【スバル】 R2 part27 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
惜しまれつつも生産終了となりましたが、
スバル・R2について楽しく語らいましょう。
スバル・R2 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BBR2
スバル R2 - Carview
http://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/
前スレ
【スバル】 R2 part26 【てんとう虫】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1469269088/
前々スレ
【スバル】 R2 part25 【てんとう虫】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1462421870/
ブラウン購入検討と相談を持ちかける傍ら、キモオタブルーなどと言ってスレを荒らす男がいるため
スレ住人の要望により今回からワッチョイ導入となりました。 前スレ
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1469269088/990へ
!extend:checked:vvvvvv:1000:512で立てたらはじかれた。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configuredで立てたらたてれたけど、ワッチョイにならなかった。
よってこのスレは落としてワッチョイ入りで立て直す
自分はホストエラーでもう立てられない
ごめんなさい
下記テンプレート ここの板ってワッチョイ対応だっけ？
そもそも対応してない板もあるんだよな .
... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
～(;;;;ｕｕノ -‐'
スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー >>5
一応昨日検索したけど、今年夏にワッチョイ代行要望みたいな書き込みは見つけたものの、ワッチョイ対応なのか見つけられなかった。 >>9
なるほど
他の軽自動車のスレもよく見るんだけど、ワッチョイを見た記憶がないんだよね
この板にワッチョイありのスレがあれば間違いないんだろうけど 普通車板はﾜｯﾁｮｲ対応で
軽自動車板はﾜｯﾁｮｲ非対応なのかw
差別だねw >>10
ID変わってる(立てるために変えた)けど、自分がスレ立てしました。ごめんなさい
ワッチョイ入りにならなかった…
軽自動車板にワッチョイ入るのが早いか、37歳ブリーフが規制されるのが早いかどっちかだね
>>11
違いが分からんね もし非対応ならこのスレを使えばいいんじゃない？
向こうはブラウンおじさんが建てたブラウンおじさん専用スレってことで >>13氏と同じ意見なんだけど、このままこのスレを使えばいいんじゃないかえ。 じゃああっちは隔離スレということで。
由緒あるR2スレが二重になっちゃって、軋轢をうんだならごめんなさい
ちゃんと住み分けできて、正しく有効活用されるといいな 某代理店がスバルの展示車を新車として販売した件について
検索するのは止めような 三重県で売ってる中古のＲ２は本体価格1000万なんだが、どんだけプレミアもんなのか。 2008年式 TYPE s 四駆
エンジンの下側がオイル漏れしてます。 おまえら
ブラウンのR2下取り価格で譲ってくれや！ スバルが米調査で“もっともランニングコストの低いブランド”に選出!
http://getnavi.jp/vehicles/108052/ iQが安くなってきたら乗り換えようと候補にしてたけどR2が丈夫で本格的に壊れて
乗り換える頃にはiQが市場から消えてるかもしれん
そしたら次の乗り換え候補を検討しとかないと iQもいいよね
デザインは惹かれないけど、軽に比べればいろいろ余裕はあるだろうし 「なんで働かないといけないんですか？」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html そろそろお別れだな…
本命の車は却下されたし
もう買い替えのタイミングを考える理由も無くなった
長くてあと1年ぐらいの付き合いだから
色んな所に連れて行って
…やらん
次の車も通勤用だから
決まったルートしか走ってやらん 前スレ>> 853さんからの部品番号の情報
853 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2017/03/30(木) 23:41:59.00 ID:Ucr49Nie
>> 847
10万km超中古からの交換で純正新品感触は知らない前提でヨロ
街乗りでの細かい凸凹の拾い方は大して変わらなくて
コトコトがトコトコになった程度の微妙さで感動は少なかったが
高速道と山道はダンパーがしっかり仕事してる感があり楽しくなったよ
とりあえず自分は純正と比べ乗り心地で不快なことは皆無かな
あと前後フェンダー隙間合わせるんでリヤは4、5㎝ほどプリ掛けてるんだけど
その状態だと4人乗りでも普通に走れたよ
調達部品は下記が2個ずつだけど品番は一応再確認してねん
20320KE000 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾌﾛﾝﾄ (前アッパー)
20370KC010 ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ,ﾘﾔ (後アッパー)
20320KE100 ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾌﾛﾝﾄ ｽﾄﾗﾂﾄ (前ベアリング)
20320KE030 ﾜﾂｼﾔ,ｽﾄﾗﾂﾄ ﾏｳﾝﾄ ﾛｱ (傘状ワッシャ)
アッパーの車体固定ナットは再利用したので未注文 ネットにて、後期に前期のフロントマスクを取り替える事ができるのがわかった、
でも前期に後期の３眼メーターのインパネに取り換える事ができるのかがわからない…
詳しい方が居ましたら教えて下さい
(要は前期のフロントマスクと後期のメーター周りが好きなんです) 走行距離不明車になってもいいならできるよ
ただグレードにあったのをつけないとecoやsportの表示が合わなくなる
R1のはつくけどステラのは知らん
ステラはマニュアル7速がないからSには対応してない気がするが >>35
みんから取り付け例いっぱいあるよ
俺も取り付けてる1人だが
メーターはカプラーそのままで付く
針のオープニングと自発光メーターがカッコよくてオススメ！ 質問です
LX-Fを入れてる方っていますか？
普通に入るか気になったもので 35です
>>36
Ｒ１は高いので手がでないんですよ～
>>37
そうかぁ、走行距離が不明になりますね
そこまで頭が回って無かった…
>>38
みんからですか？
覗いてみます
皆さんレスありがとうございました >>39
LX-FだったかLX＋レカロ純正レールです。
右のダイヤルをはずします。
はずさないでも女性とかポジションが前のほうの人はOKかも
あとはそのままOKですね。
仮に助手席も入れるなら今度は左のダイヤルをはずすのかな。 >>41ありがとうございます
LX シリーズの後継モデルの情報を見た事無かったので参考になりました すみません、うちのLXは１０年も前に入れたわけで
当然LX後継機種などではないですね。申し訳ない。
LX-VFエリッセとかだったと思います。
LX-Fの形状を観察する分には大丈夫っぽい気がしますが
レールは共通なのですかね。当時と。 >>43
そうでしたか、気にしないでください
中古も視野に入れて考えてみます 昔は安い張替え屋さんとかがあってよかったんだけどいまはどうなんだろ。
見た目ぼろぼろのレカロを5000円くらいで落札して
張替え屋さんに2万円くらいでエクセーヌで修理してもらって
特別サービスでレカロのロゴをいれてもらったりｗ
やってもらったことを思い出します。
LX、10年、15万キロくらい使ってるけどいす自体はなんともないね。
この倍くらい走ったら張り替えたりしたくなるんだろうか。
※新じゃいそう 先日手放したＲ２Ｓ後期型が今売りに出ています。極上品とまではいかないけど、大切に乗ってきた１台なので、もし購入される人がいたら大事に乗ってあげてください。どうかいい人に買ってもらえるよう祈っています。 猫の里親募集じゃないんだからさ…
売り払った車に誰が乗ろうが、悪い事に使われようが気にしないのが漢
タマついてる？ 猫だって自分で管理しない以上は焼いて食べられてもしょうがないのにw 大事にしてたものを次の所有者が大事にしてくれた方が嬉しく思うのは普通だろ
そんな心情も理解できんのな、情けねーな 心情としては分かるし、買う方もそういう車を買いたいものだが、ここに書かれてもって感じだな
まあ、特定出来るほどの情報を出すのが無理なのは分かるが 大事にしてた(けどもう不要になった)
すてたものにどうこう言っても仕方ない。
ワガママの極み。 誰かが大切に乗ってたものを格安で買って弄ったり使い倒すのがコスパ良いから
みんな俺のために大切にしたまま売ってね まあそういう気持ちはわかるけど
>>46みたくオナ臭がキツイとなw R2の中古車価格こなれてきたのもあるけど
たくさん増えたよ＠淡路島 中古車価格がこなれてきても登録台数(流通量)自体は変わらないでしょ
新車じゃないんだから
もしかすると安い車が集まってる地域があるのかもしれんが 初めて好きになった女性がバツイチで
結婚式の時、元旦那がしゃしゃり出てきて
>>46みたいな事言ったら新郎は憤るし、式場も静まり返るだろうな 私だけのR2
こんなに大好きになるならスーチャにすれば良かった
あとディスチャージャー… スーチャーは常用回転低く抑えられるから静粛性も悪くないし意外なほど燃費がいい
オーディオレスにすれば価格差五万円位だったのにな。
おまけでオートエアコンと7速モードもつくし。 スーチャーってトラブルは少ないの？
ターボに比べたら回転も低いし、高温にも曝されないから壊れにくそう。 >>63
基本的に日本車の経済寿命の10年10万キロでターボやスーチャーが壊れることは稀だね。
ターボはオイル交換怠ると数万キロで壊れるけど、そんな個体はエンジンも逝くw >>62
かなり丁寧に優しく大事に乗ってるから手放せないよw
いくら故障少ない優良車だとしても、前オーナーがあるクルマより自分のクルマがいい
ライトはLED球に変えてみようかと思いつつ早5年 車検の時にR2の代車（この時初めてのR2）で、おぉ！と思って
R2買ったけど今も変わらすR2大好きだわ～
割り込みされる率が高いように思うが気のせいかしら。。。 割り込みされてもサンキューハザードも出さないやつはいるな
でもバイク乗っていた時なんて譲ってもハザード出さないからな
その頃はでかい車乗っていたから差をあからさまに感じたわ
車でみられることはあるだろうね
でもそんなに公道で遅くなる車じゃないはずだから煽られはしないかな
Ｒだけど中速高速は結構いい感じの速度間のような気がする
プリウスと比べてだけど・・・ >>65
LEDにしたら車検に通らんぞ。
純正でも通らないくらいなんだから。 >>69
トヨタディラーに行ったらショールームに、ドラレコに並んで
LEDヘッドライトバルブのデモ機置いてあるぞよｗ 俺は純正ハロゲンで普通のH4でユーザー車検に行ったが
予備車検で
「これだと通らないかもな、そのあとハイビームでやってくれるけど
それでも落ちたら、タダでまた調整してあげるからおいで」
といわれて、そのあと言われたように光軸で落ち
ハイビームに切り替えてお情けで検査してもらい通った。
ハイビームに切り替えてやってくれるのは基本暫定処置で
ロービームでのカットラインが不十分かな、と判断してくれた時に
検査官の判断でやってくれるってこと。
もともと発光点の適当なLEDのユニットを付けて行っても
こいつやる気ないな、と思われたらハイビームで再検査してくれんよ。
ついでにライン見学してると10年くらいまでの車は
半分くらい光軸で落ちてる。 >>72
びっくりすることに日本車の純正で落ちる車種は存在するw
初回の継続車検での話ね。
そんなアレな車種は対策法をググると色々出てくる。 HIDは知らんけどR2は基本純正ハロゲンは落ちるね。
俺も光軸で車検通らなかった。 HIDだけど距離が短いからズレないみたいで二回連続無調整で通った。 17年の走行距離Rが50万って高いですか？相場って四十万位ですかね？ 諸費用込みなら相場かやや安いか。
修復歴無し は大丈夫？ R？オプションや程度なんかにもよるけど、40でも微妙だと思うけどな
いくら3万キロでも年式が年式だし なるほど。。
ありがとうございます！！
この車球数少ないですよね？ワゴンRとかならまた今度にしようって思えるけど貴重なら欲しいです！ 外装内装よし整備状況一年ごとの点検整備記録簿あり
車検二年付きであればお買い得だとは思うけどね
どれか一つでもかけていればお得感は感じられない >>83
多くはないけど、そこまでレアでもないから焦って飛びつかない方がいいよ
いい車だけど、前期モデル辺りは年式的に人には勧め難い感じにはなってきたな
価格的には安いから分かって買うならお得だと思うけども >>85
sだと80万近くするので手が出ません。
１０万㎞走ってるのばっかだし。。。 側面四点すべての窓ガラス外側ゴムパーツと接触する四角枠の底面にコケ生えてきてる
除去しようとしたけど窓側は届かない位置にあるから無理でゴム側は拭き取ろうとしたらゴムまでパラパラとかけてしまった
この部分て欠けると雨水が入り込んでドア内部の錆を助長しちゃいますよね？
このパーツて取り替えられるもんですか？
いくら位かかるんだろう 前にフロントの右を取り寄せた時￥2247だった
工賃が１カ所千円くらいというので自分で替えたけど部材の性質上
いったん曲げてしまうと元の形状に戻らないのでツメの位置を確認しながら慎重に
品名は「水切りモール」だったような >>87
20万キロは走れるよ。
値段で納得できるなら古くてもありだと思う。 自分的には12年で3万キロしか走ってないほうが嫌だけど。
ちょい乗りを繰り返してたかもしれんし、あんまり走ってないからと
オイル交換も長いスパンしてなかったりとか勘ぐってしまう。
試乗してちゃんと吹けあがるか、エンジン見てオイル漏れや痕がないかとか確認した方がいいよ。
タイミングベルトも10年過ぎてるんだからいつ切れても文句は言えないしね。
7、8万キロの程度のいい前期Ｓとか探せば50万であるよ。
遠方でも見に行く熱心さが必要だけど。 >>90
それって素人レベルのメンテでもそんなに走れるんですか？
エンジン自分で取り外してオーバーホールとかが必要なら厳しいです。。 ミラーのここが劣化しはじめてる
>>92
自分でメンテする人なので、また、車好きですので
普通の人よりは故障への嗅覚？みたいなもんは鋭いつもりです。
しかし、エンジンオイル交換（3500kmごと、自分で）と
CVTF交換（3万キロごと、ディーラーで）を行っている以外は
ちょっと油にじみが、とか、持病のエキマニステーが、
といったこと以外は、事実上何も起きていなくて
12年間ずっと、誤解を恐れずに言うなら、何も整備せず
毎回ユーザー車検で4万円で車検を通して現在に至ってます。
もうすぐ19万キロ。
すごく丈夫だと思う。 塩害がない地域ならほとんど放置でもそれなりに持つ。
ただ、ブレーキフルードの交換と最低でも5万キロ置きにブレーキの分解清掃位はしよう。 ８万しか走っていないのにジャダーが出てきやがった
ついていないな 89さん
水切りモールって言うんですね、近いうち治そうとおもいます
ミラーの付け根樹脂部分も劣化してくるし、その隣の三角コーナーみたいなゴム枠もくすみ劣化が激しい
この三角コーナーのゴムて変えれるんかな 近い内に車検があるからルーフ側面のゴム二本も変えようかな
自分はR2のRのMT乗ってるんだけどR2て２速がかなりショートじゃないですか？
1がショートなのは四人乗って坂道発進の時にたすかるけど2はもうちょい引き延ばしたい感じ
まぁ、２速発進を考えるとこれも有りかなと思うけど
コーナーで２速使いたいけどショート過ぎてブンブンエンブレかかるから仕方なく３速使う場面もよくある >>97
CVTFは換えてる？
樹脂部分の劣化にはワコーズのスーパーハードがいいけど高すぎる
R2なんて大して塗るとこないし、もっと少量で売ってくれんかな MTオイルはどれくらいで換えてます？
6万キロ越えて半年後に車検なんだけどそのタイミングで換えようかなと思っているのですが。
確かデフと一体ですよね？ ミラーの樹脂のところ剥げてきてるけど左だけ
レスないけどこれ自分だけなの？ >>96
乗ってないから何ともわからんが
それはたぶんロックアップするときのショックが
低速で（特に減速時）すこしぎくしゃくするだけで
仕様だから（笑）気にすることはない。
CVTのトラブルならショックじゃなくて
異音がすることになると思う。
CVT側はおいといて、トルコン側は特に凝ったものではないし
不具合も聞いたことがない。CVTFを3万キロごと
あるいはもう少し短い距離で交換されたし。
スレでも皆無じゃないが、CVT本体ふくめてぶっ壊れた
っていう話は、ECVT時代と違ってほとんど聞かないと思う。 リミッターカットしてサーキット二周でダメになったって話位かな壊れたって話はw ミラーの付け根樹脂は俺も劣化してるよ
オプションでカバーが当時あったらしいけど この時代の未塗装樹脂はみんな劣化してるよ。むしろスズキ車とかよりは、ましな感じ。 2002年式プレオRS乗りの者です。ちと教えて下さい。
通勤の高速道路でやたら速いR2と並走したりぶち抜かれたりするんだけど
S？ SS？なのかな。エンジン音はDOHCでイジってる感じではなさそう。
他のグレードとの違いってドコ見れば分かりますか？
今の車もガタが来てるんで近い将来R2に乗り換えたいんだけど、
（4枚ドアが欲しいのでR1は無し、背が高いのでステラは無しの方向で）
毎日高速乗るのでこのくらいかっ飛ぶR2ならいいなぁ～って思って。
速度超過や危険運転する気は無いです。合流での加速とか昇り坂とかを想定。
バカな質問をしている非礼は先にお詫びしますm(_ _)m 外装で判るのは
ボンネットに穴が空いてる
ホイールがおっきい(純正なら)
くらいかな。
プレオより100kgくらい軽いから動力性能はR2の方が上。
足はややコンフォート寄りなのでロールが気になるって人もいる。 >>108
Sは後ろから見ると、オーラが見える（嘘）
それはいいとして、マフラーカッターがついています。
フロントからは109さんのおっしゃるように
インタークーラーの空気取り入れがボンネットにあります。
プレオRSがなんとなくばかっ早なイメージがあるもんで
R2がどうかといわれたら良くわからないけど
いい車だとは思いますよ。なくなる前に、急げ！ >>105
そうなんだ、ありがとう。
なぜか左ミラーだけ劣化してる。
たぶん左ミラーはやや下向きにむけてるから、余計はみ出てるからだと思う プレオはR2の前に乗ってた
プレオはブレーキ効かないタイプだったのにR2では所謂効きすぎるブレーキになったからかなり最初は違和感あったw >>101
お寺の事前点検＆見積もり（サービス特典あり）で何も言われなきゃやる必要なし。
それよりエアコン洗浄と下回り防錆塗装（ラストナイザーという新しい薬剤に変わった）をやった方がよい。
時期的に車検３ヶ月前点検でエアコン洗浄だけはやっておいた方が良い。
エアコンを最も使用する夏場に快適に使える。
ブレーキフルード交換は必ず実施。
ブレーキキャリパーオーバーホールもこの際やっておくことを薦める。
ラジエターLLCはスーパーLLcなら年式によっては定期交換時期かも。 中古車購入で失敗しないためには…
☆走行三万キロ以下
☆点検記録簿付き
☆事故修復歴なし
☆販売店直接買い取り又は下回り車なら尚可
☆販売店は必ず地元で長年やってる店。
を判断基準にしたい。
トヨタ販売店の中古車でスバルR2の出物があったら狙い目。 エアコン洗浄とラストナイザーで合わせていくら位するんですか？
スバルのディーラーですよね？
やってみたいな そーいや、ディーラーが受けた車検なりの整備や板金等を受ける町工場てどっかのサイトに詳細あったりするんかな？
仲介させないで直接、整備する人と対話して車みて貰いたいんだけど
そーいうトコに頼めるならR2ばかり整備してきた人が普通にいると思うし 普通の車検なら下請けには出せないわな。
国土交通省指定工場と認識工場では法律上も業務範囲が違うし、車検程度の仕事でいちいち下請けに出してたら採算合わん。
板金塗装や電装、ガラスでしょう、下請け作業は。 ディーラーで受けた整備の仕事を下請け？？に出していたら
ディーラーの従業員の半分くらいはメカなのに、彼らの仕事はいったい何？？
って話だわな。
別に普通の町の自動車整備工場に行って仲良くなって
色々話をすればよろしい。 R2は民間でチョチョイのチョイで整備してくれる
水平対向は嫌がられるからディーラー出しに 永年行きつけの整備工場で点検も車検もたのんでるが、確かに安いと思う。
でもファーストカー？（長距離用）にレガシィかインプ探して貰おうかと頼んだら、工場長あんまり乗り気じゃなかったな。 >>114
修復歴無しはあてにならないぞ。
フロントぶつけてメンバを修復したら修復歴だけど交換したら修復歴無しとか事故車を修復歴なしにする技はいくらもある。 >>121
確かにそうですね。
全損車でも「事故車」ではあっても修理を一切していなければ「修復歴なし」とは謳えるからな。少なくとも表示上は。 メンバー交換も修復歴だけどな
全損はただのゴミｗ
そりゃ、悪意があれば表示なんか嘘を書ける
クソ業者に騙されないように気をつけるしかない
要はそんなとこからは買わないことだ R2でメンバ完全丸ごと交換なんてありえないから心配御無用。
200万円以上するような車の修理方法だわな。 >>124
メンバって部品単品で買えるから溶接してくっつけるだけだよ。
逆に走行性能に一切関係ないパネル1枚修正しただけでも修復歴になる場合もある。
この場合は安くなる上に安全性に全く問題がないから超お得車になる。
つまるところ修復歴車ってだけで嫌うんじゃなくどこを直したか、ちゃんと直ってるかが大事。 だから、
20-50万で売っているような車に対して
エンジン下ろして、裸にして、メンバを切って
新品メンバを購入して溶接してくっつけて上から塗装して
なんてやるわけないでしょ？って言う話。
相手が対物超過修理費用補償特約にたとえ入っていたとしても
たぶんこの場合は無理でしょう。やってくれない。 R2レフィー（NAのCVT）を新車から乗ってますがそろそろ乗り換えようと思います。
週末よく高速道路を走りましたが、エンジン音や加速、乗り心地（後席も含）に
不満はありませんでした。
次の車はウエイクのNAやタントのNA考えてます。
乗り比べた方いませんか？ いや、あれならタントのほうがマシだよ思うよw
正直R2もウェイクも一般ウケはしないよね。。。 スズキのスペーシアとか興味あるな。
自動ブレーキのDCBSとか軽自動車クラスでは高性能らしいし、エネチャージとか、副変速機構付でオーバースペック品質と言われるCVTとか何気に気になる。
スズキ特有のブレーキ球切れ多発もこの車種はLEDだから心配なしと。
国鉄485系特急電車と同じくらい気になる。 >>132
それ、いいね！
軽だからみんなカスって言葉仲良くするときに使えそう >>135
うちのもだ。しかもリアドアの鍵が1つ効かないときがあるわ。交換かな。 >>137
見るたび思うけど西島秀俊は絶対ミライースやか乗ってないだろ
なにを狙って西島なのか？逆にイラッとする パナソニックの白物家電を買う層と狙うとこは同じだろうね。
R2とミライース、背格好は似てるけど目指すところが違うからなー。 R2は変な歌手とUAとステラ込みで沢尻エリカかな
ドアミラー付近の三角形のゴム枠の劣化酷いんだけど交換工賃どんくらいかかるんだろ >>140
パナソニックは変な製品が多いってこと？それとも当たり障りのない物ってこと？ ミライースはパナソニックと似たようなもの、って意味ね 軽トラのCMにTOKIO使えばバカ売れしそう（適当） >>145
シート外して丸ごと水洗いが綺麗になるし一番手っ取り早いと思う
でもはっきり言って面倒だしこいつのシートは汚れやすいから今は革製のシートカバー被せてる ツバキ文具店に出てるな
小洒落た骨董品扱いかな？複雑 >>135
みんカラに載ってるよ
材料は銅線と工具は精密ドライバーのみ
あと分解した際クレのエレクトロニッククリーナーで電池と基盤清掃すると尚良い
私はこれで飛距離が2,3倍伸びた >>147
そうなんだ、知らなかった
来週の放送かＢＳ見てみようっと >>149
電波法との兼ね合いが有るからイタズラにアンテナ弄るのはあんまりよろしくないかも。 >>152
ライトブルーよ
高橋克典が母親の送迎に >>141
当時勢いある木村カエラ使ったのにな
UA-観月ありさ ステラは沢尻エリカ（別に…事件の後だっけ）と椎名林檎（東京事変）
中々個性的なキャストだな 昴はディーラーの評判が悪すぎる
一般顧客を馬鹿にするような態度の営業マンもいまだにいるくらい
だから失敗したという面もあるだろうね
俺は詳しい深い話はメカとしか話さないけどトヨタに比べると
不快指数はスバルのほうががぜん上
物はいいのにね
耐久性はやはり豊田に劣るけど そら営業レベルをトヨタと比べたら横綱と幕下どころか横綱と変人くらい違う。 歩いて行ける距離にディーラーあるけど、そこは丁寧でしたよ。
舵角調整を一回の料金で納得行くまで見てくれバッチリ合わせてくれた。三回通ったかな。アライメントテスター持ってるカー用品店や、町の車屋さんは一回やって真っ直ぐ走らないと車体の歪み、道路の勾配ですよ～で誤魔化されたけど、
ディーラーは繰り返し一緒に試乗して、真っ直ぐなるまで、確認してくれた
それ以来、同じ整備士さんが付いて色々気になることを頼んでる。
日程調整が面倒だったりパッと行ける町の車屋さんに比べたら高かったりするけど、信頼料だと思えばいいかな。 東京スバルのとある店舗に点検出したらハブキャップにタガネでも打ち込んだのかって酷い傷が入ってた。
せめて修正しとけよ、水が入って錆びるだろあほか。 >>160
たぶんもっと酷くなるの怖いから頼まないんじゃ無いのw？ 自分の車のグレードがわからん
サイトで調べてもCBA-RC1だけで四種類出るのだが？ >>147
A型、グレードはわからん。アルミは社外？ >>162
エンジンルームを見比べたらわかるよ
中古車サイトの写真で確かめたらいい >>162
ボンネットとメータとリアデフの有無をみたら
自動的に決まってしまうと思うんだが・・・ エンジン上で主張が強いモノのが
インタークーラーだとＳ
エアクリBOXならＲ
太いエルボーパイプならi
てな感じだな
3眼メーターはTYPE○○ってやつだっけな？ ３眼に関してはマイナー前後が絡むけど。タコメータの有無は共通。
タコがなければカムは１本。 三眼移植しても車検とーるの？
走行距離詐称になっちまう >>169
制度が変わって、メーター交換で派手な距離の減少があれば
一目瞭然になりましたのである意味無問題 ミラL250から乗り替えようと思ってます。
Ｒタイプに乗ってる人が居たら教えて下さい。
やはり、ガンガンにエアコン効かせての坂道走行は辛いですか？
Ｓタイプなら大丈夫なんだろうけど… >>172
Sでもエアコンつけると思いっきりパワー食われる。 平成16年式のRですが、エアコンパネルのイルミが全滅しました。
はずしてみたところ、T5やT6.5じゃないんですが、これは市販してないバルブでしょうか? 車台番号から2004年11月モデルのiだと判った
SOHCエンジンって良いの？悪いの？ そりゃ他のグレードと比べたらパワー不足だけど
乗ってて不便を感じないならいいと思う。
自車のグレードわかってなかったぐらいなんだから
そう不足も感じてないんでしょ？
街乗りするのに不便はないし
貴重な4気筒4輪独立懸架の軽自動車だし
発売当時の燃費もトップクラスだった
何よりレンガみたいな車ではない個性的なデザインがいい
大事にしてあげてくださいな >>175
メリット：シンプル＝トラブルフリー、車両価格が安い、燃費がいい
デメリット：パワー不足（でもそれは使い方、人による） >>173
172です
レスありがとうございます
Ｓでも厳しいんですね
CVTに乗った事ないので、もしかするとCVTならエアコン効かせても大丈夫なのかなのかって、勝手に思ってました… >>175
CVTのお陰か46psの割には良く走る。 去年ワコーズのパワーエアコンプラスって入れたが良かったよ
負荷のストレスはかなり減ると思われ パワーエコプラスですか
エアコンガスの事？
R2のエアコンはパワーかなり吸われるけど良く効くんだよな 当時の軽としては軽い方だから、iでも割と走るんだよね。
(ちゃんと流れに乗れる、くらいの意味です)
その前のプレオより100kgくらい軽いから。 プレオのエアコンはすぐ壊れたんだよな
程度の良い中古だけど
その後にR2に乗り換えたらエアコン効きが良いし二年以上、異常ないし
エアコンに関してはやれる時は停車前にエアコンオフにして送風を10分くらいしてから車降りてる
ある程度は、エアコンも使ってあげないと壊れやすいらしいよね >>185
7.8.1.2月くらいしかつけないんだけど、その毎月エアコンかけるべきなのかな 二週間に一度はエアコン付けて(送風口すべてで)、その後にエアコンオフの送風を10分くらい
プレオの時はしてなくてR2の時からやりだして今のトコ異常ない
ある程度、エアコンを循環させるのがいーんじゃないかな
プレオの時は必要ない時は全く使わなかったし エアコンはガスと一緒に潤滑油も循環する仕組み。
長期間使わないと各パーツからオイルが重力で落っこちてしまう、そうなると次にスイッチ入れた時オイルが回るまでの時間潤滑不良になる。
繰り返すと焼きつく。 エアコン臭いんだが
消臭スプレーでごまかしやってるけど >>189
エアコンフィルター交換しましょう
自分でも簡単にできるよ。
運転席の足元左側に交換する場所がある
交換口カッターで切るか、カバーごとドライバー使って外すかは貴方次第です。
あと変えたばかりはすぐ臭いは治らないけど、しばらく経てば治ります >>190
書くのを忘れてた。
エアコンフィルターは付けてますよ。
交換します。 >>178
まあ、そのへんは各自の感じ方次第ですし。
エアコンONで高速道路ならどんな登り坂でも全開にすれば
速度リミッターには到達します。4人乗りでも。
同時に、そりゃ一般道路の走行でもエアコンON/OFFで確かに
差があるといえばある。特に燃費の面で。
それが不足か？というような話です。 >>180
この前ゲージ付のホース買ってワコーズと冷媒も減ってたから両方入れたけど冷えかたが尋常じゃないわ、今だと足元への送風でも寒いくらい >>187-188
まじか
一応一年ごとにフィルタ交換はしてるけど早速次からやるわ
エアコンケチるくせがあるからなぁ ヒーターで窓を温め続ければ曇らないよ
風が届かない窓は曇るけどw 足あっためって窓小開けにすれば曇らないな
まあ、北海道とかは知らんけど そーいや、手前と足元を同時に使うパターンだと手前の風がかなり弱くて(足元は普通)、手前だけモードにするとまぁ普通の風量があるんだけど他の方のR2はどんな感じですか？ そうですか･･･
前のプレオはそこんとこ普通に送風されてたんだよな フィルターが目詰まりして風量下がる事あるらしいから交換してみたら？
定期的に交換してるんで有れば別の要因か仕様なのかもだけど 16万キロ乗ってるやつ今日ユーザー車検一発で合格した。 何十年何十万㌔乗ろうが、ちゃんと整備すれば通るに決まってんだろ。 １６万乗って消耗品交換だけで車検通った
これなら耐久性は信用できるね >>206
もちろんそうだけど、大きく壊れると、直すに値しないわけで。
エンジンとかCVTとかね。もうひとつはボディのさび。
これらが10万マイルくらいはR2は大丈夫
↓
10万km走っていて、思い込みから激安でだされているような
中古車を乗って使う分にはすばらしくC/Pのいい買い物 ヘッドライトのカバーって外して掃除するとか交換するとかできますか？ やってる人はいるけど水が入ったりするもとになるからやらないほうが無難だと思う。 10万キロ越えてても全然大丈夫だけど整備記録を確認出来ないようなのは買わないな >>209
内側が汚れているならあきらめるのが無難。中古部品も高くないし。
外の汚れなら塗りなおしている人がスレにもいた。
ネットで情報をみても結構うまくいく様子。 新車購入８年１０ヶ月でコーラルオレンジメタリックが
ここ半年で少しづつ黄緑色になってきた。
青空ならこのへんが限界っぽい。 コーラルオレンジはいい色だけどな
退色が激しいのがいかん
オールペンしちゃえよ パールホワイト青空駐車しかも影なし南側
退色していくんだろうか？ >>218
８年１０ヶ月でもクリアは痩せも割れも無い
赤みのみ急激に抜けてきた
だから白は大丈夫だと思うよ。 運だよね
あなたが目利きできるプロならともかく、そうでなければいくら良いことが書いてあろうが、
記録簿があろうが、中古車は運だと思う
その運をある程度カバーするのが販売店保証なわけで >>220
環境次第、金次第、運次第。
俺ならレーシーな社外パーツがやたら沢山装備されてるタマは避けるね。
大きな負荷をかけてきた可能性が高いから。
（そんなパーツは外して別売しちゃうかもだが）
ともかく、現物見学後のキャンセル可については言質をとっておくこと。
ここでも他のトコでもいいから「ドコをチェックすべきか」を確認しとくこと。
まぁ、何を買っても大なり小なりトラブルは出るわ。
覚悟の上ならば、故障に対しての経済的余裕を持っておくとか、
スバル軽の経験が多い車屋さんを探して懇意になるとか。 >>219
何台持ってるんですかw
ステラとR22台持ちですか？ >>220
現車見れるなら見たほうがイイ。
見ないで買うなら自己責任になるからね。
グッドラック！^^ 後ろのO2センサー壊れたけど、
エンジンのフィーリングが変わるんだね。
吹けが悪くなった。
このまま走っても大丈夫？
交換の予約が3週間後なんだ。 >>226
半年ぐらいO2両方壊れたまま走ったけど、自分のは特に問題はなかった
燃費が1,2落ちてたぐらいかな？
詳しい人頼む エンジン警告灯点いてるでしょ？
O2だけなら燃費・吹けの悪化くらいで済むかも知んないけど
他の異常も検知しなくなると不味いので替えた ヤフオクの件ありがとう。
店頭よりかなり安いから悩んでしまいます。 >>227,228
ありがとう
直ぐに交換したいが、寺の予約が最短で
3週間後なんだ。
ゆっくり走ることにするよ。 O2センサー空燃比を規定値にするために付いてるもんだからさっさと交換した方が良いよ レギュラーガソリン車にハイオクガソリンを入れていると
O2センサーがイカレやすいんじゃなかった？ >>232
ガセだから心配するな。
O2センサーが死んでると排ガスの有害物質は大量に出るし触媒も異常発熱するかもしれないけど、出火しても逃げればいいしOKさ
もし臨時のガス検で捕まったら金払えばいいし。 塗装の劣化はクリスタルキーパーを定期的に店でやって貰えば問題ないはず
あれやっとけばスタンド洗車300円の水洗いオンリーに突っ込むだけでいーけど
でも色褪せしちゃう前じゃないとね、表層を厚くする
目に見えるネジ類の錆とかどーしてる？
新しいのに変えようかなと ドアミラーの格納が出来なくなったんだけど(上下左右は動く)中のモーターていくらするんかな？ まずはモーターの故障かどうか調べようぜ。あのスイッチパネルは安普請過ぎるわ。 >>236
見た目はマブチの四角いミニ四駆なんかに使うやつだけど
１２V用でシャフトが特殊。これだけでは売ってくれない。 ドアミラー格納用とは違うかもしれないけど、ドアロック用の変なシャフトのモーターは
以前からヤフオクで売ってる人いるよね 格納用だけでは売ってくれないんだ？
ヤフオクだとドアミラーごと3000円以下位からあるけど、モーターどんだけもつかわからんし
オートバックスに見せたらモーター故障だろうと言われたんだけど
モーター新品で取り寄せ不可ならヤフオクだよりか～ >>240
どこまで出来る？
ユニット取り出してモータ単体まで分解できるなら
修理法教えるけど・・・ ご好意ありがとうございます！
みんカラ眺めてるんでモーター取り外しまでの手順はわかるんですが如何せん作業スペースがないんです
なので工場で中古品取り付けって形で商談進めて来ましたよ
けれど知りたい方もいるだろうし良ければ教えて頂きたいです
R2には長くのりたいんですよね、11万走行車です 常識的に考えるとモーター自体が壊れることなんてほぼないんじゃないか。
配線かスイッチだろと思うよ。 240です
確かにオートバックスの店員は自信無さげの応答でしたねw
で、エネオスのガソスタに今度は持っていって中古モーター探してみます、みたいになった
エネオスの方はイケメン紳士みたいな感じで信頼おけそーですw
俺も配線だったら安く済むんじゃないかなーと期待したんだけど
因みに、ドアミラー一式新品交換は22000円だそうです
てか、在庫ある分ありがたいですよねw 初期R乗りです。8万k超えてきた最近3000回転あたりで踏み続けるとトルクが抜けるというかガクガク加速していく感じなのはどうしてか分かりますでしょうか。
スパークプラグなのかなんかのセンサー不良なのか、、 失火だと思える症状。
まずはプラグを4本とも交換してから考えましょう。
たぶんそれだけでなおりそうだけど 俺ならバッ直してモーターの生死から確かめるがな。取り敢えず中古モーター探しちゃう紳士の腕前に期待。 生産から月日が経ってるからルーフの上やら横やらにあるゴム系パーツは一回全部取り替えときたいね
俺のは内装凄く綺麗でよく掃除はするんだけどやっぱ青空駐車だから外装のゴム樹脂系パーツは白くなってる >>245
ガソスタって用品店以下のイメージしかないｗ
ガソスタで弄り壊された人が用品店に行ってどうにもならなくてやっとディーラーに行くパターンはたまに聞く。
元スバルDメカの俺としてはスバルに限らんけどDにも移民じゃないけど中国人や韓国人のメカが増えていて信用ならんｗ ヤフオクで適当にドアミラー落札すればいいんじゃない？
ミラーのボディカラーのとこだけ替えられるから色はなんでもいい
モーターだけ替えるより手間かからないでしょ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>253
治らなかったらコイル。
Rはダイレクト？ >>254
イグニッションコイルかぁ。DIYでは交換しにくいなあ。。
ダイレクトかどうかはどこを見ればわかるんや？ Rはダイレクト。Rでなければプラグコードも疑惑がかかるが
今の場合、ないので関係なし ミラーの電格がこわれたので交換しようと思ってるんだけど
六角のネジを外す工具ってどれを使えばよいでしょうか？
4という数字が書かれている六角のボルトなのですが・・・ 高速道路でガクガク加速になった時は
次のPAでプラグキャップ押し込むと直った事がある。
振動で微妙に浮いてたっぽい。 >>257
六角じゃなく星型では？
たしかトルクスレンチと思う。記憶が正しければ >>259
ドアミラーを丸ごと交換しようと考えています
内側のカバーを外すと2本のボルトで固定されていますが
それが六角で4という数字が書かれてあります
下側から見えるネジ３つは星型なのですが・・・ >>260
ごめんごめんボルトね
今ふた開けて見たけど10やね
10ミリのソケット。 今日ボンネット開けたら、開けたままにできるあの棒がなくなっててビビった
あんなもの脱落することがあるのか・・・
さすが軽自動車ということか 俺のR2も走行中に外れた事あった。
プラスチックの奴が割れてた。 13年乗ってきた相棒のR2今日走行中にエンジン警告付いてガクンガクンになってしばらくしたら直ったけど驚いた
警告灯は消えたけどやっぱもう寿命かなー
新型のカプチーノ出るまで頑張ってほしかったけど ママンのR2も丸ごと脱落してたなw
自己メンテ派なんで無いと不便だから買い直したけども、デラ担が特になにも言わないから超レアなトラブルかと思ってた。 今日は寿命が来てたフロントパッドを交換して、ついでにタイヤ屋が齧らせやがった、ハブボルトを打ち換えたぜ。
ピストン戻しの前にブレーキフルードを抜くのに、リザーバーのキャップを外そうとしたら、黄色樹脂の握り部と白色樹脂の蓋本体が分離しよった。 新型R2まだですか？
四駆でオープンカーでお願いします
200万からで >>264
記録されているはずだから、
何の警告か調べて貰えば。
自分はコペン^_^ >>268
町の車屋でも分かるかな？やっぱディーラーじゃないと無理?
コペンもいいけど雪国でちょいキツイ
新型カプチーノ四駆で出るって噂あるから待ってんだけどまだかー
今年の東京モーターショーで発表なかったら諦めてアルトワークス四駆買うよ >>266
パッドは均等に減ってた？
うちのは外側が減ってたから左右入れ替えて掃除してグリスアップしてお茶をにごしたｗ >>270
ウチのも片減りしてたよ。
スライドピンもリテーナーも異常無し、ピストン自体の戻り…って言うほど戻らないけども、少し渋くなってるのかなと。 車検整備した時の写真が有った。
http://imgur.com/a/0Av9h
減っている外側のパッド残量は3mmぐらいかな？
内外入れ替えて三ヵ月近くたったけども、
入れ替えたからか大して減ってなかった。 >>271
だよね特に異常らしいものはないのに外側が減るってのは持病なんだろうね。 >>274
仲が悪い車スレとかあるの？インプでも仲良かった気がするが。 最近スバル業績良いみたいだけど
また軽四作る計画とかないのかな？
R2の次どうします？ en07は精々ボアアップで720ccが限度
元からストロークアップで660にしたエンジンだしストローク上げても750ってとこだろうなぁ
これにスーチャーを合わせても80～90馬力かな。
ただ、750用のスーチャーが有ればバイクに乗せたら面白そうw Sはノーマルでも70ps超えとる
赤プーリーつけたら90ps近くまで行く http://www.geocities.jp/mt003327/Uvivio71012.htm
VIVIOだけどこの人が公開してる
710cc
94.3ps/8000rpm
10.7kgm/4500rpm
ブースト0.8kg/cm2
過度なブーストアップによる無理矢理な高馬力じゃなくて現実的なブーストでこのくらい
ブリッツのだしてるグラフ以外ノーマルの実測値出してるとこある？
あれは信用できないｗ 700ccで90psちょいってーと結構安全マージン取ってる感じだね。
あと実用域のトルク確保とか。 >>276
これ買った店でまた買うならプレオプラスかな
本当は5年前からXVが欲しかったけど
近距離通勤がメインなので
あまり金はかけられないということで 知り合いにシャシダイで測った人がいて
ノーマルのSで71psくらいだったって スーチャーのクセにマフラー変えるとパワーあがるんね パーツメーカーじゃなくて個人で計測したんじゃないと信用ならん
奴ら商売だから
※社内テスト値です。データは測定車両、測定条件などで異なります。
と書かれたら嘘でも問題ないわけでｗ 1．2K仕様→ ”87．7ps”/7161rpm
ttp://www.palsports.co.jp/item.php?catid=9&blogid=3&subcatid=6 ほぅノーマルで70超えるのか。
でも人乗せるとかなり非力な感じだよな。
軽だから仕方ないけど。 あれで非力と感じるんなら、１３００ｃｃのコンパクトも非力に感じるだろうね。
シティでも持ってこない限り。 いや、軽は特に非力だろｗ
それ以上にメリットが有るから乗ってるだけでさ。 >>294
シティとは渋いな・・・
今時の子にはピンと来ないだろ 1.3のヴィッツは6000ｒｐｍで99馬力だから流石に違うだろ
1.0だと69馬力で同等かなと 車重が軽いから2人乗ってても非力さはあまり感じない
4人乗車やピザデブが乗ったら非力かな？ >>298
いま見てみたが、それなら同等だろうね。トルクも2割落ち弱程度だし。
4人乗り荷物満載同士でくらべるならさすがに不利かもしれませんが。 1トン１００ｐｓの1300だったらR2のSのほうが早いな。
最高速以外なら。 R2のフォグランプもちゃんと光軸調整するとかなり見やすくなるよ。 「光」っていう、河瀬直美監督の新作映画みたら、主人公の女性が空色のR2運転してたｗ
3回くらいしか登場しなかったけど、なんか嬉しくなった。 河瀬直美監督はR2のCM（UAのやつ）撮ったらしいから、それでかな。 >>303
R2が発売されてる時にこんなサイトがあればなぁ…R2の公式画像もう少ない なんで！？R2R1は傑作じゃん
ステラ、プレオは可哀想だと思う…別物の車にに誇りある名前つけられて。
そういう点ではR1R2は守られてるなと思うし、スバルの軽自動車最後に相応しい… 私もiと迷った。セルボも対抗馬になりたそうにこっちを見ている…
マリオってなに？ 同時代だとアイ、ソニカ、セルボはよく名前が出るね
アイは今でも気になる あの時期に出た比較的背の低いプレミアムモデルは軒並み爆死して、スーパーハイト全盛になったね…
ソニカも未だにちょっと気になる。 ソニカは不細工。
やっぱり軽でもナンバーが真ん中にあるのが見た目良い。
アイはフロントのデザイン良いが、メカがつまらん。 iってカプチとかAZ-1みたいなスポーツ系軽４以外で唯一の後輪駆動？
あとは軽トラくらいか。 ジムニーは2駆の時は後ろじゃなかったかな？
アイも乗ってみたいけど、R2降りる頃にはもういいタマもないだろうな あと、ホンダZも4駆だけど普段はFRだった気がする おまえら
ブラウンのＲ２下取り価格で売ってくれ！
燃費達成シールついた車両だと嬉しい
新車で買ってずっと乗ってます感出したいんや
綺麗なシールで車庫保管してますアピールも出来たらしたい
距離はそこそこ走っててもいいからたのむ >>315
うーん、いいねぇ
私も自分の愛車運転してるところ、中から外から撮って欲しいわ
R2のすべてが愛おしいわ…駐車場で自分のR2見つけたときやっぱりR2にしてよかったと思うこのデザイン最高。 >>315
この人、横の人の話に頷くだけですごい普通の事しか言ってないな
電動パワステの指摘は正しいけど >>324
デザインはフェンダー付近のゴテゴテしたのいらない
バンパーリップっぽい形状もダサい >>323
お前…買う気無いだろ(笑)
もう一年になるぞ？ >>326
だったら譲ってくださいとか言わなきゃいいじゃん
ブラウンくださいうんこさん、くさいです
前スレからうざいよやめてくさい やっぱりワッチョイ入れてほしいわ。板全体に。
このうんこ色どこ住みかねぇ
みんからとかでくっさい記事書いてそう。 俺のR2ハイマーは今日も逆走で相対速度は200km/hを超える
ヒャッハ～！ おまえら
酷い言いようだな
わかる....おまえらの気持ち！
本当は気になってたんだろ?
わかるよ...うん..
どうしてこここんなにモッコリさせたんだろう?
そう思うよね おまえらがブラウンのＲ２を
譲ってくれないからいつまでも無職って現実もあるよね
ホント... きもちわる…無関係なスレに居座ってかまちょとか。転職板かだめ板かメンサロ板いけよ
それか生活板で蠍にでも相談のってもらえ。 ブラウンおじさん、まだ職についてないのかい？ダメじゃんかよ、シッカリせい。。。 ブラウンのＲ２納車した日の予定
～スペシャル洗車～
リンレイ水垢落としで洗う
キイロビンで窓の油膜落とし
粘土クリーナーで鉄粉落とし
シャンプーで洗う
タイヤ水洗い
コンパウンド研磨
ツヤエキスパート施工
ガラコ施工
樹脂パーツ及びワイパー分解洗浄
樹脂パーツにワコーズトップコート施工
ワイパーは必要に応じてつや消しブラック塗装
タイヤに水性ワックス施工
内装
エアコンフィルター交換
除菌消臭スチーム
車内清掃
二日目
フルデッドニング
フロア、ドア、天井 (レアル オトナシート 断熱材 シンサレート ニードルフェルト)
ナビ ETC取付
エアコンパネル白LED
スピーカー交換
ドライブに行き余韻に浸る
道端に停まってブラウンＲ２のこんな歳だけどあえて
好きで乗ってます
趣味で乗ってます
新車から乗ってます感で行こうと決めた無職です
おまえら待ってるぞ そもそもスピードなんか出さない
安全運転なんだな Ｒ２ ｉで十分だしスーチャとか壊れる要因が増えるものいらない 貧乏っぽくなくて10万以下で買える
オシャレで趣味性があってアラフォーが乗ってても恥ずかしくない車探してるので 派遣でもバイトでも日雇いでも半年働きゃ買えるだろ
乞食意味不明 >>345
いや、俺はもう付けてるよ
オートバックスで安売りしてたとき買った。 >>336ブラウンおじさん
ハンドルカバー追加な。 >
>>344
ダイレックスとかの安いやつだけど、つけないよりは全然いい。 >>344
納車前にドンキで買ったのを今も付けてる
オーディオユニットの交換の時に傷を付けてしまったけど ハンドルカバーしてる人って白いモフモフもセットなの？ こいつのハンドルめちゃくちゃ滑りやすいよな
結露したペットボトルとか触って手が濡れてるとズルズル滑って危ないから流石にハンドルカバー付けたわ >>344
してないね
何でかなと思ったけど
前の車でもずっとしたことないから
ハンドルカバーのよさも悪さも知らないだけだね >>353
付けなくても良けりゃあ、付けないにこしたことはないんだけど、この車のハンドル細くて運転しにくかったんで付けました。 ハンドルカバーとか電光ナンバーは田舎のほうに行くと見かけるんだよな ハンドルカバーは純正の革巻きくらいなら有りかなと思う
自分は手袋するけど、金があるならハンドル交換してもいいけど、エアバッグレスにするのは躊躇する。 R2でステアリング交換もダサいだろ
MT乗ってるならまだしも >>261
遅くなりましたが、ご教示ありがとうございました。
おかげ様で工具と中古の交換部品を入手し、換装して直りました。 >>362
昔MR2に付けてたヴェローチェレーシング付けたらすげー運転しやすくなったわ >>175だけど燃費測ったら㍑16㌔？だった
これって悪い方だよね？
運転が荒いかなぁ？ ちょっと前にヤフオクでインプSTIのステアリング加工してエアバッグ生かして
R2に取り付けられるって部品出してた人いたよ うちのSは最近18位だな。
こればっかしは乗り方次第だわ S後期型で同じように17～19くらいで
夏場にエアコン入れると15～17だねぇ。 >>175はiだよね？
もうちょっと良くしたいね
街乗りで発進時にアクセル結構踏んでる？ >>375
iだよ
結構踏んでるかも？出足悪いよねこの車
クリープもあんまり無いし
ちゃんと乗ればどれ位？ 車検の見積もりでプラグ代が7000円超えてた。高いよ。 プラグくらい自分で交換しちゃえばいいのに。
交換してから持ち込んでも交換した方がいいって言われるけどｗ >>380
ベルト、LLCも言われるよね（ｗ
まぁブレーキオイル（ブレーキフルード）は4年に1回は変えてもいいかなと思う。 ステアリングカバーは純正の奴が最高。
だれかコレミヤあたりにかたどりしてもらって
実質再生産作戦しないか？ >>381
ブレーキフルードは2年で交換した方がいいよ。
自分も4年位引っ張ってやっとこさブリーダーボトル買って交換したけどｗ
LLCは添加剤進められるｗ >>384
点検して3ミリ切ってたら交換した方がいい
内側と外側で均等には摩耗しないから両側点検して一番薄いとこが3ミリ以下ね。（新品は10ミリ位）
節約するなら内側と外側入れ替えて均等に使ってもいいけど、買っても3000円とかだから労力考えたら交換でいいかと。 >>379
iならぼったくりだけどRならそんなものなのでは？ オクでヒッチメンバー売ってる画像見たらR2が白ナンバーだった
どんな弄り方しとるR2なんだと思ったら大したことなかった 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ BS1スペシャル - NHK
密着！インディ500～佐藤琢磨・優勝への軌跡～」.
“注目スポーツの舞台裏” “世界と ...
放送予定. NHKBS1. 6月18日(日) 午後10時00分.
「密着！インディ500～佐藤琢磨・優勝への軌跡～」 一台3000万で1000人くらい買うんならダイハツの工場使ってやってやるってさ i乗りなんすけど発進時に下手くそMT車みたいなガクガク動き出すんですけど、
何でなんですかね。
エンストしかける様な感じです。 ちょっと 感動。しかも i なのにCVTだから操作も簡単で良い。 >>396
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 クリープはあるだろ。
構造上全くクリープがない外車とか皆普通に乗ってるぞ。 >>399
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 >>401
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。CVTなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分Sもiも変わらないでしょ。S乗ったことないから
知らないけどSCがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもiな
んて買わないでしょ。個人的にはiでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで
HA１２Sアルトワークスを抜いた。つまりはアルトワークスですらR2のi
には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 スバルR2は最高さ。
この車に乗っていると女性から興味を持たれモテまくる。
R2に乗っている男ってワイルドって感じで女性の心を掴むのだろう。
他の軽自動車では無関心なのは当然だろうけどR2だけは違う。
アクセルを踏み込むとスバルの技術の結晶とも言える「直列4気筒DOHC16バルブ」エンジンが
有り余るパワー＆トルクとともに官能的な咆哮を上げる。
4輪独立懸架により駆動抵抗を感じさせない優しい乗り心地で、
助手席に座る女性もこの人なら身も心も預けられると思わせられるだろう。 >>409
よく見かけるのはオバちゃんがハンドル握ってる姿だけどなw GPSとスピードメーターの誤差が6キロくらいあるね イグニッションコイルが不良でアクセル踏んでも速度が全然出ません。
4本全て純正に交換の場合、ディーラーだと部品代と工賃でどのくらい掛かるもんなのでしょうか？
あまりにも高い様であれば、社外品を購入して自分で交換も考えていますが、素人でもできるものなのでしょうか？ >>416
誰診断か気になるがそれはさておき
コイルなのかプラグコードなのか
それともダイレクトイグニッションのことなのか
自車のグレードくらい書かんと >>419
コメントありがとうございます。
診断は知り合いの方で、プラグに繋げるコイルが不良と言っていました。 以前デラにてオイル油没でプラグとガスケット交換して貰った時、
コイルの部品代は一個一万越えてたから
コイルは油拭きとって経過観察で提案されたよ プラグにオイル侵入若干あるけどガスケット換えてないや 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>416
俺も同じ症状でした。ディーラーでイグニッションコイル交換提案されて、二万でした。結局プラグコード四本のみ交換数千円で改善されました！ すいません いいデザインだなと思って中古車情報をみていたのですが
ｉとＲはどう違うのでしょうか？ 今9年目で、リアサスの動きがミシミシって感じなんだけど、これってヘタリかね
外装もボロボロで酷いんだが燃費もいいしあと一年は頑張りたい、、 >>427
もし買うならRがいいよ。
予算に余裕があるならSがお勧め。 >>432
グレード何？
俺はA型Rでいい時は17キロ
夏場エアコン使うと13キロぐらいかな 話題がないのは分かるけど、燃費の話繰り返し過ぎだろ んじゃあ、エコボタンの差はどれくらい？な話題はどう？初期型にしかないけど。 エアコンの吹き出し口(中央の二つ)が
走ってると振動でビリビリうるさい >>438
わかる、これは泣き所のひとつだよね
気温や湿度で出なかったりするけど
他にも細かいチリチリ音したりする >>440
おはようさん
今日に限ってこの時間に目が覚めたｗ
うちの19年式もビビリ音はしないなぁ
TEINのストリートベイシス、在庫有りに復活しているね。
ストリートベイシスZ待っている人やストリートベイシス買いそびれてた人は
確保しておくのがよろしいかと。 何で復活するん？
店頭在庫の返品？
投げ売りしてくれたらいいのに >>442
要望があった場合、少数ロットですぐ作れるんじゃないかね。
作っておいても完売するだろうねからねぇ。 >>428>>433
ありがとうございます
体感できるほどの違いはありますか？
因みにＭＴ車希望です >>445
どこのフィルターだとかフィルターなくていいのかとか気にならないのかな。 >>446
そりゃパワーは全然違う。平坦な街乗り中心ならiでもいいけど、上り坂多い地区なら
不満が出るかも。
MT探すなら気長に出物を待たないとなかなかね。
SにはMTない。高速乗るつもりならRにはスロコンつけれる。
Sは前期ハイオク、後期レギュラー仕様だよ。 「R2 吹き出し口 ビビリ」で検索。
俺も接着剤でなおった。 >>450
結構少数じゃね？初めて聞いたよ。
マフラーブラケットなんかはよく話題になってたけど >>428
Rって54PSだった？
50PSだと思ってた エンジン以外の装備差もあるしRにこしたことはないわな
ただ、MTに拘るなら数か少ないからiも視野に入れた方がよいかもね Rでも54psなのか・・・
俺プレオのLマイルドチャージ（60ps）とRS（公称64psだが実際は70超え）乗りなんだけど
2台とも手放してR2 Rへの乗り換え考えてたんだよ。
程度のいいタマでもお値段が手頃だし、なにより極小4ドアなとこがいい。
でもパワー不足で後悔するのは怖いから、Sにしとくべきかなぁ FFどうしで比較すると
プレオLマイルドチャージ 60ps 850kg 14.16kg/ps
R2 R 54ps 810kg 15.00kg/ps
ヘッドとかスロットルとか車高とかが違うので一概には言えないけど、そんなに差はなかったり。
スバルの中の人もR2出たときに、
AVCSでマイチャ並の動力性能は実現したので自然吸気にした旨のことを言っていたような。 いやそれがSは別格さ。
もう他乗れないよ。
特にこれからの季節、エアコン入れてもグイグイ走る。
登る！合流出来る！追い越せる！
Sは欧州的ダウンサイジングエンジン＋過給器の先取りであると。 CVTだとパワーを感じにくいよな。
トヨタの迷機ブレイドマスター3.5もん？って感じだったし。 >>446
MT車購入するにしてもRがいいよ。
希少車っぽいから探すのたいへんだろうけど。
S買って7速モードでMTの代わりにするのも有りだけど（ｗ 塗装が剥げてサビてる部分が数カ所あるんだけどどうしたらいいですかね
タッチペンじゃ一時しのぎにしかならないよね？ 錆びる前に対処すべきだった。
飛び石程度の大きさなら錆転換剤でも塗ってタッチペンするしかないのでは？
それが嫌なら板金塗装に出せばいい。
自分で缶スプレーとかは絶対やめたほうがいいぞ。 >>460
錆びは見なかった事にして、
ラッピング。 錆は下で侵食するから錆だけ削ってタッチアップして
その上からラッピングしないと >>446
家にF＋のMTとRNステラ(DOHC)のMTがあるんだが、ステラのほうが50kg重いが加速も力強いし、高いギアでの粘りもある。
それくらいの力の差があると思ってもらえれば。
SOHCは一言で言うととにかく「穏やか」。
でもR2のMT車ならSOHCでも結構楽しめると思うから、程度の良いi、F系のMT車ならありだと思う。 セカンドカーでR2iを購入しました。これをやっておくと快適、みたいな事はありますか？ >>467
エアコンフィルターがOPだから付いてなかったらつけた方が良いかも。 >>467
ドアの開きが緩々ならドアチェッカーの交換 46psの割にはiも良く走るな
CVTがいい仕事してんだろうけど
発進加速がトロいのが我慢できれば日常使いではそれなりに
関越道通って新潟-東京700km走ってライブ見て来たが
走行車線走る分には問題ない
追い越し車線でもベタ踏みならメーター詠みでぬあえkm/hくらい出るし >>467
前にも挙がってたけど
ワコーズのパワーエアコンプラス注入おすすめ グレードと変速機くらい書きましょうよ。
Sなら全然まったく、これっぽっちもそんなこと無い、
としか言いようがないです。 エアコンつけて発進しようとすると、たまにキュルキュルキュルって音鳴るんですが何の音だと思われますか?エアコンつけてない時は鳴りません。 ベルトが滑ると鳴く
原因はベルトの張りが適性でない、ベルトが劣化している、エアコンコンプレッサーが壊れかけて抵抗が大きくなっている等。 アイドリング中にたまにガラガラ音が鳴ることあるんだけど
しばらくすると音が止まる。 俺もところどころでぃらーに整備してもらっても500ｋｍ程度走行するとなり始めて
持っていくのめんどくさいからアルファに買い替えようと思ってる
なんか通ずるものを見ていて感じる
もちろん中古だけど
いま85000ｋｍ走行しているけどタイベルトも近いしアルファにひかれている >>479
よくわかる。
だけどミトやジュリエッタじゃあないならば、
セカンドカー要るよ。
増車がよろしいかと。 >>480
そこでサブにＶＥＳＰＡ ＧＴＳ
国産並みに壊れないよ
バイクだけど バイクの外車屋さんで働いてた知人の話だと50ccの新車のベスパ販売して、
フルノーマルの状態でエンジントラブルで入庫、よく見たら125ccのエンジンが載ってたって話聞いた。
外車なんてそんなもんって言ってて衝撃だったw >>483
販売店や所有者が罪に問われかねないって意味では、笑い話にならんなw てかよく脱出出来たよな。
当時は水没してて穴とわからずに突っ込んで沈んだんだろ？深さやべーよｗ 道路に違法駐車してたら無人で崩れて落ちただけなんでは >>485
昨日たぶんこれのニュースをチラ見してたんだが
こんなでかい穴だったのか
規制策外からの現場レポート映像じゃ
前両輪が嵌る程度の裂け目にしか見えなかったわ >>487
ブラウンのあの車かスズキのＳってことはわかったけど車種何かわからんかったんだわ >>483
50ccの値段で125ならいいじゃないか！とか返されそう。
とは言え現地では分からんけど、輸入バイクって国産車と違い
同一車の排気量違いモデルの価格差がかなり小さかったりすんだよな。 昼間の炎天下での暑さにガスそんなに減ってないのにエアコン全開でも暑かったから
ワコーズのパワーエアコン入れた
明日の昼に確認すっかな >>496
おめでとう、大事に乗ってね
>>497
レポよろしく >>496
>>498
ありがとうございますｉのＭＴです
納車まで２週間です ワコーズパワーエアコン入れても炎天下では10分ぐらい走らせないと車内の火照りが取れないね
アクセルは軽くなった“気がする”
アイドリングでは涼風が出ても冷風は出ない感じ
エアコンのシステム全体でトラブルシューティングしないといかんかも
R2って炎天下でもアイドリングで車内冷やせるよね？ 炎天下のアイドリング状態で冷やすのはどんな車でもちょっとは時間かかるでしょ
燃費も良くなったらいいね ポータブルナビを付けようと思うのですが、5インチがベストでしょうか？ >>502
状態がよく分からんけど冷媒がかなり抜けてるんじゃないの、ワコーズはガスも入ってるけど潤滑の添加剤がメインだし
ゲージ付きのホースで確認すれば分かるけどね >>477
俺のSも今同じ症状でてる。直したいけど金がなぁ。
この間、タイベルとショック交換したばっかなのに…。
深刻じゃなきゃ、夏ボ出るまで我慢。 >>502
とりあえずラジエターの前側にあるコンデンサの目詰まりしてないか
その両脇にある導風板(スポンジ)がヨレてないかチェックだね
まあ自分も最終的にガス補充でいい具合になったけど
>>504
うちはゴリラ5インチで大きさは満足してる
上位機種は機能多いが今以上大きいと狭っ苦しく感じる気がする スタンドでエアコンのガスが抜ける事はないと言われたんだけど本当？ >>508
少しずつ抜けるよ。
でもまあ基本5年とか10年は問題ない。 手放したの失敗だわ、なんか気がつくとヤフオクでR2検索しとるわ。
こりゃ近い将来買うてしまいそうじゃ。 R2 R 4WD MT買ったぜ。
外装ボロだけど楽しみ。 >>511
RのMTだと数が少ないから良いご縁なんだろうね。
外装治して行くのもライフワークにすりゃ楽しみじゃわいねぇ。 最近、ハンドル切って曲がる時に下からバキバキ言うんだけど、ドライブシャフト逝ったかな? ロアアーム逝ったかもよ
左右どっちかに切った時に出ない？ >>513
ドラシャのブーツ切れ→グリス流出→ジョイント破損
ってのが良くあるパターン 輪行袋に入れたロードバイクはリヤシートを畳まないと無理でしょうかね？ とりあえずブーツの破れはないみたい
朝方に音が大きい気がする >>511
俺のRの4WDのMT売れなくて泣けてくるわw
皆さん良かったらお願いしますm(_ _)m
ガリバーフリマにて。 四駆の時点で東北以北か山沿いの人しか選ばないからなｗ
さらにMT欲しがる人なんてよっぽどのもの好きだけだからキツイ
売る前提ならCVT選ばないと WRブルーのタイプSSを探していますが
初期の3つ穴グリルパンパーのタイプは
生産されていないのでしょうか？
カスタムタイプSSしか見つかりません
もし3つ穴グリルのタイプSSがある場合
カスタムとの違いはパンパー形状と
クリアウインカーだけでしょうか？
メーターも違うのでしょうか？
よろしくお願いします >>520
ＷＲブルーは後期のみ、
また三連メーターも後期の仕様です
三つ穴グリルバンパーは前期仕様
初期のグレードはＳ、Ｒ、i の３つだから三つ穴のＳＳは無いです。
後期のＳＳに三つ穴グリルバンパーを付け替えたらどうですか？ エアコンのキュルキュル音って修理費どれくらいかかるもん？ >>525
ただのベルト鳴き鳴きなら良いんだけど、コンプレッサーが壊れてたら10万しないくらいかかるだろうね。 >>526
そんなにかかるの！？
コンプレッサー壊れても走りますよね？
暑いくらいなら耐えられるかなー。 俺のr2エンジン調子悪いし運転席のパワーウィンド壊れたし
エアコン切り替え壊れたし乗り換えだー
13年走行距離13万
次の候補はコペンセロ、アルトワークス四駆 もちろん距離や整備状況にもよるけど、13年位がひとつの山よね >>527
ブロアファンもよく壊れるし見てもらわないとなんともね。 オレは13年目グレードR走行9万㌔去年買って今9ヶ月目、走行10万5千㌔まで乗ったがすこぶる調子いいよ。 中古で買った13年目のSで走行距離が6万なんですけどタイミングベルトの交換はしておいた方が良いですかね？
ちなみに交換費用はどれくらいですか？ >>526
コンプレッサー死亡は15万（リビルト使用）
新品交換でもうちょい >>532
タイベルは後々絶対交換しなきゃだからしといた方がいい。ついでにウォーターポンプもやっといた方がいい。5万もあればいいんじゃないか？ R1買った。
とりあえず、ナビとETC付けないと。 タイプSSって特別仕様車だよね
普通のSとそんなに装備違うの？ >>533
タイベル交換したところに症状伝えて行ってみたら、
ベルトの調整してくれて解決した。
工賃は？って聞いたら、調整では貰ってないからいいですだって。
俺、この整備工場を大切にしますわ。 脱着した後は再調整が必要になることも多いから料金に含まれてるんだよｗ 交換直後のベルト類は季節が変わると鳴き出したりするからね 安定して以降は鳴いたら鳴きどめスプレーでやっつけてる。
悪戯に張ると各部に負担になるからね。
滑らないギリギリが良い。 RSTのECUチューンてどうなん？
RのMTでつけてみたいな 自分はもうマニュアルなんて積んでないが
車検証は背もたれ後ろのポケット >>545
グローブボックス上の車検証入れでは駄目なの？
車検証入れのサイズによっては入らないかもしれないけど >>525
購入してすぐにその症状になったのでD持っていったら無償交換だったけど、実費だと結構しそう >>545
グローブボックスの上側が開く様になっててそこが正規の位置 >>541
それならそれで良かったー。
でも親切なとこなんですよ。
地元から離れてるけど、親の車の車検をお願いするつもり。 グーグル検索のトップに出てくる画像でウダウダ言うなよｗ いよいよ明日納車。まずはライトカバー磨きをと思っているのですが、虫除けスプレーでも効果があるってマジすか？ >>552
5年乗ってて初めて知ったわwサンクスw >>552
13年乗ってたけど初めて知ったw
乗り換える前に知って良かったよ でもあまりスペース無いし、何を入れればいいのかわからん。ほんと隠しポケットって感じ。 入れ方が悪いとパカっといくね、詰め方を変えたりすると良くなるよｗ >>563
インカかどっかの王様みてーな名前だな
オラ、ワックワクすっぞ！ >>520
いろいろ調べて当然わかっておられるかもしれないが、
いろんなバージョンがあって、こんな過渡期のようなモノも存在する。
ただしブタ鼻バージョンはない。
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_04_06/05_06_14.html カスタムSのフロントバンパーのグリルって、後期のからエンブレムとメッキパーツ装飾を外したのと同じ？
装飾を付けようと思ったら付けれるの？ 仕事が出来ない窓際がしがみ付いてしがみ付いて離れない。 オクでヴィッツのリアスポ安く買いたいんだがなんでいつも競り合うんだ？
こんな古いリアスポいまだに需要あんのかよ
よく見ると付けると逆に空力悪くなりそうだから他の車のリヤスポにすっかな。
調べると他にも代用できそうなリアスポがあるわ ドアミラー手動の純正品とかある？
社外でも良いんだけど
どうしよっかな いっその事フェンダーミラーにしなよ
かわいいんじゃないかな？ 最高何Km運転しましたか？
片道250Kmを考えています 今までの最高は８００ｋｍくらいかなあ。
東京→出雲。休みを入れて大体12時間です。
二人で運転したし、まあ余裕。 >>533
15万てディーラー？
コンプだけ交換で15万？
流石に高すぎる気が >>576
紅葉ドライブで四国⇔山陰の日帰り約500km
AC要らない時期だったんで疲労やストレスはあまりなかった >>576
福岡市→神戸 680km 約9時間
2ヶ月に1回、神戸←→石鎚山往復450km
燃費は18km / L ＠R2 S レスありがとうです
皆さん長距離ですね
参考になります！ >>578
コンプレッサーが死んだら破片がラインに飛び散るから丸ごと交換になるんじゃね？ 今日コペンセロs契約してきた
さすがに14年目には行けない
納車まで4ヶ月大事に乗るぜR2
スバルさんに面白い軽自動車出して下さいと言ったら
もう軽自動車は作らないねーって言われた
うちでもコペン売ってるよーとも言ってた そういや、スバルでダイハツの軽自動車をすべて買えるようになるってニュースあったな
続報聞かないけど、買えるようなってるんだな 元々言えば業販してくれるだろう。
でもダイハツ用診断機はダイハツディーラーにしかないから詳しくはダイハツディーラーに外注に出さないと見れない部分もある。
ちなみに東京のスバルはポルシェの正規取扱店でもある、数店舗だけだがｗ >>589
付属品B価格の66万ちゅうのはなんなのさ？
わたいは軽に267万円はさすがに無理だわ（ｗ >>590
よく見てるね
でもこれ乗り出し296万だよ
バイクも売ってこれ完全に趣味車にするつもりだから別にいいかと
スタッドレスも買ったりまだまだカスタムするから軽く300万以上逝く >>591
おぉ、諸経費見てなかった、ゴメリンコ。
無職って言ったって蓄えだいぶ持ってるだろ（ｗ
一応だけど、
オメ！いい色買ったな！ 仕事辞めて旅にでも出るのか？
バイクで世界一周した人は500万貯めて仕事辞めて決行してたぞｗ >>592
ありがと
R2買って約13年、13年働いてれば車ぐらい一括で買えるでしょ
今日現金一括で払って来たからもう金はないさ
昨日は保険１年分38万払えと来て払ったし何だこの国
>>593
先週まで北海道に１ヶ月いたよバイクで一周して道の駅117箇所回ってスタンプラリー終わらせて燃え尽きた
世界一周は無理ぽ マフラー買おうと思ってるけど、何がオススメ？
デザイン重視なんだけど、ブリッツってどう？ >>577
おれも同じルートだ！
そのあと広島行って、神戸、神奈川と言うルート。
姫路のキャバは良かった。 >>594
R2車中で撮影www
納車前にR２拗ねんじゃねーの？
そしてハンドル汚なっ。 Ｒ2いいね
Ｒだけど
間に合わせで中古で買ったけど
小さいわりに高速走行も安定しているし
高速安定ってホイールベースとかででかい車であることが必然と思っていた
何でスバルが評価されなくてトヨタが評価されているんだろう
若い人はスバル乗ってるの多いらしいけど
せっかくなんでＳのホイール履かせたわ こないだ愛媛から広島グリーンアリーナ日帰り
今治しまなみ海道経由(ACあり隣に旦那乗車←重い)
ノー給油で帰宅できた。
片道200km一人で運転。さすがに夏は加速がしんどい疲れる。
でもNAで120km出しても4500rpm位で走るしハンドルは重め設定で、橋上の風で取られることもない
こんなに好きになるなら、スーチャにすれば良かったかも。でも後期スーチャって馬力ある？ >>601
後期はレギュラーになった代わりにトルクが少し減ってる
ただミッションも制御も違うから体感できるほどの差があるかは知らん >>601
まだ手に入るんだから今のうちに買い替えなされ。
パワーはどっちにしても(前期でも後期でも)十分あるよ。
120km/hの時は3600rpmですな。
十分なかでお話しできるレベル。 ブタ鼻ハイオクスーチャーおすすめ。かなり安くなってきてるし。 CVT丈夫だよなぁ…
ATなら変速ショックが盛大になってくるような年式なのに
結局エキマニのブラケット割れ対策って
溶接か切断どっちが幸せになれるの？ 溶接してもらいました。あるべきものが無いのは精神衛生上イヤだったので。 >>601
RMTだけどしまなみって案外アップダウン多いよね
来島大橋とかACオン5速巡行辛い箇所ありますわ
ちなみに約100km/hが5速4500rpmなのでけっこう五月蠅い まぁ軽自動車ってだいたいそんなもんじゃろ
そこは諦めるしか… MTを諦めてS買っときゃ100キロ巡航3000回転くらいだぞ。 今日は250km走ったわ、疲れた
>>602-603
新車で買って大事に乗ってるから今の愛車を手放してまでは考えてないんだよね
それにスーチャの中古って結構距離伸びてるんじゃないか？って思うし、スーチャ買うってことは
前オーナーはかなりの変態だから、交換部品多そうでね
>>608
しまなみより、尾道から間所ランプまでしんどい…
二車線あるのにトロトロしたのが右車線にいて、しかも左右で並行して走りやがる車多過ぎん？
まあ県民性だとは思うけど
100kmだと3000-3500rpm位だわ >>607
知り合いのとこで他の整備と一緒にしたからタダでしてくれた。参考にならなくてスマン。 >>612
そろそろタイミングベルト交換時期なので一緒に相談してみます。どうもありがとう。 >>611
自分で聞いといて考えてないって何だよ
軽で高速長距離乗りまくってるお前の方が変態だと思うけど >>613
ウォーターポンプ、サーモスタット、LLCも同時交換をば（ｗ >>614
変態っていい意味だよw
軽で高速乗って他の車に迷惑にならんように走ってるけど何か問題あるの？
スーチャって馬力あるの？ってだけ聞いたけど、買い換えますが後期スーチャどうですか？とは聞いてませんよ MSCのほうが基本的には穏やかに乗ってることになっている
と思うんだけどな。
ただ、今新車があるんだったら今度はSじゃなくてRに乗ってみたい。 平成18年式のSなんだけど、オススメのマフラーはなんですか？ >>618
無難に FUJITSUBO Legalis K レガリスはめっちゃ静か
下品なのが好きな方には向かない まぁ藤壺買っとけば間違いないよ
低速域スカスカにならないしね R2て純正マフラーでも音は好みなんだよな
RC1のMT,Rグレードなんだけど
高回転時のエンジン音もかっこいーし
全高がもうちょい低くてワイヤースロットルなら文句無しだわ 結局フライバイワイヤーの不具合てトヨタだけだったな。 等長の４－２－１のタコ足なんだから、音が悪いわけが無い ニュートラルでふかしたときの回転落ちがくっそ遅くね？
SCだけ？ つけました。一年半ほど換えてないけど・・・そろそろ換えるか うるさくて下品なマフラーはいやだな。
オートジュエルの2本出しか、stiゲノムか
ブリッツspeckが見た目もいいなーと考えてるんだけど
どう？ 雨すごい
傘さすのがすごい嫌い、結局畳んで車に積むときに濡れるし、濡れた傘後部足元置いてたらカビ生えそうだし 車内乾かしたり駐車中涼んだりで半ドア固定したいときには
6ミリ径あたりのカラビナとリング組んで使ってる
ロック確実にしたいなら換気ストライカーやESボンバーでググると見付けられると思う >>635
車内が濡れない傘、買えばいいじゃない。最近安くなってるよ。 >>636
ガラスに貼り付ける人型みたいなの？吸盤が落下したら傘の端がボディに当たって悲しいことになりそう
>>639
知らんかった！けどもう台風過ぎたわw
これ裏返して雫どこ行くん？
皆傘どうしよん 助手席か後部座席の足元に放っておく
濡れても乾くんだから気にするな、カビも生えん サイドターンレンズを橙色以外の色に変えたいのですがオートバックスとかディーラーで変えられますか？ どなたかドアの下のサイドシルのへこみを自分で修理（板金）した方いらっしゃいますか。 UQのCMうざい
トリバゴのＣＭうざい
ほかにうざいＣＭありますか？ トリバゴと来たらブッキングドットコム
そんでポカリ、ギャラクシー
ワゴンRはR2のキャッチーなセリフをパクってんじゃねーぞ >>644
他も車種でやろうとしたけどスライサーハンマーないと無理だから止めとけ。 >>644
自分で直したよ。
へこみのひどい部分にドリルで穴をあけて針金を通して鉄パイプでひっぱった。
うまくいったが労力はそれなりにかかった。 >>648
スライドハンマーじゃなくて？
薄切りするためのハンマーがあるのか？ >>650
人の揚げ足拾ってんじゃねーよ。
お前に嫌われ者だろ、思考がガキで幼稚なんだよ。 >>651
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ逆ギレ恥ずかしーw
小さなプライドを傷つけちゃってゴメンネ～
ちなみに、揚げ足は「拾う」じゃなくて「とる」な
知能が低いんだね( ；∀；) >>653
やっぱりそう言う態度で来たか。
やだねぇ図星で悔しいからって顔文字で表現。
オマケに２回線使って悔しさを表す幼さ。
どんなに偉そうな事言っても幼稚さ隠せない。
ガキ。 サイドシルが２～３センチへこんでるんですが、パテだけで修理するのは無理ですかね。ディーラの見積もりは７万円でへこんだ部分を切り取って溶接するそうです。 >>655
何軒かの町工場でも見積もりとって、安い所でしてもらうのが良さそうだけどね。
自分でするとなっても大変だよ。 >>655
汚れ落として足付けしてからポリパテ盛ってみれば？
パテの下で錆が進行してなきゃ大丈夫だろうけど
パテが縮むから塗るまでしばらく我慢しなきゃならない ソフト９９のHPで作業方法を説明してて簡単そうですが、しろうとには
難しんですかね。安くできるところがないか探してみます。 (´･ω･`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに女子社員の無修正ヌードを掲載しとるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
リコーの弱みを握っとるから偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗｗ
慰謝料出さんかい！ ゴルァ
https://goo.gl/T8ksNY
１０年以上前から「社員ヌード」掲載の公式サイトばらまいとるがなｗｗｗｗｗ
全国各地のリコーグループ２００社以上に
「これではリコーの評判が落ちる。鳥取市のリコーの件の調査頼む」と電話をかけまくった
すると東京のリコー本社が「この件は対応してはいけない」
と通達が全グループに通達したそうだ
よって偽サイトも対応してはいけないｗｗｗｗ
東京のリコー本社広報室に
「２ちゃんねるで偽サイトばらまいている人がいますけど あの人は何ですか？」と電話。 R2i乗りです
アイドリング不調、加速不良でどう頑張っても40km/hが限界
ハンドル下の診断用カプラー繋いでエンジン警告灯の点灯パターン見てみるとISCVの全回路が高入力判定、ISCV外して清掃後もう一度チェックしてみたら今度は信号2回路のみが低入力になった
ECUリセットも試したけど症状変わらず
上のがISCV故障の症状なら交換で良いんだけどECU故障の可能性もあるのかな
http://i.imgur.com/aIxbXiZ.jpg 適当だけどECU故障は9割がたコンデンサ液漏れだろうと思うので、見てみたらすぐわかるんじゃないかな。もっとも、2000年代のECUはあまりそんなことは起きないと思うけど。温度条件にもよるが80-90年代は逆にほとんどやられるといっても過言ではない。 オイルって5000kmごと？
今まで点検までに5000km走ることなかったから
来月点検なんだけど前回交換から5000kmもうすぐでどうしたもんか
点検時期までには余裕で6000kmになりそう 1万kmまたは1年、早い方じゃなかった？
数年交換してないとかアホほど回して走ってるとかじゃなければ、そこまでセンシティブにならなくてもいいのでは。 >>664
今までは何kmで交換していたの？
オイルエレメントは？ ＣＶＴだし制御されているし
Ｓでもない限りは１万でいいと思う
俺は感覚で分かるから七千キロくらいかな
安物オイルだけど
化学合成のほうが耐久性はないらしいが・・・ 耐久性がないと化学合成（一般向け用）の意味がほとんどなくなってしまうのではｗ 化学合成は年月に対する耐久性はないよ
レースとか一時的に高負荷がかかるときに性能を発揮する
オイルスレではさんざん言われている
酸化も普通の鉱物油より早い メルセデスのＡにしようかなとか考えたけど
燃費考えるとこっちになった
安全性も問題ないしね
デザインもいいし
次候補はしいて言うならＲ1かね >>665
そうだっけ？？家族は5000kmごとにかえなかったせいでオイル空っぽになってエンジン逝ってしもたから…
>>666
半年一年点検より先に5000km到達することがなかった、半年で3000kmとかだったし。
>>667
ディーラ任せだから、なんのオイル入れてるかわからん。 R2のオドメーターってキーを抜いても表示されたままなの？ >>672
6千kmくらいだったら問題ないけどね、大丈夫だよ。
オレは5千kmごとにオイル交換で、オイルフィルターは1万kmごとに交換。 >>672
交換は10000キロと取説通りで良いけど、ちゃんと取説通り点検して、減ってたら補充しないとダメだよ。
最大で走行1000キロで1リットル消費する事があるって書いてあるからね。
実際は相当な酷使か距離走ったエンジンじゃないとそこまでは減らないが。 >>675
おれもそのペース
キリがいいから忘れない 14年式（i）の純正オーディオが停車中、走行中にかかわらずいきなり電源が落ちてしまいます（ディスプレイ消灯）
数秒から数分で再び電源が入り（時計12：00にリセットされます）また数秒から数分で電源が落ちてをくり返しています
この症状って修理で治るものでしょうか？ 見積もりもらって内容によっては買い替えでいいと思う
Ｒに買い替えても安いのなら２０万以内で買えるし オルタネーターが死んでる可能性が。
集中ロックとか動く？ セル回すときにはACC遮断されるけど
その系統のどこかで不具合あるんじゃないかな セルフでガソリン入れる時、ノズルを垂直に奥まで入れるとすぐにオートストップにならない？
だから少し傾ける感じで、いっぱいまで挿し込んで止まるまで入れてるんだけど大体何リットルくらいまで入ってるかわかる人いる？
満タンの30リットルには程遠いのかな？ 長いノズルのところは避けるけどね
そういうところは傾けて入れるようにはしている 一回、自動で止まったら口切りまで
ちょびちょび入れるけどなにか？ >>681
俺は子供できたら乗り換える予定だが、
日本車だとDEMIOのXDが最有力。
室内の広さよりもデザイン、走りに拘ってる感じが好き。 R2は昔の車並みにエアー抜きが悪いから
ゆっくり満タンにするしかない。 離島のレンタカーで３代目ムーヴに乗ったけど、想像以上の酷いポンコツで驚愕した。
ダメハツ製になったスバル軽は買えないわ。 今何代目か知ってる?
3代目ていったらRAプレオと同年代やん L150Sの世代ならそんなもんだぞ
最終型でも10年落ちだ リモコンキーの電池って1年持たないもん？
なんか不安定になったよ？ >>697
一日平均10回くらい開/閉してるけど３年くらいは持つ感じはするけど。
電池交換過去3回か４回くらいだし１年で駄目ってのはあるかなぁ？ 電池のはずれに当たったか（空気放電で残量が少ない電池はある）
車両本体のセンサーの調子がいかれているかのどちらかだね とりあえず安上がりで直すにはひとまず電池を買い替える
１００均でもあるところはあるし
それでもだめならディーラーだろうね 電池2016だっけ、百均になかなかないんだよね
ドラッグストアやスーパーにも置いてない時がある >>702
店によるとしか言えないが
規模の大きいところならある確率は高い 変わらないよ
一回ダメなのあったけど
富士通製で電話したらアルカリ二個送ってくれたし
ボタンじゃなくて角電池ね >>702
>>707
オマエら、ウソこいてんじゃねーよ
そんなのねーよw
CR1620な ボンネット開けた時に支える棒が取れちゃったんだけど、元に戻すのに１日考えて調べたりしてもわからない。
どうやるんですか？ 固定のプラ部品がなくなってるんじゃないの？
それがないのであれば買ってこないと付かないと思うよ CBA-RC1のRグレードMTで6000回転3速でなんかエンジンからの音が濁りませんか？
平地で濁る時があって坂道では今のとこないんですよね
コイルをイグナイトREVにかえてプラグもNGKに変えたくらいで改造らしい事はしてません
プラグに若干オイル漏れがあるんだけどソレかなぁ
それかプラグの番号をひとつあげないと濁り音改善されないとか
軽自動車でも、それなりに金かかるよなぁ
ミラーもウィンドウスイッチも壊れてる FRISK舐めてしばらくすると、非常に眠たくなりませんか？ >>716
三速で６０００まで引っ張るとはなんと狂気なおひとじゃ・・・ 中古屋でハンドルセンタが狂ったR2iの５MTを試乗した。「さ、最高出力４６PS、FF,,ゴミだな・・・。」
ホンダビート、カプチーノ、トヨタコルサ、マツダV6ランティス、ホンダZ、シビックと国産車をソウナメしてきた俺はR2をスバルがつくったゲタと確信していた。
エンジンをかけて１ｓｔ、２ndとシフトアップしたときに俺は仰天した。「な、なんちゅうトルクの太いクルマだ！どうみても100馬力ぐらいあるんじゃないの？？」
残念馬力のR2は安定した姿勢のままコーナーをスイスイかけぬけていくではないか。「こ、、、これが・・・乙女のクルマか？？」
R2iの重量はホンダビートと同じ。馬力はビートのほうが上。しかしどう考えても４６PSしかないR2iのほうが軽快で速い！
外からは全くわからないが、室内に轟くエンジン音が「ブロロロロロオオオ」ッと男すぎる。ほかの店でも確認したがR2の四気筒は全部こんな「咆哮」をあげる。かっこいい！
しかし、これではホンダのライフやスズキのラパンには勝てない。普通の女子は逃げる。トヨタがスバルに軽四つくりをやめさせた理由がちょっとわかった。 車なんて動きさえすればいいクチだけど、見た目の良さに惹かれてR2sハイオク仕様買ってしまった
事故歴あり、走行7万キロで30万
テキトーにダラダラとドライブ楽しむとしよう 白の前期型R2で白ナンバー車見た。 ＠淡路島島民
三重ナンバーだったけど、観光か出張で淡路島へかな？ たまにさミラジーノとかパレットで白ナンバー見るけどあれどうやってるの？エンジン載せ替え？
R2にインプの1.5lって詰めるの？
まあ今のままで十分大好きだけど。 ん？軽の白ナンバーなんて皆知ってるでしょ
今選べるのはラグビーバージョン、10月からはオリンピックバージョンも追加 ラグビーナンバーで検索
本気仕様の証だった軽の白ナンバー仕様がファッション化しちゃったよね プレートの色なんて飾りですよ。偉い人にはわからないんですよ。 >>723
昨日でしたら私です ラグビーの白ナンバーです
伊弉諾神宮からハラペコキッチンに行きました
定休日だったのでいずも庵の玉ねぎうどんを食べに行きました
近くの白い大仏にはビックリしました
海沿いに椰子の木？が並んでいていい雰囲気ですね^^ >>728
そうです、昨日のお昼過ぎ洲本IC近くの国道28号線です。
あなたでしたか。
まだまだ猛暑日だったでしょ、淡路島。
ハラペコキッチンはどのメニューでも美味しくてけっこうな人気店ですｙｐ
いずも庵の麺は独特な食感でそこも人気店。 >>729
やっぱりそうですね～いずも庵に着いたのが２時位で５人待ちでした
昨日はまた暑かったですね
ハラペコキッチンは次回リベンジです^^
しかし良く私のR2わかりましたね（゜◇゜） ABS警告灯が点いて、なんだとー！って思ったけど、
コンビニ寄って戻って再始動したら消えた。そもそもABSって壊れる様なもん？
コンピュータとか制御関係の不具合か？ >>731
緊急時にあなたが秒間10回の速度でポンピングブレーキすれば解決。 足痙攣してまっせ
ABS警告灯って球切れ警告灯かなんか兼ねてなかった？ ブレーキランプをLED球に交換した時の症状に似てるけどなぁ 奇遇だな
今日、初めてR2でABS効かせてしまった
交差点での見落としでついウッカリ
アクセル軽く入れてから即抜きでスパンと曲がろうとしたんで
荷重はしっかり前にかかってたんだけど、良い効き具合だった
けどいかんよな、交差点で気持ち良く旋回したいが為にセーフティーな運転じゃなかった >>725
知らんかったわー
>>726
そうそう、エンジン載せ替えたんか！？とおもったわ。今日見たのはコペンだったし。
白ナンバー軽見ると、ああ、カスタムするほど好きな車両なんだなぁってほっこりしたのに。 ABSのセンサーからの信号が途絶える（センサー不良やソケットが外れているなど）
で警告灯がつくので、そのあたりになにかありそう ストリートベイシスZはいったい何時発売になるのやら。。。 55000km7年目で離合で左バンパーぶつけたっぽい
飛び石とかコキズはあるけど、ショック
大した傷ではないけど。
皆さん何年目何キロでどれくらいの傷をお持ち？ 新車で買って1か月目で、フロントガラスに飛び石
補修したけど、傷残ってる >>742
フロントガラスって補修ですむんだ
>>743
ご愁傷で…見てみたい
みんな綺麗に乗ってるのね トヨタがスバルの軽四を生産撤退させたのは、ダイハツの軽四を守るためか。
軽四なのに四輪独立懸架サス、高性能四気筒エンジンと「普通車」と変わらないクオリティをもつスバルの軽四はダイハツの軽四拡販の邪魔になるから潰されたのかな？？？と妄想。 徳大寺が「スバルはBMWのようになる」と言ってたが、
「うちは軽自動車作っていますからね」と答えていた過去 誤解してる人多いけど、今のスバルのシャチョーは前から軽から手を引きたかったんだよ？
OBの反発が強くて踏み切れなかったけどトヨタと組んだことで渡りに船。
ダイハツからOEM回してもらって販社の説得も出来たしね。 R2のデザインは素敵。
今後ともこのスタイルの車は出ないわよネ。 時代の流れだから仕方ないけど
スバルを傘下に収めて軽自動車撤退させたトヨタだけど
その傘下のダイハツがスバル好きも納得させる
軽自動車を作っているとは言い難いのが残念 今、付き合い以外でわざわざスバルで軽自動車買ってる人いるのかな？ 前の会社の上司がWRXstiを買い、奥さんがピンク色のR2を買い、
娘が360のレストア車を買ったらしい210万と言う値段は高いのか安いのか? エンジン静か過ぎてエンジン止まってるかと最近怖い
次の車納車まで頑張ってー ムテラとか買う人は他のスバル車を本人ないし家族が乗ってたりするんじゃない？
マツダのキャロルを買う人もそうだろ、じゃなきゃアルト買えよって 間違った
他のスバル車×
他のトヨタ、ダイハツ車〇 前期型のR2 R買ったんだが、郊外+乗り始めだからアクセルやんわりとは言え、燃費良いなぁ
エアコンはガンガン付けてたのに17km/Lも走った >>758
46000k位のです
最初、燃料計の針がグングン下がってくから燃費悪いんだと落ち込んでた 俺のはエアコンガンガンつけて14.8ｋｍ/ｌくらいだね
田舎なんだがね
Ｒだし前記だし88000ｋｍ走行だけどね 坂道で1速での低速駆け上がりがなんとも
アクセル踏まないでアイドリングだけでいかないと
前の車にぶつかる
アイドリング維持の為のガソリン自動噴出オンオフで車がガクガクするw
かといってハンクラで昇るにも長い間、ソレをやりたくない
これはスロットルボディってのを替えたら改善されるんだろうか
助手席にも人のってたら嫌だよなぁ 後期R最初からついてたタイヤはグッドイヤー？
それでエアコンなし22km/L叩き出したことがある
ノー信号の峠道でのんびり走った時
ブルーアースにしてから15くらい
グッドイヤーのほうが良かった >>747
東京スバルの偉い人はダメ発ってぶっちゃけてるけどな。
説得しきれてないけど押し切った形。 意外とS（2駆）でも17位は普通に出るんだよな。
1発の最高は25まで行った。
普段やれって言われたらきつい運転だけど。 エアコン壊れた。修理中。もうすぐ19万キロ13年。
ついでにタイベルも交換します。 こんなクルマはもう売ってない＆エアコン以外は別にどこもなんともない
燃費も平均１７ｋｍ／ｌとかで満足してるし ブリッツのspecＫってどうですか？
高速にけっこう乗るんだけど、音がきになるかな？ 質問なんですが、HIDのヘッドライトユニットは前期も後期も同じですか？
レベライザーがマニュアルかオートかは関係しない？ 加速時にポンコツのトヨタ車みたいなガラガラ音がする
バルブ周りの不調かな
15万km越えたしそろそろ色々ヤバくなってるかな >>776
急がないで、いろいろ他のマフラーも検討してみては？ ブリッツのKかニュルスペか迷うよね
ノーマルだと6000回転以降ですんづまる
過給なしだと馬力トップは6400だから7000まできっちり回すのも一時的になら良いし
7000まできっちり回すのは坂道で違いを痛感するよ で、R2は制動もかなり優秀
前荷重にしたときにタイヤの接地感が止めるのにいーんだろね
ヒールトーかローリングトー併用で止めればクムホタイヤでもすげーよく止まるよ
ラパンやプレオよりかは確実にブレーキ性能いーよw エアコンはコンデンサの割れだった。コンプレッサは問題なし。
エアコンに関しては部品持ち込みで部品代込みで2万ですんだ。 >>788
安くすんだね。
今回タイミングベルトも交換したの？
もう1万km走行後でもいいんだろうけど。 はい、交換します。こちらは引き続き作業中です。
最終的にどれくらい走るかによるけれど
25万キロくらいをとりあえず想定しているので
今交換しないとリスクが増えるばかりで何もメリットはないので。
エアコンは持ち込み部品もあるので別に会計してもらった。
コンデンサが安く手に入ったのがラッキー。 100,600km走行 2004年i
に乗ってるんですが、６か月くらい前から信号待ちでアイドリングしてる時に異音がするように
なりました。
「カラカラカラ」というような音で、送風を０にして止めると、音が止みます。（その状態でも時々音がすることも。）
これは何の音なんでしょうか？
よろしくお願いいたしますm__m
２年程前に、件の「エキマニのステー割れ」を溶接で直してもらったことがあります。
ディーラーでは中古車保証の対象外ということで、エキマニ完全交換と言われたので、
近所の整備工場で溶接してもらいました（5000円）ｗ >>791
シロッコファンの中でハムスターが走ってる >>791
エンジンルームの中で小人が福引やってる >>774
同じに見える
前期と後期のカタログを見比べてみると同じに見える
デラで聞いてくれ >>774
追記
モノは同じだがレベライザーが手動自動の違いがあるから、スワップ的なことは出来ないでしょ
後期には光軸調整のダイヤルがインパネにないから前期のライトユニット入れても調整出来ないと思うよ、いわゆるポン付け出来ないと思う エキマニステー 溶接5000円
ファン自分で新品交換 13000円
全方位網的作戦で頑張ってくれたまえ。
たったそれだけで史上最高の軽自動車を
延命できるならいいではないか。 2週間前に黄色R2を手に入れてはしりまわってる。低速の爆発的なトルクはすごいけど、高速巡航で苦しそうになるのがおしい。 iCVTのシフトノブの皮がズルムケ間近の仮性包茎なんで延命のためにシフトノブのカバー探してる
激しいシフトダウンに耐えられるようなくまのプーさんのシフトノブカバー売ってないですか？ >>802
コレミヤで作ってもらったら。
うちは中古で買ったときに、シフトレバーは純正の赤黒を
サイドブレーキブーツはコレミヤで赤黒で制作
それぞれ買った＆作ってもらった。 >>791
エンジンのピン？折れ？
20万キロの他社軽でそんなことになってた 低速でやわらかくブレーキ踏んだらグギッってすごい制動力がかかるときがある。びっくりどっきり機能はいらないんだが。 ブレーキペダルが吸い込まれるようですよね
アシストイラネ ルームランプがドアポジションで消灯しなくなってしまいました。とりあえず電球、スイッチの接点の清掃でしょうか？ 修理にだしたときクラッチ板も工場の人が新品に変えたんじゃないかとおもうが、クラッチミートがシビアになってる。すべりまくりのクラッチでよかったのに。 >>747
そういえばスバルDでダイハツ車そのものを取り扱いスバルブランドの軽を順次無くしていく、という話はどうなったのですか？ >>808
じゃあマスターバック外せばいいじゃん。
てかマスターバックの原理知ってる？ >>809
俺のもなった。R2の持病らしい。平成16年式R
手っ取り早いのは解体パーツでユニットごとASSY交換。買った整備工場でやってもらった。 先輩方はなれたとおもうけど、このクルマ急にオーバーステアになるね。
足が柔らかいからアンダーステアを思い描いてハンドル切ったら急に向きが変わってびっくりした。 >>815
わかるw
この前ややオーバースピードでグイッとハンドル切ってたらリバースして焦った; ん～四駆の話かなぁ
ビビッてアクセル抜いたから巻込む感じがしたとか？ このクルマはコーナーで粘れるクルマなのか、ヨタヨタする車なのかクルマのキャラがわからんね。 ＞819
＞820 アクセル一定で舵角を足していってら、オーバーステアになるよ。 Ｒ２の四駆も普段はＦＦだから同じようなクセがでるんでしょ。 とりあえず俺は経験ないからわからん
ちなみにハイオクS乗り
通勤で赤城南面をよく走ってる
クルマが高齢だから大人しくだけどね Ｓのりとはなんという贅沢。貧乏人のおれは黄色のレフイで十分。 >>826
俺は水色のレフィだぜ
エアコン花粉フィルター付きだ >>814
情報ありがとうございます
ヤフオクで探してみます 言っていることはわからんでもないけどその安価に？みたいなことは思った レフイにタコメーターほしい。なんでスバルはタコメータをつけてないんだ。 すっぴんF乗りが通りますよ
このｽﾚ以外ででMTだって言うと驚かれる >>831
タコメーターくらい1万円くらいで付くよ。
安物ならオートゲジ、日本メーカーの一流品だったらデフィーのを買えば間違いない。 >>813
最初の話はブレーキアシスト
あなたが言ってるのはブレーキブースター（真空倍力装置） >>834
何言ってるの？吸入負圧でマスターバックを作動させてアシストしてるんだよ。
マスターバックキャンセルするとアシストなくなるよ。
それともアイサイト的な装置がついてるの？ タコメーター欲しいならオクでＲのメーターを落とせばいいやん
走行距離不明車になるけど、どうせ乗り潰すんでしょ？ >>836
そ、そんなあらわざがあるのか。さすがにＤらーでつけてもらうのは無理かな。 工賃払えばつけてくれるよ
ずっとディーラーにお世話になってるならそのほうがいいかもしれん
メーター交換したことを走行距離とともに記録簿に書いてくれるはず ディーラーで持込交換はあんまりやらないんじゃね？
それに距離変わっちゃうと車検証に書かれちゃうよ。
デフィーは多分純正メーターと同じメーカーだから色合わせればそこまで違和感ないよ。
どうしても後付の感じが嫌ならエアコンの吹き出し口の中に付けるって技もあるｗ 自動後退は有名メーカーの新品なら持ち込み取り付けやってくれる。 今日雨のなかをMTレフィでドライブした。信号ダッシュでホイルスピンして笑った。
どこにそんな力が眠っていたんだ？ >>839
俺のレフィの燃料計がいかれてメーター交換になったとき
ディーラーにRのメーターつけてくれと頼んだのだが、断られた。
車検証とドアのシールに「メーター交換」と書かれて
現在走行4000ｋｍ 外品じゃないんだからつけてくれるはずだけどな？
不安なら予めデラに聞くがよろし
ダメと言われたらみんカラで調べて自分でやれと言いたいとこだが、
タコがついてない車は配線もカプラーに来てないようだし
自分でそこまでできないなら民間の整備工場でお願いするしかないね
工賃さえ払えばどこでもやってくれるよ
でもABはお勧めしないｗ 学生のときに乗ってて最近また花王としてるんだけど、やっぱ抗年式じゃないとトラブル発生してる？
ちにみにMTを狙ってる >>849
お前、R2のMTめちゃくちゃ楽しいんだぞ
ゴーカートみてぇなんだから ゴーカートではないけどMTは楽しいぜ
軽のMTだからこそパワー全開できるしね >>846
現在（交換後）のODO
>>847
物理的に「できない」じゃなくて、修理に品番の違うものを
交換できないという感じだった。 >>851
>>848
学生のときに乗ってて
まぁ 花王 と 抗年式 はワザとだと思うが。 メーターが壊れた時点でオド巻き戻しのレッテルが貼られてしまうのか。それ、訴訟モノでは？ 今となっちゃ乗り潰す人にとっては関係ないし、それを気にするほど査定なんか出ないしｗ
後期の3眼メーターにしたいがために実際よりだいぶ距離伸びたのをつけるヤツもいるくらい
買って間もない時になったらケチついて嫌だけど、デラが判子押して証明してくれるからまあ仕方ない レフイ５ＭＴのコツがだいぶわかってきたよ。ステアリングを切るときはノロノロしないで、レフイに向きを伝えるようにはやめに切る。
燃費を恐れず低速は回転数を上げる。この二つを意識したらゴーカートみたいにキビキビ走ってくれるね。
>>848 光年指揮者でもそれなりに走ってくれるんじゃないの？Ｒ２は丈夫につくられてるみたいだよ。 >>854
4000キロだったらわりと最近に壊れて、新品メーターに交換修理したんだよね？
そんだけ年数経過してたら無償修理できないよね？幾らくらいかかった？ >>835
最初の話は、ブレーキブースターがあろうがなかろうが
ブレーキ踏力に応じてリニアに制動力が増減するほうがいいのに
そうではなく人間の意思に反して勝手にブレーキの制動力を
付け加えてしまう機構（ブレーキアシスト）が余計である
という話。
ブレーキを踏んでいくと
＞ブレーキペダルが吸い込まれるよう
な感じで勝手に進む。
出来が悪いのはそれが合ったりなかったりすること。
ECUがどういう制御なのかは知らないが。
だからふつうに踏むと急にカックンブレーキみたいになってしまう。
ブレーキをまともに踏まない、踏めない女子供のための装備。
だから
＞アシストイラネ
ホントにブレーキアシストしらないのか？
http://www.toyota.co.jp/jpn/tech/safety/technology/technology_file/active/brake.html >>861
そういう意味でのブレーキアシストはステラにはなくね？
ペダルが吸い込まれる感じなのはまさにブレーキブースターが作動してるからだよ
エンジンの吸入負圧で吸い寄せる形で助力するのがブレーキブースター［マスターバック］ >>860
旧メーターは25000ｋｍ、それが交換で0になった。
伝票が見つからなかったので正確に言えんが
交換費用は、部品代込みで2～3万程度だったと思う。 来月の車検で10万ｷﾛ越えたからﾀｲﾍﾞﾙを交換してもらおうと予定してますが、
どのあたりまでついでに部品交換しますか？(例えば水ﾎﾟﾝﾌﾟとか) 軽で高速走ると、回転が上がってうるさいとよく言われるけど、
Ｒ２Ｒの４気筒エンジンはシュンシュン回って気持ちいい。
計測すれば騒音レベルは高いかもしれないが体感的にはうるさくない。
ただ、軽NAでもともとパワーないところへ、10年13万キロでパワーダウンを
はっきりと感じるようになった。
自分は高速もよく走るので、そろそろ買い換え時期かなあ？と思ったが、
下取りゼロだし、手放すのも惜しいし、某社の軽ターボ買い足ししちゃいましたｗｗｗ
>>866
ベルト、テンショナー、ウオポン、オイルシールは言わなくても普通はやってくれると思う
あとサーモスタットとSならお好みでスーチャーオイル交換をどうぞ >>865 保障つきのやつをねらえばええんじゃないの？ >>867
気休めだけど硬いオイル使った方がピークパワーは上がるよ。
R2は50番まで対応してるからね、良いオイルを使ってね。 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 フジTVとくだねに映っていた（昨日の午後3時ごろの映像）大分の青のR2さん、
Uターンしていたけど冠水しなかったかえ？ >>862
R2のスレだがステラにもついてる。
ABSがついてるモデルにはすべて標準装備だった気がする。（したがって最廉価版のABSのないモデルではオプション装備扱いになる）
http://www.goo-net.com/catalog/SUBARU/STELLA/10034542/index.html これに付いてるブレーキアシストは踏力に影響するようなものじゃなく後輪ロックを抑制するためのものだね。
電子制御で助力するものでもないし自動ブレーキでもない。ペダルが吸い込まれる感じは真空倍力装置の作動によるもの。
取説から抜粋するよ。
●エレクトロニック ブレーキフォース ディストリビューション（EBD）
ブレーキをかけたときの前後輪の荷重変化や強いブレーキ時の制動力の変化に応じて、リ
ヤブレーキをコントロールして、後輪の早期ロックを防止する機能です >>874 突如カックンブレーキになるのはこいつのせいか？！ 少し前の車にはLSPVロードセンシングプロポーショニングバルブってので
後輪荷重の変化を検知して後輪のブレーキ配分を変化させていた。
要は後輪荷重が少ない時は弱く、後輪荷重が多い時は強くブレーキが効くように。
EBDはこれを少し高度にしたもの。
カックンブレーキとは関係ない。
ABSなしでもカックンだし、単にスバルがつけた味付けの問題ｗ 俺は朝一最初のブレーキがカックンする可能性が高い
慣れてないのかパッドのせいかアイドリング高めの時のブースター制御なのかわからんけど >>874
EBDはPバルブの電子制御版で、ブレーキアシストとは別の機能。
R2のABS制御ユニットにはEBDとブレーキアシスト機能が入っていて
たとえばWikiのR2の欄の記述では
・2008年8月4日 - 特別仕様車追加。スバル発売50周年記念特別仕様車
「FAVORITE Edition」を追加。「F+」をベースに、EBD・ブレーキアシスト付
4センサー・4チャンネルABSやオートエアコン、スマートキーシステム、
インテグレーテッドCDプレーヤー&AM/FMチューナー等を装備し、
安全性と快適性能を高めた。
っていうのがあるけど、ABSをオプションで注文すると
EBDとブレーキアシストがついてくる。
っていうか、明らかにブレーキアシスト的な挙動をするときがあるから
気になる人にはすぐわかると思うけど。
この記事でも、R1だが、R1,R2,ステラのABSユニットに
ブレーキアシスト、EBDが含まれる4チャンネル4センサーのABS制御ユニット
であることが明記されている。
https://response.jp/article/2005/01/02/66764.html
ドンと強めに踏むと何にも起きないんだけど、個人的には高速道路のランプでの
緩やかなブレーキングとかでスーッとブレーキペダルが吸い込まれて
グッとブレーキングされてしまうことがある。 >>880
じゃあどんなアシストが入ってるのか説明してみてよ
吸い込まれるのはマスターバックの作用でABSレスでも同じだよ 年式的に近代的なアシストがついてるわけ無いよ。
高速で効きが変わるのはキンキンに冷えた状態から時速100キロでブレーキかけたら熱が入って効きが良くなるから。 どういうアシストか、なんて
そんなの、開発者でないとわからないでしょ？？
でも、明らかにブレーキブースターからの倍力装置の
補助する量が踏力に対してリニアじゃないことがあるでしょ？
自分も、もう乗り始めて13年だけどずっと感じてきたわけで。
ブレーキは乗り味の面で大事だから、初期制動が自分には過多に感じたので
パッドを変更してみたり、ある程度自分なりに変更もしてきた。
でも気まぐれなブレーキアアシスト機能の出現はどうにもならない。
そういうことを感じてる人はスレ内にもたくさんいるように思うけど。
>>876 もそういう話だと思うけど、逆になんで、全く違う
なんて断言できるのか、そこのほうが聞きたい。
ブレーキアシスト機能は含まれている、とメーカーは説明してるんだから
それが表れていると考えるのが自然だと思う。 >>882
ブレーキアシストは、初めて登場したのがいつなのかはあまりしらないけど
少なくとも20年前のスターレットとかには載っているような枯れた発想？機構であって
近代的なんていう言葉とは無縁だと思います。
ABSユニットは液圧を抜くだけではなくて当然増圧する機能や
4チャンネルでそれぞれを制御する機能を持つわけで
EBDやブレーキアシスト機能を加えるのは
単純にABS制御の中にそれを含めるだけなのである意味自然なことです。
温度でμが変わっても、ブレーキペダルの踏力が変わったりしないよ。
一応いろいろ場数は踏んでるのでそのくらいは見分けができます。 マスターバックにつながるホースに亀裂が入ってるだけだったりしてｗ
取説にもなくメーカ発表のソースもない物が付いてるって？
しかも開発者しかわからないもの？意味がわからない この車のカックンブレーキはすぐ慣れるだろ
いつまでもカックンさせてるのは下手くそ
トーヒールなりローリングトーなりこの車で出来ない奴も下手くそ
ツーペダルなら左足ブレを使う局面の理解と使えない奴も下手くそ
きちんと運転出来なきゃダメだぞ >>885
せっかく探してくれたのに…削除されてるよおおお
見たかった
でよありがとう。 レフイ５ＭＴだけど、田舎のくせに信号が多すぎて燃費が伸びない。無念。でもエアコンＯＮで高回転まわしまくりの街中走行で14km/Lはたいしたもんだ。 >>889
また探してきたｗ
とくダネ! 2017年9月18日 170918
https://www.youtube.com/watch?v=udjTj7M9l04
11分32秒～
14分07秒～
削除されてても とくダネ! 2017年9月18日 で検索で見れる。 >>890
23くらいいくが
20は下回ったことない >>891
おお、すげーありがとう
スマホで頑張って探したけどこれしか見つからんかったw
時間もだいぶ違ごたよw
https://i.imgur.com/VbnTwMW.jpg >>892 する。R君うなずきまくり。
>893 北海道すみ？信号機だらけの田舎町じゃ20はむりっぽ >>894
その続きの映像で、トラックと乗用車が水没して止まっている
ずっと奥のほうに青の後期型R2（たぶんR2 Rだと思う）が水没しているトラックを見て
Uターンしているんだと思うんだけどね。スマホでは見難いかも。 >>896
なんぼ見返してもよう見つけんかったわw
その能力すごいね。てか、初見はなんだったの？テレビでチラ見して発見したとか？ 雨の日だからカックンもねーよ
それも下手くそなだけ
路面が完全に濡れきってると加速は鈍る
走り出しでなく、おーよそ時速80以上からならこれはしょうがない
ま、スピード落とせば問題ないけど
下らない理屈の前にきちんと運転しろよ >>897
＞初見はなんだったの？
シャープのLC-20D50。 2009年式の20インチで現役ｗ
長持ちしてくれてるわ。
飯山の23インチPC用液晶モニターと並べて使用。 レフイＭＴはかなり急な坂道でも三速のまま加速をはじめるのはたまげた。加給機ついてんじゃないの？と疑ってしまう。４８ＰＳは改ざんされたデータじゃないのか。 ほんまやぞ。レフイＭＴの低速トルクすげえぞ。
2速のままかけあがったら間違いなくＷＲＣの写真みたいにレフイ号は頂上で飛ぶとおもう。 3速はけっこー急な坂じゃないとすぐふけ上がるからね
4速が高回転にもってかないと坂らしい坂は厳しい
あ、6500付近でも厳しいのは変わらないけど
下道ならいーんだけど高速ではどうしようもない
けど >>886
あなたも結構しつこい人ですね。
まあ私もかも知れませんが。笑
https://web.archive.org/web/20070706190023/http://www.subaru.jp:80/r2/r2/equipment/index.html >>907
3泊4日くらいやったことあるよ
分厚い布団と薄いマットレスを倒した助手席の上に敷き詰めて寝る
かなり快適だったよ
なお天井が顔のすぐそこ >>907
ユーティリティーパッケージの助手席か有れば楽勝だとおも >>908
のR2のカタログを改めて読んで思ったけど
Rなんてこの装備、この性能で100万円ポッキリなんだね。
R2がバーゲンプライスなのか、今の軽がバカみたいに高いだけなのか。
軽自体が収益性が低いカテゴリだったのを改革したってこと
なんではあるだろうけど。いまもこの値段で売っていたら
迷わず指名買いだけどな。 ホンダやスズキは開き直って安っぽく仕上げてるところがあるけど、
R2は意地になって『普通車』みたいにこだわっているのが立派。 運転席側のサンバイザーにライトつきメークミラーがついている。
んなもんよりタコメーターつけてほしかった。 先の台風の前の日あたりに気持ち良く直線を加速してると
突然1～2秒程高めのキュルキュル音が鳴り出しすぐに止んだ
最初は自分のために車が鳴ってるとは思わなかったけど今日また鳴った
どうも冷えてる時(と言ってもオーバークールのランプが消えた頃ぐらい)に再現できるみたい
温まると快調
これなんのベルトの音でしょう？
少し深めに踏んだときだけ鳴るベルトってプーリーとかポンプとかヤバ目？
スーパーチャージャーの方かな…
B型S9万キロ弱エアコンoff
8ヶ月後の車検でタイベル変える予定なのでそこまでほっといても良さそうなら
ありがたいけどなぁ…
毎日乗るのにディーラー寄れそうなのが10～2週間後ぐらいになりそうで心配 ☓自分のために
○自分の
失礼しました 普通に補機ベルト(見えてるやつ)の音だと思う。
ひび割れ等ないのであれば少し張ってやればたぶんOK。
自分でやるなら一分で終わるよ。 10年前にR2買った時に親父が
「車内の狭さと多少のパワー不足はあるけど
今時の軽って余り普通車と遜色無くなってるんだな。」って言っていたな。
「ドア閉めた時の音が軽っぽくない。」とも >>921
10年経って更に軽も普通車も進化したけど
だとしてもR2にはR2の良さがある >>907
R1の方だけど30連泊したよ。
1人ならフラットに拘って天井を間近にするより前席で寝たほうが良かった
前席をできるだけ倒して頭の位置をバスタオル等でいい感じにして寝る。 まあ個人的にはV6やV8よりは直4の方が好き。
でも高級車気取るなら直6こそ至高だと思う。
耐久性やメンテサイクル的にダウンサイジングターボより
大排気量まで行かなくていいが中排気量NAがいいな。 前オーナがつけてるスポーティタイヤがレフイの燃費性能を悪くしてる気がする。コーナーをふんばらなくていいから転がり抵抗の少ないタイヤをさがしてみる。 燃費がいくら良くなったとしても、
タイヤ代を取り戻すにまでには何年もかかる気がする・・・
あ、今履いてるタイヤの寿命が近いということなら分かるよ。 たしかに誤差程度しかかわらんだろうな。やめとこ。やめ。車中泊のカネにまわそ。 内装バラして遮音対策して路面が綺麗な所だとかなり静かになったが
路面が荒れてる所とどうしてもロードノイズが消えないな
タイヤをレグノにすれば改善するのかな？ 燃費の差は1本2000円程度の差までなら取り返せると思うよ。
そんな金よりウエットグリップ取ったほうが良いと思うけどｗ >>933
静かなタイヤメーカーといったらＴＯＹＯタイヤがいいとおもう。ＲＶにはかせてるけど静粛性能はすごい。ただしコーナーでよく鳴く。 カーステを爆音にしたらロードノイズなんか気にならない よくいるやつか
ズン、ズンズン、ズンドコKIYOSI 燃費改善のポイントはエアコンだな。こやつエアコンＯＦＦで走ると燃料計の針が全くうごかないな。
ちなみにスバル純正のアルミホイールって鉄ホイールより重いんだろか。 燃料計の表示は半分以上なら減りが異様に早い
半分以下なら、まぁ普通
そんな屁理屈より、おまえらきちんと運転しろよ レフイのマヌアル車は危険だ。
交差点手前で三速にいれて減速しながらノロノロ左折していたら、右足親指にちょいと力が入った瞬間急加速をはじめやがった。アクセルが軽すぎるしバカ力すぎる。 エンジン停止時にトリップメーターボタン押したら、燃料残が見れるのをついこの間に初めて知った・・・ 針が0からヒョコンと動くってことだよね？
自分はなんで知ったんだろう…いつからか自然と知ってたな ウチの前期R。なんか最近クルマの中が湿気ぽいと思ったら、荷室床下に水が溜まってた。(´Д｀) 雨漏りは直さないと錆びて床に穴が空いて地面が見える仕様になるよｗ >>949
雨漏りもR2の持病
リアトランクめくってスペアタイヤ付近が湿ってたらリアタイヤハウス付近から漏れてる。侵入経路が判ればコーキングすればなおる なるほど。タイヤハウスなら対策も楽ですね！
リアゲート回りの内装ハグって水掛けて調べようと思ってましたわ。 (；´Д｀)！あまもりだって～！チェックしておこ。 レフイすげえ。５０ｋｍばかりドライブしたけど燃料計がほとんど動かない。山あり信号あり渋滞ありのコースだったのに、こいつすげえ。どおなってんだ？ この軽四、完成度高すぎてすることがない。むりやり思いついたのが重い純正アルミホイールをはずして軽い鉄ホイールにすることぐらい。メーカー純正のアルミホイールは鉄より重いとおもう。 ホイール軽くすると乗り心地がゴツゴツして悪化するよ
それが好みなら良いけど家族も使うならクレームになるｗ
高級車のホイールとかもあえて重くしてある位だからね。
もしやるならインチダウンと兼ねてやると良いと思う。 0W-20のオイル入れると燃費良くなるかな？
結構ぶん回すから5W-30のままのほうがいいのか。。。 >>957
0ｗ30でいいんじゃね？
ぶん回すんなら20は対応してるとは言え微妙、硬いオイルの方が僅かだけどパワー出るし。 ココんとこビッグモーターで1リットル100円工賃無料オイル入れてもらってるわ。
次回の車検予約したから最長2年最大8回までオイルも工賃も完全無料。
（予約をしただけで、実際に車検を頼むかは見積もり次第だね）
SUNOCOのSNグレード 5w-30で、全合成なのか部分合成なのかは分からん。
・・・が3,000kmごとに換えてるからあんま気にしない。
ポンプで上抜きが気になるけど、ドレンボルトねじ切られる心配ないから逆に良いかも。 >>960
定期的に同じ事書き込んでるからステマだってバレバレ。 昨晩からの雨がまた荷室に流れ込んでた。ホイールハウスじゃないぽ。
両サイド濡れてるから屋根なのかな～
やっぱり面倒な修理になりそうだね(´・ω・) >>962
一度綺麗にしてから中に乗って、もう一人に外から水かけてもらいなｗ
漏れてる箇所だけでも特定して店に持ち込めば診断料が安くなるかもしれん。 ビグモみたいな情弱をカモにしてるとこにわざわざ行く奴いるんやな リア右のインナトリムの下から滲んでるのがメインっぽい。
近い内にリアゲートのウェザーストリップと、両テールランプユニットを外してみますわ。
リア回りのインナトリムを外したことがないのが不安だけども、掃除して隙間をブチルテープで塞いで、パネル接合部のコーキングを剥がして盛り直して…
これでおさまれば良いな～ スイマセン。先輩方
2008年（20年式）R２S 後期型 走行距離2.8万kmの白の中古車を購入しようか検討中です。
事故歴なし表示。今週末に実車確認＆試乗をする予定です。
金額は車体 約80万円弱
ネット写真で見た感じフルノーマルのようです。
実車を見るのに何か気を付ける所はありますか?
店はガリバーです。もしかしたらどなたか元オーナーおられますか? モノは良さそうだけど、ディーラーならまだしもガリバーでその価格か・・・ 事故歴なしって本当に無事故って意味じゃないからな。事故っててもカウントされないやり方があるｗ
逆に事故車でちゃんと修理されてる個体のほうがまともなこともある、安いしｗ 低走行とは言え高すぎる
CS見たけど、静岡で白ならもう1台イイの出てるじゃん
オレなら前期のハイオクスーチャーのこっちを選ぶ
エアロは好みが分かれるとこだろうけどね >>969
ありがとうございます。
そっち最初検討したんですが、私が静岡西部住みと、後期型のエアロ＆内装（赤）＆3連メーターが良くてです。
スバル認定中古車でこの車体なら安心出来るんですが。
金額的にやはり高いのですか?
よく見た方が良い所があれば教えてください。
昔整備士やっていたので、ある程度は時分で作業は出来ます。 金額で悩んでないっしょ
物見て良けりゃきっと買うさ >>971
金額では悩んでないです。
ただ買ってアチコチ壊れないか心配です。
知人にR２の前期型NA乗ってる人がいて、オイル漏れで結構直してるようです。 >>972
とりあえずうちの4万キロだとオイルはまだ漏れてないが丁度持病のマフラーブラケットが割れたとこ。 ディーラー寄ってこれました！
何のベルトかよくわからんけど2本共ズタズタで寿命が近いとのこと
工賃部品込み12000円弱
迷ったけどタイベルウオポン変える予定の車検は来年5～6月だし
今回はVベルト2本変えることにしました 逆にこのタイミングでタイベルもポンプも交換しちゃえばよかったのに。
そしたら来年の車検はちゃちゃっと終わるし費用が分散するから楽じゃね？ >>972
すぐにどうこうはないだろうけど、年式的にはそれなりだし、
オイル漏れはある程度持病だからねぇ
こればっかりは運もあるし先のことは分からんよね・・・
ガリバーをよく知らないけど、その金額ならしっかりした保証(1年?)があるんじゃないの？ >>966 ガリバが保障つけるなら買っちゃえばいいとおもう。Sも燃費いいらしい。 ぶっちゃけ軽に関してはスバルのディーラーって大してアテにならんからなぁ。 ディーラーは技術面はともかく、保証の面では安心出来るとは思う
ガリバーは知らないけど、中古車は保証内容で揉めやすいからね・・・ 次の車検はウォーターポンプにタイベル変える予定
あとプラグ
エンジンマウントも変える
Sだからコイルとかプラグコードも変えたほうがいいかな？
インテークダクトの色あせが凄いからそれも塗ってもらおうかな 次スレ
【スバル】 R2 part29 【てんとう虫】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1506594714/
Part27が2回続きましたので今回Part29にしました。 >>970
スバル車は極めて丈夫
整備士なんだったらなんでもOKなんじゃない？
それよりも、時間でダメになる（こわれるわけではない）部分があるんで、スバルで高くても保証付きで買えばいいと思うけど。多分元が取れるから、
距離的にはとりあえずの寿命は20万キロは軽いと思う。
※オイル漏れなんていう軽微な整備は故障に入れていない。だって外してガスケット入れ替えるだけでしょ。整備士さんなら1時間で終わるはず。 これでいいじゃない。3年に保証を延長して。
https://ucar.subaru.jp/search/car_id_916017071700801598002/
整備士さんなら修復歴ありの内容も判断できるだろうし。
九州は遠すぎる？うってくれるんなら、観光旅行だと思っていけばいいんだよ。
九州から静岡なんてフェリー使えば楽なもんだよ。
ちなみに結構真面目に書いてる。
中古者は一期一会だ。2，3年前はタマも多くて値段も安くて
みなさんにおススメ！買うなら今！なんてよく書いたけど
最近はいいと思ったら即購入しないとって感じになってきた。
車は間違いなくいい、のでこれだと思えたら
ある意味実車を見られなくても決めてもいいと思う。
信頼できるお店（＝ディーラー系）なら。 買おうとしてる人を脅す気は無いけど、とりあえず20万キロは軽いとか、オイル漏れ＝ガスケットは楽天過ぎかと
その程度で済めば誰も苦労はしないわけで
自分で新車から乗ってきた個体でないなら尚更 >>961
ステマならもっと頻繁にやるわｗ
マジな話、SUNOCOそのものは結構オススメなんだよ。
（以前はカストロール使ってたらしいけど）
ただしビッグで交換すると勧誘が色々あるから、
そういうのが面倒臭い人や気の弱い人にはオススメできないけども。 >>986
そのなんとかモーターで実際に交換したフリをしてる店がある。
俺整備士養成所出てるからなんとかモーターに行った友達がいるんだよね。
結構巧妙でちょっと見てるだけじゃわからないようにしてるし万が一の言い訳も万全。
因みにその友達は悪どさに絶望して転職した。
大体にして会社説明会で宗教じみた気持ち悪いDVD見せてきてマジで気持ち悪い会社。 >>984
オイルもれ＝ガスケットじゃない？
サンバーも乗ってたけど、ヘッドカバーかカムオイルシール、それかプラグホールのガスケットこのどれかでしょ。でないとどこかが割れているってことになるしさ。
それは素人にはそれなりにハードル高いけど、元でも整備さんなのだったら。特殊な工具はいらない部分だし。
凄い丈夫にできてると思うよ。一番の弱点(壊れたらどうしようもない、という意味で)のCVTも悪い話はあまり聞かないし。
R2の評判としては、「つまんない故障が多すぎる！ｗ」っていうものであって、買ったら壊れた、廃車した
っていう話はやっぱりあまり聞かないと思うよ。この点、ECVTに比べたら100倍進歩したと思う。 >>983
返信ありがとうございます。
豚鼻が‥
次スレに書いたんですが
4.8万kmの前期型も検討してます。
さすがに遠いのは実車確認に行くのが辛いので。 カーセンサーで調べてみた
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=SB_S002&GRDKC=SB_S002_F001_K046*SB_S002_F001_K047*SB_S002_F001_K005*SB_S002_F001_K022&AR=1*3
後期型はやはり高値だね こっち埋まらんな
中古車は車種、グレード、カラーと条件を絞れば絞るほどお買い得感なくなる感じだから難しいな このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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