【ダイハツ】キャストPart19【CAST】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
関係者が何かしでかすたびに発売中止にしてたら
日本から物無くなるわ >>450
早とちりするな。この弁護士がミクティバ乗ってるわけじゃないからw >>447
関わり聞いて話飛躍し過ぎだと思った。
ダイハツがミクコラボ自粛する前に札幌から公認降ろされるとか雪まつりから消えるとかの方が先だろ。 >>449
あまりに静かでエンジンOFFするの
まだ忘れる。(大袈裟でなく) ムーヴカスタムと迷って、アクティバに決めたけど、決め手はフロントの見やすさだった。ちなみに前の車は、初期型ムーヴコンテ。 >>454
13日現在、赤十字の札幌地区限定の啓発で初音ミク使われてるから雪まつりも札幌の顔も安泰の可能性高いな >>449
そうなんよ。
知り合いがハスラー乗ってたから
同乗させてもらったけどエンジンの回転音ももっと煩かったよ
(プレオからしたらすげーって思ったけど) 俺なんか古い車から乗換だからシフトとサイドブレーキに慣れるか心配なんだぜ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc アイドリングなら静かだけど加速の時うるさいよね
静かだって言う人はターボ乗りばかりかな? >>437
運転代行のオッチャンにも静かだって感動されたw >>462
うちのはターボだよ
>>464
返納するほど爺ではないが…
あ!アクティバGターボだからか!
上手いなwww >>459
まずキーがないことに違和感を覚えると予想
乗り換えて半年だけど、未だに乗るときに無意識に
ポケットの中からキーを取り出そうとしてるときがある >>466
俺は前タントだったから
キーレスエントリーに慣れるまで時間かかったw >>466
俺はキーレスもだけど
コラムのあった場所を癖で掴もうと空振りしたり
フットブレーキの解除レバーのあった場所を引こうとしたりする(笑 >>462
これでうるさいならよそのモデル乗れないぞ
これは格段に静か ターボの軽に乗りなれてるとノーマルはうるさいって感じるのは普通でしょう。
パワーモード入れたら確かに
静かだしねえそ (´・ω・`)wwwwwww
R35設計チーフ水野の衝撃K−CARインタビュー
N-BOX:
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム:
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー:
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS:
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ:
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト:
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り?信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660:
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 キャスト担当営業は付け届けを忘れたのか(´・ω・`) ハッキリ言わせてもらおう
R35は性能面で救われているが不恰好この上ない
そんなクルマな奴につべこべ言われたくないのだよ
はっはっはっはっはー いやいや、見た目も重要ですよ。
愛着があればマメに整備もするし、ぶつけないし、洗車もするし。
耐久年数が上がります。 誤爆
パワーモードにしたほうが燃費上がってる気がするのは何故 そもそもビジュアルが琴線に触れないとか
完全に個人の感性でしかない意見を載せて何か意味があるのか
キャストだけ批評内容が叩きありきで書かれてるようにしか見えんなぁ >>479
無駄にアクセル踏まなくなるからってのもあるかもね >>482
ちげーよ俺の白モノトーンキャスポのパクリだわそれ ハイゼットカーゴの緑、いいな
アクティバにも良さげな気がする アクティバ気に入ってるけど、後部席は乗り心地が悪いと母から不評・・・ >>487
基本的に他人乗せることないけど、後部座席は確かに擁護できないほど
酷いと俺も思う… リアの乗り心地の良い軽自動車なんかあるか?
ハイト系のモデルはがらんどうの頭上のせいで
落ち着かないけど >>489
N-BOXは試乗したが座り心地という点では後部座席は悪くなかった
キャストは後部シート固い、フラット、素材が滑りやすい、で
前後左右に少しでもGがかかると身体が動くんだよ
結果として無意識に足踏ん張るから疲れる
俺はほぼ一人乗りしかしないから、あまりデメリットには
感じなかったが。。。 水野さんも衰えたな
N-BOXをああいう評価してるようでは 評価っていっても所詮は好み
結果として後追い企画的なイメージの強いキャストに対して拒否感が最初からあると見た っていうかキャストとしか書いてないよね
本当にちゃんとキャスポ試乗したのだろうか?w 設計チーフなのに感想の書き方が抽象的なのが残念だわ >>496
スタイルの2駆でもあてがわれて
軽く街中流して終わりなんじゃねーのwww メッキパーツって安っぽく見えて興味無かったんだけどヘッドランプガーニッシュ付けちった
膨張色の方が似合う感じするね R35設計チーフ水野の衝撃K−CARインタビュー
N-BOX:
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム:
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー:
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS:
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ:
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト:
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り?信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660:
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 R35ってやっちゃったメーカーのやつでしょ
人のこと言う前に自分とこの工場みてみろや 足回りコペンと同じなのか?
内装はコペンよりいいと思うけど スタイルに乗って「コペンと同じ足回り?」と勘違いしてる可能性が高いな むしろこの書き方はアクティバに乗った感想だと思うんだがなあ
だからハスラーは褒めるが後追い企画のアクティバは貶す 流れ見てて気になったが、まさかキャスポがコペンと同じ足だと思ってる奴いないだろうな
あれはコペンで培ったノウハウを注ぎ込みましたってことで、別のセッティングだぞ
その意味では清水氏も勘違いしていると思うが >>512
ノウハウだけじゃないと思うけど?
コペンから流用されたスポーティサスペンションをキャスポは装備してるんだから 軽スポーツの評価ならハスラーとか犬ワンとかタンカスいるのがおかしいし
ファミリー向け軽の評価ならコペンとかS660がいるのもおかしい。
軽SUV比較ならキャストアクティバって書かないと比較にならない。
全てにおいておかしい比較 >>517
色々おかしいのは確かだね〜。
インタビューを依頼した側がバカだから「この軽の評価をお願いします!」って漠然と依頼して何を評価したらいいのか困って書いたようなブレっぷり。
夏休みの読書感想文を始業式の前日にやったような良く読んでないよな?感まるだし。 もうどうでもいいだろ
他人の目を気にして軽自動車乗るのか? 愛着があるからこそ、ほんとに乗ったのかすら疑わしいような奴に
誹謗を受けたら反発して当然なのではないか >>518
小学生レベルwww
可哀想だからもうこの話題はやめようw アクティバに14インチタイヤは無理ですか?ディーラーの担当が絶対に無理ですと言い張るんだけど。 >>522
ディーラーがおまけでつけてくれたスタッドレス、155/65R14だったよ
アクティバだから、外径が小さくてかっこわるかった
で、結局、外径を合わせて、スタッドレスは155/80R13を履いてる あ、でも、13インチは止めた方がいいと言われた
キャリパーに当たってるお客さんが居たからと >>523
キャリパーにあたるからムリでーすの一点張りなんすよ >>523
ジーノから乗り換えなんだけど今持ってる155/65R14使えるの? >>525
ディーラーのメカニック曰く、履かせて手で回してみて、キャリパーに当たらなければ大丈夫ですよとの事
まぁ、何かあったら困るから、大丈夫とは言いづらいんでしょうね
>>527
ダンロップのスタッドレスにダイハツ純正14インチアルミホイールをつけてもらったんだけど、ディーラーのメカニックに、ダイハツ純正ホイールでも、車種によってインセットが違うので、純正ホイールだからって何でも合うと思わないでくれと言われたよ キャスト一年乗ってるけど運転のストレスだいぶなくなった
2区だけど雪道でも走れる オフセットってのが一般的だと思ってたけど
いつからインセットっていうことになったんだ?
出るか入るかだから理屈も承知してるけど 雪国は除雪とロードヒーティングしっかりしてるから逆に二駆で十分なの
スタッドレス履かない地域で凍った時に四駆が活きる 山の峠アイスバーンの下りカーブが怖いから4駆にした
ダウンヒルアシストコントロールってのがすごいんでしょ? >>533
DAC効くのは時速15km以下だからな?
それ以上で走ってたら効かない。
あと路面が凍結してる場合どうなるかわからん。
横滑り制御も同時に効くならいいかも。 悪路脱出には効果があるよ
うちとこは年に2度ほどヨンクでよかったと実感する日がある 年に2,3回ドカ雪に見舞われるような地域だと、自分は問題なくても
夏タイヤのまま走ってスタックした奴に巻き込まれるのが腹立たしいんだよな
脱輪して道ふさいで渋滞起こしてるようなの見ると、そのまま下に突き落としたくなる 凍結路面とパドルシフトの相性良すぎて笑った
ブレーキ踏むより自然にエンブレかかるから安全に減速できて楽しい チェーンは最強アイテム
スタッドレスタイヤよりも走破性はある >>542
轍で底を擦ることがあるから、アクティバの車高にアドバンテージがあるぞ >>544
んなこと言ってももうキャスポ納車待ちだし… (・・) 車高の高さよく言われるけどキャストも並みの軽自動車並みの車高なんだから市街地走る分には気にしなくていい
未除雪路をガリガリ行く人にはアクティバを勧めるけどな まあ東京住みだから雪は年に1回降るか降らないかだしな アクティバ乗りだけど、地上高が前車と3センチ違うと言われ車高も+3cmかと勘違いしてたけど
逆に1センチ低くなってた
圧迫は感じないけど天上が低いのか >>548
車高上がっても地上高下がってたより全然いいだろ。 >>549
そもそも地上高が高いからアクティバに決めた訳で
その比較は最初からない話
今まで入れた立駐とか高さで引っかかるか気になってたから結果オーライだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています