【スズキ】アルト ターボRS Part96
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
昨晩のPCの書き込みが何故かスマホで表示されてないので再投稿
他にも3件が表示されてない
レカロＳＲ7を買ったのは10ウン年乗ってた前車22ワークスのシートがヘタって使い物にならなくなって純正もレカロも値段的には大して変わらないのならと購入して使っていた物をＲＳに乗り換える際に引っこ抜いて来て移植した物だ
俺も昔に腰椎分裂症とかいうのをやらかしたもんだから腰には気を遣う立場だけど結論を言うともし購入を検討してるならＳＲ7Ｆにしておいた方が無難
ＳＲ7は座面横の張り出しが高くて乗り降りが若干し辛い
腰に対する影響は本人の意思に関係無く正しい着座姿勢に強制的にさせられる為あくまで俺の体感だが負担軽減効果は有るっぽい
交差点を曲がるようなユルい横Ｇですらガッチリ支えてくれるのでノーマルシートでは無意識に横Ｇに身構えて余計な力を使っていた事に気づく
あとワークスを試乗して分かった事だがレールがユルいと折角いいシート入れても台無しだという事
ロードインフォメーションが曖昧になって拾える情報も拾えなくなる
まぁそれを言ったらＲＳのレールだってアレなんだがＲＳはいいんだよＲＳはロードカーだから >>536
赤耳もスポイラーも全部各カラーで使いまわしできるのに地味カラーだろうが全色分用意しないとだめだろ。
RSの下地まで各色同じ白なんだぜ？ 本家のアバルト595は通常ラインナップに
赤耳ねーんだよな ボディカラーの設定で、現行の色をそのままで色追加にすればよい。それだけのこと。
例えば、アルトワークスの白色、アルトワークスのシルバー、この２色を追加設定する。
内装は全部を同じで良いとおもう。 まあ、RSの価格10万ほど上げたらほぼほぼ要望どうりなるんじゃね？
いまのRSの価格が当たり前と思うなよ。。。
出来るとこすべて削いで出してる価格だよこれ。 デカール:貼って無いグレードのほうが多い
赤ミラー:他グレードは普通に本体同色で作ってる(もしくは黒)
スポイラー:ワークスは本体同色
作り分けでコストがかさむ。というならこれらもアウトなはずじゃね？ 高齢者は地味好きってのは間違ってるよ
女がピンクが好きなはずって思ってるのと同じ
そう思い込まされてるだけ >>554
アウトだよ。だから価格上がってんじゃん。
RSは専用装備つけてこの価格ってこと考えていってるか？
素アルトの一番上のXグレードと幾らも価格差ついてないだろ？
てかワークスの内容と価格みたらわかるよね？ 腰痛くてシートリフターめいっぱい上げたら楽になったけど頭上コブシ1つ入らない 二人ともありがとう
>>544
そうするとやっぱりセミバケか、フルバケなら背面が起きてるSP-Gがいいのかな？
>>545>>548
腰痛持ちとしてもスゴく参考になる、詳しくありがとう
そうだよね、ちょっと頑張っていいの買っても次の車に使えるし、愛着も持てていいかも。
あとレールも重要なのかぁ勉強なる
うーん乗り降りは苦労しそうだけど、走行中はしっかりホールドされたいからSR7が良さそうだなぁ
ただ、いかにもって感じのフルバケにも憧れはあるにはある、けどサーキットには行かなそうだからたからの持ち腐れになるのかな(笑) 長距離、長時間運転するなら入れた方がストレス無いと思う フォレスター買ってなんでまだRSスレに粘着してんだこのダボは？ ｽﾌﾟﾌﾟの相手すんなよ
スルーが吉。まあそのうち↓こういうだろけど
)､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
＜´ 無 視 し な い で ！ ＞
⌒ v'⌒ヽr -､＿ ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／:: < ＿,ノ｀' 、ヽ､＿ ノ ;;;ヽ //
///// /:::: （y○'）｀ヽ) ( ´（y○'） ;;| /
// //,|::: （ ( / ヽ) ）+ ;| /
/ // |::: + ) ）|~￣￣~.|（ ( ;;;|// ////
/// :|:: （ (||||! i: |||! !| |) ） ;;;|// ///
////|:::: + U | |||| !! !!||| :U ;;; ;;;| ///
////|::::: | |!!||l ll|| !! !!| | ;;;;;;| ////
// / ヽ::::: | ! || | ||!!| ;;;;;;/// //
// // ゝ:::::::: : | ｀ー----−' |＿_／/// 安くして出して文句言われるなら早くラインナップから消えればいい。
それか適正な価格でカラバリと増やして出したらええねんw >>568
ウチのは超絶名器RB26DETTやで。 カラーリング派手な不評は一部の奴が騒いでいるだけだから問題無い >車名の由来[編集]
>「フォレスター」は、英語の「森をはぐくむ者」に由来する。
>本来はコンセプトモデル同様に「ストリーガ」として、全世界統一ネームで発売される予定だったが、
>ストリーガの語源の一つである「Strega」（スペイン語で「魔女」）について、欧州では魔女がネガティブなイメージを持つこと、
>あるいは魔女狩りの暗い歴史を想起させることからこれとは無関係な「フォレスター」に変更した。
>ストリーガの持つ語感が「ストーカー」「ストリーキング」を連想させるため不採用となったという説もある。
ストーカーｗストリーキングｗｗいつまでも未練がましくここから卒業できないｽﾌﾟﾌﾟにぴったりやんけｗ ああわりーｽﾌﾟﾌﾟじゃなくてｽﾌﾟｯｯだったわ粘着ストリーキングくんは これの４ＷＤてスリップを感知したら４輪駆動になるんですよね？それとも通常走行もずっと４輪駆動なんですか？ >>576
ビスカスカップリング使ってる生活四駆なので前後のタイヤで回転の差異が生じたら後ろにトルクが発生する仕組み デメリット満載の補強なんていらんわ
ハンドル交換含めて自分のポジションきっちり作るのが一番
まったく別物になるよ なんでチルトはあるのにテレスコピック調整無いんや…
なんちゃってでもスポーツ仕様じゃろが！？ 世界戦略車は大変だな
軽規格ならハスラーなんて英語圏ではあり得ないような名前でもウェルカムだってのに >>579
こいつはワークススレにも同じ書き込みしてる荒らし。 >>576
後ろも回ってる事は回ってるけどトルクのかかりが変移する
雨の日の落ち葉とか砂利で覆ってる登りの路面とか走る時とか
リアから押してるぐらいに駆動してるのが伝わってくる フルバケットの背もたれ角度は好みに依ると思うけど
寝かせ気味と立ち気味はどちらが多いのかな？ 高額グレードには高級な自動ブレーキになるかもしれない、
ただ、安いグレードには安い自動ブレーキになると思うんだな(現状維持)
スズキの全部のクルマに自動ブレーキを標準実装するべき、安いので良いから 自動ブレーキ義務化の噂もあるから標準搭載は規定路線かもね？ 来年から自動ブレーキ搭載車は任意保険料割引きされるんだっけ？ エアクリを純正交換型の社外品に変えた。
効果はプラシーボ範囲だが、アクセルオフ時のシュコー音がイイ。 RSとワークスの外装を共通化して欲しい
これならコストアップにならないよね LINEUPのアイライン12月1日に発注したら20日以上かかった(´・ω・｀)
零細なのかな延びる連絡くらいよこせよ >>593
むしろコストアップしてでも差別化するべきだろ
インタークーラーダクトも無いボンネット側に張り出した専用丸目ヘッドライトも無いで何がワークスだよ
そういう見た目性能も大事だというのに中身が糞な挙げ句RSの色違いでしか無いなら中身がマシなRSに帰結するしか無いだろ おーライトにサングラスってカッコいいな。
表面加工かそれとも殻割りしてアクリルを変えてるのか。 もともと少なかった試乗車を置いている店舗数が最近さらに減ったようだ ４WD って高速走行での直進安定性優れてますか？
むかーし、インプレッサ乗ってた時はビシッと真っ直ぐ走るのに感心したんだけど、
いまFFコンパクトに乗り換えたら、非常にフラフラする
日本の高速がうねってて、ガタガタのせいもあると思うけど >>602
インプレッサさんと比べられたら、
普通の車じゃ敵いませんよw
マジ勘弁してくださいよ〜 インプレッサといっても、NA 1.8L だったけどね なんだよWRXstiじゃねーの！？
ボクサーパンツ乙！ >>588
先日保険屋から封書が届いたんだが、要約すると
｢自動ブレーキ付いてるから次回から保険料値下げしますね。｣だと。
10年以上無事故なのに保険料が全然安くならねーのに今更って感じ? 納車10日で追突された者ですが。
やっと修理から戻ってきました。
バンパー リヤゲート交換。その他調整などなど。
買い溜めしていたパーツを正月休みで取り付けます。 >>610
修理から、還って来て良かったね。
リア部分にホースでジャンジャン水かけて、雨漏り確認を今一度自分でやっといた方が良いよ。
俺、それを怠ったばかりに、梅雨時期に雨漏りが判明し、時既に遅しで泣き寝入り。 よくわからないのですが、普通の８代目アルトにＣＶＴ仕様があるのに、ＲＳではＡＧＳのみなのは、ＲＳはワークスを作る上でのプロトタイプ的な位置づけだったからですか？ 素アルトのAGSが思いの外良く走るからターボつけたら最高じゃね?ってことで生まれたのがRS
ワークスはRSがよく売れるし、要望も多いから出来た >>614
上の人も書いてるけｆど
スタッフの開発裏話とかの本を読むと
RSを出したときにはワークスを出す予定はまったく無く
ワークスファンからの要望が多かったため
メーカーがそれに答えたって感じ? でもさ、スズキも最初からRSじゃなくワークスって名前で
MTバージョンも一緒に出しとけば良かったような?
あのシートの高さは目線高過ぎて無理ｗ まさに宙に浮いちゃったモデル
そろそろ消えるか、スズキのご乱心で気合いの入ったMCするか注意が必要だ >>613
アドバイスあざーす。
明日から休みなので洗車の時にザブザブ水をかけてみます。 >>617
だから〜MTをターボ車向けに調整する時間が無かったっつってんだろが！？
発売に間に合わせるにはAGS仕様しかなかっただけの事。 >MTをターボ車向けに調整する
ごめん、マジで何をどう調整するのか教えて? 経歴から言うと元々、現行アルトのターボ用MTが作られてなかった。
このご時世、需要考えたらこの車用のMT作って割りあうの？ってこと。
ターボRSは今ある5AGSと組み合わせたらおもしろい車出来るんじゃないか？って事で出来たわけで。
まあその発想であれこれ装備や剛性アップとかよくやるおもうけどｗ
要するにスズキはMT出す気なかっただけ。
ユーザーが出せ出せ言ったから出たんだよ。で、こんどはRSで出せってかｗｗ >>622
>ギア比とか新設計のシフト周りとか
いや、ネタとか釣りレスはいらないからｗ >>624
お前は本のどこを読んでんだ？
節穴かよダボがw 試乗した限りでは素晴らしいミッションだったなAGS。
ワークスも割安でコスパは下手すりゃRSより高い。
だが、あの硬すぎる脚なんなの？トラクションなんかでむしろ不利にならないか？
RSは塗装を普通にしてリアシートをラパンクラスにすれば快適快速軽セダンになる >>626
ダボとか他人を貶す前に
元々ワークスを出す予定は無かったって
メーカーが言ってるのはのは
マルっと無視ですか? >>627
俺は試乗して一瞬で嫌いになったぞ？w
あんなに試乗楽しみにしてたのにwww >>627
AGSの癖さえ飲み込めばマニュアルモードで意のままに走れる
ワークスのゴーカートみたいなガチガチショックは頂けない
でも軽量車に良いショックはコストが割高だから仕方ないんだろう >>630
そいつに触れるなよ
みんな華麗にスルーしてたのに >>602
土砂降り時での高速道路上での100km/hでのレーン変更の安定性
雪道or氷道上でのタイトなコーナーリングで不安定になった時の
アクセルONで前に押し出し安定化させるイザとなって発揮する
鳴りを潜めてた後輪の駆動力！
ビスカス４WDは生活四駆じゃんｗとバカする輩が居るが
実際は何％か(前後差動具合で)後輪に駆動力(ﾄﾙｸ)はかかってるんだよ
生活四駆と笑ってる奴らはwebや雑誌とかのライター記事を鵜呑みにしてる
実際に乗って体験してないアホやろ >>631
へ？
ヘタレは違うのに乗れば良いんじゃないか
腕の無い奴は何に乗っても生かせない
お前らと一緒にするな ワークスが発売されて2年かぁ
あの当時のこのスレ、殺伐としてたよなぁｗ >>623
これな
でも出して欲しかったのはこのRSの仕様でいいからミッションだけマニュアルでだったんだよね
出来れば赤色はオプションで
それをスズキの若い衆が調子に乗って｢よーし、だったらボクちゃん頑張ってワークス作っちゃうぞ｣って
出した結果、、あれだったというｗ それにしても笹子トンネルの天井崩落事故のインプレッサは神懸ってたよな。
あれこの車だったらペチャンコだろ… >>632
そうなんだよね
車検も4WDのコースに回されるからね >>632
俺も4WDノーマークだったわ
そう言えば試乗記もあまり無いような
大昔、ヴィヴィオのスーパーチャージャー4WD
乗って、あまりの高性能にビックリして以来
軽の4WDには乗ったことないな
試乗車あったら乗ってみたい あとドライビングポジションが高い(高重心)アルトでは
４WD化で幾分か低重心化が図れるのも魅力だ！
なんたって車体下に50kgのデッドウエイトを仕込んでるからｗ
コーナーリング時の安定度はFFより高い
プロペラシャフトで20kgか？リアデフシャフトで30kgか？
FFでコーナーリング時のようなリアが浮くって言うような事も無い
30kgの重しを背負った後輪が路面に貼り付いてくれる 女1人分重くなるのか
それ考えると微妙だけど
でも可能なら試乗してみっか でもシビックハッチバックなんかMT比率35パーセントもあるんだってな
やっぱ乗りたい人もいるんだ
俺はずーっとMT乗ってたけど、AGSでいいわ
でもスズキ面白いな
スイフトなんかRSと名前がつくと、現行でも
勘違いガタガタサスなのに、アルトのターボRSは乗り心地が良いとか。
ガタガタサスの代表だったスイスポが、
全く違うしなやかな脚に激変してて驚いた。
ターボRSもその系統。 >>639
アンダーが出るだろ、コーナーは２駆に限る >>632
おー、詳細な解説どうもです
ビスカス４WDは未体験で少し不安だったんだが
やっぱりメリットはありそうやね
高速を長距離移動する事が多く、車体がフラフラすると疲れるんですわー
雨の高速とか本当に神経使うしねえ
４WD 候補にします、ありがとー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
