【ダイハツ】 ムーヴ Part101 【MOVE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ここの住人は細かい事気にする人多いよな。
自分も住人ではあるが、所詮軽四って感覚だから陰嚢が草はやすのもわかるわ。 >>678
良い感じやね
1000ｋｍで、オイル交換しておくと気分的に幸せ、
そして2000ｋｍ辺りからサスが馴染んで、更に静かになる
＞外観
しゃーない。好みの問題やねｗ >>680
陰嚢さんのお気持ちを理解されている稀有な御仁なので
陰嚢さんの、お相手はお譲りいたしますね。
どうぞ仲睦まじくよろしくお願いします。 お、いっこ書き忘れていました。
色はファイアークオーツ。汚れやホコリがすっごく目立ちます。
洗車が面倒な人にはお勧めしません。 さすがにこのスレだけでは人数が少なすぎて
ファイアークォーツレッドメタリックのムーヴX SAⅢの人が何度も近況報告してるだけで
他に最近購入した人はいなさそう うちの近所にMC前のカスタムのレッドユーザーが居るけど
サイトで見る赤より、少し落ち着いた臙脂色ぽい感じがする。
悪くない色に見える。 見たことあるけど小豆色って感じだったな
微妙に感じたけど好きなガンダムのカラーリングだったから良く思えてきた >>684
それ、私です。
新車購入を考えている人の手助けになれば。
と思い、ムーヴの良い点と悪い点を報告しています。
投稿数が徐々に減ると思いますが、気がついた事が有れば報告しようと思います。 俺は前期乗りだからなぁ
レポートしても参考にならなそう‥ >>688
走行性能は変わってないね
SAが上がってるけど、その他で装備が削られてる。
蓄冷エバポレータは残して欲しかった
他は特に気にならない。 >>689
まぁ、そうですね。
内装やスマアシ、エクステリアが若干変わったぐらいですね。 >>690
走行性能は一緒ですか…
私の気のせいかもしれませんが、後期の方が気持ちマイルドになっているような気がして。
発進時にブレーキペダルを離すと、前期はもう少しポンと車が出ていたような…
加速時に、20～40kmぐらいの時にエンジンの頑張ってる感が、後期は少し抑えられたような…
自信はまったく有りません。気のせいだったらゴメンナサイ。 カーテンエアバッグをメーカーオプションで付けたけど、マイナーチェンジでなくなったんだな
スマアシ3が羨ましいと思ってたけど、エアバッグの方がいざという時に役立ちそうと自分に言い聞かせる >>694
ナビは後回しにしてそれとブラックインテリアパックを付けた方がよかったかなと激しく後悔… >>694
ターボモデルのみメーカーオプションになったね >>694
あれこそ必要な装備やのにね
クルコンもないし >>693
ひょっとするとアイストの影響かな？
アイストのプログラムは「より自然に」という方向に
修正入っていると思う
それと、オートライトの点灯タイミングの早期化もした。
ボディや足回りはムーヴのキーコンセプトだから
触ってないと思うよ。
>>694
カーテンエアバッグはあると安心できるね
せめてメーカーOPで残してほしかった。
ただSAについてはダイハツが「後付」を検討してる
みたいだから、その前にSA２→SA3のアプグレを
展開するんじゃないかな。
基本的にABS・TRC・VSCさえついていれば緊急ブレーキは
機能するわけだし、カメラからのデータ送信のシステムは既存を使って
単眼カメラを複眼にしてプログラムをアップグレードして、操作用ボタンを
付け替えるだけでSA2→SA3にできるように思える。
SA無し→SA3より、ずっとハードルは低いからやってくれそうな気がする >>698
ですよね。
エンジン自体は全く変わってないようですが、
セッティングを微調整しているように感じました。
まあ、微調整という感じです。 >>698
トヨタはTssCに歩行者検知を付けるアップデートをすると発表しておきながら、いまだにやっていない。プログラムを書き変えるだけなのにな。 >>699
かもしれないね
あとは、ドライバーのアクセルワークの
クセが付くから、経年でちょっとずつ個体差も出るよね >>702
ドライバーのアクセルワークwwwwwww >>702
ドライバーのアクセルワークwwwwwww >>702
ドライバーのアクセルワークwwwwwww >>702
ドライバーのアクセルワークwwwwwww ブレンボのキャリパーカバー付けてる軽自動車とか、もうねw >>710
「この」陰嚢？
あれ？
どうして成り済ましが出てることに気づいてるのかな？
表面上は何も変わらないのに
おかしいねw しまった、そういう事だと俺も陰嚢なのか
マトリックスのエージェント・スミス並の繁殖力だなｗ そろそろ本題に戻ろうぜ、陰嚢さんはしばらく他所でお願いしますｗ
誰か、ドルフィンアンテナ付けた人いませんか？
洗車機に入れる前に毎回アンテナ外すの面倒なんで
付けたいと思うんだけど、何が適合するのかな。 >>719
立てたままぶちこんでるけど問題ない
社外品のアンテナにすると感度悪くなるって意見多いから車でラジオ聴くならやめといた方がいい
倒してても立ててもあんまり受信感度変わらない >>720
サンクス
そっか、立てても大丈夫なんだ。 ダイハツのエンブレムシールを貼ってあるムーヴを見かけないよなぁ
1台ぐらい見かけてもいいもんだけど こんばんわ、いつものXSA3 NA FF 赤です。
『軽四の後部座席について』
今日、ダイハツディーラーへ、1か月の無料点検と無料オイル交換に行きました。
(ディーラーオプションの安心パックに加入しています)
点検・オイル交換中が暇だったので、
ディーラーの展示車の後部座席に座って、座り心地を確認して来ました。
結論から言うと、ムーヴの後部座席は最悪でした。
タント>>キャスト>>イース>ムーヴ
こんな感じです。
タントは、ファミリーカーだけあって2～3時間は我慢できそうだな、と思いました。
逆にムーヴは、背もたれが最悪でまさに壁。
公園のベンチでした。
「軽四の後部座席はどれも一緒」という考えは捨てた方が良いです。
ついでに、運転席の座り心地
ムーヴ>>キャスト>>タント>>>イース
こちらに、イースを良く知る方が運転中に疲労が残る、と言っていた理由が分かりました。
体が左右に揺れるのが疲労の原因かと。
イース購入を考えている方へ。もうちょっと頑張ってムーヴの購入をお勧めします。
あと、タントのハンドル位置は女性向きに作られているように思えました。
男性はチルトステアリング必須だな、と思いました。
以上、長文すみませんでした。 >>729
絶対に俺の文章を見てないだろw
ポッキーを食べながら、8分もかかった俺の文章を無視しやがってw >>728
ダイハツの軽自動車は女性向きだよ
イースからタントまで前の座席ポジションが同じ
ハンドルの上部握れないし
シートバックは短いし
最近はやっとシート固くして座り疲れを減らそうとしてるけど
後部座席についてはどれも一緒って言うのは
それはスペースが広がっても昔の軽自動車の座り心地と大差ないって意味だよ
それでもガチ板背もたれとクッションの商用軽バンの後部座席よりマシって程度 >>728
正直気持ち悪いと思います。自分の日記帳に書いて下さい。 >>731
まあまあ、色々な車種の色々なメーカーの軽自動車の後部座席に乗ってみてください。
まさに千差万別。 >>728
リアシートについては異論あり
コストダウンのために、タントとムーヴのリアシートは
同パーツで展開してると思う
明確なソースはないけど、見る限り同一だし、兄弟車種の
リアシートを別々に作ってはないと思う。
イースのシートは、、、、運転席はFMCでシート形状は
一応改善（ヘッドレスト一体型だから相殺？）されてるけど
リアは変わらず分割できない薄いペラシートだよ。
それとシートの座り心地以上に、走行時の挙動が
ムーヴ＞イース＞タント （キャストは乗ったことない）だから
その辺りも疲れにくい要素になるんじゃないかな。
タントは突き上げもロールもデカくてすごく疲れた。
リアシートの乗り心地はセールスポイントになりにくいから
まだまだコストをかけられないんだと思う。
フロントについては同意
シートのホールド感と車体剛性のおかげでムーヴの
運転席は素晴らしい出来。
昨日、一般道を200ｋｍ、高速を250ｋｍ走ってきたが
休憩はほとんど要らなかったし、今日も疲れは残ってない。
困ったのは、静粛性が高くて安定してるので眠くなりがちな点。 タントはリアシート畳むとフラットになるぶん薄くなって乗り心地悪かった記憶あるんだけどな >>736
ムーヴのスレで、タントの話をするのはスレ違いで申し訳ないのですが、
タントとムーヴの後部座席は全然違っていましたよ。
新型タントはムーヴと違うのかも >>738
後部座席のパーツはムーヴタント共に基本的に共通
ムーヴはスペースの関係上タントのように背もたれ倒した時に座面が下がらずフルフラットにならないのが違うだけなんだけど？ >>739
そうなんだ。じゃあ、展示してたタントはなんだったんだろ？w
タントの話なので、まぁいっかw >>740
カスタムとか？
ムーブカスタムと同じで表皮が違うし。 >>741
カスタムじゃないですよ。
ホイルキャップが付いてましたから。あと、ハンドルも固定だったので、
グレードはL… いや、Lリミテッド？
そんな感じのヤツです。
でも、まあ
後部座席の件については、もういいんですよ。
『車種ごとに色々特長があるので、運転席だけじゃなくて、後部座席にも座ってみて下さいね』
と言いたかっただけです。 『愚者は経験に学び…』か
(´･ω･`)･ω･`) ｷｬｰ
/ つ⊂ ＼ 思い込みって怖いねー 燃費報告
>>736 だけど北陸－大阪を往復したら、25.7ｋｍ/ｌだった。
走行距離450ｋｍだったので消費燃料は17.5L、レギュラー123円/ｌなので
燃料費は2150円くらい。搭乗者は1名、測定方法は満タン法。
十分満足できる低燃費でした。
疲れもほとんど残らないし、イースから乗り換えてよかったと思ってます。 いつもの XSA3 NA FF 赤です。
ムーヴの購入を考えている方の参考に。と色々レビューしてきましたが、最後の投稿にしようと思います。
板汚しをしますが、最後なのでご容赦下さい。
【気になった事】
助手席にお袋を乗せて走っていた時、前をムーヴが走っていました。
お袋に、「前を走っている車がうちと同じ車だよ」と説明すると、
『後ろから見ると小さく見えるね』
と言いました。
お袋に言われるまで気がつかなかったのですが、
気をつけて見ると、車高が低いのと車のバランスが良いのか、
実際より小さく見える傾向があります。
車が小さく見えれば、車間を詰めてくる車が多いかもしれません。
ムーヴユーザーは、後続車を意識して早めのブレーキで、後続車に減速を促した方が良いかもしれません。
(続く) ムーヴ購入の時のオプションについて。
【必要と思われる物】
●スマートアシスト3…交差点侵入時、対向車が無理な右折をして自分の車の前を横切った時、ピピピと良く反応してくれます。
【必要かもしれない物】
●ブラックインテリアパック(カスタムは除く)…ムーヴの白いシートは擦れに弱く、巻き付いたゴミも取りにくいと思います。
私は最初、白いシートにシートカバーを着けようと考えていましたが、通販で調べてみても相場は2～3万円。
ブラックインテリアパックにすると、シートがカスタムと同じ物になりますし、値段も2万円ちょいなので検討する価値有りです。
注)ムーヴLグレードはブラックインテリアを選択出来ません。
●ワイドバイザー
雨避けの為では無く、直射日光をさえぎってくれる事で、かなり役にたっています。
【微妙な物】
●フロアマット…見た目を気にする人には必要ですが、1万5千円とかなりお高め。
それなりで良い人は、カーショップで調達をすれば5～6千円なので、値段的に微妙です。
●ナンバープレートの枠…ダイハツ純正に拘らなければ、カーショップか通販で安く買えます。
取り付けも簡単だし。
【不要かも】
●IRカットフィルム…確かに、直射日光のジリジリは無くなります。が、特に後部座席とリアのIRカットフィルムはどうなんでしょうねぇ。
後部座席に人を乗せる機会の少ない人には不要かも。 【契約をしたけど、気が変わった。オプションを変更したい】
私の経験談です。
契約の際、ブラックインテリアパックを入れ忘れてました。
「もう契約もしたし、白いシートにシートカバーを着ければいっか」と思ったのですが、
通販で調べてもシートカバーは結構良い値段がするので、
契約から1週間後で有りながら、ディーラーへブラックインテリアパックの追加は可能か訪ねてみました。
ディーラーからの回答は、「メーカーの車を造る決済日というのが有り、お客様の車はまだ決済日前なので間に合います」
との事。
私はそれなりの貯金額があります。
でも、皆さんと同じ一般庶民です。
一般庶民には車は高い買い物です。
後悔をしないように良く考えて、変更したいと思った時には、すぐにディーラーに訪ねて欲しいと思います。
皆さまの車ライフが楽しくあるよう願いながら…
お邪魔をしました。
ではでは…^^ノシ >>747
おつかれさん。
私は貧乏なのでナケナシの金で買いましたが、安全面や
燃費、乗り心地で満足しています。
逆に150万くらい(NA-XSA３）で、この車が手に入るって事は
すごいと思います。日本の軽自動車以外で、こんなコスパって
あるのかな？ オイル交換って１万キロごとで十分だよね
１万キロ走ってオイルみたけどそんな汚れてないみたいな感じだったし
最新のムーヴは性能いいのよ >>749
あなたが十分と思うのなら、それでいいんじゃね? >>749
自分はターボで2500㎞
その人の使い方次第じゃない？ 低粘度対応で低燃費の軽自動車のエンジンって
クリアランスが狭いから普通車以上に
マメにオイル交換が必要だと思う。
>>753
ターボでシビアコンディションなら有りやね 現行ムーヴの標準インテリアは茶グレーっぽい色です。
車内で飲食しない、埃や毛位はまめに掃除する人なら問題ないけど
暗い色が嫌いならそれしかないしね >>753
先手を打つという判断で安心ですねぇ
KFなら前モデルよりもロングストローク化されている分、放熱効率に限れば不利になっているので、
エンジンオイルが劣化しやすい条件で使用している人も中には居るだろうし、
ターボは同じく発熱で劣化オイル潤滑ラインしやすいだけでなく、
オイル潤滑ラインのパイプ径の細さ故に、スラッジを発生させたら簡単に詰まるトラブルの危険性も考慮
そこでトラブれば修理代10万円超えコースだから、2500kmは賢明な判断だと思う
初期型KFならオイル喰い病も多々発生しているので尚更かな? 思い込みとシングルグレード時代の知識をひけらかしてるのも一種のギャグか何かかな？ ブラックインテリアパックってダッシュボードの下側半分が白いまんまなのできわめてかっこ悪い
なんで人気なのかまったくわからん 今、ムーヴカスタムのNAに乗ってるけど
正直トロい
最新のムーヴカスタムのターボモデルに試乗したら
それほど速くはないけど、全然トロくなくて
アクセルを踏んだ分きっちり加速してくれるのが気持ち良かった
あぁ・・・・買いたい
SA3とパノラマモニターとターボのついたムーヴカスタムが欲しい！
でも180万くらいするんだよね
なんだかんだで >>761
Xターボでええやん。
30万くらい安いで
>>760
シートが良い >>761
NAからだから、そう思うのよ
ダイハツのターボは他社に比べて、色々悪い >>760
むしろそれがいいと思ってたからびびった
やっぱ人の好みってそれぞれなんだな 自動車保険の事なんだけど
事故付随費用補償特約
？？
これってつけた方がいい？
保険料は100円くらいしか変わらないけど >>766
保険料の差がその程度なら入っておいた方がいいよ絶対
トラブった際の手間や出費の重さを考えるとマジでありがたいサービスになるから
ただし追加すると、一般論としては契約する保険会社によって答えは変わるかな？
すでに手厚いロードサービスが無料で組み込まれている保険会社場合は、基本いらないと思うし、
そうでなければ特約による補償はイザという時のために加入しておいた方が良いかと >>765
前期型はまだいいけど、後期型はグローブボックスのところも白だし、
黒ブラジャーに白い綿パンみたいでみっともない 俺は現行の内装カラーリングも好きだけどな
ブラックインテリアパックもいいけど、標準も
落ち着いていてムーヴに合ってると思う。 質問
LA100Sの夏タイヤ15インチの空気圧220kPaなのですが
155/65R14のスタッドレスの場合どれくらいが適正値なのでしょうか？ >>771
お好みでどうぞ 昔は接地面積増やすために少し少な目に入れるとかあったけど、タイヤも進化してるから2.2位にしとけば問題ない スタッドレス取付時180kPaしかなくてスタンドに行かなきゃと思ったけど
検索してたらぇコンプレッサー積んでんの？で使ってみた
フロント240kPaでも見た目結構潰れてるし >>771
どうせ1ヶ月で10kPaくらいずつ落ちるんだから、240kPaくらいにしておくと良いと思う >>771
60歳のベテランガソリンスタンドのおっちゃんが、この時期になると「今から本格的に寒くなって空気が縮むから少し多めに入れておいた」と良く言います。 >>775
TPMS着けてるんだけど、急に冷えると注意ランプに変わる
昼間暖かくなると良好ランプになる 今日初めてMC後のカスタムハイパー見かけた。スマートに見えたしホイールかっこいいな ダイハツのプルバックミニカーって元々非売品なんですかね？
車買うともらえたりするものなんでしょうか？
Amazonとかでも見かけますが、ほしい色が無くて
どーすれば手に入りますか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
