【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part24【電気自動車】
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>>584
近くのディーラーはかかるなぁ
基本24時間だけど、サポート会員じゃなくても営業中だったら、1回500円だったと思うけど、施設利用料名目でとられる ミーブ欲しいけどこの季節、電気自動車はデメリットが多いよね。雪降って渋滞にハマったらヒーター消したりドキドキもんだもんな。そう考えるとターボのiのがいいのかも。 降雪地のオープンカー乗りは冬に乗る車が別にあり
冬季のオープンカーは車庫の中、それと同じだね この車エンジンないから冬の寒い時期ホント暖まらないよな(´・ω・`)
シートヒーターに加えてホットカーペットも欲しい(´・ω・`) 北欧のノルウェーは新車の4割がEVらしいし、EV一般的にとって冬は問題ないよ。
日本のEVが今ひとつなだけで。 国民性もあるだろうな
日本は高性能な物が周りに揃ってて無意識にそれを基準とするから
完璧な物じゃないと納得しないんだわ
あっちだと自分に必要な性能がありゃそれでおk
の国なんだから比べても仕方ない ノルウェーは特殊な国
ガソリンと車の税金が高い豊かな産油国で人口が少なく水力発電により電気が余っている たとえ電気が安くて余ってたとしてもEVの性能は上がらんのよ
その辺は混同しない方がいいぞ
あっちはヒーポンの性能が低くなるしPTC一択だろうから日本人が求めるような航続距離は出ない
それでも納得して買ってるのが向こうの人なんだよ ノルウェーは水力発電による無料充電器を多数設置している。
公共駐車場や有料道路もEVだけ無料。
充電インフラには補助金がある。
政策の違いだと思うよ。
売れてるのはリーフとテスラS。 ノルウェーって政策として車がすごく高いけどEVは無税だっけ
ゴルフが400万でリーフが300万とかのイメージじゃね? ついでに言えば、ノルウェーではガソリン車でも凍結防止に車庫入れ後にヒーター用に電源接続がデフォなんだってさ
だから車庫に電源は当たり前の装備で、毎度プラグぶっこむのが日常だから抵抗感も無いそうだ オスロとかは暖流が流れ込んでくるから緯度の割に案外寒くないらしいよ >>602
でも今日の最低気温は-15度、最高気温は-9度
概して札幌より寒いと思うよ。 >>604
札幌じゃなく北海道で見たら何も遜色ないだろう
北海道は南フランス、スペイン位の緯度だから高緯度でも温かいと言えるよ まぁ細かい所に突っ込むなよw
誰もガソリンが凍結するとは書いてないだろ? M乗りだがここに来てパワーユニット警告灯点灯、ディラーで診断するもバッテリー交換を勧められた
見積もりの65万とかマジかよ >>613
距離は55000qです。ちなみに2011年製。
>>614
見積もり出したディーラーが三菱自本社に交渉中との事です。回答連絡待ち。 >>612
寒さにやられたの?
今年は異常に寒いもの 数年前のメモ見たらSCiBの価格は52万円になってる
って事は工賃13万円
やっぱ高いわ
バッテリー値下がらないのな バッテリーの値段w
これだから電気自動車は
一旦買ったら売るに売れないは
売値安いから買取安いわ
結局ランニングコスト凄w >>620
売らないで乗り続けるとランニングコスト激安になります。
特にMは電池寿命が長いので交換の必要もありません。 612ですが先程ディーラーから連絡が来ました。
保証の適応条件を満たしているので今回の交換作業は無償で対応しますとの事で助かりました。
お騒がせしました。 553ですが販売店から全然連絡来ない(´・ω・`)ショボーン 特にMは電池寿命が長いので交換の必要もありません。
交換なのに寿命が長いとかバカすぎはしませんか? >>626
本来寿命が長いはずなのに交換することになるから無償になったとは読めませんか?
バカなの? >>625
三菱Dの電池交換に関するやり取りは2週間くらいかかる事もザラにあります。
僕の場合は交換用電池が届いてDに預けてから、納車まで3週間強かかりました。交換作業自体は2泊3日程度で終わるはずなのに。
結論:気長に待ちましょう。 そういえば、7〜8年前に使ってた東芝ダイナブックは10年使ってもバッテリー劣化しにくいと言われてたのに1年経たずに充電しなくなった
あれもSCibだったわ
無償で交換してくれたけど、その1年後には100%充電してもすぐに5%以下に落ちる謎の現象が起きて別のノートパソコンに買い替えた セルの劣化し難さとコントローラー回路の壊れ難さは別の話よね。
SCiBでもコントローラー壊れたら寿命もへったくれも無い訳で。 scib本体ってよりも制御系のパワコンがイカれただけなんだろ?
要はハズレ品
工業製品だから起きてもおかしくないがドンマイだな
俺のMグレードは健在で良かったぜw >>632
寿命は長いぞ
大量に作られてる物の一個二個が不良起こした程度でそんなに必死にならなくてもね >>628
どうもありがとう
結構かかるのね気長に待ちます 大雪で動けなくなった時の非常用にニチネンのカセットボンベストーブを常備したわ
ドンキホーテで2980円、ボンベも3本で298円だった >>636
一酸化炭素中毒で死にますよ・・・・寝袋の方が安全です。 >>632
10万キロ走って105%維持してます。 >>636
俺もイワタニやつ買って、朝出勤前のプレ暖房しようと思ったんだけど、寒すぎてすぐ消えたよ。使いもんにならない。
乗ったままガスストーブはいかんぜよ。 >>635
三菱Dの内部的にも特殊車両扱いぽくて、保証関係も本社に問い合わせてたし、バッテリー交換も他の工場へ送って交換したらしいです。
あまりにも時間かかるようだったら販売店に電話してみては?
多少早くなるかもしれませんよ。 >>640
なんか一生懸命やってくれそうな営業だったしあんまり言うのも悪いし気長に待ちますw 営業から連絡がありました
78.6%との事です(´・ω・`)ショボーン 可哀想に
まぁ不良品扱いで交換するんだしいいんじゃないの? 交換なしで納車になります・・・(´・ω・`)
何キロ走れるの???
あと100V充電で大丈夫なんでしょうか・・・(´・ω・`(´・ω・`)´・ω・`) >>645
この絵文字使ってるってことは…もしかしてガソリンiスレにいるhageさん?w もともと少ない航続距離が更に短くなってくなw
あと100v充電は問題ないよ
どうせ戻ってくるんだから航続距離は自分で確かめるべき >>644
交換はMの人だから別じゃない?
>>645
>>580参照
初期型なら変換ケーブル付いてたらそのまま100Vコンセントで充電可能 皆さんどうもありがとうございます(´・ω・`)
屋外にある100Vのアースなしコンセントで充電しちゃおうかと思うんですが大丈夫でしょうか・・・(´・ω・`)
200Vコンセント工事依頼するにしても電話とかこわいし無理・・・
>>646
hageとは誰でしょうか一体・・・ >>553
いま、うちのベースモデルが73%ほど
夏は良いけど、冬は急速充電がほとんどできませんよ
ほぼ空からでも急速充電につないで数秒で電流が減り始め、5分後には20Aも流れていないから
30分間フルにつないでも、5kWh行きませんよ 冬場は高速道路のSAで30分間充電して次のSAまで到達できないところもあります
航続距離が100%充電で暖房を使うと50km、暖房無し60km/h巡航で130kmくらいですね
普通充電では100vでも200vでもきっちり充電できますね
ただ、屋外の100vでは壁の中の配線が焦げるかもしれませんよ 火事になるということです
15A連続で数時間以上流れ続けるので、配電盤からコンセントまでの配線やジョイントが劣化している場合危険です
だから、100vは6Aというphvがあるわけです
AmazonでEVコンセントやコンセント台、防水ボックス、タイマー、20Aブレーカーなど購入しておいて、
200vの工事のみ依頼すると安く済みますよ 2から3万円ほど 半日もかからないし 最大から20%減っても問題ないって可笑しい気もするが…しょうがないんだろうな
無料交換されないなら購入を躊躇うレベルだな… >>650
ありがとうございます
使ってないエアコン用の200Vのコンセントがあるのでそこから延長ケーブル引いて充電するかも
>>651
まぁしょうがないですね
乗ってみて駄目だったらガソリン車に買い替えます・・・ しかし暖房使うと50kmですかかなり辛いですね(´・ω・`)
5kWh行かないという事はどれくらい走れるんでしょうか・・ おすすめはAmazonで12v用電気毛布(必需)とシートヒーターを残り3席分購入しましょう
バッテリー直結(補器用)のソケット5連(シートヒーター3つも同時に使うときは電線も太いものに交換)ほどのものを取り付けると
暖房無しでも快適ですよ 眠くならないし
残り10kmほどでSAヘ到着して、44kWのQCで30分充電すると暖房無し70km、暖房時38kmほどまで
航続距離表示が復活しますね(スタッドレス)
60km/h巡航130kmというのが夏季タイヤ最良条件の限界値なので、スタッドレスタイヤで冬季では暖房無し90kmも走れません
コンセントは200vエアコンコンセントがあるなら、そこから延長するのが最安でしょう。 要するに、旧型バッテリーのベースモデルは急速充電が実際にはほとんどできず、
30分間の充電で冬季は25kmから30km走行分しか充電できません
普通充電では時間さえかければ満充電できますが
これを販売する三菱もどうかと思うし、バッテリー残量計測を普通充電のみでされているのが
問題だと思っています
暖房すると、30分間の急速充電で25kmから30kmしか走れない車が保証外というのがどうもね
自動車の寿命をどう考えているのかな?
エコロジーとはかけ離れていると思うのだけど
8年以内で事故もせずに走行距離もわずかで多くのi-mievが商品価値を失い廃車になりますよ 近距離だけのセカンドカー用途がメインターゲットの車なのは分かりきってるんだから、それを理解した上で買わなきゃ。
うちはメインのディーゼルターボ(20km/l 満タンで1000km)と使い分けてるから理想的な自動車環境構築出来てるよ。 >>654
うちも使ってない暖房用の200Vコンセントあったから、そこから延長+外壁に充電用コンセント取り付け工事してもらったよ。
費用は2万円くらいだった。
その200Vの回路が独立してるならそんな方法もある。 >>656
もちろん、i-mievのみで回していないから長距離は問題ないけど、これだけ急速充電ができなくなると
さすがに自動車という意味で使い勝手が悪いなという意味だよ
徒歩、自転車、自動車、新幹線と当然使い分けるし、普通乗用車も持っているから50km以遠はそれで行くので
事実上問題は無いけど、30分で空から80%、航続距離160kmで販売しているのだから
わずか、5万km未満の走行距離で新規登録8年未満でこの状態というのは、買い替えを必要とするし
エコロジーを前面に押し出すのは問題だと思うからね
30分間の充電で25kmから30km分しか充電できないのはさすがに想定内とは言い難いけどね
いまは、人柱(自分の様な)があるからわかるけど、発売時はそのようなことは一言もなく販売していたし >>658
ごめんね、急速充電ほとんどした事ないからお前さんの熱くなってる背景が実感できないや。
ノートPCだってスマホだって8年も経ったらまともに充電出来なくなって当たり前としか思えない。
これがテスラとかならアリエネーってなるんだろうけどね。 >>643
78%あれば普通は冷暖房なしで航続距離100km程度はいくはず。
航続距離表示は過去の消費量から計算した目安だから、とりあえず乗ってみたらいい。
新バッテリー積んでも140km程度しか走らんから気にしない方がいい。 >>656
ディーゼルで20kmplも走るって小さい車だろ?軽自動車いらなくね? 俺は100Vで充電してるが問題ないな
発熱ガーとか騒ぐ奴は昭和の黄ばんだコンセントや電源コードがあるような家じゃねぇの? 200V工事はタウンページで調べた近所の電気工事屋で3万円でやってもらったぞ。その程度で済むんだったら、200V工事してもらった方が精神衛生上も良いのでは。 うちはGタイプで出発直前まで充電されてるとすぐに暖房がきくから冬は100vで充電してるよ
タイマー付の外灯用のコンセントだったやつでコントロールボックス付いてるし問題はない
最大で21時間かかるから出発時間から逆算して充電してる >>661
ミニバンよ。
まあ20km/lは郊外や長距離の時の数値だけどね。 ディーゼルのミニバンが気になる。
現行の日本車だとD5くらいしかないよね? >>663
契約アンペア変えたくないって人には100vはかなり有効
200vだと30Aも喰うからね、50、60Aの家じゃないと厳しい >>668
うちは40A契約で200V充電してます。充電とエアコンの併用がギリギリ出来る位ですので、就寝時からブレーカー入れるとか、かなり気をつけないと、停電させてしまいます。 >>669
エアコン以外にも照明や家電の分も考えるとかなりキツそうだね 例えば100Vで6時間充電したら残り25%だったとして何%くらいまで行きますか? >>671
気温による、寒いと遅いよ
200vの3倍かかるのは同じだけど >>674
それくらい充電できれば運用出来そうかな
ありがとう 100Vの充電ケーブル買うのと単相3線の200Vコンセントつけるのって
単相3線200Vコンセント付ける方が安くなかったっけ?
100V充電ケーブルって付属になったか値下げしたの? >>676
イートロンの1万円の100vケーブルを使ってる >>675
1時間1kwhの電力量を充電できると思えば良いよ
16kwhのmievなら空からの場合16時間
10kwhのなら10時間
実際は空から充電って事は無いので2~3割短くなる
あるいはmievの電費は1kwhで9~10kmだから1時間の充電で9~10km分チャージできると思えばいい
目安ね >>678
なるほどそれなら普段使いには問題なさそうです
詳しくありがとうございました >>668
200Vは15Aです。
100Vはベースモデルが15A、その他は10A >>680
誤解してんぞ
ブレーカーのアンペア単位での話であって
充電器自体の電流の話ではない
よく読んでみ?
家のブレーカーは200vでのアンペア表記なのか? >>676
契約が30Aまでだと単相2線100Vの受電になるから、
分電盤の交換と電力会社への申請等で結構掛かりそうな気がするが
外設のコンセントとELBも思ったより高いし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています