【ダイハツ】 ムーヴ Part101 【MOVE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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シビアコンディションって、過小走行も含まれるのかな 年1000km未満とか >>604
短距離走行なら先に半年の期間で変えるようになるだろ 半年に1回オイル交換かぁ
ターボ車だからしょうがないかな
それとも1年に1回、1000kmおきでいいかな
迷う・・・・ >>606
1000ｋｍ → 桁まちごうてるでｗ
半年1回がオススメ。
俺は年間15000ｋｍ走行くらいだが、晩秋と春先に交換してる
2回に1回はエレメントも交換。
最近の車は、オイルとエレメント交換さえしっかりしていれば
そうそう壊れないよ。実際、経年劣化以外で故障したこと無い。
軽だと年間7千円もあれば交換できるから、月に６００円あればいい。
月に１回、ランチを車のために節約すればいいだけ。それで
故障率が下がって、良いコンディションで走れるんだから安すぎる。 仕事柄、毎日車の点検をしている者ですが。
目安は、「1年 or 10000kmで必ず交換です」
毎日100km走行をする車は、3か月に1回の交換をお願いします。
逆に、年間の走行距離が5000km以下の人は1年に1回でも大丈夫です。
問題は、半年の走行距離が5000km。愛車がターボモデルの微妙な人達。
そのような方達は、オイルゲージを引っ張り出して目視でオイルの状態を確認して下さい。
思ったよりサラサラなら交換先伸ばし。
黒くてドロドロなら即交換です。 LA100後期乗りだが今の新型良いね
内装がだいぶ良くなってるのと何より運転席シートが良くなってると思う
うちのはハズレ個体なのかやたら内装がカタカタなるのが気になる所だし 新型のSAⅢと迷ったけど2016年モデルのRSﾊｲﾊﾟｰSAⅡ買った。
納車が楽しみｗ >>609
ぶっちゃけ今回の新型完全にスベってるよ
価格.comでも全然盛り上がってないし >>611
新型、びっくりするほど盛り上がっていませんよねw
見た目のデザインがイマイチだからかなぁ？
ただ、私は新型のオーナーですが、とても良い車ですよ。 ほぼ不満無し。
逆に、これだけ出来の良い車があまり話題に上がらないのが不思議です。 スーパーじゃないハイトワゴンはこの先ずっとこんな感じなんでしょう… >>610
おめ！いい色買ったな
＞盛り上がりが無い
しゃーないｗ 基礎性能の高さとバランスが抜群だけど
そういうのってイメージ化してアピールにし難い。
要するに地味なんだよ、高性能なのに地味だから
盛り上がりに欠けるんだと思う
俺は現行乗りだけど、本当によく出来た車だと思う。
全くと言っていいほど不満はない。 >>607
1000kmなんだよ1年で1000km
今7年乗って7000km
オイル交換は半年だったり1年だったりバラバラだけど
半年過ぎれば、たとえ1kmも走ってなくても交換した方がいいって事だね SA3は羨ましいね、２でも基本十分なんだけどワイパーが間欠までしかだめなのが
唯一の不満。今日みたいな大雨のときほどあったら安心な機能なので >>617
そして、SA3乗りの俺はSA4が出て羨ましいと思うw SA4はオートクルーズ+追従走行
対車両と対歩行者の対応速度向上だろうね
便利にはなるだろうけど、安全性能は現行で十分だし
そんなに羨ましくないかな
高速に乗るシーンも少ないし。 >>615
そんなに乗っていなかったら、1年に1回で大丈夫と思います。
新車から現在まで、マメにオイル交換をしているようですし、エンジンはフレッシュな状態かと。
それよりも、7年を越えているので経年劣化でフロアー下、サスペンションのゴム、ファンベルト等が傷んでくる頃。
異音等を感じたら注意をして下さいね。 ダメハツなんかＥＶもＨＶも何もないし遅れ過ぎやで！！ ムーヴにキャストの防眩式ルームミラーは付けられますか？ ＞枯れた技術
そうでもない。
DモノコックもDサスも良い出来
この剛性とチューニングが無ければ
ムーヴのこの乗り心地は実現できなかったろ
地味に着実に既存技術を磨くスタイルは好きだな できはいいけど、名前着けてそれっぽくしてるようにしか思えないわ
悪く言えば誤魔化して使い回ししてる
次のムーブも現状のキャリーオーバーで変わらなさそう >>625
うちの地域はムーヴ比率が高いと思うのですが、新型は本当に見ませんね。
むしろ旧型の方を遥かに沢山見ます。
それはそれで、良い事かもしれませんが。
>>628
逆に私は激変すると思っています。
ミライースのエンジン改良型では無いかと。
なんか、そっちの方が魅力無さそう…
変わらない方がいいかも >>629
なるほどね。
うちの地域は17ムーヴカスタムばっか走ってる。
後期見たのはダイハツショールームに飾ってあるやつだけだわw
かと言って新型ワゴンRもあまり見ない…
って、一体なんたんだ！この辺りwww もっと目立つcmとかにしないんか
あんなcmで買うやついるんかい 2002年の LA L900S カスタムバルコターボに乗ってます。
いつも燃料計がEを微妙に超えたぐらいで給油で満タンにするのですが、32リッターぐらい入ります。
この前この形式のカタログ上のガソリンタンクが40リッターと知りました。
もしかして、Eを遥かに下回った地点まで走れるのでしょうか?
