軽自動車のタイヤ Part.7
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>>172
どんな職業でも数年は足手まといだよ。
それを使えるように育てるのが正常な業界。異常に低待遇でまともな教育もしないんじゃダメだよ。
整備業は基本的に10年やっても昇給しないから男ですら寿退社(転職)するw
独立前提の人以外は踏み込んじゃいけない。
修行するっていう面ではディーラーは最高の環境だと思う、客の車廃車にしても始末書で終わりだからなw >>174
日本に人を育てるという概念は小泉改革で完全に死滅した
そのツケを今から社会全体で背負っていく段階に差し掛かってる
少子高齢化、相次ぐ大手の偽装粉飾、新生児出生数過去最小を毎年更新
全て自分達が撒いた種
即戦力(笑) 私が知っている限りでは20年前にはもう整備士を育てるっていうことはしてなかったと思う 顧客が女性整備士を受け入れるかどうかの問題だよ。
普通にやっていても文句言われまくりで心が折れちゃうと
思うよ。 >>173
純正外しとなるとヤフオクとかで個人間のやりとりするしかないんじゃないかな 新車外しって業者が高い値段で出品しているイメージがある
新車外しのEC300より新品EC203買ったほうが良いと思う >>178
今は外人増えてるけど、外人整備士はメンタル強いのかな?
客の立場だと外人も女も嫌なんだがw 安い給料、終わらないサビ残、食えない昼飯、飲めない水分
気がつけば病院のベッド。
友達は夏に4回位救急搬送されてる。
ホンダカ○ズでね。ブラック極まる。 >>184
転職したよ、俺もねw
スバルディーラーや三菱ディーラーで虐められて気をやって辞めた友だちもいるし、UDトラ○クに行った友達は先輩に工具で殴られて骨折までして辞めた。
大手の看板出してても中身は超ブラックの零細企業と同じだからね。
こんなんで人材不足とか言ってるんだから潰れたら良いと思う。 ディーラーの整備士なんて部品交換しかできない
溶接、塗装、板金とか全くできない タイヤ交換ですら外注呼ぶディーラー多いよね
トラックにタイヤチェンジャー積んでる外注がディーラーの駐車場で交換してるのよく見る 自動後退のピットも数ヶ月に1回のオイル交換に行くと殆ど以前の人間が居なくなってるな
流動性の高い良い分じゃないか手に職を持ってる強みだな >>186
今はディーラーに板金センター持っててそこで一括でやるね。
>>187
タイヤ交換する余力がないんだろう、学校じゃ習わないから全部教わらないといけないし。 なぜ伏せ字
なぜ当て字
もう2ちゃんじゃないんだぜ? >>186
工務店の大工さんが一人で家を建てれないのと一緒。
屋根は瓦屋さん、壁は左官屋さん、風呂は水道屋さん、畳は畳屋さん、が担当する。
キョウビの大工さんは、ノミもカンナも使えない。 ノコギリも電動。
ディーラーの整備士も同じ。 部品を分解して修理なんぞ出来ない。部品を交換するのが仕事。 そもそも細かい部品の供給がないしな。
ロワーアームはアッセンブリー、スタビリンクもアッセンブリーでブーツだけとか出ないから笑うw >>200
ロアアームはバラでブーツ出たな。
スタビリンクなんぞassyで1kもしないものだし。 スタビリンクのブーツは社外の汎用品だったらアマゾンに出てたよ スタビリンクアッシーで千円は安いな。
うちの車は5000円くらいした気がする。 なあ何で外側にバランサー付けたん?
あんなん今時やってる奴見ないんだが >>203
1個5000円?
車種は何?
1kはワゴンRのだけど、指してるパーツが違うのかな?? >>204
スタッドレスのてっちんなら良いんじゃね?
高価なアルミに許可無く打ち込まれたなら文句言ってもいいと思うが。 俺の経験からダイハツは不細工な整備士は採用しない(客の半分が女だから)
三菱は不細工な整備士でも採用される(虐めがヤバイが)。
何の話だよw 軽のタイヤは小さくて軽いから
ちょっと蹴飛ばしたら、カンタンにどっかに飛んでいく >>210
ドライウェット燃費ほとんど変わりないみたいね 4スレ目997でサンバーにLS2000履いた者です。
15,000km走ったのでローテーションがてら経過報告。
新品で7.8mmの溝が約5.4mm程度に。
空気が減るペースはひと月放置で0.2kg/cm^2ずつくらい
減っていく感じです。
磨耗状況、その他は問題なし。 >>210
エコピアやネクストリーを買うよりはいいのかな?
エコピアは直ぐにヒビだらけになったから春に履き替える予定だけどどれも決め手に欠けるんだよね >>213
空気圧減るのってタイヤよりもホイールの問題じゃないの? タイヤの組み付けの問題もあるね。
横のバーコードにビードシーラー塗ったり巻き混みやすいヒゲを切ってから組んだりする銘柄もある。 ルマン4からルマン5に替えた
劇的に静かに滑らかになったわ
あとは擦り減ってからの劣化がどうかだな 15インチで履ける国内&欧州メーカーの低扁平タイヤって
165/45r15が最小ですか?45扁平も無いかな >>220
コンチネンタルのコンチスポーツコンタクトとピレリ・ドラゴンにそのサイズがあるけど国産には無いね。
あとは日本以外のアジアブランド。
15インチの軽が履ける幅でそれより低扁平は調べた限り無いけど、あったとしても飾っとくならともかく
公道で乗るなら実用的じゃないからやめた方がいい。 >>221 の追記
コンチもピレリもどっちも今は売ってないサイズみたいですね。
運が良ければオクで未使用品が出てくるからも。 >>221-222
RA1プレオに車庫に転がってる15インチホイールに
新しいタイヤ組んで使おうかと思ったのですが厳しいですね。 元整備士で専門学校行ってた頃、5クラスあって各クラス1人は女の整備士いたな
一人は普通の元気な女の子 もう一人はガチのヤンキー女
三人は女版キモオタだった
ちなみに俺もキモオタだったから、女版キモオタ2人食べちまったぜ☆ミ 専門に行ってまで取る資格じゃないべ
職訓なら逆にお金貰いながら資格取れるからまだ良いけど ルマンVとレグノ、価格差考えたらこれならルマンでいいやってなっちゃうね
LM705になってかなりしなやかになってて感心したわ
コーナーと雨の時はまだレグノの方が良さげだけど EC300ってEC203と同じ位の性能ですってタイヤ屋から聞いた事あるけど何だかメーカー純正装置タイヤの方が長持ちするって感じがするのは俺だけ?
