軽自動車のタイヤ Part.7
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空気圧とタイヤスプレー月2くらいの頻度でしてると結構保つんだが >>367
距離走らない人はもったいない。でも、4〜5年は使えるから、自分はそこまでは乗らないけど、数万キロ位は使える。 >>353
きょうび、そんな商売のやり方してたら街の整備工場潰れるわ。
持ち込み歓迎
とか、最近多いよ。
代替わりして、倅からそういう方針に転換して
結構満車状態だね、うちの近所は。
タイヤはチェンジャー持ってないから、
タイヤマン持ち込みで替えてるみたい。
4本でバルブ交換、バランス込で工賃ポッキリ10kでした。
500円上前はねてるね。 持ち込み不可の店は過去にトラブルが多くて嫌になった店だよ。
店の立場だと超怖いと思うだろ?素人がオクとかで買ってきた得体の知れない物持ってくるんだぞw 持ち込んで勝手に事故って店のせいにされたらたまらんわな 持ち込みは大歓迎だよ。しかも仕入れも在庫も関係なく短時間で稼げるのでめっちゃおいしい
さすがに冬の混んでる時期は勘弁して欲しいと思う時あるけどね いや俺持ち込み交換専門店に持ち込んだEC201なんて2年4ヶ月の1万5千kmくらいしか走ってないのにタイヤ丸坊主に近いくらい偏摩耗したからなw
あれ絶対バランス調整してねぇわ バランスじゃなくてアライメントじゃね?
軽のサイズでバランスが大きく影響するなんてまず無いよ でも自分で通販のホイールタイヤセットに変えたら均一に綺麗に摩耗してるぞ
あそこ悪い仕事したろ どう組んだら悪い組み方なんだよ…
たんに粗悪タイヤだったんだろ まあ後にも先にもあんな酷いタイヤはお目にかかった事はないわ
POTENZAでもまだそれなりに保ったのに
マジで消しゴムみたいに減っていった、てか気づいたら減ってた 201〜202あたりは減りが早くて有名な銘柄だったしな >>374
偏磨耗は足回りがおかしいんだよ
シャコタンにしてないか? >>385
(笑)とか付けて煽っているつもりなんだろうが、実際203はそれらと比べたら確実に減らなくなっているからな >>341
いや威張れるだろ、
金持ちは自分でやらずに人に金を払ってやらせる、車の洗車だって自分でしないだろ、さらには運転も。
貧乏人が節約のために情報収集する。俺も。 DUNLOPは好きなメーカーだけどさ
ブリジストン取り扱い整備工場にEC203を持ち込んで取り付けして貰ったけど作業員の人がタイヤの側面を手で引っ張ってDUNLOPはこの部分が薄いんですよね〜って言ったのを覚えてるな。
どういう意図があってそう言ったのは分からないが覚えてる。
2月からEC204新発売されるらしいけど耐摩耗性能が上がってるらしいけど値段考えたら型落ち203の方がお得だろうか?
丁度交換時期なんだよなぁ・・・ >>384
201全く減らなくてプラスチックの石みたいになって変えたよ、 新車に付いてきた、住友系のタイヤは、ミゾ全然減らなかったけど、三年あたりから結構ヒビが出て、四年で替えたわ >>391
剛性がなくてうんこだけど組みやすくて助かるわーみたいなw 203は、骨格柔らかいから、軽コンパクトだったら特にネガはないけど、それ以上の車格だとイマイチ。
まー、スタンダードタイヤだし当たり前だけど。 新車でダンロップSP10というタイヤが装着されていました。このタイヤあまり情報がないです。
エナセーブEC203がすべてにおいて上回っていますか? >>397
いわゆる新車装着用のタイヤ
銘柄的にはEC203の3世代前になるか
性能は推して知るべし >>398
ありがとうございます。
EC203,204,nanoenergy3あたりで検討します。 選べるだけマシだよな
10インチなんて型落ちどころか廃止になったら大変だ(´・ω・`) ダンロップはサイド固くて乗り心地悪いイメージだったが
薄いのか >>400
元祖ミニが人気あるんで大丈夫でしょう。 首都圏住みですが、昨日の豪雪でスタッドレスだから登るだろ
と思った急坂、スリップして登れませんでした。
坂の途中、事故処理してたので一旦停車。
発進しようとしたら空転。結局諦めました。
勢い付けて停まらずに登ったら行けた?
スタッドレス過信してる?そんなもん?
去年製造の1シーズン落ち(シーズン丸々履いたかは不明)中古品だから?
(BSブリザックのGZなんたら)
山(溝)はたっぷりあるし、接地面を指で押すとよじれる位柔らかいです。
もっとスイスイ問題なく登るかと思った。
ちとショックです。
今朝は凍結だろうと念のためスタッドレスにチェーン巻きました。
なんだかなぁ。
新品VRXにでも替えれば登りますかね?
因みにNA 2WD FFです。 シヤーベット状態の坂の途中で止まれば
スタッドレスでも4駆でなきゃキツいな >>403
スタッドレスは凍った路面は無理だよ
チェーン巻きな ヨコハマのタイヤって結構いいよな
初期性能は他と比べてどうか知らないけど
摩耗したり経年してからの性能低下が緩やかな気がする >>404
スッキリした?wはげ
>>405-406
ありがとう。
参考になります。 秋にパンクして後輪だけスタッドレスにしたまんまだわ。
てか1か月以上乗ってない、春までに夏タイヤ1本買わなくては。 車に一ヶ月以上乗らないでいい恵まれた人は、そもそも車(゚听)イラネ
維持費勿体無いし。 >>413
今日ノーマルで出勤ノ
スケートリンクみたいに圧雪されて凍っていたがスロットルとブレーキングにさえ気をつければ結構OK >>419
タイヤチェーンをしていないと申し上げた訳ではない
ご指摘には当たらない だな
> スロットルとブレーキングにさえ気をつければ結構OK
こう言ってるんだからスタッドレスより効果があるチェーンを装着してるとは思えない。 26日に関東60pくるなら
スタッドレス金属チェーンで出掛けられるぜw 関東でこんだけ積雪するんならEV普及は難しいんじゃないかな EVなんて多くはサンデードライバーか短距離通勤なんだから無理なら外出控えるか他の手段使えばいい
つか大雪でも出動必死な人はEVなんて買わないだろ。 関東にたまに来る大雪の日というのは、積雪地での雪道とは全然違う状況。
1、いくら降っても道路は除雪されない
2、周りの車が夏タイヤのままが多い
1では、どんなタイヤを履いていても、あまりに深雪の街路だとバンパー、腹がつかえて詰む
特に車高の低い車は注意、さらに登り坂だと登れない可能性が高い
スタッドレスタイヤ付けてても、目的地前の道の積雪があまりにひどくて入れなかったことがある
2では、自分が動けても、前車が動けなければどうしようもない
雪国の国道などで何十台も立ち往生というのはそういうパターン
東京では毎年首都高の上り坂、環状線のオーバーパス、アンダーパスの登り坂でスタックが続出する
いくら自分が冬タイヤ履いてても前がつかえて立ち往生の間に雪で埋もれてしまえば終わり
2では他にも周りの夏タイヤの車に突っ込まれるという危険もある
乗らないのが一番
休めたらいいけど 降雪地域の人は職場に着いてから、今日は酷い雪だけど何とか着いたわ!って感じなので。 大阪南部でも年に数回は積雪あるだろ。
あとスタッドレスは何も積雪時だけに
適してる訳じゃないだろ ノーマルタイヤで走れない程の積雪、凍結はないけどな。
仮にあったら車乗らないだけだよ。 もうよ
積雪が多少あるないにかかわらず冬季は必ずスタッドレス装着義務ってルールつくれよ
スピード違反ばかり取り締まるのではなく
そうすればタイヤメーカーや小売店とか金がまわるようになるじゃん
おまけに消費税も増える
なんでこんな簡単なことをやらないんだ ただ税金とることばっかでよ
官僚とか政治家・・・・すぎやろ 九州だけど積雪は年1・2回くらいだけどスタッドレス履いてる 車通勤してた時は数年に1度のためにスタッドレス用意してたけどいまはパンクした時の予備タイヤだな
有るけど交換はしない。
降ったら乗らなきゃ良いだけだし。 >>436
> 積雪が多少あるないにかかわらず
非積雪路面いがいだとスタッドレスは当然性能は劣るんだぞ、
必要ないのにスタッドレスにしたら夏タイヤなら止まれるのが追突するとかカーブで膨らむとか事故が増えるだろ。 ドライでも7度以下はスタッドレスのほうが食うって話なかったっけ? >>439
そりゃ気温が高いのに履いてたらダメだけど、寒い冬場なら全く問題ない ちょっとグリップが落ちるだけで追突したりカーブで膨らむような運転なら運転自体を改めるべき >>436
政府が補助金なりなんなり手当てしてくれるんですよね?
それでなくとも日本の車に掛かる税金は常軌を逸してるレベルなので あんなぐにゃぐにゃなタイヤ、必要ないのに冬というだけで履けってか?
絶対履かない >>446
冬場凍結する橋やオーバーパスで
滑って勝手に自爆して死んどけ! 普段の大阪でそんな凍結した橋とかオーバーパス、見たことないけどな
凍結してる時は積雪もしてるし車乗らない まず冬は窓が凍ってるから溶かすのがだるくて乗らないw >>441
> 寒い冬場なら全く問題ない
温度に関係なくグリップは低いし、レイン性能はかあんり悪いぞ。
http://toyotires.jp/tire/tire_17.html >>450
てかさ、441はワザワザ「寒い冬場」って書いてるのに
何で「夏にスタッドレスを履いても問題ありませんか?」のソースを貼ってるんだよw は? 池沼か?
ハイドロプレーニング等はパターン位依存する現象だから夏冬関係ないだろ?
さらに言えば夏はより柔らかくなって「さらに」性能が落ちるってだけ。 いいからミシュランのスタッドレスでもはいてみろって もうタイヤメーカーも夏だろうが冬だろうが
雨だろうが未舗装路だろうがバリバリグリップする上に転がり抵抗低い夢のタイヤ開発しろよ
21世紀なんだぞ? 車が浮くようになれば天候関係ないね
タイヤメーカーは廃業だろうけどw >>454
たぶん近いことはできるんじゃね、 ただしライフが3000kmとかなら。 ここまで連日悪状況になってるのに着雪路面をノーマルタイヤ+チェーンで切り抜けようって考えはもはや気が狂っているとしか思えんわ また雪か1月は1度も運転してないが2月も車に乗れないな >>460
ごめんな年一度か二度パラッとしか降らないのに用意する気になれんのよ
タイヤソックで勘弁ね >>439
これだけは言える
乾燥路を現行のスタッドレスタイヤで支障を感じるドライバーが着雪路をノーマルタイヤで走行させると・・・
「1t前後の鉄の塊りが動く凶器と化す」とても恐ろしい状況が生まれる
着雪程度だとチェーンの効果も薄いからなしかも車内の振動と騒音は相当なものだし 冬場は凍結してスリップして事故する方が恐いだろw
一見、大丈夫だと思っても山間部や日光が当たらない一部分が凍結してるということがよくあるし 話が拡散しすぎ、
山間部や凍結路が有るような住人なら当然対策してるだろ。
今話題になってるのは都内や平野部で稀にふる雪を侮ったり無知だったりでノーマルで出かけるような奴の話。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています