【HONDA】ホンダ N-BOX vol.100
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
・公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
※軽には軽の良さがある 普通車乗りの煽りはスルー
※どの車にも良い所と悪い所がある 他車乗りの過剰な煽りはスルー
※リコールなんてどこのメーカーにもある
過剰反応しなさんな
※新型、旧型、ノーマル、カスタム、ターボ、NAの不毛な煽り合いはいけせん。
※前スレ
【HONDA】ホンダ N-BOX vol.99
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1508940725/ 【一般道を含めたセンシングの使用例】
駐車状態から出発するためにスタートボタンを押したら、ハンドルの右側にある「MAIN」ボタンを最初に「LKAS(バンドルマーク)」ボタンを次に押す。すると前車追従機能と車線維持支援機能が同時に起動するので、この操作を習慣化する。
※バンドルが半回転していても押し間違えないように、ハンドル右側にある「MAINボタンに赤シール」「LKAS(バンドルマーク)に白シール」を貼って、紅白シールの順に押す方法も有効。
※普通車では２つのボタンの同時押しでも、渋滞追従機能付きの車種では「MAIN」ボタンのみでＯＫ。
走り出しの最初は速度設定がされてないので、アクセルを踏み加速して30km/h以上になったらSETボタン－(ハンドル右側の円形ボタンの下)を押して前車追従機能の速度設定をＯＮにする。
設定速度がメーターパネルの「ハ」の字型の車線マークの下辺りに出ているので、設定速度を見たらRESボタン＋(円形ボタンの上)を「0.5秒ほどの長押」して設定速度を上げる。
※例えば道の制限速度が60km/hで、設定速度が42km/hと表示されていたらRESボタン＋の「0.5秒ほどの長押し」を２回繰り返す。
※0.5秒の長押しを１回するごとに設定速度が１０km/h分ずつ増える。 (押し続けると直ぐ最高速まで設定速度が上がるので0.5秒長押しを数回繰り返す方が良い)
※設定速度を下げるには、SETボタン－(円形ボタンの下)の0.5秒長押しをする。
※速度設定のボタン操作はアクセルを踏んだ加速中も可能。
※運転中はメーターパネルを見つめずチラッと見る。(慣れてくると設定速度は見なくても大体わかるようになってくる)
※設定速度＝スピードメーターの誤差があるから、お奨めは制限速度の＋１０。(この設定速度ならスピード違反回避にも有効)
減速や停車などで自動運転機能が解除されても「設定速度は保持されている」ので、再度アクセルを踏んで30km/h 以上にして「RESボタン＋を押す」と元の設定速度に復帰し自動運転機能が再開。(RES＝RESUME＝再開)
ワイパーは「間欠」設定以外では「車線維持支援」機能が働かないので、ワイパー設定は「間欠」をお奨め。(「最短間隔」にすると「速い車速で連続ワイパー」状態になる）
きつ目のカーブの手前では「ブレーキ等」で自動運転機能を解除してカーブを回り、カーブを抜ける辺りでRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させる方法も有効。 >>2
【重要】
どの追従クルーズコントロールも「停止物体を無視する」ように制御してある。(停止車両やガードレールや中央分離帯などの脇を通過できるようにするため)
※追従クルーズコントロールは、前走車を追走している場合には前走車のブレーキに合わせて自車のブレーキを掛けるが、赤信号などで既に停止している車両に対してはブレーキを掛けない。(前方の低速車両も停止車両と誤認しブレーキを掛けない可能性あり)
※停止車両や前方の低速車両に対するブレーキは自動ブレーキの役目で、自車が停止車両や低速車両に対して「脇を通過しようとしているか」「後ろに付こうとしているか」をギリギリまで見極めようとするので、作動時には急ブレーキとなる。
【一般道で自動運転機能を使う場合に身に付けておくべき事】
「赤信号や横断歩道、停止車両や前方の低速車両に接近したら軽くブレーキを踏んで自動運転機能を解除する」ように習慣づける。
※周りの状況が、自動運転機能を再開しても問題ない状態であればRESボタン＋を押し自動運転機能に復帰させ、問題がある場合はブレーキを踏み増して停止させる。
【センシングの苦手な状況と対処法】
・前走車の急加速で置いていかれる事がある(アクセルをちょい足し)
・右左折する前走車があると、センシングが安全を優先し過ぎて不必要にブレーキを掛ける(ブレーキやアクセルを適切に踏んで回避しRESボタン＋を押す)
・下り坂で速度超過になる(各種ブレーキで減速しRESボタン＋を押す)
【渋滞追従機能付きセンシングの追加機能】
前走車がある場合は「低速でも停車していても」速度設定のボタン操作が可能。
前走車がある場合は「低速になっても停車しても」自動運転機能が続行。(停車中以外でブレーキを踏むと解除されるが何時でも「RESボタン＋を押す」と元の設定速度に復帰し自動運転機能が再開)
前走車がある場合は「前走車の停止に合わせてスムーズに自動停止・停止保持」する。「RESボタン＋」を押すか「アクセルを踏む」などの操作で追従走行が再開。
※前走車がない場合は他のセンシングと同じく「アクセルを踏んで30km/h 以上にしてRESボタン＋を押す」操作が必要。 通勤経路にGSがないから300キロちょっとで燃料警告灯がついちゃうのが残念。ここだけは普通車のマネしなくてもいいのに。 軽の税金上がったのはさ
それだけ軽が普及、一般化してるってことなんだよね ドラレコもレー探もコムテックを選んだ
あとはもう納車されるだけ あとⅠヶ月・・・長い LKASと路外逸脱抑制は白線(黄線)の認識率を上げて欲しい
綺麗に塗装された高速はまず問題ないけど、線が擦れた一般道だと認識しない事が多い
あと路外逸脱抑制はせっかくミリ波レーダー装備しているんだから、カメラで線認識以外に
レーダーでも路肩の縁石とか中央分離帯とか障害検知して欲しい、出来ると思うんだけど マフラーカッター付けてる人いる？
お薦めのあったら教えてクレメンス >>15
できるだろうね、認識率を無理にでも上げることは
で、そうするとどうしても誤作動の可能性も増える
フェイルセーフを考えるとむやみに検出率をあげることができない
容易にあげられる、と思うお前の頭の悪さが心配 >>8
もう少し軽の税金上げてもいいよね
24500くらいで良いと思う
ランプ切れとか整備不良も軽はよく見かけるし
車検は毎年で良いと思う >>17
>容易にあげられる、と思うお前の頭の悪さが心配
最後の一文は余計だぞ、老婆心ながら忠告しておく >>15
ミリ波は、物体の認識はできるけど、区別は苦手。
accにはつかえるけど、ミリ波単独でのプリクラの性能はそこまで高くない。
だからそんな事無理。
lkasはそもそも65km/h以上が作動条件なので、
一般道で60km/h以上だしてると言ってるようなもんだけど。 LKASはさすがにもうちょい精度上げてほしいな
高速のカーブでも寄りまくりはみ出しまくりやん >>22
一般道で80km/h制限とか存在してるけど N ONEのマイチェン発表されたね。
FMCは随分と先になりそうだ >>25
それ一般道じゃなくて
地域高規格道路でしょ。 今日ちょっと修理するとこできて
ディーラー行ったんだが
NBOXがあまりによく出来てるんでびっくらこいた
もう排気量とサイズが軽枠である以外は普通車だわ
次はこれでいいわ
ちなみに平成20年登録のFIT2のポンコツ >>18
よくないでしょ
軽は最新型だけじゃないんだよ
需要もな あがるでしょ
同じ車に13年乗ってたら上がるようになるはずだよ 現状よりもっと って意味くらい解って欲しい
それに所有じゃなく登録からだし
マジパネェなｗｗｗ >>32
そんなにあげたら車普及しにくくなるだろ
頭わるそう 岡三マン@okasanman 1分前
ホンダ「N―BOX」が受賞＝日本自動車殿堂カーオブザイヤー(時事)
ホンダ Nシリーズ CM集（N-BOX・N-BOX+・N-ONE・N-WGN・N-BOX/）
https://www.youtube.com/watch?v=02m5EXj7Qq8 LKASは下限速度も不満だ、今だとギリギリ一般道の流れで使えるかどうかで、40km以上対応とかにして欲しい
ホンダ車はいろんなところで微妙に惜しい >>26
フロントとリアのデザインのチグハグと中途半端な車高
マイナーチェンジではどうにもならんね スーパースライドシートも売りの一つになってるけど
自分の環境じゃ活かし方が思い浮かばない
こいう時に重宝してるってケースを聞かせてほしいです。 >>41
カタログに紹介されてるじゃん
あの通り(笑) >>37
> ホンダ車はいろんなところで微妙に惜しい
まあまあ。確かに物足りなさを感じるのは仕方がないが、そもそも現時点で200万以下のクラスで「車線中央維持」が付いてるのはインプ・フィット・グレイス・Nボしか無いじゃない？
テスラやベンツみたいに常に高精度の最新システムを導入したら誰も買わずに一向に普及しないでしょ。システムを広く一般大衆でも買えるようにする為に、数年前に開発された技術で量産し続けてコストを下げていると考えたらどうか
ホンダも開発は続けてるしいずれアイサイトver2→3のように後継システムがNボにも搭載されるさ >>37
一般道で使おうとしてるお前がキチガイなだけだぞ >>44
窓って電動スライドドアのことと思うが、それなら長押しでできるよ ピタ駐ミラーでちょっと確認したいのだけど、自分のベンチシートだと頭の位置を数センチ窓側に寄せるとミラーの視界がしっくりくるのですが、もしかしてスーパースライドシートのシートなら普通に座っても見えるのかね？
スーパスライドシート仕様のシートってウォークスルーのスペースを稼ぐのにシートの幅を狭くしてると思うけど、着座位置にも影響してるのかな・・スーパスライドシートの方、見え方はどうですかね？ センシングの美味しいところって一般道じゃ殆ど使えないと知って、ちょっとガッカリ
高速なんて滅多に乗らないから、俺には宝の持ち腐れになるな >>50
標準のミラーは糞だから社外品取り付けた方が良いよカーメイト辺りの この車で通勤片道20キロ前後走られてる方いますか？ なんでステップワゴンを似せてきたんだよ
エヌカス買いづらくなる フィットとどっちにするか迷ってる
自動車税とか維持補の事考えるとＮＢＯＸのが
いいのかなぁ ディーラーOP追加したら
結局210万になったわｗｗｗ 納車は約1ヶ月後 カスタムNA 俺はオプションを純正8型ナビやら色々付けて
カスタムGLで260万
値引きもかなりショボいぞ
納期は3週間くらい >>59
街乗りメインならNボ
遠出や3～4人乗りをするならフィット
でも、一番は自分が好きな方で。
嫁さんと一緒で、こいつと長く付き合えると思えないと辛いぞ～w まぁ普通車買えると言えば買えるけど
違う違うそうじゃ、そうじゃないんだよなぁ >>62
俺が、つい1か月前に買った新車が136万円だ。
ダブルスコアか…
Nボックスの値段はおかしいんとちゃう？w Ｎボは軽の大きさで普通車並みの品質を維持して、車高も大きさも
内容も軽では最大級によい。 これで維持費も安いから十分に通勤
や買い物のアシで使える。 普段のアシではこれで十分だよな。
まあ、アルベルやセレナやステップワゴンとかミニバンには負ける
けど、普段の安いアシ代わりでは経済的な選択だなｗ まぁ「普通車買った」と思えばそんなもんか
にしても260はたっけーわ
スイスポ買うわ >>62
2年前に買ったノーマルターボがオプションなしの込み込み140万だった頃と比べると隔世の感があるな 最近の軽はまじにエヌボのおかげで、多少値段が高くても内容がよくて
大きさも広さも高さもあり、リッターカー以上に売れることがわかったな。
とくに維持費の安さとコスパが重要で、軽なのに内容がよくなったよな。 >>67
確かに普段の通勤や買い物のアシにはもってこいの車だ
だがしょせんはそういう用途に向く車だ
頼むから高速にチョロチョロ乗って来ないでくれ
それからゴテゴテとオプションを付けても必死すぎて恥ずかしいだけという事を悟ってくれ
そんなに背伸びしなくても通勤や買い物に支障は出ないだろ
そのペラッペラな外箱自体が安全じゃないんだから安全装備なんて本末転倒だ
かっこよく決めたいならベースが軽である事自体が本末転倒だ >>72
いや、貴方の方に問題があるな。
ゴテゴテとオプションを付けるのはオーナーさんの自己満足です。
他人の自己満足に口出しをしてはいけない。
…と、見た目がスポーティーなのに、NAでノーマルタイヤの俺が言ってみるw カスタムは金かかってるもん
内装とか そりゃ軽自動車だけど高級感あるから
それだけ値段も上がるわな
でも軽自動車だから維持費やすいし
スピードそんな出ないからスピード違反で捕まる心配ないし
最高じゃん ノーマル GLターボ ナビとかケチって200万チョイ
スライドよりベンチにした。納車の予定が立つ前にクレジットの通知が来たわい。
ほんと頼むよ。通勤と買い物とちょっとしたドライブ用だけど楽しみ。
D社から思い切ってホンダ車に変えたがワクワクとちょっと不安も感じる 早くきてほしい。 カスタムはイケイケだけど
もう30歳のおっさんだから後5歳か6歳若かったら迷わずカスタムにしてたと思う
やっぱ30だとおっさんがイキってるて思われるよね？ Ｇ・Ｌターボ（乗り出し180万）とか考えてたけど
軽量、ＮＡが軽本来の姿と考えると
無印Ｇ（パワースライドなし）がコスパ的にはいいのかなと思えてきた。
別の店でリーフの新古車(2016年 0.3万Km)が175万で売られていたけど
片道10km通勤の下駄車にはこの方がいいかなとも思えてきた。
それにしてもN-BOXは軽にもACC、LKASという、聖域をこえちゃったよね。
他のメーカーもヤレヤレと思ってるだろうね。 40のおっさんだけどカスタムです
外装も旧型より大人しいし、カスタムの内装を気に入っちゃったんだよ >>78
気に入ったんならいいんじゃない？
俺はイケオジって見た目じゃないしなぁ。 >>76
おいおいｗ
40歳のおっさんが
カスタムGLNA ブロンズ色契約したって言うのに
契約して納車まで約2ヶ月だわ。
>>78
内装もやばいけど
外装もやばいね LEDキレイだし
初めはワゴンRのMT車買おうって思って
車探し初めたのに。。 みんなBOXテイッシュどこに置いてる?
フロント助手席側の物入れをテイッシュ置き場に使うのも勿体なくて悩んでいます >>47
そんなのを一般道使用がメインの軽自動車に積んでしまうホンダが、そもそもキチガイやろ >>59
私の地域では、フィットは爺婆がよく乗っているから
Nボにした。 皆さんリモコンスターターは付けていますか？
私は付けたかったのですが
予算の関係でやめました 日産のアレでDAYZ購入予定してた人がＮボに流れてきてるのか
納車まで時間かかるねー >>61
>>62
納期早くてイイネ
オイラ9月4日契約
納車予定12月中旬
どうなっているの？
誰か分かる方教えて下さい >>84
カスタムやターボだけに積むぐらいなら全車種に装備した方がユニットの単価とか安くなっていくし >>87
つけたよ北海道ではナビより必要w
20年ぶりくらいに新車買ったけど最近のは気がきくんだなぁ
前の日に降りた時のエアコン設定がどうだろうと、リモコンでの始動時にフロントウインドウに風向けてくれるのはありがたい >>90
販売台数の多いディーラーは見込み予約
入れてたりするから条件が合えば単納期で
納車出来るらしい。
あとメーカーオプションほぼ全部入りのカスタムは
NAより単納期だよ まあ単純に生産予定の関係だろうね。
ツートンとか特殊な装備は月間の内
それを生産する日が何時か決まってる
からその枠から溢れると翌月生産に回される。 ライトの切り忘れでいつかバッテリーダメにしてしまいそう
もっと不快なピー音だったんだよな前の車
オートライトつければ良かった 劣化ピタ駐ミラーとかタントっぽいCピラーとか肝心の一般道では使えない運転支援装置とか
色々と惜しいところだらけなんだよな、今回の新型は 半年前にNBOXスラッシュを200万円オーバーで購入した同僚に、新型NボのACCの素晴らしさを自慢したら、愛想笑いが引きつってた
ゴメンな、もうセンシングの話題はやめます >>97
あ、センシングレスにしたからなのか
センシングにしたら標準なのね >>99
パターン１
「これ一般道でも使えるの？」→「いや高速だけ」→「高速って頻繁に乗るんだ？」→「いや滅多に使わない」→「じゃあ意味無いじゃんｗ」
 
パターン２
「これ一般道でも使えるの？」→「いや高速だけ」→「高速って頻繁に乗るんだ？」→「いや滅多に使わない」→「じゃあ意味無いじゃんｗ」→「でも一般道でも状況によっちゃ使えるよ」
 
で、試し乗り、必死の形相でステアリングスイッチを操作
「これは車速制限があって何キロ以下だと（あーだこーだー）、一般道だと白線が認識し辛くて（あーだこーだ）」
「ふーん、面倒くさそうだね、友達の全車速対応の奴はもっと楽だったよ、しょせん軽だよね」(醒めた目) ブロンズパール
実車初めて見た
結構黒に近い色だね
もうちょっと明るかったらよかったかも パターン３
「これ一般道でも使えるの？」→「いや高速だけ」→「全車速対応じゃないんだ」→以後険悪な雰囲気
 
新型N-BOXを買ってセンシングを自慢気に語るオーナーに「全車速対応」の言葉を使ってはいけない、禁句 >>52
街乗りメインの軽自動車であればブレーキホールドの方がはるかに恩恵あるのにね
マイチェンでの目玉かな？ はっきり言って背の高い軽を買うやつで
高速バンバン乗る奴の方が
少数派じゃねーのか センシングのいろいろな機能
自動ブレーキのオマケと思ってます
ですので万が一の時にシッカリ作動して欲しいです スタッドレスをアルミホイール共で見積もりもらったけど爆安でした
VRX2とブリヂストンのアルミセットで7万だったよ
軽自動車にみんな乗り換えるわけだ 一般道でもACCバンバン使う
ACC切ってまた入れてが面倒だろうなと思ってたが、全然そんなことない
ブレーキ踏むのが遅れるとか思ったけど、それもない
ACC無しの車でアクセルに足を置いた状態からブレーキ踏むのと、床に足を置いた状態からブレーキ踏むのと、慣れてしまえば反応速度的には何も変わらない
むしろブレーキ踏む体勢に入りながら低速クルーズだと反応めちゃ速い >>105
高速代３割引きを狙ってあえて軽ターボを買った。
日本の法定速度は一般道60ｋｍ、高速道路100ｋｍ
軽自動車で問題無し。 一般道言うても種類によるわ
一度セットしたら5分以上30キロ以下になることなく走り続けられる一般道なら使えそうだけど
1分も走り続けられない一般道ならただ面倒くさそう >>103
普通車乗りが軽自動車に対抗心を燃やしてどうする
笑える～
まあアイサイトもアドバンテージは渋滞追従だけだもんな～ そりゃ焦るわな >>110
セットすれば次の赤信号まで車任せのＡＣＣ車
と
赤信号まで始終アクセルとブレーキを微妙に踏み替えなくちゃならないＡＣＣなし車
とちらが面倒か明白
ＡＣＣの方が面倒ならＡＣＣなしの車にゃ乗れんぞ
免許返上した方が良いよ >>105
旧型乗ってますが高速ツアラーです
強風横風と高速燃費以外は問題なし >>112
>セットすれば次の赤信号まで車任せのＡＣＣ車
想像力無さ過ぎる、都心部だとそうはならないよ 例えだろうに
なんで文面そのままでしか読み取れないんだ？
揚げ足取りじゃなくてマジだとしたら、アレだな >>117
東京都心より交通量の多い名古屋市内で普通にセンシング使ってるげど何か
他社ＡＣＣは使えないのか
残念ですね どの都市というよりまっすぐ幹線道路等を多用するかどうかじゃね 修羅の道と呼ばれる、大阪から京都を通す国道171号線でもオレはACCを使う
ここは交通量が半端なく多い上に、右折レーンがほとんどなく、かつ民度も低く譲り合いの精神に欠けるという恐ろしい道路だ そりゃ使おうと思えば100m刻みでも使えよ、ただそんな事を言ってないのに、それこそ文面読めてないんじゃない そんなに素晴らしいものなんだね
片道5キロちょっとの通勤メインだし安くなるってんで削ったけど
次はつけてもらおうかな その頃には全車速対応になってるだろうから付けたら良いと思う
今の30キロ以下非対応では使える環境が限定されててな 自動運転レベル3は一般道での自動運転は想定してないから >>109
N-BOXは70km以上出すと危ないって雑誌に書いてあったよｗ もっと重心高いキャブオーバー軽が平気で走り回ってたのに、スーパーハイトだけ取り立てて危険危険ってアホか どうしてもACCが注目されちゃうな。他の安全性能は試しにくいってのもあるし仕方ないやね。個人的には現時点では郊外でしかACC使ってない、30km切って制御が解除になるタイミングが思ったより遅くてまだ慣れてない。
ところでノーマルターボなんだけど、ロードノイズみんなは満足してる？エコタイヤのせいかもしれんが俺のはちょっと大きい気がしてさ。1ヶ月点検の時に試乗でカスタムと乗り比べてみるわ、どのくらい違うのか >>125
来た来た来た来た
実際にＡＣＣを使ってる人のコメントを使ってもいないのに思い込みで「想像力無さ過ぎる」って否定しておいて誤りも認めずに新たな書き込みですか
国会の答弁じゃないんだから～ 渋滞追従ＡＣＣと渋滞追従じゃないＡＣＣの両方を使ってるげど
渋滞追従ＡＣＣ＝前車が発進したらアクセルを踏みＡＣＣを再開させる
渋滞追従じゃないＡＣＣ＝前車が発進したらアクセルを踏み「RESボタンを押して」ＡＣＣを再開させる
めちゃめちゃ渋滞が酷くなければ「RESボタンを押すかどうか」の違いだけで余り変わらん N-BOX GLカスタムHONDAセンシング
納期分からず >>135
>渋滞追従じゃないＡＣＣ＝前車が発進したらアクセルを踏み「RESボタンを押して」ＡＣＣを再開させる
>めちゃめちゃ渋滞が酷くなければ「RESボタンを押すかどうか」の違いだけで余り変わらん
アクセルを踏んで「30キロ位まで加速してから」RESボタンだよね。じゃないとACC効かない。渋滞ではこの微妙な速度設定があるからあまり使ってないな。渋滞でもスマートにACC使うコツがあったら是非教えてくれないか。郊外をACCで楽に走られるってだけでも充分恩恵はあるのだけどね >>136
色は？ホワイトほブラックは比較的短納期らしいけど >>138
ＡＣＣを使ってない人のコメントだね
一般道では３０km/hなんか直ぐだからね
３０km/hなんか意識せずアクセルを踏んだらRESボタンを押す感覚
実際に使ってないと解らんか～ ミニヴァンタイプの背高軽はフロントバンパーから運転席までが異常に短い
そのおかげでリアシートが広く使えるんだろうが、これってどうなの？安全上
トラックだったら運転席が高いから乗用車が突っ込んできてもけがはしにくいが >>140
むしろ使ってないとこの質問はできない訳だが 30km/hにも行かないノロノロ渋滞はお手上げだね
普段ACCで楽してるだけに疲れ100倍
とにかくどこに出かけるにもルートや時間帯を検討したり、渋滞を極度に恐れるようになったと家族に言われた
ACCが使えるなら喜んで大回りする
病気だな 納期は2週間なども聞くけど何故そんなに早いんだろう
似たようなグレードで1ヶ月以上とか
不思議だ >>141
箱バンと呼ばれるキャブオーバータイプと比べたらかなりマシ
ちなみに箱バンってのはスズキのキャリーとかホンダならバモスあたり
あれら箱バンは走る棺桶レベル >>145
まあ地域やグレート色等に変わるんだろうけど
前にも書いたけど
契約10月中旬 カスタムGLのNAでFF メーカーOPなし 色ブロンズパール
納車 最短で12月上旬 だと 千葉県より 納期状況の報告はカラー含めて情報出してくれると参考になって助かる >>143
そんなんで疲れ100倍とかホントに病気だから免許返上したら？
運転能力ないよ、あなたは。 >>149
またキミか
ほんとに100倍疲れるわけじゃなく、ACCの楽さを表現するために大げさに言っただけだよ そろそろｒファーガＣＳから買い換えたい（ＮＢＯＸに）だけど
ベルノさんｗ >>148
10月の話ですまないが、ノーマルターボは注文が少なくてラインを絞っているとのこと（ディーラー談）で最初1ヶ月と言われてたけど延びて約2ヶ月かかったよ。カラーはパールホワイトで基本的なオプションしかつけていない 納期、納期っていうけど
直営店とそうでない店舗でもかわるのかな？
差がありすぎるような気がして 8月30日契約カスタボ黒、やっと11月13日製造らしくて、１９日納車予定。2ヶ月半待ち。もう待ち飽きた。ちなみに注文してるドラコレ、売れまくりで納車時には装着出来ないと… ドラレコはコムテックのHDR-351H レー探はコムテックの802V
相互通信連動予定
あとはシートカバーぐらいだけど
新型N-BOXのシートカバーってあまり売ってなくね？ ドラコレってw
おいらはドラレコあんしんパッケージにした
新発売のもう一つ上のドライブレコーダーがあるけど
迷ったけど、パッケージが割安なんでそれにした 旧カスNA初期型からカスタムターボに換えて２週間経った。
外観は旧カスが好きだったのでフロントグリルをオプションに変更しました。
内装オプションはルーフコンソールを付けたけど大正解でした。
グローブボックスが想像以上に狭くて車検証ケースを入れたら
ほかに何も入らないので、説明書やティッシュをルーフに入れてます。
http://i.imgur.com/NHD6ml0.jpg
http://i.imgur.com/iCTRBaO.jpg 好みは色々あるし、ダサいかどうかは個人の主観でしょ
貶さなくていい
心が狭い人だ >>162
感想を言ったらダメなん？
お前もお前の感想を述べりゃいいだろ
ダサいもんはダサい
俺には耐え難いデザインだわ 貴様が良いと思わなくても、これがが良いと思って買ってる人もいる
人を煽るような気を害す書き込みをするな お前の気分なんぞ知ったことか
甘ったれんな
馴れ合いたいならみんカラへでも行けや >>167
そうだよね
人を揶揄いに来てるだけだよね
甘ったれだってw
そんなの書く奴が甘ったれだろw オートマ限定がいるのかw
おいらは大型二種とけん引持ってる
大特も大型二輪もw 乗用車のみ運転なら
今の時代AT限定でも全然問題ない
俺の時代は男でAT限定とかｗｗ 言われてたし
若い時はMT車乗り買ったのででMT免許取得したけどさ
今はAT限定でも問題ないっしょ
因みに俺も大型二輪免許持ってて250ccのバイクを今でも乗ってる >>159
グリルいいね��
ルーフコンソールもこんな感じなんだね、グローブボックスは確かに車検証しか入るスペース無いから収納が増えるのは羨ましい。追加オプションで11中旬から発売予定だった乗車時に足元を照らすのLEDフォグを注文しようか迷ってたら、今見たらオプションカタログから消えてる。。 本スレッドをまとめていきますので
スレタイに沿った内容で
よろしくお願い申し上げます。 >>174
どこのサイトかな？見るわ
ちなみに運営の許可は取っているんだよね？↓
https://www.5ch.net/matome.html >>174
アンタさすがにこれは無いんじゃない？↓
【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ134台目【軽SUV】
937 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2017/11/10(金) 12:23:16.63 ID:nLdnMJQK
某まとめサイト運営です
本スレッドをまとめさせて頂きたく書き込みいたします
5分以内に返事無き場合、許可したものとみなします おおむね満足なんだけど、トランクの低床は案外使い勝手悪いな
低床のせいでバックドアが大きくて重い
荷物や小物の出し入れで屈むのが面倒
トランクが低床で役に立つのは年に何回あるかな >>148
ノーマルGLターボ黒だけど10月下旬に契約で明日納車 >>159
カスタム用のルーフコンソールは黒なんだね。
カタログ写真だとベージュだったからベージュしかないのかと思ってたよ。 >>180
あの底床はプラスでこそ活きてくるんだよなあ
なのに新型ではプラスがなくなってしまった
合掌( -人-)ﾅﾑﾅﾑ 新型はカスタムよりノーマルの方がフロント周りが高級感、押し出し感ない？
ＭＣでスペーシアカスタムのようなテコ入れがありそうな マガXの覆面座談会の連中は今頃どんな顔してるだろうなｗ プレミアム8インチ純正ナビ付けた人いない？
画面が上向きで逆チルト機構ないけど反射光で見にくい？
逆チルト付いてて駐車時録画機能ドラレコ付けれるベーシックにしようか悩む >>185
>>186
ある。
高級感というか質感とかまとまり度は高いと思う。
ホンダ自体のギラギラ下品方向の変更はもうないだろうな。
それはホンダアクセスの製品でどうぞって感じだろう。 8インチ純正ナビは分からないけど、ナビの角度は気になってて、社外ナビで逆チルト付いてるのにしたが
実際に使うと意外や意外、逆チルトを付けた方が映り込みが多くて画面が見にくい
ただし液晶の視野角が狭いと逆チルトを付けた方が映像は見やすい
結局逆チルトは使わずに、液晶の設定で視野角を変更して対応してる 社外ナビを取り付けた人で最初から付いている純正のリアカメラをそのまま流用してる人に質問なんですけど
バック時の映像の下１割程度がぼやけてる人っていますか？ 今回のデザインでメディア等々で変わって見えないとか、変えることをヒヨッタなどの
目先しか見てないコメント見るが、変えるところは変えアイデンティティーとなる残すべきところは残し継続していく
メーカー側の車に対する考えはコレと同じとこだな。
https://response.jp/article/2017/11/10/302358.html >>190
納車日に撮影したので、右は試乗車。
どちらがいいかは別にして、並んで置いていたから
比較してみるのにいいかなと。 >>187
ジャーナリストは批判が命であって、提灯持ち記事しか書けないんだったらジャーナリストやめてくれ
政府機関の悪口言えない（批判ができない）ある新聞もそうだ、もう廃刊でいい 本日、ホワイトGLカスタムFFターボ納車
オプションはドラレコP、マット、バイザー、コンソール、その他
納期は約3週間
引き取った後に高速を走ってドライブの予定 【本日23：59分まで！ライン＠友達登録で1万円プレゼント！】
お使いのスマートフォンで「あるアプリのスタンプ1日1回押す」だけでを『現金10,000円』を即GETできる今人気爆発中の『スマートフォン副業』https://goo.gl/oQCVv3 (※本日23：59分まで)
1日の好きな時間にお使いのスマートフォンでスタンプ1回押すだけ！5分もかからずに作業が完了して、実践者の中には『月収128万円』も稼いでいる方もいます！
作業内容、報酬受取についてのマニュアル動画も充実していますので「デジタル作業が苦手だ…」という方も時間が空いた時にスタンプを押すだけで『現金10,000円』を稼いでいただけます♪
ご興味のある方は今すぐご確認ください。
https://goo.gl/oQCVv3 (※本日23：59分まで)
「iPhoneX（テン）」いりますか?
新しく発売する「iPhoneX（テン）」。
そんなiPhoneなんかと比べ物にならないようなプレゼントがあります。これです。https://goo.gl/K5yrpg
【今すぐ80万円欲しい人必見】
1枚あれば”現金80万円”と交換できるビットコインを無料配布します。ただし相場の変動で交換金額が変わるので、今すぐにビットコインを手に入れて、80万円を手に入れてください！https://goo.gl/HDGiV2
【ニートでも動画を見るだけで毎月30万稼げる】
『働くの、めんどくせぇ!!』と思われているそこのあなた。めんどくさがりだけど毎月30万円が欲しければ、今すぐこちらから受け取ってください。https://goo.gl/Re2kjh
※すでに300名を超える方が参加しているので、あなたも現状に不満があれば迷わず参加して下さい^^
【※今だけ※】ゼロから億を生み出した成り上がり草食系元ヒキニート男の手法を完全無料公開！
今では豪華なタワーマンションやマセラティという高級外車を所有したりと何不自由のない生活を送る、ゼロから億まで稼ぎ出した成功者が、著書でも書けなかった、正真正銘、本当に稼げる錬金術の裏側を完全無料公開してくれてます。興味のある人はコチラhttps://goo.gl/MFDzgV >>192
なるほど！すごく参考になりました！
先輩オーナー方の意見はありがたいです。
社外ナビ選ばれる方多いのですねぇ
マルチインフォメーションへの連携が無くなるのがもったいなくて純正しか考えてなかったけど、たいして要らない連携なのかしら・・・ >>198
納車直後に高速走行とか童貞をSMクラブに連れてくようなもんやで･･･ >>200
あればあったで便利だけど、
なければないで困らない >>201
今どきの車は大丈夫
速度無制限のアウトバーン走る訳じゃないから おまえら燃料タンク残量レポートしてくれよ～
航続距離0kmから13ｋｍ走って、25.8L入った。2WDな。 >>203
俺なら高速は乗らないなあ
いくら優れたメーカーの製品だとしても、どんな初期不良があるか分からん
町中なら笑って済ませられる小さなトラブルも
高速道では命に関わる可能性もある
少なくとも1週間くらいは高速道乗る前に様子見る >>205
そうだよね いきなりハンドル取れたり、ブレーキ効かなくなったら困るよね＾＾ >>210
だってACCもLCASも付いてないゴミじゃん コミコミで210万なので 仮にソリオ買うとコミコミで250万は行くんじゃないのかな？
おまけにスズキだし
スズキはバイクだけでいいや N-boxダサい。
圧倒的にソリオ、5人乗れるし。 >>206
どゆこと？？
タンク容量がカタログ値通り27Lなら、残り1.2L。
航続可能距離0km表示から、まぁ20km程度は走れるだろうと。
一番気になるのは本当に27Lかって所。28L入るかもしれんし。 >>216
ソリオの方が100倍ダサい。なんだあのSのエンブレムは？
軽をそのまま横に伸ばしただけで、全くの真新しさが無く普通車にする意味が分からん。
おかげに装備も貧弱
あれで5人乗るってどんな地獄だよｗｗｗｗ >>218
負け惜しみ乙
所詮は軽自動車に負けるわけないだろw >>212
だよね。センシングのつぶやきをたまにエゴサしてるけど
200万以上の所謂普通車クラスを購入してるユーザー以外は「やべええ」とか「快適すぎる」とかのツイートが多い。やっぱり初体験すると変わるんだよね >>220
ソリオ乗ってみて欲しい。
やはり軽自動車では相手にならん ソリオって普通車としては不出来だから
軽自動車と比較されるようなシロモノなのか？ >>219
軽よりも貧弱装備の普通車とか恥ずかしすぎｗｗｗｗ >>204
そういう無意味なやつやめようや。
バカっぽい。 >>225
え？意味が理解できないの？
やばいほどバカっぽい >>220
う～ん、200万ちょいクラスの普通車もどうなんでしょ。
トータルで見て、軽よりちょっとだけ良いって感じで。
スピードを出さなかったら軽でええわ、とフィットとデミオを見送った俺がいる。 >>227
スレタイ読んだらソリオスレにお帰りください。 >>217
タンク容量って配管は含まないから配管がセンタータンクで長いから俺は30リットル入る？って言っただけの事 ソリオ持っているオイラ
今回ＮＢＯＸを買ったヨ
どちらが良いか？
それは、自分で確認だヨ AT限定の女の子と同じ車に乗って何が楽しいのだろう
もしや男もAT限定かもしれない(笑) ものすごい強風なのに出掛けたんだが
横風でめっちゃ流されて当て舵しまくりだったんだか
LKASオンにしたらかなり緩和された フィットHVとN-Boxで見積もり貰った
嫁はフィット推し
軽は幼稚園に送って行くのに恥ずかしいだと 所詮全車速じゃないACC
渋滞で楽できなきゃ意味が無い >>242
訳の分からんレスは無意味
ACC皆無で全く楽ができないソリオとの比較で書いたんだが >>237
乗用車の98%はATだと思うぞ
仕事車以外でMT乗ってる奴周りにいないぞ
てか、自動運転の時代になるのに何を言ってんだ？
ガンバって時代について来いよww >>238
NA？ターボ？
ターボは排気音が気になるな >>198
おめでとう！白のカスタムは現物見たら気に入ったわ、カッコいいよね。私はもう500km程走ってて、念のため1000kmまでは気分的な意味で慣らし運転として3000rpmに抑えてるけど、せっかく新車で買ったなら高速試したいよね。燃費や気になったこととかあったらまた教えてねー ターボだが燃費が悪い。ここ3回ほど満タン法で計ったらリッター13キロ弱です。近距離通勤に坂だらけで渋滞有りと典型的なシビアコンディションなので落ちやすいとさ思うけど、似た状況の方いらしたら燃費どんな感じですか？ >>239
横風にも普通に対応しているんだね、知らなかった。
横風に弱いと散々言われているからこれはいいね、今度試してみますありがとう >>252
どのみち実質４人乗り
ACCの方が重要
安全性最優先 >>243
毎日のように高速乗るか
渋滞がなく信号も少ない田舎に住んでる人ならいいかもね バックカメラの画質がかなり悪いって聞いたんですが、カスタムなら標準でついてくるんですよね？社外品にかえられないのでしょうか？ ソリオはCC
NBOXはACC
ソリオも自動ブレーキが付いているので
CC作動中前に遅いクルマなどがあれば減速か止まると思いますが
いつもブレーキ踏んでしまいます ^^; ・男でオートマ限定免許
・男でペーパードライバー
・男で軽自動車
・男なのにナビがないとどこへも行けない行動範囲の狭いやつ
これは恥ずかしい >>257
あれは追従式では無いからなあくまでも緊急ブレーキとしてのやつ
これを常用しとるやつとか怖いわ >>256
誰に聞いたの？
旧型より良くなってるけど
昼も夜も良く見えて不満ない >>250
カスタムターボだけど、嫁さんが買い物で片道2～3km程度だとそのくらい。
たまに10km/Lを切る時もあるよ。
自分がたまに通勤で借りる時があるけど片道15kmで18～20
km/Lくらい。 >>250
カスタムターボですが、納車からほぼ1ヶ月、近所への買い物、子供の送迎といった、細かい用件のみで、リッター13キロ弱です。
こういった乗り方だと、こんなもんなのでしょう…
バモスターボからの乗り換えで、バモスはリッター6、と、あまりにも悪すぎでしたので、倍になっただけでもうれしいてすが(^^; >>259
どうやったら常用してるって理解になるんだよｗ >>247
それで満タン走行距離何キロでしたか？
やっぱりタンクの小ささが気になるので。 バックカメラは納車時画面の下1／3くらいバンパーが映っていていて後方があまり見えなかったので手で無理やり上に向けてやってなんとか後方が見えるようにしたなぁ >>264
＞＞いつもブレーキ踏んでしまいます ^^;
からの指摘だろーが
あくまでも例え話 >>268
作動する前にブレーキ踏んでるのだから
機能つかってないだろ
阿呆すぎ >>269
たとえ話なんだから使ってるも糞も無いだろ
でも、主はブレーキ無しで行こうと思ったのは事実。思ったんだぞ。間違えても使ったと捉えるなよ？ >>240
フリードにしとけばワンランク上の世界に行けるよ >>259
>>263
カスタムターボ
同じく、今のところ近所への買い物などほぼ一桁km乗りで16km/L >>271
勘違い
見苦しい言い訳
恥ずかしい
笑 >>268
ここからの例えがおかしい奴
どうにかして誤魔化したいんだなｗ ギャハハハ
わらわしよんのう
ブレーキ踏んで普通の動作なのに、
緊急ブレーキ常用とか
どんな例えやねん >>255
ID変わっちゃったけど
子供いなくて、カスタムNAだけど
便利だから右電動OP付けたよ >>273
まじか
俺ノーマルNA、メーターパネル内表示しか見てないけど
使い方は多分似たようなもんだけどそんなに走らない...
タイヤは納車時からスタッドレス、鉄ちんホイール
あんま関係ないか 普段の街乗りだとセンシングの美味しい機能(ACC、LKAS、路外逸脱抑制)の肝心な所が使えない
せめて30km以上からの作動にして欲しい >>250
NAだけど13.6km
家は山の上で職場の麓までは渋滞で毎朝40分
帰りは渋滞のない上り坂で20分 >>256
確かにかなり悪い
10年前のトヨタの普通車についてた車のバックカメラのほうがマシだった ACCは全速対応がいいね
SPADAハイブリッドみたいにね
通勤じゃ使えない >>254
悪いが毎日のように名古屋市内でＡＣＣ常用しているけど超便利 >>261
あー、全体的に街乗りターボはこんな感じなんだね。カタログの7掛けくらいを期待してたけどまあ納得です。コンパクトからの乗り換えだけど大体同じくらいで推移してます。そろそろ遠出の燃費を試してみたいな、ありがとう。 >>263
やはり一般の近距離実用でのターボはリッター13キロ前後に落ち着くみたいですね。みんなのデータのお陰で大体の燃費推移を知ることができました。自分だけ特に悪いんじゃないかと心配してたんで少し安心？しました。それにしてもバモスの燃費は凄い（小並感） >>283
NAもさすがにシビアな条件だと13キロ台ですか・・登り20分はハイトワゴン系にはキツいですね。しかし実用では充分かもね、ありがとう。今回のエンジンはもトルク重視のお陰かターボとNAの燃費差は少なめな印象ですね ノーマルターボ、納車から1500km
割と空いてる道と時間ばかり選んで乗って満タン法でリッター16.4km
これから寒くなるから燃費下がるだろね >>285
自動運転機能に点数つけると
全車速ＡＣＣ＝８０点(残念ながら赤信号自動停止がないから－２０)
ＮＢＯＸセンシング＝６０点(渋滞追従がないから更に－２０)
－－－－－ 一般道で楽ができるレベル －－－－－
ソリオなどＡＣＣがない車＝０点(何をかけても０で大差) みんな燃費いいな、自分のは13と14行ったり来たりだ
往復12キロ通勤くらいだけど >>291
信号自動停止のACCの車は無いよ
日本で発売されているのはね
国から絶対にダメって言われてるから、まだまだ先の話しかと >>293
単に採点しただけ
渋滞追従機能がないけどＮＢＯＸセンシングもカナリ使えると言いたかっただけ >>288
バモスは町中でも悪くてもリッター/9kmくらいは走る
6しか出せないとしたらそいつは相当にドヘタクソだから参考にゃならんぞ >>291
一般道で使えない点は差し引かないの？
自分はそこが一番の不満点、高速はホントに楽なんだけど あと、高速も空いてて流れてる時はいいんだけど、昨日、富士山・箱根方面へドライブ行った帰りの
東名道の厚木－横浜町田間がそうだったけど、止まりはしないけど30-40キロぐらいでトロトロ流れてて
そこを50分ぐらいかけて抜けたけど、あの時にACCが使えないは残念だった
30キロぐらいから動作してくれると高速道路でも利用範囲が広がる AT限定の女の子に一番人気がある車、それがN-BOX！ >>298
うせろ！デブ！
二度とあらわれるなカス！ >>296
渋滞追従機能なしセンシングだけど名古屋市内で常用してる
誰でも一般道で使えると思うが
運動神経が悪いと使えないのかな？ >>297
厳密に言うと26km/hまでは追従するぞ。前車の速度に合わせて減速して、ETCをブレーキ踏まずに通過してる動画があるし >>297
実際にセンシングを使ってないのが丸わかり 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 NAのエヌボッカスとか遅くて実用に耐えないだろう
ターボもクソ高いしソリオ買っとけ >>300
アメリカでは自動運転専用の免許制度が検討されてるぐらいだし
昔から運転下手な人はクルコン使うのも下手だよ
N-BOXのACCの不満は設定速度に戻ろうとするアクセルワークが荒いこと
もう少し緩やかに設定速度に戻る運転モードが欲しい >>306
確かに前方が開けた時や「RES/+（リジューム）」押した時はECON-ONでも良い加速する。
だがそれがいい。不満ナシ。ご不満ならソリオをどうぞ。 >>301
追従した後は、減速追従していくな。
あまりに減速すると怖くてブレーキ踏んで解除するけど。 >>261
それは無い。山ん中でも住んでるのかよ？
2-3kmの距離でも燃費は12-15出る。
よっぽど運転荒いわ >>307
使ってる人だからこそ解る不満は参考になるのに
述べただけで他乗れとかいう馬鹿はしねよ >>311
軽みたいな手抜き登録車乗るなら
目一杯頑張ったNボ買うわ N-BOXじゃなくてタンク、ルーミーに乗れ
アホンダなんて恥ずかしくならないのか？ カスタムGLで見積もりをして貰った
オプションはPマット、コンソールボックス、ドラレコP
ドライブレコーダーは社外にするか悩み中 ドラレコは現車から持ち越しにしてリアにも追加した。 AT限定の女の子に一番人気がある車、それがN-BOX！ >>316
おまえがタンク、ルーミーを乗ればいい。よかったな。 ソリオ乗りが暴れてて、晒されたら
すぐにルーミー信者のフリし始めて呆れるわ。
これが鈴菌かあ
キチガイが多くてごめんなさい。 >>322
妄想は精神障害者隔離施設のルーミースレでやってくれ 新型N-BOXの売上に嫉妬してルーミー信者が荒らしております笑 このスレにまでルーミー信者来てるのかよ
迷惑すぎるわ ルーミー信者がN-BOXの売上に嫉妬してるのはよくわかる
スマアシⅡみたいなゴミを積んでるからホンダセンシングに嫉妬してスレ荒らしにきてるんだろうな どうもACC（車間維持）とLKAS(車線維持)と路外逸脱抑制の3つの機能を混同している人がいる
ACCが作動している時はLKASも路外逸脱抑制も一緒に機能してると思っている人がいるみたいだけど
ACCは30km以上、LKASは65km以上、路外逸脱は65km～100kmで各々動作速度が違う 男のくせに軽自動車(笑)
男のくせにAT限定(笑) >>329
その軽自動車（笑）すら買えないんだろ。涙拭いてボロアパートに帰れ。 ソリオ乗りが暴れてて、晒されたら
すぐにルーミー信者のフリし始めて呆れるわw
これが鈴菌かあ
キチガイが多くてごめんなさい >>331
うせろや！デブ！
二度とあらわれるなハゲ！ ルーミースレの住民ってあのアンチスレめちゃくちゃ立ちまくってる荒らし住民の事か 何故かタントが出て来ない
鈴菌は、見習って欲しいネ ここまでの経緯な
ソリオ乗りがN-boxスレで暴れる
↓
ソリオスレで晒され叩かれる
↓
ソリオ乗りがルーミー乗りのフリをして
暴れ始める。
↓
またソリオスレで晒される
↓
ソリオ乗り発狂中w >>338
わかったからまずお前から消えてくれ邪魔だから ここまでの経緯な
ソリオ乗りがN-boxスレで暴れる
↓
ソリオスレで晒され叩かれる
↓
ソリオ乗りがルーミー乗りのフリをして
暴れ始める。
↓
またソリオスレで晒される
↓
ソリオ乗り発狂中ww ここまでの経緯な
ソリオ乗りがN-boxスレで暴れる
↓
ソリオスレで晒され叩かれる
↓
ソリオ乗りがルーミー乗りのフリをして
暴れ始める。
↓
またソリオスレで晒される
↓
ソリオ乗り発狂中ww >>310
山の中ではなく不必要に信号が多くてストップ&ゴーが多いから >>351
このスレで面倒見てあげてね。
お前らここの住民になれたらいいね。 本当にソリオ乗りはルーミーアンチスレに帰って欲しい。 ルーミー？その昔ルシーダ、エミーナってあったな一代限り 先代の時はツートンが好みだったんだけど、新型だと単色の方が好みだと気付いた
先代の時はCピラーの上端がスパッと直線的だったから、ツートンの屋根がまさに浮いて見えたんだけど、新型はCピラーの上端が折れてる上に結構な厚みがあるから、浮くというより上から包んでる感じに見えるんだよね
新型のツートンは軽快さを捨てて上質さを取る方向になったのかな >>330
とりあえず速度域にかかわらず町中でも同一車線維持の自動運転ができるレベルにならんと使い物にはならんな
飾りにしかなってねえわ カスタムＧ・Ｌ とノーマルターボＧ・Ｌ
どちらもほぼ同価格だけど選ぶ基準が全く異なるんだろうね。
・外装、エアロ、アルミ（見た目）
・ターボの不足ない加速（走りと実用性）
それでもノーマルターボが絶版になることもあったり、不思議な世界だわ。
カスタム・ターボとくれば、もう崇拝的だね。 変な基地害が湧いてきてるのでワッチョイ入れた方がいいな >>357
これがルーミー乗りの信者の書き込みかw
三位とは必死すぎだろ >>332
男だったら限定解除くらいしたら？
それともオカマ？(笑) 軽は女が乗れば買い物用のつっかけサンダル
だが男が乗れば便所サンダルだ 限定免許vsマニュアル免許！ 「AT限定→マニュアルは無駄」「マニュアル→ATはダサイ」あなたはどっち派!?
1991年11月から導入された、AT(オートマ)限定免許。
皆さんは、AT限定とMT(マニュアル)、どちらの免許を選択しましたか？ 選ぶときに悩んだ人も多いと思いますが、実際にAT限定とMTでは、どちらの取得者が多いのでしょうか。
社会人を対象に調査しました。
■AT(オートマ)限定とMT(マニュアル)、どちらを選択しましたか？
AT(オートマ)限定 184人（43.6%）
MT(マニュアル) 238人（56.4%）
普通自動車免許を持っている社会人422人に質問をしたところ、MT派が上回る結果となりました。
運転が難しいMTを選ぶ理由とは何なのか。それぞれに、選んだ理由を聞いてみました。
■AT(オートマ)限定・MT(マニュアル)を選んだ理由は？
●AT(オートマ)限定派
・なるべく簡単に運転したかったので（女性／34歳／商社・卸）
・教習所のお金が安い（女性／28歳／団体・公益法人・官公庁）
・普通車はほとんどAT車なので（女性／33歳／その他）
・免許を取っても車に乗らないつもりだったので、簡単なほうで取得した（女性／40歳／情報・IT）
「運転が簡単だから」という意見が多かった、AT限定派。変速機の操作が自動ということもあり、MTのように複雑でなく教習時間も少ない上、教習代も安いのもうれしいところ。
●MT(マニュアル)派
・仕事上必要になると思ったから（男性／42歳／商社・卸）
・見栄。でも、実際役に立ったこともある（男性／33歳／商社・卸）
・友達のほとんど全員がマニュアルでとっていたから（男性／33歳／学校・教育関連）
・マニュアルは運転しないが、万が一に備えて（男性／25歳／金属・鉄鋼・化学）
・AT限定免許だとかっこ悪いから（男性／37歳／金属・鉄鋼・化学）
一方でMT派では、「MT免許が必要だった」などの意見もありましたが、「ATはダサイ」などの意見も。かっこいい・かっこ悪いのイメージでMTを選択する人も少なくないようです。
マイナビスチューデント
http://news.livedoor.com/article/detail/9836394/ 鈴菌はマジで消えろ！
ルーミータンクスレでやれよw
ソリオとかどうでもいいし興味ない >>372
むしろ今お前ら鈴菌連呼してる奴らのが荒らしてるんでさっさと帰って >>373
>>374
鈴菌はルーミータンクアンチスレに帰れキチガイ きっと「男のくせに」って女に言われたんだろうなぁ。大ダメージ喰らってここでリハビリなのかな？ マジで他社の普通車乗りが荒らしに来るって
こんな軽自動車が今まであったか？
凄いな 運転するならカローラよりNボの方が快適なレベルだと思う。マジで ショボい軽をメッキでギラ付かせただけで高級感ｗｗｗｗとか勘違いしてる奴は痛すぎだろ
誰かに見てもらいたいって気持ちがヒシヒシ伝わってくるが本人はメッキ1枚で剥がれる安っぽい高級感だと理解してないとこが失笑を誘う 現在初代N-BOXターボに乗ってます。
来年乗り替えの為にカタログ見てますが、ベンチシートのターボの装備で残念な所があって
マイナーチェンジで標準装備されるであろうアルミホイールとプラズマクラスターが何でオプションでも用意してくれてないのか…
マイナーチェンジ待ってたら間に合わないので非常に残念 >>159
ルーフコンソール、バイザー戻したときバチーンと音が大きくないですか？
初代ルーフコンソール付乗っててその音と中で配線がばたつく音が気になる。 ナビ装着車用スペシャルパッケージってって各オーディオメーカーの配線変換キットって出てますか？ >>362の通りだけど
カスタムは防音材の違いで静粛性が向上してるんじゃなかったかな？
カスタムターボだけだった？ 最近は新型も珍しくなくなってきた
7～8割がカスタム
爺さんが乗ってるのが意外に多い ■ゴーミー信者の蛮行一覧■
・N-BOXスレで信者（精神疾患持ち）がソリオ乗りのフリをし書き込み、勝手に鈴菌が来たと騒ぎ出しスレを荒らす ソースは以下
http://hissi.org/read.php/kcar/20171112/MUxEdm45bk8.html
・堂々と犯罪予告までする落ちた人間の書き込み
610 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2017/11/05(日) 13:18:50.69 ID:oyXbchlz0
あまりにアンチムカついたからソリオ見つけたら10円パンチやるからソリオ乗りは覚悟しろな
・アンチスレを見つけるとすぐ顔真っ赤にして書き込みにくる ここまでアンチスレに信者が書き込まなかった事は1件無し N-BOXのNA試乗したら思いの外よくて本気で購入考えている（先代ヴィッツからの買い換え）
買うならターボ一択だが、カスタムは吸音材を多めに使ってるんんでノーマルより静粛性が高いというが、
それ以外は内外装の違いだけで機能的な差はないですよね？
おっさんにはカスタムの外装はきついモノがあるが、静粛性にはっきりとした差があるならカスタムにする。
現在カタログを見て熟考中だが、車に詳しくない者にとっては細かすぎてよくわからん。
>>361
この車の同一車線維持機能は運転支援であって
自動運転ではないと何度言わせれば気が済むんだ、この小僧は。 >>390
ソリオ乗りはルーミータンクアンチスレに帰れキチガイ
変なのが居座るようになっちまった。 >>390
ディーラーオプションのピュアサウンドブースを入れてみてはどうでしょう。試したわけでは無いですがドアその他に吸音材等でデッドニングする為、多少なりとも静粛性は上がるはずです。本来の目的である音質向上も果たせて一石二鳥ですよ。 >>393
ヤンキー系よりマシ
>>395
有益な情報ありがとうございます。こういう情報を待っていました。 >>390
カタログ、少し分かりづらいですよね。
ノーマルターボのカスタムNAの内外装以外機能面での違いは、
ターボの有無
フォグの有無
パドルシフトの有無
後部座席肘掛けの有無
リア右側スライドドアの有無
オートエアコンのプラズマクラスターの有無
スピーカーの数
あとは外装だけどリアスポイラーの有無（雨での視界はあった方が良さそう）とがですかね。誰か機能面で足りないところあったら補足お願いします >>330
そこ良く分からない
ACC作動中でもカーブでハンドル操作しないとガードレールに突っ込むって事？
それじゃ前車追従になってないじゃん、おかしいでしょ、作動してないって証拠でもあるの？ >>397
あ、右側スライドドアは電動か手動か、です。オプションで付けられるのも多いから色々楽しく悩んでみてください。 >>398
ステアリング操作までは追従出来ないんじゃね（鼻ﾎｼﾞｰ >>398
上記の通り白線を認識するのが約60キロ以上なので、それ以下の速度帯では車に対してハンドルの補正は行いません。ただし歩行者に対しては衝突防止行動として速度約10キロ～約40キロ走行時緊急で避けるためにハンドル補正を行います。（こちらはまだまだ試してませんが）
ACCについてはここでも散々議論されているとおりですな。
ここからは推測ですが、白線認識を約60キロ以上に設定している理由はまだ一本道では無い一般道を一般の速度で使うには信頼性が足りないので、そういう設定にしているのかな？と勝手に推測しています。 >>237
乗用車の98%はATだと思うぞ
仕事車以外でMT乗ってる奴周りにいないぞ
てか、自動運転の時代になるのに何を言ってんだ？
ガンバって時代について来いよww >>396
じゃカスタムと顔が似てるステップワゴンもヤンキーなんだなｗ
この顔がヤンキーってｗｗ
おじいちゃんは中古のアルトでも乗ってろ >>145
人気色でメーカーオプションほぼ全部盛りは在庫持ってるからね。
特に年末だからディーラーとしても17年式
は早く売りきれとメーカーからもプッシュされるし。
あと２ヶ月で18年についてなっちゃうからね 397>> 390
ノーマルターボを買いました。
標準でも結構静かですが、 ピュアサウンドブースとスピーカー交換をしたので、カスタムターボの値段に近づきました。
ノーマルターボですと、
ターボ 有 ：上り坂で有利
フォグ 無
パドルシフト 有 ： 山道の下りで便利
後部座席肘掛け 有 ：コーナーで身体を支えてくれるので楽
リア右側スライドドア自動 有
オートエアコンのプラズマクラスター無 ： シガーソケットの差すタイプが市販品であったような
スピーカーの数 ： 標準の４から６に変更した
リアスポイラー無
坂が多い地域にお住まいならターボをおすすめします。 >>401
そうなん？、そしたら高速道路でも60キロ以上で流れてないとセンシングの美味しいところを殆ど使えないって事じゃない
なんでACCを30キロからにして、それ以外は60キロ以上とか中途半端な設定にするんだろう
速度が出せる空いてる時より、車が混んで来て長時間ノロノロが続く時の方が居眠り運転とかしやすいし、事故起こすのって
だいたいそんな時だから、その時こそ運転支援装置の出番だと思うけど >>407
ホンダ（或いはNBOXに於いては）コストと性能の折り合いが
まだつかなかったんだろ。良くある話じゃん。 サイドバイザー無し
ディーラーで、タバコ吸う人は雨の日ちょっと窓開けたり便利ですよ、って
タバコ吸わないし、無い方が見た目スッキリして好き、と応えたら
そうですね、なら要らないですね
ウチの展示車も試乗車も、ほら付いてません
だから、納車されてから、アレ？なんか野暮ったい！？みたいな感じになるお客様がたまにいらっしゃるんです
付けなくて良かった バイザー無し、BMWとかでよく見るけど軽自動車でバイザー無しを見たらバイザー付けられないほど無理して買ったのかな？って思うかも >>407
ステアリングアシスト率の車比較
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/00177/00001/?ST=SP
上記はレベル２（部分自動運転）、新型Ｎボのセンシングはしょせんは高速道路レベルでのレベル１（運転支援）に過ぎないので過剰評価しないで。
 
レベル1（運転支援）
加速・操舵・制動のいずれか単一をシステムが支援的に行う状態。自動ブレーキなどの安全運転支援システムによる。 ドアバイザー
泥はね防止カード
純正マット
これらは買ったよ マッドガードも昔はほとんどの車に半強制的に付けられていたけど
今は付いて無い方が多いね バイザーは風切り音の原因らしいから付けないのはありでしょ。無駄に高いし。不便に感じたら後付け出来るしね バイザーないと少し風いれたいときに雨降ってると困る バイザーなんて設定しているのは日本くらいだからな。まあメルセデスは日本国内の需要が高いだけに
設定しているが。
外気を取り入れたいなら普通にファンのスイッチを入れればいい。 >>404
え、ステップワゴンはヤンキーじゃないと思ってるの...？
ホンダのカスタム顔は他社よりはヤンキー度合いが低いけど、それでも十分マイルドヤンキー顔してるよ。
カスタムがヤンキーじゃないと思ってる奴は確実に自分がマイルドヤンキーなんだと思う。 昔、スポーツカー乗ってた頃バイザー無しで、
窓閉め忘れた日雨降って車内びしょびしょになったなあーw >>413
残念
そこまで知ってながら最後に間違うとは
正解はＮＢＯＸセンシングは自動運転レベル２ 昔の三菱のパジェロの名前を、軽のパジェロミニ、小型乗用車のパジェロイオみたいに
カスタムをステップワゴンミニで売ればいいのに >>420
ｸｽｸｽ
あんなのがヤンキーだって
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ >>422
正確には限定レベル2でしょ（条件満たすのは65～100km/hの狭い範囲内だけなので）
それ以外の速度域では実質レベル１だよ
そこんとこ営業は買う人にちゃんと説明してるんだろうか 新型カスタム
おじいちゃん、おばちゃん比率たかし
色は白、黒、シルバー、グレー
読みが当たったな、緑ノーマルターボ主 旧型のカスタムは、地方の若者のヤンキー文化を研究して作ったと、ホンダがハッキリと言ってたが
新型のカスタムはどうなんだろうねえ たしかにおじいちゃんが乗ってたのはカスタムの白とグレーばかり
青は今まで若者しか見たことない >>ALL
自分で整理すると、ACCの車間維持はアクセル＋ブレーキ支援のみ、LKASの車線維持はハンドル支援のみ、路外逸脱は
警告＋ハンドル支援＋ブレーキ支援(たぶんVSAも)との協調制御
Nボのシステムだと、この3つが同時に仕事するのは65km～100kmの範囲だけで、60km以下だと車間維持と自動ブレーキ、VSAは
働くけどハンドル支援は働かない
そもそもACCを前走車自動追従機能と思うのも間違いで、そんな機能では無くて、ACC走行していると上記の3つの機能が働く時だけ
あたかも同じ車線を走る前走車を追従している様に見えるだけ
これであってる？ 新型はサイドミラーとかミラー周りが残念な仕上がりだな。
BOX→BOXの乗り換えだから余計に感じる >>432
>あたかも同じ車線を走る前走車を追従している様に見えるだけ
ばっちりあってる ACCに合わせてハンドル支援も30キロ以上対応にして欲しい
そうすれば全車速で無くても使えるシチュエーションがすごく広がる
せっかくこれだけのシステム積んでいて美味しい機能が大半で使えないのはすごく惜しい、勿体無い 男女問わず今の若者の6割以上がAT限定らしい
その辺りからN-BOXの売り上げ台数が増えてきたとの事 >>435
今買うほうがどうかしてるわ
あと2世代は待たないと使い物になるわけねえだろ
分かって買ったんじゃねえの？ >>435
＞せっかくこれだけのシステム
だから「そうじゃない」と言っとるのに ハンドル支援は一旦65キロ以上出せば速度下がっても機能維持してたような おそらく出来るだけ責任取りたくないから
敢えて発動のハードルを高くしてあるに一票 ドアバイザーは付けた
足元の泥除けガードは付けてないよ 取り敢えずコーティングは一番高いヤツにしたったwww
12万くらい >>438
つーか、絶対このセンシングが完成形じゃないだろうにね
携帯やパソコンに無線LAN搭載、ワンセグ観れる、お財布使える、Wi-Fi対応...
みたいな話で
法的な整備も含めまだまだ進歩してくはずなのに今の時点ですごくすごく舞い上がってしまってる人もかなりいるね
まあこの一番売れる車に搭載したことでホンダは結構なデータが取れるはず
車種によらず、もっともっと良いものが出来たらいいよね 自動運転レベル3はクリアしてるんだけどな。
お前らが求めてるのはレベル3.5にならんと
クリア出来んぞ ナビは純正ドラレコパッケージにした
ナビとドラレコは車外品ならついでに解除も頼めたけどね
ディーラーの一番高いコーティングは20万弱位のがあったような 純正ナビじゃないと速度計の液晶に簡易ナビ表示されないからなぁ >>449
マルチインフォに出ると
目の移動量が減る
同乗者が道案内以外の画面見ててもOK ご近所買い物用だし
センシングの出来栄えなんてどうでもよくね？
それより０発進加速時のうるささどうにかならんの？
スズキに負けるのはしかたないけど
ダイハツよりもうるさくね？ 77000円のDダイヤコートとやらが付いていたけどどんなもんなんだろ？ >>452
すごい微妙なメリットだな
道案内以外の画面見ててもって、だいたいのナビは他のAV画面見てても案内地点に差し掛かったときだけ案内画面に切り替わるだろ？ >>384
音は気にしたことも気になったこともないです。
バチーンなんて音はしないことは確かですね。
あえて言えばバイザーがコンソールに当たるときパフンって小さな音がするくらいですよ。 >>458
キーパーラボの？
元々やってもらおうと思ってたからラッキーだ。 グローブボックスとか
車検証以外何入れるんだよ
車の取説と整備手帳ぐらい？？ >>443
俺も迷わず一番 高いコーティングした。
けど家の駐車場で早速当ててしまい、
補修ペイントした。辛いわ >>463
小物全般、割りと色々と入るよ
逆に車の取説と整備手帳なんて入れない、家に置いておく 補足）今乗ってるのは旧型だから、新型のグローブボックスの容量が同じかどうか知らない >>466
専用車検証ケースとインターナビの入れたら
もうはいらない 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>
>>467
ってか、専用車検証ケースすらパツンパツン。 純正ナビのメリットは交差点でのマルチインフォメーション表示とインターナビを使える事？
バック時のガイドラインは社外でも対応するのかしら？ でも新型ってハンドル前の小物入れスペースあるから、まだいいんじゃない 自分の命より自動車税が惜しい貧乏人が乗る走る棺桶の貧困黄色ナンバー
はやくちゃんとした納税意識を持って格安スマホや軽自動車みたいなものに対して人並みの羞恥心を持ってもらいたいものだ >>398
カーブでも作動しますのでそのまま手を離してお試しください。
急なカーブを65km/h以上を維持したまま突入してください。
なおご家族のため生命保険には必ず加入してください。 >>474
誰かそれ実験してくれないかな
野っ原に白線だけ引いた疑似道路でいいから >>459
回答ありがとう
ルーフコンソールまた付けます。 ドアノブ上の小物入れあれナメてんの？
ただのドアノブと間違えるトラップじゃねーか
小物入れ数だけ多くて使えねーの多すぎやろ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 新型Nボノーマルターボと普通車の2台持ち
旅行の前泊で神奈川の自宅から成田空港至近のホテルまで向かう際、高速でACCを活用したいと思いNボで行こうと妻に提案したが「軽で高速なんてヤダよ危ない」と敢え無く却下された
残念な気持ちで5年落ちの普通車で東名首都高、東関道を抜けて成田へ向かった
ホテル第一駐車場、60台ほど駐車してあったがなんと軽は１台もなかった。１台も。。
特別高級なホテルではない、むしろリーズナブルな部類だ
町中では死ぬほど軽を見かけるのに
少し驚いた
世間一般の軽自動車への感覚はやはりこうなのだと痛感した
新型Nボ、剛性感もあり乗り心地も良く、軽もここまで来たか～遠出も楽勝じゃんと感動していたのでかなり微妙な気持ちになった
軽１台持ちでも行けるんじゃないかと思っていたが、車間をとらない大型トラックや頻繁に車線変更する無謀車が絶えない高速道路を走行する事を考えると、やはりセカンドカーでの街乗りが正解なのかも 僕はヴェルファイア乗ってるのだが
連れ合いにとっては小回りの効くN-BOXは丁度良いサイズのようだ >>482
郊外は軽自動車が少なく都会は軽自動車が多いってこと
それだけの話 朝の暖気始めたら表示で13km/l台前半くらい
1日15キロくらいの稼働のNA4駆 長文創作してまでN-BOXを批判したい人って明らかになんらかの精神疾患だと思う
病院行ったほうがいいよ >>486は全く逆と思う
都会は駐車場コスト(家の)が高いから
同じ一台所有なら「大は小を兼ねる」理論で
軽は選ばない >>489
つか微妙とか言ってる書き込みが一様に他人ばっか気にしてキョロキョロしてるのが気持ち悪い >>481
そこ、旧システムからの移行さぼってたらログイン出来なくなってた
あと値上げしたよね、以前は軽なら12時間で2980円だったのに、今の料金だと他社に比べて利用するうま味が無い
まあ試乗目的で１回使うだけだから我慢出来るけど なんだなんだ？フリートークスレかここ？
じゃあ・・・日馬富士引退やなアレ。 コーティングって専門店でやってもらった方が遥に安く上がるけど
ディーラーでやるメリットってあるん？ >>502
他人のことそんな気にして何かメリットあるん？ >>502
もし何か不都合があったとき、ディーラーとそこらのコーティング屋、どちらにより大きな担保能力があると思う？
俺はあんなもん金払って人にやらせるのはバカバカしいから自分でやるけどさ ソリッド系で露天駐車な人はやってもいいかもだけど、それ以外はそもそも無駄だけどな >>503
このスレのやりとりを参考にして、無駄に高い金払ってディーラーでコーティングする人が減るようにとの思いじゃないの？
全く同じ物だとしても安いより高い方が良いと言うレクサスオーナーみたいな人は少数だろうし、同じなら安い方がエエやん？ ずるとかでない限りは有益な情報をやり取りできたほうがいいよね でも、それならコーティング専用スレ行った方が、もっと有意義だと思うよ
N-BOX専用コーティングなんて無いし >>497
>>498
>>484に指摘してやれ
>嫁さんを「妻」って書いた時点で胡散臭い >>497
「現在」のって本来の使い方自分でも気づいてんじゃねーか 長期出張で高級賃貸と言われている物件借りたんだが
駐車場にはベンツを主軸にジャガーやマセラティ、フェラーリやランボまでいたよ
国産車は出たばかりのレクサスLCが2台も
BMアウディ少なくゴルフとかはまったく見ない
Cクラスが底辺車に見える
俺のクルマは一番上の階に飛ばされたがようやく不動産屋の看板付けた国産軽にお目にかかった >>502
私もコーティング専門店で新車価格2割引で3万円ちょいでお願いしました。個人の店だけど外車ディーラー上がりで凄く丁寧に説明して仕事も完璧。保証書もらって事故の時とかも保険で対応できるとのこと。見積もり時は高いなと思ったけど水洗いで簡単に落ちるのは満足感高かったですね。価格相応かどうかはこれからかな。 旧型から新型に変えて、オートエアコン高温でAUTOにしたら、わずかに上の吹き出し口からも温かい風が出ちゃってる。旧型は出なかった記憶？ NBOXって猫が入り込む隙間ある？
猫バンバンした方が良いの？ カックンブレーキ防止操作やブレーキの踏み込みが甘いとうまくアイストになってくれない
これは運転する側の慣れの問題もあると思うけど >>518
新型の運転席足元の吹き出し口ってどこにあります？
旧型はセンターから出て来て左足だけ熱くなって嫌なんですが、新型は改善されてますか？ ディーラーでも、最低ランクのコーティングは4万程度じゃなかった？ >>453
確かに想定より少しガチャガチャしてから加速する印象はあるね。CVTってこんな感じだと思って受け入れてます。 まぁエンジンに関しては所詮ホンダ製の軽ってことで見逃して欲しいよね 4WDだから運転席と助手席シートがホカホカになるよ（´-`）.｡oO >>529
そのうちSSパッケージでFFでもヒーター付くに違いない 加速時のエンジン唸りは旧型でも欠点だったけど、新型でも改善されてないのか >>531
改善もなにも660ccの限界だよ。
うなるのがいやなら、普通車かえ。 スズキのＳエネチャージは威圧感のない軽い音でスルスルと加速する感じだけどね。
ホンダの軽は犬ワンもそうだが加速時の唸りが大きめ。ダイハツも総じて静か。加速は別として。 >>532
>>533
じゃなくて、旧型より静かになったって評価は嘘なのかって事だよ アイサイト3乗りだけど、街中でも自動運転に近い感じが味わえるとしたら、ベンツEクラス以上だな。
今のところ、ただの運転支援。アイサイトもハンドル10秒もってないと車線維持もカットされる。
センシングも新世代は渋滞支援がついてるから、Nボはマイナーチェンジ時に期待。
高速でACCついてるとすごく便利だから、それだけでも軽初とゆーことで。
高齢者が増えるわけで、当然の事だと思う。 うちは3700ccのセダンをメインカーにしてるが、こと静粛性と安定性に関しては軽と比べられると失礼と感じるほどの天地の差
踏んだらスムーズに加速し（大して踏まなくてもすごい加速するけど）、剛性の高さを生かした高速やコーナーでの安定度も実感でき、なお且つ異常なほど静か、しかも外装パーツでなんて何一つ無理に飾らなくても素から高級感溢れている
特にどういう車が静かなのか、を知りたきゃまずはセダンに乗りなさい
乗れば分かる次元の違いを
まぁ並べて比べる物じゃないんだから棲み分けして共存していけばいいのさ
俺もたまにN-BOX借りて街中チョロチョロしてるけどこの軽本来の活動域さえはみ出なければいい車だと思うよ
まさに下道にあるショッピングセンター往復する足としては最適だ
女性にお奨めしたい車だね 車はこれで、ほぼ間に合うから、ベストセラーの国民車だと思う。
狭い日本にベストである。
コンパクトカー買うのがバカバカしくなるとGT-Rの水野さんも言っている。
あとは趣味性の高い車を余裕ある人が買えば良い。 >>535
新型も旧型もちょっと遮音してやればそこらのセダン並みくらいまでは静かになるから手を入れろ >>540
余計な手を入れない素の状態の比較じゃなきゃ意味無いでしょ。
脳味噌足りないんじゃない？ >>542
新旧の比較なんか俺にとってはどうでもいい
自分が満足できる状態に持っていけるのか、それともどれだけ手間暇カネかけてもダメなのか
それだけが重要
できるのならやるだけ セルスターのレーダー探知機取り付けた。
取り付けられる箇所がセンターコンソールの横しかないのがなぁ モデル末期のライフのインパネ周りのデザインは酷かったなぁ…
ホンダの醜態成の極みみたいだ >>539
評論家は新製品をけなせないだろ、評論で食ってる以上 シルバーカスタム見掛けたけど、背が高くなって不恰好になってね？ ピュアオーディオ界でもあったぞ、あるＳＨＯＰがあるメーカー品をけなしたら
とたんに商品の供給を止められたってことがあってだな あと配線をコンソールの奥の方にもって
こようとするとめちゃ大変だなw
妥協して運転席側ドアのゴムパッキンから
配線したわ ルーフコンソール着けた。ティッシュBOX入れた。
知らんかったけど、ティッシュの箱って逆さまにすると、ビリビリ破れて出てこーへんｗ
そうとう空にせんとだめ。ショックやわｗ
参考まで >>549
新型のカスタムははっきりと劣化デザイン、旧型カスタムの方が存在にオーラがあった >>552
あそこに装着するティッシュはポリ袋入り
(エコ包装)のにすると良いよ ティッシュ置き場は色々悩んた末に自分はサンバイザーにこれ付けてるけど、N-BOXの天井高いから
目障りにもならないし、運転中でも取り易いからお薦めだよ（安いし(750円)）
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61I%2BqeZWc5L._SL1000_.jpg ティッシュティッシュておまいら何に使うのよ
ナニに使うのか？ >>553
ターゲットユーザーが違うんだよ。お前のセンスが劣化してるんじゃないの？
旧型が好きなら旧型の中古をどうぞ。 >>557
自分はスラッシュオーナーだから、客観的評価って奴 新型いいよ！旧型は田舎のDQN臭が強く、下品なグリルは最悪レベル 社外ナビ付けた方、最初から付いてるテレビのアンテナ外しました？ あとＮＢＯＸは渋滞追従機能を付けるだけかあ
カローラやノアボクなんて未だ人間感知自動ブレーキすら付いてないからセーフティセンスＰが付くのは何時の日になるのやら(遠い眼差し) >>555
上に置くと中身減ってきても取り出しやすいから理にかなってるよね
医療ドラマで救急車の中でティッシュ類が上に取り付けてあって感心した >>563
ただ中身スカスカの時に引っ張るとバサっと纏めて出ちゃう時があるから、補充はこまめにしないとダメ >>545
明日納車でセルスターさん付ける予定だけどそんなにスペースないのね。。 >>540
無理ｗ
倍以上の値段するのにその程度なら
メーカーの威信に関わっちまうｗｗｗ 俺コムテックつける予定だけど
メーター右側とかダメなのか
ナナメになっちゃうか
配線もAピラーの奥側だけ外せばいいとか
まだ納車は先だけど >>548
選ぶのは一般人だから
★2でも売れるものは売れる
いいものはいい…
彼らが推する中古のゴルフが
Nより売れれば別だけどw >>565
>>567
メーターとエアコン吹き出し口の横に
少しだけ平らなスペースあるからそこ
しか設置できる所が無かった。
メーカーオプションの上だと完全に視界の
邪魔だしナビの上は問題外 >>562
194万円のインプレッサには全車速ACC付いてますし
高速道路で事故に巻き込まれて真っ先に死んでしまうこともありませんよ >>562
全車速は贅沢でもLKASの動作速度をACCに合わせて30km以上にするだけで、だいぶ使える領域が広がると思う >>562
> カローラやノアボクなんて未だ人間感知自動ブレーキすら付いてないからセーフティセンスＰが付くのは何時の日になるのやら(遠い眼差し)
さあ、来年になって急にけちのトヨタが方針転換する風にも見えないからねえ...
あと2年くらいは、ホンダセンシングが価格面でリードし続けるだろう つか自動運転なんてそんなに欲しいか？
俺は運転が好きだから自動運転がデフォで
着くようになってもオフにするわ ACCは優秀なんだけどな。
LKASは怖い。路面の白線を認識したりしなかったり。
認識してても中央線寄りを走ったり。 >>577
あくまでも補助機能であり自動運転ではない。
って思いながら運転しろよ。間違っても自動運転と思うなよ LKASは阪神高速では使えないな
すぐ65km/h以下になって解除されるし、カーブがキツくても解除される
白線が消えてるところも多いので、LKASを使いながらもいつ解除されるかとインフォメーションパネルぱかり見ることになる
そしてキツめのカーブに80km/hとかで加速しながら突っ込んでLKASに任せるのは、オレ自身がオシッコちびりそうになってブレーキ踏んでしまう 今朝から～誰も触れてないからカキコ。
RJCカーオブザイヤー・2017(第27回)は、国産車で第２位、
でも、技術部門・ＲＪＣテクノロジーオブザイヤーは、単独第１位(217点)オメ。
RJC2017
http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2018.php
別処の「日本カー・オブ・ザ・イヤー」(12/11・月曜)の
エントリー10択はどうなるやら… >>570
スマートキーもLEDヘッドライトも付いてない値段じゃん
車重に対して1.6Lでモッサリ、自動車税高い、燃費悪い 軽でACCついてるから買うんだわ
疲労の少ない普通車にACCなんぞいらん >>579
免許取ってからやってきた普通の運転しようぜ
人間の脳みその状況認識能力と身体の反応力
積極的に放棄して良いものでは絶対にないぞ >>537
所詮軽も4000ccクラスの車も大衆車なんだから貧乏人の背比べって感じで何だかな…
庶民が太刀打ち出来ないほどのハイセレブでも無ければうらやましいとも何とも思わなくなったな
年取るのって悲しいね >>582
まあ、スバルのベースグレードは装備を省いて価格を抑えて、付けたければオプションで付ければ？っていうやり方だからな >>582
でも、全車速クルコン・車線中央維持の両方が付いてて、200万以下のクルマは現時点であれだけだよ。ホンダとは購入層が被らないけど、凄い事ではある >>587
安い車では燃料代は大きな比重を占めるが高級車になればなるほど燃料代の価値は下がるのだよ
燃費重視しながら高い車を買うなんて矛盾もいいとこだろ 旧型も新型も好きです。それぞれの良い所、教えて下さい。 4WDだから運転席と助手席シートがホカホカになるよ（´-`）.｡oO 軽から普通車を買い換える勇気はあるが、普通車から軽に買い換える勇気はありません。 >>590
すでに良いところが解ってるから好きなんじゃないの？ >>593
そうですね、変な質問すみませんでした
m(__)m フィットに積めなかった自転車がN-BOXに積めた
下克上だな 現行ターボで納車から600キロほど走ったので、そろそろいいだろうと高速道路デビューしました。やはりACCやLKASは高速だと思う存分効きますな、乗っててすげえ楽しいw特にLKASがR350とかの割とハッキリしたカーブでも試しにノータッチ(もちろん手は添える)で安定して不安なく曲がったのは少し感動しました。
上級車を見るともっと凄いのだろうけど、私にはこれで十二分ですわ。比較的疲れやすい軽だからこそこの機能は光るね。 あとはブレーキホールドが付いてると
信号待ちで楽なんだけどな Nboxで高速って私には怖いなぁ
どうしても乗り換えちゃう >>592
俺はゴルフからNに変えた…
Nに変えた人は乗用からが多いぞ 高速ったって、日本じゃ100キロ程度なんだから、軽で十分。
いい気になって飛ばせば、オービスと覆面の餌食。
おまけに狭い住宅街や、ギリギリの駐車スペース。
全てにおいて一番合理的なのがNボ。だから一番売れる。 それぞれが好きなのに乗ればいい
登録車に乗っているからと軽乗りを卑下して
わざわざスレを荒らしにくるなんて小さい人間のすること 武井咲
良い女ですネ ^^;
もちろんNBOXですが---^^; 軽の排気量１０００ｃｃにしろ [転載禁止]©2ch.net
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1428565681/
上記のスレもまとめたいので、カキコしていってくださいね！ このあいだタイヤを交換しに行ったら底が錆びてきているっていわれた
新車で購入してまだ3年経ってないんだけどそんなにすぐ錆びがすすむもんなのかね
最近の自動車は錆びにくくなってはいるとは聞くが １５日午前６時半ごろ、亀山市安坂山町の新名神高速下り線・鈴鹿トンネル内で、軽乗用車が走行車線を走っていた大型トラックに追突し、はずみで追い越し車線上に横転。さらに後ろからきた別の乗用車が軽乗用車に追突しました。
この事故で軽乗用車を運転していた２５歳の男性や１６歳の男性など３人が全身を強く打ち、死亡しました。
１８日午後２時１５分ごろ、愛知県一宮市の名神高速道路上り線で、トラックや軽乗用車など計５台が絡む玉突き事故があった。
軽乗用車の９０代ぐらいの男性と８０代とみられる女性が死亡し、４人がけがをした。
１６日午後１１時２５分ごろ、北海道恵庭市盤尻の国道４５３号で、乗用車が軽乗用車に追突した。
軽乗用車ははずみで歩道に乗り上げ、横転。運転していた理容師、小西誠さん（３８）＝札幌市南区澄川＝が頭を強く打ち、病院に運ばれたが死亡した。
乗用車の男子専門学校生（１９）＝同市東区＝も軽いけがをした。
９日午後６時ごろ、北海道北見市北上の道道交差点で、乗用車と軽自動車が衝突したと通り掛かった人から１１９番通報があった。
軽自動車の北見市上ところ、青果販売業、広川三征さん（７３）が死亡、乗用車を運転していた津別町の男性会社員（５７）も軽傷を負った。
軽自動車の乗った犠牲者の方々のご冥福をお祈りします。 >>606
逆だよ
昔のホンダ車の方が錆びなかった
コストカットしまくりで錆び止め処理もしてない部品とか多用するようになって、今は一年もたないで錆び始める始末
それを知ってるから新車で買ってすぐに下回りにディーラーで防錆処理してもらったわ（二万円程）
今のところ全然問題ない >>579
首都高だって同じだよ、ACCは30kmからだからなんとか使えるけどLKASはダメ、渋滞してなくても
合流とか割り込みとかで40km程度になる事はざら
まあ、ブライドなカーブが多い首都高でACCやLKAS任せで走る気にはなれないけど 新型の足回りもコストダウンの弊害で錆びやすいままなの？
オーナーさん、錆の発生はどうです？ この手の先進装備が第１世代から使いモンになるわけねえだろうに
カーナビだって最初期のものは地磁気とジャイロとオドメーターを利用した
相対位置検出で、地図はなんと自分の手で描いて用意しなきゃならんかった
実用になるのは３世代目くらいだからそれまではオマケくらいの
つもりにしとけ R35設計チーフ水野の衝撃Ｋ－ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 >>610
そもそも、lkasに任せる、という発想自体が間違ってる。
あくまで条件がよければ、補助しますよ。程度の機能なのに期待しすぎなんだよ。
それでもったいないとか、低速でも使えるようにしろっていうのがそもそもお門違い。 >>606
それは安定錆
意図的に金属の表面に緻密な酸化膜(錆)を作って中身を酸化から守る
緻密な酸化膜ができるように鉄に色んな成分を混合して作る
塗装より安く済むが知らない人が見ると大騒ぎになるので人目のつく所にはつかわれない だから、ここでの新N-BOXのセンシングは過剰評価なんだ
ずっとそう言い続けて来て、やっと最近は妥当な評になって来た 車線維持なんてのはハンドルを切るだけの事だから面倒な事は殆どない(高速で切り損ねると恐いから高速だと必要かな)
だが速度一定に保ったり前車との間隔を調整したりのアクセルやブレーキ操作は非常に面倒
センシング等ＡＣＣ車に乗ったら無しの車にゃ乗れん >>604
> 武井咲
> 良い女ですネ ^^;
>
> もちろんNBOXですが---^^; >>612
> カーナビだって最初期のものは地磁気とジャイロとオドメーターを利用した
> 相対位置検出で、地図はなんと自分の手で描いて用意しなきゃならんかった
ホンダのアレがいまいちシステムがよく解らないんだが、例えば東京から長野へ行く時に何百枚もあの小さな地図を用意しなきゃいけないのか？と思った
全然便利じゃない... 新車で行こう N-ボックス編
ノーマル G ターボ EX HONDA sensing
320㎞走った 燃費:12.4㎞/L
https://www.youtube.com/watch?v=tpSFKVr1YCs オートハイライトの感度はソフトウェアの
変更で何とかしてくれ。
街中だと対向車いなくてもハイビームにならんぞ なんか文章とかの編集を楽にしてくれる的な？＞オートハイライト >>621
街灯が並んでいる明るい道路だと市街地と判断して上向きにならないと営業に聞いた スーパースライドシーンにしたけど、最初は面白がって使ってたけど、だんだんスライドさせたり戻したりするのが億劫になって来た
左側のスライドドアから入ってシート前にずらして運転席へってシチュエーションもそんなにないし
ベンチの方が良かったかも・・・ >>625
助手席は常に一番後ろにしておけば運転席との隙間を通って前に行けるよ
それでも面倒ならディーラーに運転席アームレストを外して貰えばスムーズに前後ウォークスルーできる(運転手はハンドルを握っているしドアのアームレストもあるから不要かな・・・・助手席のも不要かも) ターボだけど冷えてる時
エンジンカタカタ音でかくない？ >>627
運転席アームレストは外したくないな、自分的には必須 >>625
スーパースライドシートはシートが狭くない？ >>631
旧型のベンチに比べるとだけど、よほど体格大きくなければすぐに慣れる
それより旧型のベンチよりホールド性がいいから、その点では好き >>622
俺もおかしいとは思うけどホンダのサイト
にはオートハイライトって書いてあるんよ >>633
どこー？主要装備のとこに
「オートライトコントロール」ってのはあるけど・・・ >>619
詳しくは知らないが多分違う
システム側で縮尺がいくつか選べて、その縮尺に合わせた地図を事前に用意するんだと思う
地図っつっても、自分が走る予定のルートを透明なシートにマジックで線引しただけのものだけど
そもそもコンパスとオドメーター使ったよう仕組みのものは
5キロも走ればズレまくりで使い物にはならなかったはず
それでも最初にやった、というのが評価された >>633
>書いてあるんよ(ｷﾘｯ
オートハイライトで検索しても全くヒットしない
ホンダに平伏せて謝罪しろ 軽のスタッドレスタイヤ初めて買った。ネットで買ったけど安いな。
アルミ付きのブリザックが36000円で買えた >>632
旧型乗ってて買い換え検討してます
店で見た感じこじんまりしてたんで気になってました
座り心地は良いですよね AT限定の女の子のためにあるような車
今は男女問わず6割以上がAT限定だという
どうりで売れるわけだ(笑) 明日、試乗してから見積り取って
そして契約してこようかと思ってます
GLカスタム４WDターボ
色は白か黒で
手付金持って行かないとね スーパースライドシートは、あれ採用する為に床面フラットになった恩恵の方が大きい
タンク容量減ったのは痛いが、ベンチだと助手席下に小物入れが置けるし、後席は前席下に足先突っ込めるメリットがあるから。 >>615
コスト削減だけじゃなく車体の下だと塗装で済ませちゃうと小石の飛び跳ねで塗装が剥がれて其処から錆びる
安定錆なら剥がれてもまた下に安定錆が出来て保護してくれるから安心 >>629
漏れも、Nボの新車１ヶ月無料点検時に Dラーの整備士に質問して聞いたよ。
「エンジンカタカタ音」と、冷間時の走行時のエンジン音が、
Eテレのニャンちゅうの「ぶぉ゛ぉ゛ぉ゛ぉ゛ん」声に近い音は、
冷間時(メーターの水温：青表示)の時、AT車で言う「ロックアップ」と
同様な状態になっていて、油を暖めるのに冷間時に、
現行のS07Bエンジンは、その様な音が出るそうな。要は潤滑だな。
あと、ロングストローク化も起因で↓の記事が分かり易いと思う
https://motor-fan.jp/tech/10000873 普通車2台持ちがちと負担だったんで、1台をカスタムターボに変えた。
試乗した時は、まぁこれでいいかと思って買ったんだけど、
実際しばらく乗ると、うるさい、乗り心地悪い、内装ボロい、等色々気になりだした。
ちな前車下取りはアコードツアラー。ちょっと落としすぎたか・・・。
軽の中じゃ高級かもしれんが、普通車レベルは言い過ぎ中の言い過ぎ。 冷感時のカタカタ音は、ハズレエンジン引いたんだよ、諦めろ >>648
試乗車は静かで、乗り心地よくて、内装ステキだったんでしょうね >>650
あのさ別に煽ってる訳じゃねーし、一応これでも納得して250出したオーナーだぞ。
ただレス見ると、レクサスレベルとか言うアホがいたり、過大評価が目に付くんで
言いたくなっただけなんだがね。 もうすぐ納車。おれも普通車2台持ちだけど（３台の時も多い）。
初めての軽が楽しみでならない。
もし気に入ったら、今後は好みの軽コレクションもいいかなと思ってる。
軽はデザイン豊富だし、ミニカー集める感じで楽しそう。 >>651
2chの戯言を真に受けるのもどうかと
ネタにマジレスか >>647
逆だよ、おおアホなの。
冷間時はロックアップしないから
暖機後よりうるさいし、エンジンがうなるんだよ。
ロックアップの意味わかってる？ >>647
目を通した方がいいのはこっち
https://goo.gl/DrXskh
ポイントは
熱膨張考慮したクリアランスが冷間時に広がって接触音
超ロングストロークの首振り角増でさらに倍
ユーザーでの対策はね、初 物には手を出すな グローブボックスは何とかならんかったのか・・狭過ぎだろこれ グローブボックスはグローブ入れるとこだから
グローブが入るのならそれでいいんでしょ >>633
オートハイライトって
どこに書いてあるか教えて >>663
ゴルフの中古がいいと言ってた人ねw
ても日本で一番売れてるのは
Nboxだから…もう個人で考えればいいんじゃない >>655
軽は全般的にターボの方が加速時は静かだよ
ＮＡだとある程度の加速が欲しかったらターボよりアクセル踏み込まないといけないからね
ただ、そーっとのっそり発進するなら別だけど、そんな発進はストレス堪るし後続車にも迷惑 >>663>>666
中古のゴルフって…ハズレ引いたら手放すまで乾式DSGのジャダーと付き合うことになる。
「ザ・総括」では当然触れてなかったけど、ググればいくらでも出てくるって。
N-WGNに乗ってた時にVWに戻ろうと6ヴァリアントの認定中古買おうとしたけど
結局やめて新型カスタムEXターボにした。「ニューカマー喜怒愛楽」では高評価だったし。
もう街中しか乗らないのに車幅1.8mとかムリ。 >>663
あれは明らかに偏見記事
朝日新聞とかわらんw >>669
売れてない車ならまだしも
一番売れてる車だからね お前らまずマガジンXの総括をよく読んでから書き込んでくれｗ >>671
読ませても信者もアンチも自分に都合のいい部分でしか揚げ足取らないから無駄だよ ファーストカーがN-BOXカスタムのNA
基本的に自分１人乗りドライブ用
彼女・嫁・子供いない 40才男 >>651
軽で充分とか普通車レベルとかって言っとかないと悔しくて仕方ないんじゃないのかな？
貧乏じゃなく金に困らないなら普通車二台買うだろうし住みやすい街に引っ越すだろうし 納車してすぐに高速走ったけど
これなら売れるというのは
実感出来た
通勤はセンシングは
使わないけどね
流石高級車と比べたらダメだろう マガジンXがもっとも参考になるレビューを書いておりその結果が微妙であるということでいいの？
水野和利がサス以外を褒めてたり個人が引き取り後にレビューしてる動画を見るとおおむね好評なんだけど >>667
俺は、そ～っとのっそり発進して欲しいな。
事故は発進時が意外と多いんだってさ。
警察が言ってた。
ソースは無い。 >>674
それレクサスレベルの話まぜてんのおかしくね そもそもレクサス乗ってる人はこんなとこに煽りに来ない レクサス云々てもしかして上のほうの(普通のサービスにも金払いのいいレクサス乗りみたいな層じゃないんだから)コーティングは安いほうがいいって話に反応したの… レクサス云々は大袈裟に言えばって書いてあったからな（笑） 比較するならパッソやソリオなんかの貧乏人向けコンパクトカー ACCやLKASあるからミニバンより高速疲れないとか言ってる人は、さすがにミニバン乗った事ないんじゃないかと思う
風が強い日はLKASでサポートがあっても形状からしてどうしても煽られるしやっぱり緊張するよ
同じ箱形でも車重があるミニバンの方が安定していて疲れない コンパクトカーのメリットってなんだろ？
って本気で考えてしまう >>687
五人乗れる底辺普通車って事になるけど
それさえ買えない人が軽を選択することになるね
フリード買えなくてNbox
フィット買えなくてアルトみたいにね >>683
てめーがアホだ。短絡野郎。
「短絡」の説明付けてやるよ
事柄の本質を考えず、またとるべき手順を踏まえずに、
原因と結果、問いと答えなどを性急に結びつけてしまうこと。
また、そのさま。
「短絡な発想」「わずかな事例から短絡して結論に導く」 >>686
> ACCやLKASあるからミニバンより高速疲れないとか言ってる人は、さすがにミニバン乗った事ないんじゃないかと思う
> 風が強い日はLKASでサポートがあっても形状からしてどうしても煽られるしやっぱり緊張するよ
そもそもハンドルとられて蛇行運転になるくらい不安定になる強風が、高速移動で何時間も続く事ってそうそう無いだろ。アシストすらないウェイクとかと比べたらどうなのってなる。
センシングは渋滞追従が無い～ってのも、一般道で使えないのはまあ仕方ないとして、高速のロングドライブで30km/h以下の渋滞が全行程の半分以上を占めたりする事は稀なのと同じ >>667
でも、高速合流時でもECON切れば加速するし、切らなくても最近の高速は下り坂だったりで十分 >>688
Nボに関しては
5人乗れる底辺普通車より値段高くなる場合あるんだけど
それでもNBOX買う理由には軽とか普通車とか関係なしに
車そのものに魅力感じたって事じゃないかな？
Nボのカスタボ4WDでオプション諸々付けたら250万とかいくっしょ？ >>692
フリードの最上級グレードは車体だけでも250万超えた気がする まぁ「まともな普通車」は買えないな
ただ安いコンパクトカーなら買えるわ
でも俺みたいに「軽自動車が欲しいから」って思ってNボ買ってる人
結構いるんじゃないかな？ >>696
同意
まあ煽る側は理解する気がないから放っとけば良いでしょ ウチのマンションの駐車場はレクサスや外車ばかり
N-BOXが珍しいのか羨望の眼差しで見られる 「間違ってもおすすめできない」と語るのは、軽自動車の売れ行きナンバーワン車種で、
乗用車を含めた2017年上半期（1～6月）の累計販売台数でもトップ（10万6230台）の
ホンダ「N-BOX」だという。
http://biz-journal.jp/2017/11/post_21388_3.html 返しが浮かばず
ブーメランだの必死だのしか使えない奴ってチンパンレベルだよな >>686
所詮は軽だよ、それ以上でもそれ以下でも無い。
新型はあくまで軽のカテゴリーの中で良くなったに過ぎない。
競争激しいクラスは他の車種だって一昔より驚くほど良くなってる。
進歩は同じ。 >>687
道や駐車場が広い田舎に住んでいると軽自動車の恩恵はなかなか分からないかもしれない センシングは軽のレベルを上げる素晴らしいシステム
自車が起因する事故を防ぐかなり有効なシステムだが、他車の不注意、無謀運転による事故は当然ながら防ぐ事はできない
クラッシュゾーンがほとんど無い軽では高速で事故に巻き込まれた場合、どうしても死亡リスクは高まる
トラック下部が少し凹んでるだけで軽はぺしゃんこに潰れている事故写真を見るとゾッとする
軽で高速に乗るからにはそれなりのリスク覚悟は必要
日本の高速なんて制限100キロ（新東名110）だし軽で充分なんて発想はちょっと信じられない
軽乗りを侮蔑する気持ちはさらさらないが軽はやはり街乗りが基本
これが常識
センシングのような運転支援システムは大型車にこそ優先して装備すべき
運輸業界のコスト至上主義が崩れかけてきた今、積極的に運転支援システムを導入してほしい 他人がどんな車乗ろうが自由だし関係ないじゃないかくだらない
現在カムリの黒乗ってて渋くて気にいってるけど狭い駐車場とめるとき気使うし
買い物はまとめ買いでいつもプルプルしながら慎重にドア開けて頭ぶつけつつ荷物置いてるから
パワースライドドア付きのハイトワゴン欲しいってなる >>712
そう。ならないとか興味ないならおとなしく見てるか退場すればいいのに。 >>713
ブーメランと同じ返し。こうゆう奴もチンパンだよな。 >>699
哀れみの眼差しと勘違いしてんるんじゃないの？ マガジンXも水野氏も指摘してるのは、ダンパーの減衰が足りないとゆー部分だけ。
ボディに関しては、マガジンXは剛性弱いとしてるが、水野氏は高いと言っている。
そして全体としては高く評価している。
匿名と、実績のあるトップエンジニアと、どっちが信用できるのかなんて、知れたこと。
そして、ほとんどの評論家は、ほぼ絶賛に近い。もうすぐ納車。楽しみ。 初代N-BOX5年で手放す前提だったのでオイル交換5000キロ毎に交換フィルター1回おき交換
それ以外は何もしないで7万キロ走行
買い換えないで新型増車して初代N-BOXは娘が乗ることになったのだけど2回目の車検でやっておいた方が良いメンテナンスってナンザンス？ 札幌も寒くなったし暖気始めたらみるみる燃費落ちていって寂しいw
今朝は13.0で車降りた、NA4駆
冬はどこまで落ちるんだろう >>651
レンタカーで借りて乗ったけどあなたと同じ感想だよ。みんな極端に褒めすぎ 購入者を装ったステマレスもかなりの量あるだろうしなぁ どうみても典型的な炎上嵐の手口にお前らが引っかかってるだけにしか見えないが（笑） >>727
新型が出る直前から直後はいつもの事だよ
やたら褒めちぎる発言や貶す様な発言は眉に唾つけて読むに限る >>708
フルに機能使えるのは65～100キロ限定、日常走行では殆ど意味無しの
客騙しシステムを載せた新型軽があると聞いてスズキスレから飛んで来ました ケチ付けだしたらキリが無い
文句言いながら乗るのも、楽しみながら乗るのも自分次第
オレは今までで5台目の新車だけど、満足度は最高 >>724
回答ありがとう
ベルトとクーラントはしなくてもいい？ まぁ何を言おうと
日本で一番売れてる車
消費者の意見が一番だよ
応接間みたいな車は
勘弁だね >>730
スズキスレに帰れ
お前はボロス○ーシアにでも乗ってろ
お前にはお似合いだぞ 1000万以上車に使えるどーでもいい金あるけど、カスタボ買うよ。 >>722
メーカーから金が動いているからなｗ
匿名のほうが本音が言いやすいｗ
5chだってそうだろｗ 評論家に一人としてロクなのはいない
メーカー提供の記事がほとんど >>739
メーカーが記事を提供してる訳じゃない。
インタビューしてそれにライターの好き嫌いと多少感じたこと書いて記事にしてるだけ。
全てにマーケティング・機能・設計・デザイン等々に全て精通した人なんていないから
記事を鵜呑みにするのは初めからナンセンス。
だけど評論の全体傾向を見れば製品の良し悪しのレベルは計れる。
最後は自分で見て触って判断するだけ。 ここマガジンXが気になって気になって夜も眠れないやつ多すぎ >>741
じゃあ 中古のゴルフ買えば？
俺は迷うことなくNbox買うよ そろそろ値引き拡大してきた？9月に行った時は３万が限界って言われたけど。
だいたい軽だから利益少ないんで値引きは少ないですって、100万から130万くらいなら分かるけど、車体だけで200万なのにその言い訳が通じるっておかしいよな 値引きなんて不公平な制度もうやめたらいいのにバカバカしい >>745
「いつ死ぬかわからないのが怖い」
そういって自殺する人がいるんだけど
お前も同じタイプの人？ >>738
ささっと270万とか言う辺りがカッコイい
オレなんてカスタムNAのFF 210万5年ローンですってオロオロしながら報告したのに >>742
お前らは中古の普通車か軽自動車しか買えないのか
まあお互い似たようなレベルだよ 新型NBOXカスタムのステイタス感の高さは異常
それだけはガチ おいおい、カスタボFFで270万円って何がどうなってるんだよ… >>751
褒めて頂いてありがとうございます
>>748
仲間がいて良かったです >>708
トラックなら運転を誤ってブロックに衝突したら死ぬ可能性が高い
ブロック衝突ではＮＢＯＸの方が助かる可能性が高い
死ぬかどうかは運次第
死ぬかもしれないと考えとったら何にもできん
引きこもりなるしかないぞ(この場合も火事や飛行機墜落で死ぬけど) 札幌、めっちゃ吹雪いてきた
自分はセンシング付いてないんでカメラ周りはよくわからないです
吹雪で道路真っ白けになったらセンシングもクソもないんだけどw
ただヘッドライト周り一瞬で雪に覆われて光が弱くなってしまった
LEDじゃ仕方ないのかね NAカスタムGLで15万円の社外ナビを乗っけて
諸々のオプションとガラスコーティングと各種費用を含めて200万円
とても満足してる
オーディオ関連も空いていたスロットにこれを取り付けて
iPod連携やら充電しながらHDMIも繋げられる最強仕様になってしまった
もちろんステアリングコントロールも連動させてる
https://i.imgur.com/rsDnyqq.png >>757
やすくね？ノーマルカスタムだと
ナビ無しや各種オプションナシだけでも乗り出し価格180万はするのに お前ら教えてー
JF1ターボのブースト圧は最大でどれくらい？ >>759
俺も値引き8万だけど
カスタムGL NA FF
車体 163万
付属品 ドアバイザー・フロアマット・マッドガード・ETC関連・ベーシックナビ・リアカメラあんしんプラス・ナンバー灯LED化
などで 210万になったわ ドアノブで、ロック、アンロックは音でるけど…
リモコンでロック・アンロックは音出ない
今まで、どちらでも音出た
スマートキーになってからのホンダ車は初なんだけど、仕様ですか？ とりあえず買う前にマガジンX読めってのをテンプレに入れる？ コーナーセンサー工賃込みで約7万
車庫入れぶつける気がしないってことは要らないか
付けた人で重宝してる人いる？ >>764
すみません、
今まで他社の車は、両方音出ました ピュアサウンドブース付けたけど、静かになったのか分からん
試乗しとくんだった 俺、ノーマルGLターボでエントリーナビ、バイザー、マッドガード、フロアマット、地デジアンテナ増設で総額200万だったけど、みんなの見積もり額高いね。 ガチムチのオッサンにあこがれて軽に乗る42歳独身です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時も , 夜の街に映えるように『プレミアムダイナミックブルー・パール』
極め付けは雪にも坂道にも強い4WD、ブルーネオンも先日付けました。
FF軽より12万も奮発しました。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。
ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで、自慢のNBOX Custom Turbo(4WD)で出かけていきました。
結局車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。 >>769
ほとんど変わらん
あれは静かにさせるためのものでは無いし
そもそも静かにさせるために手を入れる場所にはまったくというほど手が入ってない
あくまでスピーカーをよりよく仕事させるようにするだけ で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて『ナニコレ？あり得ない』といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、『無理』と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性は S5 と X6 に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば軽自動車はボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。任意加入率も低く危険だから近寄らないで』
まるで , そう訴えているかのような黄ばんだナンバー…
あれほどお気に入りだった「プレミアムダイナミックブルー・パール」も
「セイカツホゴソウウツブルー・バーカ」が正しい車体色だったんですね・・・
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら高速を120kmの猛スピードで
飛ばして家路についたのでした。
とりあえず来月までにはマフラーを取り付けて愛車の軽でカサゴ釣りに
行きたいと思います。 この車に乗ってるのは20代までの小僧どもか、還暦過ぎのオジサンオバサン達がほとんど
中間層はほとんどいない
納得 >>774
煽るんならちゃんと調べてから来い。ひどすぎっつうかアホすぎ 旧型のあんしんパッケージは、値段に見合う価値はありますか？ >>774
お前今日ずっと各所で煽ってばっかりじゃねえか
自慢の愛車で温泉でも行ってリフレッシュしてきな、気分晴れるぞ GLカスタムターボ
契約してきたけど値引き5万だけ
納期は思ってたより早いみたいだが カスタムEXターボのOP取付で、ノーマルGLが代車だったんだけど、
ノーマルだからか、ベンチシートだからか、運転席シートは断然自分の方が良かった。
なんだろな？シートっぽくないというか、家の椅子っぽいというか・・・ 新カスちらほら見かける様になったけど、やっぱり旧型よりカッコ悪い メッキでギラつかせた軽を見かけるといつも思う
なんでそんな安物に必死になれるの？
まさかそんな安物メッキ1枚被せただけで高級感を醸し出せると思ってんの？
コストメリットが軽最大のメリットだというのに無駄に外装を飾って唯一のメリットを打消してる
本末転倒だと理解してるのだろうか？ 旧カス腐るほど見かけるけど、やっぱり新型よりカッコ悪い 軽ってのは安いから意味がある
だいぶん前だが
アルト47万円
というインパクトでかい車があった
それはそれは安っぽかったが
それが軽、それが正しい
今の軽は間違っている >>784
同じ貧乏人向けアパートでも○○荘よりはアーバンライフ○○とかのほうが人気あるだろ これだけ販売台数伸びてるならユーザーに好意的に受け入れられているという事。
何を悪く言っても全て意味なし。 スノーブレードのフロント2本リアの3本セット買おうとネット通販で探してるんだけど、旧型しか出てこない。
ワイパーのサイズって旧型と同じで大丈夫かな？ >>786
いつまでも昭和の価値観が正しいと思うなら文明の利器を使うな。
ネットなんか止めろ。そしてそのくだらないオナニーを２度と書き込むな >>792
新型乗ってるなら自分の車でサイズ調べればいいだろ >>795
純正だよね？
純正よりも安いのが欲しいからディーラーにも聞きにくいんだ… >>786
今でも安いから選ぶという方も多いとは思うが、Nボックスのスレでそんな事言っても昔話の堅物扱いをさせるだけですよ。今のアルトもコストと戦ってよく練られたクルマじゃん。軽に求められるレベルが当時より跳ね上がってるかも。
ところで以前現行Nボノータボで燃費がリッター13キロと悪いと書いたけど、昨日ドライブで郊外巡行100kmちょいリセットして走ったら燃費計20.8とか出ててコイツの本気を見ましたわ >>797
運転上手いと30km/Lでも狙える、20そこらで何かを知った気になるな
自分のヘタクソさを思い知れ ヴィッツやフィット、パッソやマーチ辺りの方が今のハイトタイプの軽自動車より
確実に安物に見えるし実際に安いだろう
もはや軽自動車が一番安物と言う考えは、過去の古い感覚だな
！
各メーカーも軽自動車には力入れてるけど、中途半端な普通車の陳腐化が激しく感じるし
売れてない
時代が変わったんだよ 国民総貧困化で維持費高い普通車は売れない
これからはますます軽自動車売れるようになるだろ >>798
？いつもの市街地走行よりやはり郊外の方が定常走行できて燃費いいねって文脈ですよ。土曜の温泉地のターボ一般道でリッター30km/lを出す自信もそもそも出す気もありません。
観光地でも現行Nボックス結構見かけるようになりました。登録台数はもちろんだけど実感として確実に増えてますね、普通に遠出に使えます 高級車を眺める度に思ってるんだろ？
「あぁ・・・自分には一生縁がない車だな・・・うらやましい・・・ふぅ・・・」
ってｗｗｗ 好きなの乗ればいいやんか
そんなこんなで今からディーラー行ってくる
もう今日で交渉３回目だし、そろそろ契約するか破談になるか
営業さん感じの良い方なので買ってあげたいけど
値引き次第だね >>792>796
新型の適用品番って各社更新されてないよね。
一番メジャーなNWBですら「付くには付くけど拭き残すので適用品番の設定ナシ（初代）」ってぐらい
Fガラス左右のラウンドがキツいので、新型も素直に純正買った方が良いと思うけど（自分は純正セット）、
PIAAのフラットスノーがUフック周りやスポイラーの形状が新型の純正にソックリなんだよね。ちょっと人柱になってよｗ 3回も商談して値引き交渉すんの…
10年以上前の高級車の話みたい ここでも何人も言ってるけど新型は後部のデザインがいまいちダルい
フロントより案外リアデザインの方が全体の印象が変わる
スズキがよく後ろのデザイン失敗するけど、ホンダまで真似しなくていいのに >>799
そこまで必死に言い訳すると恥ずかしいからやめれwww >>796
しゃーねーなー調べてやったよ
運転席側だけ旧型からサイズ変わってる
運転席側480mm
助手席側430mm
リア350mm >>782
めっちゃ気になる
違いの真相はどっちだ？
カスタム、ノーマルの違いか
EX GL の違いか >>811
いきなり失礼な奴だな
何が気にくわないか知らんが、貴様にお前呼ばわりされる覚えは無い
控えろ小僧 日本一売るてる
日本一いい車
日本の消費者の見る目は確かだよ N-BOXって高いだけあってしっかり作りこまれてるね
スピーカーの音漏れ少ないしロードノイズもあまり気にならない
たださっきタイヤ交換したらまだ２ヵ月しか経ってないのにハブ周辺が錆びだらけで愕然とした ハブの錆びなんか気にしてたら酸素と水が存在するところ走れないぞ。 下回り やっぱ防錆コーティングした方がいいかな？ディーラーで工賃込みで2万ぐらいだっけ？ >>824
いや多少錆びるのはわかってるけどたった２ヵ月でここまで錆びるものかと思ってね タイヤ交換のついでにスプレー缶で塗れ！これから融雪剤で余計に酷くなる前に！ 値段交渉するのに2、3回くらい足運ぶのは普通だと思うけどな
他社競合や別系列のディーラーと交渉をしないならまた別だけど
まあ多くても3回くらいにしとかないとね >>830
だから安定錆だっての
普通の赤錆と間違える人が多すぎ
普通の赤錆は触るとボロボロと取れてくるが安定錆は擦っても大丈夫
鉄に色んな成分を混ぜて作った合金で表面に安定した酸化膜を作り中身を保護する
塗装するより安上がりで跳ね石で剥がれても下に新たな安定錆ができるからメンテナンスも簡単
中身を保護するための安定錆なんだから早く錆びた方が正常 AT限定者のの増加がN-BOXの売れ行きに反映してますな >>836
安定錆
あんていさび
金属表面に生成する錆のうち、腐食を抑制する機能をもった錆層。Cu、Niなどが微量に添加されている耐候性（たいこうせい）
鋼材では、錆の生成が進行すると、素地表面にCuなどからなる緻密で非晶質の安定錆層がつくられ、
腐食を抑制する。安定錆の生成には、乾湿の繰り返しが必要であり、一般に2～5年程度の時間を要する。
そんなにすぐに安定錆が生成されるんですねニヤニヤ これからそうなるんじゃないの
二年後にいきなりできるわけじゃないだろう 安定錆
金属表面に生成する錆のうち、腐食を抑制する機能をもった錆層。
Cu、Niなどが微量に添加されている耐候性（たいこうせい）鋼材では、
錆の生成が進行すると、素地表面にCuなどからなる緻密で非晶質の安定錆層がつくられ、
腐食を抑制する。
安定錆の生成には、乾湿の繰り返しが必要であり、一般に『2～5年程度』の時間を要する。
新車時から出ている錆はまだ安定錆じゃない、発生→成長→安定の過程でまだ成長の段階。
今出ている錆が安定錆かどうか決めつけるのは早計って事。 今決めつけるというか
耐候性鋼材かどうかって話なのでは >>844
そう言う事
新車から錆びてる→安定錆だ × なにしろ手で擦ってみて錆びが取れたら危険な錆び
取れなかったら全く問題なし >>846
保証期間の5年は問題がないサビのこと
それ以上乗りたかったら
シリコンか錆止め塗れとしか てかハブやドラムの錆を気にする奴なんているんだなw
ローターに錆が出ても発狂しそうだな 天井にサーフボード2枚入る
サーフィンやる人にも超オススメ
後ろの席も人乗せれるし最高！
高速もガス代も税金も安いし完璧 完璧じゃないだろ
事故貰って死ぬのと軽傷とじゃ大きな違いがある
事故貰って死んだ奴はまさか自分が事故を貰うなんて考えてなかっただろうね なにしろ何処のメーカーの車も錆びてるんだから
問題があるんだったら何処かのメーカーが対処する筈
何も対処してないんだから全く問題なし
ディーラーも分かってる筈で若し「錆び止めが必要です」なんて言ったとしたら詐欺まがいと言わざるを得ない
そんなディーラーがあったとしたら縁を切るべき >>853
そんなこと言い出したら誰も核シェルターから出なくなるぞ。 そういえば、おまえらのN-BOX、新車納車した自宅に
ホンダから～「新車購入はどうでしたか？赤いアンケート」(byマクロミル委託)
軍隊への召集令状の手紙来たか？
９月、Nボ新車初動一ヶ月＝約３万台だから、粗品当たるのは「３万分の100の確率」か。 ローターの錆で発狂する奴はバイクに乗れそうにないな >>857
全てがホンダディーラーで買ってるわけでも無いだろ >>857
アンケートはディーラーで購入した人全員に送られて来るんですか？ >>854
車体下の錆びが問題ないのは車メーカーが全く対処しない事から明白
なのに騒ぎ過ぎの人が多すぎ
まあ防錆処理業者を儲けさせるのも日本経済の為には悪くはないが カスタムのテールランプってフルLEDだよね？
バックランプもLED? >>863
バックもLED
ルームランプもLED
LEDじゃないのはナンバー灯 >>862
バカか、下回りは防錆アンダーコートしてるよ ドアの小物入れたくさんあって便利そうだけど何入れるんだろ 俺の飼ってる愛鳥インコ、名前はマボ。
で、レボに乗っているが、今度ヌボも注文した。
これは運命の出会いだったのだと思いました。 平日電車通勤で土日しか乗らないから
ローター錆びるので
日曜夜にローターにCRC吹き付けておくと土曜日まで錆びない （ﾟ⊿ﾟ）ｱﾙﾖ教えねえけど
1個130円ほどで爆光 >>874
カーディラーなんかで屋外展示車には良くやる、ローターが錆びてると見た目が良くないからで、悪影響は無い
自転車のブレーキじゃあるまいし、CRC如きの潤滑皮膜などブレーキ踏んだ最初の1回で削り取られて無くなる。
気をつけるなら最初の１回だけ、安全な場所でブレーキ踏んでやれば済む >>877
いやそういう意味じゃなくて青空駐車してる軽自動車のローターのサビを防ごうと考える事自体が頭狂ってる、という話だろ
お前医者に頭診てもらったら？ みなさん危険な馬鹿のいう事を真に受けないようにしましょう。
ブレーキクリーナーがなぜ存在するのか考えれば解ります。 >>879
青空駐車してなくても１週間乗らなければローターに錆びは浮くよ
で、ローター錆びさせない方がパッド側にはいい >>880
CRC556はシリコン潤滑剤だ、油性潤滑剤じゃないよ、そこ勘違いしないで
で、あれは油分飛ばしてしまうから、油分が必要なところには逆に使っちゃいけない >>882
CRCがシリコン潤滑剤とは知らなかったなあwww
すぐバレる嘘をつく癖は早めに直した方がいいよ おめーよく堂々と間違い書いたり、嘘書いたりできるな。2chなめんなよｗ
Q.５-５６にシリコーンオイルは含有されていますか？
A.５-５６にはシリコーンオイルは含有されていません。 >>882
556は簡単に言えば灯油のような成分だ
浸透しやすく揮発しやすく滞留しにくいので、ネジを緩めるような用途に適している
シリコン系ではない
アホは黙れ >>877
CRCなんかブレーキ一発で飛んじゃうのは事実だけどそれは削られるのでは無くて焼き切れちゃうから
あとローターのサビがパッドに悪影響とか聞いたこともない
お前さ、頭でっかちなだけで物事が根本的に何も理解できてないんだな ブレーキパッドやローターにCRCは使ってはいけません。
ID:866P9plZ
ID:sos3esXw
の出鱈目を信じてはいけません。
ブレーキの性能を損なう危険性があります。 一回目の来店で下取り無しで一括で払うからって言ったら十六万値引きしてくれたけどこんなもんなのかね？カスタムターボね。全部で220だった。結構いい車ね。
普段はデリカのディーゼルターボ乗ってるけどN-BOXのほうが装備は全然いいわ。ただデリカ値引き60してくれたけどなw >>889
変なところにかからなければ
なんたら錆の生成を促進するのでは
耐候性鋼材であった場合にだけど
タイヤには悪そう >>891
愉快犯的に書き込んだけど
罪悪感で明らかな間違いを混ぜたかんじかな >>891
お前も嘘だよ
CRCを多少ローターに吹いた所でたいした影響はない
しかしそんなバカなことをする必要性がそもそもない、というだけのこと
やらんでいいことをやるな
物事の基本だ >>894
見苦しい言い訳をわざわざしに戻ってきたのか？
アホは黙ってればそれでよろしい このスレの人って圧倒的にターボ車買ってるね
特にカスタム選んでる方の人は
カスタム選んでNAなのはこのスレ的俺ぐらいか >>898
ターボはそもそも全然売れてない
総販売数の1-2割程度
ここへの書き込みが多いのはターボ買う層がネットで声の大きな層だから、というだけ
大半のユーザーは軽自動車のことでいちいちネットに張り付いたりしない >>895
だから、論理的説明なく”ちょっとならいい”的な事書くなボケ。てめーも同罪だ。
毒キノコを多少食った所でたいした影響はない。うまいからはよ食え。 >>895
こういう嘘に騙されるな！
制動関係部品にCRC使うなんて馬鹿のやることだ
0でないことを大したとか
軽んじてるキチガイ
ブレーキにもしもの事があって
他人を巻き込む事故があってからでは遅い >>898
俺はもNAだよ
実際は
カスタムGL白NAが人気と聞いたが… カスタムGLターボが人気あるのでは
その中でも白と黒が人気 IDをコロコロ変えないと書き込みできないキチガイはなんなんだ？
鈴菌臭い感気もするが、あれとはまた異質な異常さを感じる >>899
今日は嘘つきばかり現れるな。偉そうに言い切る奴は大概嘘つき野郎。
G・L Honda SENSING 37%
G・L ターボ Honda SENSING 32%
G・EX ターボ Honda SENSING 18%
G・EX Honda SENSING 13% 旧型の初期型Nboxの中古カスタムが50万円からでてるな。
ノーマルは30万円からある。 ゲタ代わりにちょうどいい。 >>908
ネットの使い方知らないのかな？
検索っていって、キーワード入れれば出てくるんだぞ
http://www.honda.co.jp/news/2017/4171005.html
勉強になったかな 貧乏やから軽買うんやから
そりゃ高いグレードは売れんやろ >>911
> 言われる前に添付しないお前が悪い
理不尽すぎて草 ひぇー、大半がスライドシート無し
大々的にウリとしてアピールしてこれだから、今後はスライド選ぶ人かなり少なくなるな >>910
その数字は販社の展示用や見込み発注だから需要とはほとんど関係ない
しかもお前はわざとカスタムの分だけ抽出してるだろ
姑息な手口使うんだな
旧NBOXのターボは全販売数に対して2割ほどもなかった >>918
余裕だよ、工具も特にいらない。
下から覗き込んで電球ケースを右側に
スライドさせたら取れる >>916
マイナーチェンジでレール無くして燃料タンク大きくして欲しい >>917
ノーマルカスタム全体でも30％以上あるが。脳なしかよｗめんどくー奴
てめーこそソース出せやカス 燃料タンク小さくするしポチガーは相変わらず無いし
小物入れやらシート下の使い方とか
基本的な使い勝手はダイハツ スズキの方が上だと思う
エンジン音もうるさいし >>919
まじかよ ディーラーオプション購入しちゃった >>907
はワイや。飛び火すまんの。>>917がアホばっかりにｗ >>857
今日、赤紙ハガキ届いてた。
全員に発送してんじゃないの？
それはそうとファーストカーのBMWで120km先の目的地往復にハイオク20㍑使ってたのがNボだと9㍑だった。
滅茶苦茶、経済的。因みに到達時間は同じ。 >>926がとばっちりくってるのに冷静な返しでフフてなる
>>907は参考にはなるけど合計100%でこの4グレード以外売れてない事になってしまう？ >>910
読んでなかった
すまぬカスタムでの比率なのね >>931
元々>>898でカスタムの話してるから、カスタムのデータ出したのに、
>>917が姑息な手口だの基地外な事言い出した訳だ。
だいたい
http://www.honda.co.jp/news/2017/4171005.html
のノーマル、カスタムの全体のターボ比率でも33％だ。
>>917は世の出来事全て嘘と言いながら生きてきたのか？
どうゆう育てられ方してきたんだ？
あーめんどくせー ターボ比率なんてなんも気にもならんのだが
そんなどーでもいい事が譲れないバカ同士が盛り上がってんのかな >>933
ソース出てんのに譲るも譲らんもねーだろよ。バカなの？ スラッシュのスレなくなった。
無印に勝てるのはタンクの容量くらいか。 >>933
馬鹿に向かって馬鹿って言うと荒れるよ？ こーゆー脊髄反射しかできないクズが煽り運転とかしてんだろうな
よくわかる 一種の縮図だわ >>937
お前の今日の４書き込み、全部レスやがなｗｗｗｗ煽り運転ご苦労さん もし、新車買うならこの車だけど。
初期投資200万と年間維持費20万で考えると、10年で月3万弱の換算になるよね。
通勤で使わない俺には、車は無駄な気がして来た。
このキッカケを作ってくれたNーBOXに大感謝 俺も通勤で使わないけど
ローンで220万ぐらいで新車買ったよ
毎週仕事休みの日はドライブ行こうと思う
因みに通勤は250ccのバイク >>937
煽りレスしか脳がないのも
煽り運転するやつも
どっちもクズ >>942
数えるかバ～カｗｗｗｗ
ビューワーに発言数出とるわ >>943
早くその性格直して煽り運転はもうやめなよ
人殺したり逮捕される前に ↑この人しつこいねぇ。ネチネチ何キロにも渉って追跡しそうｗ ホンダって、売れ筋、わざと外したような、なめたフルモデルチェンジ多かったが、
今回のNボは、久々に渾身の売らんが為のフルモデルチェンジ。
ステップワゴンもマイナーチェンジは、売るためにまともに攻めてきた。
持ってる技術全部詰め込んできた。
これからようやく変わっていく気がする。遅すぎたが。
ついでにガンダム路線のお子ちゃまデザイナー達もチェンジしてもらいたい。 パドルシフトでエンブレ使いまくっても問題無い？
坂が多いから下りでは積極的に使いたいんだけど、エンブレはオイル消費やピストンの摩耗に繋がるとか
CVTも心配 6000kmになったらギアオイルやら何やら色々交換してくれと言われたが、本当に必要なのかな？
エンジンオイルは言われるがままに1000kmで交換したが、取説にはそんなこと書いてない 250キロで給油マーク付いた
その前は300キロ
やっぱ一般的に言われるように冬は2割くらい落ちそうだ >>950
渾身のロングスライドシート仕様は売れてない、Cピラー回りのデザインは評判悪い
自慢のセンシングも美味しい機能が日常走行では殆ど使え無い事がバレて来た
旧型の人気にあぐらかかずに冒険した事は認めるが、微妙にどこか外した様な
FMC癖は相変わらずだと思う GLセンシングが候補なんだけど前レス見てるとオプション付けても値引き10万いかないようだから本体のみだと5万がいいところかな？ ホンダはMCでセンシングを渋滞追従機能へ昇格させて、カスタムのヘッドライト回りとCピラーのデザイン見直せ
あと電動リアゲートの採用を検討して欲しい、ホントに糞重いし閉めるのが大変
開けるのはパワーアシストで半手動でもいいから、下へ降ろす閉める動作だけでもボタン一つで自動にすると
ずっと喜ばれると思うよ 良くわからんけど最終型のプラスを駆け込みで買ったおれは勝ち組だったようだ タンク容量が減ったからめーたの減りが異常に早いよなw
先々週満タンにしてもうメーター半分切ってるわ。
前モデルからの乗り換えだから余計に早く感じる >>960
なんだってええええ！？
先々週満タンでもう半分だとおおお！！！
なんでじゃｗｗｗｗ セカンドカーで通勤にしか使わないからね
職場同じ市内だし
前モデルだと1ヶ月は給油しなくても余裕だった >>951
ガンガン使ってるよ
山の下りでもノーブレーキで安全に行ける 贅沢だなあ
オレは前がボロタントターボで満タン36??で300kmだったから、むしろNボの方がガソリンの減りが遅い
そして給油のとき、安っ！て思う 買って10日経ったけど
センシングも高速ならともかく
通勤じゃ使えない…要らない
ゴー・ストップの繰り返しじゃ使えない >>951
パドル使ったエンブレは過回転が心配（この車のエンジンなら4000回転以上は回さない方がいいです）
あと強いエンジンブレーキ多用はCVTのベルトへ負荷をかけます。
それでもただちに影響は無いです、年に数回、レジャー等で山坂道を走る程度なら全く無問題。
日常的に山坂道を頻繁に使っているなら、5年5万キロ超えるぐらいになると平地を走る車と乗り比べると
エンジン音がうるさかったり、CVTの加速に怠さを感じたりコンディションの違いを感じる様になるでしょう。
だから問題無い？の答えとしては「あります」、ただ「すぐには現れません」、「現れても僅かなフィーリング
の違いです」「平地走る車と乗り比べでもしない限りは気にならないでしょう」です。 センシングは自動運転とはちがう、ネットの見過ぎ求めすぎ。
クルコン車は初めてかな？元々クルコンなんて高速か長いバイパスでしか出番はない。
それでも自動ブレーキはもとより車線逸脱や前車発進は助かるし。
標識表示はいらんけど。 >>967
を読んでワロタんだけど、
評論家風吹かせてるが、「将来的に問題あるけど、すぐなら大丈夫だよ」って
無責任甚だしいというか、万能というか。無能ですわこれ
例）ポテチ体に悪い？
問題無い？の答えとしては「あります」、ただ「すぐには現れません」 >>953
ギアオイル（CVTオイル？）を6000km、エンジンオイル1000km交換はいくらなんでも短いです。
エンジンオイルは新車時は初回だけ慣らし1000km終わったら一度抜いて交換した方が良いとは言われますが
CVTオイルを6000kmで交換なんて聞いた事がありません。
それ正規ディーラーですか？、それとも非正規ですか？
そんなの奨めてくるなんて、かなりぼったくり店ですよ、今後の付き合いは注意した方がいいです。 >>970
浅学故、たぶんに長年乗り継いで来た自分の経験からの意見です
それでは正解をご教授下さい、清聴させて頂きます。 ACCは反応が過敏すぎる
運転が下手な奴が作ったのか
余分なアクセルブレーキが多くて任せてられない 値引き10万は何も言わなくてもしてくれる。
俺は15万まで値切ったけど(カスタムターボスライドシート) CVTFは大概どこのメーカーでも無交換で大丈夫と言われる
ただ走行距離が嵩んでくると、走行に支障はないけど音がうるさくなってきたりする可能性はある
交換するなら２００００Km程度でやらないと以降は交換できませんって整備にいわれる >>974
実際に使ってないのがバレバレ
運動神経が鈍いんだな >>976
フルード無交換なのはジヤトコ、アイシン製使ってるメーカー
CVT内製してるホンダ、スバル、ダイハツは4～5万kmで交換するようになってる >>977
ACCの挙動と本人の運動神経には関連性は無いと思われるが・・・ >>972
書き方～ｗｗとどのつまり、「だったらお前正解書けや」って事か。
その物言い価格君ですかね。
あのさ間違っていると言った訳じゃないのよね。
車っつうか機械は、動かせば摩耗するのは当然の事。
それをさも評論家の如くの表現方で面白かっただけです。
長年って言うけど、CVTなんて普及したのはここ15年ぐらい。
あなた個人で100万キロの耐久テストでもやった訳？
ジャーナリスト気取りは価格専門がいいよ。 最近よく見るアンカー打ち間違えるてるのは同じ人か？ センシングって使える人は一般道でも楽々と使えるのになあ 使えない人が可哀想 >>967
付き合いのあるディーラーの工場長（ジムカーナやってて知識も技術もすごい）に以前
同様の質問したことあるけど、レッドゾーン超えて回すならともかく、通常使用なら
エンブレいくら使ってもエンジンにもトランスミッションにも全然影響無いって言ってたよ
むしろ長い急坂の場合は安全のためにも積極的にエンブレ使ってくれと >>979
気にするな、相手はただのテンプレ使いの乗ってない粘着だ。
ACCについては前者が車線変更などで外れた時のアクセル開度をもう少し緩やかにしてほしいとは思うね。 >>985
どっちでもいいでしょ、使い捨てなんだから >>985
CVTでも同じ
フィット（CVT）乗ってたときのハナシだし >>987
CVTに負荷掛けて異常交換になったのが
旧N-BOX＝このCVTなんだけど
まあ、どうでもいいな >>976
ホンダの車に乗ったことが無いのですか？ >>988
それは部品に不具合があったからでしょ
俺が話を聞いたのはそれ以前のことだし、一般論として、CVTであっても常識的な回転数で使ってれば
エンブレ多用しても問題は起きない >>973
>>975
オプション何も無しで？
GLセンシングだと15万目標で落とし所は13万ってところかな... 今日試乗してきてあまりの大きさと速さにビビったわ...
ターボ車だったけど一瞬で４０キロ
隣を走ってたスポーツカーより速いとは...
売れているには理由があるね >>990
話の発端からちゃんと読んだ？
951 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/11/21(火) 08:13:04.19 ID:Xjkrb0ge [1/2]
パドルシフトでエンブレ使いまくっても問題無い？
>>951が「パドルを使って」と書いてるから、そこが問題の焦点です。
ATモードでなら過回転はまずさせないから問題無いけど、パドル使って疑似MTモードだと「常識的な回転数」
（このエンジンなら4000回転以上）を超すかもしれないから、それで自分はこう書きました。
「パドル使ったエンブレは過回転が心配（この車のエンジンなら4000回転以上は回さない方がいいです）」
（S07Bは改良されてるかもしれないけど、旧型のS07Aは4000回転以上は常用しない方がいいとディーラーの
メカの人に聞いていたので）
高耐久部品であっても摩耗部品である以上は高負荷多用して「全然影響無い」って事は無いと思います。
そのディーラーの工場長に「パドルシフトを使って」と条件付ければ、違う答えになると思いますよ。 カスタムGLターボでオプションはマット、バイザー、ナンバーフレーム、コーティングのみ。
ナビとドラレコは社外品の予定。
端数、納車費用、車庫証明はカット。
やっぱり13万引きくらいかな。
値切らなくてもすぐに提示してくれるよ。 カスタムターボを来月契約したとして4月くらいに納期間に合いそうかな？ まだいたのか評論家さん
メカに聞いた、工場長に聞いた付け加えれば信用されると
なんちゅうズルい奴。嘘ばっかやね このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 13日 4時間 7分 48秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
