【ダイハツ】 ムーヴ Part101 【MOVE】 [無断転載禁止]©2ch.net
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いや、男でも未成年やじいさんは許す
２０歳～４０歳で軽自動車はかわいそうになるよ ムーブカスタム6代目について・・・・・・・5代目との比較、および6代目MC前とMC後の比較、他
★ムーヴ開発担当チーフエンジニア、須藤秀彦氏の談話。
・エンジンは2013年の新型タント導入時の物をベースとし、あえてミラ・イースの新型エンジンを使用せず。
理由は「燃費は上がるが走りの質が落ちる為。」
・開発段階では「カタログ燃費」が伸びないと売上が落ちる、と反対意見が多かったが、6代目ムーヴは
過度な燃費競争から脱却し、自動車の基本である「走る・曲がる・止まる」を追求し、乗り心地、静粛性など
「質の向上」に舵を切った。
★5代目と6代目の違い
・一番の違いはボディーの剛性。快適性が大幅に向上。操縦安定性も向上。
今までデザインや事故時の衝撃吸収に使っていた薄型鉄板による表皮を、1.5倍の厚さを持つ高張力鋼板に変え
そこでもボディー剛性を受け持たせた。
・この剛性アップを敢行したのは主にサイドパネルで、逆に剛性にあまり寄与しないフロントフェンダーや
バックドアは樹脂にして軽量化。そうして総合で20kg軽くなった分を、ボディーのサスペンション取り付け部や
つなぎ目、トンネル分の補強にあて、剛性をさらに上げている。例えばステアリングフィールに効く
インパネリンフォースは、剛性を2倍に上げている
・フォースコントロール→前後挙動や縦揺れ抑制＋左右のふらつき抑制＋追い越しや合流や登坂でのスムーズな
加速を実現。挙動の安定は運転者の目線と頭の「揺れ」が少なくなり、操縦安定性が高く、疲れも少ない。
・フォースコントロール→Dモノコック＋Dサスペンション＋Dassist切替ステアリングスイッチ
・Dモノコック→コペンから導入されたボディで剛性アップ。骨格の厚みが増しCピラー上部も厚く固くした。
・Dサスペンション→特性見直しと剛性アップ。乗り心地の改善とコーナーでのロールの少なさを両立。
5代目まではスポーツグレードのみの採用だった太く強固なアンチロールバーを6代目では全車標準搭載とし、
強い衝撃が入ったときの乗り心地に効くバンプストップラバーを高価なウレタンにするなど一新している。
・Dアシスト→ステアリングの[PWR]ボタンでスロットルを高開度に制御し、CVTもパワフルに制御する。
・大幅に向上したのがアイドリングストップの性能→始動音が非常に静かで快適。5代目から大きく進化した。
・夏のアイドリングストップ中でも蓄冷エバポレータの保冷剤でエアコンの冷風が維持され快適。
・アイドリングストップの制御CPUは常に進化していて6代目ムーヴカスタムでは[5代目]を使用・・・？
・ステアリングの位置を手前に変更→カーブでも腕が伸びきる事がなく操作性に優れ運転しやすい。
・シートが大幅に改良された。シートフレームやスポンジをゼロから見直し、構造から完全変更。
体へのフィット性とホールド性が両立した新シート構造で、操縦安定性が高く、疲れにくい。
・アクセルとブレーキペダルの位置を変更→踏み間違えを防ぐ為、2つのペダルの位置を改善。
・VSC & TRC はスマート・アシストから独立させ、SA非装着車でも全車標準装備。
★6代目前期(MC前)と後期(MC後)の違い
・スマート・アシストⅡ→スマート・アシストⅢに変更。
・前方の二眼カメラは、高品質なデンソー製ステレオカメラで、2017年8月時点で世界最小。
・パノラマモニター搭載（メーカーオプション）
・後席シートがトランク側からスライド&リクライニング可能。5代目は搭載→6代目でいったん廃止→MCで復活。
・標準ムーヴはエアコンのスマートクール(蓄冷エバポレータ)を廃止するなど装備を見直し、車両価格を下げた。
・LEDヘッドランプレベリング機能はMC前はオートだったが、MC後はマニュアルにしてコストダウン
・カスタムのシート表皮もコストダウンされている
・ウインドシールドデアイサーは全グレードで廃止し、コストダウン
※間違いや追加情報があれば、レスお願いします。 >>8
棒がダメにゃのかにゃ？ たまふくろだけかい？
俺のハイパー
硬いよー
女性にも人気
乗り心地いいよー
段差には弱いけど
ハイパーだよー
R15指定だから注意 前スレ>>966さん
>50ｋｍ 高低差あり郊外 でPWRのON、OFFで燃費テストした事がある
>OFF、29.1ｋｍ/ｌ、ON、24.8ｋｍ/ｌ で 15％ほど燃費悪化する
これって、NAエンジンですか？ ターボモデルですか？ >>12
NA
ターボで、この数値だと60ｋｍ/ｈ平地走行でもしないと無理だよ >>10
>カスタムのシート表皮もコストダウンされている
これ、いくら調べても全然分からなかった。
マイナーチェンジ前は
「シートはブルーステッチを施した本革+ファブリックシートとし、他のムーヴとは別格の上質感を表現している。」
となっているようだけど、
マイナーチェンジ後は「レザー調×ファブリック」になってる（ハイパー）
みたいだけど・・・・・
つまり「本革シート」が「合成皮革シート」に大幅コストダウンした、って事？ >>14
本革＋ファブリックシートと言っても擦れそうなシートサイドに少しあるだけだよ
MC後のは合皮だけど合皮の部分の面積がかなり広くなってはいるね 合成皮革って加水分解でボロボロになりやすいのよね
もちろんそうなりにくいような質の物を使っているとは思うけどさ
たとえば小学生のランドセル、合皮製でもハードに使って6年間以上もったりするし
さてはてムーヴのはどうでしょう 6代目マイナーチェンジ後のシート
https://i.imgur.com/1XuaBDS.jpg
こんな感じの、マイナーチェンジ前のシートの画像、どこかに無い？ >>16
シート表皮が劣化した中古車って見た事ある？
余程汚い使い方された雑用車くらいか
社外カスタム改造された本革張替えヤンキー車両くらいでしょうw
トヨタの本気(wプリウス高額グレードは白合成皮革でカタログイメージモデルを買って出て居る
何百種類の表皮材を提携会社から提案されて纏め買い契約で一山ウン億円の契約と納品
耐久試験の証明書付きで問題出るわけ無い
昔から車両交換クレームの代表事例にシート表皮が皺寄りが有るから
日本車品質の初歩で常識でしょう >>17
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/680/011/html/31.jpg.html
こんなんとか？ 今まで、いろいろ中古車も乗ってきたけど
シート剥がれ、合皮の劣化クズとかは見たことないな
その辺の技術は確立されてるんじゃないかな >>21
中古車と軽自動車しか買えないのかよwwwwww >>22
男のくせに
棒がダメにゃのかにゃ？ たまふくろだけかい？
俺のハイパー
硬いよー
女性にも人気
乗り心地いいよー
段差には弱いけど
ハイパーだよー
R15指定だから注意 >>15
>>20
あんまり自信無いんだけど、つまりこういう事でいいの？
6代目MC前のシート
https://i.imgur.com/b4cuAVK.jpg
(白い線の部分が本革）
6代目MC後のシート
https://i.imgur.com/cfVFBlJ.jpg
(白い線の部分が合成皮革)・・・本革廃止でコストダウン >>27
へー、分かりやすいね
MC後の方が、デザインいい感じがするね クラッツィオの本革シートカバー付けちゃったから久しぶりに見たな >>29
自分もMC後の方が好きかな
>>30
贅沢者＞＜ >>27
そーゆー事。
耐久性については本革もメンテしなきゃヘタるのでそれほど気にする事は無いと思う。
コストダウンについてはシート単体では語れないので知らん。 みんなとっくに知ってるだろうけど、
俺はダイハツでこういうのもらって初めて知ったよ・・・
https://i.imgur.com/P1SrdYg.jpg
燃費の表示が変わるんだねぇ
「市街地モード ○○km/Ｌ」
「郊外モード ○○km/Ｌ」
「高速道路モード ○○km/Ｌ」
で、トータル何km/Ｌ・・・って、具合に4つの数字を出すようになるらしいけど
ま、この方が今のJC08モードよりずっと良いな 新型ムーヴカスタムってマニュアルレベリング(ｗ)だけど
マルチリフレクターを4つにすれば1つあたりの光量を落とせて
マニュアルレベリング（ｗ）に出来るという法の抜け道を上手く突いたコストダウンだよねこれ
明らかに前の2眼プロジェクターLEDの方が明るいとか・・・ダイハツもここまで来たかというかんじだ スマート・アシストⅢって、けっこう動作条件とか複雑なんだな
ディーラーで30ページある小冊子をもらったけど
けっこうなボリュームがあった
しかも、これも「概要」に過ぎなくて、必ず使用説明書を隅から隅まで読んで下さい、ってなってる
https://i.imgur.com/3juLY2Q.jpg
https://i.imgur.com/NARE8ox.jpg
https://i.imgur.com/Py4VMiX.jpg
https://i.imgur.com/jyxVv6h.jpg
https://i.imgur.com/laUue5t.jpg
大きめの帽子をかぶっている人や
大きめのカバンを持っている人は、人として検知しない、とか意外だったし
衝突回避支援ブレーキ作動時にアクセルペダルを踏むと
衝突回避支援ブレーキが解除されてしまうとかも意外だった あと、万が一線路の踏切内で止まってしまった時、遮断器が目の前に降りてしまうと、
その遮断器を対象物として認識してしまい、誤発進抑制制御機能が働いて、車が動かない
とか怖いけど
「慌てずにスマート・アシストⅢをオフにしてください」・・・とか、ちょっと無理だろ、パニクってる時には カスタム5代目LA100S NA アイドリングストップにもう6年も乗ってるけど
ゼロ発進の加速が「トロいなぁ・・・・」と、ずっと不満だった
アクセルを強めに踏んで3000回転まで上げれば何の不満もないんだけど
普通に踏むと、トロい・・・
で、馬鹿みたいな話なんだけど、「ECOモード」のボタンをオフにしたら
すごく快適にゼロ発進するようになった
いやぁ、6年間気付かないって俺バカ過ぎるわほんと >>37
誤発進抑制制御機能は8秒間で自動解除されるから、死なない 安全装置は、安全性を高めるもので
「危険全ての回避」を期待するのは、無理。
極端な話、50％の発動成功率として、2回の事故のうち
1回を回避できたら、十分に元が取れる。
まして対人事故で被害者を生まず、加害者にならずに
済んだら、5万円強のSA3なんてタダ同然の価格だよ。 対人事故・・起こさない人がほとんどだけどな
それより自ら対人事故起こした奴は免許証返納しろよ 夕暮時によく見えなくて自転車に接触して倒しちゃったことはある。
もう20年以上前だが申し訳ない >>41
H26のデータだけど、年間71万人の負傷事故、4000人の死亡事故
1万人辺りの人身事故件数 824件だけど、この数値で
「起こさない人ほとんど」って言うんだ。
そういうボンヤリとした認識で、自分は大丈夫 と思っているドライバーが
事故を起こしてるんじゃない？
>>42
ムーヴのSA3をつけると、日暮れ時から点灯するオートライト付くよ。
FMC以降で事故防止のために、点灯のタイミングを早めたらしい。 >>43
うん。SA3には期待してる。
だけど納車直後、直前のバイクに反応しなくて
追突しそうになった。バイクには効かないんじゃないかと恐れてる。
ブレーキの感覚がつかめてなくて焦った >>43
それだけ無謀なドライバーが多いってこと
大多数の事故する奴は技量と自覚足りず自分にあまい無責任な奴だから
まっとうな人はけがさせたりそこまでしません
そこいらの人だって無事故な人いっぱいいる >>46
確かに無謀なドライバーが起こす事故は多いけど、
制限速度をしっかり守るようなドライバーでも事故は起こすよ
例えば・・・・細い道から広い道に左折で出る時に、右側から車が来ない事を確認する為に2～3秒くらい右を向いたまま左に車を進めてしまい
左側から自転車が来てぶつかる、とかね
例を上げたら何百通りもあるけど
無謀運転さえしなければ事故は起きない、とは限らない
・・・・あ、そこまでは言ってないね
すまん あと、ごく普通の、無謀でないドライバーが起こす事故だと・・・・
広い道を走行中に、反対車線で警察の取り締まりがあって、違反した運転手と警察官がやり取りをしている場合
なぜかつい、その光景を2～3秒見続けてしまって、自分の目の前の車が減速した事に気付かずに追突、とかね >>48みたいな事例だと、まさにSAⅢ大活躍だけどね SA3で、オカマを1回防げれば元が取れる、
人身を1回防げれば、被害者の人生も自分の人生も救える。
実際、自動ブレーキ装着車は、非装着車と比較して
50～60％も事故発生率が下がる。それが５万なら格安。 >>50
４年前には(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈと装着しなかったが、次に買うなら付けようと思う。 >>51
SAとSA2は対歩行者なかったから、その頃は買わずに正解だったかも。
俺もSA２まではイラネェと思ってたから、ムーヴでSA３が出るまで待ってた
>>52
次はホンダセンシング並に追従走行付きのオートクルーズだろうけど
そうなると車両価格が更に上がるんだろうなぁ。 自分の車の下取り相場が知りたいんだけど
一括下取りサイトとか使うと、迷惑メールが1年くらい毎日届くので
ここでちょっとお知恵を拝借したい
平成23年1月登録の
ムーヴカスタムLA100S NA アイドリングストップ
走行距離は7000km
内外装とも美品
タイヤとバッテリーは新品に交換済み
その他は全く無改造のワンオーナー車
整備履歴は車検と12ヶ月法定点検を
ダイハツディーラーで行った記録が全部残っている
色は人気色で、ミリタリー風の濃い緑の
ブロンズオリーブパールメタリック
・・・・・という条件だとおいくら万円で売れますか？ >>55
グレードが分からん
価格コムの買取価格が、そこそこ精度があるよ >>56
ごめん
LA100S ムーヴカスタムG
車種：DBA-LA100S-GBSF
エンジン：KF >>56
一生懸命価格コムを探したけど、俺バカだから「買取価格」が見つからなかった・・・
中古販売価格なら見付かったけど、2010年式カスタムG の販売価格は35～117万と幅が広すぎて分からずじまい
「中古車査定 あなたの愛車は今いくら？」というリンクを踏むと
ここに飛んでしまう
http://kurumakaitori.kakaku.com/kuruma_kaitori/
ここだといわゆる「一括査定サイト」と同じで、多数の業者に自分の個人情報を開示するから
1年くらい毎日迷惑メールが届くんだよね・・・ >>59-60
おぉ！ありがとう！
そっかぁ
そんなに安いのか
最高で27万円かぁ >>61
40～50くらいでしょ。
55なら、良い業者。 俺、こないだ5代目カスタムGを下取りに出して、6代目マイナーチェンジのカスタムRSハイパーSAⅢを買ったけど
5代目カスタムGは53万で買い取ってくれた・・・・ちょっと傷がついてたけど、おまけで。
最近はガリバーとかの買い取りより、下取りに出した方が少し高いみたいだな。 俺ソニカをガリバーに持って行ったら20万言われたのでディーラーに行ったら40万言われてカスタムRSハイパーに乗り換えた >>64
いい価格だね。
ムーヴは最終型だろうから値引き幅も下取り価格に
乗ってるのかも。
最近は、ネットで業者間同士の売買が進んでいる。
ということは、流通が活発になって業者在庫が減るから
在庫コストが減る。減った分だけ、下取り価格を上げても
利益が出やすいのだと思う。それと同時に価格の標準化も
進んでいるだろうから、ヘタな安値は付けられないだろう。
ガリバーなど、大手は自社在庫を抱える分だけキャッシュフローが
足かせなって、買取価格を抑えるしかないんじゃないかな～ +++++++++++++++++++++++
悪の自民党に絶対に投票するな。
卑劣な安倍は憲法改正で国民主権と基本的人権
を奪うつもりだ。← 民主主義の崩壊
http://www.data-max.co.jp/280113_ymh_02/
↑ マスコミは 9条しか報道しないが 自民案
の真の怖さは21条など言論の自由を奪うこと
自民案が通ると 政府批判しただけで逮捕されるぞ！
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/ec37220f64a8e1d6ed732dd0ab95cbf0
↑超危険な緊急事態条項で人権無視の内閣独裁に！
https://www.youtube.com/watch?v=h9x2n5CKhn8
上のビデオで 自民党は 国民に基本的人権
は必要ないと怖いことを平気で言う。
http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/31687
↑ 都民ファーストも安倍と同じく 憲法改正で 人権
無視の大日本帝国憲法に戻すつもりだから
絶対に投票してはだめだ。 民主主義が崩壊する
http://www.mdsweb.jp/doc/1488/1488_03f.html
↑”9条自衛隊明記”は 9条無効化だった！
http://blog.goo.ne.jp/ngc2497/e/8899f65988fe0f35496934dc972e2489
↑ ネトウヨ= 安倍サポーター工作員はネットで国民を騙す。
http://buzzap.jp/news/20170830-predict-missile/
↑ 北朝鮮緊急時に解散 ? ← 安倍はミサイル騒動で北朝鮮と
グルで支持率アップ。国会で不正追及逃れのためだけの解散
https://dot.asahi.com/aera/2016071100108.html?page=3
http://blog.goo.ne.jp/kimito39/e/c0dd73d58121b6446cf4165c96ebb674
↑ 安倍自民を操るカルト右翼「日本会議」は国民主権否定。
国民投票や選挙では自民党、維新、小池新党に絶対に入れるな。
+++++++++++++++++++++ ５年乗って7000キロとか、それ車いるんか？もしいるとしても、乗り換えせずに乗ってればいいのに... >>69
陸の孤島、みたいな所に住んでて、一番近いコンビニまで3kmあるし、バス停も駅も歩けない距離だし
大型のショッピングモールにも週2-3回くらい行くし、けっこう大きめの荷物も積むし
距離は短いけど、週4-5日は乗ってるんだよ・・・・ >>69
確かに、乗り換えは無駄だと思う
実は今乗ってる車にストレス感じててね
テレビCMで「TNP27」→低燃費27km！なんていうCMやってて
本当に低燃費だけを追求したNAエンジンで、
特にゼロ発進と上り坂で「トロいなぁ・・・・・」と思っちゃって・・・・
それまで乗ってた車がインテグラ・タイプR→ムーヴカスタムL150ターボで
どっちも加速が気持ちいいクルマだったから、余計にストレス抱えて
6年半我慢し続けたんだけどね
新しい車は何度も試乗したけど、加速も満足だし、静粛性とか低振動とか
室内の質感とかアイドリングストップの静かさとか、
あらゆる面でものすごく進化してたから、つい買ってしまった
この車は10年は乗るつもり ＴＮＰ２７って事は先代前期かな？
確か震災あった年で、ガソリン不足やガソリン価格高騰
してた時期だったからみんな低燃費に拘ってたね。 >>73
そう、先代前期の発売直後くらいに買った
ダイハツだけじゃなくて、どこもかしこも燃費競争を加熱させてたなぁ
本当にもっさり加速でストレスフル・・・
たまたま乗った12年落ちのミラAVY（NA）の方が気持ちよく、すーっと加速したので驚いた >>72
ほんと、今の車は良く出来てるよね。
パワーを除けば、コスパが良くて税金も高速代も安くて
バランス良くて何も不満はない 貿易交渉である日突然、軽自動車の税優遇の廃止とかあるかも >>76
アチラさんの技術じゃ、この小さいボディと排気量に
これだけの性能と信頼性を詰め込むのは無理だから
日本の軽自動車枠が歯がゆいんだと思う。
まぁ、領土が広いから小さくする必要もないんだろうけど。 最近の軽自動車に求められるものが、「スライドドア」になりつつあるね
個人的にはスライドドアの車を買った事は一度もないけど
いったい何がそんなに魅力的なんだろう、スライドドア >>78
家族に人気
子供が駐車場で、ドアを大きく開けて隣の車に当てる心配がない
狭い駐車場でもフルオープン出来るから乗り降りが楽
同じように後部座席に荷物を入れる時が楽
スライドドアは、デザインさえ気にしなければ良い機能だと思う
ムーヴにも欲しいけど、それやるとタントが売れなくなるから
しないだろうな。 スライドドアはオートだがヒンジドアは手動だからな。 >>81
キャンバスは家族連れより、もっと若い女性層に人気らしい >>79
タントが売れなくなるんじゃなくて、ムーヴが売れなくなるんだろ。ムーヴがタントに食われるだけだよ。 うちのお袋は、タントを見て「大きすぎる！」と拒絶反応を示したw
片道20分の通勤と、ちょろっとした買い物しかしない人にはムーヴで十分。 >>83
ムーヴに流行りのスライドドアを追加したら
「タントほど大きくないスライドドア車」を求める層が
ムーヴに流れてくる。
逆に、ムーヴもタントもスライドドアになって
ムーヴからタントに流れる層のニーズって何よ？
その層は最初からタントを買ってるだろう。
ムーブがスライド、タントがヒンジ なら
ヒンジファンが流れる可能性はあるが、
そんなファン層が居るのか？ ミラ・イースにターボと5速MTつけて車重は650kg以下で・・・・ >>89
そういう尖った奴も有ってもいいね
キャストの廉価版、みたいな。 奥様方の井戸端会議でファミリーカーは決まってしまうのです ムーヴ910の５MT（NA)は
頑丈でよく走ったなあ。高速も元気だった。 >>89
名前も変えたいね
ミラ○○
○○に何を入れたらカッコいいかなぁ
ミラ・ターボ
ミラ・ワークス
ミラ・スポーツ
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