★ ダイハツ LA400K コペン ★ 57台目
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セロのリアナンバープレートにナンバーフレームつけたいんだけどオススメある??自分が選んだやつはフレームが車体に干渉してつけられなかった 五輪ナンバーってそろそろだっけ?
6月にラグビーナンバーにしたが少し待って五輪にすれば良かった >>1 乙ペン
>>3 純正付けてる
コペン赤ロゴ付きいいよー SEIWA K127 ナンバープレート6
ネットで送料込み700円ぐらい
シンプルなのが良かった ナンバーフレームは純正買うことにするよ!お二人さんありがとう! >>5
自分は12月納車だけどラグビーにするよ
オリンピックは目立つw >>5
あれ材質がちょっと違うからか、傷が入ったとこからめくれちゃう(*_*) >>11
CVTローブに乗ってるが、もったいないも何も俺はそれしか乗れないしな。
一応免許はMTであるのだが、免許取る時乗った以降ずっとATだったので
今更MTには乗れないし、乗る気もない。
MT乗りの楽しさを否定する気は無いが、俺には不要だわ。 そもそも、ATとMTどっちがイイとかコペン関係ねーわな。
コペンであろうとなかろうと(俺には)MTの車は不要。そんだけ。 殻を破ってMTにも挑戦して欲しい。
坂道発進とか最初はビビるとは思うが
狭い道の対向処理と一緒。慣れ。 >>14
俺からしたらAT(2ペダル車)に乗る方が殻を破る事になるw
16で原付MT乗り始めて以来、クルマもそのままMTばかりw 新しい物を取り入れる事ができなくなって、古い物にしがみつくようになったら
その人はもう終わり
老化現象だよ
スマホ使ってる?ライン使ってる?CVT使ってる? スマホどころかiPadもApple Watchも愛用してるけど車はMT 好きなの乗りなさいってw
のんびりらくらくドライブ好きならATでいいし
ガチャガチャしたい趣味車ならMTだし
自分はMTにした この前コペンで山の中腹にある温泉行ったんですが、
帰りの下り坂ではCVTのマニュアルモードがとても頼もしかったです(・∀・)
しっかりエンブレ効くのがよかった。 CVTで満足できる奴は、アクアとかフィットに乗っても
「素晴らしいエンジンフィーリング!」とか言っちゃう頭だろ おれは将来嫁ができて運転させることがあるかもしれないからCVTにした そもそもMTとAT両方乗れるハイブリッドでこだわりがない人間なんていないだろ
アンドロイドとアイフォンで迷ってるスマホユーザーなんかいないのと一緒
悩むのは未所有者だけだ うちは嫁もMT好きだからコペン買うならMT一択だよねって事で一致した >>18
スマホは彼女のを使うが、あくまでPCの代用でしか使わんなあ
この先も持つつもりないどころか、今使ってる10年前の携帯もバッテリ死んだら捨てて、もう携帯電話はいらないと思うし。
当然未だにラインなんか使った事無いが
30年ほど前はPCのベーシックのプログラム上でよく使ってたぞw しかし、バイクは最新式のをよく買わずにはいられないw
先月も今年発売の新型買ったばかりだしw >22
迷うならCVTでいいと思うなぁ
MTが楽しいって人はたぶん初めから迷わないし
迷う人は、CVTの退屈さよりMTの面倒さの方が鼻につくと思う >>29
コペン契約する数ヶ月前まで嫁はいたんだけどな…
探すの大変だ >>30
いいこと言うなあ。
通勤にミライース使っていたけど、MTに戻りたくって、ハイゼットカーゴと迷った末にローブMTにした。 頭が空っぽの奴はCVTに乗っとけ
コペンを愛する者はMTを選ぶ セロMT に乗っているが、AT試乗した時、これでも良いなと思った。 COJに行った時に滋賀竜王アウトレットイベント11月開催予定ってチラシをもらったんだが、ググってもなにもでて来ないんだが。中止? MTの方が退屈じゃないと思うけど、エンジンにパワーの盛り上がりがないのでMTでもそれほど楽しい訳でもない。 マフラーをロッソに替えたら盛り上がりが明確になって楽しくなったよ
五月蠅い五月蠅いと言われてるけど、ルーフと窓閉めて走ってたら普通の車検対応マフラーだなって感じ コペンは軽スポーツ風カーだし
MTでもCVTでとしかいえないな 5ちゃんねるになってスレ探せずに重複スレ立ててしまったことを詫びる どっちが良いという問題はさておき、
私はMT買って最高に楽しいよ
歳だから長距離走ると攣りそうになるのと、エコノミー症候群が騒ぎ出す
MTは慣れても神経と手足動作のひと手間を使うので、個人的には、それがいい この先も程細と3桁はなんとか保ってそうな気はする
ホンダのはこの先は通例の2桁クラブ入り間違いない つうか今月でもうコペンとほぼ同数かよw
失速も早いな 代車で乗ったが確かに広いし天井高いけど、コペンのような楽しさがなかった。
まあ人それぞれよね >>49
なんでも無難に使えて運転もしやすく燃費も悪くないから
今日本で車買う奴の8割以上は、クルマに楽しさなんか求めてない
あくまで移動手段や日常生活のための道具として買ってる 幸い嫁(所有車はAT)がMTも抵抗なく運転できるので迷わずMTにした。めったにないが万が一の時は助かる。 >>51
居住性,燃費,安全性を犠牲にしてでも
楽しさを優先させる人って,少数派だよな。 いつから貧乏臭さ最強のムーブのスレになったんだよ・・・
コペンスレに戻そうぜ >>55
今では乗る時間の9割以上が通勤として使ってるけど
俺のはMT。
MTだからこそ、通勤時もそれなりに楽しいと感じる
毎回オープンだったら2ペダルでもまたそこそこ爽快だとは思うが
雨の日ルーフ閉めててもMTだからそこそこ楽しく感じてる(俺は 通勤用でCVT買ってる子が
レジャーでMT買うとは思えないから
嫁がって言ってるやつは嫁の言ってる方しか買えないから
右利きの人が左利き用のハサミ買わないのと一緒 嫁に10年ぶりのMT運転を練習させた
そしたら楽しくなったってたまに乗ってるよMT
乗れないんじゃなくて免許があれば練習すれば乗れる >>46
ワゴンRサイズが売れなくなったからな
なんちゃってSUVはジムニー出たら減るやろ >>61
今度出るジムニーは普通車じゃなかった?
普通車だったら競合しないと思うが MTの方は1.2ギアが繋ぎやすいようにサポーター?がついてるって本当なの? >>63
ダブルコーンシンクロだっけ?
カタログにも書いてるよ CVTだからちょっと....、普通のトルコンATなら迷わないんだけど...、という人はいないの? >>39
ノーマルだとそうだね。
ターボ入口とインタークーラー出口のパイプを両方換えたら上の糞詰り感がかなり解消したよ。
マフラーはHKSからノーマルに戻しても軽快さは変わらなかったから社外マフラーは手放した。 盛り上がりが無かろうが
普通にシフト操作してるだけで楽しい。楽しいっつうか感触が好き。
5千キロ超えたあたりでシフトの入りが軽くなってきて以来
エコランしてる時ですらシフト操作が気持ちいいw
納車直後は確かに渋くて気持ちいい類のフィールじゃなかったが
距離増すごとに少しずつ確実にフィール良くなってきてるので、この先も楽しみよ〜 エンジンの吹け、アクセルレスポンスとはまったく別だよ。
ふけが良くて反応のいいエンジンの気持ちよさも知ってるし楽しさ、気持ちよさも理解できるが
フィールの良いMTを操作する行為(変速時)自体が好き。
今までのベストMTは後期R34の25GT−tのMTだったなあ。
ほんと気持ちよくスコスコ入って爽快だった 次がCR−ZのMT。
FFタイプRよりもシフトフィール良かったのがびびったw
思う存分MTエコランが楽しめたなあ♪
そもそも昔はMTでエコランなんかまったく興味無かった俺なんだけど
Z33に標準装備されてたドライブコンピーターの燃費計のせいw あれが全ての元凶だったw そのださん乙です
燃費記録だけは素直にすごいなあと思います >>63
>>65
へー・・・
(知らなかった!) まあMTの構造もダブルコーンシンクロの意味もわかってないんでしょうけどね 両手にトウモロコシを持ってシンクロナイズドスイミングをすることだ 多コーンシンクロは下手くそのための機構って事よ
ドグミッション(2輪は総じてそれが当たり前)でクラッチ操作無しでシフトチェンジできる奴からしたらほんとにそう
まづはシフトがゲートに吸い込まれていくような回転数を体に覚えさせる事からだね まあ今時のMTなんてアシストまみれよ
セブン試乗してMTの酷さの現実を知ったね MTをMTとして進化させる技術はいいと思うけどな
どうせならCVT技術と組み合わせて無段MTとか作ってみて欲しいね どうせEV当たり前の時代になったらMTは死滅するでしょ どっちもくさすのはやめようや
荒らしさんの思う壺よ
それぞれの良さ、それぞれの使い方次第さ 二槽式洗濯機使ってる奴に全自動洗濯機を薦めても、
洗濯へのこだわりとか浪漫や楽しさを語られて、
二槽式が使えないなんてゆとりか?と上から目線で批判される
老害に何を言っても無駄
MT乗りも一緒 あと10年もすれば
「まだ変速機のついてる車乗ってるんですか?」
って奴が出て来る。
ATもMTもCVTもまとめて旧世代。 例えアクセルペダルがモーターのスイッチになったとしても
運転に対する楽しみだけは忘れないでいたいものだな >>90
その例えは不適切だな、変速機があろうがなかろうが運転操作は変わらん
「自動運転の世の中でハンドル握って自分で運転とか原始人かよw」ってくらいが丁度いい ふっ、ダブルコーンシンクロとおっさんにいった俺の両手に焼きトウモロコシが… >>92
?
俺は何の例え話もしてないよ。
ただもうすぐそうなるってだけの話。 >>87
AT限定でMT運転できないのが悔しいのは十分伝わった
限定解除してこい >>87
老いてるので文章の意味すら理解出来ない
もう少し分かりやすい例えをお願いする なんか香ばしいMTマンセー爺がいるね。
俺より年上の世代は
ナイフで鉛筆を削る人がいて、
「鉛筆削りを使う奴はナイフで削れない奴だ」
と勝ち誇ってたのを思い出したよ。
今じゃ鉛筆使う人すら少なくなってきた。
EV時代にはATMTもそうなるね。 コペンを買いにいく時にMTの練習を教習所で再講習受けようかなぁと思ってた。
ディーラーに買いに行って、見積を作成してもらったらデフォルトでCVT になってた。
営業員に何で指定もしてないのにCVTで見積もって来たの?と聞いたらほとんどのお客様はCVTですのでと答えた。
俺はCVTにした。 手が受ける感触って快感につながるものがあるから、便利だ不便だっていう枠だけでくくれないよ
その感度が高い人はMTを好むってだけで、懐古趣味とは何の関係もない
その点で二槽式洗濯機の例えはナンセンス、何もわかってない
鉛筆ナイフの例えは割に当たってる
自分も鉛筆を削るの大好きなんだが、削るときの感触や、状況に応じてナイフを微妙に扱うのが楽しいこれってMTと似てると思う なんでこの車、CVTの方がMTより安いの?ふつう逆じゃない?
試乗しに行ったディーラーの営業も勘違いしてたぞ。 >>102
二槽式で洗濯の楽しさを語るおっさんと完全に一致だろ
しかも懐古主義をこじらせて、手段が目的になってる
書いてて自分で気付かないの? >>87
一人暮らしでだと
水を3日は使いまわせるから好きなんだよな2そう式。
すすぎは風呂入るついでにやってた。 >>103
流用できるMT部品があんまり無かったから
そんな事よりミライースのMT運転して究極エコランやってみたいわー
いいかげんMT出せよ >>103
MTメカがあまりにもなさすぎてインド・タイに輸出してる1台50万円の超低コスト車のメカを流用するという荒業をしているので たまに湧くよなぁこのMT下げ君
CVTは回転数一定で車速が上がっていくのが気持ち悪い
お気楽オープンだし2ペダルで楽に運転っていうのも考えてたけどMTとCVTを続けて試乗してMTにしたわ
よく調整されたトルコンだったりスズキがやってるAGSなら2ペダル選んだかも 別にMTさげをしたいわけじゃないんだけどさ
懐古主義を認めた上でMTならいいと思うけどね
なぜかMTを選ぶ事にプライドもっちゃう人が多いからな
飯を食うのに箸でもスプーンでもどっちでも食える状態なのに
何故か箸を選ぶ奴は箸への強いこだわりを主張する感じ MTでもATでも好きな方でいいとは思うが、はるか昔に某爺が言うてた手足脳をフル動員するMTはボケ防止につながるという点はなんとなく分かる気がした。 >>109
フォークの背にご飯を乗せるのが、洋食の正式なマナーだよ。 >>109
MTであることにプライドってのはある人はあるかもなあ
俺は正直楽したいからスズキみたいなAGSがコペンにあればそれを選んだと思う
試乗の結果としてMTの方が自分に合ってたから選んだ訳で人によってはCVTの感覚の方が合う奴もいるはず ブン回す車ならMTしか選択肢ないわ
だが残念ながらこの車、最大トルク3200回転… 争いは同じレベルでしか起きないのが通説だが・・・
老いも若きも、短い人生、お互い仲良くすることに越したことなくね?
連休は紅葉ドライブ満喫しよう! 仲良くするもなにも
対立じゃなく
スキなの選べばいいだけでしょ
歯ブラシで青とピンクあったらスキな方買えよ
男だから青とか強制するやつがおかしい ハゲでオープンはきついな。後続車の笑いの的だな
帽子かぶるのも嫌だしコペン諦めるわ >>118
別にフッサフサでも髪型崩れるから
ハゲでも気にしないけどな MTorCVTなんかより、風になびく髪の問題だけはどうにもならんね・・
停車中に横見ると、店のウィンドウに写る儂の禿げ
笑顔でカバーするしかないや 最高出力まで引っ張ってシフトアップしたときに最大トルク発生回転数になればいんじゃないの? コペンはシフトチェンジ時に5000回転ありゃ最高パワーが出る
CVTのマニアルモードが6000回転で頭うちなのはそういう理由 CVTだろうがMTだろうが30超えたオッサンがこんな車乗ってたら一発アウトだっつーの笑笑笑 いま26だけど30までにボクスターに乗り換えたいって思ってる
結婚しないしヨユーヨユー ボクスターなら右ハンドルにしたほうがいいぞ
左はなんやかんや不便 >>128
ん?この車メインターゲットはおっさんでしょ
女子供はこんなの乗らんぞ メーカーのターゲットは何度も言われてるけど若者だよ。ローブのデザインも派手でトガってて若々しいでしょ
ただそれをおっさんが横取りしておもちゃにしてるだけで だからオッサンのセカンドカーだと何度言えばわかるんだ>>128
だからMTがぁあ(俺もだが)って人間がわくんだよ おっさんが勝手に自分が主役と思い込んでるだけで若者向けの車だよ セロはおっさん向けのデザインなのかな?
自分の地域では20代が乗ってるのをよく見るよ。
おじさんおばさんはあまり見ないなぁ 誰が乗ってても別に問題ないだろそいつが好きで乗ってんだから
そんなことよりオープンで走りに行こうぜ >>131
20代女だけどMTセロ乗ってるよー。同年代で乗ってるひと見たこと無いけど。 >>140
アラフィフの女の子ですが
コペン乗っても良いですか? 交通ルールをしっかり守れる人間なら誰が乗っても構わん >>51
俺も2年前、社会人になって車なんて乗れればいいし…ってことで新車のムーブを購入、1年乗ったけど友人がマニュアルの古い車自慢してきて憧れたね
元々車のゲームとか好きだったけど意外とこんな人間でも実車に興味無い人は多いはず(お金がかかるイメージあるし)
直ぐにAT限定解除して解除したその日にMTコペンセロを注文して今乗ってるけど楽しい
何より新車のムーブ代は親が出してて、親の車売ってそのムーブに乗ってくれてる寛大なうちの親には感謝しきれない >>110
軽にしては重いなと最初思ったが
今では何も気にならない
ミート位置もなんか変わってるなと思ったが
同じく今では全然気にならない コペンセロS5MT来週末契約予定(現金予定)ですが内金って幾ら位が相場なんですかね? >>150
今まで車買った時に内金なんて払ったことないぞ? いいなあS
レカロとステアリングのレスオプがあれば選んだんだけどな
俺も内金なんて取られたことないや >>150
登録する時に金くれって言われるか、一括で払うかだけ
内金って言葉すら今は無い 契約の紙だけじゃなくて1000円でもお金が払われれば購入意志が実際に確認できたと法律上で
認められるんでしょ
つまりキャンセルする客がたまに居るから念押ししたいという店側の事情 >>150
1%ポイントの付くクレジットカードで40万円払ったら実質4000円値引きと同じ。 >>150
諸経費程度のお金を払った記憶があるよ。
10マン前後だったかな? >>150
TS #3のカードでポイント付くから30万円をカードで。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>131
おっさんでもスポーツカー好きやオシャレさん限定
女・ガキはミクティバ乗ってるバカもいる@札幌
札幌市の恥キャラクターだから見かけたら煽ってどかせる コペンは硬派の男が乗る車の2大軽スポーツ!
禿でもフッサフサでも胸張って乗ろう♪
※もうひとつはN660 ミクティバのステアリングカバー
Amazonで売ってたんでこの車に付けた(笑) >>154
金なんて払わなくても紙だけで契約は成立するに決まってるだろ
キャンセルなんて金払ってでもできるわ、登録前なら >>165
お前みたいなガイジ対策だ、と書いているわけだが >>154
法律上は口約束でも契約は成立するんだぜ。
まぁ新車の売買で書面なしで進めることはないが。 法律上、口約束でも成立するし、紙でもokだ
けど馬鹿は納得しないし、>>165みたいなガイジ相手に裁判することも無いだろ?
念押しだと書いただろうに アマゾンのキャラクターハンドルカバーの売れ筋は、マイメロディー、くまのプーさんだぞ?
世の中のノーマルはそんなもの。
雪ミクは、アブノーマル。 >>162
>>169
「コペン 痛車」でググったらかなりいるぞ?
かなりショックでしたorz ドイツ欧州『痛車』ネットワーク(NGE痛車)のトップページもコペンだぞ この車、若いオタ界隈で相当人気あるんで痛車率はかなり高いよ 自分は、車のトラブル用に、護身用の出刃包丁をダッシュボードの裏にロックするように付けているので、
1回はダッシュボードは分解しないといけないんですけどね。 >>176
ダラダラ進む渋滞なら
ブレーキ踏まずにクラッチ操作だけで減速出来るから楽なんだぜ >>176
よく言われる場面だけど実際は渋滞より狭い駐車場内みたいな1〜2速で気を遣いながら低速走行するときの方が疲れる >>166
その車を次に回せばいいだけであって
普通にキャンセルする人間などたくさんいますが?
金が用意できない、家族の大反対など理由はいくらでもある >>180
こいつ本物のヤバい奴だった相手しない方がいい
俺はNG入れた
高額なものほど気を遣って契約しそれを履行しようと努力するのが当たり前の態度だと思って生きてきたがこんな奴もいるんだな
これから気をつけよう >>180
確かにキャンセルはあるみたい。
だが、ただじゃない。キャンセル車は
意地でも販売しないといけないので、
キャンセル分を引いて安く 秘密裏に売るケースもある。 次に回すとか簡単な話ではない 舞子ペンの納車が一ヶ月だったのはそういう理由なのか!たまたま一致したのか、マインドコントロールで誘導されたのか。 ボディにオプション品を取り付けたりしてたら、元の状態に戻せないこともあるからなぁ。
キャンセルは簡単ではないだろう。それは車だけの話ではないだろう。 >>180
契約が成立したらキャンセルできない
普通に違約金を請求されてもおかしくない
ただ店は客商売なので事を荒げたくないし、馬鹿のキャンセルを許してくれてるだけ
店には多大な迷惑をかけているし許してもらっていることを
当然の権利のように考えるのは基地外だぞ >>185
クルマが引き渡されて初めて契約成立って判例があったと思うぞ
それ以外は概ね同意だが >>174
確かにマシだが…
痛車乗って恥ずかしく感じないの?
俺は興味はないが乗れと言われても、1億積まれても無理だなぁ… >>187
そもそも他人の趣味に口出しするもんじゃ無いだろう
痛車にするのはオーナーの自由だ >>176
止まったり進んだりを繰り返すレベルの時ははっきり言って面倒だw
特に高速とかで緩い坂道で延々それが続く時は発狂しそうになるw >>181
実際にBMWでそういう車を俺は買った(登録前のキャンセル車)
納期が短くなるのと値引きが多かったもあったが新車なのは間違いないし
>.182
会社は1台の利益で商売を考えていないので、全体で利益が上がるかを考えてるだろ
転売というより特殊なオプションなどない日本車で同じような注文が入るのは当たり前
登録をしてからのキャンセルなら、登録費用などはもちろん請求されるがね
>.185
民法的には履行の着手に入ってれば不履行は損害賠償などの対象になるけど
現実は慣習的にキャンセルできるでしょ
裁判してディーラーはいくら戻るの?事を荒げるんじゃなくて時間が無駄なんだよ
店に迷惑を掛けてるだろうけどその店舗って言うよりディーラにでしょ
ディーラー全体で同じような注文が無いと思う?あるんだよ
だから慣習的にキャンセル受けてるの
キャンセルを権利だなんて一言も書いてないし
民法では口頭の約束でも履行する義務は発生するのも分かってるからw
金を入れさせるのはキャンセルさせないためって書くから違うと言ってるんだよ
仮に登録前なら手付けを打っても返金してくれる。
>>186
工事の請負と同じだろうな
完成時で契約成立な ラーメンにいっぱいトッピングつけて頼んだけどやっぱ寿司食いに行くからいらねって言う奴みたいだな >>193
お前さんは契約の概念はあっても、約束とかモラル・道徳の概念が欠落してるんだな
卑しい生まれだからだろ
そうやって他人に迷惑をかけ続けて、恥かしい人生を送ればいいよ 痛車にあたるかはわからんけどサウンドフォンで改造して
リモコンキー押すと「パイロット、お待ちしておりました」みたいなボイス流れるようにしてる人みたときはすげえと思った >>197
いいね!
おっさんの俺はナイトライダーごっこしたい
「おはようマイケル調子はどう?」みたいな >>198
もちろんグリルのLEDは左右に動き回るんだろうね? >>197
これでできる
通電するとボイスが再生されるシステムで、ドアの開放とかライトオンとか連動配線にかませると音声が流れるって仕組み
http://cepinc.jp/chumon/sv/sv2_ans1.html >>195
だから俺自身はキャンセルしてないしキャンセルを権利とも言ってないでしょ(笑)
手付の意味を貴方が分かってないからキャンセルが出来ると書いてるだけ
迷惑はかけるだろ、営業の成績も変わるしな
でもな、契約のキャンセルなんて世の中では普通なんだよ
キャンセルのリスクと損益の分岐って何年前からあると思ってんの?
モラル・道徳をお前にあれこれ言われる必要もないが、お前は完全に子供
他人に迷惑ってキャンセル出来ない契約ってどこにあるんだよw
そこで損益が出るなら先に賠償の話しがでるだろ。 >>202
ハイハイ、基地外の俺ルールは聞き飽きた >>203
初音ミクのボイスのナビより遥かに堂々と使えるけど? >>201
ナイトライダーめっちゃ好き子供の頃よく見てた記憶が
OPカッケー >>204
NG入れてスルーだよ
変なのにかかわると時間がもったいない 車磨いてコーティングしたついでに
ウインドブレーカとメーターパネルのカバーも磨いたら超綺麗になった
どうせ次拭いたらまた傷だらなんだけど、けスマホ画面みたいな丈夫なやつにしてほしい >>206
初音ミクも「アムロ行きま〜す」も「ピッカチュウ!」もたいして変わんねーよw >>211
ナイトライダーは格好いい!
別格だ!
君はナイトライダーをリアルでは見た世代じゃないのかな? >>211
ピカチュウは、キティちゃんや、くまのプーさんと同じ不朽のKawaii文化なんだよ
初音や妖怪みたくいつか寂れるものとは違うんだよ 秋晴れだからオープンで走ってきた
この車水温高くない?みんな何か対策してる?
>>214
ドレスフォーメーションで出るといいよね >>217
ゲーム内にコンセプトカーは昔から結構あるよ 俺、先週月曜日から本州をコペンで1周してきたけど、
コペン乗ってる奴ってジジィばっかりだなぁって再認識した。
ジジィのおもちゃ=軽オープン
ってことがわかってがっかりした。
こりゃ先行き暗いわ。 逆に考えるんだ
コペンは大事に長く乗ってればジジイになっても乗れる車
むしろ先行きは明るい!
ま、実際街中で走ってるの見るとほぼ50代以降って感じだなw 色んな外装見るたびに
BBS履かせて車高2センチ程度落としただけのローブが一番いいかなと毎回思う >>223開業医のセカンドカーでしか見たことないぞ@札幌
ちなみに
痛車は…ekワゴン、タント、ワゴンRの古い型式、インプとか見かける。
あとアクティバやココアの初音ミクエンブレムの純正?痛車もどきは頻繁に見かける…
しかも女性ドライバー多し >>226
その1文を最初に媒体で世に出した人の素性知ってますか?
名を 加瀬あつし と言うんだけど この車乗ってて楽しいのはわかるんだけど端から見たら滑稽だよな
ミラよりちっちゃいおもちゃみたいな車におっさんが乗ってるんだもの
おっさんが子供用の自転車乗ってペダルをシャカリキコロンブスしてたら笑うしバカだなあって思うだろ
そこらへんおまいらはどう折り合い着けてんの?
ご近所の目とか気にしないの? >>232
あんた人の評価ばかり気にして生きてて息苦しくならないか?
誰にも迷惑にならずに好きな乗り物乗ってんだ
それ以上でも以下でもないよ >>232
(そんな事)言わーないでー 言わーないでー
ガーラスの(心の)40だ〜い〜♪・・・・ >>232
頑張ってひねり出したんだろけど、
0点 ねずみ小僧獣神化まだかよ
4体いるけど1体も強化してねー
モンタナも早くー >>234
232じゃないが、普通の勤め人なら上司、同僚、廻り近所からの見た目が気になるのが普通では?
痛車やDQN仕様にしてるバカはそういう常識が欠如してる証拠 >>242
コペン や痛車を他人の迷惑にしかならないDQNカーと一緒にされたくないわ https://www.youtube.com/watch?v=eGMzSrRdF-s
コペンのビジョングランツーリスモがリークされたっぽい
第四のコペンはこういうレーシーなデザインになるんだろうか >>242
人からの評価に関しては車なんて埒外の話だと思うよ
仕事に関しては目の前のことを誠意をもってやるだけ
評価を気にした仕事で良い評価を得た奴は見たことない ごめん大事なこと書き忘れ
違法改造や奇異な外装なんかは論外だよね
それ以外ならどんな車乗ってても別に気にすることじゃない ウイングは後ろがフラフラしないように車体を地面に押さえつけるためにあるんやろ
なんだかんだコペンでもつけると高速とかすごい安定するよ 空力性能を手に入れるために
あの食器棚みたいなの付けるなんて素晴らしい機能美ですね FF車でバカでかいリアウイングつけても抵抗にしかならんわ
アホらし 空力アイテムに駆動系なんて関係ねえよ
頭文字Dのやりすぎ たまにそれ言われるけど実際にはFF車だろうがFR車だろうが関係ないみたいだぞ
てかトップヘビーになるFF車にリアを安定させるウイングが効果ないわけがないってちょっと考えたら分かると思うけど 今世紀最悪の粗大ゴミことGTRニスモくんにも、4WDがコケてFFになった際には巨大なウイングが追加されたしな
http://uproda.2ch-library.com/978643jpY/lib978643.jpg 駆動系が違うからって空気の流れが変わるわけじゃねえってのに誰が言い出したんだろうな、それ FF車がウイングを装備するのは高速域で不意なタックインを防いで安定性を向上させるためってのが主流のはずだが
シビックタイプRにだって付いてる コペンはリア硬いからタックインしやすい
曲がるにはいいが暴発したら怖い怖い まあ確かに・・・
てかそんな人初めからAT買わないでしょ コペンのウイングはダウンフォースを期待するってほどではない
リア側に空気抵抗が増して後ろに引っ張られる感じになり姿勢は安定する
飛行機の垂直尾翼みたいなもんだよ >>248
うちの病院でプライベートでインプレッサの痛車乗ってた(通勤はバスで来られてました。)20代の若い職員がいたけど、コンビニで副院長に鉢合わせ
副院長は60代の男性
車を普通の塗装にしろと激高するも、職員は言うこと聞かなかったので、
その職員さん配下の介護施設へ飛ばされたよ
あとは上司より高い車に乗るのも基本的には御法度かな? >>264
オープンカーを乗り回してるようなやつも、普通に考えると降格対象だよ >>264
ひでえブラックだな
プライベートの車に口出しの上左遷とかさっさと辞めるべきだわ >>247
最近仕事で煮詰まってたからいい言葉でハッとした。 ブラックというか典型的なジャップ企業臭い
印鑑は斜めに押すとかメールしたら確認の電話とかやってそう ところでRJってなに?
検索してもて鉄道ジャーナルとかリオデジャネイロとかしか出てこない タックインてカーブが速くなるってやつ?
どうやってやるの? >>265
オープンカーでもビートやカプチーノは良いみたい
理由は古いポンコツ車だからだと@うちの職場
ただし塗装はノーマルのみ
あと、介護職員は軽四〜ヴィッツ/フィット/ノートまで、管理職・看護師はプレミオ/アリオンまで、ドクターはクラウンまで、それより上役は規制なし 4000回転くらいまで回しながらカーブに入って
ハンドル切るのと同時にアクセルオフ
後輪がロックされ、フロントが急激に回頭する
FR並か、それ以上の速さでカーブできる反面、いわば「勢いに任せ振り回してる」状態なので不安定で危険 追記:コペン、S660も軽四なので可
ただしオリンピックナンバー不可 タックインの曲がりっぷりは気持ちいいよな
ラリー見てるとUFOみたいな曲がりっぷりで笑える >>273
うわぁキモ…
俺も病院勤務だが各々好きな車乗ってるわ グランツーリスモスポーツ収録 国産車種
レーシングカー
新型シビックR
新型NSX
レクサスLC
NDロードスター
エボ10
キモオタブルーSTI
GTR35
クソゴミFF式ポンコツGTR
新86
ラリー仕様カー
キモオタブルーSTI
エボ10
GTR35
ケイ・カー
コペンローブ チェンジフォーメーション・バトルジャケットモード >>278
病院と言うか企業にもよるよ。
上に立つ人間が車の車格を気にする人ならうるさいみたい >>264
>>273
うちの会社は改造車(痛車も含めて)禁止。
採用時に承諾の捺印させられる。
あとナビゲーション禁止。
なぜなら夜、ナビの光で歩行者見落とす可能性があると社長が豪語してるからだと… うちは逆に若手が高級車、管理職が軽ってパターンが多いかな
ほとんどは通勤専用のセカンドカーなんだろうけど >>281
改造車禁止なら、
商用特装車のほとんどは車検証上は改造車。
じゃあ、そういう車も使っていないんだ。 >>281
信じられん。個人の車の所有について制限されるのか?
個人の車で仕事させられてるってこと?
制限したいのなら会社で営業車を支給しろよ。
通勤の車だったらなんだって良いだろ。 日中のコペンスレ変なの多いのな
儂も変だけど、今日は特に変なの降臨 【※無料配布※】ラインで即日報酬発生
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会社の駐車場は出入り口に社名の看板があるから廻り近所からうるさく言われるから >>289
ん、通勤に限った話?
ID:yiAFyMTKの職場はプライベートの車所有を車種単位で規制されて破れば左遷で糞ブラックだなって流れだから所有の話かと思った >>290
会社・法人に依っては通勤ではなくオフのプライベートでしか使わない車にまで煩いところあるよ。 >>292
そりゃ煩い企業はもちろんあるでしょう
そこがブラックだねって話で、実在の真偽を争ってるわけではない
__,,,,、 .,、
/'゙´,_/'″ . `\
: ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /. l, ,! `,
.| .,..‐.、│ .| ビクビクッ
(´゛ ,/ llヽ |
ヽ -./ ., lliヽ .|
/'",i" ゙;、 l'ii,''く .ヽ
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ビクビクッ : /.._ / ヽ \\.`゙~''''''"./
.|-゙ノ/ : ゝ .、 ` .`''←┬゛
l゙ /.r ゛ .゙ヒ, .ヽ,  ゙̄|
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Rock54: Caution(BBR-MD5:941a5cc947ec9c7d5b589a16479b2c86) 車格とか乗る車を制限する会社は越権だと思うけど
改造車や痛車、DQNカーを避けるのは最終的に会社の利益になると思う 職場での車制限なんて車メーカーくらいでしか聞いたことないなぁ。
自分のとこは痛車が一台もいなくて寂しいけど 公務員、特にお役所勤めだと世間様に色々言われるので、改造車や外車が禁止だったりするあるよ もうすぐ40の30代だが、ふつーに赤ローブで通勤してるで。誰でも知ってる名の通った企業の物流子会社だが、
倉庫系って都市部郊外か港湾の近くの辺鄙な所にあって、敷地も広いから田舎じゃなくても自動車通勤できるんよね。
コぺちんは目立つけど軽自動車だからな。車としては安い部類に入るし。
まー流石に、音の煩い違法改造車とか卑猥な女の子の絵が入ってる痛車はアカンと思うけどな。
聞いたわけじゃないが常識的に考えて。
あと近所の目とかは全然気にならんよ。30超えたら周りの目とかどーでも良くなる。
都市部の主要駅近くの大通りなんかでも平気でオープンにできるね。
オープンの気持ちよさがわかったら、もう周りなんて本気でどーでもいい。
つかそんなにジロジロ見る奴は少ないしね。 俺は一人もんだから好き勝手生きてるけど、同僚は軽自動車か家族用で6人乗れるミニバンが多いわな。
家族子供がいたら、ミニバン一択(嫁の意向とかもあるだろう)になるだろうなとは思う。 主観でだけど、財閥系とか名の通った大手企業の方が車は自由かもな。
筋が通らないわけわからんルールは叩かれるし。
逆にオーナー企業とかは社長が好き勝手ルール作りそう。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>305
その通りだ。
日本人はやたらと他人の目を気にしたり、いわゆる空気を読もうとしすぎて、没個性的になっていく。
年齢を気にしすぎるのも多いな。日本の新聞記事など、人名の後にほとんど必ず(〇歳)って書く。
欧米の記事の書き方とは大違い。 俺、コペン買ってから3年経過したけど
最近、ルーフのロックが引っ掛かって外れにくい。
これは神戸製鋼のせいかもしれないと疑っている。 早いとこ使ってるか使ってないかだけでも知りたいものだ 例え使っていたとしても安全性に問題無いってことでスルーだろ
なにを期待してんだ? 最近の車はアルミやめてハイテンだから大丈夫じゃね? 純正のvsvチャンバー寺で付けてもらった
cvtだけど出だしが少し良くなった
前はモッサリしていてアクセル踏み込む感じだったのが
少し改善された感じがする 神戸製鋼は通常運転だから...
強度とかに問題はないと思うよ >>321
俺週末オイル換えにディーラー行くからそのときパーツ取ってもらおうかな
今はWGV(スズキ)だけど気分的には純正に惹かれる >>323
うちの営業と整備が親切な人なので
改良部品なんだけどって話したら保証期間内なのでと
無償で付けてくれたよ >>323
説明不足だった
ウエイストゲートバルブの異音対策で付いた部品ということで
保証期間なら対応するって事だった 9月納車なら純正品が付いてるんかね?
詳しくないからボンネット開けてみてもどれがどれだか… >>321
俺も中低速時のトルクが若干厚くなった気がする
>>323
部品取り寄せに2週間近くかかったよ 3年落ちの中古をコペンサイトのDで買ったんだが、新車保証は切れてるんで
チャンバー無料取り付け対象外かな? 美星イベント天気悪そうだな。
晴れ男のおれを落選させるから。 >>331
俺は今回は申し込まなかったが、結構落とされた方もいたとかで驚いている。 最近のニュースを見ていると、ドライブレコーダーが欲しくなった。
コペンで付けるにはケーブルのフレーム格納って素人でも出来るかな。
参考サイトを探し中。 >>333
【新型コペン】Aピラー外し方 ツイーター交換等 フロント窓の横カバー
https://youtu.be/qBW3rj2dJf8 >>333
あの高速の事件は酷すぎる犯人は死んだ方がいい
自分は無駄に高いけど純正ドラコレ頼んだ 次期コペンはホイールインモーターで4WDとか出してほしいね コペンに後方ドラレコ付けようと思ったらどこが良いんだろうな
配線の取り回しも参考になりそうなブログや記事見つからんし難儀しそうだ >>336
どうも写真をみるとdqn同士の喧嘩っぽいんだが、片方(勿論殺した方)が怪物過ぎた感じだな ドラレコをウインドディフレクターの辺りにつけて駐車録画時に左右ドアまで撮影しようかと思うんだけど、もうやってる人いる?
不具合とかないかな? 落ちたから忘れてたけど美星町のイベントって明日かぁ
雨天の場合中止か内容変更らしいけどどうなるのやら
今月21日のオリオン座流星群の日に快晴なら一人STAR DRIVEの開催が各地で行われるな >>342
当て逃げの時にナンバー撮れない可能性大
2カメラ機で左右撮った方がマシ >>344
アドバイスありがとう
ナンバーまで取れないのか…
フロントガラスにつけたくないっていうのもあるからpapagoのミラー型にしようかな… >>336
ほんとに処刑した方が良いね。
あんなのに免許を交付したらいかんでしょ。 コペン買ってから気づいたこと
純正ナビが2011年製。地図データは2015年版までで更新打ちきり。
純正ドライブレコーダーの画質が悪すぎ。標準モード(高画質)で撮影しても昼間に前の車のナンバーさえわからないクソ画質。長時間録画したくても容量の大きいSDカードへの交換不可 。
タイヤは34000kmで磨耗してしまい交換が必要。
S660に比べると走行性能は1段落ちる。 >>348
タイヤ34000kmも使えりゃ十分過ぎるだろ…
エコタイヤ()でも履いとけ 爆音マフラーに変えてる人見てるとあれカッコ悪いとしかいいようがないわ。
他人の迷惑を全く考慮してない。 stardrive楽しみましょう!
運転おきをつけてー(^^)/\(^^) >>348
ぶっちゃけるとナビは買った時期種類にもよる
ドライブレコーダーも時期種類による
タイヤは十分でしょw >>359
2014年10月。
なのにナビは2011年製で2015年でデータ更新打ちきり。
北陸行ったら新しい道路がたくさん開通してたのに
それが反映されていないという有様。
ディーラーを過度に信頼した俺が馬鹿だった。 >>360
どうせサービスしておきますとかで追加料金払ってないってオチだろ
付ける型式ぐらい聞いておけばそんなことにはならなかっただろうに >>361
はぁ?ばかじゃねーの?
値引きも一切要求してないしオプション全て定価購入ですが?
おまえみたいな馬鹿と一緒にするな! ナビは自分で買って取り付けた方が安いし
最新の地図入れられるし
絶対いいわ ナビって、無料更新は3年くらいだよね
後は、お金払っての更新
スマホでいいやってなる >>362
逆にチョロい馬鹿客だと思われたんでしょ?
俺は思ったけど? >>360
今2014年のカタログ見たけど無料更新のマークはあるが期間が書いてないなw
んで2015年カタログには2018年までの更新方法が書いてあるw
これは確信犯だなww >>368
カーナビの更新って発売年から三年が標準だけど、純正最高ナビはそうじゃないんだ。ちとビックリ。 やっぱルーフは色変えなくても、カーボン調の黒がかっこいいな
たまに見かけるが、おっ!!と感じ入ってしまう
一番イケてるのは白ボディに赤カーボンルーフ 駐車場でたまたま隣がS660だったけど、めっちゃ低いんだな
コペンに座った時の目の位置がルーフ位だったわ S660は時々見かけるが、オープンにしてるのはほとんど見ないな >>380
普通の幌より面倒だし開けてる爽快感が薄そうだしなぁ。乗ったことないから分からんけど。 コペンは軽オープンS660は軽スポーツと考えるとしっくりくる s660は試乗してこりゃー駄目だと思ってスルーした
毎回気合い入れんと乗れん
今日300キロぐらい山形蔵王あたり走ったけど旧型2台新型0台だった、1台はグリーンの程よくカスタムされたカッコいいコペンだった乗ってるおじ様もイケメンだった S2000乗ってた自分にはS660は物足りない(当然だけど)
今はコペン 軽オープンという感覚に同意 >>386
あ〜それ判る。
だけどお互いのドライバーの方がそう言いながら意識してるよねw
>>377
>駐車場でたまたま隣がS660だったけど、
たぶん、君以上に隣のS660オーナーも隣の停まってる君のコペンに目がいったと思うよw 自意識過剰すぎない?
コペンだというだけで仲間意識を持つのもちょっと不自然だと思うけど
他社の車まで意識したりされたり、おかしくない?
それっぽい車は仲間、ちっちゃい軽は味方、プリウスは敵とか、そういうカテゴライズでもしてるの? この手の車選ぶ奴はそんなもんだと思う
ムーヴやミラでいいって人とは明らかに違うだろ ショッピングモールとか駐車場で買い物済ませて戻ってくると周りガラガラなのにすぐ隣にビートとかMR-Sが停めてあるのがちょいちょいあって怖かった オープンカーに乗っておいてなんだけど、放っておいてほしい。
見ないで寄らないで。 イオンで俺のローブの両サイドにエクスプレイがいたときは笑ってしまった 他車はともかく両サイドにエクスプレイはやべえだろw このまえMGのオジチャンが手振ってきて
えり好みなんてしてても損だなとは思った オープンノリはもともとそういう人種でしょ
そうじゃないのはオープンカーなのに開かないホモガキだけ >>393
確率少ないと言うが、オフ会したがる車種でもあるだろ
ショッピングセンターは使われやすい
>>392が2台のオフ会野郎に、
「お、コペン発見!コペキングさん、挟んで停めましょうよ 」
「いいっすね!コペタンさんw 戻ってきた時に絶対ビビるでしょうね! 」
なんて具合で遊ばれただけだろう そういうノリを勝手に他人に持ち込むのが怖い、赤の他人に 所持者だが、周りがざわざわするほどの車じゃないよ
自分が楽しむだけの車
衆目を集めてざわざわする電動オープンカーなんか外車に任せる おれも目立ちたい訳じゃないけどね
ただ地域にもよるけど、うちの辺りではオープンで走ってる車はかなり少ないね
オープンカー自体は新旧コペン、新旧ロードスターなどかなり見かけるけど でも開けてるとジロジロ見られるんだよな
だから街中じゃ絶対開けない
山の中ドライブする時だけ 吉野家で牛鮭定食を食おうと思ったら、俺の他に牛鮭頼んで食ってる奴が居た
当然隣に座って牛鮭頼んだら、偶然目があったからあいさつした
自意識過剰だって?
この定食選ぶ奴はそんなもんだと思う
牛丼や牛カルビでいいって人とは明らかに違うだろ
全員同胞くらいの気持ちでIKEA
牛鮭食いはもともとそういう人種でしょ
そうじゃないのは牛鮭なのに鮭残すホモガキだけ
怖いって言うよりキモイって?
陰キャは牛鮭定食食うなよ!
こういう異常性に気付かない基地外も居るんだろうな 俺は第5のコペンが気になる...
そんなのねーよ! S乗りの人に聞きたいんだけど、タイヤの減りRRの方がFRより若干早くない?
普通ありえないんだけど、Y知恵袋にも同じ書き込みしてる人がいて
Sはそーなのかと思えてきた。 >>415みたいな奴いるから軽自動車乗りは低能って言われるんだよな FR=Front Right
RR=Rear Right
かな
減り方は乗り方にもよるから分からないけどね ごめんなさい。
RR=リア
FR=フロント
です。 で、何でRRがリアタイヤで、FRがフロントタイヤという言葉になるのか説明してくれる? とりあえず、FF、FR、RRは車輪の駆動方式を表す言葉だよ
FFはエンジンが前で駆動輪も前
FRはエンジンが前で駆動輪が後ろ
RRはエンジンが後ろで駆動輪も後ろ
タイヤを言いたいなら前タイヤ、後ろタイヤでいいよ
で、コペンはSもノーマルも種類を問わずFF
ここまでが前提で、普通FF車は前タイヤの磨耗が大きい
後ろタイヤが早く磨耗することはほとんどないと思う
サイドブレーキ引いたまま後ろタイヤを引きずってるとか、
知らない間にメンテでタイヤのローテしてもらっちゃったとか
何かあったんじゃないかな その・・・修理書がそうだったので
そういう略称かと思ってました。 1.アライメンが狂っている可能性
特にトーが狂っていて後輪がハの字になっているかも
2.姿勢制御装置がおかしい可能性
VSCやTRCの調子が悪く、後輪を引きずっているかも
3.サイドブレーキを引きずっている可能性
4.タイヤローテーションの可能性
減った前輪を後ろに回したばかりで測定したとか
5.スピンターンの練習をした または実行した Sじゃないけど俺も後ろの方が早く減ったわ
なんでやろ? 最近2速、3速で加速すると3000〜4000回転辺りでたまに一瞬ガクンッてなるんだけど
ブースト計見ても一瞬アクセルが完全に戻ったような感じで圧が落ち込んでエンジンの音も一瞬聞こえなくなる(タービンに問題はないはず)
マフラー、エアクリ、サブコンと弄ってるが弄る前のノーマルでも極まれにこの症状でてたんだけど同じ症状の人いない?
ちなみに今走行距離は38000kmでガソリンはレギュラーしか入れてないしエンジンオイルは頻繁に変えてる バッテリーが上がりやすいと聞いたのでジャンプスターターを買いましたよ でも現実的に
運転席にとんでもねえデブが乗ってるコペン多くね?
デブじゃなきゃ不細工 俺は自分が不細工だとは思わないが、禿げている・・・。 ハゲじゃないと髪が顔にビシビシ当たるから
オープンなんて買わないと思うが
帽子かぶるならあれだけど どんな時でも帽子被ってれば知らない人にはハゲだとバレない 嫁の誕生日2月中頃を狙って先週末セロS5MT契約してきました。早すぎましたかね?
手付金とは言われなかったのですが諸経費代で20万程先に払ってくれないかと言われたので払いますがそういうところもあるのかなと。 >>437
嫁さんMTで大丈夫かね?
めんどくさいから契約した次の日に現金一括で払った はじめてこの車みたけど、近未来感すごかったわw
なんかブレードランナーに出てきそうだった
銀のローブ 例えばこんな時にご相談下さい。
借金の返済で困っている・・・。
(金融機関、住宅ローン、会社、個人など)
家賃や税金、公共料金、学費の支払いに悩んでいる・・・。
給料が減少し、生活が苦しい・・・。
数社から借入があり、どこからも借りられない・・・
お金の悩み、相談はエスティーエーで >>427
ブーストリミッターかノッキング検出フューエルカットかな?
タービンのサージングも考えたけど、音がしなくなったってことだからそれは違うかな >>443
試乗もしてMT選びました。昔の人間なんでMTの運転が楽しいといっております。 >>440
確かに近未来的デザインだよね
なにがそう認識させるのかはよくわからんが
小さい割りに肉厚でボディデザインがえぐれまくってるからかな 関東なんだけど下回り防錆おすすめのところ知ってる人いる?やっぱり雪国でやった方がいいかな? >>436
コンビニで近くに停めてたセロ乗りの渋くてカッコイイおっちゃんが帽子取った時にハゲだった時は夢を壊された感じがしたので人前では帽子取らないでほしかったよ… 他の軽自動車に乗ってみるとわかるんやけど
この車は坂道でもぐんぐん加速するのがわかる
他の軽はめいいっぱい踏んでも80kmぐらいで伸び悩むね 激しいワインディングの感触は
タント :ひえーっもうムリだカンベンしてくれえっ
旧コペン:ねじれてるねじれてる・・・オイオイ大丈夫かよォ・・・
新コペン:いけるいける。どうせお前ならいけるんだろ?
って感じ 碓氷峠の登りでタントにぶっちぎられたことがあるんだが そら乗ってる生体コンピュータの安全リミッターがぶっ壊れてたんだろ 40年前、碓氷峠の登りで、上れなくて引き返す軽自動車があると教えられたが最近の軽自動車はすごいな。 >>446
自分はダイハツさんに頼んだけど
よそでも3万あればしてくれるでしょ多分 >>427
自分もサブコン付けた当初、何度かなりました。
↓原因系としてはこれが参考になるのではないかと(特にno6の回答)
https://oshiete.goo.ne.jp/qa/9822697.html
自分の場合 WGV(ウエストゲートコントロールバルブ)チャンバーを
つけてから再発してないです。調子もいいです。
試しにWGVつけてみて様子みるとかどうですか。 この車試乗したら、クッソカッコいい「キュイイイイイイン!!!」っていう音が聞こえたんだけどこれはなんだったんだろ
そんな強力なターボ積んでないよね? エンジン切った時の「キュルルルル…(´・ω・`)」みたいな音なら嫁が可愛いって言ってた >>458
中古屋か?
毒キノコつけるとエンジン音かき消すレベルの吸気音になる >>437
神奈川ダイハツは予約金として注文時に20万払わされたよ。 【※本日17日23:59分まで!無職引きこもりニート、どうしようもない主婦を救ったノーリスクで元手1円もお金を使わず稼いでしまうという斬新な方法とは?】
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→http://natural-nine.info/lp/15018/810186 Sで最近タイヤローテしてもらったけど、リアだった方がエライ減ってて違和感じた。 >>416
FRはフロントの右 RRはリヤの右って事だろwww 何で、右側のタイヤに特化して議論する必要があるの?
左側と右側だったら、右側の方が減りやすいの?
「フロントタイヤとリアタイヤ」じゃなくて、「フロント右タイヤとリア右タイヤ」であることに意味があるの? 運転の癖があるんでしょ
運転者が重すぎとか言っちゃダメだからね 普通左側のほうが減りは早いはず
日本は狭い道路が多い故路肩を走る可能性が高くそれで減りやすくなる
左前、右前、左後、右後の順に減りやすい >>415
ノーマルローブ乗りです。 S乗りさんで同じ悩みのひといないのかな。
修理書見たらアライメントはSと共通のようです。
トーイン基準値は4.7±4.5mmで調整不可と。
で、うちのもRrの方がFrより磨耗が早いです。
RHとLHの差は無く、タイヤ内側は常に内向きに滑らせ続けているようなささくれがあって、
偏磨耗の見本に載っているフェザーエッジ磨耗のような感じでしたよ。 vsvチャンバー注文した
池田工場での生産が追いついてない部品があるんだそうでパーツは来週届くそうな
そろそろスタッドレス用意しようと思うんだけど175/55/15って履けるかな?すでにそのサイズ履いてる人いない(夏タイヤでも)? 全然余裕だろ
オフセットは5.0の45辺りが無難じゃない
ただスタッドレスなら165で十分だし費用対効果薄いぞきっと このスレやたらと MT乗りが多いね?
どこかのデータでは殆んどCVTだったと思ったが何故だろう? おれCVTだぞ普通に
未来感が好きだからな
SF映画に出そうなデザインだから気に入った 今どきの自動車は自動変速してくれるCVTのほうが人間が操作するMTよりも速い。
MT乗りは自分にドライビングテクニックがあると思ってるナルシストか、
操作の手間がかかる運転自体を楽しいと思えるマニアだけ。 >>479
初代コペンATとMTの販売比率は7:3。
多分現行もこの比率は同じだと思う。 どの車種のスレでもそうだがCVTやAT乗りはミッションについてわざわざ語るほどのことは無いからな。
結果的に少数派だけど声がデカいMT乗りが目立ってるだけ。 NO所有者が空想で書くからいつまでも続くんだろ
買ってる人は嫌なら買い換えればいいだけなんだしね 白ローブ見かけたけど結構かっこよかった
乗ってるのがお爺ちゃんですごくガッカリしたけど 契約してから3ヶ月半このスレ覗いてるけど
MTvsCVT
昭和世代vs平成世代
コミュニティ閉鎖ネタ
エクスプレイ初めて見た話
ハゲとオープンカー
MTvs CVTに戻るのループが永遠に続く。
納車まで後1ヶ月。
後何回ループするのかな。 >>491
ループから抜け出さないと永久に納車日が来ないぞ >>485 >>489
お前らは、他人が靴下を左右どちらから履くか、こだわりに興味あるか?
・・・無いだろ?
俺も、お前たちのMT・ATのこだわりに同レベルで興味無いんだよ
コペンはMT・CVTの両方あるだろ?
好きな方に乗れよ >>493
コペン買う気ないやつが荒らしてるんだから意味が無いよ >>459
あの音ってなんなのかね?最初はオーディオノイズかと思ったが鳴らないことのほうが多い。 >>499
ETCかも
うちのコペンは鳴らないけど
社有車に付いてるETC車載機はエンジン切るとそんな音するよ >>503
追突とかは後方ないと意味ないから
あと今は360度売ってるよ 北陸にドライブ旅行に来てるけど、4日走って見かけたコペンが青セロ1台だけだった。他の地方より遭遇率が少ない気がする >>505
北陸は豪雪地帯
雪が降る地域はFFより四駆だからね 確かにETCはエンジン切った時に鳴るな。
ただ、わいのコペンのETCはグローブボックスの奥にあるから音が小さくなってほとんど聞こえない。 ツイッター見るとアニオタ痛車コペンが多いな
キモい 痛車はコペンに限らんだろ。どんな車種でもあるだろ。
目立つ車(スポーツカーとかオープンカーとか)とは相性が良いだろうけどな。 MTローブS乗りだけど、試乗したのはCVTローブS。
CVTとしては他の車に比べてかなりレスポンスが良かった。
でもCVTは運転つまらないからMTにした。 試乗したけど100%シフトチェンジがミートに入るみたいな不思議な操作感だったな、CVT
あれだ、昔のアーケード頭文字Dだ Sはギックリ腰とヘルニア持ちの自分には大変良い
たまにグキリっとくるが今のところセーフ Sはブランドロゴだらけでちょっと下品に感じる
レカロだけ単品で選びたかった >>515
ノーマルより足が堅いらしいから、腰に悪そうかと思ってた。
自分も腰痛持ちで、ノーマルにショーワのコンフォートサス付けた。あと、タイヤを14インチにしようと思ってる。 ところでこの車のMTはエンジンブレーキ弱いよね
シフトダウンしたときにスピンしないようにあえてそういうセッティングにしてるのかな(´¬`) >>518
CVTでも手動でシフト(もどき)落としてもエンブレは弱いよ
思わずリターダ探してしまうのは職業病 試乗もSだったからノーマルの硬さは知らんのだけど
880の方が腰にきつかったな
Sは全然平気
名ばかりレカロなのにな フロントを真横から見ると鯉が口開けてるように見えるよね 何でコペンにはスマアシがつかないんだろう?
ムーヴやキャストはモデルライフ途中でも改良版を載せてるのに‥
CVTには装着できるでしょうに >>522
こんな事ばっか言ってるからCVT乗りはバカにされるんだよな >>523
どゆこと?
あるに越したことない機能だと思うけど付けられない理由がなんかしらあるの? スマアシは付いていることに意味がある
消化器と一緒 住んでいる街で歩行者の飛び出しの事故があったみたいなんだけど、
人間の反応速度だと避けられない場合もあるなーと思った
スマアシ、有れば有ったでいいと思うよ カーナビが出始めた頃もこんな話題があったのかね
新しい技術が好きな奴とそうじゃない奴がいるんだな
でも安全に関わるものはついててもいいよなあ 人間の脇見や集中不足をカバーして安全!ってのはなんか進む方向性が違う気がする
脇見や集中不足を起こしにくくして安全!ってんなら分かるけど そうかなあ、緊急時に不足部分を補う方向は悪くないと思うが
レーンキープとか速度追従とかは(楽しようとする意識が働くのが)正直ちょっと危ない要素あると思うけど >>529
いや危険を補えるに越したことはないけどそれ単体を安全機能と謳って売りにするのは間違ってると思う
自動ブレーキはあくまで自動運転機能の一部分として先行実装されるべきであって、運転者の不注意を助長するような実装や宣伝がなされてる現在は恐怖しか感じない
そんな奴にはそもそも免許を与えないのが筋なんだし >>530
ブレーキ補助付き車が増えたからって、運転免許交付条件が変わる訳では無いので考えすぎでしょ。
事故が増えるとも思えないし。 ついても低速時のみしか働かないから
死亡事故にはあんま関係ないよ
怪我レベルが減るかもだけど
田舎もんとしてはナイト2000の温度センサーで飛び出し警告してくれたほうが嬉しい
(しかとかイノシシ用ね) 今月の生活費が足りないかも…
急な出費でお財布がカラッポ…
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい!
借金の返済が立て込んでどうしようもない!
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>501
マジで!
帰り抜いて走ってみよう
でもカード抜くの大変なのよね >>500
普段はETCカード抜いてるので試しに入れて走行。エンジンオフ時にキュルキュル音再現。エンジンかオーディオとばかり思ってたけど発生源が分かってスッキリした。教えてくれた人ありがとう。 そーえばETCほとんど使わんと思って付けなかったなー
高速ETC無料か全国1000円とかなら付けてもいいけど カード抜けよ 早く!!
は はい…
コ…コペン
ね・・・ねぇ・・・やっぱりやめましょう
カード抜くなんて・・・ね
ダメだ!!だったらエンジンオフ時にキュルキュル音鳴らないようにしてくれよ!!
E・T・C!! E・T・C!! 165/65R14 4.5J のスタッドレス
タイヤの側面とリアサスのアーム部?の隙間が指一本分くらいしかないんだけど大丈夫? >>539
そのサイズのスタッドレス使ってるよ
5Jかもしれないけど
特に問題は感じないけど、豪雪地帯だと雪が詰まるかも?って話かな? 14インチいけるんだ。
次の買い替えは14インチにしよう。 ディーラーにも買うときも聞いたけど、実際つけてみて見たらこんなにも隙間がないもんで...実際履いてる人の話を聞きたくて。 実際つけて走ってるホイールとタイヤでないと干渉するからね
14インチスタッドレスは本家BBSは参考になったよ
スペーサーとかつけてる奴らは除外な >>545
市販されてる14インチ干渉するやつがあるので
すでに買って乗ってるやつから型番調べたほうが良いよってこと
デラには14インチの情報はほぼない やおいワッシャーかまさんと割れるらしい
豪雪地帯で雪当たるので交換する勇気がね〜 オリンピックナンバーは目立つからあえてラグビーナンバーにした ラグビーナンバーの実物はネットで見るよりかなりいろ薄いよね
先日、デザインありの真後ろにつけたんだけど、それでもほとんど白にみえたわ
それが良いのか悪いのかは分からんが、宣伝文句は無さそうだと思った 最低地上高が110mmやろ?
14履いたらギリギリなりまへんの? >>554
165/65/14だと純正の外径より-1ミリみたい >>554
165/65の扁平率のタイヤなので、幅が細くて高さが高い
ホイールが小径になった分、タイヤで高さを稼いでいる感じ ナビのフルセグのフィルムアンテナは皆どこにつけてる?
説明書通りの場所だと視界の邪魔になりそう >>559
高扁平で稼いでるってことですか?
40履いたらどうなるんやろうか 539です。
みなさんありがとう。
タイヤはアイスナビ6の165/65R14。4.5Jのホイールに空気圧240hPaでスタッドレスだからか純正タイヤより外径、幅、共に少し大きいかったです。 >>562
今度ディーラー行って整備士にみてもらって来ます。 また間違えた(´・ω・`)
>>562→>>564 >>566
自分も同じの買う予定だから報告ヨロシクお願いしますー >>560
説明書通りに貼ったけど運転中は全く気にならないよ
気になるのは内窓を拭く時ぐらいかな
ただ左側にはラジオのアンテナがあるのでそこには貼らず残りの3か所だけにした
感度は落ちてるだろうけどTV見ることは滅多にないから気にしてない 支援
BRIDGESTONE BLIZZAK REVO GZ 165/65R14
ホイール14インチ 5J
165/65R14 外径純正-1mm タイヤ幅純正と同じ
特に問題なく使えています >>569
ありがとうございます。
ちょっと測ってみました。
純正 8分山くらいで
実測値 幅約152〜3mm 外径約570mm
ICE NAVI 6 165/65R14 4.5J
カタログ値 総幅170mm 外径570mm
実測値 幅約163mm 外径約575mm
でした。(共に空気圧240kPa) この前ここで質問してWGVチャンバー付けた者だけど結局ノッキングみたいなのは完全には直らなかったよ…
ドッカンターボからフラットみたいな乗り心地には改善された 遅くなったかなーなんて思ってたら雨で曇止め対策にエアコンかけてたの忘れてた
加速が更に良くなったと感じる
値段安いし手軽に出来るからWGVチャンバーはお得
教えてくれた方々ありがとう >>574
台風の中オープンで選挙行くとかどうよ? いやいやいやいや
オープンの時期ってこれからだろ? シートヒーターあるしな
シート交換してる人は知らん セロを凄くカスタムしてる人いないかな…
ローブはよく見るんだけどセロは人いないのか、何するにしても車のカスタム知識がない自分には勇気がいるわ
ホイールなんかも参考にしたいし
エンジン周りはローブと共通だから助かるけど DQNカスタムは強制的に没収してぶっ潰して廃車にする法律できればいいのに >>579
黄セロでジャックダニエルのカッティング貼った人がいた気がする
俺は派手すぎてあそこまでやれないけど見る分にはカッコいいと思った いや、もう普通にオープンだと寒いんだが@神奈川海沿い
風邪引いたら元も子もない >>579
セロを買ってる人はノーマルのスタイルが好きな人が多いんだと思う
がっつりイジるならローブがあるし セロはがっつりカスタムするとダサくなる感じ
もお寒いのか12月納車の俺はどうなることやらやら >>585
いいねえ、そういう感じスキだ
セットでパーツ出して欲しいねえ 400コペンのオシャレパーツってCVTローブのやつばっかりだよな
メーターパネルもCVTしかなくて参るわ >>588
セロのパーツ全然ないよね
俺はボッタクリのメタルメーター買ったわw あれ買う人マジでいんのかよすげー金あんなwwwww セロのパーツというか、コペン全般パーツ高い気がろ
シフトゲートパネルの値段見たとき愕然とした
今もしてる ローブは血涙隠しカバーからフルエアロからリアウイングからインナーブラックレンズからとにかく色々ある
エクスプレイは割とローブの流用がきくから、まあそっちを作るのはわかるんだけどね ローブが一番最初に出たし種類が多いのはしょうがないよね
でも、車体としてはセロが一番売れてるんじゃないの? 俺発売時すぐで2か月だったのに今4か月半って後手に回されてんの? >>595
エアロパーツはエクスプレイより外装ごとローブと取り替えられる
セロの方が互換性あるんじゃないかな…
ローブのエアロパーツをエクスプレイにつけようとすると
微妙にラインがズレたりするらしいし
パーツメーカーさん、もっとエクスプレイ用のエアロも作って下さいお願いします 去年買って2ヶ月だったな
先代より売れてないから人減らされてんのかもね? コペンはもともと知名度が低いから、ある程度出回って街で見かけるようになってから
人気が出る感じなんじゃないの? 俺はロードスターRF乗ってるけど
女の子は普通の反応だな
ただイケメン君がコペン セロに乗ってるけど、すごい注目度だわ
やっぱ丸目で可愛いってのが重要だとおもった
コペンってそういう個性の光る車だよね >>604
それは車じゃなくて乗ってる人に対する反応だよ。 >>604
お前毎回s660のスレとコペンのスレで文章変えて遊んでんな >>607
コペンスレの書き込みが勝手に転載されてるだけだぞ GTS、収録車がぜんぶATでびびった
コペンもCVT
これが時代か BLITZのバンパーエクスプレイに付けてた写真あったけどポン付けできたのかな? ブレーキパッド変えてる方います?
スポーツ系の付けてみようかなと思ってるんですけどどうなんでしょうか >>583
ダウン来てネックウォーマーしてシートヒーターオンで真冬でもOK シートヒーターがすげえ優れた機能なのが分かる
ぽかぽか >>618
君んとこはそうなのか
こっちの方は雪がもさもさ降るからなあ >>616
何が面白いのか分からない
タイヤで曲がってるだけ 雪とか甘えだろ
志賀高原で吹雪の日にクラシックオープンカーの集団が走ってたぞ なんで、夏とか冬とか過酷な状況で無理してオープンにする事でマウンティングしたがるの?
マゾ大会なの? 冬は雪降ってる時以外なら理解できる
以外と悪くないから
夏だけはあたまおかしい スタッドレス履いたり塩カル浴びたくないから雪はノーサンキュー
冬季は平野部走るわ 雪積もった晴れた日に周りから寒いのに馬鹿じゃないのと言われながらオープンにするの好き
着込めば全然余裕 コペンのオープンクローズはお手軽だから、自由度高いよね。 まあ四季を通じて1年間オープンマウンティング楽しめば
ギシギシカタカタとルーフの軋み音が爆音化
トレードオフだから仕方ない >>631
ただでさえ面白いのにアヒルちゃんで吹いてしまった >>612
なるほど。じゃあ加工して付けたのかもしれないね。 カタログと違って実車のマフラーは
ずいぶん下にひん曲がってるけど、ひっそりとマイナーチェンジした? このクルマ、キャビン小さい割にヨコ風弱い気がする。 >>636
リアが軽すぎるのか 屋根開けるとマシになる >>635
もともとそのマフラーです。
ぞうさん、蛇口と呼ばれております 今日久々オープンで走ってきたけど、セロは斜め後ろからの見た目が最高だな バイクに比べたら全然暖かいんだから、着こんでオープン楽しめばええんよ
なんのためにコペン買ったんだよ 窓閉めてると風が来るのは首辺りまでな感じだからマフラーするだけでもかなり違いそう >>641
ヒーターhi固定+ヒートシターOnなら露天風呂と変わらん 確かにバイクに比べたら部屋で暖房ぐらい違うな
バイク乗ってるときはいくら着込んでも寒かった バイクとコペンは、同一のベクトルにある乗り物
故にコペンスレでバイクの話をすることに何の問題も無い >>645
で、でたー!バイクに異常に反応する奴
紅葉ドライブの季節になってきたな
楽しみだ じゃあ、俺は今日食べたコロッケと、コペンを同じベクトルで語るぞ?
コロッケは半潰しのポテトが最高だな
でも、肉屋じゃないとダメだ シートヒーターって段階調節出来る?
ちな納車まで4ヶ月 そんなにガンガン熱くなるわけじゃないし、消してもすぐに冷えたりしないよ
つまり寒くなったら点ける、暑くなったら消す、で問題ない 調整はできないがほどほどの温度でON/OFFしてるんで気にならんわ
ONにしっぱなしでたまに腰回り温かくなって あぁ入ってたって感じ
腰痛持ちやおなか冷えやすい人にはうれしい装備だね 某SNSにECU開発の為にコペン貸し出した人の話が出ていたから、
もうすぐじゃない? 雨ばっかり降ってここの所オープンできないわ@関西
夏は暑さもそうだが、日中は日差し(日焼け)でアカンかった。夜は気持ちよかったが。
なんか次も台風きてるらしいし、10月のせっかくの良い季節が残念だわ。。。 >>659
出ないよ、今の車は色々と難しいらしいよ!
開発出来ても儲かるほど売れないだろうし、そもそも新型のエンジンはパワーアップにあまり耐えられないって話だよね。 チタンマフラー、ステアリングホイール、メーターパネル
この辺りの値段を見てるとECUがいくらになるか怖気がするよ
数が出ないから単価上がるんだろうけど、それでもやっぱり高いよDスポ ECU(発売されたらの話)と、
メタルメーターパネルをネットで購入したいんだけど
メカに詳しくなくても取説見ながら自分で装着可能かな? そっか・・無理か ありがとう
ディラに持ち込みで頼んでみるかな KFDETってソニカのパワーユニット持ってきたのか >>646
最大の違いはメットの有無だと思ってる
それぞれ違った解放感あっていいよな
3輪車はダメだ
あれは2輪と4輪の悪いとこどりの車両だと思うw >>646
オープン4輪のバイクに対する優位店の一つが
落ち葉がそんなに気にならない事だね
紅葉の時期、山間部走行はバイクだとほんとヒヤヒヤするけど
このクルマなら全然気にせず風景楽しみながら運転楽しめていい >>667
LA400コペンはKF-VET
DETに比べ吸気側可変バルブタイミング機構付き・圧縮比変更で、トルク減少燃費よりになってる
今のダイハツはほとんどKFエンジンだけど、いつまで使うんだろ ハイブリッドと水素を推してるトヨタ傘下の今純粋ガソリンエンジンをフルモデルチェンジする意味もないだろ
真面目に改良に取り組んでるのなんて内燃機関しか手がないマツダくらいじゃね コペンと直接関係あるわけじゃないんだけど
BLITZのZZ-RスペックDSCって、コントローラーの数字が大きい方が足が柔らかいってことでいい? あと、車高下げたらルーフロックのとこからガタピシ音するようになったんだけど、ディーラーでアライメント調整してもらったら治るかな?
車に関しては素人なもので… >>674
どのへんが馬鹿なのかいってみろよ
俺の車なんだから、お前に迷惑かけてないだろ
お前みたいな単細胞はこのスレに必要ない
エアオーナーが
コペン買ってからこのスレに書き込め 俺は5cm上げたいです!
ぶっちゃけ車高下げてるの見ると・・・
昔から車高の低さがなんとかって フェンダーとタイヤの隙間が嫌で1.5cm下げただけなんだけど
そんなに言われなきゃいけないんか? エアオーナーしかおらんのかここは…
コペンオーナーさんが解答してくれるまでもう少し待つか そういえば、>>674にどのへんが馬鹿なのか具体的な理由をまだ聞いてない
1.5cmダウンなら車検に通る範囲だし、見た目変えるは個人の自由だろ
返事はよ ほっとけ昔からこのスレに常駐してるカスだ
友達がいないから煽って相手にしてもらって喜んでる変態野郎だよ >>681
ありがとう、そう言ってもらえて少し冷静になれた x4のコンセプトも来たし
コペンにも同じエンジン載せて
海外展開でもしてほしい コペン並の小ささで大きい馬力のある車を作って欲しかった。 ヒャッハーな時代が来るのに電池車なんか役に立つかよ? >>684
海外ダイハツ行けば軽のボディに1000cc載ってるよ >>673
アライメントなんてタイヤ交換(スタッドレスとかに)ぐらいでも変わってしまうからそこのガタツキとは関係ないとは思う…
うちのもガタツキしてた時期あったけど何度か屋根を開け閉めしてたらいつの間にかガタツキ無くなったりしたよ 車高を下げるバカって、すぐ熱くなるんだな。
こういうのが他車を煽って逮捕されるのかw
取り敢えず、ディーラで見てもらえば? >>673
屋根から凄い音鳴ってたことあったけど、
ディーラーで調整してもらったら静かになったことがあったよ。
その時はロックするときに屋根がちょっと動いていた(ぐっと引き寄せる感じ)
調整後はロックするときでも「パチン」と自然にハマる感じ。
今でもちょっと音がするんだけど、ディーラーの人曰く、
緩衝地帯のゴム部分の擦れで音がするらしい。こればっかりはしょうがないみたい。 >>673
言い忘れた
もしかしてサス変えた後1度もアライメントとってない?
それはそれで良くない 俺も>>688さんと同じ意見で、タイヤや車高の変更は屋根の音とおそらく関係ないと思う。
駆動する部分だし、2本のシリンダー?で屋根を支えるから、
屋根の開閉機構は弱い部分かなぁと思う。 >>690
つなぎ目の金属突起にコンドームか指サック付けたらいいぞ >>693
いや、それ前コぺ(L880K)の話でしょ?
現行のLA400でそんな話は聞かない。つか必要ない。 うちのLA400Kも10,000kmぐらいまでは音もなく好調だったけど
15,000kmぐらいから音が出始めて
今では旧型と同じく指サックで緩衝しないとうるさくて走れん >>696
ディーラーに行って調整とかしてもらった?
してもらっても解決しないなら、指サックも必要だろうけどさ。
こらちのは今の所不要。現在2万キロちょいってところだな。
確かに10000キロ越えたあたりでめちゃくちゃ屋根がうるさかったんだわ。(今年の5月) >>697
15,000kmで調整した
でも25,000kmぐらいで再発 >>698
となると、LA400で指サックの話を聞かなかったのは新しくて機構がヘタってないだけで、
これから経年や走行距離が増えると、指サックも必要になるって事かねぇ。
ある程度時間が経ったら、お金かけて開閉機構全部入れ替えないと解決しない。。。かな。 >>687
1000ccならより楽しくなるのかな?
自分は今の出力に不満は無いけど。 >>689
吹っ掛けたのはお前だろ
よくそんなこと言えるな
で、はやく理由言えよ
答えてくれた人ありがとう
街乗りならあんまりならないんだけど、山道だとかなりうるさいから心配になるんだよね… >>701
5ちゃんねるは初めてかい?
もっと肩の力抜かなきゃやってけないよ
所詮便所のラクガキなんだからさ 酔っぱらってんのか?DQN?
だから「車高の低さは知能の低さ」って言葉有名になったんだよ
https://i.imgur.com/ljMKlBn.jpg 1.5cmなら問題ないと思ってる時点でアフォすぎやろ ルーフに指サックやらなんとかは2年以上前からしているが 結局剛性不足だと思う 車高が低い人は知能も低いってのは真実。
車高は優秀なメーカーエンジニアがきちんと設計して決めているものなのに、
わざわざそれを台無しにする改造する時点で相当おかしい。 この車自体、純正そのままが大好きな人が乗るような物だから車高短批判は出るかもね。
ルーフロックのとこから音が出るってことはフレームが歪んで無理な負荷が掛かってるとかかな?
どこか部品同士が当たって変な力が掛かってるかもしれないね 車雑誌の馬鹿評論家とかも書いているけど「車高低い=かっこいい」みたいなのは何なのかね?
たかが軽自動車なんだから車高低くしようが改造しようが大衆車のプリウスにさえ走りで負けちゃうのに
何を一所懸命やりたいんだかわからん。 DQNにとって車の車高は低ければ低いほどカッコいいんだぞ!!
馬鹿にするな! >>710
これのオーナーが一流企業のエリートだと思うか? 趣味なんて所詮自己満足なのに自分の価値観を押し付ける奴の方がどうかしてる
下げたい奴は下げればいいし純正が好きな奴はそのまま乗れよ
お前ら大概面倒くせえんだよ ちょっと極論に走りすぎでは?
車高を下げるって、別に上の写真みたいにしようってわけでもないだろうし。 ここの人は特に純正思考だからね。ホイルすらいじらないんじゃないだろうか
うちのコペンの内装見られたらブン殴られそう
http://uproda.2ch-library.com/979607ovM/lib979607.jpg >>715
カッケーじゃんw
わざわざLED打ち変えたのか? 2dinオーディオとか今時珍しいな
10年ぶりくらいに見たわ せいぜいブレーキのオイルラインを削りながら走ってくれ >>713
そうだよね趣味の価値観は人それぞれだからエロゲキャラがでっかく描かれた痛車コペンも認めなきゃね 別にいいんじゃねえの?好きで乗ってんだろ痛車
お前の腐った考えよりまともだよ
車検通るならそれぞれ好きに乗れって言ってんだからくだらねえレスで絡んでくんなよ
全て自分の価値観通りじゃないと気が済まないなんて幼稚な奴だな >>713は改造が趣味で爆音マフラー着けた車が近所に居ても許す寛大なバカ発見www コイツは以前からこのスレにいる煽りカスなんだから相手にしない方がいい
NGだな 車高下げる馬鹿がいちいち報告するせいで、スレが荒れる
オナニーはメモ帳にでも書いとけ タイヤチェーンの関係とかでフェンダーの隙間作らにゃならんからな
お決まり事無ければあんな隙間あけんし
車高下げるのは本当に難しい 計算三昧 >>715
いいね
場所のせいでナビは後続車から丸見えなんだよな… 高知でフロントセロ、リアローブのドレスフォーメーションしたコペンを見た
あまりかっこよくないな >>715
オーディオだとステアリングスイッチはついてないの?
うちもエアコンパネルの打ち変えしたい 正直エアコンパネルのオレンジはセンスないよなぁ、と思ってた >>727
ニコイチはどっちがどっちでも微妙だよね エアコンパネルのデザインショボいよね。慣れたけどあらためて見るとガックシくるよ。メーターパネルもしかり、スピードメーターハイゼットと同じデザインってw >>715
かっこいいね
正直、内装はいじりたい
だが電気知識がないからなかなか… なんでオレンジなんだあれ
流用してるわけじゃないらしいし… バカでかいナビは本当に醜い
クルマが家電に一期にランクダウンしてしまう感覚に陥る 車にモニタがあると一気に「家電」って感じになるよね
そんな俺はナビパックレス ナビは付けなかった、俺にはスマホで充分だ
ラジオもスマホのradikoをJBLのBluetoothスピーカーで聴いてる >>736
代車のタントがエアコンダイアル周り共用してた気がする
それでもオレンジが微妙なのは同意 >>736
前に乗ってたトヨタ車もアンバーだった
たぶん夜間に見やすいとか目に優しいとかなんじゃ
街灯とかトンネルのライトもアンバーが多いし dスポのメタルメーターパネルも半額くらいならまだ考えたのに…高すぎる
警告灯の視認性悪そうだけどシンプルでいいわ iPhone7のスピーカーならステレオだし音量上げても音割れないからもうこれでいいやって思い始めた
そのうちジョインなんたら付けようかなーと思ってたけどやっぱ高いわ 中途半端に昔の人だからスマホナビがあんま信用できなくてね
かといって、カーナビ?地図だろ!ってほど昔から車乗ってる訳じゃないから… >>745
調べたらオーディオレス用パネルの内側にすっぽり収まるみたいだな https://www.amazon.co.jp/dp/B06XCDJPJ5/
デジアンとこれで、音楽聴きながらスマホナビとか、ハンズフリーとか十分こなせる スマホはバッテリー消費でかいし、通信量かかるからなんて思いから抜け出せない僕はカーナビ+ウォークマン+スマホただ置いてるだけっていうタイプ
コペンは狭いから置き場所に困るのなんの 若い奴が乗るから絵になるんだよ
頭禿げ散らかした小汚ないジジイが乗っても見苦しいだけw
あっ子供が成人したからやっと買えたんだ察しwて思う( ´・∀・`)
俺みたいに20代でカイエンとs660所有出来た奴はこのスレにいたのかねぇ
いないだろうなぁ
まぁ加齢臭撒きながらしょぼい優越感に浸ってれば?(^-^; s660スレの文章のコペピじゃん
ドライブレコーダー大人気だなー >>746
収まるけど、本体では操作できないのがネック。
普段はスマホでいいけど、やっぱりどこか不安だし、
簡単に開け閉めできるように加工できるほど器用じゃない… 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>707優秀なメーカーエンジニアが作ったらそれが最高のモノなのか?
自分で何も決めれないんだな?(笑)
>>709
たかが軽自動車のスレにきて何を普通車と比べてるんだ?排気量知らないのか?(笑) ごめんなさい。我慢できずに書きました。
どノーマルに乗ってます。
車高が低いだろうが高いだろうが知能はなんの関係もない。
むしろ車に関しての知識があるだけ十分高いんじゃないだろうか?
問題なのはモラルだろ?
誰かが言った「車高の低さは知能の低さ」に縛られて何もできないやつらだっているんだぞ?(俺は豪雪地帯だからできないが)
こんな発言する奴のほうが知能が低いんじゃなかろうか?
みんな自分の車を法律の範囲内で好きに改造しなよ。 純正至上主義なんて今時流行らねーよって思うけどな
これだけ剛性あって弄れる車なんだから弄らなきゃソンでしょ
純正のクソでかいハンドルなんかタントカスタムなんだぞコペンって 変えたいだろ >>758
加速は80キロまではスムーズ
100キロ巡航まではかなり安心感ある
120くらいからふわふわしだす >>760
あまり言うべきでないが俺はメーターで140よく出すが怖いって思わないぐらい凄く安定してると思う
そういや今のムーブでも140しっかりしてたしダイハツ車はほんといいイメージしかない
ちょっと昔だけどホンダライフは怖かった
安全運転しようね! >>761
公道じゃなければオッケーだ!
サーキットだろ?(笑) >>762
一応リミッター解除で179kmぐらいでる…らしい
個人でLA400Kのリミッター解除はハードル高すぎるからね(ていうかできるのかな?) 確かに140出しても怖いと感じる事は無いよ。もちろん場所は限定されるけどね。
でも非常にリラックスして俺は乗れてる。
Sでもないノーマルで、タイヤ・ホイールだけ15インチに換えてる。
純正ホイール・タイヤだともっと安定すると思う(路面の凹凸は拾うけど) もっとも、タイヤの径がほんの少し小さくなってるし、メーター誤差もあるだろうから
実速度では130ぐらいなのかもしれんけどな。
メーター140行くとパワーダウンしてそれ以上の速度は出ない。(無改造な為) >>766
http://alto-works.jugem.jp/?eid=554
によると136.58kmでリミッター作動だそうな
自分でもメーターじゃなくて別のスピード測る機器でみたけどそんなもんだったよ >>767
アルトターボ速いねー
s660は酷いなもうちょいリミッターあげてもいいだろ
コペンはコペンらしくていいな遅くて速い パワーウェイトレシオ見ればコペンが一番凄いんだけどね
まあ電動ハードトップだししかたない まぁ、日常社会(高速道路も含めて)の中での走行で不満が出ることは無いと思う。
スポーツカーからの乗り換えた人とかならわからんけどね。 >>757
貴重なご意見ありがとう。くらい言える余裕が無い奴は画像貼ったり書き込みしなきゃいいね
文句言われるのが嫌ならツイッターとかミクシィから出て来なきゃ幸せになれるよw >>771
鏡に向かって言ってんのか?
お前がまず言えよ「貴重なご意見ありがとう」w 車高の低さは知能の低さに賛成
コペンなんて改造して走りを競うような車じゃないし、
車高を落としたところでたかがしれてる
ファッションとしてやってるだけなのに、本人たちが必死なのも
変なプライドやこだわりをもっちゃう辺りも知性が低いからだと思う 車高落とすのも自由
車高落とした車批評するのも自由 一昔前までダイハツ車はダメハツなんて言われてたみたいだけど、最近の車種はボディ剛性もなかなかで侮れない ええ加減ヤメレ。
車高を落そうが自由だし、それをどう思おうと自由。
各々好きなように勝手にやっとれ。
そもそも車高落とした人、外野にどう言われようと戻す気にはならんだろ?
言いたい奴には言わせておいたらいい。無視無視。
ATMT・車高(カスタマイズ)・ナビなどで、やたら排他的なのがいるけど、
どーせオーナーじゃないヤロウですわ。 個人の勝手な改造車が公道走ってる時点で恐怖しか感じないから全面禁止でいいよ
モラルある車好き気取るなら改造車はサーキットまで陸送して敷地の中でだけ乗れよ 純正状態でブルーミラーすら貼ってないやつは公道走るなよ 防眩ミラー無しは本当にありえない
特にオープンだともはや必須
てかなんで最初からついてないんだレベルだよな >>777
恐怖を感じる軽自動車の画像よろしく(笑) 後ろにトラックが来たときの絶望感やばすぎて付けたな >>783
トラックはライト低いところにあるから問題ない
問題はミニバンとハイト軽 トラックは後ろに付かれるより前に居るときが辛い。
最近トラック荷台下に反射しまくる泥除け?付けてるのが多すぎる。 >>787
あれやばいよな
ちょっとした目くらましだわ そんなもんおまえらみたいに、いちいちきにしてねーよ >>779
ルームミラーの
中央下のボタンを押し込めば大丈夫。
元に戻す時は手前に引っ張るだけ 防眩ミラーは必須アイテムだわな。夜間の快適度(不快度)が全然違う。 >>703
誰が最初にその1文書いたか知らんくせに >>791
たぶんここで言ってるのはライトの光量?を少なくするって意味
それやると後ろが見えないでしょ? コペンセロのフロントウインカーバルブは、簡単に交換できますか?それともバンパー外さないとダメ? >>795
夜眩しい時やってみ。
ちゃんと後ろが見えるよう設計されてるから サイドミラーのことかとおもってたわ
純正にシールで貼り付けるブルーミラーが8000円くらいである >>800
見えるって言っても後ろの車のライトの位置が把握できる程度だけどね
20年以上前の車でもそうなってた
個人的にはバックミラーよりサイドミラーの死角が多いのが気になる
車線変更するときの死角や下方向の視野も足らないしサブミラー付けるかなぁ >>801
サイドミラーの火砲視界が最悪なのがつらい ルームミラーは光軸が2つあるからそっち使えばおっけ ドアを乱暴に強く閉めてたらギシギシ異音が激しくなった
自業自得だよなあ・・ 激しすぎる
もっと優しく
同じギシギシでもゴム系からの音か金属とかFRPみたいなとこの音か分かれば
なんかしらとりあえずの対処はできることあるぞ ルームミラーの手動防眩機能を
知らない人結構いそうだな まあ夜間に乗らなかったらただの鏡があらぬ方向へ向いてしまうだけの機能だしなぁ
原理も気にならないと調べないけどこれ最初に作った人は偉大 コペンは左方の死角が広くてやばい
左折する時に当然、巻き込み確認で目視するけど、死角が広すぎて意味無いんだよな
先代コペンに有った三角窓を廃止したのは無能だわ ディーラーに発注してた純正チャンバーが今日届く
つけるの楽しみだ! 高速で検証したが150kmまでは出た
それ以上は壊れたら嫌なので。
軽にしては高速高速度での安定感抜群 リミッター効いてメーター読みで140も出なったけど外してあんのかな? あんましリミッター効かさないほうが良いよ
推力低下用の点火時期のせいで排気温度が上昇、
触媒が駄目になって車検の時に高額な部品交換を
要求されることになる コペンのリミッターが136で
s660が126やろ >>812
メーターが140までしかないんですけど そんなんいくらでも知る方法あるやろ
OBD2のメーターつけるだけでも分かる 一番お手軽なのは隅々までコーキングかなー
後始末が大変だけど ?
どういう状況?
用水路が見えなかったっぽいけど用水路の脇にガードレールとかないの? 岡山出身だけど用水路はマジで多い
道と用水路は一心同体みたいな感じでどこにでもある >>830
無いとこも多いよ
小学生の頃は用水路ジャンプで飛び越えて遊んでた >>839
ありがとう
雨だったのでとりあえず通勤路を往復してみただけだが
ワクワクする車だな 日に日に買いたい気持ちが高まってきてるんだけど、
今のところモデルチェンジの話は無いよね? >>843
してもエンジンは変わらないからどうでもいいでしょ
この車はエンジンがダメなだけ あくまで比較論だけど初代のエンジンが良過ぎだもんなあ それよく言われるけどあのブルッブル震える上にクッソうるさいエンジンが良かったって聞くと毎回???ってなってしまう ミラ(EF-VE)→400コペン(KF-VETだっけ?)のエンジン、車体とか感想。
悪い点
アクセル踏み込んでから回るのが遅いのと、遊びが大きすぎる。
ブレーキの遊びも多いけど、踏み込むといきなり効く。
タコメータのデザインが謎、ダサい。
ボタンでエンジンかけるのはなんかなぁ...
良い点
ターボ車の為とても速い
坂道が楽しい
オープン状態、神w
素直に走り、曲がる
車高が低いので、背の小さい自分でも洗車時ルーフが簡単に拭ける この車、内装がいいね
最近の車はボタンがあちこちに散らばっていてださいが、センターの柱に集約されているのがいい 交差点の先頭で信号見づらいのとDQNワンボックスに密着されるのを我慢すれば
良いクルマだね〜 > DQNワンボックスに密着される
なぜ密着されるの? 小さいから、デカイ車から見ると距離感が分かりづらい クリープとかでカマ掘られてもわかるもんですか?
あとブレーキゆるめてジリジリ進む奴とか。 >>847
試乗車がCVTでブレーキは同じ感想だったが買ったのがMTでブレーキは全然気にならない
H&Tはやりやすい気がする CVTだけど、ブレーキなんてほとんど踏まないけどな
前方見て止まりそうならシフトダウンしてエンブレ→止まる寸前でようやくブレーキ踏む感じ
コペンで気になるのはエンジン音
排気音でごまかされているけど、エンジン音はバラバラバラと安い音で嫌い >>854
分かる
タイヤ替えてロードノイズが減ったらエンジン音が気になるようになった >>854
しょうがないよ、3気筒エンジンなんだから。 >>854
AT車のマニュアルモードでシフトチェンジする人って多いよね。
何故MTにしなかったか教えてほしい
参考にしたい しかもこの車はATじゃなくてCVTだからな
それでマニュアルモードでずーっと乗ってるって・・・ 単純にクラッチ操作がダルい。
アクセルとブレーキだけで基本操作できるから簡単 エンブレの選択肢では単純に七段階のCVTのが有利かもしれない まーパドル楽だからなぁ
スイスポで使ったがありゃいいもんだ パドルはオプションであってもいい気がするね
後付はビンボー臭いし まだシフトダウンにしか使ってないけどパドルカチカチするの楽しい 昨日給油しようとボックス内レバー引いたら開かなくなってた
ディーラー行かないとなー >>857
CVTでシフトダウンするのは、エンブレを効かせたいからだよ
ブレーキ踏んだらブレーキ減るし、エンブレなら発電して蓄電するじゃん
加速時には普通にDに入れて普通に加速するだけ
今更、旧世紀の遺物みたいなMTにしがみついたりしないよ
運転を楽しむならMTだ、というのは、キャンプなら火打石で火を起こせ!とか
言い出す原理主義みたいな基地外だと俺は思ってる
不便を楽しみたい奴も居るだろうけど、それは個人でやってほしいし他人を巻き込まないほうがいい
仕事している人は不便さを楽しむとか言いだすほど暇じゃないんだよ 仕事している人は不便さを楽しむとか言いだすほど暇じゃないんだよ
??? >>871
あんたのCVT推しも個人でやってもらえばいいことであってMT貶す必要なくないですかね?
あとMT乗ってる奴の中には不便を楽しんでるとかじゃなくてCVTの運転感覚が気持ち悪いっていう層もいると思うよ
勝手な推測で相手を貶めるのは大人としてどうかね?
>>866
そういうの持ち出すとまた痛車アレルギーのじーさんが湧くかもな
奴が来たらスルーで 別に仕事時間に乗るわけじゃないだろw
通勤なんて何も考えずに乗れるし 飯食う時間もなくて運転中にラーメンでも食ってるんだろ CVTで加速はDモードで減速だけMTってのはただ単にケチなだけだろ(笑)
ATやCVTの変速って自分がやってるんじゃなくてやってもらってる感覚が嫌
やってもらうなら変速するタイミングも全部任せるわ
そもそもこんな車で運転を楽しまないと意味がないだろ もうATじゃなくてCVTの時代なのね
これからMT選択の意味は無くなっていくかもしれないから、今の内にMT車に乗ることにするわ!
皆、色んなコメントありがとねん 出たよ
コペンは運転を楽しむ車だからMTとか言い出す原理主義
勝手にやってろよ
他人を巻き込むなって言ってんだよ
お前がMTじゃないと楽しめないのはわかったから、CVTで楽しんでる奴は放っておけよ
お前が火打石でキャンプを楽しむのは勝手だが、その間にこっちは肉焼いて楽しんでいるんだよ イマドキのMTなんてガスコンロで肉焼くレベルの簡単さだろ
CVTなんてスーパーの惣菜コーナーでステーキ弁当買ってるようなもん エンブレ効かせたいんならMT乗れよ池沼
AT限定か? >>879
減速だけシフトダウンしてるお前はタダのケチだろ(笑)
CVTでも楽しめるよ、MTならもっと楽しめると言うてるだけで
CVTで楽しんでるやつを否定してない
お前はMTを否定してるだろ、だから叩かれるんだよ
乾燥機がある時代で天日干しの洗濯に拘る人ってダメか?
洗濯板で洗濯する方を今時選ぶような問題じゃないのに、お前は火打石を比喩に出す
MTとCVTってそういうもんだよ >>879
どうしたん?完全にMTコンプレックスじゃん
ATで誰かに馬鹿にされたんか?堂々と好きなの乗れよ
コペピか? すみません
「なぜMTを選ばなかったのか」
文も全体的に聞き方が悪かったです。
「CVT・MT選んだ理由を参考程度に教えて」 ですね
CVT・MTどちらを選んだ人にも申し訳無い。 どーにもマウントポジション取りたい人が多いな
どうして同じコペンに乗ってんのに楽しさを共有できないかね >>871
俺はCVT乗りだが、MT乗りを基地外だとかほざく奴にCVTの良さを語って欲しくない。
MT vs CVTの話はループするのわかっててなぜ話を広げる?
それぞれメリットとデメリットが有って用途に合わせて個々で選べば良いだけ。
自分の選んだ方の良いところや悪いところを語れば良いのに、選ばなかった方のデメリットを語る気がしれない。
なぜ自分の優位性を保つ為に他人をdisるのか。
MT乗りが CVT乗りをdisるより、 CVT乗りがMT乗りをdisる方が同じ CVT乗りとして気分悪いわ。 電動オープン2シーターFFで軽自動車ってのが特殊なんだよな
だから色んな人が乗るんだと思う
MTもCVTも乗りたい方を乗れば良いけど、俺はMTでLSDを付けたのを買った
そしてエンジンが非力で面白くないと思う >>879
だから自分の主張に他人を巻き込んでるのはあんたもだろ
俺は今はMTだけどこの車がファイナルエディション出すとき(5〜6年後?)にはCVTに乗り換える予定
どっちでも楽しい車なんだよ
どっちかに限定してつまらなくしてんのはあんた自身だぞ >>877
この車のMTも充分にやってもらってる感バリバリじゃない? やってもらわない運転がしたいならセブン160に乗ってみろ
昨今のMTがどんだけ電子制御任せなのか嫌なほどわかる
そして二度と乗りたくなくなる >>890
セブン・・・・ww
目が覚めたよ。
コペンのMT vs CVTの争いが馬鹿らしくなるな。 変速するたびにギアがぶつかって「バコンッ!」ていうんだよなwwwww 一年前の今頃、このスレやコペンについて書かれたサイトを見て、自分もオーナーになりたいと夢見てた。
そして一年後の今、思いが叶って楽しいコペンライフを送れていて、嬉しい。
本当に楽しいクルマだ。 >>894
楽しいね
最近は車は移動するための道具としてしか使ってなかったが
コペンを手に入れてからは移動するのが目的になってるw
自分でもびっくりするぐらい車に乗る時間が増えた いい色買ったよ!
コペンでのドライブが、とにかく楽しくて仕方ない。
納車数ヶ月でかなりハイペースに距離を走っていて、数年で乗りつぶしてしまわないかと心配だ。 フロントガラスも収納できるようにしてくれ。
風を顔面にモロに受け止めたい 昔のジムニーとかはできたんだけどな
いまはたしか保安基準NGだったか おめーらいつも同じ話で揉めてるな!!
オラワクワクすっぞ!! >>889
ヒルストップ付いてないだけでもバリバリじゃない
>>890
比較する車がおかしい
何年前の設計の車なんだよ、規格が軽なだけだろ
軽トラと比較するならまだしもケータハムではコペンなど比較にならん つまり電子制御バリバリに効きまくってるってことだろ 明らかにシフトミスのタイミングでも普通に入っていくあたり「あぁ・・・」とはなるよ正直 MTで電子制御ってどこに効きまくってるの?
>>907
シフトミスのタイミングでシフトが入るのは電装のおかげって言いたいのか?
電装でシフトが普通に入ると言ってるんだなお前(笑) いや入るやろ
電子制御スロットルってのは多少ずれてしまってもかっちりかみ合うように勝手に補正してくれるんだよ >>909
どうでもいいけどいろんな相手に微妙に噛み付いてるなお前さん
なんか辛いことでもあったのか? シフトノブこそH型をしてるけど、実際の作用はボタンを押してるのと一緒だからな
アナログスロットルとは違う 笑っちゃう話だが、最新のフェアレディZはシフトチェンジするときに回転数が勝手に切り替わるから100%シフトチェンジに成功するっていう
さすがにそこまでやったら興ざめだよね ロドスタもそうだよ
ってかコペンもその気質はかなりある・・・ってそういう話だよな? まさかギアの動作がコンピュータに入ってSOLでクラッチとギアが動いてるなんて思ってるのか?
ナビ5の事いってんの? いまどきコンピュータ介さないシフトチェンジなんて、それこそ上のケータハムだのロータスだのくらいしかないよw シフトノブからタイヤまで機械的に確実に繋がっているはずだが・・・
そんな電磁式な機構だったらAGSよりよっぽど高くつくはずだけど
シフト操作でヘマして回転が落ち込んでもエンストしないようにコンピュータが制御するのはわかるけど自分のシフト操作を補助してる感じなんて微塵もないぞ 俺も今日は伸びてんなーって思た
ブルーミラー付けたら駐車が楽になった 靴のサイズが28.5だからブレーキアクセルが引っかかる
身長は180でやや頭出るし まあでも、あと10万高くていいからテレスコとシートリフター欲しいよな ある意味、乗る人が限定されるよな
>>926
テレスコは欲しいけどシートリフターなんてシートの下隙間が少ないから意味無いんじゃ… >>923
ブルーミラーって夜暗いところでも見える?
視野が広まるのは嬉しいんだが、暗くなってしまいそうで >>928
Dスポ程度のものなら夜でも特に暗さは気にならないと思う
メーカーによってもっと暗いのがあるからそこは気を付けた方がいい 車高を1mm下げると偏差値的に1低いってのは車社会の常識。 >>930
無理にガソリン投下しなくてええんやで? >>926
そうか新型はテレスコ無いんだね、880にはあったのに、退化だな! 関東住みの自分は納品最初の一年で4万キロちょい走ったよ
北海道九州離島以外、気が向くままに走り回った 丸目コペンだと職質もされず(笑) 車高下げる方もだけど上げる方もおかしいのが多い。
コペンで上げる人は少ないけどね。 見た目だけじゃなく、ダブルクラッチなどドライビングで楽しむのもいいかと >>932
安全基準によりテレスコは不利に。
テレスコの条件の悪いとこで人体ダメージを測るから エクスプレイならワイルドミニ四駆みたいなタイヤでも似合う 電装まみれのMTって・・・
ワイヤーで繋がってるのに・・・ MT好きはいいから黙って使えよ
どうでもいいこだわりなのに自己主張強いんだよ 軽トラのMTみたいなもんに機械的なもんを加えてるだけで
電装が入る余裕がこの車のMTに無いと思うけど
だってミラだよ!基本は 何で今時パーキングブレーキがサイドなの?フットにすれば広くなって荷物置けるのに コペンのフロントはブレーキダスト凄いからこーゆーデザインはキレイにするの大変だよ 今までの車はサイドブレーキがフットだったから良く地団駄踏んでるわ CE28だが、ブレーキダストがほんとやばい
ちょっと走るとバサバサになる
どうにかならんのかな? 洗車して次の日にはブレーキ茶色だからな
材質がおかしいのかな ダイハツのパッドがよくないとは聞くから近いうちに社外試す
レポするよ ブレーキダストに悩むなら
ディクセルのMタイプ買えば大満足すると思う
価格以外は。 ECはオススメしない。
ノーマルよりはマシだけど、結局Mを買い直した。 >>962
これおしりに羽根ついてます?
一体感があっていい感じ(・∀・) むしろ納車してからの方が金がかかるね
ホイール、マフラー、メタルメーターパネル、ホーン等々
Dスポの片出しマフラー所持者いる? セイワのカフェミニダスト買いました
お洒落でいいわ >>966
BLITZのスポイラーつけてるよ
純正のダックテールが好きだから、ちょいボリュームプラスした >>968
スペース考えたら、足がクラッチに当たるかもしれんよな >>968
Dスポのフットレストバーつけた
長距離では確かに足が楽 >>970
これだとボディに穴開けないで取り付けられるんですね!
車検も通りそうだし、これつけようかな(´・ω・`) まあこんくらいのチョイスポなら両面テープでいけんじゃね? ぶっちゃけちゃんと脱脂すればDスポの羽くらいまでならテープでいけるんだけどな
テイクオフ並にでかくなると厳しいが 両面テープだよ
>>973
島根でも田舎の方だけど市内にコペン乗りが数人いてビックリする コペンは累計8万台は売れている
一方、日本の人口は約1.27億人
約1600人に1台の割合でコペン所有者が存在する
住んでいる場所が市だと仮定すると、人口は少なくとも5万人ぐらいは居るだろう
1600人に1台のコペンがあるとして、その市にコペンが30台あってもおかしくはないよ 18歳以上とか、世帯当たりの車保有数くらい考慮しろハゲ
赤ん坊も車持ってんのかボケ >>979
悪口言うなよ。だったら普通にこんな計算じゃね?
と書いてやれよ。 >>979
馬鹿はお前
子供を除いて計算してもしなくても、結局、地域のコペンの割合は変らない 街中でオープンしてるコペン見かけたが
少し痛いかもな
チビや女性ならOKとは思うが、身体がでかい男はバランス悪い
身体デカいのにハーレー乗らずに250ccアメリカン乗ってるようなもん
170cm58kgの俺はコペン新車かS2000中古か、どちらかで悩んでる こうやって荒らしてるやつが部屋に死体ためてるんだろうなって思うは 323 阻止押さえられちゃいました 2017/11/02(木) 08:10:19.04 ID:IeXii1xP
街中でオープンしてるS660見かけたが
少し痛いかもな
チビや女性ならOKとは思うが、身体がでかい男はバランス悪い
身体デカいのにハーレー乗らずに250ccアメリカン乗ってるようなもん
170cm58kgの俺はS660新車かロードスター中古か、どちらかで悩んでる いや現実的な話 俺の場合
口が悪く、荒らしと感じたなら謝る 紅葉のタイミングでオープン乗れてる皆が羨ましいぜ どう取り繕っても他スレにもこんなコピペするのは荒らしだわな >>986
中身がからっぽの人ほど、持ち物とか乗り物、着る物でブランドを求めたり、
人の評価を気にしたり、あやかって自分を大きく見せようとするんだよ
お前さんは、からっぽなのか?
そうじゃないだろ?
何を持っても、何に乗っても、何を着ても、お前はお前だ
ゆるぎないものがあるだろ?
他人からの見た目なんて気にしなくて良いんだよ
自分が良いと思ったモノを選べよ >>989
なんかグサリときました
幼稚な書き込みした自分が恥ずかしい
自分は自分で決めていこうと思ってます ありがとうございます >>986
なんの。まぁ仲良くやれたらそれでいい。
思った事をそのまま書くとトラブルになるよ、
読んだ相手がどう思うか考えてな。 昨日片道1時間くらい車で走ってたら新型ばかり3台見た
白セロ、白ローブ、赤or橙ローブ
駐車場に止まってた1台以外はオープンだった
いい季節だね >>962
もしかしてホイールがオレと一緒かも
ホットスタッフの黒でゴールドラインのヤツかな?
間違いならゴメン!
当方、黄セロ 簡素な機械が良い
幸いにもコストの関係で
軽のMTはまだその路線にある
ガリっても焦らない精神が鍛えられる 前に少し話題になったチャンバー実際に取り付けた人でお金かかった人いる?
寺に聞いたら部品代工賃込みで1万ちょっとって言われたから参考までに教えてほしいです。 >>997
6ヶ月点検と車検の相談ついでにお願いしてチャンバー分の工賃部品代なかったよ
さすがにディーラーもただで作業はしたくないだろうし、あくまで6ヶ月点検がメインでこういう追加部品があるみたいなんだけど?って交渉した このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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