軽自動車のタイヤ Part.7
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
TeoPlusがいつの間にか消えていた
これから俺たち貧乏人はどうすればいいんだ? >>831
だよね。ブログ等で見たけど2本ずつ交換した方が安上がりと書いてて納得した。
特に13インチとか14インチのタイヤだと安いから特にそうなるだろうね 自分のは気が向いたらローテーションしてる。
けど1万キロぶりに前後入れ替えて前が山ありの状態で寝起きの運転で縁石に当てちゃってパンクさせちゃった…
という事で山あり二本交換か4本交換か迷ってる。
ちなみに山なしの方はスリップサインまで1ミリ。
そんなこんなでスタッドレスから戻せないw フロントは外側、リアは内側が減るからローテーションはしたほうがいいよ〜 >>835
それは車種によるよ。
スバル末期の軽R1/R2あたりは前後内減りが結構激しいし。
こういう車種は裏組したいくらいだけど軽のタイヤの価格考えると交換しちゃった方がいいし。 知人が格安タイヤを購入して1年位経つみたいだけど
国産AA表示タイヤと比べて明らかに燃費悪くなったと話てた。
計算したら年間8000円位の差が出たみたいだからそれなら最初から国産タイヤ買った方がマシだったと嘆いてた。
まさに「安物買いの銭なんとやら」だな。 エナセーブEC203を3万km使用しているけど全然溝が減らない。
短期間に距離を乗る人なら8万kmとかでも使えるんじゃないの?これ 個人的には四年乗り放題なら安いよエナセーブ
距離乗らない人は知らんけど >>839
それな。3年だけど、かなりひび割れしてきた。
>>840
あの伝説のオナニーセーバー+より耐摩耗性あるんじゃね?これ エコ運転極めてる人ならエコタイヤは全然減らない
大昔のどうしようもないタイヤでも5万は持つ EC203だけど、俺のバアイ、フロントは半年、4,000キロでツルツルw
まあ他のタイヤでも同じだがw ■13歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約3万人
FOXニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争(1960年代後半から1970年代初め)時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦(ごうかん)し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のFOXニュースによると、約40年前、現(韓国)大統領の父親で(当時の軍の)司令官、
朴正煕(パク・チョンヒ)は32万人以上の米同盟軍(つまり韓国兵のことですね)をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は13歳から14歳(の女性)を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには5000人から3万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html 経年劣化のヒビ割れに強いタイヤってありますかね
屋外駐車で年間6000kmくらいしか乗らないから減りよりヒビで寿命がきちゃう ブリヂストン使ってもダメなら屋根付けるか車にカバーかけるしか無いね >>847
屋根付き駐車場で年間5000~7000kmで標準装着ダンロップタイヤ(SP300だったかな?)は4年ぐらいでひび割れが気になり始めた。
7年目のスタッドレスタイヤ(グッドイヤーアイスナビ)は全然平気。
以上から、ダンロップ買うのはありえなく、グッドイヤー好印象でLS2000を買いました。
http://imgur.com/6xDpZI8.jpg
http://imgur.com/i4UAm8Z.jpg 俺のゼアツーの5シーズン目もそろそろ終了
後3シーズン行けるかな?
それとも例年通り9月にナビ6の安売り始まったら買っておくべきか
まあ今のタイヤの値上げを見る限りスタッドレスの安いのも値上げだろうな
冬タイヤは元々柔らかいし使用期間も短めだからヒビとか無いよな
ネクストリーも特にヒビはないようだ
うちの車庫鉄筋コンクリートだし
明日あたりタイヤ替えるべ じゃあうちのLM704が4年目だからそろそろヒビ入るのか 3年弱 純正のポテンザ使ってるけど2万キロでもまだ余裕 純正ポテンザ(050だったかな?)は4年目で明らかに滑るようになったな。
交換した新品ネクストリーの方がマシだった、当たり前だがw どっちみち4〜5年で交換するから、ヒビ割れあまり関係ないかな >>849
そのグッドイヤーのスタッドレスも純正ダンロップも同じ住友ゴム製なわけだw ダンロップはどの銘柄も早期にヒビ割れる印象、ブリヂストンは比較的ヒビ割れない印象。
しかし、ヒビ割れに強いと思われているタイヤメーカー品でも、某自動車メーカーのライン装着品はヒビ割れがものすごく早かったりする。
どのタイヤメーカーでもヒビ割れしにくいタイヤを造ることは可能だが、あくまでも製造コストとの兼ね合いなので、一般的に安く売られているタイヤはヒビ割れが早いのは当然のことだな。 >>858
某自動車メーカーって何処よ?
You 言っちゃいなよ〜 >>859
ネクスト〇ー買うんだったら断然EC203 204の方が良いぞ ネクスト〇ーより上のモデルならBSの方が良さげだけど、そのクラスだとDUNLOPの方が良いぜ >>860
コストに1番シビアかもしれないあのメーカーだよ。 >>863
ひょっとして乾いた雑巾を絞って水を出すっていうあのメーカーか? >>861
値段が倍も違うじゃないですかー
ヤダー >>845
どんな頑張ったらそんなに摩耗できるのか。
大型ミニバンで急発進急加速しまくっても難しいような >>867
峠で遊んでるだけやけど?
まあ、タイトコーナー進入は全てロックするまでフルブレーキングしてるからなあw >>868
そうなのか。
その使い方だと減らないと定評のあるエナジーセーバー+でも持たないかな?
燃料もヤバそうだな。 インチダウンして155/65R14のネクストリーにしたら飛ばそうと思わなくなったからお勧め >>864
乾いた雑巾の方のメーカーはコストだけでなく品質にも厳しい。
コスト最重視のメーカーと言えば・・ ネクストリー、おかしな癖がなく
自然なな操舵感でいいタイヤだと思うけどなあ
ある性能が突出してる銘柄より
よほど乗りやすいと思うが? ちょっと柔らかいくらいだよね。
まあBSもスタンダードタイヤって位置づけで一番数が出る銘柄だろうから変なもんじゃないよ。 >>868
峠で遊ぶタイヤじゃないからエナセーブとか >>874
今更買うメリット無いでしょ。ちょっと前だって、203買った方が良かったし。
今は204あるし、在庫処分の203かてあるし >>875
俺にはこれで充分。
ズルズル滑らせて走るの面白いよ。
一本2,000円ちょっとだから気にせず使えるしw 峠で遊ぶなら165/55R15とかじゃないの?
あんまり155/70R13とかじゃ面白くないと思うけど >>877
同じことスニーカー1でやってたよ
低速でもFドリできるクソグリップだった 雨は怖くて無理w >>879
155/65r13だけど面白いよ〜
15インチだとホイール重いし、
スポーツ走行は扁平タイヤじゃないと、なんて固定観念は捨てたほうが良いw グリップ走行が楽しいか滑らせて楽しいかなんてその人の好みでしょ 65で安いタイヤだとぐにゃぐにゃして自分みたいなヘタッピには怖いw 18とかで扁平ならある程度のタイヤ高があるから路面追従できる柔軟性はあるけど
軽の14とか15で扁平だと薄っぺらすぎてそんなの皆無
限界で突然ブレークする危ないタイヤでしか無いんだけどなwww >>884
タイヤによるよ
車に乗ったことないのか? 15インチの60とか55って今の時代だと割と普通だろ?
10年前の軽だけど純正が155/60R15だわ。
薄っぺらい感じはないぞ。 15インチで扁平60って珍しくね?
15インチサイズだと165 55 15がターボ系やカスタム系の各社標準装備のサイズだよ。 15インチで扁平60って新車装着時に履かしてる車種が知りたいわ。 今は155/60R15のポテンザも消えたね
マイナーサイズのタイヤと言えば三菱iなんて凄いの履いてたよな
F145/65R15 R175/55R15 新車で15インチの60扁平は、ハスラーとキャストのアクティバじゃなかったかな その二車種か・・・
何か見た感じホイール部分アンバランスじゃね?
タイヤの扁平のせいか? ってか軽でベストマッチの扁平は55位だと思う・・・
それ以上だとなんかDQnっぽくね? >>891
スバルの軽はR1、R2、ステラもそうだし探せばまだまだ有ると思うよ コペンやキャストスポーツって165/50R16とか純正で履いてるんだね
ちょっとやり過ぎ感はあるかなw 今どきの軽は標準で16インチ50かよ〜
明らかにやり過ぎだろ?
排気量、トルクとのバランスってもんがあるだろうに、、、 見た目とグリップバランス、乗り心地
トータルで考えたらそうだね インチアップするならタイヤが薄っぺらくなって乗り心地が悪くなるからサスのセッティングも考えないと家族から文句言われるかもw 人を乗せないなら運転席以外のシートを取っ払っちゃうと30キロは軽くなるからマジでお勧めw >>895
しょがーねーよ
コペンもキャストスポーツも見てくれだけの物だから
走りとかどうでもいいんじゃねーの? タイヤ外径が同じなら加速は変わらんよな。
しかも16インチタイヤも思ったほど高くもないんだな。
しかしブレーキが貧弱に見えないように大径ディスクなんて付けたらクソ重たくなるしなぁ。 >>905
幅変わるからグリップも変わるだろ
なら加速も違ってくる筈 155/65R13がベスト。
値段が安いし小回りが利く。
145/80R14の軽に乗ったらカーブでふらついて怖かったわ 異論は無い。
Turbo車でも14インチの設定があったら良いんだけどなぁ・・・15から一気に値段高くなるからなぁ >>911
165/55R15が軽のスポーツグレードの標準的サイズだよね?
165/50R16と幅と外形は同等じゃね?
と言うか165/50R16と互換なのが165/55R15だから ひと昔前は155/65r13が軽スポーツグレードの標準だったんだけど。
タイヤ外径はどんどん大きくなってきてる。
排気量やトルクは横ばいだから、ギア比が変わってきてるんだろなー 新プラットフォームで軽くなってるスズキ脅威のメカニズム 軽自動車はその経済性をめあてに乗ってる奴が多いから
タイヤも無理にインチアップする必要はない 経済性無かったら、フィットのが、まともな車なんだから当たり前だろ 言うほどタイヤって高くないよ
13インチ4本で10000円
14インチ4本で10000円〜12000円
15インチ4本で20000円
16インチ4本で25000円
一番多いサイズのスニーカークラスでこんなもん、年間5000キロ走って5年使ったとしたら差額は年間最大3000円
下位グレードで12インチ13インチが標準で上位グレードに14インチや15インチがある場合は安い中古純正ホイールが出回るから
そういったものを使ってタイヤ交換のタイミングで安くインチアップするなら有りかなと思う。
見た目もノーマルだしw フロントが半年でツルツルになる俺のバアイ、差はデカイんだがw >>922
そんな走り方するならガソスタとかに友達作って廃タイヤ融通してもらえよw 半年でフロントがツルツルって・・・
ドリやサーキット以外の使い方でそれだと・・・
ビックリするわ 前から思ってたけどなんで15インチからいきなり高くなるんだろうかね? 半年で4,000キロくらい。
毎週末の峠参りだけで街乗りほぼ無し
ちなみにアライメントもちゃんと合ってる。
ヴィヴィオRXーRの四駆な >>927
> ヴィヴィオRXーRの四駆な
あれは馬鹿じゃねーかと思うぐらい速いわw
そりゃタイヤも保たんだろう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。