新車装着タイヤの方が目立つし、ユーザーが初めて乗る可能性が高いから耐久性を把握しやすいと思うし、
市販タイヤだと中古車で販売されその車に装着される可能性の方が格段に上がる訳で中古車で売って次のユーザーがEC203を履いた車を購入した場合、前ユーザーがどの距離で交換したかなんて分からないよね。
だから耐摩耗性能が良いのを純正タイヤに・・・
なんてのは考え過ぎか?
まぁEC204が出るらしいからそれを次は買う予定だけど204でたら203は安くなるのかね?
ネクスリーより全然203の方が良かったからさ 純正タイヤって、特別なハイグレードの車を除き安くするためでしか無いと思うけどな、
自動車メーカー側がラインナップから選んだタイヤをボリュームディスカウントで安く買ってるだけでしょ、
物によっては一部簡素化した仕様にしたりして。
耐久性も当然同等かそれ以下、 純正タイヤは、ほとんどの場合、スタンダードタイヤより下 そもそも純正タイヤの型番がメーカーのラインナップに載ってない特別仕様だし 特別にダメなのな。
メーカーは、車に採用になったら、月1万台売れる車なら、月に4万本もタイヤ売れるから、値段を必死に下げる。
スタンダードタイヤ以下のウンコタイヤになる。 バイクのアドレスV125専用D306だったかは量産型より遥かに長持ちで定評が有ったな。
量産型は数千キロしか持たないのに専用品は倍くらい持った。 >>236
タイヤをライフだけで優劣つけるのか
ならタクシー用が一番優れてるって事だな D306GとD306Aだよな。125CCのスクーターだし普通は通勤車だしグリップよりもロングライフを重視するわ。コンパウンドが違うのとパターンが少し変更してあって1か月1000km走行する計算で9か月で9000km走れるのと13か月で13000km位の差があったからな。 >>235
俺の純正タイヤ走行5万キロ超えてんのにまだ溝あるぞ 硬化して減らないウンコタイヤな。減らないから良いわけではない念の為言っとくけど 車のタイヤなんてどれ履いても5年で使い切れないからいつも予防効果んだわ。 400ccのオフロードバイクに乗っていた時は3000キロで交換してたわ
まぁ走っているところがアレだったせいもあるけど
軽自でおとなしく転がすようになってから持ちも考慮するようになったが・・・ >>241
たまたまなのか知らんが今履いてるSPスポーツのタイヤは5万キロ持ってるけど鰤のスニーカーとネクストリーは4万内でスリップサイン出たぞ。
おの時はダート道も少し走っていたからかなぁ・・・ 軽トラにトーヨーのオープンカントリー履いてる方います?
まるでオフロード走らないだけど、かっこいいから履きたい
オン性能も十分かしら? 整備はできて部品が買えない意味がわからん。
今は品番調べてからアマゾンで発注出来るしな。 軽の14サイズのルマン5て、タイヤ屋で四本セット幾らくらい??? 10インチスタッドレスタイヤが入手出来なかった(´・ω・`) 10インチってなんだろ?
でもマイナーすぎて有ったとしても割引率低くて高そう。
いまなら13インチが一番流通量多くて安いんじゃないかな? 12インチなら売ってるのみたことあるな 軽トラ用って書いてあった 203は溝はちょっとしか減ってないのにヒビだらけになって3年11000kmで交換した
鰤の安いやつも似たようなもん? >>259
ヨコハマのAE-01あたりは?
フジとかだと安いでしょ >>259
三年で一万ちょっとしか乗らないって
タイヤ的には勿体ない状況だよな
俺三年で八万は走ってるわ >>259
走り方に問題あるよ。
二年2万キロだが、バリバリ溝残ってるしヒビ無いよ203 もしかして、あんまり走らないからかな???
203は、ミゾ減らないために、静粛性、乗り心地犠牲にしてるから、距離乗らない人はあまり向いてない。 4本で3万くらいだったからレグノ履いてる。静かで乗り心地良いから現状これといった文句はない
てか、軽はタイヤや他のパーツも安くてめっちゃ助かる 1.5リッタークラスのセダンなら1本5000円で買えるよね。
軽だと2000円位から。 軽は軽いしパワーもそこそこだから
かなり距離走るとか激し目に走ってないと溝が無くなる前に
旧くなって交換時期になるというパターンもままある 次はルマン5にしようと思ってるが、203後二年は、はかないといけない。
別にそこまで不満無いけど。 >>270
その頃にはル・マン6になってるかも知れないな それなら良いけどな。
意外とルマンはモデルチェンジ期間長い AE01はそろそろ次期モデル(AE02?)が出てきても良い頃だと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています