★ ダイハツ LA400K コペン ★ 57台目
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>>871
俺はCVT乗りだが、MT乗りを基地外だとかほざく奴にCVTの良さを語って欲しくない。
MT vs CVTの話はループするのわかっててなぜ話を広げる?
それぞれメリットとデメリットが有って用途に合わせて個々で選べば良いだけ。
自分の選んだ方の良いところや悪いところを語れば良いのに、選ばなかった方のデメリットを語る気がしれない。
なぜ自分の優位性を保つ為に他人をdisるのか。
MT乗りが CVT乗りをdisるより、 CVT乗りがMT乗りをdisる方が同じ CVT乗りとして気分悪いわ。 電動オープン2シーターFFで軽自動車ってのが特殊なんだよな
だから色んな人が乗るんだと思う
MTもCVTも乗りたい方を乗れば良いけど、俺はMTでLSDを付けたのを買った
そしてエンジンが非力で面白くないと思う >>879
だから自分の主張に他人を巻き込んでるのはあんたもだろ
俺は今はMTだけどこの車がファイナルエディション出すとき(5〜6年後?)にはCVTに乗り換える予定
どっちでも楽しい車なんだよ
どっちかに限定してつまらなくしてんのはあんた自身だぞ >>877
この車のMTも充分にやってもらってる感バリバリじゃない? やってもらわない運転がしたいならセブン160に乗ってみろ
昨今のMTがどんだけ電子制御任せなのか嫌なほどわかる
そして二度と乗りたくなくなる >>890
セブン・・・・ww
目が覚めたよ。
コペンのMT vs CVTの争いが馬鹿らしくなるな。 変速するたびにギアがぶつかって「バコンッ!」ていうんだよなwwwww 一年前の今頃、このスレやコペンについて書かれたサイトを見て、自分もオーナーになりたいと夢見てた。
そして一年後の今、思いが叶って楽しいコペンライフを送れていて、嬉しい。
本当に楽しいクルマだ。 >>894
楽しいね
最近は車は移動するための道具としてしか使ってなかったが
コペンを手に入れてからは移動するのが目的になってるw
自分でもびっくりするぐらい車に乗る時間が増えた いい色買ったよ!
コペンでのドライブが、とにかく楽しくて仕方ない。
納車数ヶ月でかなりハイペースに距離を走っていて、数年で乗りつぶしてしまわないかと心配だ。 フロントガラスも収納できるようにしてくれ。
風を顔面にモロに受け止めたい 昔のジムニーとかはできたんだけどな
いまはたしか保安基準NGだったか おめーらいつも同じ話で揉めてるな!!
オラワクワクすっぞ!! >>889
ヒルストップ付いてないだけでもバリバリじゃない
>>890
比較する車がおかしい
何年前の設計の車なんだよ、規格が軽なだけだろ
軽トラと比較するならまだしもケータハムではコペンなど比較にならん つまり電子制御バリバリに効きまくってるってことだろ 明らかにシフトミスのタイミングでも普通に入っていくあたり「あぁ・・・」とはなるよ正直 MTで電子制御ってどこに効きまくってるの?
>>907
シフトミスのタイミングでシフトが入るのは電装のおかげって言いたいのか?
電装でシフトが普通に入ると言ってるんだなお前(笑) いや入るやろ
電子制御スロットルってのは多少ずれてしまってもかっちりかみ合うように勝手に補正してくれるんだよ >>909
どうでもいいけどいろんな相手に微妙に噛み付いてるなお前さん
なんか辛いことでもあったのか? シフトノブこそH型をしてるけど、実際の作用はボタンを押してるのと一緒だからな
アナログスロットルとは違う 笑っちゃう話だが、最新のフェアレディZはシフトチェンジするときに回転数が勝手に切り替わるから100%シフトチェンジに成功するっていう
さすがにそこまでやったら興ざめだよね ロドスタもそうだよ
ってかコペンもその気質はかなりある・・・ってそういう話だよな? まさかギアの動作がコンピュータに入ってSOLでクラッチとギアが動いてるなんて思ってるのか?
ナビ5の事いってんの? いまどきコンピュータ介さないシフトチェンジなんて、それこそ上のケータハムだのロータスだのくらいしかないよw シフトノブからタイヤまで機械的に確実に繋がっているはずだが・・・
そんな電磁式な機構だったらAGSよりよっぽど高くつくはずだけど
シフト操作でヘマして回転が落ち込んでもエンストしないようにコンピュータが制御するのはわかるけど自分のシフト操作を補助してる感じなんて微塵もないぞ 俺も今日は伸びてんなーって思た
ブルーミラー付けたら駐車が楽になった 靴のサイズが28.5だからブレーキアクセルが引っかかる
身長は180でやや頭出るし まあでも、あと10万高くていいからテレスコとシートリフター欲しいよな ある意味、乗る人が限定されるよな
>>926
テレスコは欲しいけどシートリフターなんてシートの下隙間が少ないから意味無いんじゃ… >>923
ブルーミラーって夜暗いところでも見える?
視野が広まるのは嬉しいんだが、暗くなってしまいそうで >>928
Dスポ程度のものなら夜でも特に暗さは気にならないと思う
メーカーによってもっと暗いのがあるからそこは気を付けた方がいい 車高を1mm下げると偏差値的に1低いってのは車社会の常識。 >>930
無理にガソリン投下しなくてええんやで? >>926
そうか新型はテレスコ無いんだね、880にはあったのに、退化だな! 関東住みの自分は納品最初の一年で4万キロちょい走ったよ
北海道九州離島以外、気が向くままに走り回った 丸目コペンだと職質もされず(笑) 車高下げる方もだけど上げる方もおかしいのが多い。
コペンで上げる人は少ないけどね。 見た目だけじゃなく、ダブルクラッチなどドライビングで楽しむのもいいかと >>932
安全基準によりテレスコは不利に。
テレスコの条件の悪いとこで人体ダメージを測るから エクスプレイならワイルドミニ四駆みたいなタイヤでも似合う 電装まみれのMTって・・・
ワイヤーで繋がってるのに・・・ MT好きはいいから黙って使えよ
どうでもいいこだわりなのに自己主張強いんだよ 軽トラのMTみたいなもんに機械的なもんを加えてるだけで
電装が入る余裕がこの車のMTに無いと思うけど
だってミラだよ!基本は 何で今時パーキングブレーキがサイドなの?フットにすれば広くなって荷物置けるのに コペンのフロントはブレーキダスト凄いからこーゆーデザインはキレイにするの大変だよ 今までの車はサイドブレーキがフットだったから良く地団駄踏んでるわ CE28だが、ブレーキダストがほんとやばい
ちょっと走るとバサバサになる
どうにかならんのかな? 洗車して次の日にはブレーキ茶色だからな
材質がおかしいのかな ダイハツのパッドがよくないとは聞くから近いうちに社外試す
レポするよ ブレーキダストに悩むなら
ディクセルのMタイプ買えば大満足すると思う
価格以外は。 ECはオススメしない。
ノーマルよりはマシだけど、結局Mを買い直した。 >>962
これおしりに羽根ついてます?
一体感があっていい感じ(・∀・) むしろ納車してからの方が金がかかるね
ホイール、マフラー、メタルメーターパネル、ホーン等々
Dスポの片出しマフラー所持者いる? セイワのカフェミニダスト買いました
お洒落でいいわ >>966
BLITZのスポイラーつけてるよ
純正のダックテールが好きだから、ちょいボリュームプラスした >>968
スペース考えたら、足がクラッチに当たるかもしれんよな >>968
Dスポのフットレストバーつけた
長距離では確かに足が楽 >>970
これだとボディに穴開けないで取り付けられるんですね!
車検も通りそうだし、これつけようかな(´・ω・`) まあこんくらいのチョイスポなら両面テープでいけんじゃね? ぶっちゃけちゃんと脱脂すればDスポの羽くらいまでならテープでいけるんだけどな
テイクオフ並にでかくなると厳しいが 両面テープだよ
>>973
島根でも田舎の方だけど市内にコペン乗りが数人いてビックリする コペンは累計8万台は売れている
一方、日本の人口は約1.27億人
約1600人に1台の割合でコペン所有者が存在する
住んでいる場所が市だと仮定すると、人口は少なくとも5万人ぐらいは居るだろう
1600人に1台のコペンがあるとして、その市にコペンが30台あってもおかしくはないよ 18歳以上とか、世帯当たりの車保有数くらい考慮しろハゲ
赤ん坊も車持ってんのかボケ >>979
悪口言うなよ。だったら普通にこんな計算じゃね?
と書いてやれよ。 >>979
馬鹿はお前
子供を除いて計算してもしなくても、結局、地域のコペンの割合は変らない 街中でオープンしてるコペン見かけたが
少し痛いかもな
チビや女性ならOKとは思うが、身体がでかい男はバランス悪い
身体デカいのにハーレー乗らずに250ccアメリカン乗ってるようなもん
170cm58kgの俺はコペン新車かS2000中古か、どちらかで悩んでる こうやって荒らしてるやつが部屋に死体ためてるんだろうなって思うは 323 阻止押さえられちゃいました 2017/11/02(木) 08:10:19.04 ID:IeXii1xP
街中でオープンしてるS660見かけたが
少し痛いかもな
チビや女性ならOKとは思うが、身体がでかい男はバランス悪い
身体デカいのにハーレー乗らずに250ccアメリカン乗ってるようなもん
170cm58kgの俺はS660新車かロードスター中古か、どちらかで悩んでる いや現実的な話 俺の場合
口が悪く、荒らしと感じたなら謝る 紅葉のタイミングでオープン乗れてる皆が羨ましいぜ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。