【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part24【電気自動車】
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>>353
トヨタも分科会みたいなのにカネ出すよりもEVの開発にカネ回すべきじゃね？ >>356
頭固いね。合法的に電熱線入れられるスペースってあるんだよね。
フィルムアンテナとか車検のシールとかね。
全面的でなくてもスイッチ入れておけば、熱伝道で何とかなるのにね。
それからエアコン入れれば取れると書いてあるんだが？
航続距離が半減とも書いてある。
なんだろう、この疲れる感覚は。 >>358
お前はせっせとワイパー掛けてろよｗｗｗ
俺はエアコン掛けて曇りもが取れる車に乗ってるからｗｗｗ
えっ、エアコン付けたら航続距離が半減する車とかあるの？
また三菱の車の話だろ？
もううんざりだよ >>358
嫌儲民やパヨクと同じでまともに会話が成り立たないからほっといたら？
あいつら相手の論を認めたら死ぬ病気だから何言っても無駄 どっちにしろEVで効率良く熱を作るには今のところヒーポンしかないわな
北国とかの寒冷地で外気が低すぎる環境になるとひたすら効率悪いけどな
副産物使ってるだけの排熱ヒーターとは物が違う
とは言ってもヒーポンは始動おっせーしただでさえバッテリー容量の少ないMIEVには都合が悪すぎる
だからバッテリー容量が進化するのを待つだけしかない フロントガラスの熱線はホンダ車なら大抵オプションで選べるけどね
注視しないと見えないし法的にも問題ない それと、ヒートポンプの方がガソリン車の暖房が効く前に暖かくなるから快適
シートヒーターもあるし
一度温まると航続距離にもそれほど響かない
リーフで1割、i-mievで2割くらい減る程度 熱水式は4割減くらいだねえ >>362
君、本当にバカだね
アレで視界が良くなるとでも思ってるんだ？
君の車にも付いたらいいね
サンタさんにお願いしたら？ いや航続距離の影響が大きすぎるだろ
たとえ20km分の航続距離が減ったとしてもリーフとMiEVだと影響の度合いが違う
自宅充電で給電暖房ならまだ気にならんがそれは自宅からの出発という条件のみの場合だし
それなりに古い車種だから仕方ないのはあるが >>362
凍結によるワイパー固着防止用で、曇りを取るモノじゃないのにw
曇りが取れるならどのメーカーも標準装備してるよ。 Mグレード乗ってて電池が劣化して交換するとき、XグレードのLEV50Nに交換してくれる？ >>370
当然ムリ、逆もしかり。
ベースグレードとGがバッテリー交換するとLEV50Nになるのは旧モデルのLEV50が製造してないから。
そもそも出力電圧が違うからバッテリー以外にも違う部品が付いてる。
iPhoneのメモリーが壊れても16GBを32GBにはしてもらえないだろ？
そうゆうことだ。 >曇りが取れるならどのメーカーも標準装備してるよ。
だからさ、窓の曇りで困ってるのはこの世ではアイミーブオーナーしかいないんだよ >>373
アイミーブのMでもマジで買おうかと思ってたんだが
窓の曇りが取れないに一気にドン引き
窓の結露を取るワイパーが便利なんだって？
興味ねえしｗ 追伸
ワイパー凍結防止用の電熱線で窓の曇りが取れるといいですね♪
俺はあえて泳がせてたんだが、他の誰かが我慢出来なかったみたい >>374
どう使うかだと思います。５０キロ位ならヒーター使ってエアコン使えば曇りは取れます。
９０キロ走ろうと思うとヒーター使えません。 >>377
>>378
皆さん、ご覧下さい！
仲間で攻撃してるつもりがIDが同じです！ｗ
また自演がバレちゃった？(笑)
>>376
往復50kmで昼休みは車内で休憩するんだよね→それもEVの魅力
真冬はそこでも暖房使う事を考えると厳しいんだよ
朝の通勤は太陽に向かっての東方向だから曇りは致命的だし
狭い道が好きだから軽EVが欲しいんだけどね
ヒートポンプのi-Mievならリーフ買った方がいいしね
最低100kmは走って欲しいの >>380
俺、ファンヒーター消した後の臭いがダメなんだよね 石油やガスのヒーターは燃焼すると水が発生する
石油だと1L燃焼すると水1L発生するってよ
そして窓が曇る、、、 >>380
どの様なFFヒーターを使っているのかしら？
一般的な居室に使う物でポータブルタイプなら言われてる通り
燃焼排気ガスが車内に放出されて結露で湿気てしまうし
給排気筒を暖房室外に出して燃焼排気ガスを放出するFFもあるがクルマには無理
何しろ耐震装置が付いているからこれを殺さないと揺れるクルマには無理 給排気筒を屋外に出して強制的に給排気するのがFF式、給排気筒が無くポータブルなのは開放式。 CHAdeMOの150kwで充電出来るの？(´･ω･`) アウトランダーPHEVが出来るみたいだから、出来るのでは？ 従来のチャデモとの互換性がないと不便だから多分できると予想
ただ料金体系は変わってくるかも >>391
キティ以外ならまだ受け付けてたと思う。 >>390
アウトランダーは50kWh充電器でも電流絞って中速充電しか出来ないだろ？ てか、数週間ライン動かし数百台作ったら後は野ざらしだろ？
それを数年間やってると思う 12型のGグレードで暖房使って往復70kmの通勤をして２日に一度充電してるんだが、
満充電後の航続距離の表示が150km〜160km表示され、実際もそれくらい走る
(140km走って、残り航続距離が20〜30km表示されてる)
実はいままで航続距離の表示が120kmを越えた事が無かったので、なんで増えたのかよくわからん
冬の気温が氷点下以下になる地域に引っ越した事しか違いがないけど >12型のGグレードで暖房使って往復70kmの通勤
コイツ、M乗りにケンカ売ってんのかね？
Mで同じ乗り方だったらギリギリの距離だろ？
で、トータルの走行距離ぐらい書けよ >>402
なんでケンカ売ってると思うんだ？
走行距離短いの知っててM買ったんだろ？
M乗りがバッテリーの劣化が少ないって書き込んだらベースやG、X乗りがケンカ売ってんのか！ってなるか？ >>401
地形によって電費は変わるようです。ストップ＆ゴーが少ないと電費は伸びますね。
Mでもエアコン使わなければ１２０キロは走れます。 >>405
俺のは、スタットレスタイヤを履いて110km走る。
暖房ガンガン利かせても60km以上走れるから、
通勤に往復50km。 普通に暖房付けて走ってる。
ちなみに、走行距離は8万3000km
急速充電器は一か月で3〜4回 >>408
で、三菱のディーラーに設置してある中速充電器はそのままなんだろ？
20kWhばかりだもんな
アメリカ仕様みたいなダサさになるんか？ それを日産でも発売ってなら話は別なんだが
三菱じゃもう売れないよ 軽はミニキャブミーブがございますので、こちらでお願い致します。 最悪じゃん
バッテリーの容量アップすらしないで維持費だけ高くなるって
クソみてえな会社だな
燃費偽装がバレて色んな計画が台無しになってんのな EVを売ってるか売ってないか
車としてのレベルはともかく
国内では他に日産だけだもんな
三菱が自慢出来るのはEVとPHEVを販売してる事
レベルはとにかく低いが 2017年11月imiev20台売れたらしいね。
思いの外買う人も居るんだな なんかさ、電気自動車の時代って本当に来るの？
30kWhリーフの試乗車上がり中古で早くも2万キロでセグ欠け出てるみたい
相変わらず信頼性ないみたい ホンダと日産が次世代電池の開発を始めたとかなんとか
一応トヨタもパナと組んで以下略 パナの電動アシスト自転車は発火事故起こしてるけど大丈夫かな？
近所で電動アシスト自転車のカバーに放火される事件が相次いでますってお巡りさんが周知してたけど、
実際はバッテリーの発火だったらしいし、EVでそんな事あったら恐いわ パナ製のバッテリーが燃えるってのはIT業界では有名な話。
レッツノートとか、パナ製のバッテリー使ってる富士通のノートとかしょっちゅう燃えてリコールかかってるよ。
まあモバイル用とEVじゃ違うんだろうけど >>424
間違えて送信してしまった……
子どものオモチャの説明書に、名指しで「パナソニック充電池のエボルタは使用しないでください」
って書かれてるんだよね
発火する可能性がありますとまで書かれてる説明書もあるくらい有名なのかな？ >>425
エボルタってリチウムイオンなの？
一部のニッケル水素バッテリーは放電時に発生するガスの量が多くて、密閉式の器具だと使えないケースがあるみたいだけど。
パナのバッテリーの件は全てリチウムイオンの製品の話しよ。 大人のオモチャはOK？
アイのデザイン良いのになぁ。 >>422
話盛ってない？
うちの親のパナ自転車の車体番号調べたら該当外だったよ
その車体番号から対象番号を考えたら、そんなには多くなさそうだったぞ >>428
え？リコール対象が6万台以上もあるのに？
同じ地域で同じロットのバッテリーが出回るのはおかしくないから、たまたまそれが不具合があったんでしょ >>426
確かにリチウムイオン電池じゃないから話す内容じゃ無いわ
エボルタの件は調べたらサイズが普通より大きいから知らずに傷ついてショートする可能性があるからと、電圧の関係で負担が大きいからだとさ アイミーブってさ、ラジオのアンテナはひょっとして伸ばすタイプ？ >>429
で、お前んちの近所ではパナソニック電動自転車による火災は何件あったの？
調べるから大体の住所を教えてよ
お前の正確な住所とかは要らんから 町中にある急速充電機に繋ぐと残量の表示が出るけど、それは元々の容量に対してのパーセントなんですか？
それとも劣化している現在の容量に対してのパーセントなのかな？
詳しい人、いたら教えて下さい。 >>431
ナニをひょっとしたのか知らないが伸ばすタイプではない。 >>433 元々の容量に対してなら、１００％表示で充電完了するはずないとどうして思わない？ >>435
急速充電では80パーセント弱までしか行かないので、そう思ったんです。
普通充電では残量表示が出るのを見た事無いし。 >>436
おかわり充電とか普通しねぇもんなw
確か最新型普通充電スタンドだと充電器に液晶付いてて見れたような気がする
充電スタンドとかまず使わんから断言はできんけど >>436
急速では満充電に近づくと、電池保護の為に電流が絞られるから急速の意味がなくなるので80％程度で止まってしまう。
もう一度、急速充電し直せば100％まで行くよ。
もちろんこの時の100％は新品の総容量に対するものではなく、劣化率に応じた現時点での総容量に対する割合。 車両保険付けてます？
設定金額いくらぐらいを設定してます？
初年度登録23年16000キロ程度で95万って多すぎですかね？ >>440
俺は09モデルだが105万円かけてる。
大きくは値段変わらないからいつも上限いっぱいまで付けることにしてる。 >>442
>軽自動車規格じゃなく、軽自動車タイプだってよ
軽自動車で出すんでしょう？
記事のOEM共有って何？
OEM（オーイーエム、英: original equipment manufacturer）とは他社ブランドの製品を製造すること、またはその企業である。
日本語では「相手先（委託者）ブランド名製造」[2]、「納入先（委託者）商標による受託製造」などと訳される。
日産の工場で生産して、三菱に供給して販売するにがOEM。
日産が開発して、三菱の水島工場で生産すのは委託生産。
75psは軽業界の自主規制64psがある。
記事を書いている人は、判っていない。 光岡のライク？だっけ。
まだ売ってるの？
中古車で出回ってるのかな？
ちと欲しい。 >>443
見積りで保険金額を変えても保険料がそんなに変わらなかったので上限掛けました 北海道や東北で100台位立ち往生とかニュースやってるけど、流石にevで巻き込まれた人は居ないよな…？ >>438
Mの5年落ち中古買ってきて初めて急速かけたが一発で92％まで逝ったよ(残距離5km→90km）) >>450
Mは急速に強いからね。
使った充電器の出力がわからないけど、バッテリー容量も少ないからそれくらいいくんじゃね？ マジな話し、Mって電費10km/kW以上走るの？
勿論、暖房使わなかった場合での話しで Mとそれ以外で電費に差があるの？
Gだけど春、秋は12km/kw、クーラーつけて10km/kw、暖房つけて8km/kwって感じ 暖房とシートヒーターとどれだけ消費電力に違いがあるんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
