【スズキ】アルト ターボRS Part96
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>>697
暖気の早さは初めての冬は驚愕ですらあったな
K6Aとは比べ物にならないくらい早くて助かる アイドリングストップの効き始める速さも驚異的。
セカンドカーのキャンバスの5分の1くらい このぼっちジジィ、フォレスタースレに行かず何でココに来てるんだ？
もしかしてフォレ仲間からも嫌われてしまったとか？ >>700
ジムニーから乗り換えて一番驚いたのがコレっす >>708
RS欲しくても金無くて買えないから見栄張ってフォレスター買ったって言ってるだけだろｗ >>716
フォレスターをバックに契約書と、ここにレスした時のIDを書いた紙を持って写した写真うｐはよ 何でアルト乗り(笑)のためにそんなことせなあかんの？
めんどくさい いやぁ～楽しみだなぁ～＾＾
何でアルトターボRSとエブリイワゴンで迷ってたんやろ？w
数年間迷ってたでwww 一瞬で嫌いになったけどなwwwwww >>722
検査偽造インチキメーカーを称賛してそんなに楽しいの？ 粘着ジジィの流れ
アルトRSにするか悩む
↓
しつこくマイチェン待つも無い上、AGS適応能力なしを認め諦める
↓
フォレスター契約をわざわざお知らせにくる（「軽w」発言等かなりご機嫌な様子）
↓
ほぼ間を置かずにスバル不正発覚！
↓
フォレスタースレで
「契約したばっかやで！」「やっぱミツビシ^^」
等ショックを受けて錯乱状態。
アルトマイチェン待ち爆死といい、やることなすこと裏目続き。
↓
パタリとフォレスタースレの書き込みが止まる。
↓
なぜかこのスレに戻ってきて絡み節 ←いまここ 医者から処方されたクスリはちゃんと飲んどけよ な！ フォレスターはいいクルマだよ
どんなクルマにもカス人間は乗ってる
クルマには罪は無い
イメージはガタ落ちだけどなw
よくある事だが、本当はプリウスとか乗ってて
スバル乗りのフリしてる基地外って事もある。
まあ基地外の思考回路はわからんからスルーしよう ネットのMC妄想記事を鵜呑みにしたあのダボか？
ありもしないことを信じて待ってたんや！
それなのに裏切られるなんて…
ザマァwww >>733
フォレスターバカって
スバルのの巧妙なネガキャンしてるのかもな
スバルから訴えられたりしてw
昔、トヨタ系のネット工作員がエボインプ乗ってるのはキモオタ、とかいう刷り込み工作してたよな。あれと同じでさ。
フォレスター乗り騙ってクソカキコしまくるという
まあ、マジで書いてたら本当にクソ人間だがw 元インプ乗りからしたら、非常に迷惑なバカだな
スバル車は好きだし、良い車だと思うが
水平対向エンジンゆえのピストンリング偏摩耗が気になるところ
オーソドックスなエンジンやレイアウトは、やっぱり理由があると思った。
ダウンサイジングターボというパッケージは、日本の道路状況にあってる
実用車として高く評価できる アルトターボRSの話しようぜ！
15インチで社外ホイール考えてるけど、リム幅とインセットはどれくらいでツライチになりますか？
タイヤは純正サイズで考えています、ら >>738
ツライチは全開で走ったらボディと接触するぜ >>738
化けたな。
純正に5mmのスペーサーかませばおけ。
リムは個人的には純正のままのタイヤの張り具合が好きだわ。ひろげてもワークスサイズまで。
タイヤ幅大きくすると車体と干渉する。
ただ、ツライチにしたらかなりタイヤハウスの隙間が目立ってしまうで 後出しですまん。
5mmスペーサーとローダウンは実施済みです。 16インチホイール扁平45でつけたいんですがつけてる人いますか？
スペーサーつけてます?? ターボRSとワークスのサスって同じなの？
ワークスの方が硬いって聞くけど 君らがワークスじゃなくアルトターボ選んだ理由を教えてくれ >>748
じゃあこれからはワークスに統合していいね
ありがとう どうしてもMTが良いってゆうのでなければコスパ最強のRSだり？ >>747
電スロのMTはFD2タイプRで懲りた
仕事でイノマット乗ってるからAGSに興味もあったし >>747
1・あの座面が高いシートがいやだった。
2・ギヤ比
3・街中メインには固い足回り
って、てめーただの荒らしの糞じゃねーか！ ワークスとの差額が20万だっけ？
