【スズキ】アルト ターボRS Part96
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>>200
ターボRSかハスラーターボでずーと迷ってる
遅くても初売りまでには決めたい もうこのバカに取り合うなよ
延々と同じ事言って居つくからな >>235
だーかーらー、もう軽はありえへんって言うてるやろ? バレーノかイグニスにしな。150万円くらいである。 >>239
だーかーらー、ムラーノにしとけっつってんだろダボが!? >>230
いや、ノーマルで鉄というのが多いな
アクアもプリウスも
スタッドレスは量販店のアルミセットが多い >>244
そうそう、お前だよ馬鹿なのは。
妄想記事に騙されるお前がダボなんやで? 個人的な予想では、
クロスビーとスペーシアの出荷を早くしろ、その為にはアルトMCを遅らしても構わない。
と言うことで、アルトMCが10月から1月へ遅延。(1月からクロスビーとスペーシアが発売される) さんざん叩かれてアルトはマイナーチェンジどころか現モデルで廃止されたりしてなw AGSがクソやもんな
みんなほんまにAGS気に入ってるの? クソなのはまともに扱えない奴だろw
俺はAGS気に入ってるぜ! AGS最初は思ってた通りの挙動だったらすぐ慣れたわ >>249
気に入ってるぞ
多少のクセも楽しいうちだしな
お陰でCVT車に乗る度に違和感覚える身体に調教されたわ >>249
自分で運転するのは楽しいけども、他人の運転するRSはイマイチ変速ショックが不快に感じる…(´・ω・`) それは単に適応力が著しく欠けているだけでMT云々は関係ないと思うが >>258
ギアを変えるときはエンジン回転を調整するのが基本
というのが頭から抜け落ちてるAT限定持ちなら
車への理解度如何でそこらが変わるね
あと周囲にそういうアドバイスをしてくれる人がいるかどうか 俺もAGSは気に入ってる方だが、一般的には問題アリなギミックだと思うぞ。
それをサイコー!言ってるのは痘痕もエクボか、世間がケチつけてるAGS乗りこなしてる俺スゲエ、のどっちかだと思う。 AGSはクソ
10分試乗しただけで嫌になった。あんなに試乗したい!!言うてたのにw ぶっちゃけ、なんちゃってMTってか簡易ATだからな。 CVTやステップATだったらブーストアップで壊れるで
俺は仕事でイノマット乗ってるから違和感無いわ >>262
なんちゃってMTでも無ければ簡易ATでも無くセミATな
これはこれで一つのスタイルなんよ
軽自動車のセミATなんてAGSが日本初という訳でも無いんだけど馴染みが無い故に根付く事が無かった
フェラーリがF1で使い始め今やモータースポーツの世界では当たり前になりインターネット普及で情報の垣根は限り無く低くなってセミATが何物で構造や利点欠点や癖を容易に知る事が出来るし情報交換も出来るようになった
AGSの評価があまり高く無いのはMTを構造まで理解した上で運転出来る人(AT経験も有れば尚良し)がそれだけ少ないからなのだろう
楽に便利にを追及するのは道具としては正しい姿だが行き過ぎた技術は人をダメにする
自動運転車なんてその最たる物
AGSを理解出来ない奴にAGSの何足るかを説明しても無駄
俺がやった方が早いとか言い出す頭がオカシイ奴や車に乗せられている事に違和感を覚えない人類未満に言葉が通じる筈が無い >>266
長文キモいんじゃダボが!
AMTだの呼び方の違いだけだろが!? ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171207-00000112-impress-ind
オラ!アルトの特別仕様車やぞ!? 20年くらい昔の丸目ワークスにちぎられたorz
駐車場で、50歳くらいのドライバーに改造しているのか尋ねてみたら、ieドノマール3ATって聞いて、めちゃめちゃ落ち込んだ。 AMTの呼び名が違うというよりクリープ現象とかAT特有の操作で運転出来る様にしたのがAGS ターボ車は、ボディを強化しないと走行中にバラバラになるよ ちょっと前から2速から3速に変速する際、クラッチが滑るような感覚を感じるようになった。
みんカラを見てたらクラッチをリセットする施工があるらしく、週末見てもらうことにした。
他に同じ感覚があった人いる? 5速から4速に減速する際になら、ごく稀に一瞬滑る様なとゆうか空走する様な感じになる時はある。 >>265
なぜ頭に普通がつくんだ?
AGSサイコーだろ? イノマット
エスコット
スムーサーG
プロシフト
今時MT12速とか拷問 >>279
何?この変態シフトw
AGSこの間、同乗させてもらったけど面白いな。 てか大型はだいぶ前からAMTだろ?
そもそもアルトターボRSが特別仕様車みたいなもんだから。 俺は逆に10分の試乗でAGSの虜になって契約しちゃったw 好きだけど買えないから嫌い嫌い言ってるって事っすね!w へーw
じゃ、俺はフォレスター買うからw
ばいばい!w AGSなんていうキワモノは今後出ない可能性もある。
好きなやつは今のうちに買っておけ AGSダメでフォレスター買う言ってる奴、他スレにも多数出没してる荒らしだぞ。
正体は、車買う金ないから妄想を書き込むのが趣味の極貧。 先週小雨降られてから超汚かったので朝イチで洗車しようとしたら。。。
昨日の雨が残ってたせいでルーフとボンネット一面がカチンコチンに凍ってた
洗車は午後にお預けか。。。 だーかーらー、明日フォレスターとレヴォーグ試乗してどっちかに決めるんやって なら、このスレで宣言する必要なくね? アルトでもないしスズキですらないし軽ですらない
このスレのログ消して二度と来るなよ >>301
相手すんなよ、そんなキモいスバヲタDQNは。 フォレスターとレヴォーグsti試乗したけど、やっぱりフォレスターやわ!^^ このバカの相手いつまでするつもりなんだ
つーかこいついつまで居座るつもりなんだよw完全にスレ違いだろ たまにCVT乗ると加速時に無駄にアクセルオフしてしまう。
ギア変わんないし、ふみっぱで良いのにね。 CVTでも一度アクセル抜いてやると良いよ。
そのスピードと負荷で最適の変則比に自動調節してくれる。 エンジン回転が先行して後からスピードがのってくるCVTでアクセル抜いたらせっかくの加速が無駄になるだろw CVTでも適度にアクセル抜いたら滑空時間が生まれて燃費伸びるんだが
燃費計みたらわかるだろJK それはトータルで見て燃料節約になっているのか?後から余計に燃料食わせることになるんじゃないのか? そうだな。エコった分後から余計に消費しないと損した気分になるもんな
やられたらやり返す、それだけだろ CVTバカにしてたけど見直したわ
AGSのおかげでw >>320
そういう問題じゃなくて、エンブレで減速した分は後から再加速が必要になって、収支はマイナスになるってこと。
瞬間燃費計見てたら無限大指すから燃費上がりそうで、よく陥る罠。 >>309
ブリザックREVO GZ155/65R14にしてる。純正からだと凄くふにゃふにゃに感じる… >>324
再加速が「必ず」要るとは限らないというのが最大のポイント
ブレーキポイントギリギリまでアクセルを開け続ける男らしい運転をする人も多いよね(主に女性)
それがどれだけ数字として出てくるかは知らんけれども くそ燃費気にして早くからアクセル離してやつうざいから割り込んでブレーキ踏ましたろか思てまうわw 新車から25000k走って生涯燃費は24.5km/lだな。環境は町乗り1/3田舎1/3高速1/3くらい。
2ST原付より燃費いいわ >>328
元記事の書き方だと巡航中にアクセル抜けっていうふうに読めるんだが。
ちなみにエンブレは減速が必要なときにだけ使用するのが最も効率がいい。例外はない。 >>329
それいいね。ムキになって燃費気にせずベタ付けしてくると合格。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています