★ ダイハツ LA400K コペン ★ 57台目
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>>583
ダウン来てネックウォーマーしてシートヒーターオンで真冬でもOK シートヒーターがすげえ優れた機能なのが分かる
ぽかぽか >>618
君んとこはそうなのか
こっちの方は雪がもさもさ降るからなあ >>616
何が面白いのか分からない
タイヤで曲がってるだけ 雪とか甘えだろ
志賀高原で吹雪の日にクラシックオープンカーの集団が走ってたぞ なんで、夏とか冬とか過酷な状況で無理してオープンにする事でマウンティングしたがるの?
マゾ大会なの? 冬は雪降ってる時以外なら理解できる
以外と悪くないから
夏だけはあたまおかしい スタッドレス履いたり塩カル浴びたくないから雪はノーサンキュー
冬季は平野部走るわ 雪積もった晴れた日に周りから寒いのに馬鹿じゃないのと言われながらオープンにするの好き
着込めば全然余裕 コペンのオープンクローズはお手軽だから、自由度高いよね。 まあ四季を通じて1年間オープンマウンティング楽しめば
ギシギシカタカタとルーフの軋み音が爆音化
トレードオフだから仕方ない >>631
ただでさえ面白いのにアヒルちゃんで吹いてしまった >>612
なるほど。じゃあ加工して付けたのかもしれないね。 カタログと違って実車のマフラーは
ずいぶん下にひん曲がってるけど、ひっそりとマイナーチェンジした? このクルマ、キャビン小さい割にヨコ風弱い気がする。 >>636
リアが軽すぎるのか 屋根開けるとマシになる >>635
もともとそのマフラーです。
ぞうさん、蛇口と呼ばれております 今日久々オープンで走ってきたけど、セロは斜め後ろからの見た目が最高だな バイクに比べたら全然暖かいんだから、着こんでオープン楽しめばええんよ
なんのためにコペン買ったんだよ 窓閉めてると風が来るのは首辺りまでな感じだからマフラーするだけでもかなり違いそう >>641
ヒーターhi固定+ヒートシターOnなら露天風呂と変わらん 確かにバイクに比べたら部屋で暖房ぐらい違うな
バイク乗ってるときはいくら着込んでも寒かった バイクとコペンは、同一のベクトルにある乗り物
故にコペンスレでバイクの話をすることに何の問題も無い >>645
で、でたー!バイクに異常に反応する奴
紅葉ドライブの季節になってきたな
楽しみだ じゃあ、俺は今日食べたコロッケと、コペンを同じベクトルで語るぞ?
コロッケは半潰しのポテトが最高だな
でも、肉屋じゃないとダメだ シートヒーターって段階調節出来る?
ちな納車まで4ヶ月 そんなにガンガン熱くなるわけじゃないし、消してもすぐに冷えたりしないよ
つまり寒くなったら点ける、暑くなったら消す、で問題ない 調整はできないがほどほどの温度でON/OFFしてるんで気にならんわ
ONにしっぱなしでたまに腰回り温かくなって あぁ入ってたって感じ
腰痛持ちやおなか冷えやすい人にはうれしい装備だね 某SNSにECU開発の為にコペン貸し出した人の話が出ていたから、
もうすぐじゃない? 雨ばっかり降ってここの所オープンできないわ@関西
夏は暑さもそうだが、日中は日差し(日焼け)でアカンかった。夜は気持ちよかったが。
なんか次も台風きてるらしいし、10月のせっかくの良い季節が残念だわ。。。 >>659
出ないよ、今の車は色々と難しいらしいよ!
開発出来ても儲かるほど売れないだろうし、そもそも新型のエンジンはパワーアップにあまり耐えられないって話だよね。 チタンマフラー、ステアリングホイール、メーターパネル
この辺りの値段を見てるとECUがいくらになるか怖気がするよ
数が出ないから単価上がるんだろうけど、それでもやっぱり高いよDスポ ECU(発売されたらの話)と、
メタルメーターパネルをネットで購入したいんだけど
メカに詳しくなくても取説見ながら自分で装着可能かな? そっか・・無理か ありがとう
ディラに持ち込みで頼んでみるかな KFDETってソニカのパワーユニット持ってきたのか >>646
最大の違いはメットの有無だと思ってる
それぞれ違った解放感あっていいよな
3輪車はダメだ
あれは2輪と4輪の悪いとこどりの車両だと思うw >>646
オープン4輪のバイクに対する優位店の一つが
落ち葉がそんなに気にならない事だね
紅葉の時期、山間部走行はバイクだとほんとヒヤヒヤするけど
このクルマなら全然気にせず風景楽しみながら運転楽しめていい >>667
LA400コペンはKF-VET
DETに比べ吸気側可変バルブタイミング機構付き・圧縮比変更で、トルク減少燃費よりになってる
今のダイハツはほとんどKFエンジンだけど、いつまで使うんだろ ハイブリッドと水素を推してるトヨタ傘下の今純粋ガソリンエンジンをフルモデルチェンジする意味もないだろ
真面目に改良に取り組んでるのなんて内燃機関しか手がないマツダくらいじゃね コペンと直接関係あるわけじゃないんだけど
BLITZのZZ-RスペックDSCって、コントローラーの数字が大きい方が足が柔らかいってことでいい? あと、車高下げたらルーフロックのとこからガタピシ音するようになったんだけど、ディーラーでアライメント調整してもらったら治るかな?
車に関しては素人なもので… >>674
どのへんが馬鹿なのかいってみろよ
俺の車なんだから、お前に迷惑かけてないだろ
お前みたいな単細胞はこのスレに必要ない
エアオーナーが
コペン買ってからこのスレに書き込め 俺は5cm上げたいです!
ぶっちゃけ車高下げてるの見ると・・・
昔から車高の低さがなんとかって フェンダーとタイヤの隙間が嫌で1.5cm下げただけなんだけど
そんなに言われなきゃいけないんか? エアオーナーしかおらんのかここは…
コペンオーナーさんが解答してくれるまでもう少し待つか そういえば、>>674にどのへんが馬鹿なのか具体的な理由をまだ聞いてない
1.5cmダウンなら車検に通る範囲だし、見た目変えるは個人の自由だろ
返事はよ ほっとけ昔からこのスレに常駐してるカスだ
友達がいないから煽って相手にしてもらって喜んでる変態野郎だよ >>681
ありがとう、そう言ってもらえて少し冷静になれた x4のコンセプトも来たし
コペンにも同じエンジン載せて
海外展開でもしてほしい コペン並の小ささで大きい馬力のある車を作って欲しかった。 ヒャッハーな時代が来るのに電池車なんか役に立つかよ? >>684
海外ダイハツ行けば軽のボディに1000cc載ってるよ >>673
アライメントなんてタイヤ交換(スタッドレスとかに)ぐらいでも変わってしまうからそこのガタツキとは関係ないとは思う…
うちのもガタツキしてた時期あったけど何度か屋根を開け閉めしてたらいつの間にかガタツキ無くなったりしたよ 車高を下げるバカって、すぐ熱くなるんだな。
こういうのが他車を煽って逮捕されるのかw
取り敢えず、ディーラで見てもらえば? >>673
屋根から凄い音鳴ってたことあったけど、
ディーラーで調整してもらったら静かになったことがあったよ。
その時はロックするときに屋根がちょっと動いていた(ぐっと引き寄せる感じ)
調整後はロックするときでも「パチン」と自然にハマる感じ。
今でもちょっと音がするんだけど、ディーラーの人曰く、
緩衝地帯のゴム部分の擦れで音がするらしい。こればっかりはしょうがないみたい。 >>673
言い忘れた
もしかしてサス変えた後1度もアライメントとってない?
それはそれで良くない 俺も>>688さんと同じ意見で、タイヤや車高の変更は屋根の音とおそらく関係ないと思う。
駆動する部分だし、2本のシリンダー?で屋根を支えるから、
屋根の開閉機構は弱い部分かなぁと思う。 >>690
つなぎ目の金属突起にコンドームか指サック付けたらいいぞ >>693
いや、それ前コぺ(L880K)の話でしょ?
現行のLA400でそんな話は聞かない。つか必要ない。 うちのLA400Kも10,000kmぐらいまでは音もなく好調だったけど
15,000kmぐらいから音が出始めて
今では旧型と同じく指サックで緩衝しないとうるさくて走れん >>696
ディーラーに行って調整とかしてもらった?
してもらっても解決しないなら、指サックも必要だろうけどさ。
こらちのは今の所不要。現在2万キロちょいってところだな。
確かに10000キロ越えたあたりでめちゃくちゃ屋根がうるさかったんだわ。(今年の5月) >>697
15,000kmで調整した
でも25,000kmぐらいで再発 >>698
となると、LA400で指サックの話を聞かなかったのは新しくて機構がヘタってないだけで、
これから経年や走行距離が増えると、指サックも必要になるって事かねぇ。
ある程度時間が経ったら、お金かけて開閉機構全部入れ替えないと解決しない。。。かな。 >>687
1000ccならより楽しくなるのかな?
自分は今の出力に不満は無いけど。 >>689
吹っ掛けたのはお前だろ
よくそんなこと言えるな
で、はやく理由言えよ
答えてくれた人ありがとう
街乗りならあんまりならないんだけど、山道だとかなりうるさいから心配になるんだよね… >>701
5ちゃんねるは初めてかい?
もっと肩の力抜かなきゃやってけないよ
所詮便所のラクガキなんだからさ 酔っぱらってんのか?DQN?
だから「車高の低さは知能の低さ」って言葉有名になったんだよ
https://i.imgur.com/ljMKlBn.jpg 1.5cmなら問題ないと思ってる時点でアフォすぎやろ ルーフに指サックやらなんとかは2年以上前からしているが 結局剛性不足だと思う 車高が低い人は知能も低いってのは真実。
車高は優秀なメーカーエンジニアがきちんと設計して決めているものなのに、
わざわざそれを台無しにする改造する時点で相当おかしい。 この車自体、純正そのままが大好きな人が乗るような物だから車高短批判は出るかもね。
ルーフロックのとこから音が出るってことはフレームが歪んで無理な負荷が掛かってるとかかな?
どこか部品同士が当たって変な力が掛かってるかもしれないね 車雑誌の馬鹿評論家とかも書いているけど「車高低い=かっこいい」みたいなのは何なのかね?
たかが軽自動車なんだから車高低くしようが改造しようが大衆車のプリウスにさえ走りで負けちゃうのに
何を一所懸命やりたいんだかわからん。 DQNにとって車の車高は低ければ低いほどカッコいいんだぞ!!
馬鹿にするな! >>710
これのオーナーが一流企業のエリートだと思うか? 趣味なんて所詮自己満足なのに自分の価値観を押し付ける奴の方がどうかしてる
下げたい奴は下げればいいし純正が好きな奴はそのまま乗れよ
お前ら大概面倒くせえんだよ ちょっと極論に走りすぎでは?
車高を下げるって、別に上の写真みたいにしようってわけでもないだろうし。 ここの人は特に純正思考だからね。ホイルすらいじらないんじゃないだろうか
うちのコペンの内装見られたらブン殴られそう
http://uproda.2ch-library.com/979607ovM/lib979607.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています