【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
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・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.99
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508940725/ >>351
このスレで面倒見てあげてね。
お前らここの住民になれたらいいね。 本当にソリオ乗りはルーミーアンチスレに帰って欲しい。 ルーミー？その昔ルシーダ、エミーナってあったな一代限り 先代の時はツートンが好みだったんだけど、新型だと単色の方が好みだと気付いた
先代の時はCピラーの上端がスパッと直線的だったから、ツートンの屋根がまさに浮いて見えたんだけど、新型はCピラーの上端が折れてる上に結構な厚みがあるから、浮くというより上から包んでる感じに見えるんだよね
新型のツートンは軽快さを捨てて上質さを取る方向になったのかな >>330
とりあえず速度域にかかわらず町中でも同一車線維持の自動運転ができるレベルにならんと使い物にはならんな
飾りにしかなってねえわ カスタムＧ・Ｌ とノーマルターボＧ・Ｌ
どちらもほぼ同価格だけど選ぶ基準が全く異なるんだろうね。
・外装、エアロ、アルミ（見た目）
・ターボの不足ない加速（走りと実用性）
それでもノーマルターボが絶版になることもあったり、不思議な世界だわ。
カスタム・ターボとくれば、もう崇拝的だね。 変な基地害が湧いてきてるのでワッチョイ入れた方がいいな >>357
これがルーミー乗りの信者の書き込みかw
三位とは必死すぎだろ >>332
男だったら限定解除くらいしたら？
それともオカマ？(笑) 軽は女が乗れば買い物用のつっかけサンダル
だが男が乗れば便所サンダルだ 限定免許vsマニュアル免許！ 「AT限定→マニュアルは無駄」「マニュアル→ATはダサイ」あなたはどっち派!?
1991年11月から導入された、AT(オートマ)限定免許。
皆さんは、AT限定とMT(マニュアル)、どちらの免許を選択しましたか？ 選ぶときに悩んだ人も多いと思いますが、実際にAT限定とMTでは、どちらの取得者が多いのでしょうか。
社会人を対象に調査しました。
■AT(オートマ)限定とMT(マニュアル)、どちらを選択しましたか？
AT(オートマ)限定 184人（43.6%）
MT(マニュアル) 238人（56.4%）
普通自動車免許を持っている社会人422人に質問をしたところ、MT派が上回る結果となりました。
運転が難しいMTを選ぶ理由とは何なのか。それぞれに、選んだ理由を聞いてみました。
■AT(オートマ)限定・MT(マニュアル)を選んだ理由は？
●AT(オートマ)限定派
・なるべく簡単に運転したかったので（女性／34歳／商社・卸）
・教習所のお金が安い（女性／28歳／団体・公益法人・官公庁）
・普通車はほとんどAT車なので（女性／33歳／その他）
・免許を取っても車に乗らないつもりだったので、簡単なほうで取得した（女性／40歳／情報・IT）
「運転が簡単だから」という意見が多かった、AT限定派。変速機の操作が自動ということもあり、MTのように複雑でなく教習時間も少ない上、教習代も安いのもうれしいところ。
●MT(マニュアル)派
・仕事上必要になると思ったから（男性／42歳／商社・卸）
・見栄。でも、実際役に立ったこともある（男性／33歳／商社・卸）
・友達のほとんど全員がマニュアルでとっていたから（男性／33歳／学校・教育関連）
・マニュアルは運転しないが、万が一に備えて（男性／25歳／金属・鉄鋼・化学）
・AT限定免許だとかっこ悪いから（男性／37歳／金属・鉄鋼・化学）
一方でMT派では、「MT免許が必要だった」などの意見もありましたが、「ATはダサイ」などの意見も。かっこいい・かっこ悪いのイメージでMTを選択する人も少なくないようです。
マイナビスチューデント
http://news.livedoor.com/article/detail/9836394/ 鈴菌はマジで消えろ！
ルーミータンクスレでやれよw
ソリオとかどうでもいいし興味ない >>372
むしろ今お前ら鈴菌連呼してる奴らのが荒らしてるんでさっさと帰って >>373
>>374
鈴菌はルーミータンクアンチスレに帰れキチガイ きっと「男のくせに」って女に言われたんだろうなぁ。大ダメージ喰らってここでリハビリなのかな？ マジで他社の普通車乗りが荒らしに来るって
こんな軽自動車が今まであったか？
凄いな 運転するならカローラよりNボの方が快適なレベルだと思う。マジで ショボい軽をメッキでギラ付かせただけで高級感ｗｗｗｗとか勘違いしてる奴は痛すぎだろ
誰かに見てもらいたいって気持ちがヒシヒシ伝わってくるが本人はメッキ1枚で剥がれる安っぽい高級感だと理解してないとこが失笑を誘う 現在初代N-BOXターボに乗ってます。
来年乗り替えの為にカタログ見てますが、ベンチシートのターボの装備で残念な所があって
マイナーチェンジで標準装備されるであろうアルミホイールとプラズマクラスターが何でオプションでも用意してくれてないのか…
マイナーチェンジ待ってたら間に合わないので非常に残念 >>159
ルーフコンソール、バイザー戻したときバチーンと音が大きくないですか？
初代ルーフコンソール付乗っててその音と中で配線がばたつく音が気になる。 ナビ装着車用スペシャルパッケージってって各オーディオメーカーの配線変換キットって出てますか？ >>362の通りだけど
カスタムは防音材の違いで静粛性が向上してるんじゃなかったかな？
カスタムターボだけだった？ 最近は新型も珍しくなくなってきた
7〜8割がカスタム
爺さんが乗ってるのが意外に多い ■ゴーミー信者の蛮行一覧■
・N-BOXスレで信者（精神疾患持ち）がソリオ乗りのフリをし書き込み、勝手に鈴菌が来たと騒ぎ出しスレを荒らす ソースは以下
http://hissi.org/read.php/kcar/20171112/MUxEdm45bk8.html
・堂々と犯罪予告までする落ちた人間の書き込み
610 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/05(日) 13:18:50.69 ID:oyXbchlz0
あまりにアンチムカついたからソリオ見つけたら10円パンチやるからソリオ乗りは覚悟しろな
・アンチスレを見つけるとすぐ顔真っ赤にして書き込みにくる ここまでアンチスレに信者が書き込まなかった事は1件無し N-BOXのNA試乗したら思いの外よくて本気で購入考えている（先代ヴィッツからの買い換え）
買うならターボ一択だが、カスタムは吸音材を多めに使ってるんんでノーマルより静粛性が高いというが、
それ以外は内外装の違いだけで機能的な差はないですよね？
おっさんにはカスタムの外装はきついモノがあるが、静粛性にはっきりとした差があるならカスタムにする。
現在カタログを見て熟考中だが、車に詳しくない者にとっては細かすぎてよくわからん。
>>361
この車の同一車線維持機能は運転支援であって
自動運転ではないと何度言わせれば気が済むんだ、この小僧は。 >>390
ソリオ乗りはルーミータンクアンチスレに帰れキチガイ
変なのが居座るようになっちまった。 >>390
ディーラーオプションのピュアサウンドブースを入れてみてはどうでしょう。試したわけでは無いですがドアその他に吸音材等でデッドニングする為、多少なりとも静粛性は上がるはずです。本来の目的である音質向上も果たせて一石二鳥ですよ。 >>393
ヤンキー系よりマシ
>>395
有益な情報ありがとうございます。こういう情報を待っていました。 >>390
カタログ、少し分かりづらいですよね。
ノーマルターボのカスタムNAの内外装以外機能面での違いは、
ターボの有無
フォグの有無
パドルシフトの有無
後部座席肘掛けの有無
リア右側スライドドアの有無
オートエアコンのプラズマクラスターの有無
スピーカーの数
あとは外装だけどリアスポイラーの有無（雨での視界はあった方が良さそう）とがですかね。誰か機能面で足りないところあったら補足お願いします >>330
そこ良く分からない
ACC作動中でもカーブでハンドル操作しないとガードレールに突っ込むって事？
それじゃ前車追従になってないじゃん、おかしいでしょ、作動してないって証拠でもあるの？ >>397
あ、右側スライドドアは電動か手動か、です。オプションで付けられるのも多いから色々楽しく悩んでみてください。 >>398
ステアリング操作までは追従出来ないんじゃね（鼻ﾎｼﾞｰ >>398
上記の通り白線を認識するのが約60キロ以上なので、それ以下の速度帯では車に対してハンドルの補正は行いません。ただし歩行者に対しては衝突防止行動として速度約10キロ〜約40キロ走行時緊急で避けるためにハンドル補正を行います。（こちらはまだまだ試してませんが）
ACCについてはここでも散々議論されているとおりですな。
ここからは推測ですが、白線認識を約60キロ以上に設定している理由はまだ一本道では無い一般道を一般の速度で使うには信頼性が足りないので、そういう設定にしているのかな？と勝手に推測しています。 >>237
乗用車の98%はATだと思うぞ
仕事車以外でMT乗ってる奴周りにいないぞ
てか、自動運転の時代になるのに何を言ってんだ？
ガンバって時代について来いよww >>396
じゃカスタムと顔が似てるステップワゴンもヤンキーなんだなｗ
この顔がヤンキーってｗｗ
おじいちゃんは中古のアルトでも乗ってろ >>145
人気色でメーカーオプションほぼ全部盛りは在庫持ってるからね。
特に年末だからディーラーとしても17年式
は早く売りきれとメーカーからもプッシュされるし。
あと２ヶ月で18年についてなっちゃうからね 397>> 390
ノーマルターボを買いました。
標準でも結構静かですが、 ピュアサウンドブースとスピーカー交換をしたので、カスタムターボの値段に近づきました。
ノーマルターボですと、
ターボ 有 ：上り坂で有利
フォグ 無
パドルシフト 有 ： 山道の下りで便利
後部座席肘掛け 有 ：コーナーで身体を支えてくれるので楽
リア右側スライドドア自動 有
オートエアコンのプラズマクラスター無 ： シガーソケットの差すタイプが市販品であったような
スピーカーの数 ： 標準の４から６に変更した
リアスポイラー無
坂が多い地域にお住まいならターボをおすすめします。 >>401
そうなん？、そしたら高速道路でも60キロ以上で流れてないとセンシングの美味しいところを殆ど使えないって事じゃない
なんでACCを30キロからにして、それ以外は60キロ以上とか中途半端な設定にするんだろう
速度が出せる空いてる時より、車が混んで来て長時間ノロノロが続く時の方が居眠り運転とかしやすいし、事故起こすのって
だいたいそんな時だから、その時こそ運転支援装置の出番だと思うけど >>407
ホンダ（或いはNBOXに於いては）コストと性能の折り合いが
まだつかなかったんだろ。良くある話じゃん。 サイドバイザー無し
ディーラーで、タバコ吸う人は雨の日ちょっと窓開けたり便利ですよ、って
タバコ吸わないし、無い方が見た目スッキリして好き、と応えたら
そうですね、なら要らないですね
ウチの展示車も試乗車も、ほら付いてません
だから、納車されてから、アレ？なんか野暮ったい！？みたいな感じになるお客様がたまにいらっしゃるんです
付けなくて良かった バイザー無し、BMWとかでよく見るけど軽自動車でバイザー無しを見たらバイザー付けられないほど無理して買ったのかな？って思うかも >>407
ステアリングアシスト率の車比較
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/00177/00001/?ST=SP
上記はレベル２（部分自動運転）、新型Ｎボのセンシングはしょせんは高速道路レベルでのレベル１（運転支援）に過ぎないので過剰評価しないで。
 
レベル1（運転支援）
加速・操舵・制動のいずれか単一をシステムが支援的に行う状態。自動ブレーキなどの安全運転支援システムによる。 ドアバイザー
泥はね防止カード
純正マット
これらは買ったよ マッドガードも昔はほとんどの車に半強制的に付けられていたけど
今は付いて無い方が多いね バイザーは風切り音の原因らしいから付けないのはありでしょ。無駄に高いし。不便に感じたら後付け出来るしね バイザーないと少し風いれたいときに雨降ってると困る バイザーなんて設定しているのは日本くらいだからな。まあメルセデスは日本国内の需要が高いだけに
設定しているが。
外気を取り入れたいなら普通にファンのスイッチを入れればいい。 >>404
え、ステップワゴンはヤンキーじゃないと思ってるの...？
ホンダのカスタム顔は他社よりはヤンキー度合いが低いけど、それでも十分マイルドヤンキー顔してるよ。
カスタムがヤンキーじゃないと思ってる奴は確実に自分がマイルドヤンキーなんだと思う。 昔、スポーツカー乗ってた頃バイザー無しで、
窓閉め忘れた日雨降って車内びしょびしょになったなあーw >>413
残念
そこまで知ってながら最後に間違うとは
正解はＮＢＯＸセンシングは自動運転レベル２ 昔の三菱のパジェロの名前を、軽のパジェロミニ、小型乗用車のパジェロイオみたいに
カスタムをステップワゴンミニで売ればいいのに >>420
ｸｽｸｽ
あんなのがヤンキーだって
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ >>422
正確には限定レベル2でしょ（条件満たすのは65〜100km/hの狭い範囲内だけなので）
それ以外の速度域では実質レベル１だよ
そこんとこ営業は買う人にちゃんと説明してるんだろうか 新型カスタム
おじいちゃん、おばちゃん比率たかし
色は白、黒、シルバー、グレー
読みが当たったな、緑ノーマルターボ主 旧型のカスタムは、地方の若者のヤンキー文化を研究して作ったと、ホンダがハッキリと言ってたが
新型のカスタムはどうなんだろうねえ たしかにおじいちゃんが乗ってたのはカスタムの白とグレーばかり
青は今まで若者しか見たことない >>ALL
自分で整理すると、ACCの車間維持はアクセル＋ブレーキ支援のみ、LKASの車線維持はハンドル支援のみ、路外逸脱は
警告＋ハンドル支援＋ブレーキ支援(たぶんVSAも)との協調制御
Nボのシステムだと、この3つが同時に仕事するのは65km〜100kmの範囲だけで、60km以下だと車間維持と自動ブレーキ、VSAは
働くけどハンドル支援は働かない
そもそもACCを前走車自動追従機能と思うのも間違いで、そんな機能では無くて、ACC走行していると上記の3つの機能が働く時だけ
あたかも同じ車線を走る前走車を追従している様に見えるだけ
これであってる？ 新型はサイドミラーとかミラー周りが残念な仕上がりだな。
BOX→BOXの乗り換えだから余計に感じる >>432
>あたかも同じ車線を走る前走車を追従している様に見えるだけ
ばっちりあってる ACCに合わせてハンドル支援も30キロ以上対応にして欲しい
そうすれば全車速で無くても使えるシチュエーションがすごく広がる
せっかくこれだけのシステム積んでいて美味しい機能が大半で使えないのはすごく惜しい、勿体無い 男女問わず今の若者の6割以上がAT限定らしい
その辺りからN-BOXの売り上げ台数が増えてきたとの事 >>435
今買うほうがどうかしてるわ
あと2世代は待たないと使い物になるわけねえだろ
分かって買ったんじゃねえの？ >>435
＞せっかくこれだけのシステム
だから「そうじゃない」と言っとるのに ハンドル支援は一旦65キロ以上出せば速度下がっても機能維持してたような おそらく出来るだけ責任取りたくないから
敢えて発動のハードルを高くしてあるに一票 ドアバイザーは付けた
足元の泥除けガードは付けてないよ 取り敢えずコーティングは一番高いヤツにしたったwww
12万くらい >>438
つーか、絶対このセンシングが完成形じゃないだろうにね
携帯やパソコンに無線LAN搭載、ワンセグ観れる、お財布使える、Wi-Fi対応...
みたいな話で
法的な整備も含めまだまだ進歩してくはずなのに今の時点ですごくすごく舞い上がってしまってる人もかなりいるね
まあこの一番売れる車に搭載したことでホンダは結構なデータが取れるはず
車種によらず、もっともっと良いものが出来たらいいよね 自動運転レベル3はクリアしてるんだけどな。
お前らが求めてるのはレベル3.5にならんと
クリア出来んぞ ナビは純正ドラレコパッケージにした
ナビとドラレコは車外品ならついでに解除も頼めたけどね
ディーラーの一番高いコーティングは20万弱位のがあったような 純正ナビじゃないと速度計の液晶に簡易ナビ表示されないからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
