ミラジーノ(L700S/L710S)part2[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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初代ダイハツミラジーノのスレです。
※前スレ
ミラジーノ(L700S/L710S)[無断転載禁止]
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479837406/ 変わるわけねえだろ
ど素人かよ
ジーノ乗るの止めな >>630
まぁまぁ…(^o^:)
>>629
タイヤに合わせてホイールも替える必要があるか?ってことかな?
正直、太さをワンサイズ変更するくらいだったらそのままのホイールでも問題無いよ
極端に太くしたり細くしたりするんならホイールもそれに合わせて替えた方がいいね
勿論、インチを変えるときはホイール交換が必須だけどね
と言っても、タイヤとホイールはその太さだけじゃなくて、オフセットとのバランスとかいろいろあるからね
貴方がどのようにしたいのかは分からないけど、詳しい友達に聞くか、お店の人に相談するのが良いかと >>629
ホイールは5Jを付けていたのでそのままだよ
鉄チンだけど >>633
タイヤメーカーのHP行くと、タイヤサイズごとの適合リム幅書いてあるよ。 >>633
なるへそじゃねえだろ!
教えて貰っといて礼の一言くらい言えんのか?
最低でも免許取れる年なんだろお前 禿で包茎だったら救いようがないな
ど、ど、ど童貞ちゃうわ お礼という見返りが欲しくてやったんなら次からネットでのお人良しはやめるべき てか ジーノ最近ぼったくり販売してね?
俺のジーノグリーン
オイルもれしてんだけど メッキサイドステップ装着完了記念カキコ。
オーバーフェンダーの下端の収まりが良くなって大満足。
https://i.imgur.com/U1q4GCA.jpg >>647
K3-VETに換装して公認取得予定。
ちゃんと税金払うよ。 >>650
0〜100キロ/h 5.9秒だからね。
貧乏人のオイラが5秒台のクルマを持てるチャンス。 >>652
持ち込んだエンジンがマトモに使えたとして、換装費用が約20数万。
公認取得費用が約30万。
あと陸送費用とか。 >>654
YRV乗ってると、車体への愛着はどんどん無くなるかわりに、エンジンへの愛着が増してきて別れ難くなるんだわ。
良い子なのに親の評判が悪くて世間から虐げられてる友達を庇ってやりたい感覚。
時速120キロ超えてから本気出して元気になるエンジンなんだぜ。たかだかブースト0.5。
しかもレギュラーガソリン。
ノックセンサーに気を使ったもっさりした制御。
ハイオクでの実力を見てみたくなるのよ。 >>656
ただし、K3-VET、キックダウンは『壊れたのか?』と思うくらい時間がかかる。
踏み込んで2秒以上してやっと3速に落ちる。
原因は『軽メーカーだから、強大なトルクに耐えられるギヤが無くて、容量大きめのトルコン組み合わせて滑らせてロックアップ遅らせて保護している』と推察。
MTに換装する人もいるが、高確率でギヤが壊れているとこからも察せられる。 キックダウンなんて久々に聞きました。(笑)
コンピュータ側で保護機能的なのが付いてるんですね
確かに、そこまで早い=トルクがあるとゆっくり繋げないと壊れそうですね ミラジーノで街を走ってきた みんなジロジロ見るなあ
綺麗なグリーンだし クーパーと間違えてるみたいだ
ナンパしちゃうかなあ 濡てる路面で軽く急ブレーキ試してみたらリア流れて笑った
ABS無い車乗ったの初めてだけど危ないなこれ >>657
MTは基本的に2代目シャレードから変わって無いから仕方ないのよ。
ATに関してはアレで一応280馬力まで対応を謳ってるが。 そういえばABSはついてたりついてなかったりするんだったか
俺のはついてるけど てか ジーノグリーン
目立つんだけど おまえらのジーノ目立つか?
小豆色とか乗ってるのか? 地元で青のミニライトをよく見るけどほんと良い色だな キックダウンかあ
キャブでM/T車も長く乗ってるから心情的に出来ない
セレクターバーで3に放り込む >>665
ノ
勝手なタイミングでシフトチェンジされることに違和感 2003年8月登録のミラジーノターボATFF
15年目にしてオイル漏れした オイルブラケットとOCVメクラブタのとこ
この2つは当然修理したが、タペットカバーからニジミあり
暖かくなったらタペットカバーとプラグホールパッキンも交換をしてやろうと思う 俺のジーノ2004
最近雨上がりマットの下が湖になるんどけど?
あとエンジンかけると 凄いベルト音する
そろそろやばいかな? >>668
ボディの雨水を逃がす水抜き穴が何らかの理由で塞がってる。
ベルトは点検して交換するなり何なり。
ヤバイも何もディーラーに行って直した方が安くて早い。 エンジンチェックランプが点いたり消えたり…
定番のO2センサーかな? ちょっと気になってるので分かる方居たら教えて下さい。
流用元と流用先で前期用と後期用を合わせたとして(MAX除く)
ムーヴ用のマフラーを付けると全長から2〜3cm出る(自車にて確認
ネイキッド用マフラーはステーが合わない&長さは同じ?
オプティ用のマフラーはポン付け?
MAX用マフラーは、前期だとステーが合わない+全長から1~2cm出る?
L710Sにヒサワ工業(アクセルコール)のマフラー付けようかと思ったのですが、L960 MAX用しか無いんですよね。
音が大きすぎるようならサイレンサーを増設して貰うつもりなんですが、そもそもポン付け出来るのかでしょうか? >>671
できる。
そんでちょっと出るだの引っ込むだのは、マフラーハンガーで調節できることもある。
ステーについては、調整用ステーが同梱されてることもある。
基本、マフラーなんて適合品以外のを買う時はフランジと内径さえ合ってりゃ後は何がしか調整するもんだよ。
極端な場合、「〜用」って適合品のはずなのに調整が必要な場合すらある。
4WDでよくありがちなのは、フロントパイプとトランスファーの干渉だね。
それが嫌なら純正品か純正相当品買うしか無い。 >>673
OHする前に、レリースレバーを見てみるのも良いかも
油切れで、そこのギシギシがペダルまで来るってのはどのMT車でもあること >>673
レリースベアリングの摩耗でクラッチワイヤーがクラッチペダルブラケットに接触してるに一票。
ダイハツは昔からレリーズベアリングが弱点なんだが、新規格化した時にレリーズベアリング摩耗すると
クラッチペダルブラケットに接触してしまいに破壊するという弱点が追加された。
強化ブラケットもあるけど、根本的にはレリーズベアリング交換しないとダメ。 俺もタービン変えて乗ってたときレリーズベアリングバラバラにしたことあったなあ >>676
チューニングして盛大に割れるか、ノーマルでもジワジワ潰れて渋くなるかどっちかなんだよね。
Dスポの強化レリーズにすれば解決する話ではあるが。 カヤバのSRフロントショックで前期用と後期用で型番が違うんですがどこが違うのかご存知のかたいますか? >>672
ありがとうございます。
ムーヴ用ですと調整してもかなり出てしまったので、車検に通る全長に収まる物にしたいと思ってます。
アクセルコールのは音量でダメだと思いますが。
ステー側の調整だけで行けるようなのでネイキッド用も探してみます。 伊藤誠って超絶クソキャラ、どっかの野郎と同姓同名で草。 後ろのショックを硬いのに替えたらそれまでしていなかった音が下の方から
コトコトコトコトコトコトするようになったんだけどアクスルの付け根かな? いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
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Z9ZXS オッス!おら損悟空
サスがふにゃふにゃだからカヤバのSRショックつけようと思ってんぞ なにしてもミニクーパーには近づかないよ
なんのための自己満足なの? 情けなくね? 今日もあさからこれミニクーパーににてますねと言われた ミニの事をミニクーパーって言ってる時点でミニの事知らないから気にしない。 今乗ってる車に細くて長いアンテナ付けたくて色々探してたんだけど
たまたまコンビニで隣に止まったミラジーノの長いアンテナ見て思わず手配しちゃいました
ありがとう見知らぬミラジーノのオーナーさん!!
ところで年式によってアンテナの位置や形が違うのね
自分が見たのは先端真ん中から生えてるヤツでした >>690
俺は今日ショートアンテナ注文した。
ルーフキャリア付けて長尺物載せる可能性があるのとサンルーフ付けるかもしれんので。 初期型のシルバーのアンテナがクラシックでよい
ボディカラーが黒だとなおよい ミニクーパーはミニクーパーだろ 何がミニだよ
そんな呼び名まで細かく言う奴はオタク野郎しかいねえよ まあジーノをクーパーに似せようと必死なのもオタクの証拠だけどな
本物乗れよ 安いんだから >>693
みにくーぱー
みwにwくwーwぱwー
みにくーぱーwwwwwwwwwwww
みwwwwwwwwwにwwwwwwwwwくwwwwwwwwwww
ぱーーーーーwwwwwwwwwwwwwwww
みwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww 税金がます年間三万はちがうわな
その他はもう変わらんと思う >>695
車検時の法定費用(重量税、自賠責)や任意保険料が全然違うよ
あと、細かい所では(使う道路によっては)通行料金
サイズが小さいからタイヤの値段も安いし
あと、部品交換時も普通車よりは安いと思う
(古いから部品が無くなるのが怖いけど)
ちなみに、先日10万kmを迎えたうちの子(16歳)は、嫁いで来てまだ2年だけど、故障は1回も無い
「維持費」が一番安いのは新車の軽だね アンテナってあのチョウチンアンコウみたいなやつかい? >>693
あのカタチをしてるのはクーパーだけじゃないからな。 今日はクラシックミニクーパーに似ててかわいいですね女の子に言われました 今日ダットサン1000に似てますねって隣のお婆さんの飼ってる猫から言われました 俺はクーパーじゃね?この車
とグラマーなOLにガン見されて 乗り込んでこられた
もちやりまくりました クーパーに見えるのかなあ
俺のジーノ
なんかどや顔しちゃうんだよなあ俺 丸目で台形グリルの車なんていくらでもあるし
ましてそれはミニが最初じゃない
さらにクーパーだとか、どんだけ車の知識に乏しいのだ
クーパーは偉大なレーサーであったが
ミニのスポーツバージョンに関わっただけだ >>710
真面目なレスしてるとこスマンが、その種の話は既に出尽くしてるんだ…あとはネタにして楽しむしか無いぞ。 てか ジーノの白 もろイノチェンティに見えた
乗ってる人 78くらいのお婆さんだった
ジーノって年齢層かなり広くね? クーパーばかりいってるとツッコミ入るから勉強したんだな
偉いぞ イノチェンティくりそつのジーノ小豆色が俺の隣に
横付けした
どんなイケタ女かなあと覗くと 入れ歯動かしながら 独り言話してるジイサンかバアサンかわからねえ 老人だった >>723
ねえねえ
クーパーとイノチェンティってどこがどう違うの?
素人にも分かるように教えてよ
ねえねえ 2001年10月のカタログ探してるけど見つからない オス!おら野沢雅子!先週ぽちったカヤバRSショックが届いた
押したら勢いよく戻るぞ(あたりまえ) ねえねえ てなんだよ?
キモいなおまえ
オタク? 免許ねえだろ?おまえ
キモすぎね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています