【スズキ】アルト ターボRS Part96
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エンジンマウントが変わって
ピュアホワイトパールに変わった
2回もマイナーチェンジしてるじゃないか Sマークを外して白ナンバー装着
ワイのRS最高
ワークソのみならず全ての軽スポーツがワイのRSにひれ伏す
誰にも文句は言わせない 外装が単色でMTのターボRS作ればバカ売れなのにね レーダーブレーキとアイドリングストップはつきませんのご了解ください。 スズキ「ワークス売りたいので。RSには手はいれたくないです。RSは儲からないので」 ワークス買うならスイスポのほうが良いじゃんって値付けだからなぁ >>79
たかが129万の軽なのにアホかよ
無いものねだりしてないで
安いベースカーなんだからパーツぐらい自分で調達してなんとかしろ 車に興味ない大半の人は黒RSでも金掛けたフルカスタム車と見るらしいから、後輪ドラムでスカスカとか誰も気にせんよ。劣等感持つことなし ドラムブレーキ嫌とか言うの
黄金仮面をリアルに見ていたジィさんしかいねーだろw ディスクブレーキに改造すると役所の手続きも必要だったな >>100
あんなの誰が付けるんだよwww
と、思ってたら
オレの車付いてたwww
ちょっと衝撃w
たぶんサービスで
付けてくれたのかな・・・
頼んだ記憶はない
今まで気づかなかったの
凄いなオレ
(´・ω・`) >>104
無いと寂しいから付けてるよ。
ホームセンターに売ってる千円ちょいの安いやつだけどw 雪の日に軽くハンドル切ってサイド引いてケツ流すのに
簡単にロックするからドラムのほうが好きな俺がいるw >>103
それってナンバーの額縁みたいなのだよね?
俺、いらんゆーたのに、セールスマンがつけてくれたわ。 額縁付けてくれた処って、数万円分のオプションプレゼントとかはあったの? ナンバー曲げるいたずらされるからナンバーリムは必要 >>110
自分もそれでナンバーフレーム付けた。
数年前だけど元日にナンバー曲げられてたんだぜ。 ファルケンもアジアンになっちゃったの?
目くそ鼻くそな気もするけど 落ち葉の積もった雨上がりの峠のコーナーでグリップするタイヤってなんだよw
物理法則を捻じ曲げるほどの性能を味わってみたいぜ コンディション悪い道で速度出しすぎどんなタイヤでもスリップする >>101
黄金バットの事か?(;´д`)
なら俺ど真ん中だわwwww 自分も始めは純正のメッキナンバーリム付けてたけど、
今はセイワのカーボン調のつけてる
リムが黒いとナンバーが一回り小さく見えるのかいい 今日納車だったよ。
さっそく赤耳をカーボン調に交換してやった。後悔はしていない。 >>99
俺の白だけど、飲酒検問で年配のおまわりさんに金かけてるね、いくら掛けたの?て聞かれて、ドノーマルて答えても、信用してもらえず、後ろにいた若いおまわりさんがニヤニヤしてたよ。 誰も聞いてない糞タイヤの糞な使い方なレビューを要らんと言われてるのに上げるこのしつこさ
マジで何かの病気なんじゃないか >>128
俺同じような事を親戚の結婚式で言われたわ
アンテナ短くしてちょつとだけ車高下げてるだけなのに 納車後初めてガソリン入れたんだけど、この車のキャップて閉める時にカリカリ鳴らないんですね。 ティアナ、フォレスター、CR-Vと迷ってたけどこれにするわ >>133
回す力が足りないもっと思いっきり回すんだ スタッドレス買うのに社外アルミとか悩んでえんけいにしたんだけど気がついたら頭に円形禿げが出来てたわ。 >>109
無いよ。
ただ10万近くの値引きはあったけど。
まあ、社外のパイオニアナビに10万程(バックスで確認した)のやつ付けてもらった。
オプションはバイザーとマットだけだな〜 俺だけかもしれんがこの車いじるとこある?
何もかもついてるから・・・
ホイールだってこれ軽量ホイールの部類だし、変える価値あるとしたらTE37くらいか。
あと車高調か。。 >>142
>軽量ホイールの部類
嘘だろ?
スタッドレス用に貰ったフィットの14インチ鉄ホイールの方が軽いぞ >>144
鉄チンって工作精度も凄く良いよね
アルミみたいにバランスウエイトベタベタ貼らなくてもバランス出るし 今度は軽量アルミホイールより軽い鉄チンかよ
これに国産の濡れた落ち葉の上でもグリップするなんとかってタイヤ履かせたら空も飛べるな >>38
昨日超自動後退のイベントでv2に書き換えしたけどスゲエフィーリングだよ
ags無しの本体のみ書き換えでおよそ77000円だった
1万円値引きでした >>151
俺のはRSプラスに書き換えた
前よりも低速トルクと高回転の伸びが良くなった感があるね
そして今の所何故か燃費が向上しとる… >>152
あーノーマルからじゃなくて
V1AGS最適化8番プラグハイオクからです >>152
確かに燃費は向上した
プラス1キロちょい >>155
俺もそのくらいの上げ幅だったな
燃費20超えとか納車一ヶ月くらいから超ご無沙汰だったんでびっくりした(四駆モデルだし) やったー!!近所に試乗車あったから遂に!!遂に!!遂に!!この車試乗したぞぉ〜!!^^
やっぱりやめときます…。エブリイワゴン?論外でしたw 明日ローダウンしてきます。
やっぱヘッドライトのオートレベライザーて交換した方がいいのかな? フロントガラスの端っこ下以外凹てる隙間にハエ取りクモの子供が入り込み毎回フロントガラスにクモの糸を張る、なんか良い共存方法ない?
ドアミラーのガラス裏にもクモが住み着いてるしさあ、なんとかしてよ。 >>158
センサーステーは可動範囲を正しく直す物だから
寺での微調整は(車検考えると)結局必要になるよ アルトターボRSとエブリイワゴンで迷ってたけど…
両方やめときますw >>158
光軸自体はライトについてるネジだけで調整可能
まあ、自分で出来るのならタダだしね >>160 162
て事はセンサーステーを交換しなくても光軸を適切な位置に調整できるのですか?
整備工場でバネの交換をするので、その時に光軸調整も頼んでみます。 店に調整頼むぐらいならステー買って自分で換えた方が安上がりじゃね? >>164
換えるのバネだけ?
>>166
オオカミ少年って最後どうなったんだっけ >>165
そうですね。千数百円なんで考えてみます。
>>167
バネだけ交換です。エスペリアのスーパーダウンサスです。 >>164
出来なくは無いけど大まかに位置(可動範囲の中央)を出すだけだから
厳密に合わせるには別の追加調整が必要
この車の場合はディーラーでのリプログラミングが基本工法みたいよ
俺はダウンサスとステーと光軸調整全部ディーラーでやって貰った >>169
そうなんだ
自分も車高下げたくていろいろみてるんだけど、KYBのローファープラスにしようかなと いよいよ12月
MCくーるーーーーーーーーーーーーー!! >>168
フォレスターにします
皆さんありがとうございました! >>170
ディーラーでやってもらいたかったけど、以前エブリイを買った時にローダウンスプリングへの交換は断られたんです。
>>171
自分もスプリングは散々悩みました。
車検対応で1番下がりそうなエスペリアスーパーダウンに決めました。 >>174
あちゃー、エスペリア買っちゃったか
レビュー書いときゃ良かったな…
フロントは言うほど酷くないけど、リアは一年以下で青い塗装がバリバリに割れて、隙間から水が入って錆びまくるよ
ダウンサスの宿命なのかめっちゃ底突きしまくるし この車かエブリイワゴンで考えてたけど、どっちもちょっとなぁ…
予想外の展開やわw
もっと早く試乗しとけば良かったなあ オオカミ少年効果ってあるんだな、素でああこいつかってなるのは面白い感覚だ >>180
どういうこと?
ずっと試乗したくて、ようやく試乗できて、ちょっと違うなって思ってん RSRのTi2000 DOWN入れてるけどなんかノーマルより柔らかい >>170
前だけ、後だけの交換で極端に前後のバランスが崩れる場合以外、
ダウンサスを前後セット交換なら調整ネジでじゅぶん対応出来る
というか、交換直後に店で調整しても後々スプリングが馴染んでまた下がるから
再度店に出向いて調整頼むのものもメンドイだろ
交換前に壁に向かってライト照射して印つけとけば、何度足回りいじっても
自分で簡単に調整出来る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています