【スズキ】アルト ターボRS Part96
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
わざわざ初売りサービスで売っても儲からない。利鞘が少ないからでしょ http://www.suzuki.co.jp/car/lineup/
スズキは この一覧で、「NEW」の表記があるものを年始で売りたいのです。 ラパンは、スタビライザーが無いのが欠点、運転性能に関わる事だから大きい減点。 >>822
うちの近くのディーラーのチラシにはSX4もエスクードも乗って無かった・・・ >>817
前にも書いたが、
車一台当たりの利益は、国内メーカーではスバルがトップで45万円。
あのぼったくりと言われてるレクサスを抱えたトヨタより儲けてる。
ドイツメーカーは数百万の社もあるが・・・
最下位はスズキで6万円。
アルトはほとんど儲け無しだろ。
スペーシアなどの比較的高い価格設定の車で補ってるかと。 ところであと半年で初車検なんだけどミッションオイルとアクスルオイルを入れ替えたほうヵいいかね?
6万5千キロ四駆でミッションオイルだけは3千キロで一度交換してる スペーシアの新しく付いたヘッドアップディスプレイはいいな その金額で商売になるとは到底思えないんだが、念のためにソースは? >>826
最低車検毎だけど20000km毎がベター
あとトランスファOILの交換も忘れずに
内容量が500mlと少ないので
汚れやすいし痛みやすい メーカー指定通りに交換すればいいだろ?
資源の無駄遣いするなよ 油は新しいほうがフィーリングいい
メーカー指定をサボっても壊れないがクレーム却下も なんだ、新興国での売り上げ加味のデータならそう言ってくれ。 >>830
なるほどありがとう
エンジンオイルは5千毎に交換してるんだけどね
トランスファーオイルってリアホージングの中じゃなくてビスカスカップリングのとこなのかな? >>836
ミッションからプロペラシャフトの出始めの所
車体に対して横向きのエンジンの回転を直角に変換して縦向きにする箇所
寺でミッション トランスファ リアデフの一式の交換で1万ちょいだったかな 春から TE37 KCR 16インチ5.5Jをつけようと思うんだけど内側に12.4mm大きくなったら車体に干渉しないかな?
付けてる人いますか? >>837
なるほどありがとう
ビスカスじゃないのね
ミッションオイルだけは純正じゃなくねKCのAGS専用のにしてみるかな いつも峠を飛ばしてる俺はエンジンオイルは3000km毎に交換してる。
ミッションオイルの心配なんかする前にエンジンオイル換えろよ >>840
タイヤは5000キロで履き潰しますか? >>841
5000kmじゃなくて3000kmで換えろて言ってるんだよ。 >>831
吸排気系やCPUなど変えてカリカリチューンでもしていれば別だけどさ
純正で乗る限りはメーカー指定通りに交換すれば無問題だよね
どちらかと言えば、オイルなどを値段が高いから選ぶとか銘柄をコロコロと変える方がダメだよね
ブッシュなどへのダメージが高い高級車用のオイルを耐性が無い車に入れてオイル漏れの原因になったり、前に入れたオイル(100%化学合成油)と新しくBオイル(100%化学合成油)が化学反応を起こして中和して効果が安価な鉱物油並になるとかあるからさ >>802
そもそもF1で使用されているタイヤとか市販されているタイヤとは全くの別物だしね
F1のタイヤとかレース前のフォーメーションラップでジグザグ走行してタイヤを100℃まで温めてやらないと全く食いつかないしさ 友達にフォレスター買ったって言ったらビックリされた…
軽の方がええやんって言われた… >>846
…エコの時代だね…俺が20代だった車がステータスの一つだった時代とは真逆だね… 車の値段自体もそうだが国にバカ高い自動車税ふんだくられるのが我慢ならん いやまだ評価額があるうちはいいさ
古いと重量税がさらにドンだからね
死者に鞭打つとはよく言ったもんだ >>849
コルベットみたいな6.2Lや7Lターボとかアホみたいな車もあるんやから、ホレスタくらいで気にすんな >>849
うだうだ悩んでる前にはよ買っとけや!
お前の優柔不断さで自分の首を絞めてんの分からんか?
27年3月登録なら軽自動車税も¥7,200だったのに、
今だと¥10,800払ってんだろ?
フォレスターなら自動車税¥39,500か…
ザマァwww 走行15500km。
今まででエンジンオイル1回しか換えてない... 米国は排気量別にかかる税金が、ないらしいな
ナンバープレート代が5千ぐらいとか
日本の税制は自動車産業を潰そうとしてるようにみえる
車売れない〜て当たり前 小学生でも分かるわ >>856
人口比からしたら日本以上に新車売れてる国なんてないんじゃね?
人口比からしたらアメリカと変わらんくらいだけど、実際にアメリカの人口って仕事で行ってる人や違法移民やらで5億くらいらしいから、断然日本が世界一だろ 欧州の車好きが日本に来て ガン見するのは、クラウンでもレクサスでもなくて軽トラ ジムニー 軽スポーツあたりなんだよね
おっと中国人はセンチュリーが好きだね 10年落ち170万のセンチュリーを真剣に持って帰ろうとしたからね 自動車関連の税金は道路整備にはもう十分間に合ってて
今や余った分が一般財政に流用されてるんだぜ。
これ、なんていう罰ゲーム? 軽海苔の俺としては普通車の税金がウケルほど高くても知ったこっちゃない、むしろ大歓迎♪ そのウケルほど高い税金のせいで安い軽自動車に嫉妬して普通車は煽ってくるんかな?w スレタイを百回
口に出して言ってみ
ええかげんにしろよ! スズキの軽スポーツ、ターボrs を思いっきり語れや!あまえら >>855
オイルというのは走らなくても劣化していくモノだからメーカー指定されいている走行距離や期間で交換した方がいいよ
オイルは半年に一回、オイルエレメントは1年1回は交換みたいにさ
あんまりオイル交換していないとスラッジ化したオイル塊がオイルの循環する部分に固まって潤滑しなくなり、最悪の場合は高額なエンジンが壊れる可能性もあるからさ
人間で言えば、血管に血栓が出来て脳や心臓に負担がかかって最悪の場合は死に至ると例えれば分かり易いかな?
高いオイルで何年に一回しかオイル交換しないよりも安いオイルで定期的にオイル交換した方がいいよ オイルを痛める主な要因は、冷間時の水やスラッジ混入、それと熱による酸化促進。
オイルパンに溜まっている状態ではエンジン内の湿気が影響するくらいで、その他は混入もなければ熱もない。
熱による酸化は、大雑把に10℃で2倍の速度なので、常温と走行中とで100℃の差があれば、約1000倍の開き。
まあ、缶で保管するよりは酸化速度は早いが、誤差範囲と思って間違いない。
要するに、放置している限り劣化はほとんど進行しない。少なくとも3年、おそらく5年は問題ない。 センターコンソールて言うのかな、シートヒーターのスイッチの付いてる物置を取り外すのって運転席側のプラネジみたいの取り外して引っ張るだけじゃだめですか?
引っ張ったら割れちゃいました… >>872
三菱石油のレポートでは3万キロ持つらしいね それを半分にして1万5000キロにしるとか ド下手にはもったいないタイヤだな
もうちょっと練習しないとタイヤに助けられてるだけだからアブナイよ お前もタイヤ20000kmももつ貧乏生活から抜け出せたら良いな 法定速度あるからね
5000kmでタイヤ履き潰すのはよほど下手な運転なのだと思うよ 法定速度そこまで守ってなくも車間距離あけて余裕もって運転しなけりゃそんな減らない
公道をサーキットみたいに攻めた運転してもなんも良いことは無い 車間距離あけて余裕もって運転したけりゃタントでも乗ってろよ(笑) 青い奴だなぁ、車間詰めて無理して追い抜いても目的地に着くじかんなんてそう変わらんのに ┐(´д`)┌ヤレヤレ いい加減
攻めてるからタイヤが減ってる
んじゃなくて、
下手くそだからタイヤが減ってる
って事実を認めろよ下手くそ 俺、今22000km位だけどターボとか関係なく普通に乗ってるだけだから多分50000km位タイヤ持つわw みんな安全運転で走ってる公道で、
タイヤ鳴らしながら爆走する
64馬力の軽自動車w 610 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/01/04(木) 07:02:54.68 ID:XcekmovC
かと言って、軽自動車はないよなw それにしても極低速のバックはガックンガックン酷いな。
マジで童貞かよってくらいクソだな。 >>882
ヘタクソだろうが上手かろうが、
一定以上のスピードでコーナークリアし続ければタイヤは当然減るわ。
バッカじゃないの、こいつ? 増えるタイヤ見て観たいな
朝起きたら1本増えてるみたいな 同じスピードでコーナー抜けても、上手と下手とでタイヤの減りは大きく変わる。 >>874
そんなに動かさない車とか展示車くらいしかないんじゃないw >>888
その通りだけど法定遵守して安全運転してるな少なくとも5000キロでスリップサインまで至るとかあり得ない >>888
そんな硬いタイヤ使って5000kmでチビらすとか、峠を攻めてるのか何なのか知らんが馬鹿みたいな速度で突っ込んで急減速しつつタイヤを無理にコジって曲がる下手くそじゃなきゃ有り得ないって言ってんだよ下手くそが
5000kmの中には通勤だとか普段使いも含めて5000kmだろ?益々有り得ん 今日も峠でドン臭いワークスちぎってやったわ。
ワークス乗りってなんであんなヘタクソばかりなんだ? >>890
運転の上手い奴が毎日のように峠を限界まで攻めてタイヤが5万`ももつなんてありえない 70スープラ乗ってた頃は、やたらとタイヤが減ってたが、アルトワークス、kei スポーツ、ターボ RS等の軽は、どれもタイヤが減ってないので、驚いた。
多分、ターボ RSも5万キロ走ったあたりで、タイヤが減って交換するのではなく、亀裂が入って来て怖いから交換することになると思う。 ダチがクラウンにカンコックのハンコックタイヤ履いてたけど意外と静かで良かったよ?
ナンカンスタイルより全然マシやわ。 エブリイワゴンにすれば良かった…
AGS(笑) 4AT最高!!^^ >>899
え?急にコイツは何を言っているの?
しかも、4AT最高!とか燃費悪いのにバカなの? なるほどね
基地外の荒らしだったのね
あぼ〜んをポチッとねw AGSの構造を理解出来ないから叩くしかできないんだな ネオバかZ3かとおもったが、なんだ?このゴミタイヤは笑。
貴様、みんカラしてるのか。 タイヤの銘柄じゃないよ。
腕なんだよ。
ネオバ履いたお前なんかあっという間にバックミラーのシミだわw ちょっとこのスレを見て欲しい↓
【三菱自動車】総合スレッド107【Drive@earth】©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502020381/
元三菱乗り→スズキに興味を持つ→スバル車納車待ち
偽造→偽造→偽造
この男、まさにキングボンビーである agsってアルファロメオのセレスピード?と大体同じでいいのかね
購入検討中だけど、一度だけ乗ったあの感じが楽しかった 話の流れぶった切ってちょい質問!
こっちは滅多に雪が降らないけど、万が一に備え
非金属チェーンでも買おうかなと思い検索したら
検索した範囲では165/55-15ってサイズが見当たらないので
使える互換サイズを教えて欲しい。 >>913
あれもマグネッティマレリの制御技術なんだっけね
どっちも乗った人の話を聞くとターボRSのほうがよりスムーズだと言ってたな
しかも初期型の頃でだ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。