ターボRSでその差額20万円分チューニングするとしたらどこに手を付ける？付けた？ >>751
MTの電スロ不評だなマジで
AGSの出始めもかなり不評だったが今は概ね満足されてるのかな 峠でいろんな車とバトルしてるがワークスに負けた事ない 日本の峠かな？
法定速度内でバトル()して楽しいの？
サーキットいけば まあ一緒に走ったこと無けりゃ負けたくとも負けようが無いわなw 公道で勝った負けた言ってもネ申のGTOなの？って思うだけだよ 今の時期の峠なんて、落ち葉が浮いているから怖くてスピード出せないよ ローダウンスプリングに交換後、右後ろだけ写真のような感じで上側の受け皿とバネがズレた状態です。
ジャッキアップして何度か修正しましたが、ジャッキを降ろすとズレてきます。
どうやったら修正できるんだろ。 「そんなバネ、修正してやる！」と言いながらグーでパンチ ターボRS10万高くなっても良いから、
ラパンの内装とリアシート付けてくれないかな
特別仕様とかで。嫁を騙してダウンサイジングとか言って買い換えようとしたら嫁の指定席のリアがあのザマで即却下w
ワークスもそうだが、あのシートならバンで良いじゃん。少なくとも左右分割可倒にして、もちっとだけクッション入れてくれてもさ。 この車に似た車を見たことがあるからなんらかの影響力もあったんやろなあ スイフトスポーツにすれば良いジャン、シートは悪く無い >>773
スイスポは最高だが、リアは意外に狭いよ。
足元はアルト異常に広い。知ってるよな。
それにスイスポは安いと言ってもさすがにターボRSやワークスより70万近く高いから
嫁騙して買い替えるのは至難の技なのね >>766
パンチでは無く、キックしながらジャッキを降ろしましたがこの状態にしかなりません。
>>770
上下間違いなし、溝（？）にもキッチリ入っているのですがこうなります。 後席の足元もう少し狭くてもいいから荷室を広げて欲しい。
灯油ポリタンが縦に入らないなんてひどすぎる >>778
軽をバカにしながら顔真っ赤にして軽のスレに書き込むスバオタｗ この軽い車で、市販のハイグリップタイヤとはいえ、5000kでスリップサイン出すのー。
ローテーションするとしても、永遠Fドリしながら運転するのだろうか。
大パワー車ならありえますが、この車では考えられないと思うのは、間違いでしょうか。 >>777
横に二つキッチリ入って倒れないから最高やん >>781
Fドリはただだらだら流してるだけだからな
黙ってグリップ走行で走れ
それでも峠で1000km程度しか持たないよ >>772
あれだろキャ○トスポーツってやつ
そらパクリ上等企業謹製ですもの察してあげなさいな >>776
それバネの焼き入れ不良のような気がする…左右入れ替えても同じ感じ？ あけおめ
5000キロ坊や、
タイヤがよほど安いのか、失礼ながら運転が下手すぎて結果的にギリギリの危険走行になっているか。
どっちにしてもアブナイ
今年は安全運転でね! まあ、アライメント調整を含めてタイヤの使い方がヘタなんだろう
攻めてるオレって凄いやろ臭がハンパない タイヤをこじらずきっちりとしたタイミングで加減速すればかなり攻めた走りでもそんなに早くタイヤがチビることなんてないのにね
少なくとも今よりは早い走りが出来るはず
ツッコミが速いから追い抜くことは出来るだろうから速いと勘違いしちゃうんだろうね
まぁどちらにしろ危ないから事故って死ぬなよ5000km君 ESPが介入してブレーキひきずって走ってる
アンダーステアの神様だとエスパーしてみる。 >>781
ごせんきろくんはハイグリじゃないよ
グッドイヤーとファルケンのクソタイヤをすり減らしてるの。 無駄にアクセルをガン踏みして
タイヤ空転させて消耗させてんじゃないの？ F1レーサーだって300km位のレース1回走るたびに何度もタイヤ交換してるんだから、
5000km位でタイヤ交換必要なのは当然 >>796
タイヤも車も速度域も路面もドライバーのレベルというか走り方も違う >>797
F1レーサー並みの走りをしてないとどうして断定できる？ >>798
f1レーサー舐め過ぎ
才能も当然そうだけど、超が付く程の富豪じゃないと才能が磨けない世界
そんな富豪がエコタイヤ履いて軽自動車で公道を走るかっつーの ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
