【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part24【電気自動車】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
アホな事言ってないで、リーフ30kWhの中古を150万で買って使い捨てにすればいいんだよ
普段使いには十分な性能があり、しかも格安
税金だって2万位しか換わらんのだから、もはや誤差レベル 一理あるが、空襲で焼けてない古い街が残ってる地域だと軽のサイズでなんとかって道がゴロゴロ有ってですね… 初期型なんですが、ガソリン版のアイの初期型みたいにドアロック連動でミラー閉じるように出来ますか？
出来ないなら社外品買おうかと >>896
スマートキーのロックボタンを二回押すとミラー閉じるけど？ それがめんどくさいんですよ(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>895
値段下がっても車体サイズは変わらんしなww >>896
09年式ベースグレードだけど、三菱Dで設定してもらえばドアロック連動にしてもらえたよ、無料だった。
取扱説明書に書いてあるよ。 >>901
ドアロック連動以外にもウインカーの動作やらリアワイパーの間欠時間とかいろいろイジれるから取扱説明書読むべし。
何個も変更する場合は紙に書いて渡すと早いよ。 >>892
水素が電気大食らいなのはバカでも知ってる 896だけどドアロックでミラー開閉するようにしてもらった
他社だとオプション装備なのに三菱はサービス良いね >>904
80mpaに充填するコンプレッサーの電気代が月平均で58万円
1日3回の場合(去年のデータ)
土日はお休みだとして月から金の営業日だから週5日営業
で5週と考えて75回
一回の充填で水素と別に充填にかかる電気代でEVの充電が何回できるかって話だしね
水素自体は発電所や製鉄所からの副製物だから
タダみたいなもんだしＣＯ２に関しては
製鉄所のほうでカウントされるのと
今の公道で走っている車を水素に切り替えても賄える生産量があるから水素プラントに関しては
実は作る必要はないんだけど
通常の差圧充填だと40分以上かかるし
省スペースにする為に80mpaの高圧容器にしているのでコンプレッサーで圧縮しないと入らない 水素と言うと今売れていないという事でキャンキャン騒ぐ馬鹿が居るけど、
重要な事は先に開発して特許を抑えてしまったという事
実証実験までやってるのだから、欧州の連中は水素に手を出せない状態に追い込めた
普及しないように出来れば勝利、万一普及したら大勝利って状況たからな >>905
一応発売当初は400万オーバーの車だからな（笑） ヒートポンプ仕様は冬に暖房状態で除湿は出来ない
除湿する時は冷房のみになってしまう
三菱の人間はマジで気付かなかったんじゃないの？ >>908
もう一つの欠点はKHKの認証を貰ってから15年で米国製輸入カーボンタンクは走行、販売期間に関係なく廃却で要交換
バッテリー並みに高い >>908
先にEVの特許取得と実用テストによる製品化されて
最後の手段として水素に掛けて
事実上の失敗をしてEV参入の発表
未完成の個体電池でブラフをかましてた
ってのが実情じゃないの？ ベイスターズ以外の球団に全部負け越すで交流戦含めて 窓の曇りで困ってる奴にいいモン見つけたぞ！
この小型除湿機を試してみたらどう？
これならシガーライターのDC5Vで使えるし
国沢の初期型リーフの過去の記事見てたら乾電池式の除湿機でも
効果があったって出てたからさ
これならそれ以上に使えると思うけどな
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B06XK9KH4M/ref=mp_s_a_1_2?__mk_ja_JP=カタカナ&qid=1523187462&sr=8-2&pi=AC_SX236_SY340_QL65&keywords=MUYI%E3%80%80%E3%80%80DC%2FAC共有コンパクト除湿器%E3%80%80 >>916
流れ的にはあながち間違いでもなかった。 シリカゲルをストッキングに詰めて置くという技があったな
ホームセンターで売ってるシリカゲルの猫砂だと安く買える >>919
それはダメだろ
梅雨の時期は乾く暇もねえしよ 中古を検討しています
三菱の充電カードに申し込んだ場合で日産で充電した場合
料金は分単位って事でOKですか？ そんな事よりちょっと聞いてくれよ、スレと余り関係無いんだけどさ
中古が安くなってるから充電無料ならムフフじゃねって事でgogoEVに載ってた無料の市役所に行って来た訳よ
したっけ、市役所閉鎖されてやんのw 新庁舎造って急速充電器置いてある古い庁舎は閉鎖www
わざわざ行ったのに充電出来ないでやんの
まあ、アレだgpgoEVなんてクソサイト信用するなって事だ >>925
稀に50kwの三菱ディーラーもあるけどな。
ほとんど30kwだから残量半分以下の時はイオンとかの50kw機を使ってる。
近所に44kwのホンダディーラーがあるがあれはホント謎だわ。 広島市役所の急速充電機は無料でEVだと駐車料金も無料です。 50kw自体をそんなに見たこと無い(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ >>926
以前は使えたんだから
撤去により使えなくなりました
と申請出しとけって（´・ω・｀） >>926
そういや3月に新座市役所に行ったら移転で3月いっぱいで使用できなくなりますって書いてあった
でも、1km離れた運動公園にもあるよって説明あってそっちも無料だったよ >>935
クソサイトの為にわざわざ俺がアカウント?作って投稿するとか馬鹿馬鹿しくね?
役に立たないばかりか無駄足になった挙句、俺だけが手間を掛ける訳か? >>937
そのクソサイトを信じてケチって無料充電しに行ったのに？ ユピテルのレーダーでobd使って色々見れるようにならないかなあ パナソニックのゴリラ用OBD2アダプター、CA-CS10Dは使えませんでした 電動車両サポートアプリも充電して15分経っても空状態の表示
空き表示で行ったらリーフが充電してたりどうにかならないの？ しーかし、何でこんなアーリーアダプター向けの車を、ガソ代掛からずお得だなんて言ってどケチ連中に売りつけたんだろう?
明らかに失敗戦略だよな。
電気自動車なんて知的で環境意識の高い洗練された人みたいなイメージで売れば良いものを、充電乞食の巣窟じゃあな >>945
開発元のEVsmartに文句言うしかない。
言えば対応してくれるはず。 もっと静粛性を高めて高級車として売ったらもっと売れたと思う だよね。細かなガタピシ音がこの車の静粛性を台無しにしてる。 冬に後輪にチェーン巻いて走ってた人いる？
この車には合わないかなぁ 次の新型は日産が設計開発だからさ、そこに期待しようよ 設計開発は日産
組み立て工場は従来通り
きっと大丈夫だよね 日産設計の三菱製造なんて両者の悪い所取りになりそうな? リーフで悪評高いAESC電池が載るってだけで萎えるな あのあのリアのドライブレコーダーをつけようと思うんですけど皆さんはどんな風につけてますか？
真ん中の下に付けるとワイパーの範囲に入らないし、
上につけると熱線の範囲に入らないしワイパーもかかりが微妙な所になる(´・ω・`) >>956
うちはバックモニター兼用のリアカメラをリアハッチオープン用ノブの横に着けてる
本体はバックミラー型ドラレコでディスプレイ内蔵してるタイプ >>955
今度こそリーフはリコールになるだろうな
初期型はうまくごまかしたが、今回は無理だろうな
日◯株持ってる奴は今のうちに手放した方がいいぞ >>960
i-MiEVの軽自動車ならではの維持費の安さやコンパクトなサイズ
長寿命なSCiBなどのメリットを全て潰した完璧な自滅チェンジだな。
せめて新型SCiBを20kWh搭載すればマニアがとびつくだろうに。 最終型に買い換えようと思ってたのに
これはないわー わりとマジで速やかにディスコンしたいのかもしれんな ラインナップにピュアEV持ってると税制優遇とかあるんかな？ 寄付として受け取る側の自治体とか公共団体が、軽より登録車の方が都合がよいとかあるのかな？ >>960
>>413
本当だったのかよ
どうせ普通車規格になるなら前後のタイヤサイズも合わせてくれたらいいのに サイズアップの理由は歩行者の衝突安全新基準をクリアできなかったからかと。 そんな変更自体やめて新しい車に注力すりゃ良かったのにね。 軽自動車の利点がなくなった
じゃあ北米仕様の1585mm幅ボディになって
室内が広くなるのかと思いきや
なんと幅は狭いまま
これ三菱関係者も買わんだろwww たまたまオススメ記事に今回のマイチェンの事が書かれてて愕然とした
ここまで誰得なモデルチェンジなんて記憶に無いわ…
ある意味、三菱自動車って余裕があるからこんなマネができるのか？ どうせ電気自動車なら税金は安いから登録車になっても全く問題無いし、
バンパー変更だけの最低限のコストで存続させるなんて三菱は良く頑張ってると思うよ
SCiBなんて容量小さ過ぎて使い物にならないから、残すなら16kwになるのは必然だし、
この販売台数で幾つもパワートレインを造り続ける訳にも行かないし、冷静に考えたら当然の判断だろうて もはや電池容量から言えば16kWhでさえゴミだけどな…
止めようにも後継が出来てないし、ev先駆者としてはラインナップから外す事も出来ないからしょうがなくってところかな ミニキャブミーブならscibも残ってるし軽のままのようだね 年改良で価格帯ダウンや電池容量upを夢見ていた頃もありました。
今のスペックでも、150万、込み200万ならかなり売れたと思うんだけどな。
残念。
スタイル最高なだよなあ。 外国仕様のバンパーを付けただけ・・・・何にもお金をかけてません。
せめて電池容量をアップするとかして欲しかったです。 三菱にはバンパーを大きくする程度の技術しかありませんから
これ以上はもう無理ですから
出来るんだったら出すだろ？
悪しからず >>957
リアカメラですねありがとうございました >>975
あなたエアオーナー？
中古価格が上がれば実オーナーにとって嬉しい限り 根本的にコンセプトを間違えてたからね
軽乗用の電気自動車なんて求められて無かった
軽を買う連中は、高くて不便な車なんて買わないのさ 駅への送り迎えと買い物、通勤には軽のEV真面目に欲しかったなあ。
価格がネックだった。 登録車になったら税金はどうなるんですか？
例えば1000ccと同じ3万円になるんですか？ 当たり前だろ！
三菱の今回の改良点はバンパーを変えてカッティングシートの模様を変えただけ
それが三菱の技術の限界です こんな新型誰も望んでないわ
スペック据え置きならルノートゥインゴのガワ貰って作って欲しかったな
一応同じグループらしいし 何をトンチンカンな事を言ってるのだか。
販売台数考慮したら、廃止するか、最低限の手直しでとりあえず存続させるかの二択だよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
