軽自動車のタイヤ Part.7
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203も普通の値段になったしな
燃費なんざ大差ない
とは言え2%も違えば元は取れる
重くても燃費悪化しないよ
アクセルの踏み方ゆっくりにすればだけど
テッチンの5Jのホイールめっちゃ重い みんながみんなタイヤを使い切るまで走らないからその辺も加味して計算した方がいい。 >>789
しかし、安物のアルミよりテッチンの方が軽いという ちょい聞きたい外径がほぼ同じで
ホイール13/5.0 タイヤ165/70/13
ホイール15/5.0 タイヤ165/55/15
の場合に外周近くに重い金属のリムが有る
15インチはゼロスタート時からの加速は
13インチより劣るのかな〜? そろそろタイヤ交換時期という訳でもないが
摩耗したフロントの2本だけでも
ネクストリーから、プレイズに変えたら
直進安定性がラクになるのかなあ? 重いタイヤ+ホイールは加速は鈍るけど長距離走っても疲れにくい
チョイ乗りしかしないなら軽量のが良いけど、遠出するなら重いのも悪くないと思うよ 重いほうが乗り心地が良いんだよ。
だから高級車でもスポーツカー以外は軽量アルミホイールやマグネシウム鍛造ホイイールは採用されてない。
チョイノリでも重いほうが快適だろうな。
サーキットタイムを競うなら出来るだけ軽くしてセットで足回りのセッティングすると良い。 軽自動車でサーキットタイムってアヒルのレースかよ(笑) >>798
逆にランエボやポルシェで走ったら速くて当たり前だからどうなんだろうな
まあ好みだよねw 「あ、そーそ 東京で働いてて帰ってきた奴がおもろいコトゆーてんのヨ 東京には噂じゃGT-Rより速い初期型ワンコがおるゆーて おかしいわ、なにを今さら・・・・」 ああ、走ってるヨ ワンコターボで今も64馬力を出している お前もよく知っているあのワンコちゃんだ >>764-765
SD-K7はB/cで、ES300よりウェット上だし
12インチじゃ最新タイヤだから安ければ喜ばれるw
俺のミラも12だけど、もうすぐ替えるから縁無い >>802
車は同じで13インチにするだけ
ES300から低燃費タイヤにする
タイヤもホイールも良質中古を予約済み
B/dのSD-K7が出るの知ってたら
12インチのままでもよかったかな
グニャグニャじゃなくて耐摩耗性があれば ご返答ありがとうございます
155/65R14は良いっすよw 確定申告の還付金が思ったより多かったから15インチに戻そうかな。 >>805
あやまれ!
半日潰して確定申告したのに980円だった俺にあやまれ!!! >>746です。
グッドイヤーLS2000 Hybrid2 165/55R15 1台分 21100円
お世話になってる車屋さんにタイヤチェンジャー借用でバランス取らず。
廃タイヤ処理料+バルブ代 2800円
合計23900円なり。
https://i.imgur.com/8p9er2l.jpg >>808
ウェットグリップのインプレお願いします。
5万ほど価格差あるけどLS2000とRE003で悩んでるんで。 >>809
さっき交換したばかりなんですが(;´Д`)
>>810
純正装着タイヤで特に不満ない人なので、ロクなインプレできませんよ。
基本安全運転ですし。
>>811
15年ぐらいバランス取ってないかも。
夏冬変える時に摩耗具合見ながら前後振り分けるけど、特に問題ないよ。
気になる振動が出ればバランス取ると思って、特に酷く振動も無くバランス取らずで過ごしてきてる。 昔、某自動車屋がハンドル振れなければバランス調整は不要と言ったのを思い出した。 軽のタイヤが10インチだった時代は新車でもバランス調整してなかったな。 高速乗らないし80km/hが精々なんでバランスは不要ですね
偏摩耗はしませんしエコタイヤなら8万キロでも持ちそうです
これには困ったもんです 軽のタイヤは、15、16インチに上がっても
タイヤの直径はせいぜい53cmくらい 薄っぺらいタイヤはDQN臭いから精々15インチまでが良いな。
バランスに関してはインチ数が大きいほど影響が大きいから15インチ以上は取ったほうが良いと思う。
振動が出た後からでも良いけどね。
タイヤが摩耗するとアンバランスが出るけど、いちいちタイヤが減る度にバランス取る人は少ないから
そこまで厳密に考えなくていいとも思うけど。 薄いタイヤでフェンダーの隙間が大きいとなんか変なんだよね
4インチ幅ホイールに165/65R13履かせてるけどクラシカルでいい感じ
同じ事やってるの見ないけど バランス取らないと、ハンドルブルブルして乗ってられないよ。よくタイヤ屋が何も言わなかったな スペーシアに乗ってるのですが、エコピアとルマンならどちらがオススメでしょうか?
ルマンは価格的に惹かれるのですが溝の減りが早いらしいので迷ってます >>818
145/80R12でも537mmぐらいだから、もう少しないか?560mm前後とか >>822
エコピアにもいろいろあります
ちなみに俺の父親も組み替えだけしてもらってバランスは取ってもらってなかったけど問題なく乗ってた >>778
旋回は、ドライでも膨らんじゃうけど最高なの?
ttp://www.jaf.or.jp/eco-safety/safety/usertest/baldtire/detail1.htm >>824
有難うございます
エコピアでも去年発売されたECOPIA NH100 C か、ハイトワゴン向きにフラつき軽減されているEX20C typeHかで迷ってます
通販で買うとなると、古いの掴まされる心配なさげなNH100Cかここでよく名前が挙がってるルマンXが無難でしょうか? >>819
5000kmでバランス取り直すとかなり良くなるよ トランパスLukは走りはかなり良いけどいかんせんショルダー部分が丸まっててカッコわいる 皆タイヤのローテーションしてる?
自分で出来るならともかくトルクレンチとか持って無いから今まで業者に頼んでたけどさ、何かのサイトに結局業者に1万キロ位で頼むよりローテーション無しの方が安上がりって書いてたの見たけどどうなんだろ? ローテーション無しで新品タイヤに替えて行った方が良いって意味ね 金払ってローテーションしてるなら、2本ずつ交換した方がいいかもね。 TeoPlusがいつの間にか消えていた
これから俺たち貧乏人はどうすればいいんだ? >>831
だよね。ブログ等で見たけど2本ずつ交換した方が安上がりと書いてて納得した。
特に13インチとか14インチのタイヤだと安いから特にそうなるだろうね 自分のは気が向いたらローテーションしてる。
けど1万キロぶりに前後入れ替えて前が山ありの状態で寝起きの運転で縁石に当てちゃってパンクさせちゃった…
という事で山あり二本交換か4本交換か迷ってる。
ちなみに山なしの方はスリップサインまで1ミリ。
そんなこんなでスタッドレスから戻せないw フロントは外側、リアは内側が減るからローテーションはしたほうがいいよ〜 >>835
それは車種によるよ。
スバル末期の軽R1/R2あたりは前後内減りが結構激しいし。
こういう車種は裏組したいくらいだけど軽のタイヤの価格考えると交換しちゃった方がいいし。 知人が格安タイヤを購入して1年位経つみたいだけど
国産AA表示タイヤと比べて明らかに燃費悪くなったと話てた。
計算したら年間8000円位の差が出たみたいだからそれなら最初から国産タイヤ買った方がマシだったと嘆いてた。
まさに「安物買いの銭なんとやら」だな。 エナセーブEC203を3万km使用しているけど全然溝が減らない。
短期間に距離を乗る人なら8万kmとかでも使えるんじゃないの?これ 個人的には四年乗り放題なら安いよエナセーブ
距離乗らない人は知らんけど >>839
それな。3年だけど、かなりひび割れしてきた。
>>840
あの伝説のオナニーセーバー+より耐摩耗性あるんじゃね?これ エコ運転極めてる人ならエコタイヤは全然減らない
大昔のどうしようもないタイヤでも5万は持つ EC203だけど、俺のバアイ、フロントは半年、4,000キロでツルツルw
まあ他のタイヤでも同じだがw ■13歳少女をも韓国軍が強姦…“ライダイハン”混血児は約3万人
FOXニュースのほかにもさまざまな欧米、そして当の韓国のメディアが報じているのですが、
ベトナム戦争(1960年代後半から1970年代初め)時、
米の同盟軍としてこの戦争に参戦した韓国軍が多くのベトナム女性を強姦(ごうかん)し、
彼女たちを韓国兵のための慰安婦として強制的に働かせていたというのです。
前述のFOXニュースによると、約40年前、現(韓国)大統領の父親で(当時の軍の)司令官、
朴正煕(パク・チョンヒ)は32万人以上の米同盟軍(つまり韓国兵のことですね)をベトナムに派兵したといい、
この戦争の間、韓国兵は13歳から14歳(の女性)を含む数千人のベトナム女性に対し
激しい強姦または性的暴行を行ったと明言。
そして、強姦されたことによって多くの女性が妊娠・出産し、彼女たちが産んだ混血児が現在、
ベトナムには5000人から3万人存在すると説明します。
http://www.sankei.com/smp/west/news/170120/wst1701200001-s1.html 経年劣化のヒビ割れに強いタイヤってありますかね
屋外駐車で年間6000kmくらいしか乗らないから減りよりヒビで寿命がきちゃう ブリヂストン使ってもダメなら屋根付けるか車にカバーかけるしか無いね >>847
屋根付き駐車場で年間5000~7000kmで標準装着ダンロップタイヤ(SP300だったかな?)は4年ぐらいでひび割れが気になり始めた。
7年目のスタッドレスタイヤ(グッドイヤーアイスナビ)は全然平気。
以上から、ダンロップ買うのはありえなく、グッドイヤー好印象でLS2000を買いました。
http://imgur.com/6xDpZI8.jpg
http://imgur.com/i4UAm8Z.jpg 俺のゼアツーの5シーズン目もそろそろ終了
後3シーズン行けるかな?
それとも例年通り9月にナビ6の安売り始まったら買っておくべきか
まあ今のタイヤの値上げを見る限りスタッドレスの安いのも値上げだろうな
冬タイヤは元々柔らかいし使用期間も短めだからヒビとか無いよな
ネクストリーも特にヒビはないようだ
うちの車庫鉄筋コンクリートだし
明日あたりタイヤ替えるべ じゃあうちのLM704が4年目だからそろそろヒビ入るのか 3年弱 純正のポテンザ使ってるけど2万キロでもまだ余裕 純正ポテンザ(050だったかな?)は4年目で明らかに滑るようになったな。
交換した新品ネクストリーの方がマシだった、当たり前だがw どっちみち4〜5年で交換するから、ヒビ割れあまり関係ないかな >>849
そのグッドイヤーのスタッドレスも純正ダンロップも同じ住友ゴム製なわけだw ダンロップはどの銘柄も早期にヒビ割れる印象、ブリヂストンは比較的ヒビ割れない印象。
しかし、ヒビ割れに強いと思われているタイヤメーカー品でも、某自動車メーカーのライン装着品はヒビ割れがものすごく早かったりする。
どのタイヤメーカーでもヒビ割れしにくいタイヤを造ることは可能だが、あくまでも製造コストとの兼ね合いなので、一般的に安く売られているタイヤはヒビ割れが早いのは当然のことだな。 >>858
某自動車メーカーって何処よ?
You 言っちゃいなよ〜 >>859
ネクスト〇ー買うんだったら断然EC203 204の方が良いぞ ネクスト〇ーより上のモデルならBSの方が良さげだけど、そのクラスだとDUNLOPの方が良いぜ >>860
コストに1番シビアかもしれないあのメーカーだよ。 >>863
ひょっとして乾いた雑巾を絞って水を出すっていうあのメーカーか? >>861
値段が倍も違うじゃないですかー
ヤダー >>845
どんな頑張ったらそんなに摩耗できるのか。
大型ミニバンで急発進急加速しまくっても難しいような >>867
峠で遊んでるだけやけど?
まあ、タイトコーナー進入は全てロックするまでフルブレーキングしてるからなあw >>868
そうなのか。
その使い方だと減らないと定評のあるエナジーセーバー+でも持たないかな?
燃料もヤバそうだな。 インチダウンして155/65R14のネクストリーにしたら飛ばそうと思わなくなったからお勧め >>864
乾いた雑巾の方のメーカーはコストだけでなく品質にも厳しい。
コスト最重視のメーカーと言えば・・ ネクストリー、おかしな癖がなく
自然なな操舵感でいいタイヤだと思うけどなあ
ある性能が突出してる銘柄より
よほど乗りやすいと思うが? ちょっと柔らかいくらいだよね。
まあBSもスタンダードタイヤって位置づけで一番数が出る銘柄だろうから変なもんじゃないよ。 >>868
峠で遊ぶタイヤじゃないからエナセーブとか >>874
今更買うメリット無いでしょ。ちょっと前だって、203買った方が良かったし。
今は204あるし、在庫処分の203かてあるし >>875
俺にはこれで充分。
ズルズル滑らせて走るの面白いよ。
一本2,000円ちょっとだから気にせず使えるしw 峠で遊ぶなら165/55R15とかじゃないの?
あんまり155/70R13とかじゃ面白くないと思うけど >>877
同じことスニーカー1でやってたよ
低速でもFドリできるクソグリップだった 雨は怖くて無理w >>879
155/65r13だけど面白いよ〜
15インチだとホイール重いし、
スポーツ走行は扁平タイヤじゃないと、なんて固定観念は捨てたほうが良いw グリップ走行が楽しいか滑らせて楽しいかなんてその人の好みでしょ 65で安いタイヤだとぐにゃぐにゃして自分みたいなヘタッピには怖いw 18とかで扁平ならある程度のタイヤ高があるから路面追従できる柔軟性はあるけど
軽の14とか15で扁平だと薄っぺらすぎてそんなの皆無
限界で突然ブレークする危ないタイヤでしか無いんだけどなwww >>884
タイヤによるよ
車に乗ったことないのか? 15インチの60とか55って今の時代だと割と普通だろ?
10年前の軽だけど純正が155/60R15だわ。
薄っぺらい感じはないぞ。 15インチで扁平60って珍しくね?
15インチサイズだと165 55 15がターボ系やカスタム系の各社標準装備のサイズだよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています