策にSエネチャージでものせて低速域でもっと低い回転が効率よく使えるといいのになぁ。 重くなって高くなるんじゃターボRSの存在理由がなくなるな >>936
スイフトだと9万高くなって10キロ増だったわ。
たしかにRSには似合わない。
フルハイブリッドとAGSのソリオやスイフトは低速域がとか聞かないから
可能性の話だけよ。 ワークスAGSは走り出しのアクセルレスポンスは良くなってるんじゃなかったっけ？ >>935
そんなあなたに
AGS最適化込みの社外ECU書き換え
アールズのforターボRSプラスいいよーどの局面でもしっかり踏みごたえある割には街乗りもスムーズ >>940
でもお高いんでしょう？
お安くスロコンじゃダメなんですか？ >>941
アクセルレスポンス以外に不満が無ければそれとRaceChipで良いと思うクルコン付きとか便利みたいだし
ECU書き換えると外部割り込みでは弄れない箇所も様変わりするからそこにコスト割けるかどうか
諭吉十人は高額だけど俺的にはその価値おおいにありだと感じてる ところでAピラーの隙間や自動開放グローブボックスは、
ナビやオーディオ取り付け時にバラしてからの組み付け不良なんですかね？ ガレージに眠ってたEVC付けたった
今夜、学習セッティングだ、楽しみｗ 現在CVTが大多数のの国って日本だけだろ
2ペダルMTは国外では普通で、しかもシングルクラッチではAGSは世界最高の変速機だ。
ウィリアムス・ルノーのCVTF1が潰されてなかったらCVTもなんとかなってたかもな。
意外にも現在あのトヨタのCVTが良くなってるけど、流石に先は無かろう ローダウンさせずにタイヤハウスの隙間誤魔化したいんだが
タイヤを外径の大きい物と交換して乗ってる人居る？
車検通らないのや速度や距離のメーターが狂うのは知ってるのですが
実際の運転感覚の感想や干渉しないサイズ等
ありましたら教えてください >>942
AGS最適化込みだと諭吉さん10人じゃ足りないんじゃね？ >>950
無段変速なのに擬似ステップつけて変速ごっこしてる奴
なんだよ結局クルマオンチも変速したいんじゃん
CVTwwwwww スズキのお店って全額カード払い出来ないんだよな
トヨタは全額カード払い出来たのに >>956
は？普通は車とかカード払い出来ないだろ。 >>949
フェンダーアーチモールはどうよ？
あれなら誤魔化せる >>960
名義変更出来なくなると聞いたが
乗り潰すならいいけどな >>914だけど、一応グーグル先生により自己解決。
｢165/55-15｣に近いのが｢165/70-13｣で外寸が－1㎜。
とりあえず格安の4000円以下の非金属ネットタイプをポチってみた。
商品が到着したら実際にサイズが合うかワクテカガクブルｗ 追記
一応以前Keiに使っていた鉄ホイールの165/70-14のスタッドレスも持っている。
できればチェーンを共有できればいいんだが外寸＋２４㎜なので多分無理だろうな。 確かにCVTの疑似ステップおまけに擬似パドルシフトって
本当に恥ずかしいな
そんなに変速したいなら他の変速機積んでるクルマに乗ればいいのに あれってCVTでいい人向けじゃなくて
MTがいいけど買えない人向けじゃないの なんで恥ずかしいのかわからん
つまらんことで優越感に浸るのもどうかと思う 恥ずかしい車なんてものはない。
恥ずかしい人間、恥ずかしい乗り方をする人間が居るだけだ。 初詣行った時大渋滞で登り坂トロトロ行ってたらクラッチ過加熱アラームついてメッチャ焦った～
最初何か解らなくて助手席のツレに説明書見てもらったわ。 こんなクソ寒い真冬でも加熱アラーム鳴るんか
で、トロトロ走行時間ってどの位なん？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
