【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part24【電気自動車】
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こないだ7年目の車検受けたけど5,000円だったよ 言われるがまま払ったけど5,000円だった。
多分6,600円って言われても払ってたと思う。 >>275
重量税の窓口で情弱からは6600円取るんだろうね
軽自動車検査協会に行くのはプロがほとんどで、相手が指摘してくれるから事務員は知らなくても大丈夫と考えてそう バッテリー交換が2週間経っても終わらないんだが、どうなってんだ？中部三菱。
そんなに難しい作業でもなかろうに… そりゃ長いね。
上でアドバイス貰った者だけど、うちは今週容量検査入院する事になったよ。
普通充電で満充電した直後でもSOC 86%くらいにしかならないから流石におかしいと思う。 >>279
最初週末には終わりますって話だったから代車要らないって言ったんだけど、そんなにかかるんだったら代車貸して貰えばよかった。
セルが一部死んでるっぽいね。
素直に交換に応じてくれればいいけど、三菱はあてにならんからなぁ… >>280
やっぱりセル死亡っぽいですか…
代車の件は自分も交換になった時は参考にさせて貰います。 >>281
Mグレの人だっけ？
他グレで86%なら普通じゃね >>282
いえ、>>6あたりで書き込んだ者ですよ。
車は7年落ちの初期型です。
SOCって満充電時の容量に対する現在の容量じゃなかったでしたっけ？
これが普通充電で一昼夜かけてフルチャージしても86%なので「？」となりまして…
PMC（対新車時容量）は相変わらず67%付近です。 >>283
容量保証は無償修理だけど、セル不良は修理サポートが適用で有償になるんじゃないか？ >>284
ですね。
セル不良だと修理サポート扱いになるので、7年超8年未満でバッテリー代27万円＋工賃等のようです。
両方に該当してた場合はどうなるのか気になるところですが… 三菱自動車が燃費偽装しなかったらさ
新型軽EVはとっくに発売されてたかと思うとまじでムカつく！ 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
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ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで SOC15%になってあてにしてた充電スポットにプリウスphvが止まってた
そこは1時間充電設定ができる所なんだけど、残り時間53分で充電終了表示だった
30分待っても持ち主が帰って来なかったんで管理人に相談したら、
引っこ抜いて自分のアイミーブに充電してくれたよ
結局、充電が終わっても持ち主は帰って来なかった
そこから90kmくらい走って次の充電スポットに行ったら、mini PHEVが充電終了で止まってた
管理人に言ったら、持ち主が二時間越えると駐車場代1200円なのは高いと揉めてるから待っててねと言われた
(充電しながら二時間以上駐車してたみたい)
ガソリン代が高くなるとこういうのが増えるね 279だけど、結果はPMC74%で満充電後のSOCも100％近くになってました。
返却後にEVBatMonで確認したら69%だったので、5%程度の誤差はあるって事ですかね。
今回は特に平滑化はおこなっていないとの事。 >>289
充電には、他の車は来ないでしょうって考えるのが多いから
充電代金無料の所に多い >>289
お前も無料充電器に群がる何とかとは違うのか？
ちゃんとした有料だったらそこまで酷くないんだがなー
マナーの良い充電乞食とマナーの悪い充電乞食の話しとか興味ねえし フロントガラスに電熱線ほしいよね。
後付けでないかな？ どこかのEVサイトでみかけたが、i-MiEV用としてではなくOEMのイオン、C-ZERO用として海外にはあるらしい。
個人で輸入するのは大変らしく、発注するにしても1ロット10枚単位だという書き込みは見たことがあるな。 >>294
ほんとめっちゃ曇るから電熱線欲しい
くもり止めとか書いてるシートで拭いても普通に曇るし困っている・・・ まぁ充電スタンド巡ってはほんとおかしい奴よくみかけるようなったわ・・
ＥＶも増えたもんな。これからは益々だろうな 充電問題は三菱のせいだよ
日産で買って日産で充電出来てたら、こんなには問題にはならない
てか、ドケチは日産の毎月の金も払わなそうだから変わらないのか
無料充電器に群がる銀バエだもんな 後付けフロントガラス電熱線、DOPでぜひ出してほしい。
曇りすぎて、安全性に問題あるし、ACで航続距離半減。
最終手段はオープンカー状態。
いつまで放置されるんだか。 外気導入でフロントに直接当てる
寒いのは仕方ないね
あるいは車内を乾燥させる方法を探すか いい加減さ、日産リーフでも買ったらどうだ？
満充電で300kmは走れるからさ
窓が曇ったとかケチ臭い事言わなくても目的地に着くぞ？
まさにストレスフリー
窓が曇って困ってるとかさ、いつの時代の話だよ 軽規格のリーフJr.でも出たら検討するんだけどなあ。
それと、最近の日産のとっちらかったデザインもどうにかしてくれれば… 曇り問題は車自体の問題だからリーフ出した程度では何も変わらんがな >>304
バッテリー容量に余裕があるから気兼ねなくくもり取りができるって言いたいんだろ。
EVなら何でもいいって人ならリーフでもいいだろうな。
でもi-MiEVを好きで乗ってる人にはリーフではi-MiEVの代わりはできんよな。 昔ながらの狭小路が残りまくってる古都に住んでる身としては軽規格というのが最優先事項なんよね。
長距離用のディーゼルミニバンとこれの2台持ちが攻守最強だと思ってる。 >>304
えっ？
アイミーブって窓ガラスの曇りも取れないの？
昭和40年代の話みたい
流石、三菱自動車はワケが違うね！ 次期アイミーブはフロントガラスに電熱線でも入るといいですね♪ >>309
>>310
窓の曇りに困ってんだろ？
バカじゃないの？ PTCヒーターの代わりに灯油燃焼式温水ヒーターを組めば問題ない。
難しいのは設置場所が無い事。PTCヒーターを外せば確保できるが、ワーニングが表示されるだろうな…多分。
今はワーニング表示されてると車検通らないんだっけ？ 次期モデルは割り切って、
灯油ヒーター標準搭載した方がいいかもね。 >>311
煽りに必死になってないで少しは落ち着けよw
お前の理論でいくとimiev以外の車は曇らないと言う事になるな
エアコンつけなくても曇らない車があるなら教えてほしいもんだねぇ
まぁそれも釣りなんだろうけどww >>314
なんでエアコン付けちゃいけないんだよこのバカ！ｗｗｗ
バカ過ぎね？ おまえら煽ることしかしらねーのかよ？
もっと建設的な話しようや >>315
分かったから曇らない車があるんだろ？
煽ってないで質問に答えてよ？ 曇ったらエアコン掛ければ曇りは取れる事も知らないの？
世の中、窓が曇るから困ってるバカはここのスレにしかいないけど？
バカじゃないの？
猿並みの知能ってよく言われない？ >>313
灯油タンク装備して、スタンドで「灯油満タンで」って言ってみたい >>318
偉そうに言ってるけど、この車のフロントガラスの曇り方は半端ないから。他のほとんどの車は、エアコンですぐに曇り取れるけど、こいつはエアコンでもなかなか取れない酷いレベル。
乗ってるやつならわかると思うけどな。 だよなー
ある程度寒い地域のオーナーは曇りのひどさを体感してるはず
曇りを取るはずの送風をマックスにしたら、
3秒くらいで窓が逆に真っ白になって本気で事故るかと思った 曇りを通り越して、ダラダラと水滴が流れることさえあるから、窓ガラス掃除用の水切りワイパーを常備してるよ。 >>321
曇る前に外気と同じ温度の外気から取り込んでいたら曇らない
ガラスの内側も外側と同じ温度にして結露を防ぎましょう >曇りを取るはずの送風
こんな奴がこの世にいるってのが凄くない？
エアコンの除湿機能も知らないんだろうな >>326
私もなったことありますよ。
エアコンで除湿しているはずなのに真っ白になります。エアコン入れ前より酷くなってしまう。
その後にガラスの下の方から曇りがとれます。
最近は窓を開けて曇らないようにしてる。
冬は外に居るのと同じ格好してますね >>327
エアコン始動したてだと以前使用してた時の内部の水分が残っててそれが吹き出して曇りを増加させたりする
これはmievエアコン構造的な問題もありそうだな
だからエアコンで取るなら正常運転になるまで待ってからフロント吹き出しに切り替えた方がいい
ガソリン車だと外が多湿時以外ならエアコン掛けずとも高温の温風だけで取れるんだけどな >>329
なるほど〜
エアコン入れて航続距離が減るのは仕方ないですが、安全に問題あると感じたのでエアコンを控えてました。
そのやり方を試してみます、ありがとうございました 今のekワゴンなんだけど、街中で異音出してる率が高いよね >>328
やってみるとわかると思うが、フロントガラスの内側は、上から下へワイパーを動かすより、下から上へ動かす方が効率が良いよ。 曇りはエアコンでとれるけれど、消費電力が半端ではない。
航続距離も含めた快適さを損なわないのなら、電熱線が一番。
コストも低いはずだし。
何より安全性にかかわる。早急に対策を。 那須高原の道の駅に急速充電に行ったら無料のためか
「PHEVは充電できません」って貼り紙があったわ
技術的な問題じゃなくて、施設側がお断りしてるケースみたい それは良いね。
充電スポットはピュアEV優先を法制化すべきやと思うわ。 >>335
君、バカでしょ？
何故、電熱線が入った車が発売されていないか知らないんでしょ？
ロシアの軍用車とかスーパー7のオプションぐらいしかないんじゃね？
プリウスPHVのヒートポンプエアコンの性能がまた凄いらしい
-10°Cまでは省電力で使えるって
ヒートポンプエアコンの高性能化もどんどんと進んでんだよ
次の軽EVは日産主導だろうから、曇ったガラスにエアコン入れたら更に曇るとかさ
そんなマヌケな設計はしないから大丈夫だよ
旧式のEVって本当に使えないね
近所の下駄代わりがいいところだろ トヨタのヒーポンが優れてるわけではなくHVやPHVは電熱ヒーター積んでなくエンジンの排熱利用するしかないから暖房のためにワザワザエンジン炊くよりは高効率ってだけ
外気温が低いところでフロンガスを暖めるという物理の基本に逆らうことはできない
フロントガラスにも熱線いれろってのには同意しないが 外気にして、A/CをON、温度調整をH側にすればいいだけじゃない? ガラスが凍結するような寒冷地では温風が出るまで待つより
熱線の方が圧倒的に早くて便利だと思う。
熱線入りフロントガラスは欧州の大衆車でも採用されている。
エアコンレスの競技車両、
WRCのラリーカーでは曇り防止のために使用されているよね。 >>339
知ったかぶりすんなよ
デンソーのヒートポンプの性能が格段に上がってんだよ 人体から出る水蒸気とかあるからなぁ
エアコンの乾燥と温風でのデフロスタには敵わんよ 知ったかぶりはもううんざりだよ
三菱の基準だけで物事を考えんなよ
次の軽EVは日産主導だからどこぞのマヌケなエアコンなんか付かねえし
旧型になった30kWhリーフのヒートポンプでさえ
電費にはそんなに影響しないのによ
新型ヒートポンプの記事
効率の良い熱創出技術であるヒートポンプにより「ガスインジェクション」と「除湿暖房」の2つの機能で高効率化が図られているそうです。
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/397260/042600164/?ST=SP
https://clicccar.com/2017/05/30/477221/2/
https://www.toyota-shokki.co.jp/innovation/items/seihin4.pdf
ボッシュは冬場で暖房用の電力を6割節電し、航続距離を最大25%伸ばすことが可能
https://em.ten-navi.com/article/11987/ フロント熱線入りの車って国産車でもかなりあるけどなあ
あれ、良いね
間欠利用でもガラスが全く曇らない
それに、白い紙を当てて近くで見ないとわからない
合わせガラスの中間層に細い線が入っているだけだから
EVは標準にしてほしいくらい >>338
近所の下駄代わりとしてとても優秀のんだよ。 >>338
＞近所の下駄がわり
だから三菱もそのつもりで割り切って開発してるだろ。
馬鹿はお前だ。 普通のコンパクトカーならアクセルベタ踏み一発で追い越せる、超高性能な下駄やけどねw 別にトヨタじゃなくてもアイミーブのヒーポンもマイナス１０度までは作動するけどね
アイミーブはヒーポンか温水ヒーターかのどちらかしか選べないがこれはアイミーブは機能を制限してもしかたないと割り切ってるんだろうな
リーフやアウトランダーはPTCヒーターとヒートポンプの両方採用 >>351
はあ？
曇りも取れないヒートポンプと最新のヒートポンプを一緒にするの？ >>340
だから、それやると航続距離半減がアイミーブなんだよ。
1回取れてエアコンオフにして、しばらくするとまた曇る。
近場の移動でもだぞ。 >>338
>>335
君、バカでしょ？
何故、電熱線が入った車が発売されていないか知らないんでしょ？
ロシアの軍用車とかスーパー7のオプションぐらいしかないんじゃね？
国土交通省の方ですか？
教えてもらおうか？ >>355
えっ？
マジで分からないの？
君、原始人？
シャツ脱ぐと背中は体毛で渦巻いてるとか？
熱線がジャマだからだよ
あんなのがいつも目線にあったら邪魔でしょ？
昔の車にはあったんだけど、さすがに進化の過程で無くなったよね
現代の車に普通に備えられてるエアコンや暖房で簡単に曇りは取れるから無くなりました
だからどこぞの車はエアコン使っても取れないみたいだから
電熱線の話が「先祖返り」してるんだよｗｗｗ
三菱クオリティーに驚きだわ >>353
トヨタも分科会みたいなのにカネ出すよりもEVの開発にカネ回すべきじゃね？ >>356
頭固いね。合法的に電熱線入れられるスペースってあるんだよね。
フィルムアンテナとか車検のシールとかね。
全面的でなくてもスイッチ入れておけば、熱伝道で何とかなるのにね。
それからエアコン入れれば取れると書いてあるんだが？
航続距離が半減とも書いてある。
なんだろう、この疲れる感覚は。 >>358
お前はせっせとワイパー掛けてろよｗｗｗ
俺はエアコン掛けて曇りもが取れる車に乗ってるからｗｗｗ
えっ、エアコン付けたら航続距離が半減する車とかあるの？
また三菱の車の話だろ？
もううんざりだよ >>358
嫌儲民やパヨクと同じでまともに会話が成り立たないからほっといたら？
あいつら相手の論を認めたら死ぬ病気だから何言っても無駄 どっちにしろEVで効率良く熱を作るには今のところヒーポンしかないわな
北国とかの寒冷地で外気が低すぎる環境になるとひたすら効率悪いけどな
副産物使ってるだけの排熱ヒーターとは物が違う
とは言ってもヒーポンは始動おっせーしただでさえバッテリー容量の少ないMIEVには都合が悪すぎる
だからバッテリー容量が進化するのを待つだけしかない フロントガラスの熱線はホンダ車なら大抵オプションで選べるけどね
注視しないと見えないし法的にも問題ない それと、ヒートポンプの方がガソリン車の暖房が効く前に暖かくなるから快適
シートヒーターもあるし
一度温まると航続距離にもそれほど響かない
リーフで1割、i-mievで2割くらい減る程度 熱水式は4割減くらいだねえ >>362
君、本当にバカだね
アレで視界が良くなるとでも思ってるんだ？
君の車にも付いたらいいね
サンタさんにお願いしたら？ いや航続距離の影響が大きすぎるだろ
たとえ20km分の航続距離が減ったとしてもリーフとMiEVだと影響の度合いが違う
自宅充電で給電暖房ならまだ気にならんがそれは自宅からの出発という条件のみの場合だし
それなりに古い車種だから仕方ないのはあるが >>362
凍結によるワイパー固着防止用で、曇りを取るモノじゃないのにw
曇りが取れるならどのメーカーも標準装備してるよ。 Mグレード乗ってて電池が劣化して交換するとき、XグレードのLEV50Nに交換してくれる？ >>370
当然ムリ、逆もしかり。
ベースグレードとGがバッテリー交換するとLEV50Nになるのは旧モデルのLEV50が製造してないから。
そもそも出力電圧が違うからバッテリー以外にも違う部品が付いてる。
iPhoneのメモリーが壊れても16GBを32GBにはしてもらえないだろ？
そうゆうことだ。 >曇りが取れるならどのメーカーも標準装備してるよ。
だからさ、窓の曇りで困ってるのはこの世ではアイミーブオーナーしかいないんだよ >>373
アイミーブのMでもマジで買おうかと思ってたんだが
窓の曇りが取れないに一気にドン引き
窓の結露を取るワイパーが便利なんだって？
興味ねえしｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
