【スバル】 R2 part29 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
.
... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
～(;;;;ｕｕノ -‐'
スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・４(フォー) 』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ スバルR2
http://minkara.carview.co.jp/car/subaru/r2/ 前々スレ>> 853さんからの部品番号の情報
853 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/03/30(木) 23:41:59.00 ID:Ucr49Nie
>> 847
10万km超中古からの交換で純正新品感触は知らない前提でヨロ
街乗りでの細かい凸凹の拾い方は大して変わらなくて
コトコトがトコトコになった程度の微妙さで感動は少なかったが
高速道と山道はダンパーがしっかり仕事してる感があり楽しくなったよ
とりあえず自分は純正と比べ乗り心地で不快なことは皆無かな
あと前後フェンダー隙間合わせるんでリヤは4、5㎝ほどプリ掛けてるんだけど
その状態だと4人乗りでも普通に走れたよ
調達部品は下記が2個ずつだけど品番は一応再確認してねん
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ)
アッパーの車体固定ナットは再利用したので未注文 Part27が2回続きましたので今回Part29にしました。 お世話になります。
前スレで2008年式の2.8万km、約80万円の後期型の購入検討相談をした自分です。
CSで2005年式、4.8万km、48万円の三島オートのも検討しております。
コチラは車検が無いので、込み60万円位かなと。
30万円の金額は大きい為。
ですが付けたいオーディオ＆ナビ。後STiのマフラーが入っているのが魅力です。
80万円 2.8万kmの車体と悩んでおります。
価格交渉はしますが。
俺なら前期型を買うと書かれた方 意見を下さい。
80万円のを購入したら、まずスピーカー＆社外コンポ一体型ナビを付けようとしている。
後はプーリー＆燃調くらいはやりたいと思ってます。 >>8
ガソリン代を気にしないならハイオクの方が楽しい
トルクが違うとかはもちろんだけど、今やハイオクスーチャーの軽なんてないしプレミア感あるよ
気に入らないとこは後で換えればいいんでは？
オクをよく見るけど、３連メーターやＲ１の赤黒ハンドルはたまに出てる
でも、赤シートはあんまり出てないかな？赤黒シフトノブもあまり出ないような気が・・・
自分はR1の赤黒アルカンシートに換えてるんだけど、座り心地いいよ
気になるのは年式のヤレ具合とか、保証やアフターサービスの違いかな？
どちらも車好きな人が乗ってたって印象がするから、メンテを著しくサボってたりは
してないと思うし、大きな故障が起きることもまあないと思う
前期のを買って必要ならショックやエンジンマウント交換してリフレッシュするのもいいのでは？
後期との差額でまだお釣り来るでしょ？
あ、10年経ってるからタイベル交換もしたほうがいいか・・・
いずれにしても両方乗り比べてみたらいいと思うけど、Sのいいタマは少なくなってるから早めに決断しないとすぐ流れるよ
幸運を祈る >>10
ありがとうございます。
50万円弱の車の見積もりが出ました。車検取って、69.1万円
プレミアム保証で7.7万円
2年間、距離＆使用回数無制限（消耗品は除く）だそうです。
高速道路走っても2時間半くらい掛かるので、一度見に行く予定ではあります。
明日後期型を試乗しに行くので、もしかしたら決めてしまうかも。
ガリバーの保証が何処まであるのか、詳しく聞きます。 >>11
50万弱のってSTiマフラーのかな？
Fバンパー変えてあるけど前期型は承知してるのかな？
高いけど走行27,866kmのほうにしておいたら？
試乗とボディチェックを厳しく見てからだけど。。。
ボンネット裏側、ドア内側、リアゲート、スペアタイヤ部水漏れとか。 >>11
車検高いねー、大して交換部品もないだろうに・・
そこで車検整備するのが条件なんだろ？
こりゃ一気に冷めるな
高くてもいいなら後期の方でいいかもね
ガリバーの評判はよく知らないけど
家から近いなら保証修理があっても出しやすいしね
買ったらまた教えて 言い忘れたが、プーリーや燃調いじると保証から外れるかもよ
保証つけるなら聞いといた方がいいよ >>13 その車です。
やはりFバンパー変えてあるのですね。
分からないので電話して聞いたのですが、店員も分からないと。
コレは社外ですか?純正後期型のですか?
14さん 家から遠いので、後期型にするかもです。
明日試乗して細かく見てきます。
ついでにガリバーの保証も詳しく聞きます。
ブーストアップくらいはしたいです。
軽ターボの新車200万円弱の買おうとしてたので、予算的には問題無いんですが。
今の愛車（L150S ムーヴカスタムターボ）直して乗り潰すか、2.8万kmの9年落ちのR２買うか悩んでおります。
嫁は以前R２買おうとしてたんですが、新車が無いので辞めたので私がR２買うのには賛成してくれてます。 あれは純正オプションのスタイリッシュバンパーやで
前期のブタ顔が嫌いな人が多いから販売されるようになったｗ
真ん中のパーツ付けたらプチブタ顔にもできるｗ ハイオク仕様の前期とレギュラー仕様の後期はミッション自体が変更になって指定CVTFも違うんだよな。 >>18
ブタ顔 私は嫌いです。
バンパーはそうなんですね。ありがとうございます。
多分ガリバーの保証入ると100万円行くんだろうなと‥ >>15
お、タイプSSナビETC付きか
いいなー >>17
プーリー変えたりブーストアップしなくても、ノーマルでもよく走るよ～ サブカーとして平成17年式のR2S走行距離10万キロを車検込みで約30万で買ったけど、低走行だとすごい値上がりするんだな もともと数が少ないうえに年数も経って、低走行車は更に希少になってるからでしょう。
自分的にはあまり低走行すぎるのは慎重に検討したいと思うけどね。
機械ものってあまり使わないと不調になるイメージがあるんで。 レフイのタイヤノイズがうるせえなあ～と思って空気圧みたら、前後270KPAいれられてた。メーカー指定は前210後ろ200。メーカー指定にしたら足のお行儀がかなりよくなった。ゴオゴオ音がかなり静まった。
みんなタイヤ空気圧をチェックしよう。 >>22の言うとおりだと思う。純正で十分。何も壊すようなことをしなくても。エンジンはともかくCVTが心配。
>>23のような買い方が一番賢いね。今は。 TEINのストリートベイシスＺ、いつの間にかもう出てるのな
そろそろショック交換しようかと思案中 >>27
車高固定なので姿勢の微調整は出来なさそうやね。
前下がりはまだしも尻垂れ姿勢はちょっとね。。。
税抜参考価格もストリートベイシスとほぼ変わらないからお得感が薄いかも。
でも人柱になってくれるなら頼む（ｗ スマン、勘違いしてたm(__)m
車高は調整式だった。 R２Sの試乗＆見積行ってきました。
結論‥買うの止めました。
外装キレイに見えるんですが、小傷､ハゲがかなり多い。
ワックスの拭き残しでのカス溜まりの酷さ。
内装のダッシュボードの日焼け＆状態、助手席側の前回りの程度があまり良くない。
走りは問題点無し。多少のオイル漏れあり。
記録簿無しが１番ダメでした。
値段安くなら考えましたが。 この車、ダッシュボードの日焼けするかな？
オレの車はずっと青空駐車だけど全然日焼け感ない >>31
ガリバーの展示車の考え方ですかね?
エンジンルームは埃まみれ。
グローブボックスは歪んでてキチンと閉まらない。
オーディオ左側のパネルはハマっておらず歪んでてシール跡がクッキリ。
岩手ナンバーでスタッドレスタイヤ履いてたので、低走行でもこんな状態悪いかなと思いました。
ダッシュボードくらい 艶出しやれば多少違うだろうに。
90万円は無理です。
「車の状態が汚すぎるから買わない」とハッキリ言ったら
「細かすぎます」と言われました。
それでも2人 ローンで銀行審査待ちとかで。
ガリバー 車キレイにして展示しろよ。 中古って売れるかわからないから展示時点では殆ど仕入れた状態のままだよ。
売れたら点検整備する。長期在庫になって業オクに流すと考えた時に前整備だと部品代も人件費も無駄になるから。
ちなみにグローブボックスは作りがっちゃっちいので許してあげてｗ
逆にやたら綺麗なのはちょっと注意かも 予算200万あるならワークスのがいいだろな
R2の電スロはなかなか酷い出来だし >>33
大手で台数を多く扱ってるところはそうなりがちだよね
あんまりその車種のことわかってなかったりとか・・・
オレの知ってるとこで常に10台くらいしか扱ってないけど
どの車もいつもピカピカ、入庫したら外せるとこは外してシートなんかも丸洗い、
年式を感じさせない綺麗な車ばかりのとこあるけどね
オクで落とす車を見る目も相当いいんだと思う
だから台数が少なくても車の入れ替わりが早い >>34
彼はS狙いだったから電スロは関係ないけど
200万予算あるんだったら新車買った方がいいよな
是が非でもR2が欲しいんじゃなかったら >>37
32です。私はスズキは好きじゃないんですよ。
昨日の夜は買う気満々で、興奮してあまり寝れなかったんですが、現車見てガックリしました。
私の今の愛車より汚くて。 見た目なんてどうにでもなるんだから、機関の調子とかボディの腐れとかをチェックしたほうがいいのでは。
とはいえ、中古車はご縁だからね。
ビビビっと来なければ手を出さないのもある意味正解。 >>38
ワークス薦めたのはオレじゃないｗ
他に欲しい車ないの？
Sは全国で60台くらいしか市場に出てないから
県内でいいのを見つけようとするのが甘い
遠くても足運んで買いたいという熱意がないといい車には巡り合えないよ
そこまでじゃなかったら他の車でいいと思う 23だけど、自分と正反対で面白いわ
ボロボロだろうと思って見に行ったら外装は数カ所傷はあるけどハゲもない
内装も少しシミとかあるけど変な匂いさえしなければOKだったので即決した
メインカーが20年落ちだからマヒしてるんだろうけどね >>30
4気筒ターボのL150Sを乗りつぶすつもりでテコ入れして治すのも悪くはないと思うけど。 面倒臭くてスイマセン。
ビビビと全く来なかったんですよ。
昔乗ってた32GT-Rは見て一目惚れでかなり無理してローンで買いましたけど。
今新車でも欲しいのないですね。 >>43
私のは3発ターボです。
キレイに直して乗り潰す方が良いかもしれませんね。 群馬の青タイプS 96.8ﾏｿ円はさすがに予算オーバーだろうか？ >>48
何をダウンサイジングしたんだよ
むしろ360からアップしてるじゃねーかｗ ほら、お前らがSの話ばかりするからだろ
気を遣ってやれ やっと…本当にやっとだ
やっとスタタボの後継が出たな
ミラージュは後輩の自動車部に譲ろうw
もう車検取れないしw
試乗しただけだと普通の車だ
問題はダートでどうなのかだな
にしてもアルミはでかすぎるな
傷付くのもったいないから売って鉄チンだろな
移動も鉄チンのまま >>52
いや、それはいいんだけど
「スタタボの後継」ってどれのこと？ なんか気になる ブタ顔バンパーが嫌いなら
後期バンパーをヤフオクで買って交換すればいいだけなのに。
元整備士ならなんだってできるだろうしつてもあるだろうに。
30万のSを買って好きな外装に手直しして
ついでに20万くらいで全塗装すれば完璧でしょ。10年over落ちの軽としては。
良くわからん。ブーストアップして、ってあれ以上の動力性能を
求めるなら、スイスポ、86/BRZクラスになってしまうと思うけど
そんなのをあえてR2に求めたいんだろうか。 俺は別の元整備士だが何にもできないし整備は知り合いの整備工場に丸投げだぞｗ
アマチュアのマニアの方がよっぽどすごいわ 現行のスイスポなの？？
3ナンバーでサイズ拡大してるし、スターレットターボの後継とはいい難い気が。
まぁ、比較的小さい排気量のエンジンににターボを組み合わせたFFって点では近いのかな。
（個人の感想です） なかなかすごいようです>新型スイスポ
すでに競技の世界では実戦投入されています。
Sの速さを求めていた人、MTがあればなあなんて思っていた人には
結構いいかも。 ＞ MTがあればなあなんて思っていた人
なるほど・・・
それならば一理あるわ。 大きくないのでは。
スポーツ系な車種としては最も小さいというか。
１．幅、これはそれなりに広いが、スポーツドライブする上ではこれはむしろ好ましい。
逆に、アルトワークスなんかは楽しいけど、割とまじめに横転する危険性があるので
そのあたりをよく理解している必要がある。
２．軽い もともと軽く作られていて良かったがスイスポでも1トンを超えることはなかった。
３．短い。全長は短いほうがいい。これも好ましい。
スポーツ系の車種としては、もっとも小さいといえるのがスイスポだとおもうよ。
見かけの印象と違って、ミニはスイスポと比べるといろんな意味で巨漢。
美しくないと思う。 R1は２シーターにすべきだった。あんな後部座席はいらん。
タルガトップ版でも出せば良かったのに。 千葉の青のS 124万円込の買おうと思ったら嫁に叱られたのでR２は諦めます。 新車も十分買える予算があるんだから、新車かそれに近いのを買った方がよいとは思う 俺は故障が少ないなら次は1つ前のチンク考えてるんだけどなぁ
ドアの数は特に気にしないから
新車変える金があるなら中古買ってリフレッシュしてもいいぞ
今の新車には金積んでも無いものがあるし
それに価値があるのか価値を感じるかどうかは人それぞれだけども チンクはその辺にゴロゴロ走っててつまらんぞ。
トゥインゴにしろ。 シングルカムでもアイドリングが静かすぎる。
スバルはＲ2のエンジンルームに何枚遮音材をはりつけたんだ？ＤＯＨＣもこんなに静かなのか？ 嫁にメカニカルスーパーチャージャー付けて乗ればいいねん ONで燃料メーターがほぼ垂直まで振り切ってOFFでEまで戻らず中途半端な位置でとまってしまいます
ディーラーにもっていったらメーターパネルごと交換しなければならないらしく部品代で4万弱の見積りでした
こんなもんですか? >>71
昔ファミリアで水温計が壊れたとき
パネル交換５万位したな
R2でエアバックランプが点灯しっぱなしになって
ユニットごと交換した時は四万越えた >>68
先日車検時の代車がステラ(ムーブ)だったけど
r2に比べて車内の音1/3位だった
車検から戻って来て嫁がr2が唸るr2が唸るって言ってたは笑 >>73
でもアイドリングの時の音はR2のほうが静かじゃないかと。
エンジンがかかってるかどうかたまに確認してしまう。
ここが4気筒だねポイント。 >>75
自分もそう思ってた。でも現実は違うよ
ステラ(ムーブ)方が全然静かでビックリした
車内が静かでおまけに純正オーディオの音が良い
なんか腹たったは笑 >>74
塗装の金額と質は比例するからね。
5万じゃ1ヶ月でハゲるような感じだね。
競技会に出る車両の一発用みたいな用途なら向いてると思う。
純正塗装並の品質で塗るなら30万は用意しよう。 今週末 三島市までプチ温泉旅行して車を見に行きます。 >>77
他メーカーの3気筒エンジンに比べたら静かなものさね
音だけでなく振動もね 普段乗ってる分には特別静かとも思わないけど、同世代の他社3気筒に乗るとビックリするな Ｒ２の4気筒ＳＯＨＣエンジンは高速巡航苦手か？五速にいれて80ｋｍ/ｈぐらいで走っていたら妙に低いうなり声をあげるんだが。 >>83
普段イヤホンで音楽聞いてるだろ？
ヘッドホン難聴って多いからな おれのレフイ５ＭＴはアイドリングや巡航状態ではほんと「無音」だよ。シートから伝わる微振動で「エンジン稼働中」と判断してる。
そのかわり発進時や加速時にはインプレッサＷＲＸみたいにエンジンがうなるよ。 最新型の、お金のかかった軽の3気筒のアイドリング騒音は知らないから何とも言えない。
そして、静かだけど低音の音が出ているようで、アイドリングだとよく聞こえない
ベースの音が、エンジン切るとよく聞こえる。ちなみにサブウーファ入れている。
それでもやっぱりR2のアイドリング音、振動ってすごく小さい
軽とは思えないレベルだと思うんだけどな。 アイドリングの音と振動のまま吹け上がってくれれば言うことなしだが、
基本設計が80年代のEN05だからそれはそれでわがままな要求なことも分かっている
ちなみに今時はAセグBセグより軽のほうが金かかってたりするので、
パッソとかノートとか、3気筒使ってる白ナンバーに乗ったほうがR2との違いがよく分かる。 アイドリング静か過ぎてバッテリー上がったか壊れたかと心配
14年乗ったから限界 助手席側のボンネットヒンジ付近のチリがズレできた。
みんなのは平気かい？ どんな感じでズレてるのか分からないけど、もしヒンジ付近が微妙に浮いてるとかなら
ヒンジ可動部の錆び、グリス切れかもしれない >>91
ちょうど今日コンビニ駐車してガラスに写った自車見てたら
ボンネット先端隙間が均一じゃないことに気付いたわ
>>92の事案が2年前にあって注油で動きは解消してたけど
正面からまじまじ眺めることしてなかったからなあ
ちなみに固着しかけたヒンジ側の隙間が広かったんで
近いうちチェックしようと思う 先端隙間ならボンネット受けの高さ調節でいけるんじゃない？ >>91
うちもずれている。
走行中、酔っ払いのエルグランドに運転席側側面をぶつけられたことがあって
右フロント周りを修理してるんだけど、その時からボンネットのしまりが
スムースでなくなった。ボンネットを落としても抵抗があって閉まらない。
で、うちのも助手席側のヒンジのところが少し浮いている。そして押すとへっこむｗ
事故のせいかと思ってたけど、自然現象としてもありえるんだね。 これはR1だけど、構造的にヒンジ可動部に水がかかり易いみたい
うちのも中古購入時から片方が固着気味で、ボンネットを上げたまま手を放しても降りてこないレベルだった
最悪折れる場合もあるみたいだから、早めのグリスアップをお勧め
http://blog.livedoor.jp/fjcar/archives/3948392.html うちの子は運転席の窓ガラス枠が剥がれてきてるよ
ピンが折れたのかな ああああああああああああああ！！！！
IDやべええええええ
やったあああああああ！！！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
