【スズキ】アルト ターボRS Part96
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好きだけど買えないから嫌い嫌い言ってるって事っすね!w へーw
じゃ、俺はフォレスター買うからw
ばいばい!w AGSなんていうキワモノは今後出ない可能性もある。
好きなやつは今のうちに買っておけ AGSダメでフォレスター買う言ってる奴、他スレにも多数出没してる荒らしだぞ。
正体は、車買う金ないから妄想を書き込むのが趣味の極貧。 先週小雨降られてから超汚かったので朝イチで洗車しようとしたら。。。
昨日の雨が残ってたせいでルーフとボンネット一面がカチンコチンに凍ってた
洗車は午後にお預けか。。。 だーかーらー、明日フォレスターとレヴォーグ試乗してどっちかに決めるんやって なら、このスレで宣言する必要なくね? アルトでもないしスズキですらないし軽ですらない
このスレのログ消して二度と来るなよ >>301
相手すんなよ、そんなキモいスバヲタDQNは。 フォレスターとレヴォーグsti試乗したけど、やっぱりフォレスターやわ!^^ このバカの相手いつまでするつもりなんだ
つーかこいついつまで居座るつもりなんだよw完全にスレ違いだろ たまにCVT乗ると加速時に無駄にアクセルオフしてしまう。
ギア変わんないし、ふみっぱで良いのにね。 CVTでも一度アクセル抜いてやると良いよ。
そのスピードと負荷で最適の変則比に自動調節してくれる。 エンジン回転が先行して後からスピードがのってくるCVTでアクセル抜いたらせっかくの加速が無駄になるだろw CVTでも適度にアクセル抜いたら滑空時間が生まれて燃費伸びるんだが
燃費計みたらわかるだろJK それはトータルで見て燃料節約になっているのか?後から余計に燃料食わせることになるんじゃないのか? そうだな。エコった分後から余計に消費しないと損した気分になるもんな
やられたらやり返す、それだけだろ CVTバカにしてたけど見直したわ
AGSのおかげでw >>320
そういう問題じゃなくて、エンブレで減速した分は後から再加速が必要になって、収支はマイナスになるってこと。
瞬間燃費計見てたら無限大指すから燃費上がりそうで、よく陥る罠。 >>309
ブリザックREVO GZ155/65R14にしてる。純正からだと凄くふにゃふにゃに感じる… >>324
再加速が「必ず」要るとは限らないというのが最大のポイント
ブレーキポイントギリギリまでアクセルを開け続ける男らしい運転をする人も多いよね(主に女性)
それがどれだけ数字として出てくるかは知らんけれども くそ燃費気にして早くからアクセル離してやつうざいから割り込んでブレーキ踏ましたろか思てまうわw 新車から25000k走って生涯燃費は24.5km/lだな。環境は町乗り1/3田舎1/3高速1/3くらい。
2ST原付より燃費いいわ >>328
元記事の書き方だと巡航中にアクセル抜けっていうふうに読めるんだが。
ちなみにエンブレは減速が必要なときにだけ使用するのが最も効率がいい。例外はない。 >>329
それいいね。ムキになって燃費気にせずベタ付けしてくると合格。 遠くに見える信号が赤なら、アクセルを放すよ、あたりまえのこと >>334
離すかどうかは距離次第だけど緩めるのは確かだな
でもこの車ってエンブレのき気が弱いから割と早くアクセルから足離さないといけないなーとは感じてる エンブレの効きが弱いって言ってる人って、おまかせDモードオンリーなんかな?
Mモードなりパドルなりでシフトダウンしてやれば、しっかりとエンブレ効いてくれると思うんだけど? Mでシフトダウンしても弱いよ、速度出ててアクセル離すとフューエルカットしてるからだとは思うけど
いろは坂の下りとか1速と2速で下らないとエンブレが間に合わない ブリッピングすればどうしても弱くなるやん
切るのは無理だろうし エコエンジンでフリクションが少ないからエンブレも小さい。 >>340
箱根新道下りでもそんな感じ
さすがに一速には殆ど入れないけどエンブレで下ってる車に追走してて三速でもじりじりと追いついてしまう事が多いよ
そういえば夏場にワコーズのエアコン添加剤入れて以降は少しエンブレ強くなったな同じ箱根新道下り比較で
この時期はコンプレッサー回さないからまた元に戻った感じだけど 1速までシフトダウンする必要のある峠はいろは坂の下り位だろうなぁ
急坂でタイトなヘアピンの繰り返しだか1速も使うんだと思うんだけど
他の峠だと1速はほとんど使ったことが無いな(´・ω・`) 冬タイヤ交換とローダウンお願いするのに代車で来たのが36アルトのCVTだったんだけど
乗ってビックリ&酔いそうになったw
まず当たり前のように一番下のローに入れてしまうwそして動きだしのアクセルレスポンスがクイック過ぎて思わずアクセル緩めるw
んで動き出してからは体に染み付いたアクセルを抜いてギアを上げていく癖が自然と出てしまうために
イメージと違う車の動きに気持ち悪くて吐きそうになったw
5分くらい走ったら慣れたけどw そんなにエンブレ弱いか?