また、ガス欠になるときは何の兆候もなくいきなり止まるものでしょうか？ >>610
おめ
いいぞー！ このクルマは ！！！ じゃあ、俺も…
>>610
いい色買ったな、おめ！
新型よりもカッコいいぞ^^ >>632
大体 タンク容量-5L前後で警告になる
予兆は少し有るが、気づいた頃には遅い
そうなったら数キロも持たない。
http://qa.jaf.or.jp/check/cause/09.htm
ガス欠になったら、こうなる。 ＞新型
カスタムと無印は、たまに見る。
新型はリリース後、２～３ヶ月から少しずつ見るようになるよ
俺もリリース日に発注したけど、納車は１ヶ月かかったから
そろそろ見かけるようになる頃かと。 >>628
ええェ、、、、、
Dモノコックは、大した構想と設計だと思うけどなぁ
このおかげで、ムーヴもキャストもあの走りだし。 >>628
ミライースは軽量化と引換に
ムーヴ用プラットフォームを流用せず
先代イース車台を改組再利用している
ムーヴを軽量化しても現状で得られる利益は無いと見ているが イースもムーヴと同じ高ハイテン使って剛性を高めたけど
サス入力部の強化は見送ったから、乗り心地はだいぶ違う。
2回試乗したけど、コーナーは安定したけど突き上げは大きくなった
ノイズは微妙に改善、そんな感想。
ムーヴの出来の良さを再認識したわ。 昨日の仕事中、目の前をムーヴが走っていた。ちょっと舗装が粗い道で、前を走るムーヴの車体が結構ユラユラと揺れていました。
運転をしていると室内の揺れは余り感じないので、車体が上手く揺れを受け流しているのかもしれません。
あと、前を走るムーヴがコーナーを抜けていく時、車体がめちゃ安定しているの。
ムーヴのオーナーのくせに、他人のムーヴを見てたまげましたwww >>640
同意
～40ｋｍ/ｈくらいまでのコーナーの安定性は素晴らしいね、
ロール？なにそれ？って思う。
普段ムーヴに乗ってると、他車に乗った時に違いを実感する。
同じダイハツだけどタント(現行)に乗ったら首が疲れた(笑) うちの田舎は新型ムーヴより新型ワゴンRの方が走ってる
タントやNボックスは多いんだがなぁ・・・ 地元だと今年のMC前のステラを含めたカスタムを最近見かけるようになったな
新型のカスタムは1台だけ見たことがある 今日、MC後ムーヴXSA3ファイアークオーツで、お袋と一緒にスーパーへ買い物に行きました。
買い物が終わって駐車場に戻ったら、俺の隣に MC前のムーヴXファイアークオーツが！
駐車場ガラ空きなのに…
絶対にワザと置いてるよねw
そのMC前のムーヴは、オプションでフォグランプを付けていました。
オーナーさんの好みや予算の関係があるのでしょうけど、
フォグランプを付けるのならカスタムでも良かったのかな？ と思いました。 >>650
ママと軽自動車でお買い物かよwwwwwww いや、男でも未成年やじいさんは許す
２０歳～４０歳で軽自動車はかわいそうになるよ >>651
あんたは暇人かw
ちなみに、ママじゃなくて、もうじき78歳のお婆ちゃんだよ。
母親が生きている間に親孝行をしとけよ。 >>650
親孝行してるねー
＞カスタムにすれば
フォグランプはオプで4万くらいだからカスタムにするより
随分と安いし、カスタムのエクステリアはクセが強いから
好き嫌いあるんじゃないかな
俺はカスタムよりムーヴのシンプルなフロントが好きだよ。 先代モデルから現行モデルに乗り換えた人っている？
現行モデルへのFMCでボディ強度やらそういう基礎的な部分を改善したってのは上のテンプレでもあるけど
それが実感出来るぐらいに良くなってる？ 先代の発売が2010年12月。
先代リリース直後に買ったユーザーでも7年目だから、
なかなか乗り換えする人は少ない気がするね
俺は先代イース→MC後ムーヴで乗り換えしたから、参考程度だけど
明らかに違う乗り物だと感じてる。
静かなのはハッキリと実感するし、運転してて疲労感が全く違う
イースだと2時間も走れば肩や腰や首がガチガチになってたけど
ムーヴだと全然平気、疲れない。エントリータイプのセダン普通車よりも楽。 >>650
（ ´Ｏ｀） ふぁ～
そんな煽りしか出来ないなら、出てくんなよ
釣られる気にもならん ごめん、アンカまちがえた
>>650 ｘ
>>659 ○ 本家のは云十万するけど軽ならディーラーオプションでも十分だろうということで
とうとうダイヤトーンスピーカーのセットを注文してしまった。それでも高かったけど…
これでナビとセットになるからちょっと楽しみ >>658
参考になる。ちなみに実燃費はどう？先代初期イースと現行ムーヴはカタログ燃費はだいたい同じなので気になる >>657
一応そのパターンだけどまだ納車待ち
>>658
2010年12月FMC直後にカスタムG購入
確かに7年弱での買い替えだから早いかも >>669
イース＝E ムーヴ＝Mで実燃費書くね
郊外湾岸50ｋｍ E 32 M 29
街乗り E 21～22 M 19～21
高速 E 26 M 24
大体、ムーブの方が２～３ｋｍ/ｌ悪くなるくらいだよ
イースの燃費が良いのは当然だけど、ムーヴも
重い車体なのに、すごく善戦してると思う。
結果的に燃費は悪くなったけど、その他の要素で
満足しかないので、乗り換えて良かったと思ってる。 >>669
書き忘れたけど、対象イースは最終型の35.2ｋｍ/ｌ型ね
>>666
いいねー。
オーディオは予算があれば良いのを付けるに限る。 >>671
ありがとう！しかしエコランうまいね。あんまり差が出ないのかー
通勤用に検討しててますます悩む。家の車がムーヴなんで良さは知ってるけれどイースのミニマリズムにも惹かれる。
新型イースは実燃費1割伸びたとメーカーが言ってるけれど、最大のウリはやっぱり車体価格か… >>673
イースは小型で燃費とコスパのいいクルマだからねー
同様の装備でムーヴと比較すると25万くらいの差がでるから
財布と相談だね。
小さく軽いからイースはキビキビ走るよ。その分（反面だから仕方ないけど）
乗り心地は荒目になる。そういう乗り味が好きな人もいるね。
イースの実燃費は10％改善されたって聞く。 >>675
それは直前のレスにやるもんだよ
がんばれw ダイヤトーンのスピーカーシステムググったら価格コムで長いやり取りしてた
最初は値段不相応な感じだったけど試乗車の設定が弄られまくっていたせいで
元に戻したら良くなったとかこの値段でこれだけの音環境が得られるならコスパが良いみたいな ムーヴ XSA3 NA 2WD 納車から丁度1か月
●2～3日前から、ようやくエンジンが軽く回り始めました。走行距離640km。やっと慣らし運転から解放です。
●外観に少し飽きが来ました。やっぱりムーヴのデザインはシンプルですね。まぁ、個人の好みなので割愛。
● 乗り初めは、ロードノイズとエンジン音が少し気になっていましたが、今は何とも思っていません。まぁ、静かな車です。
●やっぱり軽自動車、加速時に少し物足りなさを感じます。軽自動車で満足に加速が出来るのはホンダのターボぐらいかなぁ…
加速時に満足をしたい人はターボで。 ここの住人は細かい事気にする人多いよな。
自分も住人ではあるが、所詮軽四って感覚だから陰嚢が草はやすのもわかるわ。 >>678
良い感じやね
1000ｋｍで、オイル交換しておくと気分的に幸せ、
そして2000ｋｍ辺りからサスが馴染んで、更に静かになる
＞外観
しゃーない。好みの問題やねｗ >>680
陰嚢さんのお気持ちを理解されている稀有な御仁なので
陰嚢さんの、お相手はお譲りいたしますね。
どうぞ仲睦まじくよろしくお願いします。 お、いっこ書き忘れていました。
色はファイアークオーツ。汚れやホコリがすっごく目立ちます。
洗車が面倒な人にはお勧めしません。 さすがにこのスレだけでは人数が少なすぎて
ファイアークォーツレッドメタリックのムーヴX SAⅢの人が何度も近況報告してるだけで
他に最近購入した人はいなさそう うちの近所にMC前のカスタムのレッドユーザーが居るけど
サイトで見る赤より、少し落ち着いた臙脂色ぽい感じがする。
悪くない色に見える。 見たことあるけど小豆色って感じだったな
微妙に感じたけど好きなガンダムのカラーリングだったから良く思えてきた >>684
それ、私です。
新車購入を考えている人の手助けになれば。
と思い、ムーヴの良い点と悪い点を報告しています。
投稿数が徐々に減ると思いますが、気がついた事が有れば報告しようと思います。 俺は前期乗りだからなぁ
レポートしても参考にならなそう‥ >>688
走行性能は変わってないね
SAが上がってるけど、その他で装備が削られてる。
蓄冷エバポレータは残して欲しかった
他は特に気にならない。 >>689
まぁ、そうですね。
内装やスマアシ、エクステリアが若干変わったぐらいですね。 >>690
走行性能は一緒ですか…
私の気のせいかもしれませんが、後期の方が気持ちマイルドになっているような気がして。
発進時にブレーキペダルを離すと、前期はもう少しポンと車が出ていたような…
加速時に、20～40kmぐらいの時にエンジンの頑張ってる感が、後期は少し抑えられたような…
自信はまったく有りません。気のせいだったらゴメンナサイ。 カーテンエアバッグをメーカーオプションで付けたけど、マイナーチェンジでなくなったんだな
スマアシ3が羨ましいと思ってたけど、エアバッグの方がいざという時に役立ちそうと自分に言い聞かせる >>694
ナビは後回しにしてそれとブラックインテリアパックを付けた方がよかったかなと激しく後悔… >>694
ターボモデルのみメーカーオプションになったね >>694
あれこそ必要な装備やのにね
クルコンもないし >>693
ひょっとするとアイストの影響かな？
アイストのプログラムは「より自然に」という方向に
修正入っていると思う
それと、オートライトの点灯タイミングの早期化もした。
ボディや足回りはムーヴのキーコンセプトだから
触ってないと思うよ。
>>694
カーテンエアバッグはあると安心できるね
せめてメーカーOPで残してほしかった。
ただSAについてはダイハツが「後付」を検討してる
みたいだから、その前にSA２→SA3のアプグレを
展開するんじゃないかな。
基本的にABS・TRC・VSCさえついていれば緊急ブレーキは
機能するわけだし、カメラからのデータ送信のシステムは既存を使って
単眼カメラを複眼にしてプログラムをアップグレードして、操作用ボタンを
付け替えるだけでSA2→SA3にできるように思える。
SA無し→SA3より、ずっとハードルは低いからやってくれそうな気がする >>698
ですよね。
エンジン自体は全く変わってないようですが、
セッティングを微調整しているように感じました。
まあ、微調整という感じです。 >>698
トヨタはTssCに歩行者検知を付けるアップデートをすると発表しておきながら、いまだにやっていない。プログラムを書き変えるだけなのにな。 >>699
かもしれないね
あとは、ドライバーのアクセルワークの
クセが付くから、経年でちょっとずつ個体差も出るよね >>702
ドライバーのアクセルワークwwwwwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
