【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ133台目【軽SUV】 [無断転載禁止]©2ch.net
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0996 阻止押さえられちゃいました 2017/09/23 22:52:38
>991
ハリセンボンの春菜と角野卓造は大まかに見るから似ているのであって
誰も間違えたりしない
お前はそれをみんなが判ってないとマジで思い込んで否定してると同じ
ID:710oq2ki
こいつ馬鹿か
全然違う
春菜と角野は激似で例えが合ってない
清水アキラと谷村新司レベルを似てると言ってるからどうしようもないのだ 0992 阻止押さえられちゃいました 2017/09/23 22:02:34
メッキパーツで囲われたブレーキランプの感じとか意識しまくりやけどな
そもそも、元になったハスラーの開発者自身がミニクロスオーバーをパクったと言ってる
ID:vUO3220g
意識はどうでもいい
メッキパーツで覆われてるから似てるとか、そんな大まかなくくりのレベルの話ではない
後ろだけCピラー含め六角形モチーフとフロントとリヤが合ってない
ミニクーパーがなんたらと言ってる奴はまったくわかってない
前スレの996は致命的 普通車版がでたから買い換えるわ
軽はやっぱ乗り心地悪い
じゃあなはげども >>5
イグニスも乗り心地悪いから、クロスビーが乗り心地良いとは限らない。 高さで4cmはともかく、幅で20cmも違うのに
写真で見る限り顔のパーツのバランスはハスラーとほぼ同一
あのヘッドライトはハスラーと互換性のない専用設計だろうけど、グリルもライトもハスラーより一回りはデカイのかな
真正面から見たらグリルが間延びして見えるのだろうか
http://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/a/300h/img_9af62a028664452eadf6d3db715fae8b103208.jpg テンプレ
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC203（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリとミシュランはハスラー純正サイズなし。 車名については 黒素兵衛の方が外観と合ってると思う
分かりやすく ハスラー２でよかったのでは そろそろスタットレスタイヤについて話そうじゃないか ↑ポールニューマンとトムクルーズ思い出すらダメ(´・ω・｀) >>7
グリルの幅はひろがっとるやろ
ウインカーの出っ張りもひろがって見える
グリルがヘッドライトより少し前に出て立体感があるな
ワゴンRワイドみたいなヘンテコリンにはなってない
ハスラーのダサいアンダーガードもどきと同じじゃなくてよかったわ >>12
リップスポイラー風のアンダーガーニッシュは良いね
下げる人には良さそう
よく見ると前後フェンダーがかなりブリスターっぽく広がってる。その上に樹脂フェンダーアーチだからそこだけで左右5cmは広げてそうだ
ドア下半分は盛り上がった部分が全部樹脂、ボディ同色部分は後付けガーニッシュだろうな
昔のRAV4みたいだ
サイドの凹凸でかなり幅を稼いで、顔の幅自体はハスラーとそんなに変わらないのかもしれない クロスビーがAセグメントとか言ってたバカまだいる？ >>21
クロスビー3760×1670×1705
ハスラー 3395×1475×1665 ホイールベース10mmしか変わらないってことは、前後方向の居住性は軽自動車並みなのか。 >>23
前後のオーバーハングによっても変わるからホイールベースだけでは比べられない >>18
お前こそまだいたんか馬鹿
ウィキペディア読めって言ってるって事はウィキペディアを認めていると判断するぞ
全長が3750ミリを10ミリ越えてるいるからＢセグって言いたいんだろうけど
ウィキペディアには、車両寸法、全長、価格、車両装備や車両の持ち合わせるイメージなどの複数要件に因る分類によって分類されるセグメントが変わるために、明確な数値基準はないとされているってなってる
またマーチやミラージュは全長がクロスビーより大きいがAセグに分類されている
お前が読めって言ってるウィキペディアでは全長が3750ミリ越えたら全部Bセグって訳じゃないと証明してるよな
ベースのイグニスはAセグとも書いてある
車格はイグニスは4気筒1200でクロスビーは3気筒1000で格下だぜ
ターボは車格が上とかウィキペディアに書いてないからね
ウィキペディアに矛盾しないで説明出来るの？笑 >>27
ソリオやタンクトールルーミーがAセグという分類だからね。
何もおかしくない。 スタッドレス見に行ったら、ブリジストン純正サイズ 黄色帽子で、13万するわ・・・・
インチダウン必須になるな。 オーバーハングで変わる居住性って背もたれの角度ぐらい？ デュアルカメラあるから、スタッドレスも純正サイズだな
流石に店では買う気にはなれんから、通販だが
>>32
VRX2ホイールなし？ 2年前に純正サイズのアイスガードをネットで買ったけどホイール込みで5万ちょいだったかな 俺は165/70R14のIG30+のアルミセットで¥37,000位だったかな。
純正サイズで買う気は全く無かったな。 >>34も言ってるけど、せっかく自動ブレーキあるなら純正サイズにしておくのが無難だとは思うなぁ
そういうデメリットも理解して買うからいいけど >>27
>車格はイグニスは4気筒1200でクロスビーは3気筒1000で格下だぜ
4気筒1200デュアルジェットも出るとの噂ですが
>ターボは車格が上とかウィキペディアに書いてないからね
じゃ聞くけど、ダウンサイジングターボで排気量と気筒数が減った欧州車でセグメント変わった車なんてある？ >>34>>38
サイズ変えたら自動ブレーキ効かないの？ >>40
サイズ変わったら正しい速度が測れないからダメってだけで作動はする。速度が違うからぶつかるかも知れないけど。 VRX2ホイール付きで、13万。
通販でも、同タイヤだと8-9万だわ。
他タイヤなら、5-6万
タイヤ変えるか、サイズ変えるか・・・悩むけど、
デュアルカメラじゃないのでVRX2を優先する予定。 後退時、エンジンかなり回さないとエンストしやすいとこだけがイライラする。
山道で交代させたら谷に転落してお釈迦にした動画があるけど、
やっぱりイライラしたのかな？ タイヤのサイズは直径が近ければ問題ない
純正サイズの165/60R-15とほぼ同じ165/70R-14でOK
なんなら155/80R-13でもいい
タイヤは磨耗して直径が変わるからシビアにこだわっても意味がない
また磨耗して直径が小さくなるとメーター読みでは速くなる
自動ブレーキがより速度が出ていると勘違いする傾向になるからかえって安全方向に自動ブレーキが働く >>44
MTのリバースはギア比が高くてエンストし易いって人いるけど
あの動画のハスラーはGのCVT
アルファードの横のスペースの駐車しようと思ったら草が多くて崖なの気付かず落ちただけ >>18
BセグメントはCH-R、ヴェゼル、ジューク、CX3が競合する
1L3気筒4m以下のクロスビーは明らかに役不足
競合しない隙間市場のAセグメント狙いなのも判らんのか？ >>27
イグニスにも3気筒1000ccターボ載る可能性有るぞ 4WDのCVTのターボ乗ってる人居ます？
高速道路とか雨降り時の走行でFFよりアドバンテージある場面ありますか？ >>47
C-HRな
てかそれらって海外じゃどうか知らないけど日本じゃエンジンの関係で価格帯が違うからあまり競合しないよね
ジュークなんて1500が主なのに対してC-HRは1800ハイブリッドが主だし どちらにせよダウンサイジングターボとかハイブリッド全盛の今は排気量で分類しにくいんでセグメント分けで分類するのが一般的なんだけどな
>>47の対抗でスズキだとエスクード・SX-4になるしどう考えてもクロスビーはもうひとつ下のカテゴリーに入る >>56
>>27によると車格は下がるらしいけどなw
なんにせよ日本でセグメントでわけること自体ナンセンスだわ
そもそもこのセグメントわけは日本仕様が基準ではないから、
海外仕様とエンジンも装備も価格も違うものが大半
Aセグメントと違ってBセグメントは車格の幅がかなりあって価格的にも車によって100万円以上違うのだから
そりゃ市場規模がAよりもBセグメントが大きいのは当然でしょ
国産車の日本仕様Bセグメントで話をするなら、デミオの売れ筋は147万円、ジュークの売れ筋は202万円、C-HRの売れ筋は290万円
デミオとジュークとC-HRの車格が同じだと思う人なんていないでしょ A.Bセグでいいよもう
それぞれの特徴があるにはある
Aセグ的なとこ…1670mmの全幅、イグニスベース
Bセグ的なとこ…1.0ターボ搭載車はスイフトやバレーノ等Bセグ車、全長3760mmは中々のサイズ たぶん既出だろうけど、ハスラーのNAのMTとターボのCVTだとどっちがキビキビ走れますか？ >>60
たぶんCVT
よほど腕に自信のある人ならMTって言うだろうけど
MTは基本変速時にアクセルOFFクラッチ断で加速しない時間があるけど
ＡＴはアクセル踏みっぱなしで加速出来るのが強み 思えばアルファードクラスの巨矩とシエンタみたいなのを'"ミニバン"と一括りにするのも乱暴な話だな コンパクトカー枠だと選択肢はまだ多いしな。
ハスラーはDQN軽を除外していくと残って選ばれてるし。 >>52
コーナリング中は前後輪の回転差違が発生するから
4ＷＤなら多少の駆動力の振り分けが行なわれる ソリオ 3710×1620×1745
イグニス 3700×1660×1595
クロスビー 3760×1670×1705
ハスラー 3395×1475×1665 >>67
4wd起動中はランプ類とか点灯すればいいのにね。 >>52
メリットはまったくというほど、ない
ハスラーの４駆は典型的な生活４駆
雪道でのスタック時など以外で役に立つことは一切ない
燃費が悪化するなどのデメリットは常に生じているが >>70
無知なので教えて欲しいのだが、
生活四駆でも燃費が常に悪くなるのはなぜ？ その他にも燃費悪くなる要素はあるが
重量の部分では
1kg増えるごとに、燃費は0.05％悪くなると言われてるから
50kgだと、2.5％悪くなる 正確には軽四なら、0.06と言われてるから
3％悪くなるか 昭島のモリ・アウトドアヴィレッヂに来てるが、昭島市のハスラー率異様に高い。
15分走る間に5台も遭遇した。 逆に23区内、練馬、品川ナンバーの地域はハスラー見る事少ない
本当に売れてるのかと思ったけど郊外に出るに連れて目撃増えるわ
しかし大人が何百人集まってクロスビーって名前はどうかと思うよ鈴木さん >>78
昭島からの帰りも多摩ナンバーのハスラー3台くらい見た。都下で路面凍結するから4wdのハスラー多いのかね。 >>77
するに決まっとる
生活4駆ダメポ信者にだまされんよう・・ >>69
スイッチのオン・オフみたいな介入ではないからそこまでは要らないかと ビスカス4WDは前後車輪の回転差が生じてから後輪に駆動するシステムだから
ジムニーみたいな直結4WDとは基本的に違う
でも無いよりはましだと思うけど過信は禁物 >>76
>>78
来年はそれがクロスビーに置き換わるから覚悟しとけ >>71
FF時は、後輪が路面に引きずられて回転し、さらにビスカスまでの
駆動部分を空回りさせているから
リアデフ、ベアリングでの損失、それと後輪からビスカスまでの慣性質量だけでもかなりある
これだけ余計なものを回しているのだから、かなり燃費が悪化するのでは？ >>77
普通に走ってる限りはまったく作用しない
ビスカス使った生活４駆は仕組み上、そういう作りになってるし
生活４駆にはそれで十分
頭がかなり悪い人？ >>52ですがなんか荒れてしまってごめんなさいorz
自分は燃費は気にしないので少しでも安全サイドに寄る4WD買いに行って来ます >>60
ターボにはNAは敵わんから、軽自動車で加速が必要ならターボ選べ ハスラーは関係無いけどnATで踏みっぱなしはMTで低めのギアで引っ張るのに近い効果が有るから
一応テクニックの様なものはあるんじゃ無いかと
ハスラーみたいな無段変速ならとりあえず踏みさえすれば良いけどさ 厳密に言えば車重でタイヤは潰れているから回転差は発生しているのでいつも四駆状態ではある。
ただし限り無く2駆に近い4駆
また凍結路面でも一旦定速で走行してしまえば限り無く2駆に近い4駆でもある
凍結路面で発進する時や雪の上り坂を加速する時以外は2駆と同じとも言える
いつも四駆のフルタイム4駆とは根本的に違う
逆説的に言うとビスカス4駆で50％50％に近い状態でコーナー曲がるってシーンは、素人が公道で曲がるのかなり事故るパターン。
コンマ何秒のミスで事故が起きる領域なんで、運転スキルの差が非常に大きく、4駆だから安全とかは無視していい
下手くそが運転すると2駆4駆関係なく事故るから
スタックし難いって意味では保険になるけど、コーナーリングで保険かははなはだ疑問
コーナーリングや高速走行で保険になるフルタイム4駆と全く別物 >>87
ホモ特有の頭悪い認定
うちさあ、池袋住んでるんだけど
一発ヤらない？ Jスタ2ターボ四駆納車して約１週間、通勤で150㎞ちょい走った結果平均燃費は17.5km/l（エアコン使用）坂道と朝そこそこの渋滞有る道路でこの結果は悪くないと思う。アイドリングストップの影響かカックンブレーキになりやすく停止に気を使うのは俺だけか？ >>93
アイスト後多少（直前までの踏み代の50%程度は）ブレーキ緩めても再始動しないので抜きブレーキしてみたらどうか >>91
毎度の事だがビスカス4駆の話なのにシステムの全く異なるクアトロみたいな常時駆動4駆を引っ張り出してきて
それと比べたらクソだとか混同させるからおかしな話になるんだよな
一般路で50：50になるなんて事はもちろんないしいいとこ80：20くらいだろ
肝はコーナーで5％10％でも力が分散されてるってとこなんだよ
すべらない保険みたいな考え方はさすがに無い
これはちょっと極端な言い方で曲解するやつも出るかも知らんが一応・・
MTでクラッチ切って惰性で下りコーナー走るのと繋いで走るのとでは安定感が違うだろ
コーナリング中わずかながらあの手の安定感の違いがあるんだよ >>94
もちろんやってるんだけど普通の車の感覚でやると今度は目標位置に止まれないなぜなのか >>95
ないよそんな違い
クラッチ切って惰性で曲がるのとトラクションかかった
状態で曲がるってのは、天と地ほども違う状態で
どんなバカにでも違いがわかる
ではビスカス４駆で普通に走っている時にそんな大きな違いがあるか？といえば
まったく、まるっきり、金輪際、ない
どんなに繊細な人間でも違いなんかわからん
車重が少し余分に重いただのFFにすぎない
発電所の種別の違いでオーディオの音が変わるコピペ、アレ並みの妄言
いいかげん、すぐに嘘だと分かるような戯言はやめなさいな >>95
公道レベルを一般人の速度域で20％もトルクかかってる訳ないだろ
スタックした時とかに一時的にビスカスが放熱オーバーしても直ぐにクールダウンするから問題ないんであって
公道でそんなにビスカス働いたら放熱問題で直ぐに壊れる
路面のミューが極端に低くてそれなりに前後の回転差が発生する時しかそれなり4駆にならないから
一般人のコーナーリングで前輪が横方向にクリップ使い果して前後方向のグリップの余力無くなってタイヤが鳴いて後輪にトルク伝えるとでも思っているんかい？
コーナーで鳴くレベルで加速するなんってサーキット走行の世界だから普段は2駆と同じだよ。
公道レベルで前輪が直ぐに負けて後輪にトルク伝えるクルマだと、そもそもFFとしても完成度低すぎて市販すら出来ないわ。 ＞MTでクラッチ切って惰性で下りコーナー走るのと繋いで走るのとでは安定感が違うだろ
これは完全に気のせい。
四駆なら加速か制動か走行抵抗かでコーナーリンクフォースが食われてるだけ。
前輪駆動か後輪駆動どちらかだと、駆動輪のみのコーナーリングが食われる。
安定感を感じるのはビビって減速中なのかブレークする事を予測しながら踏んでるかのどっちかだろ。 >>101
長文になり過ぎと思って省略したんだけど、そうなんだよね。
ニュートラルだとエンブレやトラクションで微妙にコントロールする方法を放棄してフットブレーキのみだもんな。
下り坂だとコーナー中に加速すらする恐怖心の中エンブレ無しは怖い。
安定感に全く差が無いとは言わないが、明らかに差があるって言ってるやつはこの精神的な差を挙動の違いによる差と思い込んでいるんだよね コーナーは必要なだけ減速して入る
コーナリング中は徐々にスロットを開いて行く
出口近くで全開
こうでしょ ここの奴等ってハスラーでレースでもする気なのけ？ｗ 雪道ラリーやるらしいな
まあせいぜい死なないようにな 阪神不随になってオシメと車イス生活になればいいぞw ハスラーのスタッドレスっていくらくらいが相場なんでしょうか？ 純正サイズだと流通量が少ないので高いよ
インチダウンすれば安くあがります ハスラーで雨天時のアウトバーン疾走してみれば4WDの恩恵が分かるかもな >>110
レスありがとー
ディーラーさんが他所で買うなら必ずハスラー専用スタッドレスで注文するように言ってたのですが、インチダウンしても不具合はないですか？実はそういうタイヤの探し方も良くわからないです。 >>114
知識ないならブリジストンタイヤ館とかタイヤ専門店2軒ぐらいまわって「インチダウンすると安くなるってきいたんですけどー」っていってみな >>114
タイヤの外径を純正から著しく変えなければ大丈夫ですよ
165/65R14とか155/70R14くらいのサイズなら問題ありません 黄色い帽子で14インチ買ったら、店員から
数字上は大丈夫だけど車検とかはみ出しとか
全部通るかは保証できない、と言われたな。
前に乗ってたKeiも同じタイヤサイズだったが
こっちはキャンペーンでスタッドレスセットに
なっていたので14インチを付けて欲しいと言ったら
営業はあまりいい顔をしなかったけど、店の
別の人が同じ車でインチダウンしてる実例が
あったので、無事付けてもらえた。
っていうかハスラーもKeiもソリオもなんで
このタイヤサイズなんだ。 >>118
いっそのこと、11月から3月まで販売するハスラーには
工場出荷時点で冬タイヤが標準でついてくるようにすれば
かなり安くなるだろうね
非降雪地域の人にとっては無駄な装備になるけど クロスビースレより
913 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2017/09/26(火) 19:45:37.66 ID:420O4xF90
できるだけ早く欲しい。
そんで、レアキャラなうちに街にあふれる軽ハスラーの前でドヤ顔で乗り回したい
おいハゲラーども
クロスビー様の前ではひれ伏せよとの事だ ワゴンRワイドのこと気にしてるワゴンR乗り見たことないしまぁ >>96
図にしてみるとこんな感じ？
https://i.imgur.com/xAIMWjw.png
アイスト後ならクリープも無いはずなのになぜか踏み代0付近での微妙な制動ができない ハスラーも発表直後にスレが立って、
発売前に既に3スレくらい消費してた
覚えがある MTでもアイドルストップあるから
燃費も伸びるんだろうな ガソリンたくさん使ってなんかいいことあるか？
走りゃあいいんだから使わないに越したことない むしろハスラーとの差額でアルトにラリーサスとアンダーガードとタイヤとデフつけた方がオフロード走れそうではある 雨なんか降ってるとテントめんどくさいから車内で寝るのはあるな >>113
違いを理解する前に追突されて路外に吹き飛ばされてアボーンだろうな
ドライバーは助からないと思うよ、このペラペラボディではね まあ、WRX STIの優秀なAWDのと言うかスバルのフルタイムAWDに長年乗り継いだ俺から言わせて貰えば
何かあった時には遅いから安全運転することが一番
車の性能を過信する事なく常識的な走りを周囲のドライバーに魅せること
スズキだろうがSTIだろうが背負ったバッチに恥じぬよう俺は日々精進するね ハスラーでオフロードを目指す気はないが
ほんの少し地上高が高い事でたすかる事はあるねえ
Keiがちょっと格好良くなった、みたいな >>1
テンプレ
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC203（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリとミシュランはハスラー純正サイズなし。 Keiがなくなってるからこれ買った人も多そうだが
とはいえ比較できるかというとそうでもないんだよな >>138
確か昔のキャリィトラックは
ミッドシップ４WDターボMTだったはず ビスカスが仕事始める時間がかかるから
10キロ位で走ってる時でないと 運ちゃんの反応の応援が出来ないって ひいばっちゃが言ってた 参考に聞きたいのですが、ターボ車のエンジンオイルは何千キロで交換してますか？ 約2500km
これにはちょっと訳があって
メンテナンスパックに入っているのだが
半年ごとになると5000km～ぐらい走ることになってしまい
気分的に無理なのメンテナンスパックの間にもう一回交換しているのでこの数字に。
メンテナンスパックが切れたら3000kmごとにする予定。 価格コム見たんだがkeiの4駆乗りの老人がkei生産終了で次に買うMT車がないとスズキ社長に手紙を書いたそうだ。
それでハスラーにMTが残る事になったような事が書いてあった。
来年２月以降MT車はどうなるんだろうか。
ESP付きで再発売されるのかどうか気になってしょうがない。ワゴンRのMTが有るのが救いだが。 >>153
違う
ホンダバモスと間違えてる
FRベースの4WDだよ >>153
ホンダアクティだわ訂正
スズキの歴史しらんヤツは書き込むなよ メーカー指定が通常5000キロ
シビアコンディションで2500キロ
エンジンが温まる前の2キロの通勤とかサーキット走行しない限り5000キロでOK
オイル量2.5L で64馬力
ちなみにGTRのVR38DETTはオイル温度で変わるけど
通常15000キロ
アウトバーン飛ばして5000キロ
サーキット走行で即時
オイル量5L で500馬力以上
オイルのグレード違うとはいえ公道メインの軽四ターボで5000キロ以下のオイル交換の必要性ある？
交換したって満足度のみじゃない 公道メインだからこそじゃないの？常用回転数が軽の方が高いじゃん？ >>148
この運転席シートリフター使ったフルフラットで2名で車中泊してる人いる？
2名はさすがにきついかな。 半年5000kmのどちらか早い方で交換が無難じゃない？
同じ距離走ってもオイルの汚れ方なんて千差万別だけど 心配な人は早めにすればいいし大丈夫って思う人は遅くすればいい >>163
確か子供入れた家族3人でやってる人いたぞ
成せば成る
快適かは微妙 NAは10000キロだからターボの5000キロはかなりマージンみての指定じゃね アクティをミッドシップに入れるならキャリーもミッドシップでもいいんじゃないか？
ホイールベースの間にエンジンがあるのをミッドシップだとしても
狭義で言えばトランスミッションとリアデフが一体構造でプロペラシャフトがないのが本来のミッドシップ(NSX、MR2など
拡大解釈でプロペラシャフトがあるけどエンジンはホイールベースの間のミッドシップ(アクティやキャリー、エスティマ、ホンダZなど)
更に拡大解釈でドライバーがエンジンの後ろだけどエンジンはホイールベースの間にあるフロントミッドシップ(RX7、ロングホイールベースの最近のFR全般 >>161
交換したオイル見ると早めがいいと思うようになる。
特に軽のように少ないオイル容量で非力なために回してしまうエンジンの場合
汚れが顕著。 俺は今までずっと3000㎞で換えてたな
１ヶ月点検でオイル交換して、次は+5000㎞て書かれてたけどやっぱ3000㎞で換えるだろうな >>168
ドライブシャフト有る時点でミッドシップじゃない >>171
そうだよな
アクティもキャリーもFRだよな
スレ違いの話題伸ばしてごめんな >>171
ドライブシャフトじゃなくてプロペラシャフトな
言いたい事はわかったけど アホンダのインスパイアやビガーやラファーガやアスコットの5気筒積んでた奴がフロントミッドシップと謳ってた記憶がある カギをポケットなりカバンなりから出すのが面倒くさくなって
ドアノブのボタン押して施錠解錠してんだけど
あのボタンもっと大きくても良いと思う お尋ねします
ノーマルマフラーのNA用とターボ用って互換性あります？ あ、それと4WD用とFF用でも互換性ありますかね？ クロスビースレでおまえらをキチガイ扱いされててワロタ ちゃんと売れた車に対して
キチガイ扱いしてる側がキチガイ Jstyle２ターボ4WD買ったたったったー。
ちくしょう、バイク時代にさんざん小馬鹿にしてたスズキユーザーになるとわっｗ >>186
Jスタ２ターボ4WDってナビとかオプション着けたら200万円余裕で超えちゃうんでしょ？
良いなー、羨ましいなー。
オメ！ Jスタ2ターボ買えない事も無いけど好きな色が無いのが残念
長く付き合うにはそれも重要と思う
今のところXターボに傾いてる
Jスタじゃ無い分オプション増やす手も >>184
え？ ヘンタイじゃないのか
いままでの俺 ただの変態だったのか >>188
スキー行くから4WDとターボとクルコンとマニュアルモードが魅力的だったので頑張りますた。
でもそもそもオプションがルーフレールとナビぐらいしか無いし、
そのナビも付けなかったからコミコミで１８０万ぐらいだったよ。 >>193
下取り、2万5千円くらいだった(´･ω･｀) 生活費、携帯代でお困りの時は、是非ご相談下さい。
お金の悩み、相談はエスティーエーで
詳しくはHPをご覧下さい。 生活費、携帯代でお困りの時は、是非ご相談下さい。
お金の悩み、相談はエスティーエーで
詳しくはHPをご覧下さい。 初めての車でハスラー買おうと思ってるけど二駆か四駆ででめちゃくちゃ迷ってます。
雪がほとんど降らない地域に住んでますが、スキーが好きで冬は雪山に行きたいのでどうしようかと。
良かったらアドバイス下さい めちゃくちゃ迷ったなら四駆にしといたほうがいいよ
スタックしたときや坂道をひやひやしながら走るときに四駆にしとけば良かったと後悔しそうだわ めったに雪が降らない地域でも雪の山道走るなら四駆必須でしょ
ターボも有った方が良いかも？
雪でも平地だけなら二駆で何とかなる >>200-202
ありがとうございます。
雪が積もらない地域に住んでるからか、周りに四駆の車持ってる人いないのもあって(スキー場行くときも二駆＋スタッドレスらしい)、わざわざ四駆選んでも燃費悪いだけであんまり意味ないのかな？って思ってしまった。 俺は通勤経路に長い下り坂あるから4WDにした
雪ほとんど降らないが保険な
多少の燃費の悪さになんか気にならん
雪が積もったら仕事休んで近くの大きな公園の駐車場で4WDの効果楽しむだけ 今は雪道も山道も行く予定ないけど後付けできないので取り敢えず4wdにしてみた。 軽で雪山行くなら４ｗｄターボ＋チェーン＋スタッドレス。その他も準備 人によって感覚違うだろうけど俺は4WDターボ買っても何も気にならんね
燃費とか生活四駆とか200万超えとかそれぞれ事情はあるだろうが
自分が納得出来る範囲で背伸びせずカーライフ楽しもうや >>195
前に乗ってた2台がマフラー錆びて穴あいたんで今度は錆び止め塗装しようかと思う。
>>203
悩むよねー。
スキー行くだけなら別にFFスタッドレスで坂のきついとこだけチェーンでそこそこいけるんだけど、
4WDスタッドレスならチェーンの手間からはほぼ無縁になれる、１シーズンに何回もいくならこれでかい。
後は大雪や凍結してた時の安心感、そういうのにＦＦとの価格差と燃費差を払えるかどうか、
ハスラーの4WDならグリップコントロールとヒルディセントコントロールもあるから俺的にはお得感あるｗ
>>207
タクシーのクラウンコンフォートってFRなんだよね、
北海道でタクシー乗った時に運ちゃんが遊びで雪の山道をドリフト走行してくれた事あったわｗ Gターボ四駆を買って、サイドシルに
「GTｰFOUR」のステッカーを貼ろうと思う。 レンタカーでデミ男4WD借りたら凍結した交差点で停止中後輪だけクリープし出してあせって2WDにスイッチしたことがあった
ハス4WDは横滑り防止付いてればそういうことはないのかな >>212
デミオってフロントにしかブレーキ付いてないの？ >>214
スズキはここんとこ大規模なリコールを連発してるね
今までは隠してたがもう隠しきれなくなったのか
それとも隠さないようになっただけなのか知らんけど スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 >>210
ありがとうございます。
やっぱり四駆かな～、もともと中古で買うつもりだったけど近場で四駆置いてるとこ少ないし、値は張るけど新車も考えてみる もうどうせ買うならとJ2ターボ4WDの全部のせで注文した
コミコミ202万だったかな
オプションは社外ナビとバイザーぐらい >>214
初期型はリコールものだろ
カタカタいうし、変速機がおかしい どういうリコール？
意味もわからずに「リコール」とか言ってそう >>223
エビ蟹沢「わしゃ、エビとカニしか食わん。」
ってか時たまＮＨＫとかで車の解説とかに呼ばれるのがホント謎。
コネでもあるのかねぇ。 「自動車メーカーは嘘をつかないでほしい(自動車評論家は嘘をつく)」 信じられないとか言ってたメーカーのクルマの提灯記事を書く雉 >>224
じゃあサワガニを生で食ってろオラァ！！ VWに金を貰ってスズキ車をクソミソに言ってた国沢が何だって？ >>199
自分のホームゲレンデだとFFスタットレスの車も多いのは確かだね。
でも年数回ドカ雪が降る時が有るけど、積雪の登坂路で一度止まると再発進が出来ずにスタックするのは間違い無く二駆勢。
四駆スタッドレスだとその再発進が可能。前のミニバン四駆でも今のハスラー四駆でもそれで助かっているから、差額の10万円は自分にとっては高く感じないな。
あとは貴方がこう云う場面を想像出来るかどうかじゃないかな？ 鹿島槍(旧サンアルピナ)なんかは2駆勢がスタックしまくって迷惑なときあるね どっちにしろドカ雪で大型車が動けなくなれば道路封鎖されたのと同じ、自分が動けても他が駄目なら意味がない。 そんな災害レベルの降雪の話をしても何の意味も無いだろ…。
そんな時はそもそも車を控えるし。
要はゲレンデレベルの話に収めて話題を提供しなきゃ。 >>199
>>229の言うとおり快適装備じゃないからねえ。スキー場に行くなら4駆のほうがいいと思うわ
降雪地域なら軽の4駆は価格差以上の下取りがつくんであまり悩まないんだけど 少しでも安全寄りになるなら4WDだよな
それとタイヤをケチらないこと
もちろんコンマ何秒のラップタイム競うようなのは想定してない中でな せっかく4WD買ったし～って事でyoutubeで近所の林道調べて走ってみたよ
オフ二輪が行くところだから行けるやろ！って思ってたんだけど思いのほか轍が深くて(20センチくらい？)ちょっとビビった
GoProの動画の切り出しだから画質悪いけど、赤っぽい地面になってるところが轍が深いところ
こういう未舗装路走るの初めてだったけどなかなか面白いもんだね
https://i.imgur.com/9FkznWk.jpg
https://i.imgur.com/6ivnewi.jpg
https://i.imgur.com/1xaefZa.jpg
https://i.imgur.com/1nnKwT1.jpg >>238
このぐらいならFFでも走れるはずだが
FFである4区であるよりこういう道はタイヤのパンクが怖いわ。
携帯のアンテナも場所によっては全く立たない場所が多いし。 >>238
>オフ二輪が行くところだから行けるやろ！
ハスラーが行けるところだからオフ二輪なら余裕で行けるやろ！
なら分かるけど、お前何言ってるの？ そうそう、轍で浮きさえしなければFFでも全然大丈夫だと思う
多分軽トラとかも入ってくるような所だろうし
石がけっこう大きい(掌大ぐらい？)からパンクしそうだよね
多分ほとんど気分の問題だけどオープンカントリーとかマッドスターならマシなんかね～ オフ二輪はFRだから4WDの方が走破性は高い、事はないか。 ハスラー納車された。今までお世話になった車を洗ってたらトコトコ歩いてきた（正確にはディーラーさんが持ってきてくれたんだけど） 俺も今日納車だった。Aピラーの死角が危険だなと思った1日であった。 昔、KCarオフロード耐久レースに出てた
車種は2WDでNAのみ アルトが多かった
マーシャルカーはランクルだったけど、ぬかるみではそのランクルがスタックしてた
その横をアルトは軽々と走り抜けてた
軽い軽自動車にそれなりのタイヤを履かせたらたいした走破力だ 停車時信号が見えないハスラー
停車寸前ガックンブレーキ
ブレーキ離してアクセル踏むとドンッ
右折時対向車が途切れたのでアクセル踏むとスカッ
エンジンストップ解除して停車してると小刻みな振動
年数経つとＡピラー付近からカタカタカタ
後ろの席に荷物を置いてるとちょっと強いブレーキ踏むと全部落ちる
ちょっとの段差で後ろがフワンフワン
これが自分のハスラーライフです
そんなアナタもハスラーどうですか？ 後ろの席に荷物を置いてるとちょっと強いブレーキ踏むと全部落ちる
んなもんあたりめーだろが アクセル踏むとマジで走り出すハスラー
タイヤが４つもついてるハスラー
ガソリン入れるとお金が減るハスラー >>204
ジムニーと違って、
オンロード走行時は自動で２WD状態なんじゃないの？ >>242
オフ二輪はタイヤより前にエンジン付いてるの？？？
そもそもハスラーの小さなタイヤでオフ二輪よか走破性あるとかもうね オタクっていちいち揚げ足取らなきゃ気が済まんのな
キモイわ～w これだけは言える 国沢は糞
金のためなら提灯ステマ何でも書く めっちゃ突っ込まれてるな
書き方悪かったけどオフロード二輪の人がツーリングで行くような所をyoutubeで調べて行ったって意味合いのつもりだったんで、
別にハスラーの方がオフロード二輪より走破性高いとか思ってないので悪しからず～
顛末全部書くのも煩雑かな～と思って端折ったのが不味かったね
行けそうかどうかは動画見てだいたいわかってたつもりだけど、広角で距離遠いと路面の状態ってあんまり写らないんだな～って自分で撮って見て思ったね
通り方によっては腹打ちそうな感じでなかなか怖かったよ
次行くならボディサイドあたりにカメラつけるかな
でも草とか枝で傷が凄いしカメラ落ちそうw >>251
フルタイムってのは常に前後輪に駆動トルクが伝わっている4WDの事
一般的な生活四駆はスタンバイ4WD MT 四駆乗り
給油して計算したらL22.3kmだった
マルチディスプレーの平均燃費はL22.0km >>255
ビスカスカップリングだから、結構な駆動力が配分されてるよ。
故意にハンプさせればもっと伝わるけど。 ステアリング届いた。発泡スチロールにプチプチと丁寧梱包されてた。溶剤臭もするけど。明日換えてみる。 ヅアルカメラ欲しいんですが
もしかしてFリミにつけるよりXのほうがお得ですか？
アルミより鉄のほうが好みですがどっちでもいいです ハスラーって実際どんぐらい走破性あるの？
ジムニーより無いのは分かるけどさあ…
廃道ぐらいまでなら走れるの？ つべとか探せば実際に林道とか走ってる動画があるやん。
そもそも生活四駆で無理は出来ないっつーの。 ハスラーはブレーキLSDがあるから対角線スタックしないだろ
ノーマルジムニーはオープンデフだから対角線スタックする >>263 でもフレーム大丈夫なの？モノコックフレームでどうにかなるのか？ 車載動画って車内とかからの映像が多いから、路面の様子って意外とわからんってのはあるよね
俺が昨日行った道は近所のオフ二輪乗りの間では初心者向けダートみたいだけど、八月の台風でかなり山が荒れて轍が深くなったみたい
その程度の道でもAピラーからガッタガタ音なってたからボディには優しく無いと思うよw ジムニーは横転しても起こしてまた走るとか
下側に岩が食い込んでも気にしないとかそういう使い方ができるけど
そういう風に乗ってる人はそうはいないはずだよ あのスコアちゃんと100点もあるのな！1キロ弱だったけど＾＾ >>266
ジムニー基準をハスラーに求めてはいけないと思う。
ハスラーはあくまでたまたまシャリ道に遭遇しました。
雪に振られました程度と思わないと・・・・。
ジムニーはあれは次元が違いすぎる。 電子制御が邪魔でデフがいじれない
ブレーキかけるタイプの制御には限界がある なんちゃってＳＵＶのハスラーに何求めてるんだ？
普通に舗装路しか走れないだろ >>271 何のためにハスラーって出来たんだろうか…
舗装路走るならワゴンR、悪路走るならジムニー…
中途半端やな… なんちゃってにとってスタイルは命
スタイルが良ければヒットする
デザインは正義 足もとが高いので探しただけ
だいたい選択肢が少なすぎるんだよ
消去法で行ったらほとんど残らなかっただけだな 実際に未舗装路を一番走行してるのって軽トラじゃね？
農家の頼れる相棒 つかデザイン良ければ多少の欠点も目瞑れるが
どんなに良い出来でもブサイクなクルマには乗りたくないわ >>272
そういう半端な車であるKeiが田舎や雪国需要とかで10年以上に渡ってそこそこの数が出たから、同じところを狙うのプラスさらに流行りのシティSUVっぽい雰囲気にして新しい層も取り込もうってハスラーになったわけだし、むしろ賢い経営判断では？ >>277
そうそう超かわいい子やイケメンなら多少性格クソでも許されるのと同じ
ハスラーも多少腹立つとこはあるけど見た目がどストライクだから許せる 免許とりたてのヤングマン&まーん
普通のおっさんおばさん
普通の爺婆
隠キャ陽キャ
誰でも似合うと言うか
車は軽で充分
でもDQNっぽいのは嫌
って層に売れたんでないの？ >>278
最低地上高が2～3センチ高いだけで、それなりに変わるからね
田舎の舗装路の雪道なんか
このランキングでハスラーを１位にしようぜ！
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) >>272
中途半端と書いてオールマイティと読めw オールシーズンタイヤみたいなもんだな
GYベクター履きたいなぁ… >>276
デザインでしか車選んでませんが
最近の車は同じ価格帯だとどれも同じような性能だからデザイン重視してる >>281
4WDなくてもそれだけでじゅうぶんな地域も多いだろう そう考えるとやっぱワゴンRベースで作るってのも理にかなってるな
これをトップダウンで指示できる修、やっぱ才能あるな >>289
リッジトランク240買おうか迷ってる。
けど、子供が大きくなったら車も大きくしたいから、不要になるんじゃないかと思うと決断できない >>263
ジムニってデフロックボタンは無いんだ。
軽トラでも付いてるのにね >>290
4人も乗れば荷物が置けるスペース無いからな ステアリング換えるのにM17のクロスレンチいるのか…持ってないしお店に頼んだ方が早いな。 >>276
乗り心地も走りもワゴンRよか悪いのにハスラー選ぶのって
大半がデザインだと思うけど？ 俺はGのウレタン巻きがしっくりこないから社外のコンビハンドルに換えたよ
純正の本革巻きが欲しかったけどそこそこ高いしね >>299
コスト考えれば仕方ないけど純正(標準仕様)は味気ないよね。ただ交換作業は店に頼むべきだった。めんどくさい。M17のナットはずしたら衝撃でハンドルロックしちまったし… >>297
変える必要はないけど交換したよ
黒革でエアバックもそのままだから見た目もほぼ純正
Jスタ2は本革となっているけど半月で耐えきれず交換した あと一歩なのに！ステアリングが取れねぇ！固すぎんだろ！M17のナットで締める必要ないくらい固着してるよ！ ナットは数ミリだけ緩めて外さないでおいてハンドルの左右を持ち全身の力でちょっとこじりながら引っ張るんだ
ダメなら5-56でも吹いておいて後日再チャレンジ ここはアホしかいないからなあ
コジッてエアバッグ暴発させるバカが出そうだ
大怪我することもあるから楽しみだな
ちなみにエアバッグ交換は数万から十数万だ
安い命ばっかだからいらんか、エアバッグなんて >>302
顔面強打には気をつけろよ。
ネジは緩めるだけでハンドル持ち上げろよ。全部外すんじゃないぞ。 ステアリング交換完了！休憩して再チャレンジしたらスポンと抜けた。向かって左側のエアバッグのロック解除とステアリング引っこ抜く以外は簡単だった。明日は店でサイドスリップ調整してもらう。 >>303
>>305
無事終了。ナットは付けてたし最悪556先生使う予定だった。 ちなみにM17なんてネジやナットは無いからな
M10のネジで六角対辺が17ミリな ハスラーはたくさん走ってるけど
Fリミテッドは未だに見たこと無い
あのカーキに白テッチン履かせたら絶対かわいい クロスビーとハスラーはプラットフォーム的に無関係なんだけどな
ただデザインがハスラーなだけで エアバッグとステアリングリモコンを捨てて社外ハンドルには出来んな 東京モーターショーで
ハスラーのマイナーチェンジもでるみたいだな エアバックもリモコンもパドルシフトもそのままでステアリング交換出来るだろ
個人的にはエアバックのないナルディーと交換とかDQNすぎて無理 >>313
ステアリングリモコン使ったらもう元には戻れんな＾＾ ナビとバックカメラとETC取り付けたったったー。
GPSとETCのセンサーはメーター奥に、バックカメラは穴あけ加工したんで時間かかったぜ。
ほんで今はDCBSが邪魔でドラレコの設置場所に悩み中。
ちゅーかDCBSと地デジアンテナ避けてワイパーの拭き取り範囲内で
サンバイザーと干渉しない場所が存在しねぇ( ゜Д゜)
うーん、DCBSのカバーにぶら下げるかなぁ。 >>321
DCBSのカバーにドラレコ取り付けても自動ブレーキは誤作動しないから大丈夫
ただしよっぽど軽いドラレコじゃないとカバーに取り付けすると振動が増幅されてちょっとした段差でドラレコが緊急停止する >>321
一体型か。おれはナビに接続したカメラのみなんで、ミラー裏につけた。
DIY楽しいよね。 >>324
セルスタードライブレコーダー フルハイビジョ ンCSDシリーズ サンプル映像
https://www.youtube.com/watch?time_continue=1&;v=G9WtvQPiiRA
これ見るとナンバー判別がしにくい
ナンバープレートの判別が出来てなんぼだと思うので
俺ならこれは買わない。 >>322-324
情報サンクス、コムテックのHDR-352GHでそこそこ重そうなんだよね、
まあいまんとこ第一候補だなー。
小さいやつはGPSがついてないんだよなー。 KENWOODのやつ使ってるけど、わりと小型でGPS付き >>320
これとバックカメラはそんなもん無駄無駄もったいない！と思ってた時代が俺にもありましたw このスレでトーヨーのRTに換えた人いるかなぁ？純正と比べてどんなモンなんだろうか
そろそろタイヤ換えたいんだけどRTが気になってる クロスビースレでハスラーユーザーが乗り心地を酷評してる
買うのやめた
見た目は良いんだけどなあ さっきの帰宅時のヤバい雨でもちょっとだけ安心感あるハンドリングで4WDにした価値あったむみ！
雨の日のサイドウィンドウ水滴対策はガラ子系しかないむみか？
ハスラーはもうちょっとワイルドで縦が広いドアミラー付けて欲しいむみ！
ただでさえ視界悪いのに雨の日は歩行者やケッタを巻き込まないように注意して走るとハゲそうむみっ！！ N-oneの対抗車種で開発スタートして
途中でハスラーも対抗車種にと無理やりなんちゃってSUV化したモデルも 納車されて初めてキャンプ場に行ったんだけど、高低差がある所で遊んだんだけどハスラー4wdターボにして良かったと思ったよ～ >>336
ミニだって似たようなモノだし、
ハスラーだってワゴンRを無理やりなんちゃってSUV化したんですがそれは SUVがなんちゃってライトクロカンなことを鑑みると、
世はなべてなんちゃってで成り立っているのでは。 >>333
キャストアクティバやハスラーは誰にバカにされますか？ >>334
サイドウィンドウにはガラコみたいな撥水系より親水系がよさそうな感じ
自分も昨日はハスラー入手後初の大雨(しかも夜)だったけど何かしらの対策をしようと心に決めた 水滴やばい >>334
ピカピカレイン2買うとガラス用がおまけで付いて来るよ 後輪のショックアブソーバーを改良してもらいたい。
足回りの悪さによる 乗り心地の悪さが、ハスラーをダメにしている。
(ショックアブソーバーを交換するだけで大きく印象が変わる) >>342
ハスラーではそんなことは無いが、確かに2匹目のどじょう アクティバは馬鹿にされるぞ 1Lターボが1.6L相当な訳ないだろ
1.3Lか1.4Lだろ K12C型 NA 水冷4サイクル直列4気筒 1.242L
67＜91PS＞/6,000
K10C型 水冷4サイクル直列3気筒直噴ターボ 0.996L
82＜111PS＞/5,500
M16A型 NA 水冷4サイクル直列4気筒 1.586L
86＜117PS＞/6,000
MR20型 NA DOHC16バルブ 1.997L
110＜150PS＞/6,000 だいたい1000ccあたりトルクが10kで考えて、最近のダウンサイジング2Lターボで4L級とか言うよな。 ダウンサイジングターボのメリットは低速からの安定したトルクだろ・・・
一般道を走る分にはまぁ、1600並みなのかも知れんが、高速に乗ったらやっぱり1000ccだよ。
ここら辺はニッサンのノートeパワーと同じだな。 >>一般道を走る分にはまぁ、1600並みなのかも知れんが、高速に乗ったらやっぱり1000ccだよ。
エンジンが小さくて車体の重さが軽くなるので、総合的に1600cc以上のパワーが出ます >>352
ランエボで40kぐらいだな
夢見すぎw K10C NA68馬力
世界中で実用エンジン
3本の指では ２万基ぐらい作ってるでしょう
耐久良し
此れにターボ組み込んで１０２馬力 クロスビー アウトドア アドベンチャーの色
トウモ記念で出ねえかな >346
ショックアブゾーバーをどうすれば良いの？
減衰率増？減？バネの方は？ >>358
[ハスラー ショックアブソーバー] でネット検索しなさい。
多くの実証や検証や交換解説の記事があります。
とりあえず、リアのショック２本だけを交換するのが一般的です。
KYB (カヤバ)、モンローなどの 専用の交換用部品があります。
（ リアショックを硬くする。 ） 重心高いからだと思うけど、バネは少し硬いよな。
でその分減衰を上げていくんだろうけど、安いダンパーなのでそのまま減衰を上げていくと細かい凸凹を拾いやすのであまり上げてないんだと思う。
で、バネを柔らかくするとロールが増えてコーナーが不安定になるので、減衰はそのまま、バネは柔らかく、スタビライザーを強化が正解と思うんだけどどうだろう？ ショックアブソーバーを硬くするだけよいと思う。
そして、タイヤの空気圧を下げる
次は、ストラットタワーバーだろう。
まぁ足回りの硬さは、好みの問題
バネを軟らかくすると４人乗車できなくなるかもしれない。
それはそれ、やってみてください カヤバのショックに付け替えて
リアシートをフラットにしてそこに平に150～200キロぐらいの荷物を積むといい感じになる。
段差とかで底づき それともバンプラバーか？状態になるが
それでも平地ではいい感じになる。
要はハスラー軽すぎなんだよ。 >>363
乗り心地に関しては、自身で販売店で試乗して判断して下さい。
注意するのは、道路の段差や継ぎ目、荒れた道を走るとわかります、
出来れば、他の車両と比較するのが良いです。初心者ならば、熟練した助言者を連れて行けば良い。
ちなみに、ワゴンRはグレードによって足回りが違うからそれぞれで乗り心地が異なります。 >>363
人を乗せる機会が多いんなら、自分が後席に乗って営業に運転させろ。
それで判断すれば良い。 乱暴な書き方だけど、スズキの設定はピストンスピード早い領域、細かなギャップなどでの快適性を重視しての減衰設定と思う。
まあ、走り云々のピストンスピード遅い領域は無視なw
で、ハスラーの乗り心地が悪いのはその中間、例えば古い道でマンホール部分が盛り上がっているような、路面のウネリを越えるような時に、揺れが抑えず、ボヨンボヨンした最悪の乗り心地を体験出来る。
単純にカヤバに変えるとかでそこは良くなるんだけど、ちょっとしたゴツゴツ感とか早いスピードでギャップを越えるとドンと来るよね。
オーリンズとかみたいに、マルチバルブで各領域の減衰力変えられるダンパー付けると解決なんだけど、軽だからなw ハスラーともうすぐ出る新型ジムニーとどちらがよろしいか？ デザインはどちらが好きか
どんな道を走るのか
誰を乗せて走るのか 用途次第だけどジムニー買える環境ならそりゃジムニーでは カーテンエアバッグ付けられるようになるのはいつですか ジムニーが昔みたいなカクカクデザインで出るならジムニーがいいかなと 女の子に嫌われたくないならハスラー
男同士で遊びたいならジムニー >> もうすぐ出る新型ジムニー
来年の夏(2018夏)頃に発売 新型はわからんけど現状でハスラーとジムニー迷ってて見た目だけでジムニーの方が良いっていってるならハスラー買った方が幸せになれるよ
オートマ選ぶならなおさらハスラーで良い ハスラースレでジムニーの話しちゃうくらいジムニーが好きな人なんだよ
察してジムニー薦めてあげるのが大人ってもんよ 豪雪地域に住んでるのならジムニー
それ以外ならハスラーでいいと思うけどな 現行ジムニーはスタイルで選ぶより性能を重視して指名買いするパターンが多かったと思うけど
今度のジムニーはスタイルに惚れて買う人も多そうだ
カクカクオールドスタイルは今までJA11や22をオシャレ改造して街乗りしてた層をより手軽に呼び込むかもしれん
せいぜい2人しか乗らない人なら２ドアでも充分だし 最大で積雪1.5m位になる所に住んでるけど、除雪がそこそこ行き届いてるから
よほど攻めるような走り方でもしなければ、ハスラーでも充分。
ジムニーは雪よりもむしろ凍結路向きじゃないのか。 >>381
雪国の場合、敷地 私道から除雪された道路まで出るのに
車高が高いほうが便利だったりする。 だな
駐車場から道路まで脱出するにあたり、除雪しないで済むかどうか、が重要 ド僻地の話なんぞどうでもいいんだわ
降雪地に生まれたのはお前の責任ではないかもしれないが
今そこに住んでいるのはお前の責任だし、そこに住み続けるのもお前の責任だ
グチャグチャぬかすなら引っ越せ >>384
急にどうした？大丈夫か？
安心しろ誰もお前とは戦わないから 都会だと、よほど金持ちじゃない限り
1家で1台しか車を買えないだろうし可哀想 いいね札幌に転勤するようかなことがあればジムニー一択だな(´・ω・｀) 長野の山間部に住む叔父はジムニー以外の車は考えられないと言って若い頃からジムニーに乗り続けてる
道が狭いから軽サイズじゃないと難儀するんだとか 林道入るならジムニー一択だろうが
市街部の雪程度ならハスラーそれも2WDでもいける
最低地上高だけの問題 これは全車種に言える事だが、何で女ってフロントガラスの手前に物を置きたがるのかな？
香水やらぬいぐるみやら
女って馬鹿な生き物だな >>388
長野などに住んでたら
ハスラーじゃなくジムニーを買っていた。
とりあえず都内住まいなのでハスラーにして
シーズン中は渓流釣りを楽しんでる。 はっきり言ってジムニーは田舎仕様だからな
ハスラーは都会仕様か
でもハスラーって見た目がショボ過ぎるんだよね
ハスラーは軽の中のナンチャッテSUVの先駆車だからね そうかな？
程良い道具感と軽トラほど惨めじゃない内装とか、最高のバランスと思うけどな。 ハスラーは軽の中のナンチャッテSUVの先駆車だからね
は？ 内装はルノートゥインゴくらいのバランスにして欲しかった
全部白は目が痛い 年配の人を乗せると白いインパネを見てだいたい「わあ綺麗なクルマ」て言うね
シボが入った真っ黒けのパネルがイメージとして刷り込まれてるんかな そういえばルノールーテシアもハスラーも三菱化学の素材使ったインパネなんだな
プラ部品なのに歪みの少なさが凄いなーと思うんだけど、正直白は眩しい 確かにフロントグラスの前に物が置ける印象ではあるね
前の車はそんな余地はなかったので今回も置く気はないけど
置いても埃になるだけなんだよな >>369
新ジムニーとクロスビーと両方行っちゃえオッサン！
そうすりゃ機能と見た目が上方補正で両方手に入る。 今度車検なのだが
まぁ黄ばみ覚悟だったわけだが
3年経って全くと言っていいかどうか比べてないからわからないが
この白さってすごいと思う。 >>400
ないわー
ゴテゴテしすぎでセンスのかけらもないわー >>406
波打ちぎわで黒い犬がジャンピングキャッチするやつ ハスラーに牽引フックは着きますか？
検索するとダミーフックがヒットしますが、ダミーでは無い商品もあるのでしょうか。 純正じゃないけどダミーじゃなくてちゃんと牽引使用出来るのヤフオクで見かけたけどなんかダサくて高いし取付もめんどそうだった >>400のみんカラ愛車ランキングが急上昇しててワロタ >>400
ハスラーのカスタムはインスタとかで沢山みたけど、酷いと思ったのは初めてだわ ショックだけ変えてカスタムしてますって言われるよりマシ プライバシーシェードって、あとから追加購入して、取り付けられるんですか？ >>425
ディーラーオプションは後からでも購入可
近所のスズキでも買えるしネットでも買えますよ ８月に事故って（相手が赤信号無視で突っ込んできた100：0の被害事故なんですが）
先日やっと修理が終わって納車されたんですが
矢印のボンネットとフロントフェンダーの隙間が以前より広い気がして
実際計ってみたら約11ｍｍあるんです
近くのタイムズパークレンタカーのハスラーで同じとこ計ったら
9ｍｍだったので、これは再修理を要求してもいいですよね？ >>430
マウスのプロパティでポインターの移動速度を遅くしたほうが、もっと上手に描けると思うの つうか、ハスラーの正面画像をネットで拾って、それにペイントで矢印を描いて
うpローダーにアップしたほうが早くね 今日唸るエンジン音の方に振り返ったら、おばあちゃんがハスラーで怒涛の1速引っ張りしててワロタ
新車卸したてじゃないことを願う(･д･`;) ハスラーの明るいカラーって日なただとすげーきれいに見えるんだけど
日陰だとあれ？なんか違うってなる >>440
納得いかんのやろ？やり直しさせな。
板金屋の腕とセンスの問題。それ全然治ってないよ。 >>441ありがとうございます。そのとおりでなんか納得できなかったんで。
言ってみます。 >>433
円柱のゴムストッパーが左右にあるはずだからクルクル回したら高さ調整できるよ。ハスラーに有るかはしらんが ストップ＆ゴーが多い使い方なのですが、そういう使い方だとエネチャージは有効に働きますか？ エネチャージいらんなあと常々思う
変なタイミングで充電始めるから減速中なのにアクセル踏まなきゃならない時があったりする
アクセルもブレーキも操作に対する反応は一定であって欲しいんだが充電が介入するせいでリズムが崩れることがある >>445
車の感覚を覚えたから全然慣れたわ。
カックンとか途中でアクセル踏むとかないね >>444
そもそも、意味えるのかね
肝心のスタート時にははたらかないし
走行距離が少しはのびるんだろうけど、ガソリン代＞機械の費用、となるのはいつだろう >>445
少なくともSエネチャージは違和感ないわ >>447
発進時にモーターでアシストするって認識だったのですが違うんでしたっけ。 >>450
Sエネチャージとは別モンだから仕方がない >>451
すいませんSが抜けていました。
Sエネチャージの方です。 次のMCでワゴンRと同じマイルドハイブリッドになるんですか エネチャージ、ここで充電しろよってとこで働かないで、そこはエンブレだけでいいのにって時に効く時があってたしかにイラッとすることあるな 慣れでさほど気にならない様に運転することは可能
燃費うんぬんよりエンジン止まって静かになる装置くらいに思ってる MCでマイルドハイブリッド化は三菱電機のISGの供給量あるから
スペーシアのFMCでマイルドハイブリッド化だと思うけどハスラーに供給出来るか？じゃね。
DCBSのカメラも日立だけどスバル優先でスズキは後回し的な訳で2個も使うDCBSやめて1個のデュアルセンサーで2倍のクルマに対応する流れだし。
コアパーツの供給量で生産台数が制限されるってスマホでもあるしな。 >>455
なら、ただのアイドリングストップでいいよね
どうでもいいときに発電して、どうでもいいときに稼働しているイメージ 新車でハスラー買うのを検討しているんだがグレードってどれがおすすめですか？ >>458
ハスラーの中身は乗り心地の悪いただのワゴンRなのでどれでも好きなの選べば？としか >>458
JK、JDにモテたいのならJ２
アーバンライフを送りたいのならX
コストパフォーマンス重視ならG
名より実を重んじるタイプならA >>458
ＭＴならＡかＧのＮＡしか選べない。
グリップコントロールとヒルディセントコントロールはＡ以外の４ＷＤだけ。
自動ブレーキサポートのデュアルカメラはＸとＪ２かＦリミのオプションしかない、レーダーはかなり性能が落ちる。
クルコンやＣＶＴのマニュアルモードが欲しいならＪ２一択。 >>458
男らしいのが良ければJスタイル2
ポップな内装で装備と自動ブレーキ重視するならX
予算を抑えたいならG
走ればいいならA こないだディーラーで「慣らし運転をして下さい」って言われたけど慣らし運転って皆さん何キロしてますか？ キロじゃなく回転数押さえて走るんや
まーじんわりアクセルですな
流れにはちゃんとのりましょう >>466
>>465読んで何故その解答になるんだよバカヤロウ >>465
慣らし運転って、昔はエンジン回転を抑えて1000キロぐらい走ることを
言ったらしいが、今ではドライバーが買った車に慣れることを言うらしい >>468
(´-`).｡ｏＯ(なんでスズキ乗ってるやってアホばっかりなんだろう) 乗ってるやって(笑)
他人をアホ呼ばわり恥ずかしいね ↑(´-`).｡ｏＯ(このアホはなぜアホ呼ばわりされたのかすら分かってないんだろうなあ) >>465
1000Kmぐらいはなるべく急加速せずに80Km/h以下で走るようにしてる。
で、1000Kmでエンジンオイル交換、10000KmでCVTフルード交換かなー。
今の車は慣らし運転いらないとかCVTフルードは無交換でいいとか言うけど
それで故障や不具合出ないのはメーカーの保障期間内だけの話なわけで。 (奈良市中ドライブとか習志野ツーリングすれば良いんじゃないですかね？ 高速でアクセル全開で走ることを慣らしというのだよ
さくっと熱入れて表面硬化させれば長持ちする >>458
現在、納車待ちしています。
J-Style II 一択だと思います。
シートリフターがついていないとフルフラットに
ならないのでご注意ください。ＸとJ-Style II には
標準でついてます。 いつまでたってもJスタイル2の外観は好きになれない
一方でいまだに街中で見る初代Jスタイルの赤や緑にはハッとして注目してしまう
白ホイールと各所の白の配置、一言で言えばセンスが良い >>475
1000キロでエンジンオイル交換！？
一万キロでCVTも！？
スズキの工作精度っそんなに低いんだ？
いまどき1000キロでエンジンオイル交換なんてしないよ Xターボにパドルシフトとクルコン付けてくれるだけで良いのにね そろそろ1000キロでオイル交換しようと思うんですがお勧めのオイルを教えてください >>465
3000キロ位かな最初のオイル交換も早いけど遣ってしまう
2ヶ月掛からない位 1000kmでoil交換しない人いるんだ
初めて知ったよ oilよりも、エンジンからでる金属カスをすてるものだろ
カスがはいったままだと、エンジンいたみそう >>490
うんだからその金属カスなんかでないのよ、今時のエンジンは
スズキは工作精度が昭和のままだから金属カスが出るんでしょうね
そりゃオイル交換した方がいいよ >>342
買い替え考えてるユーザーに馬鹿にされる キャストの新CMは元ももクロの早見あかりとは
意味深なキャスティングですな～ >>495
CMで対抗されてもな(´･ω･`)車がダメだろアレはカタチが全然そそらない >>480
カーキパネルが欲しくてわざわざ中古の初代ジェイスタを購入したやで…可愛くてしょうがない＾＾ 白のバンパーはどうも違和感が合って好きになれん
だからＦリミに白ホイールを 目で見て分かる金属カスとか、出荷前に洗浄で落ちてるし、細かいバリとか回して出た奴は、出荷前にフラッシングして出してるよ。 オイルなんて5000キロまで換えねーよ普通
ATF・CVTFも廃車まで替えなくていい
換えないリスクより換えるリスクの方が遥かに高い
ATF交換履歴のある中古ならおれは絶対買わない >>480
同感。Jスタ1は白の使い方が巧いんだよね。乗ればボディカラー同色パネルが迎えてくれるのも憎い演出。
Jスタ2はミニ風の大型メッキグリルはそこ迄やるなら内装パネルは黒じゃ無くてウッド調にすれば良かったと思うわ。要は中途半端。 >>458
誰もFリミを勧めないな……
ちなワシの愛車はFリミ Ｆリミいいよ走ってるの見たこと無いけど
後々こんな限定あったのねなんて言われるやつ
今年もなんぞ特別仕様が出るのかなあ ウィンカーミラーが良いならハイグレード、サイドウィンカーが良いならA、G、F
コスパの良いG購入でハイグレードとの差額分自分の好きなとこをカスタマイズした方が遊べる やっぱ売れてるだけあって書き込み多いね
ハスラーに限らず売れてる車のスレはすぐいっぱいになるよ
当たり前か >>506
それがハスラー、全然売れてないのよ
先月なんか6000台くらい？これでも多かった方で、普段はもっと少ない
ぜひハスラーを買ってあげてね
ちなみにモデル末期のNBOXはこの月に27000台売れてる
ハスラーは大して売れてないししょせんはワゴンRのガワを変えただけの安車なんだけど
なんか勘違いしちゃってる痛い人が多いのが特徴なんだよねー
不思議ちゃん >>508
ハスラーより売れてない車なんてあるのかな？
そんな車に乗ってるやつがいたら恥ずかしくてしょうがないよな ハスラーの質感で木目調とか罰ゲーム
本木目のパネルのクルマ乗ってるけど、木目調ってチープだよ
クロスビーに木目調プリントあるみたいだけど、写真見ただけでチープ感半端ないわ クロスビー導入に合わせて、カラーラインも刷新なんだろうな。
どの色が欲しい？ 俺はPAOブルー。 >>507
ドアロックするとミラーが閉じる。ちょっと感動。 今日、仕事帰りにスーパー寄ったら知らないおじさんが怖い顔して私の方をじっとみてたんだけど。
車降りてすぐにそのおじさんが、『やっぱりハスラーのピンクはいいねぇ～』って話しかけてきてさ、ちょっとビックリΣ(゜Д゜)
そのおじさんはNBOX乗りでした…
でもマジで怖かった。 >>508
比較対象に共通点は軽規格位しか見当たらない全く別ジャンル車種持ち出すあたり
リストラしすぎで技術消失・リコールの嵐を起こして客に迷惑かけたり
s660自社で作れなくてついには八千代工業買収せざるを得なくなる様なメーカー乗りは言う事が違うな >>508
NBOXが売れてるのは事実だけど、9月のNBOXの販売台数ってモデルチェンジ後分の販売台数でしょ
モデル末期の二ヶ月間は1万台に落ちて首位陥落って書いてあるけど、わざわざ他車スレに出張してきてまで間違った情報書き込んでるの恥ずかしくないですか？w
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO21937180V01C17A0000000/ アホンダの凄いところはISGに頼らず普通のスターターでアイドルストップの始動音低減してるところ
ダメハツが一番この分野では遅れてる >>518
普通のスターター？
って事はスターターに相当負荷が掛かるな。
SエネはISGが分担する訳だから。 >>508
旧型が27000台とかバレバレの嘘まで書いてハスラー下げに必死にならなくても >>512
あれあのまま通常モデルで販売されないと思うけど
メーカーオプションとか特別仕様車ならともかく 亀レスですみません、>>458です
いろいろレスありがとうございます
j2ってのはグレードというか値段的に一番高いやつで大丈夫でしょうか？
もののみごとにそれだけパンフレットがない >>523
なんでメーカーのHP見るぐらいの事ができねえんだよ >>519
SエネはISG+最低限の機能しか無いスターター
ホンダはアイドルストップ専用の高級なスターター
って言えばわかりやすいかな？ >>526
高級スクーターの具体的な車種を上げて？ >>527
軽四専用コストダウン安物スターター
4リッタークラスのエンジンも始動出来るスターター
あとは噛み合わせ方も違う
素人には理解出来んな ヤマハのTMAXやBMWのスクーターは高級と言えるな 昨日試乗したけど、やっぱエンジン音的な意味で軽はダメかも知れない。
重くなるから仕方ないんだろうけど、もう少し遮音されてればなぁ。 ハスラーはタイヤからの騒音が大きい。エンジン音は静かな方だと思うぞ。 >>532
静かすぎてエンジン回転数が分かりにくい
なので独立タコメーター必要＠MT乗り >>533
左足元のパーキングブレーキ手前にあるOBDⅡセンサーから信号を取れるタイプなら超簡単に付く。
ちな、俺はユピテルのレー探のタコメーター表示で使っているよ。
タコメーター､水温､アクセル開度､燃費計等から選べるから楽しいぞ。 同じくユピテル
レー探も回転数とか水温計画面ロック機能が欲しい
レーダー探知あまり必要な時が無い >>530
TMAXにアイドリングストップなんて付いてないだろ
よく読んでやれよ >>537
解るわ！
都市部走ると直にレー探画面に切り替わってしまうよな。
取り締まりエリアとか駐禁エリアとか。
まぁ設定で切る事は出来るけど、切るのではなく画面ロックで音声告知だけして欲しいよ。 >>523
J-Style II だけ別パンフになってますからね。
まずWebで見てください。予算がぎりぎりとか
でなければ、少々高くてもこれ一択になると思います。 Jスタイル2の欠点は唯一、デザインとカラバリ
見事にハスラーらしさをスポイルしている だよなあ
装備には惹かれたけどメッキグリルと色が嫌でXシルバー買ったわ >>542
見た目はノーマルが一番良いわな
ってか2トーンルーフ黄色で白選ばしてくれ
それとえんじ色の赤じゃ無くて真っ赤で白ルーフの追加頼む 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>549
シュコシュコ音がするけど、性能的にはモンローがいいと思う >>153
DE/DF51V型エブリイ&キャリイバンと混同していないか。
この代は1BOXタイプとトラックで駆動方式が異なり、ミッドシップは1BOXタイプだけ。トラックは通常レイアウト。 >>549
ビルシュタイン以下 〜モンロー・KYBnewSR以上 の補完で
アルディメントのリアショックをオヌヌメ
ノーマルより3cm長いが車高はサス（バネ高）に依存なので
ノーマル高でも問題なし 底突きも無し
馴らし2000kmまではピョコピョコするが終われば至高 価格相応ですね、八千円と八万円のものは違います。安いものとしてKYBカヤバがあります。 >>542
スズキの公式カスタム仕様のJスタ2がハスラーらしさスポイルって病院行って来い
お前のハスラー像と違っていようが、世間的にはグリルの違うハスラーたまに見るけどそんなグレードもあるんだろうなって程度の差
それを含めてハスラーと認識している
N-BOX見てカスタムとノーマル見て一方をN-BOXらしさない方と区別して見てるのか？ 確かにNボCUSTOMは「NEW NEXT NIPPON」って感じじゃないな。
あんなDQNが我が国の次代と思ったら暗澹とした思いになる。 好きなカラー選べない時点でハスラーの良さ潰してると思うけどな >>564
大局的にはそうだがこれは使ってみたら別格だった
だからすすめる >>568
高級スクーターに乗ってツタヤでエロDVD借りてきた >>568
忘れていたが今年はあしたまでだな。
千頭ってくるﾉｼ >>560
Ｊスタとか糞の極みだよ
なんちゃらカスタムとか乗っとけ屑 慣らし運転ドライブ行ってきたったー。
天ケ瀬ダム～湖岸道路～琵琶湖大橋～途中峠～百井別れ～鞍馬～京都市内、
慣らしとか言いながら結局我慢できずにR477走ってやんの(*´д｀)
Ｊスタ２はおっさん向けだから渋カラーにメッキと黒内装でいいんだよｗ 今日初めてパンダステッカーつけてるの見たよ
あんまりいないんだよね
黄黒さん心の中で仲間と思ってしまいました >> パンダステッカー
中国共産党支持者という意味ですか？ 国際的にはその意味ですが 俺はサイドマーカーリングを付けてる
見た目のオプションはそれくらいかな >>574
後ろの所に貼るステッカー自体付けてる人殆ど見ない
一度ゴリラを見ただけだ
デカシールはそれなりに見るんだけどあとガーニッシュもほんとに見ないな 一度だけカーキ×パンダ見たわ
乗ってるのおっさんだったけどかわいかった J-Style に手が届かない連中の僻みがすごいですね XとJスタってそんなに価格変わらんかったような・・・ Ｊスタに欲しい色が無かったからＸ勝ったけどそれがなにか？ 俺もオレンヂツートンが良かったのでXターボにした
Jスタ2も悪くないけどハスラーのおもちゃ感が好きなので… >>575
パンダハガーじゃなくて？
>>577
俺「4WD」のステッカー付けてる。Amazonで激安だった奴。
いちおう対外的には、万一レッカー移動する時のためと
言ってるけど、まあ自己満足だな。 Xターボにパドルシフト付けてくれるだけで良い
そこだけはうらやましいがJS2とXのどちらか選べと言われればX >>582
一緒だ Jスタ2にアイボリーがあったらJスタ2一択だったわ
プレミアムUVカットガラスとナノイーとクルコンうらやましい FリミテッドをオプションでXに寄せる物好きもいるはず アクセサリーカタログ見ると
アルミより黒い鉄チンのほうが高いのな >>577
実際にうちも２ヶ月に一回見れればいい方。
ペンギン１回、ゴリラ２回、車２回、パンダ今回、ゾウ０回 >>583
オレンジツートン売れてそうね今日だけで3台すれ違ったぞ( ´Д`)y━･~~ >>591
契約おめでとう
納車されたら画みせてね この前ホームセンター行った時に店から1番遠いとこに停めたんだけど買い物して帰ってきたらガラガラの駐車場なのに隣にハスラー止まってて笑った
やる人がいるのは知ってたけど初めて並んで停められたわ
東京じゃまずそういうの無かったから吹いたわ >>594
人によっては、そういう行為を気持ち悪いって
思う人もいると思うんだ トナラーはキモイ奴と駐車下手糞な奴ばかりだから嫌われる >>594
寒気がするほどキショクワルイ話なんだけどお前はなんで平気なの？ ハスラーを安く買って弄りたいのに、Aに自動ブレーキやリ後席ヘッドレストがオプションすら選べないのは萎える
スズキは廉価グレードの安全装備をケチるのは悪い癖
だからダイハツを抜けない >>598
原付とか乗ってると同じカラーで同じ車種がきれいに並んで止められてて
どれだか一瞬分からなくなる
売れてる車種の宿命みたいなもんよ
狙って置いてるとしか思えん ダイハツでハスラーのGより安いのってミラだけじゃね >>599
キャストにはA並に廉価で安全装備ケチってないグレードあるのか
興味なくてダイハツのサイトとか見ないから詳しくないのでグレードとか教えてくれ ドライブレコーダーをDCBS下につけたらカメラが広角すぎて画面の1/3ぐらいにDCBSが写りこむんで
けっきょく運転席のＡピラー横のダッシュボードにつける事に。
水平で136°もあるんだよな、ナンバーも小さく写って読み取りにくくなるし
むやみに広角すぎるのも考えもんだなー。 >>599
ダイハツを抜けない？
ほならね、ダイハツでシコってろって話でしょ？私はそういいたい どのグレードであろうとハスラー自体見た目ショボ過ぎるから買う気になれない >>599
日産ノートにはエアコンすらオプションで選択できないグレードがあるけどねw >>609
なんでそれを軽自動車のスレで言うの？？？ >>609
なんでこのスレ見てんの？
可愛くて気になって仕方ないんだろ >>609
ディーラーローン無理でも中古車屋のローンならいける！(^^) >>611
軽自動車のスレだから言うの
私、女だけどこんなショボ過ぎる車乗れないわ >>607
DCBSのカバーに液晶一体型つけたら前面ガラス上部1/5に収まらんから車検通らんだろ
セパレートのコムテックZDR-015とかパイオニアND-DVR1とかはDCBSカバーの間に収まるからカバーは写らんよ プラスチックにメッキギラギラにした高そうに見える車を買うといいんじゃないかな
某社の「強い高級車」とかオススメですよ
ハスラーは上質感とか高級感とかをウリにしてないから望むべくもない部分なので >>617
一度つけてみた時はほとんどルームミラーに隠れてたから大丈夫じゃないかな。
しかしなんだね、最初からカメラ２つも付いてんのに
ドラレコ用にまたカメラ買ってつけるってなんかモヤモヤするなｗ 今日はリフトアップしてフロントガードやらルーフキャリア付けたジムニーみたいなハスラーとすれ違った。
そこまでやんならジムニー買えよとｗ >>618
わかる。だが実際にはそういうのを好む層に買わせるための戦略でもあるわね。わりかし成功してるんじゃないかね。 ジムニーをいくら弄っても4ドアにはできないし
ハスラーをいくら弄ってもジムニーみたいな走破性にはならないのだ
つまりハスラーを弄って走破性を上げるのも間違いとは言えない
ま、そこまでするならラッシュ買った方が良い気はする ハスラーに関する東京モオヲタショーの情報が出ないね
FMCは来年1月と見ていいのかな >>610
検査詐欺、燃費偽装、誇大広告の日産なんて論外の存在
軽自動車なんて皆やすっちいんだから、
むしろポップな調子に振ってるハスラーは交換持てるけどな。
個々の好き嫌いは兎も角ね。
クロスビーにMT仕様が出てくれたら面白いかもな。
軽枠のハスラーにはターボMTがないから、
今年暮れか来春あたりに車入れ替え検討してるからジャンル違うけど、
アルトワークスにするかクロスビー狙うか迷い中。
ターボRSにMT仕様が出るか、ワークスにレカロのレスOPが出て価格下がるかどうか期待してみたり。
最初はレカロ付きいーなーなんて思ったけど、実際はユーザーレビュー見ると微妙なコメントも多くて。 自分も隣に停めたら、さらに隣に停められてた
計5台のハスラー仲間が出来ました
場所は瑞穂町のジョイフルでの出来事 まあチョロQみたいでかわいいからなあ
CMみたいに並べたくなる気持ちもわかる
やらないけど まあももいろクローバーゼータファンのキモオタなんだろうなと想像して吐きそう 子供時代に丸型ライトやメッキバンパーのクルマをリアルタイムで見てたかどうかでJスタ2のメッキグリルの印象変わると思う
昔はハロゲンバルブも無くシールドビームだったから玉切れするとランプごと交換する為ライトの回りをメッキパーツで固定していて、ハスラーのライト回りのメッキパーツはそのイメージでデザインされている訳で
またバンパーガーニッシュのシルバー塗装も当時のメッキバンパーのイメージ狙っている
ドアノブもグリルも当時メッキパーツだったんだよな
むしろハスラーのデザインでボディ色のドアノブとかノーマルグリルの方が違和感あるね
Jスタ2のデザインはノーマルから更に完成度を上げたデザインにしか見えない
異形ライトでカラードバンパーとボディ同色ドアノブがデフォの世代だと、
メッキパーツ多用はクラウンのイメージあるからJスタ2は悪趣味に見えるの理解出来る
ただしフェンダーミラーもメッキがデフォだったけど、ドアミラーなかったからデラオプのドアミラーメッキ化パーツは違和感あって悪趣味にしか見えない よし今度からハスラー停まってたら隣に停めるようにしよう >>614
どのグレードであろうとハスラー自体見た目ショボ過ぎるから買う気になれない Jスタ2は別に悪趣味には見えないですよ
ただノーマルをカスタムしたポジションでしょ
好みの問題派手で当たり前 最悪ノーマルグリルパーツを注文して交換すれば内装がリッチなXになるかも >>625
なんでスペーシアと同時にFMCすると思うのか おうワイのＪスタ２黒白ちゃんの悪口やめーや
確かに若杉たかなと思わんでもない
だがかわいいんや Jスタ2批判的なコメントがよくあるけど俺はすきだなぁ
ただおっさんがワクテカしながら乗ってるの想像したら茶吹いた >>628
俺はよくいるKeiワークスからハスラーへの乗り換え組だが、
Keiの標準レカロもなんちゃってだけど、街乗りや高速程度なら
特に問題なかったよ。あと乗る人の体型にもよる。
MTが欲しくてハスラーはGを選んだけど、確かにターボ無いと
最初のうちは物足りなかったな。 河原に行ってきたがオイルパン擦った
下回り見たけどアンダーカバーいるなハスラー アンダーカバーけっこう高いのが難点よね
一万円くらいならなぁと思う これだけ不人気なんだからあの下品出っ歯グリルの交換アフターパーツぐらいどこかが出しても良さそうなのに無いよね
通常のカスタムグリルは社内外色々有るのに それだけ救いようの無いデザインって事だよ
ノーマルグリルに全取っ替えした方がマシ つまりJスタ2グリルは完成度が高くアフターパーツメーカーから発売されないって事
完成度の低いノーマルグリルはアフターパーツメーカーから発売されてるって事 せっかくクルマのデザインは良いのにおかしなツートンやダサいホイールやグリルにバンパーで台無しｗみんカラでよく見かける目的を見失ってる類い 俺もJ2の誉めようのないダサさが嫌でXにしたわ。
クルコンだけは欲しかったので迷ったけどあのダサい顔はないわ。 試乗した。同日ジムニーも試乗した。今まではジムニーこそが至上であり至高と思っていたんだ
けど最近の車の使用状況は街乗りばかリ。JB23はオフロードへ行けば最高だろうけど乗り心地
があまりにも悪すぎ。ハスラーも四駆を選択してオープンカントリーRTを履いてしまえばある程度
オフロード性能は担保できる。もうクロカンはしないし行ってもフラットな林道程度なので次期愛車
候補はハスラーが濃厚になってきた。しかし次期ジムニーを試乗してみないとね。 装備とか値段考えたら特別仕様車が一番得なのは間違いないけど
特別仕様車ばっか売れると利益率悪くなるから見た目をダサくして
標準モデルを選ぶ人をあまり減らさないスズキは上手いよな 特別仕様ってたいてい飾りがついてるだけじゃんね
誇らしげなエンブレムとか まあ現状スズキのラインナップで一番賢い自動ブレーキはJ2のデュアルカメラなんかな いや俺はああそうぐらいにしか感じないぞ、俺が気に入ってるからそれでいいｗ
>>660
新しいワゴンＲのRBSがスペック緒繧ﾍDCBSと同等ｂﾉなってたようｂﾈ気がする。 デュアルカメラは、カメラが大きい。
デュアルセンサーは、量産効果で低価格化する見通し。 小さい軽がいいと嫁が言うので、３台目として
J-Style II 4WD ターボ買ったけど、スイフト
スポーツと値段が変わらない・・・ びっくり。 >>669
逆に考えるんだ！なぜスイスポはあんなに安いのかを だって、ハスラーＡグレードが100万円だよ。
スイフトRStが170万円。 Jってのがイメージ悪いんだよ
ンゴとかワイとか言いそうで
5ちゃんねるやらない人でもまとめとかであいつらの悪行の数々を知ってるだろうしさ >>656
ハスラーでダートはタイヤ変えても面白くはないよ。そんでダートに行きたくなくなる。俺は新型シエラ待ち Jスタ叩いてる人は、設定無いときに買った人で悔しがってるんだろーなと思うようにしている。 えー新車でダートとか行きたくないわー(∩´∀`∩) >>677
JｽﾀｲﾙのJはJAPANのJ
元々は14年12月にﾜｺﾞﾝRｽﾃｨﾝｸﾞﾚｲ、ｽﾍﾟｰｼｱｶｽﾀﾑ、ｿﾘｵﾊﾞﾝﾃﾞｯﾄﾞにｺﾞｰﾙﾄﾞのｸﾞﾘﾙやﾄﾞｱﾐﾗｰなど外装ｺﾞｰﾙﾄﾞで内装黒主体の数量限定的なの特別仕様車
黒背景にJが金文字のｴﾝﾌﾞﾚﾑになっていた
ﾊｽﾗｰはﾃﾞﾗｵﾌﾟで用意してた白ﾊﾟｰﾂをJｽﾀｲﾙのｸﾞﾚｰﾄﾞで専用ﾊﾟｰﾂとし
3車種の1週間後にやっつけ仕事で追加した特別仕様車
白ﾊﾟｰﾂは後日ﾃﾞﾗｵﾌﾟで購入可能になる
16年に追加したFリミはシルバー文字のエンブレムなのに、Jスタイルの金文字なのは、ヒットしないと思いゴールドパーツが無いけどJスタイルのエンブレムそのまま流用しちゃえって名残り
本家の3車種のJｽﾀｲﾙは惨敗状態でJｽﾀｲﾙ=ﾊｽﾗｰってｲﾒｰｼﾞが定着
ヒットすると判っていたらシルバー文字で違うアルファベットにすべきだった >>680
走行距離900キロでオイルパンとバンパー下擦って犬がドロドロの足で室内に砂を撒き散らしてきたぜ。なんちゃってSUVだけどワイルドに行くぜぇ～ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc >>673
なんでハスラーAとかいう商用車みたいなグレードと比較するのか意味がわからないよ そう。だから200万の軽が売れる。見た目がアレでも(笑) AやG買う奴ておじいちゃんやからな
そりゃあXやJｽﾀ買う人に嫉妬するに決まってるやん まぁスイフトやバレーノは海外でも売るんだし出る数が違うんじゃないですか知らんけど 最近たまになんですがＥＴＣがゲートで認識してくれなくて困ってます。
危険なので、いつも現金、ＥＴＣ両方のゲートしか通れない、、
デュアルカメラ付で運転席側カメラ横にアンテナが付いてます
皆さんはＥＴＣアンテナどこに付けとりますか？ Aはワタミの宅食のイメージが強い
いや、あれがAかどうかは知らんがやはりkeiの後継なんだなぁと思わされるというか >>693
アンテナ貼るときに裏表間違えてるとかない？
ＥＴＣアンテナの感度ってテストや調整する場所がないんだよなー。 >>693
NBOXやトラックとかフロントが急な車種はその問題が起きやすいよ。君のETCハズレだったんだね。 ワークス乗りがただのアルトと一緒にするなと言うならまだしも >>695
有るよ。
量販店行くとゲートチェッカーって言うハンディの受信確認機が有る。
少なくとも自分の企業は全店入れていて、取付け後のお客様への引き渡しで確認して貰っていた。 >>695
裏表は間違って無いです
同じ料金所でも行けたり行けなかったりなんすよね～
>>696
フロントガラス一度ヤメてダッシュに設置して様子見ますわ >>699
私は入場は出来るけど 出場が出来ないってパターンでした
調べてアンテナの角度を修正したら良くなりました >>693
DCBSカバーにETCアンテナとドラレコ付いているけど問題無し
近くにレーダー探知機とTVアンテナまであるぜ
ハズレのETCっぽいね >>693
安全に通過できてなんぼの商品だから
ダメ元でメーカーにクレームを入れてみるとか
ＥＴＣ 2の助成金（こないだまではたしかおこなっていたが 今現在行っているのかわからん）利用して付けなおしてみてはいかが。 >>698
あるのか( ゜Д゜)
なるほどカー用品店なんかでチェックしてもらえるとこあるみたいだね、勉強になったわ。
なんか取り付け角度の問題だと思うけど、
ドラレコの古いのや安いのはノイズが酷いのあるからそっちの可能性もあるかもね。 まさかETC自分で取り付けてろくにテストもせずにそのままゲートへ突っ込んで誤作動させたの？
どんだけクソ迷惑なやつだよ氏ねやゴミ そらそうと純正LEDフォグをもっと明るい黄色フォグにしたいんだけど
一体型なんで球だけ交換は無理とかなんじゃそりゃ。
ハロゲン用のランプハウスにして球をLEDに交換せんといかんのかな、なんか不条理感が。 Ｆリミにフォグ付けようと思ったら
ガーニッシュごと変えないと駄目なんよね
あれ蓋じゃないんだな 日本のETCはわざと複雑怪奇で超高価なシステムと機器にしてる
世界初のETCはイタリアのTELEPASSで、銀行か高速の受付所行って↓これ貰ってフロントガラスにペタッと貼るだけ、缶コーヒーくらいの大きさ
http://www.italiazakka.co.jp/diary/upimg/2_1114.jpeg
レンタルなんだがむちゃくちゃ安い、レンタルだから壊れたら交換してくれるし
http://www.italiazakka.co.jp/diary/index.php?year=2009&;month=1&writer=2
でも何でも疑り深いイタリア人は「そんなの信用できるか！」とTELEPASSもカード払いもせず現金払いが多いのは笑えるｗ
日本にETCを導入するかの前の当時の運輸省や、はじまってからも見直しで国交省からも何人もイタリア含む欧州視察して
当然TELEPASSの簡易で維持費も安いシステムは知ってたのに
道路の利権はすげえからなあ・・・日本国民は「便利だからしょうがない」とボラれるだけ
道路公団を民営化させた小泉政権でもこれは無理だった、国交相の石原伸晃もイタリア行ってTELEPASS見たんだけど甘ちゃんだから何もできず ETC貼る時はポキール貼る気持ちでやらなかったら失敗する
ソースは蟯虫検査に引っ掛った鈴木くん >>699
ダッシュボードの助手席側、ツイーターの横、違和感全くなし。
ディーラーに頼んだら、フロントガラスに貼られたので、付け替えてもらった。
誤作動は一度もなし。 俺はダッシュボード裏側に隠ぺいして取り付けしてるな
もちろん通信は良好だ。ハスラーはガラスの角度がキツいからやっぱダッシュボードの方が通信は安定しそうだな DOPでETC付けたけど、運転席側のフロントガラスだよ
ダッシュボードだと、ブラケット買わなきゃいかんの？ >>713
ＥＴＣアンテナの推奨取り付け角度による。
ハスラーはフロントガラスが直立しているので
上からのガラス貼り付けには向かないＥＴＣアンテナがある。
ブラケットが必要な場合と、必要でない場合とがある。 飛び石対策としてバグガード付けるのって効果あるんですかね？
見た目も好きだから付けてみたいんだけど… >>715
こないだトラックの飛び石で傷いったわ
ちょうど真ん中だったバックガードなんて意味ないよ >>711
ETCアンテナは設置場所の指定が有るからね。ナビのGPSアンテナと違って。
ダッシュ端はNG。仮にその位置でゲート未開で車両やゲートを破損させても一切の保証及び保険も未適応の恐れ有りと。 >>705
現金払いと共通ゲートしか利用出来ないって言ってるから
テストの時も共通ゲートだと思われ迷惑かかってないと思う
ただ不安定だからETCで入って出る時に反応しないと清算出来ないから後続車に迷惑かかるけどな バッテリー交換でカオスに交換する場合のサイズや型番教えて下さい
乗ってるのは初期型でアイスト付きエネチャージのみのハスラー バッテリーの物理サイズはハスラー全部同じ
縦横がBサイズで長さ19センチで端子位置Rだと取り付け出来る
カオスの00B19R の互換サイズはM-55R >>719
どんだけ馬鹿だとこんなマヌケな質問するのだろう？ 駐車場でドア開けて後ろで荷物整理してたらよその子が勝手に乗り込んできやがった、
ふざけんなよ納車されてまだ2週間だぞ、くっそ。
https://i.imgur.com/UgnUidP.jpg
https://i.imgur.com/PNcTeGH.jpg
https://i.imgur.com/2NHBp3u.jpg
これからは乗る前に猫バンバンしよう(*´д｀)ﾊｧﾊｧ >>722
すぐにドアを閉め、猫から首輪を外して保健所へ
放し飼いの猫は害獣でしかない >>709
ナンバープレートと速度を自動で認識するシステムも2011年以前からあるんだから
後から車の所有者に請求（事前登録者はカードや口座から自動引き落とし）なら
すごく便利になりそうなんだけどなぁ。
ナンバープレートが見えないようになってる車は、それ自体が違反だし。
ttp://www.youtube.com/watch?v=8fWzT9Istdc >>723
なんか寝床を探してるみたいだったけど、
さすがにマーキングされたら困るんで丁重に降りてもらったよ(´∀｀)
>>725
昔はハイウェイカード使ってたからETCは色々金がかかる上に還元率も下がって
しかも四国連絡橋や都市高速はポイント分けられて還元できないとかほんと糞すぎて
これ考えた奴らは首輪外して保険所連れて行きたいわ。 >>727
うちのと同じキジトラ柄やないか
お前優しいのぅ
にしてもここで悪評高いJ2なのも俺と同じw ２週間目の新車なのに車の中が散らかりすぎ。
住んでるのも汚部屋なんだろうなあ・・・ ゴミ箱ってすげー邪魔だと思うんだけど
コンビニ袋をフックに掛けときゃ良くね 猫の話題はネコキチとネコ嫌いが争い始めるからほんと他所でやってくれって感じ >>736
放し飼いのような無責任なことをやめればよいだけだ
室内で責任持って飼育すればいい
放し飼いにしている時点で何かあっても文句を言う資格はない
甘ったれんなよゴミ ジャンプするときや降りるとき爪が出るからシートがケバケバになる マイナーチェンジor一部改良は有りそう
自動ブレーキが全グレード ワゴンR同等になるだろう ９月に全方位カメラとナビ回りでこっそり変更あったからそこら辺へ正式対応の何かはあるかもね >>742
でるよ
エフリミテッドとか、Jスタイルの後継
いま、買う人は要注意 >>738
と、売女がひねり出して放し飼いにされたクズが ハスラーにゴミ箱おきたいのだが、店舗にあるものはどれもデカくて困る。なにか良いのないの？ >>750
どうせゴミ箱みたいな車なんだから、車の中がゴミ箱だと思えばいいじゃない >>750
子孫を無駄にしたティッシュなのか
コンビニで買ったホットメニューの棒や紙なのか
4Kテレビの梱包材なのか
お前の抜け毛なのか
彼女又は嫁のあれなのか
それぐらい詳細書かなきゃアドヴァイスしようがないわ 子孫を無駄にした汁か…
…まさに"しそんじる"だな！ >>750
https://i.imgur.com/f7ml1fe.jpg
ダイソーのシェーカー がシフトの下のドリンクホルダーにピッタリはまる。小さい蓋からティッシュやレシートが入れられる。大きなゴミはフタを回せば入れられる。 >>722
シートとシートベルトのハイトアジャスターの位置から
150センチのチビだと判る
チビだから車中泊可能だね
枕代わりのクッションまで写ってる
助手席が物置き状態だから普段から人を乗せない習慣なんだろう
チビで独身で車中泊してるおっさんのクルマ
多分禿げだね ゴミ箱は俺も考え中だなー、長距離の時はコンビニフックでいいんだけど
普段は使いやすくて目立たない小さいゴミ箱が欲しい。
サングラスと帽子、コイン、キーの置き場所もまだしっくり決まらないｗ
スマホはハンドル右のパネルにマグネット式のホルダーで置くことにした。
あと薄くなってきたけどハゲてないよっ( ゜Д゜) ゴミ箱はドリンクホルダーに入れるようなのではダメなの？
エアコンスイッチの下に置いてるわ ワゴンRもハンドル支援はないんだっけ
警告だけ？
（狭い）ステレオカメラだけと、単眼カメラ+レーダーでは
一概にどっちが優れてるとは言えないんでは >>772
良いね。俺も教えて欲しい！
今は後部席の足元に前車から使っていたBOXゴミ箱だけど不便だから。 アフィ踏ませて稼いだ小銭で新しいゴミ箱買いたいんだろ ちょっとお聞きしたいんだが、ハスラーのFFと4WDの販売率ってどのくらいか解る？
FFが8割とかクロスビーのスレで見たんだが、本当？ 東京で４ＷＤが圧倒的に売れているという記事がありました。
信憑性はわかりませんが。
http://ハスラースズキ.seesaa.net/article/402667813.html >>776
ハスラーXより新型ワゴンRのほうがテスト結果悪かったよ この前の冬は雪が多かったのかな？
俺の周りも4WD増えた気がする。 関東以南なら4WDは先ず要らないがターボはあって損することはない と言うわけでハスラーをリフトアップして山に行きたい！ジムニーほどでは無いけどそこそこ行けると期待してますが、どんなもんでしょうか。 >>788
ジムニー舐め過ぎ
あれは軽のカテゴリだけど、立派なクロカンだから、
ワゴンRベースのルックSUVとは違うよ >>792
ほとんどが良いけれど、足回りが弱いだけ。 >>791
低速重視 荷物を積んでなんぼの軽トラなんだから
それは仕方がない。 >>793
クロスビーのスレはハスラーから乗り換えたい愚痴ばかりいう人ばかりだぞ もし、ハスラーで出来ていたことが出来なくなったら、それは怒るだろう。
それほどに、ハスラーのパッケージングが良く出来ている。
重要な事が、その機能を使わなくても良い。
使う事が出来ると思わせる楽しさの部分が ハスラーの魅力なのです。 明日買いに行くから待っとれや！
熟成され切ったモデルだからこそしっかり作ってくれやスズキの期間工さん >>800
ナンバーの一部隠しているけど
大阪府堺市の陸運局の駐車場で撮影したの丸わかり
管轄は堺ナンバーと和泉ナンバーだけど1文字っぽいから堺ナンバーですか
お前のナンバー興味ないけどなんか間抜けだな >>802
>>801は>>800の事がスレ住民というラインを超えて好きなんだよ >>800
ラグビーナンバーは白ハスが一番似合うな 代車で乗ったけど、乗り心地の悪さは凶悪すぎないか
今まで乗った車でダントツの悪さだ >>810
現地の人ならちょっと考えたら分かることだろ >>800
ワープ中みたいなラグビーナンバーにしたらそっちに話題が集中したのに わかるからってしたり顔で書き込むようなことじゃないだろって話では >>813
したり顔でナンバー隠したつもりで写真アップするアホにもなんか言ってやれよ 馬鹿を見かけたらひとしきり弄ってみるのはマナーみたいなもんだろ 画像見ただけじゃ地元民でも無い限りどこの陸運局で撮ったかなんてまず分からないと思うけどね
それを鬼の首取ったように馬鹿だのアホだの間抜けだの罵倒するのは言い過ぎ
君が思ってるほど特定に価値なんか無いんだよ >>816
お前の醜悪なマナーを当たり前みたいに言うなよ >>817
近くのクルマのナンバーで堺とか神戸とか読めるよ！
ホントにドジっ娘の800さんだよ。 >>819
そこじゃないだろう
奥の泉北ゴルフセンターの看板で堺市と判る
一般の駐車場じゃないのは仮ナンバーのクルマがいるから陸運局
自分も写り込んでるけど禿げじゃないのは不幸中の幸い >>317
泉北ゴルフセンターの看板出てるやん
関西まったく知らなくてもググれば誰でも分かる
と書き込もうと思ったら>>824に先を越されたよ >>817
>>824って言おうと思ったら既に書かれてた すっげなぁ みんなの観察力
言われて見直して気が付いたことばかり いやぁ～すごいぞ ただナンバー自慢がしたかっただけなのに白ハスの人かわいそう ライムグリーンの軽トラがかわいい
グリーン復活希望
希望ナンバー４４ってなに？ 44の白ハスが危険運転してたら速通報されそうだな
ネットで晒すってことは監視の目も増えるってことだぞ >>832
こっそりとカーセックスしてる俺は勝ち組だな ここまでぼろくそ言われて
単発で言い訳もしないし画像も消さないし
>>800は私怨ではなかろうか？ ハスラーで軽トラやジムニーの後ついて山道行ってる人居ますか?
どんな感じか教えて欲しいです。 知り合いはタイヤ次第で結構いけると言ってるけど、自分はハスラーでガレた場所には行きたくないなあ >>839
なるほどバースか
アイストだからGのMTって事は50才以上の虎吉のおっさんだな
せめて関西人ならって言ってればいいのに、ナンバー隠して44が判って当然って書き方するかって思う
クルマ板だからF1ドライバーのハミルトンのゼッケンかと思った
MTとは言えスズキの軽四にメルセデスエンジンユーザーのハミルトンはダサいからな >>835
画像アップした奴をボロクソ言ってるのは1人か2人だけだろw >>839
じゃあ俺は52-13にしようかな？
もうすぐ買う予定 ハスラーは見た目ショボ過ぎて買う気になれん
軽だからかな～ 白ハスでなんかモメたのか？
白ハスは一番MINIっぽくて好きだからあんまり叩かないで >>837
すごい荒れた山道には行かないけど、使ってる林道くらいなら行けるかな。
山専用にもう一台持つ余裕はないので、山と街の中間モデル探し中です。
テリオスキッドくらいの性能があれば十分なんです。
情報ありがとう。 今時ナンバーが割れたからって怖くも何ともないけどな。
昔だったら陸事でナンバーから所有者、使用者、住所まで閲覧可能だったがな。 出来るけど上げた方が楽
駐車場の輪止めに前輪乗り上げてやると良い リフトアップしたハスラーを目撃した
オフやる人か見た目だけの人か >>850
オイル交換の値段なんてたかが知れてるので
ディーラー 整備工場でしてもらったほうがいいと俺は思う。
倹約することに対して難癖を言うつもりはないが
顔なじみの店は確保しておいたほうがいいと俺は思う。 >>841
5MTにはアイストのエンブレムは付かないんだぜ やきう好きならせや！借金してでもJスタイルに乗り換えたろ！！の精神やで >>852
たまにちょいオフって事は無いですかね、リフトアップの人。 >>855
それはエネチャのエンブレムだろ
AのMTにはアイスト無いが >>855
そうなんだ
MTしっかり見た事ないんだけどエンブレムないんだ
AはアイストないからアイストはG以上
CVTはエネチャかSエネ
MTはアイスト
XにMTないのでGのMTはアイストのエンブレムだと思った
スペーシアの初期のターボはアイストなんだけど
発売が遅いハスラーのターボって初期型でもエネチャじゃなかった？
アイストエンブレムは超初期型のターボって事？ >>841
MTにはアイストのステッカー標準では付いてないぞ（アイストはする）
俺みたいに後付けする奴もいるだろうが
ちなみに俺が付けたのはスイフト用純正品
他の車種用のも各種あって値段が違うんだが、品物はどこが違うのか分からん
何故かスイフト用のが一番安かった >>859
サンキュー
855はA乗りがGとの違い知らずに、AのMTにエンブレムないからGのMTにもアイストエンブレムないって勘違いのデマ情報だよね
俺の認識はAはエンブレム無し
G以上のCVTはエネチャかSエネエンブレム
GのMTはアイストエンブレムなんだけど合ってる？ >>861
MTにエンブレムが無いの知らなかった
800も後付けのアイストエンブレムって事なのかな？ >>862
失礼なやっちゃな
Gの5MTでもエンブレム付かないんだって GのMT乗りだがアイストステッカー格好悪いから、すぐに剥がしたけどな だれか夏タイヤで155/80R13に変えた人いる？
良かったらタイヤ銘柄とｲﾝプレおねがい >>126
停止直前でニュートラルにするとアラ不思議、カックンにならない >>7
しかし何故今頃になってハスラーワイド版を出すのかスズキのセンスは大丈夫か
既にイグニスもあるのにハスラー人気も下火になった時期に出しても需要があるとは思えない
出すならハスラークーペだろと思うのは自分だけ？ GのMTのアイストエンブレムは
有るのと無いのあるんかよ？
初期型が有ったけど
後期型は今更アイストって事でコストダウン兼ねて廃止って事と理解した >>868
今頃になってハスラークーペだせとか言うお前のほうが遥かにセンスないから >>868
スズキは今後普通車をたくさん売りたい。
ハスラーは軽規格の狭い横幅と荷室の狭さがネガ要素、それを補うのにハスラーのワイドを出すんだよ、クーペみたいなカッコだけのは売れない。 ｡｡ ｳﾜｧｧｧﾝ
｡ ｡ +
ﾟ｡･ ｡ +ﾟ ｡･ﾟ(ﾟ`Дﾌ｡
ノ( /
/ > ハスのクーペってどんなカタチのをイメージしたらいいんだ？ >>877
4年前のモーターショウに参考出品してるから
調べろ 初代スイフトやワゴンRワイドみたいに軽をそのままでかくしたハスラーなら良かったかもしれない(俺が)
中古車の在庫の無さや路上でなかなか見ないのは需要が無かったんだろうな ハスラークーペがもし出たとすれば多分N-BOXのクーペ版N-BOXスラッシュみたいなもんだろ ハスラークーペなんか出すくらいならラパンあたりをベースにマー坊を出してほしい クーペか
X-90出したスズキだからやりかねんかもね
売上も似たようなものになりそうだけど >>882
そんな中途半端なのじゃなく後ろをストンと切り落としてピックアップにして欲しい
人によっては仕事にも使える >>885
いやだからマー坊ピックアップじゃん、荷物なんかなんも乗らんけどw >>868
イグニス実際に見たことある？
すっげー小さいよ イグニスってアルトをバーフェンで横幅増やしただけじゃねってぐらいボディ小さいよな あの形状と車重だと走りは良さげだが…何故がトロトロ走ってるのが多いな >>893
イグニスはそこまで小さくない
アルト拡張は日本未導入のセレリオだよ >>892
パルサーEXAのキャノピーがこんな感じだった >>892
これ乗せてるとアルトハッスルみたいだな
ボディーカラーに合わせてパープルパイピングのシートカバー装着した
https://i.imgur.com/q0iR6O6.jpg >>896
厳密に言うとパルサーの屋号は外されていて、エクサのキャノピーだったな、確か。 >>899
EXAだと判らないかなと
パルサーEXAって言ったんだけどね
マー坊世代ならEXAで通じるな ラングレーとかあの頃の日産車は気持ち悪い奴が乗ってた印象しかないわ ラングレー乗ってるのとか知ってるって60近いジジイか。 カネはないけど マイティボーイ
目立ちたいから マイティボーイ
鈴鈴鈴木の マイティボーイ
鈴木マイティボーイ DCBS車に、ディーラーオプションのドライブレコーダー(ナビ接続タイプ)つけてる方、良かったら画像アップくださいm(_ _)m 純正ナビにDOPの連動ETCなら俺の出番だったのだが…残念 ペダルの踏み間違え
ブレーキとアクセルの踏み間違い。これは若い人でも起こります。
これを防止するために、ペダルの位置を適切な位置にしましょう（正面に配置すべき）、
また、踏み込んだ感じを違えましょう、ふたつのペダルを上から支えるのと下から支えるのふたつにします。
このような基本的な防止策を自動車メーカーが実施すべきです。 ペダルがまっすぐでも座席がズレているというかカッコよく言うとオフセットされた車なら世にたくさんおる
目視によるバック駐車で白線と並行に停めにくいのが特徴 >>926
何言ってるの？
シートとペダルのズレとバック駐車関係あるの？
そもそも車体の中心とシートが30センチはずれるのにみんなちゃんと駐車しているじゃん
そのズレ無視してペダルのズレでうまく駐車出来ないとか意味判らない どうでもいいけどバックカメラ見ながら駐車するといつもズレてヘタクソになる 日産とかスバルは昔シートが斜めに付けてあったと聞いた事はある
取り付け精度とかの問題ではなく設計段階で
駐車しにくいってのは2ちゃんの車メ板でちょっと話題になってた ズレて駐車しても軽四なら別に両隣に迷惑かけることないからいいや >>929
ステアリング連動のやつ？
あのガイドの線をあてにするとずれるから入れる時は基本ミラーでの目視だわ
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ズレ云々はミラーと目視で見るものだろ？ JスタイルⅡターボで仙台往復（一泊）してきた。
ターボ付いてると高速でもストレスは感じないね。 ハスラーから新型の大きいのに乗り替えを検討してる人っておるん？ >>941
来年車検だから、クロスビーが市販化間に合えば乗り換えたい。 1ヶ月振りにガソリン入れたんだけど135円とか高過ぎだろ
心底軽で良かったと思ったわ お前らなら知ってるはずさ
その昔、フロンテクーペという名車があったことを ジウジアーロデザインの2サイクルの名車さ！
ググってみろよ。 ファーストカーとして家族で乗るならクロスビの方が良いかも知れんね
セカンドカー、あるいはオモチャ用としてならハスラーの方がいい >>947
親戚のオッサンから貰った1974年式のGXに乗ってたよ
自動車の乗り心地をよくゴーカートみたいとか表現するけどマジでゴーカートそのものだったわ スタッドレスタイヤ買おうと思うんですがウインターマックス02、ブリザックVRX2、アイスガードシックスIG60どれが
いいですか？住んでいる地域は東北です。 >>953
ウインターマックスはその２つより劣るのですか？ とりあえずクロスビー買って駐車場に停めたらハス・トナラー続出だろうなw
ｼｯｼｯって >>954
ガリガリに凍る所ならいいかもしれん。
いかんせん撥水タイヤだからオールマイティには止まらない
吸水の発泡ゴムなら３年は安泰だし、その前のタイヤでも実績がある。
まぁ、パワーある車には発泡ゴムじゃ減りが早いからお勧めしないけど、ハスラーレベルじゃ問題ない 赤のJスタ明日納車。
始めて欲しいと思った車なんでワクワク。 >>957
おめでとう 今から寒くなるから風邪を引かないように
ハスラーライフ？お楽しみください ハスラー買ったアリーナ店がこじんまりとしたモータースみたいなところだったんだか
今度移転するらしく通りがかったついでに見てきたら近所にあるレク○スの店ぐらい大きくてわろた ふゆにそなえて
徹底的に洗車、固形ワックスがけ、ガラコ塗布、
スタンドで下廻りのコーティングしてもらったぜ >>957
すげぇ値引率だな
裏山
それと知ってると思うけど、なちゃって4WDだからね
過信しないで 駐車用モニターって余程後方視界悪い車種ならともかく
必要無さそう
どうしても導入するならアラウンドビューみたいの俯瞰タイプのがよくね >>962
ツイッターで検索してみろよ～ドノーマルで遊んでるぜ >>963
それがあると便利なんだよ
ステアリングリモコンとこれは一度付けたら戻れない 俺ももう直ぐJスタ2ターボが届く！
カーキ白可愛いよ可愛いよ
ホイール変えよ！ 水色ハスラー届いたわ～
彼女にドラえもんって言われてからドラえもんにしか見えねぇ… ウチもJ2ターボ間もなく到着予定
注文から5週間くらいだった >>967
黄色白のが性能が高いんやろな…だってドラミちゃんやん…ドラちゃんは(´・ω・｀) ちょっと君たちいいかな？
デイライトってスモール(C)で走るのとは違うの？
ナンバー灯光っちゃうけども
それとも別にライト設置するもんなんか？ わかんないなあ、なぜ差別用語で他人に蔑みの言葉を?不安定なんでしょうか。 デイライトはスモールとは別の、独立した補助灯でしょ
大抵はエンジン連動でオンになるからスモールとは違う
スモールは色や照度の規定が厳しいけど、デイライトは比較的緩い(青とかが許される) なるほど、じゃースモールだと違反になる可能性があるって事か。
リアの玉取って電池式で暗くなったら自動で点灯するライトでも取り付けようかと思ったけどあかんな J2ターボが色全部選べたら良かったなあ
儂はカラーで妥協したくなかったからXターボにしたわ j2が良いのは標準装備の内容を考えるとコスパ良いってとこだからな
見た目はメタル感があるから好き嫌い別れる 黄色白走ってたけどあれが一番かわいい
俺もアレにしたかったけど家族に熱烈に拒否された >>974
普通は車のスモールなんかとは別途デイライト用機器を付けるよ
スイッチのオンオフ関係なく常時点灯するように 正式なデイライトは明るさが400cd以上で色は白のみエンジンの始動で強制点灯でユーザーの意志でオンオフ禁止
1年前に正式に認可され最近の外車に装備させるいる
CH-Rなどデイライトがメーカーオプションで装備されているがユーザーの意思でオンオフでき、明るさが300cd未満もデイライトと呼ぶ
ただし法的にはその他灯火類となり世界標準のデイライトではない
その他灯火類なので青でも緑でもOKだしオンオフスイッチもOK
デイライトは2011年に義務化されたが、日本では2016年に認可された。
この5年のタイムラグの間にその他灯火基準のローカルデイライトがクリマ好きの間で普及してしまって、青とかで点灯しているもがデイライトと思ってる人がほとんどちとなってしまった。
ちなみにCH-Rなどでも輸出仕様は400cd以上の明るさとオンオフ出来ない構造になっている。
日本ではデイライトはユーザーの意思でオンオフ出来るものと認知されてしまったので、明るさを300cd以下にして法的にオンオフ出来る様にメーカーが販売している。
外車は本国と同じオンオフ出来ない400cd以上で販売している。
アウディとCH-Rのデイライトの明るさが明らかに違うには理由があるって事 >>980
欧州では2011年に義務化、日本では2016年に認可。
日本では義務化はされてない デイライトの意味が分からん。CH-Rとスレ違う度に鬱陶しくてイライラする。 >>982
だからホンダじゃないから
C-HRだから >>962
値引率？
確かに登録済み車を買ったからかなりやすかったけど、 日本語でデイライトは日光とか太陽光
DRL(デイタイム ランニング ランプ)は昼間走行灯
点灯させる事で昼間の被視認性の向上が目的
昼間専用のライトであり夜間は消灯させるか減光するのが本来の使用方法
中学英語も理解出来ないDQNがみんカラなんかで
暗くなってからデイライト(太陽光)取り付けました！って画像アップしている
デイライトが太陽光って意味すら知らない知能なんだろうね デイライトに関して検索したらこんな所が出てきたけど、もしこの通りなら色々面倒臭そうだな。
ttp://diylabo.jp/basic/basic-94-1.html
しかしそんなに車を光らせたいものなのか？
配送中のトラックとかが視認性向上のために昼間もヘッドライトを光らせるのは、
まあ安全上とかの意味で分からないでもないが。 >>949
現地での移動も含めて995Km
給油は3回満タンで74L
13.4Km/L
買ってから初めての長距離
3人乗車で東北道は120ｋｍ/h平均位で走りました。
燃費ってこんなもんですか？ >>990
ハスラーみたいなペラペラボディでよくそんな速度出せるな
なんかあったら死ぬぞ？
自分含め三人の命預かってる自覚ないのかねえ CVTは高速になればなるほど効率が悪化するからそんなもんじゃない >>993
法律の話はさておき、東北道での話でしょ
危険で言ったらまわりと速度差のあるほうが危険かも デイライトの代わりに昼間でもなるべくフォグは点灯させるようにしてるな。
>>949
ターボ4WD、こないだ京都から知多半島まで片道150Kmを行きは下道、帰りは高速、
高速はクルコンで80Km/hキープで21Km/Lだったよ。 高速飛ばすとグングンガソリン無くなるよね。50～80kmで流すのがいちばん燃費がいい。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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