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軽自動車のタイヤ Part.7　
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2018/03/04(日) 23:22:33.34ID:+XuqBiLE
>>879
155/65r13だけど面白いよ〜
15インチだとホイール重いし、
スポーツ走行は扁平タイヤじゃないと、なんて固定観念は捨てたほうが良いw
0884阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 04:39:32.33ID:v5njJl8P
18とかで扁平ならある程度のタイヤ高があるから路面追従できる柔軟性はあるけど
軽の14とか15で扁平だと薄っぺらすぎてそんなの皆無
限界で突然ブレークする危ないタイヤでしか無いんだけどなwww
0887阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 13:12:55.26ID:uU1a3HSf
15インチの60とか55って今の時代だと割と普通だろ？
10年前の軽だけど純正が155/60R15だわ。
薄っぺらい感じはないぞ。
0888阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 16:17:09.74ID:7PlcrutH
15インチで扁平60って珍しくね？
15インチサイズだと165 55 15がターボ系やカスタム系の各社標準装備のサイズだよ。
0890阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 16:27:15.60ID:XdQulSux
今は155/60R15のポテンザも消えたね
マイナーサイズのタイヤと言えば三菱iなんて凄いの履いてたよな
F145/65R15　R175/55R15
0892阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 16:56:19.66ID:7PlcrutH
その二車種か･･･
何か見た感じホイール部分アンバランスじゃね？
タイヤの扁平のせいか？
0895阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 17:06:42.53ID:XdQulSux
コペンやキャストスポーツって165/50R16とか純正で履いてるんだね
ちょっとやり過ぎ感はあるかなｗ
0896阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 18:35:59.95ID:G6Pmift4
今どきの軽は標準で16インチ50かよ〜
明らかにやり過ぎだろ？
排気量、トルクとのバランスってもんがあるだろうに、、、
0900阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 19:32:29.75ID:XdQulSux
インチアップするならタイヤが薄っぺらくなって乗り心地が悪くなるからサスのセッティングも考えないと家族から文句言われるかもｗ
0902阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 20:05:17.32ID:TkjRpnCu
人を乗せないなら運転席以外のシートを取っ払っちゃうと30キロは軽くなるからマジでお勧めｗ
0904阻止押さえられちゃいました
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2018/03/05(月) 22:39:55.86ID:QYMbQrWL
>>895
しょがーねーよ
コペンもキャストスポーツも見てくれだけの物だから
走りとかどうでもいいんじゃねーの？
0905阻止押さえられちゃいました
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2018/03/06(火) 01:40:50.20ID:rUDdFjFn
タイヤ外径が同じなら加速は変わらんよな。
しかも16インチタイヤも思ったほど高くもないんだな。
しかしブレーキが貧弱に見えないように大径ディスクなんて付けたらクソ重たくなるしなぁ。
0907阻止押さえられちゃいました
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2018/03/06(火) 08:44:10.41ID:BYqsHPS6
筈ｗ
0908阻止押さえられちゃいました
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2018/03/06(火) 09:52:20.17ID:MSHwFEVR
155/65R13がベスト。
値段が安いし小回りが利く。
145/80R14の軽に乗ったらカーブでふらついて怖かったわ
0912阻止押さえられちゃいました
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2018/03/06(火) 12:23:00.34ID:w7XhCtbX
異論は無い。
Turbo車でも14インチの設定があったら良いんだけどなぁ･･･15から一気に値段高くなるからなぁ
0913阻止押さえられちゃいました
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2018/03/06(火) 12:35:35.08ID:Z024lCeW
>>911
165/55R15が軽のスポーツグレードの標準的サイズだよね？
165/50R16と幅と外形は同等じゃね？
と言うか165/50R16と互換なのが165/55R15だから
0914阻止押さえられちゃいました
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2018/03/06(火) 13:11:54.68ID:JrUNuDQw
ひと昔前は155/65r13が軽スポーツグレードの標準だったんだけど。
タイヤ外径はどんどん大きくなってきてる。
排気量やトルクは横ばいだから、ギア比が変わってきてるんだろなー
0915阻止押さえられちゃいました
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2018/03/06(火) 13:14:27.10ID:JrUNuDQw
あ、車重は総じて重くなってるな。
0917阻止押さえられちゃいました
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2018/03/07(水) 12:51:36.86ID:Y+pAjTEO
軽自動車はその経済性をめあてに乗ってる奴が多いから
タイヤも無理にインチアップする必要はない
0920阻止押さえられちゃいました
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2018/03/07(水) 15:21:04.53ID:/gPvB2ey
言うほどタイヤって高くないよ
13インチ4本で10000円
14インチ4本で10000円〜12000円
15インチ4本で20000円
16インチ4本で25000円
一番多いサイズのスニーカークラスでこんなもん、年間5000キロ走って5年使ったとしたら差額は年間最大3000円

下位グレードで12インチ13インチが標準で上位グレードに14インチや15インチがある場合は安い中古純正ホイールが出回るから
そういったものを使ってタイヤ交換のタイミングで安くインチアップするなら有りかなと思う。
見た目もノーマルだしｗ
0922阻止押さえられちゃいました
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2018/03/07(水) 18:32:57.32ID:r9kVS4Bv
フロントが半年でツルツルになる俺のバアイ、差はデカイんだがw
0924阻止押さえられちゃいました
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2018/03/07(水) 19:09:29.78ID:mWrvw6fm
半年でフロントがツルツルって･･･
ドリやサーキット以外の使い方でそれだと･･･
ビックリするわ
0927阻止押さえられちゃいました
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2018/03/07(水) 20:01:45.67ID:r9kVS4Bv
半年で4,000キロくらい。
毎週末の峠参りだけで街乗りほぼ無し
ちなみにアライメントもちゃんと合ってる。
ヴィヴィオRXーRの四駆な
0935阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 00:16:39.78ID:31BpnvN5
同じスバルのスーチャー付きの軽でFFだけどネクストリー3万キロでフロントは内側の溝がほぼなくなった。
他はスリップサインまで1ミリ。
リアは後3ミリはあるかな。
うちべりしやすい車種はホイールのインセット工夫してリバーシブル取り付け出来るようにしてほしいw
0936阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 00:40:57.00ID:/AQbcLI7
>>932
155/65r13は、今まで、ネクストリー、エコスES31、エナセーブEC203を数セットづつ試してきたけど、
オレの感覚じゃあ、グリップレベルはどれも似たようなモンやわ。
減り方も大して変わらぬ。

ネクストリーはサイドが柔らかかった。
なんとなく一番イイと感じたのはEC203かなあ〜
何故かは説明出来んがw
0938阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 00:56:04.08ID:/AQbcLI7
>>933
おー、まさにその通りやわw
グリップ低いタイヤのほうが遊びには良いよ
結果的にスピードレンジが下がるんで公道じゃ安全側になるし、
俺が言うのもなんだが、公道をハイグリップで攻めるのはリスクが相当上がると思うw
エコタイヤでも充分グリップするぜえ〜

まあ、攻める言うても公道のバアイ、どんなに通行量の少ない場所、時間帯であっても、思い切ってはいけんからな。
それでも充分面白い。

でも公道でタイム計ったり、2台以上で競争したりするのは、やめといた方がいい。命とカネがいくらあっても足らんw
0939阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 01:04:43.68ID:/AQbcLI7
>>937
シンセラは試したこと無いんで分からんけど、たぶんあんまり変わらんw
最安はアジアン系だと思うが、国産メーカー以外は買う気無いなあ

エコタイヤ推しといてナンだが、今度はディレッツアDZ101に履き替え予定w
1本5,000円に跳ね上がるけどw

155/65r13のクラス上だと、コレしか無い
あとは60になるけどネオバか、
0940阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 01:09:42.16ID:/AQbcLI7
>>930
舗装路だとFFの方が速いよ。
登りのコーナー立ち上がり時のトラクションは四駆がイイけどw
なんでもそうだが乗り手のウデ次第やわ
0943阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 12:21:14.01ID:gwCVWnN5
>>942
うーむ分からぬ。
メーカー公表信じるしか無いんちゃう？
まあ実際には多少の差はあるんだろけど、空気圧次第ですぐに逆転する程度じゃないかと。
0944阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 15:09:34.68ID:rheJfabx
>>ageてるヴィヴィオの人
レス、ありがとう。
車重軽めでSNK2、ES300のグリップで満足だから、
低燃費タイヤでも不満は無さそうだ。
ネクストリー、ES31、EC203のグリップ、耐摩耗性は、
あなたの使用状況では一緒なのね。
一緒と言われそうだけど、教えて。
ロール、突き上げとかの乗り心地、
静粛性、耐偏摩耗、初期応答性は、どう？
0945阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 15:51:15.03ID:0t8dviyZ
>>942
転がりは明らかに203が良い印象だよ。
204が発売されたばかりだけど値段も204と大差無いから204一択じゃないかな？
0947阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 19:54:30.59ID:/AQbcLI7
>>944
うーむ、スマンがついていけんw
ソレを語れたらテストドライバーになれるぞよ。

サイドウオールのロゴが気に入ったヤツにすれば良しw
案外それで正解、いやマジでw
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2018/03/08(木) 20:35:12.84ID:53WoTeIN
ec203は雨のランプウェイの鉄のギザギザ繋ぎ目で滑るのが焦る
トランパスLukはそれが無い
因みに２台所有
0952阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 20:50:36.67ID:r5GFslmT
転がりは確かに202Lのが遥かによい
家の前が坂になっててそこでアクセル抜いて駐車場まで入ってくるんだがDUNLOPは余裕で進む、Lukは今にも止まりそうになりながらも何とか到着って感じ
0953阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 20:59:09.97ID:r5GFslmT
縦にしなやか横にしっかりは伊達じゃないぞ
硬さと滑らかさを高次元で融合させてるタイヤをLuk以外で俺は知らない
0956阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 21:47:34.70ID:ApekS5FJ
>>954
お前トー用の関係者かよwww
偉く推すし悪く書くよな･･･
トー用ってぶっちゃけ日本でのシェアはダンロップに負けてるだろ？
0961阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 22:21:43.83ID:r5GFslmT
お前らタイヤをあれこれ試し履きとか贅沢な趣味してるなw
試したタイヤはオクに流して回転資金にしてるのか
0962阻止押さえられちゃいました
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2018/03/08(木) 22:24:35.54ID:rheJfabx
>>956
＞トー用ってぶっちゃけ日本でのシェアはダンロップに負けてるだろ？
横からだけどさ。シェアは関係ない。Lukと203はグレードが違う。
技術的には鰤浜壇豊でも壇は高価な商品じゃないと手を抜くから。
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2018/03/08(木) 22:58:26.88ID:rheJfabx
>>963
真面目にタイヤ作りしてたら203発売時に謳ってるほど、耐摩耗性は大きく向上しない。
耐摩耗性を蔑ろにしてたからだよ。203は202よりウェットを下げてたし。
客は安くて転がり抵抗低いことでしか商品を見ないと考えてるからね。
行きつけじゃなく色んなタイヤ屋にでも壇の話聞いてみるといいよ。
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2018/03/09(金) 10:54:42.57ID:dge7nWhB
軽トール向けの専用タイヤ履いてる人おる？
それ系のタイヤで本当にふらつきとかグラグラ横揺れするの軽減されるんかな
0970阻止押さえられちゃいました
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2018/03/09(金) 12:20:25.71ID:hhrkbJXu
某はパレットにDRB165/55R14ですけどフラツキは感じない。カタログ落ち、安かったのが理由です。
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2018/03/09(金) 13:41:23.49ID:aZY/HQah
>>963
なぁ、ダンロップ屋よ
おまえんとこは御三家の一角占めて
販売チャンネル豊富なんだから
多少のネガティブ意見くらい
どんと構えてろや
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2018/03/09(金) 15:32:52.62ID:rBQiJ0rs
>>971
ただの俺だけが正しい思考のダンロップ好き野郎だから無理
Luk＜EC202・203と見てる時点でROMレベル
関係者とかレッテル貼り・ブリとか論点ずらしで相手は認めない
0976阻止押さえられちゃいました
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2018/03/09(金) 17:34:43.94ID:usP1B6QO
ダンロップは乗り心地もグリップも音も素晴らしいが、減りも早い感じがするんだけど
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2018/03/09(金) 18:50:59.90ID:KPZ2rxem
ダンロップは原付のタイヤが安くて助かる。
3.00-10なんてアマゾンで安い時1300円だもんな。
原付のリヤタイヤなんて7000キロでツルツルになるから毎年交換するんで買い溜めしてあるよ。
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