俺なんかエンブレ強すぎるから赤信号見えたらNに入れてるわ / ̄ ̄ ̄ ̄\. | [書き込む] 名前:[ ] E-mail[ ] |
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そりゃニュートラルと比べれば減速しなきゃエンブレじゃない 納車3日目にして縁石に乗り上げた者だけど、本日納車10日目で信号待ちでオカマ掘られました。
お祓い行ったのにこのザマですわ。 >>351
富岡八幡宮でお祓いしてもらったんだろ
一生祟られるらしいぞ >>309
俺はしてない、純正ホイールにスタッドレスはかした、ポテンザにハゲのホイール買って組んだ。 ブレーキ使って間に合わないなら法定速度守って走ってねーんだぜ? お祓いして貰ったから死なずに済んだんじゃね
ポジティブシンキングでいこう うん、何十年も引き籠って常駐しているニートには敵わないよw >>361
思わず玉突き衝突の擬人化を想像して寒くなったじゃないか!! >>351
ご愁傷様です。
新車を追突されても、加害者は修理代しか払ってくれんのやろ? おかしな文化だよな
こっちは査定が下がり無駄な時間と労力を払わせられ丸損こいてるのに相手は保険任せで大して懐も痛まん
だからありもしないムチウチとか謎の診断書がまかり通る歪んだ構造になってしまっている >>366
なので弁護士通して話を進めると価値が下がった分も合わせてブン取ってきてくれるぞ
保険屋は取る時は強気だが払う時はゴネまくって出し渋るチンピラだからな
弁護士特約は今時必須と言っても過言では無い
そして迷わず使え うちのN-WGN(NA)で東京〜京都を往復してきた。1029km 48.96L
70~80km/hで24km/L
100~110kmで20~21km/L
君たちのターボRSはどんなものかね? 俺のRSで高速90kくらいで走って27km/lくらいだな こないだ郊外の空いた道を流したら29km/L出たぞ。
軽量化ボディ恐るべし 本日修理に出しまして、しばらくはレンタカーの日産デイズになりました。
早く戻ってきて欲しい、運転歴27年のおっさんです。 27年も運転歴あんのに縁石乗り上げって若年性認知症なんじゃねーの?w ノーマルアルトと同じサイズのスタッドレスにしたけど 当たりが柔らかくて中々良いかも
夏タイヤ履き潰したら幅広い13インチのテッチンでも入れようかしら 近日新車で買うつもりなのですが、マット・バイザー・スタッドレスのセットが
14インチセット2万円、15インチセット4万円ならどちらにしたほうがいいと思いますか? >>372
N-WGN(NA)は、60Kで流さないと 27km/L に届かない
しかも、ちょっと信号に引っかかると24km/L に落ちてリカバリできない >>378
見た目重視なら15インチじゃね
走行性はどっちにしても変わらんぞ、スタッドレスだからな 燃費がリッター20km超える人は、どんな運転しているの?
どんなに頑張っても16km代が最高なんだけどな >>381
燃費なんて道路の状況次第だから気にしても意味がないよ
信号過多でストップ&ゴーが多いところや渋滞が多いところと
田舎でほぼノンストップで走れるところじゃ燃費が違うのは当たり前だし 時速70キロ一定の速度で20分以上走行して、燃費が悪いならば調べる必要がある。
(高速道路で時速80キロで走っても良い) 燃費を揚げようとすればインテークの負圧を一定にすればいいよ。
具体的にはスピード一定でなくアクセル一定な、ベタ踏み厳禁。
実際は交通の流れに乗らなくてはいけないから
発進加速はアクセル半開で、坂が見えたら加速をし惰性をつけて登る。
止まるとき後車がいなければエンブレを効かしてシフトダウンする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています