軽自動車のタイヤ Part.7
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普通のバルブなら標準料金。 Wedsのホイールのフジコの実店舗で見積もりしてもらったより近所のタイヤが安いと有名な店で見積もりしてもらったほうが安かった 柔軟性を求められるスタッドレスの場合は155/65/R14より、145/80/R13のほうがいいかな?
サイドウォールの肉厚も増えるし 車による。
トールならやめておいたほうがよい。
スピードを1割、カーブの進入速度を2割下げる気があるならそれもいいんじゃないかな 雪道メインなら細いタイヤの方が面圧を稼げていいよ。
ドライメインで高速も走るならやめた方がいいけど。 氷は設置面積が多いほうがいいから
下手にインチダウンしないほうがいいと思う。 トランパスのLuvにしたらリアのアルミになんか鉛のアンカーみたいの嵌められたんだけどなにあれ? 自作自演とかくっそ寒いから辞めてクレメンス(´・ω・`) タイプミスっすLukです
なかなか良いですけど出来ればホイールの内側にバラストして欲しかったっす 純正ホイールだろ?
純正はほぼ打ち込み形状になってるから言わなきゃ打ち込みのウエイト付けられる事が多い >>30
そんだけタイヤが衝撃吸収とかして仕事してるってことかな 給油ついでにエア圧チェック
この頃 突き上げ感があって圧が高いのかなと思ったら・・・むしろ下がっていた
気温が下がって圧も下がっていたのには納得だけど
それよりも気温の低下でゴムが堅くなっている方が効くのかね
夏場は腰砕け感があったので高めに入れていたけど
冬場は少し下げたほうがいいのかな・・・ 速い突き上げはトレッドゴムの硬さで
遅い突き上げはサイドウォールのハイト
安物のサマータイヤはシリカが少ないので
温度依存性が高く、低温下で硬くなりやすい。
スタッドレスタイヤなら低温下でも硬くならないし
トレッドゴムも厚く、細かいサイプで剛性が低いので
乗り心地は良くなるよ。 前々スレでアトレーワゴン4WDにKENDA KR20を履いていた者です。
それなりに摩耗していたので車検を前に交換。
最終的に4.36万km使いました。
特に不満なところは無くコスパは高かったと思います。
次にDELINTE DH2を人柱で使用中。
交換してから既に5,000km走っています。
回転方向の指定は無いのですが、なぜか左右非対称パターン。
特にハイグリップタイヤでも何でもないで乗り味は至って普通。
燃費は10.0km/hでこれも特に変化なし。
ただ摩耗が新品時7.3mmだった溝が6.4mmになっているので
減りが早いタイヤなのかもしれません。
もう5,000km走れば摩耗のペースがハッキリわかると思います。
あとホイールも同時に変えたのでホイールの所為かタイヤの所為か
ハッキリしませんがバランスが非常に悪いですね。
軽いセットで20g、重いセットで100gもバランスウェイトを付けています。 >>113
軽点合わせか位相合わせかでもウエイト量は変わるね。
位相合わせの方が理想だけどウエイトは増える傾向にある。
軽点合わせもホイール単体で調べてからタイヤ組んでずらしていってやらないと不完全だよねー。 位相合わせで組むと軽店がバルブとズレてるだのウエイトが多いだの文句言うニワカが多いとい >>115 >>116
113です。 resありがとうございます。
いちおう軽点とバルブ位置で合わせてありました。
それで100gもウェイト貼ってあるんですよ。
DH2ってそもそも軽点は印してあったけど赤い点は印してなかったです。
まあタイヤもホールも安物なのでそんな程度の工作精度なんだと思って納得してます。 >>117
ホイールが安いアルミじゃない?
純正辺りのトピー鉄チンだとウエイト無しでも2本くらいはOKでるよ。 デシベル出たのに安いホイールの話のほうが盛り上がるんですね(T_T) >>118
そうですね。
117の最後は
誤:まあタイヤもホールも安物なので
正:まあタイヤもホイールも安物なので
の誤記なのでその辺が理由だと思います。
2〜3年後、同じホイールで別銘柄のタイヤに履き換えたらハッキリすると思います。 >>121
エコタイヤの感覚に慣れてるとレグノは減るのがめっちゃ早いと感じるな
やっぱあれはリッチマンじゃないとリピートするの無理だわ >>123
次はデシベルに挑戦してみてはどうでしょう? 次ルマンかデシベルにする予定
クルマはアルトターボRS、純正から履き替え >>127
車の性格的にフレバにしてもいいんじゃない? >>117
某タイヤ屋が実際にホイール単体でバランスの検証してたけど、バルブ箇所が重かったホイールは一つも無かったよ
逆にバルブ箇所が軽かったものが何個かあったくらいw
むしろ真円(ユニフォミティマーク)の方を合わせた方が良いと思うよ バン用タイヤに替えたら燃費落ちたような気がしてたんだけど、当たってたかもしれない
スタッドレスにしたら4Km/L燃費が回復したし
普通のラジアルからハイグリップの時は僅かに悪化した位だったんだがなぁ ルマンは交換直後〜2割減くらいまでは良い買い物したって思ってたけど、それより減るとロードノイズも酷くなってきて残り3割の今では辟易してる
それほど高くないので良いところだけ使って交換する人にはいいんだろうけど使い切りたい人には不向きかも。
※前の型のルマン704ですが。 >>131
レグノもその傾向があるし、性能の劣化具合はそんなもんなんじゃないかな 結局、軽はルマンより、EC203にしとけば良いのか。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>134
うるさくしとかないと減った事に気付いてもらえないからな 中古で買った軽に着いてたピレリのP4で5年4万km乗ったが、まだ山が半分くらい、ヒビはサイドは軽くてトレッドはそこそこ
裏見るとメイドインチャイナなんだけど、それなりに乗れるのもあるんだな 軽自動車は法改正して3輪にすればタイヤ代安くなって良いのにな どうせなら二輪にしたら良いよ。
二輪の軽自動車は250cc以下になるけど。 >>141
高速のパーキングでJAFが調査したら30%以上の車が空気圧不足や残溝不足のタイヤ2関する整備不良だったって記事になってたよ。
気がつかない人結構いる。 高速乗るのに、空気圧チェックしないとか、単なるバカだから。
それでも、バーストパンクしたら仕方ないけど、それしないで怖くないのかと。 女はしないよ、多分8割はしてないというか、空気圧?なにそれ? だと思う。
以前だとGSで気にしてくれてたかもしれないけど、セルフだと無いだろう。
セルフのスタンドで自分で空気入れてる女なんて見たこと無いし。
俺の母親なんかも全く無知だけどずっと新車で点検パックに入ってるので取り敢えず最低限は維持出来てる。 大抵は父親か旦那か彼氏が代わりにチェックしてんだよ
独り身の空気圧無知は分からん >>145
今や男でもテンパータイヤに交換できない時代だよ。
車好き以外が点検なんてしてるわけがないと思ったほうが良い。
セルフスタンドが増えて押し売りが減ったのは良かったけど、整備不良が増えてる
代わりにディーラーが囲い込みを狙って数年単位のメンテパックを勧めてるけど、
これは半年ごとに点検の連絡が来るからまったく自分で面倒見ない人には良いよ。
言えば取りに来てくれるし。 空気そんなに減らないから、二か月〜三ヶ月に一回空気圧調整していたのだが、ある時加速しないおかしいと思って空気圧調整に行ったら、左前輪空気圧1.8で、良く見たら釘が刺さっていたことがあってからは、一ヶ月に一回空気圧見てるわ。 うちの嫁は元整備士やってたからすべてまかしてる
車検前にブーツとスタビリンク交換するからネットで買ってと頼まれる 色んなディーラー言ったけど、ガチの女の整備士は見たこといな、 湾岸ミッドナイトの世界か? レグノってのを買っとけば良いんだろ?
VRX2は買った、ホイール込みで14万した 整備士なんて3年でほとんど辞めちゃうからな。
そんで女なんて5%くらいしか居ないからレアだよ。
オタサーの姫みたいな感じ。
待遇改善一切やらないもんで今は女より外人のメカの方が圧倒的に多い。 >>151
うん、ミラジョヴォヴィッチに作業ツナギ着せたの想像してくれたらok 女整備士って実務やってるんかね?
ただ単に女性採用の実績のために時々取ってるんじゃないの?
求人情報のモデルとかそんなイメージ。 つか、整備士になるなら関連の専門とか短大とか行かなきゃならないだろ、
とうぜん不細工でも穴が有るならならなんでもOK的な年代&思考の群れに入るわけで、肉便器化は割けられないよな。 >>159
自動車関連学科の高校や大学出るだけで3級の受験資格(免除なし)が得られるよ。
まったくの素人からだと実務経験1年で3級の受験資格(免除なし)、専門、職訓に1年で3級の受験資格(実技免除2年間)
2級は専門や職訓に2年で受験資格が得られる(実技免除2年間)
もしくは3級から2年の実務経験で受験資格が得られる(免除なし)。
今は無資格でも雇うディーラーが増えてるから資格自体に何の意味もないけど。 >>157
スタビリンクに引っ付いているのはブッシュじゃなくてブーツですよね 軽自動車実燃費ランキング| ワゴンR、アルト、ムーヴ、ハスラーなど17車種を徹底比較
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L 整備士って現役は35万人しか居ないんだよな。
全ての自動車整備士を合わせると毎年3万人合格してるのに。
ガゾリンとジーゼルはセットで取る人が多いから実数は1.5万人くらいだと思うが。 エンジンオイルほぼ入ってない
ラジエター液ほぼ入ってない
ブレーキパッド 1mmない
アクセル踏んでも加速しない
ハンドル離すとやたら右に寄って行く
洗車はオシャレのためだからした事はない
残念だがこれが普通 俺の住んでる所は年に一回雪降るか降らないかたからスタッドレス履いたことねえわ >>160
> 自動車関連学科の高校や大学出るだけで3級の受験資格(免除なし)が得られるよ。
うん、そのことを言ってるんだ。
うちの近くにも整備士専門学校有るんだがどう見てもヤンキーDQN率が高い、
近くの駐車場に車停めてるけど当然改造車、専門だから未成年が多いのに学校出たら駐車場までタバコプカプカポイで地域のお荷物。
この中で希少な女がまともな状態を保つのが難しいだろうし、そもそもそういうヤリマン系の女しか行かないんじゃないの? 整備士の試験って複雑で、実技試験はほとんど実施されないから実技試験を受けて取得するのは難しい。
振興会の有料講習を受けて実技免除にしないと実質取得できない癒着w 現実問題として固着してるドレン緩めたり、ベルト張替えとか
男でもけっこうな力仕事があるから女で全部自分でできる
人はかなり稀だろうな。(居ないとまでは言わないが) 女子プロレスラーみたいに鍛えればどうにかなるレベルだし手が小さいのはメリットでも有る。
ただ給料が安すぎるそれだけだろ。
同級生の姉も整備士になって1年持たなかったな。 力もいるし繊細さもいる仕事だけど給料の安さにはビックリするよね 職人仕事的なのは3年は丁稚奉公だからな、給料が出るだけまし、美容師とかもっと酷い
それが我慢できないなら最初から選択すべきではない。
10年して一目置かれるようになるとそれなりの待遇も可能だけど
独立してディーラーからの難しい仕事を一手に引受けてる人も居る。 純正の新車外しタイヤが安いとこある?ネット販売にて >>172
どんな職業でも数年は足手まといだよ。
それを使えるように育てるのが正常な業界。異常に低待遇でまともな教育もしないんじゃダメだよ。
整備業は基本的に10年やっても昇給しないから男ですら寿退社(転職)するw
独立前提の人以外は踏み込んじゃいけない。
修行するっていう面ではディーラーは最高の環境だと思う、客の車廃車にしても始末書で終わりだからなw >>174
日本に人を育てるという概念は小泉改革で完全に死滅した
そのツケを今から社会全体で背負っていく段階に差し掛かってる
少子高齢化、相次ぐ大手の偽装粉飾、新生児出生数過去最小を毎年更新
全て自分達が撒いた種
即戦力(笑) 私が知っている限りでは20年前にはもう整備士を育てるっていうことはしてなかったと思う 顧客が女性整備士を受け入れるかどうかの問題だよ。
普通にやっていても文句言われまくりで心が折れちゃうと
思うよ。 >>173
純正外しとなるとヤフオクとかで個人間のやりとりするしかないんじゃないかな 新車外しって業者が高い値段で出品しているイメージがある
新車外しのEC300より新品EC203買ったほうが良いと思う >>178
今は外人増えてるけど、外人整備士はメンタル強いのかな?
客の立場だと外人も女も嫌なんだがw 安い給料、終わらないサビ残、食えない昼飯、飲めない水分
気がつけば病院のベッド。
友達は夏に4回位救急搬送されてる。
ホンダカ○ズでね。ブラック極まる。 >>184
転職したよ、俺もねw
スバルディーラーや三菱ディーラーで虐められて気をやって辞めた友だちもいるし、UDトラ○クに行った友達は先輩に工具で殴られて骨折までして辞めた。
大手の看板出してても中身は超ブラックの零細企業と同じだからね。
こんなんで人材不足とか言ってるんだから潰れたら良いと思う。 ディーラーの整備士なんて部品交換しかできない
溶接、塗装、板金とか全くできない タイヤ交換ですら外注呼ぶディーラー多いよね
トラックにタイヤチェンジャー積んでる外注がディーラーの駐車場で交換してるのよく見る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています