【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part24【電気自動車】
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>>130
トールの軽が売れるのから考えると、必要最低限ではなくて
何かの時にもある程度対応できる車を買う人が多いんじゃないかな?
近所の買い物ぐらいの用途なら100kmも走れば十分だけど
商売としては200kmぐらいは走らないときついんじゃないかな～
例えば走行距離100kmで150万円の車と、200kmで180万円の車があったら
200kmの方が売れると思う エアオーナーって一発で判る知恵遅れ発言
>>Yahoo!知恵袋
ID非公開さん2017/7/3120:31:59
電気自動車アイ・ミーブについて。
電気自動車というものに乗ったことがありません。
レンタルで乗ることになると思うのですが、
乗ったことがなくても扱いに困ることはありませんか？
軽自動車と比べてどちらが良い悪いとかありますか？
回答お願いします。
ベストアンサーに選ばれた回答
maxwedge_426_moparさん 2017/7/3122:29:12
以前に、アイミーブに乗ってました。
この唯一の欠点は、電気を食いすぎることでしょうね！
今の時期、エアコンを入れると、見る見るゲージが下がっていきます！
所詮、満充電でも100ｋｍも走れない車なので、充電スポットの場所を把握してないと、痛い目に遭いますよ！
>>odorokipowerさん2016/8/2010:59:18
三菱のアイミーブ、グレードM購入を検討しています
電池についてお伺いしますが搭載されているのが東芝製バッテリーの場合、基本本体に寿命がないというのは本当なのでしょうか？
また外見や年式でそれを見分けるほうほうはありますか？
ベストアンサーに選ばれた回答
maxwedge_426_moparさん 2016/8/2322:31:26
寿命がないというより、急速充電に強いという言い方の方が正しいですね。
ニッケル水素をはじめリチウムイオンの２次電池は、寿命があります。
自分は、以前、新車でアイミーブＸグレードを買いましたが、あまりにも電気の消費が激しいうえ、巡航距離が短すぎましたので、２か月で手放しました。
ちなみに、Ｘグレード（もしくはＧ）は、ボーイング７８７のバッテリーと同じ製造元のＧＳユアサ製です。これは、急速充電に弱いので、劣化が激しいと聞いてます。
なので、Ｘ若しくはＧの中古を購入する際は、特に注意が必要です。
中古も、東芝製のＭグレードが無難と思います。
何せ、２万回充電可能らしいので、ほぼ、廃車になるまで使えるそうですよ。
劣化の見極め方法は、使用方法により大きく異なりますので、難しいですね。
ただ、満充電にして、メーターのセグメントと走行可能距離を調べる方法もあります。
劣化してなければ、セグメントはフルで表示され、Ｍグレードで１００キロ以上表示されれば、ほぼ問題ないでようね
>>>maxwedge_426_moparさん 2017/10/2413:55:57
俺は、仕事を探しながら業務スーパーでの品出しのアルバイトをやってますが、大きい店舗の方が大変と思いますよ。
俺も、品出しは楽と思ってましたが、大変ですよ！品出し中にお客さんに商品の場所を聞かれることが多々あり、案内しなければならないし、冷凍庫にも入って、在庫を確認しなければならなく、極端な温度差がかなりヤバく、体調を崩しやすいです。
何せ、商品のおいてある場所を覚えるのが大変ですね！
また、自分の担当以外にも、他の人とも連携を取り、他の品出しを手伝ったり、運送屋から届いた大量の品物を運んだり、かなりハードで忙しい仕事です！
つい最近まで勤めていた、鉄工所の方が楽でしたね。
まあ、参考にまで。 あーあ
40kWhリーフのバッテリー技術を使った26kWhアイミーブ出ねえかなー
軽自動車の幅じゃないと狭い道の通勤が出来ないんだよねー >>142
i-MiEVは生産中止だって。
別の軽EVは出すみたいだけど、それは新型車であってi-MiEVではない。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 何かの時にも安心な性能がないと普通の人は買いません。
自動ブレーキは必須。クルコンがあればなおよい。
貧弱装備で新車価格がリーフとあまり変わらないから売れないよね。 三菱は金がないのだから今のアイミーブをマイナーチェンジして自動ブレーキ付けて容量２倍のSCｉBが載ったら２００万円でも買います。 皆さん、忘れましたか！
リコール隠した、会社
何故、発表が正しいと信じるの？
嘘ばれなきゃ、こんな楽な事はない
ニュースで、幻想をふりまいたら、楽
その、悪魔の囁きを遂行・覚えた、社風
そう簡単に変われません。 SCｉBにこだわらなくてもいい時代になっていると思います。
要は温度管理で寿命は延びます。
大容量化することで、また、急速充電中にバッテリーヒータークーラーに電気を回せます。
アイミーブのバッテリー容積で現状30kwhまで可能なはずでしょ？
実電費２００ｋｍ越えで２００万切り２００万に収まるとか出てくるんじゃないのかな？
三菱が足踏みしていたらスズキあたりから。 >>149
ホントだよね、クラウンの自動ブレーキ裁判とかハイラックスのハンドルロッド折れとか
プリウスのリコール隠し闇回収なんて無いもんな。 >>149
だからこそ問題の無かったアイミーブMをまいなーチェンジして作り続ければと思います。 あっさりi-mievを終わらせたということは、日産から見て何もメリットが無かったんだよ。
ま、新型リーフの性能を見てると、全てにおいてアチラが上だからね。 後継車を開発する余力がなくて、でも途絶えさせるのも良くないからだらだら続けてたんだろうよ
ここまで変わらず引っ張ったことが問題で、後継車種を出すことが決まった以上、i-MiEV終了自体にネガティブな要素なんか無い >>153
後発モデルの方が上じゃないか？普通わ。
逆に劣化した後発モデルというのも見てみたいが。 >>158
その手の奴は「ウザい」とか「キモい」とか「キチガイ」って言われる事が喜びだから放って置くのが吉よ この前の土日に2015年式グレードMの初回車検を受けました。
購入当初と比べて航続距離が新車当時約80～90㎞行けたのに対し
最近約60～70㎞くらいにまで落ちたため、車検ついでに容量測定したところ104.5％でした。
自分の感覚では90％ぐらいまでは落ちているのではないかと思っていたため、気になっています。
自分だけなのかわかりませんが、同じような経験の人はいますでしょうか。
ちなみに走行距離48000㎞、上記の距離は空調使わない値です。 >>158
>>159
いつも自演して仲間同士みたいにしてるよね
いつもね EVのスレでバッテリーの進化を喜べないという神経が理解できない >>160
タイヤの空気圧って気にしてる？
EVはガソリン車より高めになってるし、車体が重いから減りやすいので２週間に１度は点検しないと
ガソリンスタンドで見てくれたから気にして無い人が多いので、自己点検してないかもと思って書いた >>160
何処にお住まいでしょうか？寒くなると容量１０％以上落ちますよ。
うちのも５万キロくらいですが夏は１００キロ以上冬場は９０キロという感じです。 >>160です。
>>165
もちろんタイヤの空気圧は常に気にしています。
>>166
当方愛知県に住んでおりそこまで寒い地方ではありません。
夏場でも購入当初と比べて航続距離が短い印象を持ちました。 >>160
燃費マネージャーを付けると平均電費が記録されるので車の調子のバロメーターになります。
うちのMは４年目５万キロ走行ですが、この夏エアコンを使って１ｋWh９．０４ｋｍ走行しています。
昨年と全く変化はありません。 >>160
燃費マネージャーね…もう少し安かったらな。 >>160
タイヤが磨り減ってるとか。この車は前輪は凄く減りが激しいよ。 新型はデザインが心配だ。
それと急速充電の時にバッテリークーラーがないことになりそう。
30kwhリーフも夏過ぎに劣化の情報もあるしね。 >>160
初回車検は3年だし、土日は車検やってないし、エアオーナーだよね？ >>170
ふらいぱんって美味しい？(´･ω･`)
今度行ってみようかなぁ >>178
「ｾｷｻﾝﾃﾞﾝﾘｮｸ」を表示できない文字数って絶対設計ミスだろ 今日始めて間近でアイミーブが走ってる所を見たわ
ヒューって音がしてた >>160です
>>174
ごめんなさい2014年11月登録の間違いでした。
あと担当のディーラーは土日は基本営業日です。代わりに毎週火曜が定休日です。 >>181
もう恥ずかしいからヤメレw
自動車買ったことが無いんでしょ？w テスラ株が９％近い下げ、税制法案が電気自動車向け減税廃止盛り込む
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-11-02/OYSRWC6JIJV301
全米で税額控除の段階的廃止
電気自動車は最大85万円の値上げ
中国政府もEVやPHVの購入補助制度を見直した
補助金交付基準を引き上げると同時に交付額を引き下げ、1台当たりの交付額が20％減った
地方政府から給付されるエコカー補助についても、
中央から給付される補助金額の50％以下に抑えるよう通達が出た ノルウェーが大型ＥＶに課税 来年１月、小型購入を促進
来年１月から３万５９００クローネ（約５１万円）が課される。
ＥＶやＰＨＶは富裕層の所有が比較的多いが、政府が多額の購入補助金を負担していることに反発が出ている。
米電気自動車メーカー、テスラのスポーツタイプ多目的車（ＳＵＶ）「モデルＸ」などは大型で課税対象となるため、
地元ではテスラ車を狙った「テスラ税」との見方もある。
http://www.sankei.com/smp/economy/news/171013/ecn1710130012-s1.html
EV販売規制が始まった 価格から言っても贅沢品カテゴリーに入るからな
テスラとか >>160
どこの三菱ディーラーですか？
地元の三菱は土日も車検受け付けてるけど指定整備工場が離れてるのと人手が足りないせいで土日の２日間では車検が終わらないのですよ。 >>187
最近i-MiEVユーザーになったけど、ディーラーのサービス部の仕事が恐ろしく遅い。
特殊な車種なのと忙しいのを差し引いても、三菱自工の低迷で人員削減とかの影響もあるのかもしれん。 冬のフロントガラス凍結防止にカイロを置いておくのはどうでしょう
寒くなったら試してみますが、やってみた方おりますか？ >>189
結果が見え見えなんだけど(笑)
とにかくやって報告してよ(笑)
うまくいくといいね♪ この間初めてブルーのアイミーブを見かけた。新鮮なんで思わず２度見してしまった。 >>191>>193
ありがとうございます。
今まで福岡で使ってたから凍結と無縁だったので冬の状態がわからなくて。
コートも必要なかったから持ってないし、暖房も久々に使ってみたところです。 >>195
人肌で温めるっていうのはどうだ？
まっ裸でOKだぞ？ >>192
自分もちょっと前に地元で見た時二度見したわ
電気自動車らしい色だし綺麗だったな～
あと、汚れが目立ちにくそう
自分は販売終了した黒色だけど、
どうせならシルバーのツートンにしとけば良かったって最近思うw 凍結したら、ヤカンに入れた熱湯をドバーっ！と掛ければ一気に溶けるがな(´･ω･`) >>19８
ガラス割れるでしょ・・・・アルコールをかけた方が良いと思います。 40kWhリーフは普通に走ると300kmは走るってよ
今度の軽EVは200km超えてくれるとよいんだが >>203
ネタなんだろうけど1時間掛かるのは今の充電器の規格が追いついてないからだぞ？
もう少しすれば相応の規格が出る だからさ、なんでQCすんのに1時間掛けなきゃならないんだっての！
30分で終わらせろよバカ！
バッテリーの容量がデカイから、30分で8割以上の充電じゃなければ
最後まで電流が下がらずに早く充電出来るメリットがあるんだよボケが！ 単純に一般的なQCの50kwを30分の電力量にすれば25kwh
25kwhで走れる距離は電費8~9km/kwhのリーフで200~225km分
MiEVは軽だし電費は確か9~10km/kwhだったけか？
そうなると225~250km分か
満タンにならなくても
たまにしか使わない割高料金の充電スポットでこの位できれば充分だわ
やっぱり自宅充電や割安の自家発電が最強だな 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60 scibのアイミーブって125Aってことはチャデモの上限の50kWまで出力出せるの？
以前聞いたときは30kWくらいでしか充電できないと教えてもらったんだが SCiBだと５０ｋWhや４４ｋWhなら１２５A
４０ｋWhだと１１０Aで３０ｋWhだと７５Aではいります。 その辺は素材の違いで特性が変わるのだから仕方ないね >>218
サンクス
その時の電圧と出力はそれぞれどれくらいですか？
つまりチャデモがでかければ最大出力の50kW（実際にはロスがあるから47kWくらいと多少落ちるけど）で充電できますかと言うことが知りたいんです >>220
電圧なんてそう大幅には変わらないから計算すればええやん。 >>220
>>211見てて分からないの？
同じ仕様の充電器なのに充電量が違うんだよ
何でだと思う？ Mに５０Kwhの急速充電してきました。
６０％あたりで２８５V１２５A
８４％あたりから３１４V１１０A
８６％だと３１２V９３A
９５％だと３１３V１７A
９６％だと３１３V９A
８５％位で切り上げた方がお得です。 ガソリン車の燃費はハイブリッドの開発によりこの数年で急激に伸びた。
なら電気自動車も、大容量ながら急な充放電が苦手の普通のリチウムイオン電池と、
小容量ながら急な充放電に強いSCiBのハイブリッドで、
変動する電流はSCiB、安定した電流は普通のリチウムイオン電池から取り出せば、
電費や寿命が飛躍的に伸びるかも！？
そうすればこのスレの連中も喧嘩しなくてすむようになるかもね。 喧嘩というより単に一人のキチガイ君が騒いでるだけなのよね
そいつはスルーされる事が増えてたみたいだし消滅したのかな？
まぁスレが平和に進むのは良い事よ 基地外君ならまだ居るじゃん
煽ってもスルーされると自演やマッチポンプして
それでもスルーされるとググれば出てくるようなこと質問して
よくもまあ終わった車種ｽﾚで頑張ること SCiBは今、一番信用出来ない電池です
いつ倒産すんだか分かんねーもん
そんなヤツらに金払っても電池は届かないんじゃないの？ 情報家電に見切りつけてGEみたいな業態に変えて行くってことでしょ。
普通に考えて妥当な経営判断じゃないのw 東芝SCiB採用したメーカーは散々だな
三菱は生産中止に追い込まれ、スズキもインドでバッテリー工場建設見直し 信用のない東芝ほ消えて下さい
日本の恥です
ついでに三菱自動車も消えて下さい
誰も困りませんから その時代遅れのバッテリーで最後に金を集めてトンズラする気じゃない？
落ち目の会社って嫌だよね SCiBはデンソーもスズキも使っているのでご心配なく。
固体電池が主流になるまで生き残ると思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
