ミラジーノ(L700S/L710S)[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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代車でl700のミラが来たんだけど、中身は同じはずなのにアイドリング中振動全然無いんだなミラ
ぶるんぶるっんするのが普通だと思ってたんだけど、もしかしてまさか俺のジーノ壊れてる? 最初はぶるぶるしなかったけど、最近はする。
足車で間に合わせ1年半前買った10万ジーノ。
ミラジーノじたい知らなかったけど、乗ってみたら楽しいし、味があって今の車にはない雰囲気が最高!
ちな米や東南アジア外国人の友達からのウケも良い。 ブルブルブルブルドッドッドッドッ
安定
ブルブルブルブルドッドッドッドッ
ウィーーーーー!!!ドッドッドッドドッドッウィーーーーー‼
最近気づいたけど普通車で10万キロオーバーの営業車でもこうなったから諦めれたよ >>6
ブルブル言うのはエンジンマウントがヘタってるだけ。 >>10
良い事聞いた気がする
ありがとう(*´∀`) 最近クラッチ踏むとキュルキュル音する…
ベアリングかな?クラッチ交換ってエンジン降ろさなきゃいけないんだよね?
高そう、、、 ペダル関係は案外適当に556吹くだけで止まったりする >>13
いやペダルじゃなくてクラッチ本体からの音 最近パワーウィンドウがやばいなぁ
窓開けて走るとカタカタ音なるし、上下押しても勝手に下がったり、誤作動するようになっちゃったし、故障かな。。 >>11
原因は単純たけど、交換は面倒臭いぞ
寺に頼むと結構な工賃取られるぞ
前スレに出てたけど、マウント3つのうち比較的簡単な2つだけ換えても交換は絶大らしい >>12
クラッチが完全に切れてないのかもしれん。
レリーズベアリングのヘタりもありえるが、まずはクラッチワイヤーを調節してみてはどうだろう? エンジンコンディショナー使った人いる?
これもかなり軽減されるみたいだけどスプレーするだけでもいいのかな わしは点火プラグイリジウムにしたらフルスロットルの不安定感がなくなった >>17
クラッチを浅く踏むと音しないけど、一番奥まで踏むとなるから多分レリーズ。
交換費用が心配だわ >>20
レリーズ完全にイカレるとクラッチ切れなくなるから、その前の対処がオススメ。
その前にクラッチペダルのストロークが浅くなるから前兆はわかるが。
まーミッションがイカレさえしなきゃエンジン脱着は4〜5万が相場だし、この機会についでにDーSPORTの
強化レリーズ入れてもいいかもね。まだ売ってるうちに。 >>21
やべぇついでに強化クラッチも入れようと思ったら全部で5万近くするんだな
今のクラッチがまだ残ってるなら強化レリーズだけでいいんかなー
どうせエンジン下ろすならクラッチも交換しようと思ったけど。
あとついでにエンジンマウントも >>23
いっそのことJBに載せ替えるってえのはどうだい >>27
チューニングベースとしての伸び代がダイハツエンジンでは一番大きくて、660ccのままでも
120馬力以上とか比較的簡単に出せる高回転型エンジン。
3気筒のEFだとJBより回らないが中回転域での実用域では優れてるので好みにもよるけど、
そもそもEFはチューニングに使えるパーツがJBより少ない。
JBはストーリアX4用のJC-DETのパーツが使えるけど。 >>28
thx
JBに載せ変えた人が自分のEF乗ってEFのが速いって言ってたんで
上まで引っ張ってなくて街乗り程度のスピードでドッカンなカンジがよく出たんかな?
自分はドッカンが好きなんでEF→EFに載せ変えてます >>26
ぜひ載せ替えたいけどクラッチ交換費用ごときでゴタゴタいってるレベルだからそんな予算がないw
ただの載せ替えじゃ色々ぶっ壊れそうで金かかりそうだわ >>29
ノーマルだとJBが特別速いってこた無いのよ。
特に街乗りだとEFの方が低回転からのトルクあるから乗りやすい。
チューニングしてでかいタービンつけてどっかんターボでブン回すんだったら、最終的なポテンシャルはJBの方が上なのと、
高回転キープで走るならクロスミッションとの相性はJBの方がいい(EFはクロスにしても回らないのでスピード伸びない)。
ノーマルで乗るならEF-DETの方が断然走りはいいだろね。
どっちかというと4気筒ゆえに震動少ない高級エンジンってのがノーマルのJB-DET。 中古で買ったミラジーノのマニュアルがダッシュボードになかった場合ディーラーに頼めばもらえたりするのかな オクで「ジーノ用」と名が付けば何でそんなに高くなるのか 車もバイクも中古で買ったことあるけど説明書がついてきたことなんて一度もないな
ついてるとしたら前オーナーが余程律儀な人なんだろう
俺は毎回ヤフオク探したり復刻版(新品)を入手したりしてるわ ウチの子は取説から整備手帳までついて来たわ
ちなみに、サービスマニュアルもオクで買った 説明書無い上にGinoのエンブレムが欠けててGiになってた俺よりはマシ
エンブレムだけって中々売ってないよね >>32
自分も中古車を買ったときに取説が無かったのでディーラーに出向いたところ
1000〜2000円ほどで買った記憶があります。
5年以上前なので在庫の有無や値上げ等は現在分かりません。 Ginoのエンブレムって、ターボSだっけ?
うちの子はシールだわ ポータブルナビを接続した状態で信号待ちになると何故かガタガタとアイドリングが不安定になり時々失火しそうになるんだがこれは一体…?
何も接続しないとこの現象は起きない と思ったらナビ外しても不調だし関係ないや。
アイドリング中は今まで1000rpmで一定だったのに今は900と1200の間くらいをフラフラしていて安定せずやたらと振動がでかい。
加速もスムーズにスピードが伸びずギクシャクした小刻みな加速を継ぎ足してるような感覚だ。
明らかに何事か起きてる… >>45
ハンチングかと思ったが、加速中の挙動を見ると点火系かインジェクターか燃料ポンプか、ともかく燃焼に関わる
何かが終わりかけてるっぽいな。
最後にプラグ交換したのはいつだ? ef系は点火コイルの不調が多いから変えてみては?
あと走行距離10万キロ超えてたら燃料ポンプの寿命かも >>37
以前乗ってた車を手放すときには説明書と整備記録はもちろん、
それ以外にナビ、カーステその他の機器の説明書もファイルしてグローブボックス入れておいた
次の人にも大切に乗ってほしかったからだけど伝わったかな… >>46 プラグは去年納車してもらった時に新品にしてもらってそこから現在まで5000キロも走ってない(現在83000キロくらい)
>>47 イグニッションコイルは今回のことが起こる前に社外品ですが新品に交換しててそこから500キロも走ってない
ともあれ明日にでも車屋に診てもらいます。スロットルボディとかだったら出費がヤバそう。 >>49
点火系ならイグニッションコイルの不良、燃料系なら燃料ポンプが疑わしいかも。
加速中に何か詰まったような感覚ってのは、燃料ポンプが詰まって必要な燃料が出てこない事が多い。
ただ、加速そのものはしてるのと、アイドリング不正って事から燃料ポンプそのものが死にかけてるかも。
いずれにせよ、最初は点火系、次に燃料ポンプって順番で見てもらうのがいいと思うよ。 俺のもポンプ逝ってるのかな
一定の電気環境になると必ずアイドリング落ちる
プラグは変えたしコードとポンプも変えようかなー
燃料ポンプっていくらくらいかかるもの?? >>51
それはバッテリーかオルタネーターがアカン場合もある。 ブローバイのつまり
燃料系への冷却水路のつまりにセンサーボケ
VVT機構の不良.....
ハンチング出たら、あらゆる疑いがある。
整備工場へ。
ついでにエンジンマウントとウォーターポンプ&ベルト、ステアリングラック交換で振動無くなるわ。
ここまでやったら、俺のジーノと交換していいよ。 エンジンコンディショナーやってきた
前はエンジンぶるぶる動いてたのが目に見えて変わるようになったよ
ただマウントがもうダメなせいか、ドライブにするとアイドリングぶるぶるする(´・ω・`) リレーだなんだLED打ち換えだなんだってやってたら
メーターパネルのネジスタットが割れてねじが止まらなくなった
パネルぐらぐらでビビリ音が出てストレスがぱないわ 俺のジーノはパネルのネジ穴は生きてても他の箇所からのビビリ音がうるさいから問題ないさ マウントの部品そのものはたいしたことないけど工賃が(ry 過去レスで2つ交換で2万ぐらい、3つ交換で5万ぐらいって報告があったよ ( ・ω・) d
2万ぐらいなら交換しちゃおうかな 不調の原因ですがイグニッションコイルだったようです。
納車直後から燃費が良くなかったのでいろいろ部品を換えていたのですが、イグニッションコイルは
3本で5〜6000円くらいの安物を使っていました。とはいえ8万キロオーバーのものよりはマシだと思っていた
のですが、過熱でもしたのか内側からゴム被膜が沸いたようにプツプツと膨張していました。
ついでに変なふうに焼けてしまったプラグも交換してもらい復調しました。
ヤ○オクで売ってる激安イグニッションコイル、多分あれらは全部ダメですね。一時的には動きますが即壊れます。
お騒がせしました。 ボーナス出たし、何買おうかな♪
マフラーか車庫調か…
うーん、悩むのもまた楽しいw とりま買い物中に隣の車のドアにぶつけられた傷と狭い一通を逆走してきたアホとすれ違う際に壁面に刷った傷を直したい >>68
何でそのアホに当てなかったのか
相手が逆走なら100:0は無理かもだけどかなり有利に保険交渉できるのに 無茶するアホはだいたい無保険ですから…
失うものがないからやりたい放題だよ。いやまじで。 無保険なんてホントにいるの??
いや事故なんてめったにないからあれだけど・・・
任意保険も義務化したほうがいいね ヘッドランプは良くみんな殻割りしてCCFLとか入れてるけど
フォグは無理なのかな ステアリングからガタガタ異音がしてやばいんだけど、ボス変えたほうがいいの?
それともエンジンマウントで音止まるの? >>75
ステアリングの異音はまずステアリングラック。
エンジンマウントで振動するのはMT車ならシフトレバー。 >>76
MTだけどあんまシフトレバーに振動ないからまだいけるのかな
そろそろ14万キロだけど。
ステアリングラックってことはブーツが問題なのかね?
それとも本体? >>77
過去スレで事例が出てたが、
ステアリングコラムチューブ
ステアリングロックボルト
この2点が交換になるらしい。
なお、シフトレバーはエンジンマウントがぶっちぎれてエンジン暴れない限り、そうそう問題は起きない。
シフトレバー暴れる時は震動というより握ろうとした手をブン殴られるレベル。 >>78
こりゃまた金がかかりそうだね〜
なんかステアリングの異音と振動はボスが破損してるから交換すれば治るときいたけど違うんかな
わろた、さすがにそこまでではないわwww スタッドレス入れたー
去年は一回も活躍のチャンスが無くて、曲がらない、止まらない、燃費悪化(約10%ダウン)の三重苦だけを味わった
今年は空気圧をパンパンにして乗ってるけど、みんなはどう? >>80
何年目かしら?スタッドレス効果なくなってない?
空気圧あげれば燃費は良くなるかもだけど曲がらなくなるよ
グリップが悪くなる >>81
スタッドレスは去年買ったものです
空気圧パンパンは晴れの日仕様と考え、積雪のときは少し抜いて走るつもりです
少なくともドライでのハンドリングは、標準空気圧のときより向上したと感じています >>82
最近のスタッドレスは優秀だよね
私も毎年スタッドレスに履き替えた時はロードノイズも乗り心地もめちゃくちゃ良くなって感動してる
アグレッシブに走れなくなるけど
でも天気の度に空気圧調整するのは骨が折れそうね寒いし 見た目に惚れて初クルマにジーノを買いたく思います
十万キロ超えた車両ばっかりですが整備してもらえばきちんと元気に動くのでしょうか 元気に動くけどマウントとベルトは交換してあるのが良いと思うの 普段からまめにメンテされて10万キロ走った車両と、
10万キロ適当に使われて中古車屋で綺麗にされた車両は見た目は似ているようで全然違うよ。
見分けがつくなら良い買い物できるとは思うけど…
違いの解る男になりたい 中古車買うときはオイルフィラーキャップ開けるとオイル管理状態が分かりやすい これ何のボタンかわからないんだけど
わかる人いますか?
ライトなのかな
http://imgur.com/N36C0M2.jpg >>89
フォグランプのスイッチです
というかミラジーノの場合とくにこのボタンには大事な意味があって、
グリルが交換されているかされていないかの目安になります。
このスイッチがあるのにフォグがない場合、グリルがフォグなしに変えられてる可能性があります。
または顔を見るとフォグランプはついてるのにこのスイッチがついてない場合は要注意(まあ普通は同時につけますが)
中古の購入時には、グリルだけ中期あるいは後期にかえられて値段を釣り上げてる場合があるので
要注意です。 >>90
詳しくありがとうございますm(_ _)m うちの地域じゃ6〜7万キロのジーノが多いお
本体価格で19〜30万ほど殆どがノーマル車
買った後に楽しみが待っているw >>92現状だと15万km付近を越えてるかどうかが価格の分かれ目になってるね
でもATのNAなら安いんだけどねー
やっぱりMTで+10万、ターボで+10万、4WDで+10万、ジーノSで+10万ずつくらい
上乗せされてる気がする 走行の少ない車はタイベルを代表とする要交換部品が殆ど変えられていないから、半端に少ない車より10万km超の方が後でかかる費用が少ないと言う考え方もある タイベル交換以外に必須だという整備は何か有りますか?
ブレーキパッドとホイールの間のサビが気になったのですが…それはもうどうしようもないですかね。 >>95
マウントも見た方がいいよ
((´д`)) ブルブル凄いから、あとはタイヤとかもチェックした方がいいかも >>95
ウォーターポンプもそうだね、普通、交換するときはタイベルとセットだけど >>90
初期、中級とかは年式見たらいいし、グレードは類別区分とかでわかるんじゃない?
そこを偽ったら消費者センターが動く話に発展するでしょ >>97
その組み合わせで交換すると費用的にどんな感じでしょうか?
普通のミラの部品でもおk? ホイールのサビはホイール交換すれば良いんじゃない?サビ取りで落ちるなら落とせば良いし
必須じゃないから追々でも ミニライトホイールの裏の切削痕?にブレーキダストが付着して凄え錆になってる >>99
>>97じゃないけど、ヤフオクとかで「タイベルセット」としてそのへんの部品を纏めて売ってるよ
6〜7000円だったと思うから、純正よりも断然安い
社外品だけどベルトのメーカーとかを確認してから買って、それを持ち込んでやって貰ったらいいよ
工賃は事前交渉で たいした用も無いのに朝からジーノに乗ってあちこち行って来た
何処の駐車場で見ても、うちの子より可愛いのは今日も居なかったわ 最近は軽でもでかい車体ばかりだからジーノよりコンパクトなのはほぼ見かけない そうなんだよ、高さ以外は同じなんだが、直角に反り立つボディと厚みのせいで、最近の軽は二回り位大きく感じる。
小さくてかわいいのが一台くらいあってもと思うが、無理だろうな。 四角い箱ばかりじゃなくてオプティみたいな小型セダンな軽自動車とかあっても面白いのにね
正直言ってワゴンRやタント形状の四角い車には秋田わ 部屋みたいな車を欲しがる女性の意見と、衝突安全面から
今後もミラジーノみたいな車はでないだろうねぇ。 他にはないから良いのさ
安全性は軽自動車全般に言えるけど、これは小さいから余計に安全運転になれるし >>108
そうは言うけど、オプティもソニカも売れなかったんだから仕方が無い
スバルなんかR1/R2が売れなくて(それはデザインのせいだが)、ヤケクソでステラ出したら
適当な作りなのに大ヒットだったし。 何か、ワゴンRやムーブやN-BOXに比べて、ジーノが危険だとでも決まってるような流れだな
年式による安全対策の差はあっても、軽のボディーなんてどれも似たりよったりって思うのは俺だけ? 軽はどれも棺桶
事故らないよう
貰わないように
メリークリスマス 2000-2500回転位で、助手席の方からびびり音が出るようになった。よく使う回転域だけにちょと気になる。
ばらして組み直さないといけないのかな?どなたかアドバイスをお願いします。 ウチの子は3千回転辺りでダッシュボードの方からびびり音するよ
エンジンマウント変えたら直るかな? ビビり音は場所わかってるなら周辺に隙間テープとかのスポンジを貼ったり詰めたりしてます。
詰めすぎるとビビりますが… >>117
打ち間違えた
わかるわあ
ガチガチに固めすぎてもなんかつまったビビリになる >>112
新しいジーノが出てりゃその理屈でいいんだが、現実問題として最新モデルが存在しない以上、
あとは年式新しい方が安全性が高い事になるから、それは仕方がない。 >>92
俺は数年前に二万キロを買ったよ
マフラーが割れた以外は普通に走れてたんだけど、今月追突されて一発廃車
なんか愛着沸きすぎで逆に他のミラジーノじゃ無理なんで多分違う車にするよ
安全運転でも追突は避けれないな 赤信号停車中にノーブレーキで突っ込まれた
最近まで入院していた 赤信号で停車中に右折レーンから猛スピードで追い抜かれたin 福岡 >>130
運が良かったな。
俺も同じ事をされた時に、300mほど先で抜いた奴がファミマの前に路駐してた配送トラックに追突して横転させてたよ。
もちろんぶつけた方(セドグロだったような)は完全に大破してたが。 スタッドレスに換えた
ララパームの8本スポークだからミニライトホイールと大して見た目が変わらんけどw >>131
オイル掃除すると燃費よくなるよ
ただ数万かかる クロスバイクを分解して荷室に押し込んでたらめっちゃくちゃ(ジーノが)傷だらけになった...
やっちまった... >>139
オイルを全部抜いてもらってオイルタンクの中を掃除するんだよ
リッター2、3キロは伸びるよ >>140理解できなくてごめんなさい。オイルってエンジンオイルのこと?
でも、それでリッター2、3キロ伸びるってすごい! L700だがフロントガラスに小傷が…orz
リペアできそうにない場所だし交換かよ o …rz
次の車検じゃタイベル交換だろうし幾らかかるんだろう
経験者の方いませんか? >>143
フロントガラスなら4年前に45,000円で交換したよ
日本板硝子のGEAR-MAN NSG M411でダイハツ純正じゃないけど 良いお年を
>>141
エンジンオイルだよ
10万キロとかけっこう走ってる車だと燃費よくなる
でも高いから何とも言えないけどね おまいら、あけおめことよろー!
夕べはCDTV見ながらジーノちゃんの内装を工作してたぜ(キリ
ジーノ、今年も可愛いよ、ジーノ… あけおめ!
ジーノちゃん古いから、ウィンドウ固くなっちゃってシリコン円滑剤でスルスルに直った
ドアも固いから閉まる所にクレ556吹いて雑巾で拭き取ったら滑らかになったよことよろ! あけおめ!
マレーシア製のL700S用クリアテールに砲弾型ありったけ詰め込んで
テール顔が完成!ジーノかわいいよジーノ
ことよろ! ミラでちょっとサイバーな感じに改造するならそれもいいけど、
ネオクラシックのジーノには電球以外は似合わないと思うんだ 新年早々車検だ...
見積もりだと35万...
7年前にコミコミ30万で買ったジーノの車検額がついに車台を超えてしまった...
27万キロも走ったジーノなんて俺が車検取らないといくら希少な3ドアでも廃車らしい
免許取ってからずっと乗ってるけど車検取るの止めて廃車にします。
買った時からエンジンマウントヘタってるし、ATはめちゃくちゃ反応悪いしクッソ乗り心地悪かった。
次はまともな車買うぜ!じゃあな! >>151
どういうメニューで30マン越えですか?参考にしたいので教えてください。 >>151
車検通すだけでいいならガススタとかで数万で出来ないか? >>151
丸車、書類つきで億に出してくれ!!
2ドアジーノを廃車なんてもったいない! >>153
マフラーに穴が空いててたまに80年代の暴走族みたいな排気音を鳴らして走るからマフラー交換
あとはO2センサーの異常とブレーキが焼けてるらしい
車検取るだけなら直す必要はないらしいけど、明らかにATも壊れてる
マフラーだけ20万
O2センサーが5万
ブレーキは見てみないと分からないらしいが5万以上は掛かると...
あとは消耗品とか雑費で5万ぐらい
>>154
これディーラー車検じゃないんだぜ?すげえだろ!
もう公道走らせちゃいけない車を酷使しすぎた結果こうなった
>>155
ボディが綺麗なだけに俺も勿体無いと思うし 廃車するのに金をかけるのも腹立たしい
しかし車置いておく場所もないし... O2センサなんて通販で1万しないし3ピースマフラーも社外品で5万しないぜ
ブレーキ関連も自分で換えるのそんなにむずくないし
そのくらいはしてほしい車種だよなぁ >>158
見積もり書にはそう書いてるし 整備工場のにいちゃんもそれぐらいだって言ってたんだけど、もしかしてボラれてる...? ここに書き込んで良かった。
昔から世話になってる整備工場だから流石にぼったくるような事はしないと思うけどここの反応見ると何か不安になってきたぞ
明後日あたりスタンドで車検の見積もり作って貰ってくる >>161-162
マフラーの新品脱着なんて、仮に触媒から先の全てを交換しても作業料込みで10万もしないわな。
その値段だとマフラーだけじゃなくエキマニが逝ってて、エンジン脱着でのエキマニ交換が含まれてるんじゃないか?
だとしてもO2センサー5万とかブレーキ5万ってのもよくわからん。
あるいはその金額が本当だとして、相当な説明不足なのは間違いない。
他で車検の見積もり取ればそりゃ車検通ればいいだけなんだから、安くなるのは当たり前。
ただし車検が取れるってだけで、不満に思ってる状態は何も変わらんよ。
むしろ他の車に買い換える費用あるなら、俺ならばMT載せ換えとかエンジンもJBで公認取得とか考えるな。 ここまでの書き込み見て思った
モノを売るオクはよくあるけど、逆バージョン無いのかな
この部品欲しいんだけど、いくらくらいで売ってくれますか?
この整備、いくらならやってくれますか?
みたいな
特に整備なんかは現状見ないと値段出しにくいから難しいだろうけどね >>157
車体が綺麗なら、3ドアの700ミラで程度のいいのを探して来て、移植するのもいいかも
ミラなら安いぞ >>164
整備なんかは近所以外で意味無いだろそれ。 >>157
>>155ですが、ちょっと上の人も書いてますが、解体屋に行って割と低走行のミラバンの書類無し
買ってきて全部載せ換えてでも3ドアジーノを欲しい。
もし、自分に維持出来ないと感じたら億で次の人に託してくれ。
それくらい貴重品です。
てか、700Vミラバン魔改造してしまいそうだ。 >>164
みんな欲しい部品はあって、血眼になってオクを監視し続けてる
それが日常なんだよね
なんでも他人任せじゃ旧車はだんだん維持できなくなってくるし
整備についてはやっぱり地域情報が大事だから、てっとり早いのは
近所のオフ会で情報収集かコネクションをつくることじゃないかな この間、3ドアのL700ミラをタダ同然で手に入れた
自分は4ドアのジーノ持ってるから知り合いに譲ってあげたら、これでジーノ作る!って言って喜んでるわ ジーノ1000 を20万どう思いますか?
中古車で2、30万の車を通勤用に探しているのですが。
状態は良くて7万qです。
やっぱり660ccが無難かな−?
ジーノ1000ccは中途半端ですか? >>157
マフラー中古なら三万くらいやし新品でも20万は高いよ >>171
現車見てないし、検査残りや他の条件もあるけど、このスレの住民的には希少だし安いんじゃない?
普通に1000ccクラスを探してるなら他に良い物件が沢山あるだろうけど 出た当初は正直位置づけが微妙な車だと思った、ターボでいいじゃんって
今だと年式は比較的新しめだろうし酷使もされてなさそうだろうし
なによりジーノ好きとしては希少価値だけで結構なものだし
20万ならじゅうぶんいい買い物だとは思う 中古車ミラジーノを買うときに何か気を付ける点はありますか? メーター改竄
事故歴、修復歴、水没車
記録簿の有無
真っ直ぐ走るか
アライメント
錆び
保証の有無
穴が空いてないか
塗装のハゲ
鉄粉付着 >>176
ありがとうございます!
故障歴あって修理したものも地雷ですか?
メーター改竄は知識がないからわからないかもですね >>177
当たり前だが、故障しても修理してあれば問題無い。
事故みたいに車が歪むわけではないので。 自分のは修復歴ありです。つまり事故車
修復歴は何処を修理したか聞いたほうがいいよ
前なら控えたほうが良さそう
後ろとかなら修復歴ありってだけで価格安くなるしオススメだったりする
前は色々あるから今後不具合でるかもしれないし何とも言えないよね
ちゃんと修理してあれば問題ないし どこを修理したかですね!
今、オークションやメルカリで探してるですけど中古車店の方がやっぱりいいですかね
前者の相場は20万
後者の相場は50万くらいです。
社会人1年目でできるだけ安くしたい 50万はさすがにボッタクリなような
ネットでも中古店のが山ほどあるから見てみると良いよ
相場がわかると思う >>182
50万だと程度のいいターボ車じゃないかな。
NAでATで走行距離10万オーバーとかだと10万円からある。つか、コミコミ10万で買った。
それが下限じゃないかな。 情報サイトの画像を見て一見状態が良さげでも
いざ現車確認しに行くと想像してたのと違うってのがある
これじゃないと思ったら妥協せずに検討してみますって一旦引く勇気もいるね >>184
賛成
見た瞬間に「コレだ!」と思えない車は、探せば他にもあるってことだよ
妥協出来るくらい安けりゃいいけど、そうじゃないなら一旦持ち帰るべき
大抵は「決めなくて良かった」になるから 俺も走行3万弱で程度の良さそうなジーノをネットで見かけたが現車を見に行ったらペットの抜け毛まみれだったのがあったなw
せめて掃除くらいはしようよ ペットの毛くらいなら後で掃除すれば済む話だけど、あまり掃除をしていない(車を大事にしていない)オーナーだという一つの指標にはなるよな ペットの毛くらい?
いやいやいや、これが掃除機やコロコロ使ってもなかなか取れないんだ
だから喫煙車とペット乗車の査定が大幅に下がるよね 下取り出した前オーナーも毛なんて付いてたら査定下がるって分かってるだろうし、それを販売する店も然りなんだから、毛付きで販売してるってのはアホしか関わってないってことだよなw 中古車板にも、書いたけど
総合価格:12.5万円
車両価格:2.5万円
車種:ダイハツ ミラジーノ ミニライトスペシャル
年式:14年
ボディカラー:ワイン(パープル)
ミッション:AT4速
走行距離:10.7万
車検:29.3
修理歴・他:なし
使用目的:通勤(5q)、県内買い物
何年くらいは乗りたいか:3年
その他・備考:キーレス、アフターなし
年式 平成11年走行 13.1万Km車検 車検整備付排気 660cc車体色 シルバー
本体価格 (消費税込) (リ済別) 8万円
支払総額(税込) 14.8万円
総合価格:14.8万
車両価格:8万
車種:ダイハツ ミラジーノ ターボ
年式:11年
ボディカラー:シルバー
ミッション:AT4速
走行距離:13.1万
車検:車検整備付(2年)
修理歴・他:なし
使用目的:通勤(5q)、県内買い物
何年くらいは乗りたいか:3年
その他・備考:ターボチャージャー、アフター(1ヶ月。1000q)
だったら下のがいいかな?
上は、色と年式が新しいのがよくて
下は、ターボと車検丸々付きってのがいいんだけど 10万キロ超えたからと言って直ぐに不具合が出る訳ではないが交換済みの方が安心だしな 前回ここでメーター照明の橙色が嫌い、何とかならないかな?と質問したんだけど
LED打ち替えを教えてもらった。正月は乗る機会が少ないので挑戦。
なんと真っ白に変身、エアコン部分もついでにLEDに交換。昨夜は夜のドライブ
としゃれこんでみました。白のメーター最高!益々ジーノちゃんが可愛くなりました。 >>190
俺なら上を買ってから、タイベル替えて乗る
走行距離も勿論だが経年によって劣化する部分も多い 今日は嫁車が修理に出たから、ファーストカーを家に置いて仕方なく雨の中ジーノちゃんで出掛けた
ごめんよジーノちゃん、可愛いよ… ミラジーノl700s 5mt NA 1999年18年落ち 買っちゃった
ABS無、電動格納ミラー無、キーレスは赤外線
アクセルはワイヤーなのな。でも後悔してない
俺もl700ジーノオーナーだぜ!
しかし、タコメーターが欲しい >>197
俺はオクでタコ付きメーターを買って、ゴッソリ付け替えたよ
AT用でも問題無く付くから大丈夫だよ アクセルのブルブルが酷くなってきたと思ったらとうとうダッシュボードまでガタガタいいだした
今まで気にしないようにしてたがさすがにちょっと気になってきたわ・・・ >>197
おめ
>>199
俺は同時期のノーマルミラだけど、同じことできないかな?
代車用に仕入れてた中古らしくキーレスのリモコンもなしなんだが、寺に注文できるだろうか???
ジーノもいいけどノーマルも可愛いからな >>202
ノーマルミラのL700はおろか、同時期のムーブとかもメーターは互換性があるから、出来ると思うよ
ドアロックに関しては、「集中ドアロック」が付いてたら多分簡単に出来ると思う
俺のジーノは赤外線式だったから、それを外してムーブの電波式のユニットに替えたよ
リモコンのスイッチは元々のは使えないけど、電波式のやつを一緒に買ったら割と簡単に出来る
集中ドアロックも付いてないのは、ドア内部に付いてる「アクチュエーター(ロックを動かすモーターみたいなもの)」から付けないとダメだから、手間と予算は余分にかかるけど、出来ないことはない
ダイハツのお客様相談センターは異常なくらい親切だから、聞いてみるのも良いかも >>203
くわしくありがとう
そもそもリモコンだけが紛失してるようなんでリモコンだけ注文してみるかな
パネルに受光部はあるし鍵のナンバーからどうにかなるか… >>204
受信部があるなら、初期設定をしたら新しいキーでも使えるよ
赤外線だったら、間違わずに赤外線式のやつを買うことね
初期設定のやり方は「ジーノ キーレス 初期設定」でググッたらすぐに出て来ると思う 後期のメータを前・中期に変えられないのかな・・・
買う前はいいなと思ってたけど飽きてきた・・・それに後期のは
ディジタル傾向で見づらい。。 右に曲がるときに速度に応じて左側からコトコトコトと異音がするのですが、なにか考えられる原因はありませんか?
右に曲がるときも小さく音がします。
ドライブシャフトは交換したのですが、どうやら別に原因があるようです >>207
曲がってる時ならハブベアリングの可能性が。
なお、車内で感じる音というのは反響していることもあるので、左から音がしたからと左側の異常とは限らない。 >>199
ありがとう ググったらムーブでいけそうだね ポチって付け替えるわ
>>202
ありがとう 大事に乗ります。 >>197 おめ
俺も最初に手を付けたカスタマイズはタコ付メーターへの交換だった >>209
ありがとうございます。
今度ハブベアリングの交換をしてみます! 最近ハンドルがぶるぶる震える〜
それとエンジンかけるときのセルが長くなってる〜
何が原因なんだ〜 ジーノちゃんのサイドマーカーを丸型に替えたいんだけど、何かいいの無いかなぁ
クリアーレンズは趣味じゃないからアンバーで ウチのジーノちゃんさっき見たらルーフだけに雪が積もっていて緑/白ツートーンになってて可愛かった
エンジンがまだ温かかったからルーフにだけ積ったのね >>215うちのジーノちゃんも時たまセルが長くなる時がある。あれ?って
思うんだけどその時だけ。なんでしょうね。かからなくならないと良いんだけど。 >>219
「エンジンがかかる」ってのは「燃料が来て点火して最初の爆発燃焼が起きる」ってことだから、
それがなかなか起きないのは、最初に点火爆発するまでの条件が整うのに時間がかかるってこと。
燃料が吹けてないのか、プラグがうまく火花飛ばしてないのか、気温の問題で空気と燃料の割合に
問題があるのか、それともバッテリーの電圧が落ちてるのか。
長いなと思って一旦セル止めてかけ直すと、アッサリかかることが多い。 近所にセカンドカー探しに行ったらよさげな前期ジーノがあって、
車検1年残8万キロ乗り出し29万で「お、安いじゃん」と思ったけど、
このスレ見てるともっと安く手に入りそうだなあ 一口にジーノといってもグレードによって同じ年式でも10倍以上差があるんだが >>225
安価のない書き込みを自分宛だと思っちゃったっていうのは、
やっぱ自分が感じ悪い自覚あるのねw >>222
まだ大丈夫な時期だろうけど
もっと安いのあるだろうと油断してると弾数なくなってくるくらいの時期じゃないかな
状態にもよるけど前期で8万キロはだいぶ少ないんじゃない? >>226
いや、客観的に見て人の事言えない事に気が付いてないようだから教えてあげたんだよ
ほら、俺って親切だから そりゃターボは欲しいでしょ
ガンガン攻めて走る車じゃないからMTを望んでるかどうかは知らんけど
アルトワークスなら絶対MTだけどな ターボの走りは魅力だけど、旧車の場合は潰れたときの出費も覚悟しないとダメだからなぁ
知り合いのATターボは燃料バカ喰いするって言ってたし うちのジーノちゃんはノーマル
町をのんびり走るのさ 今日も何台もジーノ同士すれちがったけど
同じ色のが近づいてきたと思ったら
ノーマル+おばちゃんだったときの妙なガッカリ感・・・
いや、いいんだけどね 俺のは青MT最終モデルNA
MT、最終モデル、マジョリカがマストだったのでターボは欲しいとは思わんかったなぁ
燃費かなり落ちるしね。
坂道を必死こいて登ってくれてる時は愛おしく思ってくるよ。 >>233後期のオートマターボだけど、街乗りで14q/L位のびるよ。
走りはやっぱりターボだけあって加速感が違う。 オイル交換マメにやってブースト圧調整してれば大丈夫
ただやっぱりターボならMTがいいよ
15kmいくときもある おいらのMTターボも悪くて15km/lはいくな。最高は19強。まじ最近のエコカーはいらんと思う。 さっきミラジーノ1000見たわ
軽にまざって白ナンバーだと一瞬改造車か?と思うけどミラジーノに1Lあるんだ >>240
おれ素ミラのNA3ATだけど、この前計算したら13〜14だった orz
やっぱチョイ乗りにしか使わないからか
ジーノも可愛いけど素ミラも小さくて可愛い
近年のゴツイ軽は値段も高いしイマイチだな >>242
3ATチョイ乗りでその数字は寧ろ立派な方じゃないか
長距離ならかなり伸びるだろ
調子良い証拠だよ
大事にして長く乗ってやれよ >>238ブースト圧の調整ってどうやるの?自分でできる?それともデラで?
教えて下さい。 >>244
まずは計測だけど、ブースト計もつけるのが基本だけど、面倒なら
OBDコネクタから、ブースト計が表示できるレーダー探知機をつければOK
どのくらいブーストかかるかはモニタしたほうがいい
ブーストの増減は、実際はECUの方でブースト圧0.9あたりでリミッターがかかるみたい
(オーバーシュートは例外)
ブーストアップはアクチュエータへ行く前のホースに金魚の水槽用の3股コックを
挿入して開閉する感じだけど、これはブーストアップ方向の調整。
ただしECUはセンサの前だと正しいブーストを測ってくれないので
やはりセンサより手前にブースト計のホースを引っ張って測るのがベスト
まあこのやり方は邪道だけどw あとターボ車の場合はオイル交換のときはエレメントも必ずかえたほうがいい!
フィルタを変えないとすぐに汚れちゃう NAで週一くらいしか乗らないけど、半年に一度はオイル&エレメント交換してる
ターボなら3か月に一度やりたいくらいだわ
何分、古い車だからね >>245ありがとうございます。ブースト計つけてますのでブースト圧は
管理できます。おっしゃるとおり0.9位はいってるみたい。
それとオイル交換は3,000KMでしてますが、エレメントはオイル交換2回に
1回しか変えてないので、次回からは毎回にしたいと思います。 NAはオイル変えなくてももっさりするだけだけど
ターボは致命傷になるから気を付けないとね ルームランプをLEDに変えてからたまーにONにしてもつかないことがある。
ドアオープン時のスイッチではドア開ければ点くのに、なぜONの時だけつかない時があるのかわからん LED交換時のゴースト対策しないで1年になるけど何ともないわ
てっきりバッテリーが上がるかと思ってた 良いLED買ったからかはわからんがゴースト現象は全くない。
でもなぜかONでつかんことがある ヤフオクなんかで、外装内装の中古パーツが少なくなってきたな
今は使わない物でも良さげな物はポチっとこかなぁ そんなに交換する必要があるパーツってある?
自分の車ではヤレて交換したのは結露?したFウインカーぐらいだわ >>256
いや、メッキ関係がダメになってくるやん
今後、全塗装で色変えると、内装色とか、外装品変えたくなるやん
今の見た目が飽きたら変えたくなるやん
l660のmomoウッドハンドルええなぁ ハンドル交換ってハンドルとステアリングボス買えばいいの? ハンドル変えるとエアーバッグとかどうなるの?やっぱエアーバッグ付き
のに交換するの? おれはクラシックなのが好きだからエアバッグ無しのに変えたな
キャンセラー付けて快調! >>258
外品ならそうなるね
純正のmomoならボスとエア・バッグ付きで出てるだろうけど 1月9日 ついに壊れた。16.5万キロ。バックはできても前に進まん。
中古で23万で買って、修理費60万ですと。皆様メンテナンスは大切に。。 >>263
>バックはできても前に進まん。
状態がイマイチわからんw
簡単でいいからどこが故障するとそうなるのか参考の為に教えて ま、単純に考えるとミッション壊れて載せ替えに60万ってとこか
中古のミッション載せ替えで安く済ます方法・・・よりも程度の良い中古車探した方が安そうか 60万も出せば、さ◯らオートでバリバリのやつ買えるじゃん
何処をどうやったらそんな見積もりが出るのか、後学のために教えて欲しい 多分ディーラーで見積もり出したんだろ?
作業の見積もりに中古車の相場は関係ないから そうよなあ
まるっと一台買えるよな
よほど手を掛けた車なら
愛着もあるんだろうけどさ >>269
いや、関係あるとかじゃなくて、バリバリの中古車が買えるってのはモノの例えだよ
何でそんなにバカ高い見積もりになったのかって疑問が主題なんだよ、わかるかな?… 話が噛み合ってないみたいだな
家電でもPCでも修理するより新品買った方がマシという経験した事無い? 俺の場合、去年の暮に足周りの不具合でディーラー行って見積もり書作って貰ったら
ざっくり30万掛かる計算だった
内訳は部品代は大した事ないのに工賃がびっくりするほど高い
それだけ手間が掛かるという事なんだろう
それならその費用を頭金にして新車買いませんか?と勧められた
結局のところ廃車にしたんだがな 説明が足りなくてすまんな
ジーノを捨てて今あるラインナップからいかがですか?
と言われたのよ ダイハツの現行ではジーノの代りになるような欲しいデザインの車種無いよねぇ
百歩譲っても無い 系譜としてはキャストあたりなんだろうけどねえ
まあ新型ジーノですら生産終了して何年経つんだって感じだし
ダイハツに限らず国産メーカーでジーノの代わりになりそうなのなんて思いつかないな 他社も含めていいなら、ポジション的にはラパンが一番近いんだろうけどね。 >>277
キャストはデカイしなぁ
現行ならラパン、昔のもいれるなら一個前のコペンがいいな キャストはムーブの顔が違うだけの箱だしテールランプの六角形とかちょっとね・・・
N-oneもなんか違うし、やっぱラパンぐらいだよなぁ ジーノちゃんドア固くない?半ドアあるあるなんだけど >>283
うわめちゃあるわ
特に後ろ荷物置きによく使うんだけど高確率で半ドア >>277
ジーノのタマ数が無いからノーマルミラって選択もありじゃない? >>285
すまんけどノーマルミラはジーノの替わりにはならんわ
ノーマルミラをジーノ仕様に改造することには異論は無いけど ジーノの代わりにはならないけれど、
ちょっと個性的で所有欲をくすぐるような軽は、他ではオプティビークスくらいかな。
こういうクルマは下手に改造されていなくて、小綺麗に乗られているのを見るとなんだか嬉しくなる。 ジーノの代わりになるような車種って言ってるのに、ノーマルミラとかノーマルオプティとか何なん? ギャンスタ作中の藤村自体がオヒョイさんリスペクトだったわけか… リアトランクの鍵捻ってロック解除してるのに1回で開かないことが多くなってきた 俺のジーノハンドルロックないんだけどこれって普通? 意図的に使ったことはないけどたまに駐車時にハンドル目一杯切った時などに不意になって焦る>ハンドルロック
納車時に説明されてなかったら故障かと疑うところだった みんなあるのか
俺のはエンジン切ってキーをLOCKにして、パワステ切れてるから重いけど普通にハンドル切れるからないんかーと思ってた
ちな平成13年のベースグレード 気にしたことなかったけど、うちの子も無いのかな
明日見てみる 前スレの>>920です。
娘(19)が今月やっと免許を取得し、本日とうとう我が家史上2台目のミラジーノが
やってきました!
車屋さんがしっかりと部品を新しいものにしてくれていたので、とても調子が良く、
娘も大満足しています。
いろいろ有益な情報を得たいと思いますので、今後とも宜しくお願いします。
http://i.imgur.com/zwZdVlD.jpg >>305
ぉお、おめでとう!
ホワイトルーフやフェンダーミラーとかセンス良いのを選んだね。
娘さんはメカ的にも初心者だろうから、ここも参考にしてしっかりメンテして可愛がってあげてな! >>307
嵩山暗頓子「ブチ犯したるーーーーーーー!」 >>305
おめでとう!
すげーいいジーノだねこれ
ブラウンミニライトSPターボ持ってる自分ですら欲しいって思うわこれ 変な時間に眼覚めてしもたわ
>>305
そのジーノちゃん大枚どの位」だったん? >>305 おめ 裏山
ホワイトルーフいいなぁ メッキバンパーも白にすると
可愛さ倍増しそう フォグは黄色から白に変更のが
見た目スッキリしていいかも
フォトショで遊ぶと夢がひろがりんぐぅ
サイドウィンカーにもメッキ入れましょう 信号待ちのブルブル振動低減の為に
アイドリング回転数ちょっと上げたった
お試しでちょっと体験のはずが、快適過ぎて戻せないw
燃費悪くなるらしいけど、冬はこれでいく
ところでフェンダーミラーにしたいけど、ドアミラー外カバーの
中古が無い、新品値段が高い、L700ミラのドアミラーを買って
台座のでっぱり削って作ろうかなぁ
削るの面倒だからそのままでコップのフチ子でも付けとくか
考えてたらフェンダーミラーにするのも面倒になってきたw ベースグレードのジーノたんにミニライトグリル付けたらめっちゃかわいくなったんだけど!めっちゃかわいくなったんだけど! かつて軽自動車の車種でこれほど幸せに満ちたスレがあっただろうか >>318
よかったな!
でも一番可愛いのはウチの子だからw 分かってねーなー
ウチの子が一番カワイイに決まってんだろw ウチの子は横から当てられてしばらく入院・゚・(つД`)・゚・ 誰か車高調以外で車高下げてる人いない?
サスカットとかローダウンスプリングとかで。
乗り心地聞きたいんだけど >>325
そんなベタベタに下げるつもりはないけど、拳一個入る車高をどうにかしたい >>326
ダウンサスカットとかより、MC型のワゴンRの車高調がよくない?
中古も安く転がってるよ オクで買ったウインカー届いたから付け替えた
古いウインカーの中の白い部分が
軽く押さえるだけで、うまい棒のよう崩れてワロタ
オートメッセに行って来たけど、何処の駐車場でもうちの子より可愛い子は居なかったなぁ ハロゲンを最終型の純正HIDに付け替えた人居ない?
やりたいんだけどイマイチ分かってないから、必要な部品、予算等教えて下さい >>330
ミラジーノはHIDユニットがバラストとヘッド部分の一体型になってるから
そのHIDユニットごと換えれば大丈夫だよ >>330
みんカラに情報あったよ
純正hidのレンズはプラスチックだってよ! 車内に1キロぐらいの買い物袋やゴミ袋かけるようなフック付けたいんだけど、みんなはどうしてますか? >>335
ヘッドレストの棒に付けるタイプもあるし3Mの引っ張って綺麗に剥がせるタイプのフックを助手席側足元に付けるとか考えたら色々方法はある
『ナポレックス 車用収納フック』で検索すると幸せになれるかもね >>336
小さいタイプやら色々とあるんだね
どうもありがとう! 車初心者です。
昨日ミラジーノ ミニライト購入したんですが、乗る時に何か気をつけること等ありますか? >>339
それ程良い車ってことですね。
ありがとうございます ショーウインドウとかに見惚れないこと
走行中はもちろん、信号停止中とかでもあぶない
なにせかわいいからなこの車
ピカピカのタンクローリーの真後ろなんて一番危険だ
ジーノが正面から見えてしまうからな >>338
ガソスタ行く前に給油口がどちらについているか確認しておくこと(割とマジで) >>342
これはマジ
すぐどっちかわかんなくなっちゃうし ジーノ1000だけどここでええんかな?
車載ホルダーつけてる人おらんか? >>345
おめ!
何色買ったの?
あと、PWとACのスイッチは優しくソフトにな! >>346
グレーを買いました
はい、壊さないようにします(^_^) >>338
給油するときに給油口じゃなくてトランク開けるなよ!
給油口開けるときは押すんだ。引いちゃ駄目だ。 未だにどっちがトランクでどっちが給油口なのか迷うわww 基本的にレバー兼用してる場合はトランクは引っ張る、給油口は押すのが一般的だね
逆の車はみたことない 給油口を嫁が何回も間違えるからメーター
「左、押す」ってシール貼ったわw 車体を後ろからみてマフラーの反対側が給油口だよね
センターマフラーだったらシラネ あまり車に詳しくないジーノビギナーです
うちのジーノちゃんには純正?のカーステが付いていて、スピーカーは前のドアのところにあるみたいなんですが、後ろにも付けたいと思っています
簡単にできますか?
どなたか教えて下さいませm(._.)m >>358
お店に相談すれば簡単にできます。
何もかも自分でやろうとするなら、その質問してるレベルだと簡単じゃありません。 スピーカは後ろもいろいろ凝るんだけど、独りで聴いてる分には一周まわって結局フロントチューニングだけで十分となる アイドリングだとうるさくて走行中だと小さいんだよなぁ ウチの子もフロントだけだけど、特に不満は無いな
参考に教えて欲しいんだけど、純正の4スピーカーってあるの?
あるならリアは何処に付けるのかな?
お願いします ナビ一体型のオーディオなんでリアーにもスピーカーつけてるよ。
配線は初めからあるので、某オクでゲットした置き型のスピーカ
を付けた。いまいち迫力不足なので、助手席下にウーハー設置。
抜群の音響でジーノちゃんから降りれない。 後ろにスピーカをつけると、後部座席に人が乗った場合うるさくなるのね
まあどのクルマもそうなんだけど、ジーノはとくに顕著
そのたびにバランス調整するのもめんどい リアスピーカーの配線はラゲッジ右側まで来てるので内装はぐって取り出しトノカバーに穴開けずに載せるタイプのスピーカー設置するなら簡単 10年ぶりにジーノ買おうかと思ったら値段高騰しすぎて買えないw
標準のL700ベースでジーノ化することにしますた >>368 値段高めの5MTでも
シングルカムL700ミラと値段変わらんと思うけどなぁ
ツインカムのL700ミラは弄ってない車は皆無だし
ATは安くなったと思うけどなぁ >369-370
マニュアルターボ4wd大前提なもんで、ussにすら滅多に(良さげなタマは)出てこないざんす >>371
4WDのMT買ってきて、EF-DETに載せ変えればいいじゃない。 載せ換えの話題たまに出るけどコネクションて実際どう作るのかな・・・
フラっと入ったチューニングショップでいきなりエンジン載せ換え頼むってものあれだし
その辺の修理工場でやってくれるのかしら・・・エンジン探すのとかもどうするのか
ジーノ専門ショップはすごいぼったくりそうだし
オフ会とかで地道にコネクション作るしかないのかな >>373
要するに誰も信用できないし、金も払いたくないなら地道に探すんだね。 アイドリングになるとスピーカーうるさい
走ると聞こえない!!どうすればいいの! 修理しろw
ウチの子は普通の音量でもシチュ関係無くちゃんと聞こえる ジーノに関しては特に専門店も、扱いの多い中古車屋も足元見てる感はある 入庫してきたジーノ見て思ったんだけど標準ミラとコアサポの形状違うんだな〜。 オークションで専門店が高値で落として行くので、
相場が上がるんだよ、迷惑だ。
しかも、パーツ組み合わして一台作るしね、メーターも変えてるw
○ニライトのロゴパクってステッカーにしてる店じゃないぞ〜じゃないぞw その専門店てのは、ジーノを全面的に売り出してる感じじゃなくて
店構えは普通の中古車屋なのが性質が悪い
ジーノが高く売れることに味を占めたやつら このスレでヨイショしたりかわい〜とか言ってるのも一味だろなw >>381
何をヨイショしたりかわい〜って言ってるのか分からんが、ジーノは誰が見ても可愛いだろ 昨日は仕事休みだったから、ジーノたんのトランクルームにコンパネをカットしてスペアタイヤの上にひいた。
見えない部分が快適になったのに、何で顔つきまでいちだんと可愛く見えるんだろw
愛してるよジーノたん んほ〜wwwじーのたん買ったぞ〜!14年のミニライトスペシャル! ジーノはどの世代からも愛されてる
今日若い女の子が乗ってた 記念ナンバーで黄色じゃなく出来るのかな?
でも黄色のままでもジーノなら可愛い気もするし迷うなあ エンジンが冷えてる時にウイーンってモーター音的な音が出ます。
暖まると消えるのですが、どなたか同じような音出た方いませんか?
ちなみにエンジンはターボです。 ここの住人でDQNみたいな車高短仕様にしてるひといる? >>389
中古で買った時から車高短でいつか戻そうと思ってたがこれはこれでカワイイので戻せなくなった 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/ 【スクープ!】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大[原子炉実験所]韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/ >>390
ノーマル至上主義しかいないのかと思って一安心したw ノーマルであろうが弄ってようが、オーナーが良ければそれでいいんだよ
爆音とかの、他人に迷惑をかける改造じゃなけりゃね
たまに他スレで、ノーマル以外認めない!なんて奴がいるみたいだけど、大きなお世話ってもんだ ワイパーの動きが時々重ったるしく遅くなる
もう年なんかね… ワイパーブレードの軽量化とペイント(銀にした)も楽しい 昨日試して良かった事
材料
100均で滑り止めマット巻いてある奴60cm位の奴を4本
使わなかった安物のちょっと大きめのシートカバー
ジーノのシートにカバーを付けて、カバーとシートの間に
座面(長さ調節して)と背中の両端に入れるだけで
なんちゃってホールド良さげシートの完成
街乗りには良い感じのホールドだ
これで腰痛が収まるか今後テストします 免許取ってから初めての車がジーノでした。現在別の車に乗っており、
いつかは乗ろうかと思い車検が切れると同時にナンバーを切った状態で車庫に保管していましたが、
結局今乗っている車で事が足りるため、査定&売却します。今までありがとうジーノ
平成15年式
走行距離 90630km
グレード ジーノ5MT 2WD NAエンジン
状態 ナンバー切れ 外装内装痛みあり
初めての自分の車だけに思い出がありますが今月中に売ります。皆さんありがとうございました。
自分の中では5万円行けばいいと思いますがジーノを売られた方がいましたらどれだけ売れたか教えてください。
よろしくお願いします。 >>403
俺がいま乗ってるジーノは、平成16年式で走行8000キロのMT2WD。
知り合いからタダで貰った。
名義変更も自分でやったから乗り出しゼロ円だ。 ターボじゃあるまいし20なんて到底いかないだろどう考えても。車検もないならなおさら。
買取業者査定なんか安い値段しかならないんだからヤフオクにでも出してみたら? >>403-407
新規格のNAはDOHCでMTだったらレースに使えるから、15は期待してもいいんじゃないかな。
確かジーノのNAは全車EF-VEだよね? あ、>>409は個人売買ならね。
買取店だとせいぜい高くて5だと思うが。 >>411
2ちゃんになぜこのような物が載るのかいつも不思議に思う。 >>410
NAのMTをそれに近い値段でGETしたおいらは勝ち組? >>413
程度がわからんので何とも…安いのは確かだが、割に合ってるかまではわからん。 >>414
半年乗ってこれと言った不具合が無いから程度は悪くないと思うが、これ以上はやめとくw >>415
一桁万円でそれならいいんじゃないかな?
それ以上でもっと程度の悪いハズレに当たったこともあるんで。 ミラジーノミニS購入したのですが、ターボ付かどうかの判断がつきません、どこを見ればわかりますか? パッと見でわかるのはマフラー
ターボのマフラーはちょっと太い。NAは普通の細いやつ
あとボンネット開ければインタークーラーがついてるのがターボ >>418
たぶんそれも分からんと思う
>>417
アクセルを床までガバっと踏んでぐわーーって軽快に加速したらターボだよ 皆さんありがとうございます。
サイト等見てもよくわからなかったので、色々見て確認してみます。 >>419
そうかな?初期型は知らないけど自分のミニライトSPは
インタークーラーに思いっきり「TURBO」って書いてあるからわかりやすいかと思って >>422
それレプラコーンのイタズラだよ
ウチのには「TURBO」ってどこにも書いてない >>424
車検証見てもターボとNAで型式は変わらん。
記載されてる項目でわかるのは、排ガス記号と車重だね。
>>417のジーノの年式やFF or 4WDがわからんから、↓これ見て自分の年式から
該当するミニライトスペシャルをNAとターボ両方調べれば、どっちかがわかる。
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MIRA_GINO/
まーエンジンの上にインタークーラーっていうラジエターを小さくしたようなもんが
乗ってりゃターボだが。
NAならそんなもん無くてスッキリした見かけ。 ああ、>>425で見るのは、「L700S」または「L710S」の上についてるABAだのUAだのって排ガス記号ね。
あと車両重量。
ターボの方がタービンとインタークーラー、それに付随する配管などで10kg重い。
4WDだとターボもNAも排ガス記号変わらないみたいだから、車検証で確実に差が出てるのは車重になる。 フロントフェンダー左右に付いている、黄色のターンシグナルレンズを
クリアーに変えたいんだけど、どんなレンズを手に入れたらいいかわかる
人ありましたら教えて下さい。 >>427
ムーブ用のクリアサイドターンランプ(999-04730-K2-020)をディーラーで注文すれば幸せになれます。 >>428ありがとうございます。早速ゲットします。 (´・ω・`) 「超一流企業」が公式サイトに社員ヌード掲載しとるがな
https://goo.gl/GefcMp
わしは会社の弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなw
その会社がもみ消しを図る見苦しい不祥事
https://goo.gl/fz1pHu >>417
ボンネット開ければフロントグリルの後ろにタービンが見えるでしょう。 >>432
たぶんこの種の人はどれがタービンなのかわからないんじゃないかと。
タービンは遮熱板に覆われてて、アクチュエーターしか見えなかったりするし。 皆さんありがとうございます、
ターボではありませんでしたが、変わりなく大切にしようと思います。 みなさん購入から納車まで何日ぐらいかかりましたか? >>435
ショップの代車を現状渡しで買ってすぐに名義変更したから数時間。 ターボなんていらないよ
ジーノで飛ばす訳じゃないし坂道とかパワー欲しかったらギア3にすればいいし 3ATしか無いNAの4WDに乗っていた俺はどうすれば でもJB-DETよりも比較的低回転域の太い
EF-DETを好んで乗るわしみたいのもいる 初歩的な質問で恐縮なんですが
ミニライトSPの3ATでトルク出したいときは
3速ないしは2速にすればOKなんですかねえ >>440シフトレバーでのダウンもありだけど、アクセル踏み込むとキックダウン
するでしょ。 >>428クリアレンズっていくらぐらいするんですか? エンジン不調で一年間。
車検出戻ってきたらエンストスキル発動。
昨夜ガソリンに洗浄剤添加。
今日はノーウェーブアイドリングで加速も上々。
ごめんねジーノ、ありがとうジーノ。 最近たまーにエアコンからオイル焼けたような匂いしてくる
もれてるのかな? >>442
たしか2400円程度だった気がしますが、近所のディーラーに部品番号で問い合わせした方が確実かと…どのみち取り寄せですので。 誰かプロ目にした人いない?
もしいたら使ったプロジェクターのサイズとか教えてほしい 純正のカーステレオ(CDプレイヤー/カセット)の代わりに2DINのカーナビを取り付けようとしてるんですが可能でしょうか?
あと、純正カーステレオの下の部分(シフトの所)にもう一つ同じくらいのスペースがありますが、ここに純正カーステレオを移動させる事ってできますか? H11年製ジーノ6604WD
走行距離9万キロ
現状車・修復歴無し
車検整備付き
本体20万円総額30万
前オーナー喫煙者
外装塗装剥げ、ダメージ、錆びあり
板金塗装部品交換費用込(←これは修復になる様な気がするのですが…)
近所の中古車販売店で契約済みです。
初めて中古車を購入します。
内装クリーニングや外装板金塗装はしてくれる様です。
これに+8万円で出来うる限りの事をしたいのですが、
タイミングベルト交換
ウォーターポンプ交換
燃料フィルター交換
タイヤ・ホイール交換(殆ど溝が無いので)
をお願いしたいと思っています。
そこで疑問に感じたのですが、車検整備に、タイミングベルトやポンプ、フィルター交換、タイヤ交換は含む(ので費用の上乗せは必要無い)のでしょうか?
また、上記の他に何かやっておいた方が良いものはあるでしょうか?
試乗時はブレーキの効きが甘く、それについては車検で動かせば錆びが取れるので問題無いとの事で、内部部品の交換はする予定がなさそうでした。
ネットで調べた限りでは、中古車販売店での車検整備付き車検では、動けばいい程度の最低限の事しかやってくれないとの情報もあり、不安になりましたので、皆様のご意見がお聞きできればと思います。 状態、走行距離、サービスがそれにしては少し高くないですか?
ダイハツディーラーから購入した方が無難かと(^_^;) >>454
タバコやヤニ等気にしないなら喫煙車でもあり
修復歴ありの場合は何処かを確認する
後ろとかなら問題なし
割りと安くなる場合もある
10万キロ付近はベルト等、交換必須なので気をつける事
13万キロとかの方が交換済なので良い場合もある
ちなみに車検整備に含まれない
解約一択
もし解約できそうになかったら
ベルトとタイヤサービスしてくれと言う
ダメならふざけんな!って解約 皆様ありがとうございます。
取り急ぎ+αの追加予算はキャンセル、
部品タイヤ交換費用は総額から出して頂く様変更・希望する連絡をしました。
板金修理はしますが事故車では無い様です(大きな損傷では無い?塗装剥げや下の方が多少めくれて錆びていたりで、ボロなのは確か)。
明日再度見積もりでの交渉不首尾なら契約解除でいきたいと思います。
勢いと焦りで契約しましたが、ネットの中古車販売サイト等を見たら、皆様の仰る通りもっと安価で綺麗な状態の良い車体が沢山ありました(´・ω・`)
私の様な者は高価でもメーカーディーラーが一番かもです。
急ぎで車が必要、予算が30万程度で気に入る車が近場に無いので、焦りと勢いで契約しましたが、勉強になりました。
ありがとうございました。 13万キロのH13ジーノを25万で買ったけど、オイル類からタイヤまで全部変えてくれたから良かったと思ってる。
良いショップを見つけるのが大切やね >>461
あとは近場にジーノがないなら
チェーンの中古屋に行って予算はいくらで、こういうジーノ探してるって言えば、探してくれるよ 俺は個人売買で一桁万円で買ったけど、すぐにカマ掘られて知り合いのショップで修理したら、相談の結果買った金額が丸々、保険金との差額で帰って来たよ
そのお金で、タイベル周りとタイヤを替えた ジーノ売ろうかなあ〜と思ってるけどなかなか安い相場なのね こんな可愛い子売ろうとは思えないわー
壊れて修理代が高額になった時にお別れの決断して新しい子に買い替える事になるんだろうけど
でもジーノぐらい可愛くて乗りたいと思える車が無いんだよねー >>466あんたはそうかもしれんが自分は飽きたので。 >>462
わしは同じく13万kmのH16でMTターボだったけど35万だった
一般常識だと10万超えた時点で、うーんてなるところだけど
このクルマはそういう次元じゃないんだよな愛着が
安いやつだけど毎月欠かさずオイル変えててにじみもあまりないし絶好調よ 皆様こんばんは。
再度交渉の結果、30万で状態の良い他のジーノ(または他の似た様な車)を探して貰える事になりました。
見つからない場合は現車のオーディオとタイヤ交換して貰えるかもしれない雰囲気に…。雰囲気だけですが。
その間近隣ネット中古&メーカーディーラーを見て来ます。
>463
近所の中古車販売併設整備チェーン?に行って参りました。
初期型ジーノ8万キロ以下4WDは60後半からお値付けでした(´・ω・`)
現物であった(物は良い)2代目2Dは55、2代目4WD65
初期型田舎4WD3月は高いらしいです。
近場で用足しがいけないのか。ネット中古でも近在じゃないと安くて良いのが沢山ありました…。陸送も検討してみます。
皆さんはラッキーです。
次は大手に行ってみます。 わし平成16年/走行6.1万のミニライトNA
グレーメタを2年前に37万でgetしたけど高かったのかなあ
先日はバックで駐車しようとしたら
バンパーぶつけてしもたわ
幸い少しの凹みなのでよく見ないと分からんw >>475
平成14年式 色、グレード同じジーノに乗ってます。
自分のはサスペンション交換 オイル類全交換 その他色々で50万でした。
やっぱり他の車と比べて少し高いですね..
それとも交渉ベタなのか.. >>476
走行距離、MT or AT、2WD or 4WDでかなり変わるよ
ちなみにダークグレーは一番高価
安価なのは赤・紫・金あたり >>477
ダークグレーが一番高いんですか..
距離は6.1万 AT 2WDです >>478
フォグはあるかしら?フォグは黄色か白か?
距離もそんなに行ってないし高すぎるとは思わない
外観や機関の状態が悪くなければいいんじゃないかな
わしなんかダークグレー探してずっとカーセンサーとか見てたけど
あきらめて深緑にしたからね >>479
ブリティッシュグリーンマイカ、最高じゃまいか! 自分もミドリでーす!黄フォグNA5ドアのAT、スズキショック流用のdqn車高短ですが..... 700ジーノはやっぱりグリーンだよな
650?何それ美味しいの? ウッドメーターパネルをシルバー黒に変えたいんだけど互換性あるんかな?
俺のはタコ無しメーターだけど、買おうと思ってるメーターパネルも二連丸メーターじゃないからつくよね? ナンバー白やっぱりいいね
ついでにJB載せ替えと公認でもとるかなあ 俺も白ナンバー申し込んだぜ
ミラジーノ1000と区別つかねーな 深緑に黄色フォグだけど黄色ナンバーの方が可愛いのか白ナンバーの方がイケてるのか
考えれば考えるほど分かんなくなってきた
でも白ナンバーの方がクラッシックカーっぽくていいかな? 白ナンバー申し込みました。7,900円、右上にピンクのラグビーマークが
嫌だけど、白のカットシールでも貼りますか。 そっか、上から白のカッティングシール貼ればいいのか
じゃあ申し込もうと思ったら分類番号が2桁だった…orz >>500
>そっか、上から白のカッティングシール貼ればいいのか
>じゃあ申し込もうと思ったら分類番号が2桁だった…orz
希望番号申し込みだったらいけるのかな?番号が変わるのが嫌なら今のと同じ番号希望するとか。 というか、ミラジーノ1000との区別が…知らない人の方が多いから問題無いか? 「どうやってです?匂いを嗅げとでも?」
「ああ、そうだ」 >>491
申し込んだ!
振込はこれからだけど、申請に7,000強かかるのね
千円寄付にしたけど、実質8000円以上かかるわ
絵柄は寄付をしても、寄付なしのを選べるのでそれにした
でも7000円も寄付みたいなもんだなw 家庭料理はごちそうでなくていい。ご飯とみそ汁で十分。土井善晴さんが「一汁一菜」を勧める理由
http://trad.tarama.jp/0328.htm >>511
だな
普通のナンバープレートは700円だし 「なんで働かないといけないんですか?」と聞いた学生への、とある経営者の回答。
http://fomc.printpop.jp/1703.html ここのスレに関連性の無いURLなど書き込むのやめてください 嵐は放っといて、ジーノ自慢しようぜ♪
ウチの子の緑ボディ&黄フォグ、無敵の可愛さだわw 当然でそ♪
明日、午後半休取って軽協に行って来るぜ! ミニライトスペシャル中期購入しました。
ミラジーノ専門店ってところで購入したけど60万した。
かなりふっかけられてる気がするけど、あんまりやいやい言いたくなくて買ったんだ。
みんないくらくらいで買ったんやろか >>519
しっかり整備されてるんならいいんじゃないか >>521
メーターの文字がぐるりと回って並んでるやつじゃね?
前期の後期?みたいな 後期のデザインが一見よさそうに見えるけど
デジタルで精度荒いし特にガソリンメータが荒すぎて
いつなくなるかわからないし中期に戻したい 白ナンバー申込んじゃった。
寄付金なしで7100円と振込手数料108円」。
少し悩んだけど・・・
平日に陸事へ交換に行かないといけない。
これが一番おっくうだ。 おいらのジーノたんは知り合いの中古車屋の台車上がりを安くしてもらって一万円だったよ! ずいぶん高い台車だな。
確かに樹脂製とかだとホームセンターでも結構高いんだが。 グリーンマイカ13万キロ修復無NA MTを25万で買ったけど、ステアリングからの異音とクラッチ異音がすぐ出た
ステアリングのガタガタ音はすごいしクラッチ置くまで踏むとレリーズの悲鳴が聞こえる >>527
ここまできたら頑張って自分でなおすんだ! >>528
流石にエンジン降ろしは自分じゃできないなぁ
レリーズ交換と同時にクラッチとエンジンマウントもやりたいけど、なんせ金がかかるから未だに手付かず >>531そ、指定の一か月以内の9:00〜16:00までに申請書、車検証のコピーと
印鑑持って最寄りの陸運局まで出向いて、今ついてるナンバーと交換です。
手間だけど白ナンバー楽しみだわ。自分のは後期でグリーン、フォグも白なので
絶対に白ナンバーが似合うと思う。益々可愛くなるな。 >>532
d
なるほど、手間だけど絶対に白ナンバーのが合うよなぁ
申し込むしかないか >>532
白フォグだと白ナンバーが良い感じに合うだろうね〜
ウチも色々悩んだけど深緑&黄フォグなので黄色ナンバーのままの方が可愛いかなとこのままでいく事に決めた
少しの事だけど分類番号2桁のクラシックな雰囲気も変えたくなかったしね >>532
平日しかないからナンバープレートが確実にできあがってる日に
有給とらないとやばそうだな・・・ >>536
それそれ
軽自動車の自動車会議所だから登録車とは別だよね 今日、白プレート申し込んで来たー
緑ボディ&黄フォグのウチの子にもきっと似合うわ 白か、いいな
俺はオリンピックver.まで待つとするわ あるというか、元々は東京オリンピックの為の企画だった。その前に
ラグビーW杯が乗っかっただけだからオリンピックver.は必ず出るはずだよ 十年後には軽も白ナンバーが標準になってたりして..
Evaluation: Average. >>536>>537ゴメン、軽自動車協会でした。こちらでは陸運事務所と同じ場所
なので、申し訳ない。 ミラジーノにローバーミニにキャリアって付けれんのかね
キャリア買ったはいいけど取り付けれんわ…
ローバーミニのモンテカルロ?のキャリアつけてる人おる?http://i.imgur.com/vHsI2rS.jpg 最近アイドリング状態になると
「ジジジ…」みたいな音がするんだけど 最近アイドリング状態でハンドルがブルブルするんだけど >>549
オートマ?
Nにして震えが止まったらエンジンマウントじゃね >>551
Nにしてもブルブルしてたらどこを疑えばいいですか? 愛するジーノを信じろ。愛が足りない
ハンドルをギュっと握るんだ やっぱ加工が必要かぁ…
めんどっちいけど愛するジーノの為やもんな… ステアリングコラムチューブの交換はそんなに難しくないよ ダイハツでエンジンマウント3ヵ所
交換の概算見積り聞いたら
5万円て言われたけど
どこでやってもこれぐらい? 白ナンバー申し込んだが、パスワード忘れちまった。
終わった・・・ >>560
つか、エンジン脱着工賃がそれだからね。
相場としちゃ4〜5万だから特に高いわけじゃない。 >>561
俺も申し込んだけど後でパスワードいるのか? >>560
かなりの手間だからそのくらいじゃないかな
過去レスでエンジンの前側2つなら割と簡単に出来てそれなりに効果も大きいって見たような パスワード忘れた
要るのならちゃんと説明しといてくれよ 振り込み済んで交換申請書も印刷できたら要らないんじゃないの?
あとはプレート出来てるか会議所に確認して行くだけ
それでもパスワードがいるの?? ラグビーのナンバープレート装着報告事例が
徐々にジーノでもあがってきているみたいだけど
ナンバープレートの素材が違うみたいだね >>569
ラグビーナンバーに変えた人で、表面が樹脂(?)なので
ネジを締めすぎるとシワになるとかってつぶやきがあった >>570
締めすぎるといけないのね。
情報ありがとう ワッシャーかましても締めすぎたらワッシャーが回っちゃうからダメだろうな
俺も白に替えるつもり
楽しみやわー♪ じゃあワッシャー2枚かまして間に潤滑剤塗って締めよっと 締付トルクが決められてるのって締めすぎないためだからね
ジーノの中古車の場合、だいたいグリルバンパーの上側が強く締めすぎて割れてる・・・
止まってればいいとこなんだけどね・・・ ここのスレだっけか、6mm(頭10mm)のボルトを締め過ぎて折っちゃったんだけど、締め付けトルクいくらですかー?なんて聞いてるやつが居たくらいだからな
よくそれでDIYやる勇気があるなってレベルのやつが居るから 少し緩めかな、くらいに締めといて、後日点検するくらいの知恵も無いのか 若いころはホイールナットを親の仇みたいに踏んづけてきっつく締めてた 申し込んだら支払い期限2日しかなくて切れててワロタ
しかも色々と面倒くさそうなのね 手続きの仕方は他の名義変更とかとそんなに変わらない気がするけど
パスワード入れて最新画面見れば進捗状況わかるしね
まあたしかに寄付(登録)額が・・・これ払ったら登録車と税金変わらなくなr・・みたいなとこあるけど 軽協行って来たー
ネットは面倒臭そうだから直接行ったよ
5〜10分で申請完了した
プレート出来るのが待ち遠し過ぎるw 柄のとこ白のカッティングシート貼ったら樹脂だから違和感ある・・ ネットじゃなくても軽協いけば良いのか
今度の休みに行ってくるかー ちょいと教えてほしいんですが
ジーノのインパネ周りって両面テープを貼り付けるのが非常に難しいみたいなんですが
みなさんのところではどんな方法をとってますか?
ポン付けのナビを取り付けるにもスタンドを貼り付けられず、しかも配線纏めるフックも
貼り付けられず非常に難儀しております
なにか「これがいいよ」ってのがあったらご教示くだされ… できるだけ強力な奴で面積を増やしてくしかないだろうね
オートゲージのメーターなんかは付属のスタンドと両面だけでいけるし
ポイントはスタンドの底面とインパネの曲線をできるだけ平行に密着させるとこだね
そこの密着度が合わなすぎるとくっつきづらい
なるべく厚いテープをつかってそこをカバー
フロントガラスやカーステのラックブランケットに切り替える手もある >>587
下地にパワーテープを貼ってその上に3Mの両面テープで貼ってもダメ? 俺は開き直ってメーターカバー?を外してドリルで穴を空けて3mmくらいのB/Nで留めたよ
グラつくストレス無いし安心 >>589
VHBって奴なら二度と剥がれないぐらいにギッチリ接着してくれるよ いろいろありがとうございます
>>591
パワーテープ?ですか、ggってみます
>>593
3MのVHBですか
近所のホムセンにあるかなあ
3MのKPR-19ってので貼ろうとしましたが、シボ面はもちろんメーターカバーのツルツル面さえ
まったく貼りついてくれないんで木ネジ使うしかないのかと絶望しています >>579
それな
この車が好きってのと、自分で弄れるってのは全く別だからな
弄りたいならそれなりの知識と技量が必要だし、それが無いなら努力して習得してからだな
でないと、逆に車が可哀想だよ ボルトの種類によっても違うよな
たとえばエキマニとマフラーをとめるボルトはねじ部が短いけど本体長いのでねじれやすく
十分に冷える前に緩めようとして折っちゃったわ MTジーノでタコメーター無しからありのメーターに交換しようと思ってるんだけど、MTでATメーターの人ってギアインジケーター隠してる人います?
中古でどうしてもMTのタコありメーターがなくて… >>599
前期のメーターはATのインジケーターがメーター内じゃなくて、パーキングブレーキランプとかと一緒に下に並んでるから、消灯状態だったらそれとはわからないよ
俺もそれに換えてる
本当は中期の、メーターの数字が放射状に並んでるのが好きなんだけどね >>600
すみません、前期車に中期メーター移植の話でした
なんか白いシールで隠す人もいると聞いたことが...
同時にLED化も考えてるけど光の飛び方がどうなるか >>603
自分もターボの方が良かったかなーと思うことあるけど、NAの方がアクセル踏んでからの反応が早い気がする。
一直線の道だと加速が遅く感じるかもしれないけど、裏道とか細いとこではスイスイ走るよ >>604
もともとnaが好きなんやけど初めての軽で不安やったんやけど、なんか安心したわ
最近たまたまs660乗ったけど、アクセルのレスポンス遅いというかラフで不安広がってたんやわ 軽ごときで何求めてんの?naなんてゴミカスレベルの加速しかしねーから。俺もnaだけどw ゴーカート気分というか
そこらへんの街乗りでもカーンとぶん回して
走行感を得られるのが軽の利点だと思ってる
運転してるって実感がある 燃費良くするためあらゆる手段を試したがちっとも良くならないので最近は諦めて各ギアベタ踏みでぶん回して遊んでる >>611
何と何を試したの?
タイミングベル交換歴あるなら一コマずれてるかもだよ
当然走りと燃費が極端に悪くなるんだけど、普通には走る
前オーナーが換えてたなら最初からこんなもんだと気付いてない可能性もあるよ 今日白ナンバーゲット。後期の緑、ミニライトにぴったり。
無茶苦茶可愛くなった。ナンバーはいろんな所で聞くとおり
表面がめちゃ柔い、取り付けボルト軽く締めただけで
ワッシャの型が残った。今後つける人は締めすぎに注意! >>615
ふいんき(なぜか変換できない)を見たいからうpよろ うん、シワの具合とか表面の写真のせてほしい
白ナンバーふみとどまってる プレートホルダーによってはボルト穴の周りがスッポリ隠れるやつがある
ウチの子に付いてるのがたまたまそう >>633
申請は終わってるのか?
行っていきなりは無理だぞ >>634
心配ありがとう
ちゃんとネットで申請して進捗情報確認してからだよ
ナンバーが交付日付になるとネット上でもちゃんと更新される 中古で買ったやつのシフトレバーなんだけど
動かすとたまに枠が外れちゃう…
どうしたらいいの
瞬間接着剤で止めるのもちょっと抵抗あるし 簡単に外れちゃうって事はツメが折れてるんだろう
気になるんならパーツ交換しかないと思うよ >>637
ヤフオクで見たら色々あるんですね
安いし購入して見ます!
どうもありがとう 根据北京市医改方案实现药品统一采购后全部药品将“平进平出”
实行零差率销售取消药品(中药饮片除外)15%的加成叠加上药品阳光采购8%的降幅药价平均降幅将达到20%。
以地坛医院治疗肝病用量最大的药品恩替卡韦为例两种品规(一盒7天量)实现阳光采购后
价格分别从169元和140.8元下降到78元和46.84元降幅分别达到53.8%和66.7%有助于减轻患者的用药负担。
对于一些常常面临断货的短缺药品在本次改革中阳光采购平台将不再设置全国最低参考价
而是通过市场的价格作用保证短缺药品供应。
对于超出阳光采购候选目录的且临床必需又不能替代的45种药品北京市医管局将组织统一议价以保障临床用药。
作为采购员负责采购和信梁秋月康秀珪的宣武医院药剂师张阳鑫对阳光采购平台充满期待:
以前对于很多紧缺药我们需要打一个又一个电话跟供应商确认是否有货阳光采购平台正式开放后
可以查看到药品的库存状况这就非常明确不用再去各个公司巡货了也就可以减少一定工作量采购的时候做到心里有数。 >>644
とくにシワになるとかの感じはないな
みんな強く締めすぎかもね
止まってりゃいいとこだね クラッチのレリーズべリングがつなげるとカチカチ言い出した(´・ω・`)
この際JBに載せ替えてしまうか悩み中 カーセンサーでMTのジーノが全国で100台切ってて愕然とした
近隣なんて数台・・・ ヤフオクでは20数台だね
ウチの子も希少なMTだと思ってたけど
とあるミーティングに行ったら3分の2以上がMTでワロタ >>639
おお!すげー!やっぱいいね〜
ありがと! ボンネットストライプって自作ですか?
それとも市販のを買ってやってます?
付けるとしても、青空駐車だから2年くらいで変えた方が良いのかな.. デザインが大好きでいい車だったけどよく煽られました。 >>652
軽の中でも小さい方だし、実際よりデザインが古く見えるからねえ 煽られようが、割り込まれようが、強引な追い越しされようが、可愛いは正義
「おまいの車より可愛いよっ!」って思える
それがジーノなんだよ 煽るような奴が乗るのは、大体ワゴンRとかコスパが良い(笑)やつなんだよなぁ..
そういうのに限って車の傷も直さないし車に対しての思いやりもない 窓から手タバコ、片方消えてるテールランプはだいたいセットね
ワゴンRなんて何故乗りたがるのか我々にとっては疑問だね 最近ほんとハンドルからのガタ音がやばい
ニュートラルでアイドリングしてるとガタガタガタガタと、エアコンとか使って回転数があがると止まるんだけどね… 俺のジーノもそんな感じでいずれはエンジンマウントを交換しようと思ってる
車の純正部品って注文したことないんだけど、そこらの車屋で普通に注文できるもんですか?
バイクだったらパーツリスト買って品番調べてバイク屋で注文したことあるけど、何となく車だとハードルが高く感じる
そもそも車の正規のパーツリストって箆棒に高いし、ヤフオクに出てるような正規のパーツリストをコピーしたスパイウェア入りの記録媒体とか怖くて手が出せん >>660
それが怖いんだったらあきらめるしかないんじゃないかな…
ハードル以前に誰も信用できないセキュリティ対策もできない金は出せないじゃ、ディーラーで
普通に交換お願いした方がいいでしょ。 >>661
いや、まあこう言っちゃ何だが品番はネットに載ってるから注文自体はやればできるんだけど、バイクでは割と当たり前の「部品単体で注文して自前で交換」ってのは車屋に嫌がられないのかどうかが気にはなる
車体買った店は片道100キロだし近所のダイハツ正規販売店は一度も使ったことがない >>662
だったらいいじゃないかw
車のディーラーが嫌がるのは「この部品ほしい」なのよ。
「品番○○を注文したい」って言えば、出てきた品名でこれでいですか?くらい言われるだけで、
別に問題無い。
品番知らない客が嫌がられるだけ。 ジーノ用じゃないけど、オクでL700の整備書とパーツリスト買ったよ
重宝して使ってる >>663
店舗にもよるけどダイハツのDは本当に感じが悪い
開き直って部品の名前だけ教えて
後はネットで買うからと聞いたほうが早いよ
あいつら陰で何言ってるかわからん なんかエンジンマウントの二つは簡単に交換できるらしいけど、馬かけてタイヤ外してエンジンをジャッキであげる感じ? そうか?
ディラーではダイハツが一番綺麗で、紳士という感じだけど。
もっとも、一地域の中の一部ディラー同士の比較だが。 そりゃダイハツって一口に言っても、メーカーのダイハツ工業と各地域の販売店は
同じマーク使ってるだけの全然別会社だからね。
(何店舗か持ってるコンビニオーナーみたいなもんだ)
場合によってはダイハツの看板出しててもメーカーじゃなくディーラーから仕入れてる代理店もあるし。
いい会社もありゃそうでない会社もあるのが当たり前なんだけど、メーカーとディーラーの区別が
ついてない人は多いよね。 auショップのお姉さんをau(KDDI)の社員だと思ってる人もいるくらいだからなw
余談はさて置き、ウチの近所のダイハツ系のショップは本当に親切だよ 俺の行きつけのダイハツショップはメインに他社の車を扱ってるぞ
ダイハツ看板だけど某社の4駆オフロード車を直したり改造したり売ったりと。 >>672
「ダイハツショップ」だと代理店だから、他メーカーの車扱ってても不思議ではないのよね。
スズキの看板上げてるけど別にスズキディーラーじゃないのと同じで。 白プレート貰って来たー!
ウチの子の緑にメチャ似合ってて、可愛さ増したわー!
で、早速帰り道の有料道路の料金所で普通車に間違えられるお約束つき
やっぱりETCカード入れとかなきゃだめだな、これからは特に >>674
おめ!わいと同じでなんか照れる
緑ジーノはかわいいからな >>677
うん、俺も黄色のままの方が可愛いかなと思って今回は見送った
後期の白フォグなら交換してたと思う >>676だけど、人それぞれだな
俺はフォグの色とか関係無しに、緑のボディには白ナンバーの方が綺麗だと、初めてジーノ1000を見たときから思ってたから
結論は、何色でもジーノは可愛い!ってことでw 有料道路で間違って普通車請求されるとか驚き
まさかナンバーの色だけで判断してたとはホンマかいな
大雑把な人だったら間違われても気が付かないんだろうな パンピーはそんなもんだろ
料金所のおっちゃんも決して車の専門家ではないんだし
ナンバーの中身を読んだらわかるとか、フロントガラスの標章を見たらとか、知らん人の方が多いくらいだろ
そんなんよりも、プレートが黄色なら軽じゃん!くらいの知識だろ パンピーってなつかしいな
そろそろミラジーノも旧車の域かな きのう買い換えてお別れしました
愛着あったので帰り道号泣、今も思い出し泣きしてしまう
次のオーナーも大事にしてくれる人だといいな
スレチごめんなさい
ジーノだいすき! で、まだ先だけど皆は梅雨対策は万全なの?デポ買おうかなと思ったら
いつの間にか純正ウインカー値下げしてたの今日気づいたwwなにげに安い
何の対策もしていないままだけどな ウインカーもう二度といじらないってんならコーキングしちゃうんだけどな
飽きがくるといろいろいじりたくなるんで決心がつかない
雨漏りしやすいがメンテもしやすいというところから離れられないわ 納車された時に新品に交換されたようだがその後一度もチェックしてないな>ウインカー
対策版でも浸水する時はするもんかね? >>690
コーキングしちゃって、飽きが来たらウインカーごと取り替えるという選択肢もある 本体のカバー結合部が風化してボロボロでコーキングどころじゃない俺涙
ルーフモールは1本5000円くらいしなかったっけ?値下げしたかな・・・ ヘッドライトをLEDに変えようと思ってるけどこれから梅雨だしどうだろ。
雨の日はやっぱ見難いのかなぁ >>693
固まってきて運転席の前側が外れて跳ね上がってる個体をよく見るな >>692
確かにそれがいいかもね
あそこの部分実は劣化しやすくてすぐにワキガくさくなるんだよな・・・
劣化プラスチック特有のあのにおい >>696
自分も運転席側が取れました..
もう片方は全然平気なのになぜだろうか
そして購入店は5月5日まで休みとのことトホホ.. 素朴な疑問なんだけど、ルーフモールって必要なの?
両方外しちゃって、パテ埋めしたんだけど >>699
パテ埋めしてるなら無問題ですな
俺もしたいなぁ、色とかどうしました? >>695
LEDって、単に明るくなると思ってたんだけど、雨の日はノーマルより見難いの? ハイロー切り替えだと、ほぼハイ側の光軸取れなかったよ。ローはまあまあ明るいけど、ハイだと光が広がりすぎてローより見えなかった。ちなみにピアのファン付き >>698ルーフモールは楕円形の穴の開いた土台がついてて、モール溝から
出ている突起に穴の広い方をはめ込み、狭い方へずらすだけ。
挑戦してみたら。 久しぶりにワックス掛けたー
ルーフモールとか、ガラスの周りのゴムとかはシリコン掛けたよ
ピカピカと真っ黒!
ますます可愛いわー!! >>705
いや、完全に伸び切っててはめても浮いてきちゃう.. 今日、緑ボディーに白プレートのジーノ見た
ちなみにフェンダーミラー
黄色プレートよりクラシック感が増してて超カッコよかった >>712
それジーノじゃなくて、本家のミニじゃね? >>713
釣りだとは思うが一応
本家って言う意味がよくわからんけど、いくら遠くでもミニとジーノの見分けくらいはつくよ
ダイハツのマークと「◯◯584…」なんてプレートを付けたミニが何処かにあるの? >>718
見分けが全然違うのはともかく、軽登録の旧ミニは実在するぞ。 もう、10年以上前の事だけど、車の修理屋に行った時
軽のナンバー付けたミニが置いてあった。
持ち主にエンジンを見せてもらったら、アルトワークスのエンジンだった。 そういえば昨日、初めて俺以外にミラで記念ナンバー見かけたよ
同じ車体の色だし、ちょっと珍しいから俺の車かと思った
しかも女の子 昨日ダイハツのイベントに行ったらコペンで沢山居たよ、記念ナンバー ジーノの純正ハンドルってクソデカイ感じするけどこれサイズいくつ?
36とか? ジーノの新型が出る夢を見た
正夢であって欲しいような、欲しくないような >>726
わからないからマジで教えて欲しいんだけど、今の安全基準ってどんなの?
デザインが自由に出来ないの? >>727
主に歩行者保護性能のため。適当だからちゃんとしたソースは改めて読んでね
・70スープラの様なイメージの低くて長いカッコイイボンネットがつくれない。
・ヘッドランプの視認性向上のため、側面からも見えるようつり目で切れ長なデザインにする。
・とくに4つ角は著しい突起が出ないようにする
などなど >>728
ありがとう、勉強になった
ってか、デザインも自由に出来ないんじゃメーカーも大変だな ボディ剛性と居住性・・・とくに軽はサイズ制限あるから車内も広くとろうとした結果が
最近の背が高くてボンネットの小さいカバみたいな新車デザインの乱立
ますますジーノが希少になってしまう・・・手放さないけどね 正直650ジーノでさえ当時はなんだかなと思ったけど
今となってはあっちでもあの大きさとボンネットの長さで貴重な軽になってたりするし 277 風吹けば名無し@無断転載禁止[] 2017/05/24(水) 21:01:24.58 ID:RUHlSb4R0
>>267
ミラジーノスレ行くとクッソおもろいで
ミニより良い!ミニから羨望の眼差しを向けられた!俺らはミニの仲間!みたいなレス多すぎてほんと草生える
どんだけコンプ感じてんのやと ジーノはデザイン以外良いところはないのよね
だから余程好きじゃないと乗らない ミラジーノl700のデザインはミニのパクリではありません
スズライト フロンテ FEA のパクリです 間違えないでください。
http://www.suzuki.co.jp/about/museum/1960s/
つまり、アルトラパンとは穴兄弟です >>732
ミラ餅からするとミニと比較してないんだよね
ミニはミニだしミラはミラ
ミニ仕様はただのミラのミニ仕様だし
ミニ餅にとっては見た目ほとんど一緒だから悔しいよね 8月車検だー
もう手放すぞーw
外観は可愛いけど
如何せん古すぎw >>739
車なんて10年20年持つんだから諦めるな 税金払って来たー
\12,900、腹立つけど可愛いジーノちゃんのためだから仕方ない >>735
その時代、世界中がミニのようなデザインが主流だったから
流行りに乗ったのは間違いないだろう
ミラジーノも次世代のモデルチェンジが言い訳できないほど現行のミニクーパーそのものだし
パクっていたのは否めない うちのジーノは昨日車検に出した
まだ8万キロだけどオイル漏れのついでにタイベルも交換
1番悩んでるのはオートマオイル・・中古で買ったので前のオーナーが交換してたか判らない
やるならオートマオイルはディーラーに任せないと心配だけど8万キロだともはや交換しないでそのままにしといた方がいいのかな? >>743
今回幾らかかりそう?
年末に車検とったばかりだが、いつの間にやらフロントガラスに小キズついてた
その他は大した問題ないけど、ガラス交換幾らするんだろ…(鬱 >>744
国内製社外品で7万〜8万位
海外製だとまだ安くなるけど品質が悪いから業者は嫌がる 俺のも7月車検だからバイバイかなぁ
車高短ジーノ、ヤフーに出すから欲しい人買って!w 車検だから手放すって言うのは惜しい
手放す時期は車検+10万キロ毎が妥当 ちゃんとメンテしてりゃ20万くらい余裕だろ
後は個人各々の考え方だな
この先何年もメンテに金がかかるなら高年式の他車に乗り換えるのも選択肢の一つだが、俺はエンジン本体がパーになったときに初めて載せ替えるか乗り換えるかを考えると思う >>744
まだ車検から帰ってきてないけど見積もりでは15マン
後々工賃が加算されない為にタイベルついでに色々交換して15万は凄く安い
車帰ってきたら交換部分の詳細を書き込みます
10万キロで乗り換えは勿体ない・・・・
中古で程度の良いジーノを探すのは大変だったし、ジーノのエンジンは強いからね
多少の修理するのは覚悟で
オールペンしたり車高下げたり、木ステ持ってたからハンドルも変えスピーカーも交換した
ミッション壊れるか事故で廃車にならない限りは
自分はまだまだ乗り続けるつもり >>744
小キズ程度なら交換しなくても埋められる 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>751
なるほど、交換が多そうだね
>>752
縁の近辺でどうにもならなそう (車検の詳細)
ブレーキオイル交換
タイミングベルト交換
テンショナー
クランクシール
ウォーターポンプ
ファンベルト交換
パワステベルト交換
エアコンベルト交換
タベットカバーP/K
オイルエレメントブロックオイルシール
ヒーターパイプ2か所(純正のプラスチック製から金属製に変更)
冷却水交換
左右タイロットエンドブーツ交換
左右ロアボールジョイントブーツ交換
左右フォグランプ交換
産業廃棄物処理費用
(無料箇所)
オイル交換
オイルエレメント交換
オイル漏れでのプラグ交換
以上。144819円 ↓続き タイミングベルトは8万キロで殆ど劣化や亀裂はありませんでした
他のベルト関係は、後々工賃が加算されない為痛んでなかったけど交換
フォグランプはバンパーを外さないと交換が難しいので球が切れる前についでに交換
工賃は無料にしてもらった
エンジンのヘッド部分とオイルフィルターの0リングからオイル漏れしてたからこれでオイル漏れも治ったので安かったと思います 運転席のとこのキーシリンダーがダメになっちまったわ
4つ一式新品買うといくらするんだっけ? >>758
運転席のキーシリンダーなんて使うの?
リモコンで開けりゃよくね?
非常時は助手席開ければいいし
赤外線が効かないなら、この際電波式に変えちゃえ!
ムーヴの部品で出来るから簡単だよ
俺でも出来た
どうしても使いたいなら、全交換じゃなくても修理か、一つだけ替えて元キーに合わせられるはずだよ 後期乗ってるんだけど電波式だよね?
リモコン電池交換しても反応悪くてなかなか開かない >>760
俺のは中期だから後期はどうなのかわからない
ダッシュの運転席側に半円形のセンサーが付いてたら赤外線
その場合、至近距離でそこに向けてリモコンを押さないと作動しない それ電池切れかかってんじゃないの?俺のは赤外線でも10m以上離れててもちゃんと作動するが >>759
それ気になっててやろうと思ってるんだけど、前期ってL900の受信機とカプラーオンで繋げられるの?
それともぶった切ってギボシ? >>763
ムーヴもジーノもカプラの数が一つのやつと二つのやつがあるはずだから、そこさえ確認しとけばそのまま付くよ
「ジーノ 電波式」で検索したら、詳しく説明されてるのがでて来る
俺はそれだけ確認してオクでキー(リモコン)とセットで買ったよ
解体屋の方が安いんだろうけど、手間と時間がね…
ユニットの位置はグローブ・ボックスの右側辺り
ユニットの取り付けステーがムーヴとジーノでは違うので、そこは加工が必要
交換後は快適そのもの!
後ろからでも左からでも開くw >>765
ありがとう、落札して今度やってみるよ
確認したらカプラー二つだったから中期・後期なはず。
それにしてもグローブボックス外すのむずすぎ 外さずに何処かから手を突っ込む方が楽かもだよ
大分前だから忘れたけど、俺はグローブボックスを外さなかった記憶がある あ、交換が終わったら、初期化(設定)も忘れずにね
これをやらないと動かないからw
ググッたらやり方出て来るから リバース連動でドアミラーを昇降させるのって無理かな?
ググったけど見当たらない >>767
まじで?
グローブボックスの上と下にに若干隙間あったからそこからできるのかな?
でもステーが異なるんだったら外した方が早いかも
初期化ってバッテリーのマイナス外して云々ってやつよね >>770
カプラを外した後、今付いてるユニットをステーごと外す
↓
ムーヴ用のユニットに付いていたステーを移植(ここで加工が必要)
↓
ムーヴのユニットとステーを元の位置に取り付けてカプラを繋ぐ
これなら手が入れば出来るよ
思い出してみたらカーステを外したついでに、そこから手を入れたような
違ってたらすまん
そうそう、初期化はバッテリーのマイナスを外してやるやつね >>771
ありがとう。今朝落札したからきたらやってみる。
やりにくかったらグローブ外してみるわ >>769
顔を上下させる方が早いよ
ってか、あの装備って必要? ジーノだけじゃないけど、ローハイトでミラーの小さい軽って
後ろの視界ひどく悪いんだよな
ミニバンとかの方がよっぽど視界良好
バックでミラーを下に向けたいのはわかる 煽り抜きで本気で運転向いてないんじゃないの?自分の運転の下手さ晒して楽しいか?
全然見えるだろ。軽ごときで見えないor見辛いってありえないだろ〜。車のせいにする前にきちんとミラー調整したり周りをきちんと見るなりすりゃいいだろ。ミラーに頼るのが苦手なら窓から顔だしたりしろよ >>775
質問主です
おれじゃなくて免許取り立ての嫁さんです
おれの車についてるリバース連動昇降を見て、ジーノにつけられないかなぁって言われたから書き込んでみた
軽なんだから要らんだろって考えは同意
バックカメラも考えたけど高いしね >>776なんかすまんな。連動は社外品のミラーモーターがあるから探して見るといいよ >>777
おお、ありがとう
家に帰ったら探してみます >>778品名は忘れてしまったが、汎用品でミラーモーター+コントローラーのセットのやつと、モーター無しのコントローラーセットの二種類あったはず。3000円もしないはずだけど説明書はあんまりアテにならんぜ 純正のルームミラーなんだけど、アクセル踏んで回転数が2000〜5500になるとすげー震えるんだけど対策ない? >>781
アイドリングじゃなくて回してそれって、エンジン1気筒死んでないか? >>783
え
まじ?
いやいや踏んだらちゃんと7000回るよ
アイドリングは800位で
走行中ってこと >>781
となると、エンジンやエンジンマウントが原因とばかりは言い切れないかな。
単に足回り固すぎとか他にもいろいろその種の振動や共鳴の原因はあるし、情報があまりにも少なすぎ。 ミラー取ったら事故るだろ!
ミラー増し締め&固定方法変えます
回答ありがとねん ミラー震えるのわかる
うちのもブルブルして後ろがボヤボヤに見える
アイドリング時は揺れないし、高い周波数で共振するんだろうな >>787
これですこれ
すごい震えるんですよね〜 折角ミライースがフルモデルチェンジ出来たし
ジーノイース欲しいな。 でも残念ながら現代の安全基準では
ジーノの新デザインしてもキャストになっちゃうんだよな・・・ 先日赤外線を電波式に変えた者だけど、UNLOCK押して一定時間ドアを開けたり何もしなかったら自動ロックするの? >>792
するよ
30秒だったっけな自動でガチャっと。半ドアだとだめだけど >>793
なるほど、ありがとう。
そんなことする車初めてでさ、もう少しで鍵をトランクに閉じ込めそうになったよ... >>795
ありがとう。すごい参考になって助かったよ。
ステイは以前ホームセンターにあったやつをぶっ刺したら意外と綺麗に収まったw >>790
ジーノのデザインを維持しながら安全基準を達成することは物理的に不可能なのか?
ミラココアだと大丈夫そうなのに >>798
現行のアルトみたいな方向で行けば道はある
L650みたいにボンネットとフロントの角度甘い処理しちゃだめだね
フォルクスワーゲンならそれでいいんだけど
ボンネットはボンネットで上向いて、フロントマスクはしっかり前を向ける
それでいてヘッドランプは出来るだけ真円でよく見ると側面から見えるというのがベストかな >>798
ボンネットフードとエンジンの間に十分な隙間が無いと、歩行者衝突安全が。
歩行者保護エアバッグつけてもそのためのスペース必要になるし、どうしてもエンジンルームの厚みは必要。
となるとミラジーノというよりミニカタウンビーみたいな見かけになりそう。 キャストは元々ハスラー対抗のアクティバありきみたいなデザインだからしょうがない
N-ONEもそうだが、趣味性の高いモデルはどうしてもハイトワゴンにして
実用性もアピールしないと作れないんだろうな今の軽市場だと
せめてラパンくらいのボンネットでやってみてほしいが 現代の実状として、若い人はスポーツカーに乗らない
街中の86やらGTRやら見てもおっさんしかいない
まぁ財力を持った人はそれなりのクルマに乗るんで
良い歳した底辺のおっさんでクルマ好きの人が
ジーノのMTターボなんかに乗ることになる
まあわしのことじゃが ホントの底辺はパチンコ行って金使い果たしてムーブあたりに乗ってるイメージ
ミラジーノはちょっとおしゃれしたい人、
MTターボは走りを楽しみたい人が乗るものでしょ
軽、年式の古さ、中古でこんな値段する車なんか何か惹かれる物がないなら誰も乗らない
何かしらあって乗るんだ そうだな、本当の底辺ならこんな割高な軽の中古に乗らない
軽の中でも不人気で、年式の割に安く出回ってるのを買うだろう
新車で買ってまだ乗ってる人も、当時の他の軽乗用車に比べたら高かっただろうしな 若い女の子もおばあちゃんにも皆に愛されちまうジーノたん とくにMTはもうネットで見ても1割もない
だが足元見てるジーノ専門中古車屋・・・てめえはだめだ 数はあると思うよ
ただあの絶妙な外観からか人気があって高値に釣り上げられてるだけ
極端な話だけど、全国で2年程ジーノの中古車が一台も売れなかったらガクッと値下がりするだろうね
ありえない例えだけど 横槍すまんが>812どこが意味がわからないのか説明してみろよ。
話しの流れ的にマニュアルターボの話しじゃないのか?
入れ込みすぎてる>813にも言っとくがミラジーノはお前が崇拝するほど人気ないぞ。球数が少なくて希少価値があるのは3ドアマニュアルターボで4DW、色は赤で純正オプションのキャリア付きのみ。
気になるならussでもjuでもヤフオクでもなんでもいいから自分で調べてみろよ >>814
君のジーノ好きはよくわかった
自分のジーノ好きは変わらないよ〜ん
それは崇拝レベル
なんででしょうね〜 ターボやMTうんぬんより他の車種に比べて古い割りに高い
高い=人気、需要があると言う事は言うまでもないけど MTとATでは価値がぜんぜん違うだろ
ATで人気ない色なんてゴミ同然で買い叩かれてるぞ 他の車種と比べてって言ってるのに日本語読めないのかしら >>818
ATはNAの4WDだと3ATだったり、時代を感じるものだから色とか関係無さそうな。 >>818
はいはい
ジーノはゴミゴミ
とっとと失せろよ、このゴミ! ジーノ好き
ミニも好き
つまりどっちも好き。いいな? ヤフオクにでてる車高短のミラジーノって>>746かな??? 今日は嫁も留守だしヒマだから、久しぶりにジーノちゃんとデートに出掛けよう、そうしよう >>829
俺も行ってきた、
適当に走ってるとなんか知らない道に入って道幅3メートルないような山走ってた
楽しかった ジーノはちょくちょく見かけるけど、その中でジーノに惚れ込んで乗ってそうな人は一部
今日はそんなジーノを2台見た
ジーノ党、頑張れー! 太枠のグリルってミニライト用のフォグ付のしか無いと聞いてたけど、
昨日初めてフォグ無しのを見た
あんな仕様あるんだね >>833
フォグを外した形跡も無いし、
他もそんなにいじっている感じじゃないんだよね
というか、フォグを外したらその部分が丸く不自然に残ってしまうし
社外のグリルであるのかな >>832
後期の、少し太くなったやつじゃなくて? 後期はフォグなしでも太いよ
それとアンテナがセンターにきている それが俺のと同じ前期型
後ろのナンバーまわりも普通のミラと同じデザインでメッキなタイプ
シートの色はワインレッド
>>836
オプションであるんだね
知らなかった >>837
アンテナも運転席側で一緒
やはりオプションかもね ディーラーではバンパーと一式交換と聞いたけど、
オークションで見たらグリルだけもある
これはグリルだけ交換できるのかな >>840
少し加工したら付くらしいよ
ディーラーでは当然一式交換と言うだろうけどね なるほどねー
安かったら買ってみようかな
でも走行中に外れたら怖いな
やっぱり太いグリルはいいね 俺の14年だから中期ってやつだけど真ん中アンテナだよ? ミニライトスペシャルターボ最終乗ってるんだけど
フロアマットのフックってもう廃盤なんだねディーラーで聞いた。 ここ最近セルがたまに回らないんだけど何が原因なんだ…
オルタネーターは冬にぶっ壊れて交換したばかりだぞ
くそが…来月車検なのにどうしてくれんだこれ!! ミラアヴィにでも乗り換えようかな・・・ >>849
セルモーターがたまに機嫌悪い時はあるよ。
一応プラハンとかでコツコツやると動くんだが、面倒なんでリビルトに交換したわ。 >>837
アンテナが真ん中なのは前中後期関係無くミニライトだから しばらく乗ってなくて完全にオイルが下がってるとかかりにくいよね >>853
そんな書き方はこのスレに合わないよ
違うならその理由もちゃんと書いてあげようよ
初心者の女子も見てるスレなんだからさ
>>849
初動が悪いならバッテリー、暖気後が悪いならセル本体を疑ってみよう
初動のバッテリーは言うに及ばずだけど、コイルは熱を持つと抵抗が増えるので、アツアツの状態で回り難いのはセルモーター本体が傷んでることが多い >>855
新規格以降のダイハツが使ってるセルモーターは、冷えてても動かない時があるよ。
バラすまでも無く交換しちゃったから原因まではわからないが、何の前触れも無くなり始めて、
一度出るとそれが持病になる。
キーひねってセルモーター以外のファンとか全て正常に動き警告灯やランプ類が全部問題無いのに、
セルだけウンともすんとも言わないともう交換するしか無いし、大した金額でも無いから、>>849の
場合なら交換しちゃった方がいいと思う。 >>856
エアコン 音楽つくのにたまにセルだけが回らない ありますねぇ!
でも一回電源供給の位置でとめて一呼吸おいてセル回すと100パーかかる >>857
そういうケースもあるんだね。
俺の時はそれでもダメで、プラハンとかドライバーの柄とかで軽く殴らないとかからなかったw
いちいちボンネット開けるの面倒だから交換しちゃったよ。 4000回転ぐらいまで回すとエアコンパネル裏か助手席辺りからビリビリって異音がするんやけどなんなんや。
ほんま数秒ですぐ消えるけど4000回転あたりとか回転数が高くなるとするんだが 2600rpm 4000rpmの
低負荷時にノッキングの振動出る
俺のジーノよりいいじゃないか NA・AT乗りなんだけど速くする方法ないかなー
乗り換えはしたくないんだけどね.. アクセルレスポンスをよくすると若干もたつきが無くなる
例えばアクセルワイヤーを回転数が上がらない程度に張ってみるとか
エアクリーナーを効率のいいものに変えるとか >>863
車が速く走ってくれるんじゃない
お前が速く走らせるんだ! MTターボだとプレミア価格ついちゃってるけど
まだNAATならまだ投売り状態だからなあ・・・ >>849だけどミラアヴィ試乗してきた
これステアリングがジーノと同じ大きさなのに足が余裕だ ウッド調のMOMOステもグルグルン回る
メーターはレーシーだし なによりドライブポジションからL700より少し高いだけでストレスが全然違う
心無しか冷房の効きもこっちの方がいいような気がする
そしてなによりキーを回せばエンジンがかかる マジで。ちょっと感動。
免許取ってからL700とふっるいくっさいアウトレーしか乗ってなかったけど新しい車はこんなに快適なのか…
14万かけてジーノ車検取るより40万でアヴィ買う事にするぜ ジーノ6年乗ったけど可もなく不可もない車だったぜ
あばよ >>865
俺もまだまだ研究が足りないな
走ってるのは峠とか森みたいな狭いとこやで〜
ATで早く走るコツをつかむのは時間が掛かりそうだぜ >>867
性能や乗り心地、経済性もろもろを考えるとジーノより優れた軽なんて掃いて捨てるほどあるけどな
まぁ価値観は人それぞれだから
元気で安全運転でな ジーノの見た目全振り性能鼻糞ってとこが妙に愛着湧くとこよね 快適装備だけで言えばミラの中じゃジーノは結構贅沢な方だと思うが もちろん時代的な意味も考慮して
走行性能は… エアコンとかめっちゃ効くよね
純正オーディオはCDが引っかかって出てこんけど ターボMTだからかもしれないけどうちのジーノは元気よく走るし見通しもいいしボンネットの長さもわかりやすいしで
運転のしやすさと楽しさも両立してる エアコンは効くけどエアコンの吹き出し口はもろすぎる
曲がる棒みたいな奴折れて奥に落ちたよ エアコンのアレ弱いのわかる
上下に動かしまくったらユルユルになってずっと上向いてる 俺はメーターパネル剥がしたら、運転席左側のエアコンの端にクソでかい蜘蛛の死骸があってトラウマだよ... >>868
ATだと左足ブレーキをうまく使って、「速くなるというより遅くしない」方向じゃなかろうか。 今日岡山でとんでもないもん見ちまった…
キティモデルジーノが30万で売ってた… トラック運転中だったから良くは見えなかったけどミニライトのステッカー貼ってある所にキティちゃんが居たように見えた
ジーノで最も希少なモデルだよね?あれ そら、青森のYouTubeのキティおやじにいわなきゃいけねな
かうべっかな ぐぐったらカーセンサーに出してるじゃん
キティジーノ 俺が見れたのはこれだ >>880
それもあるが、ブレーキを使った左右に旋回するキッカケづくりとか、ブレーキを離せば
踏んだままのアクセルで踏みかえる時間のロス無くすぐに加速とかメリットは多いよ。
絶対的な速さはその車が持つ性能以上にならないし、減速せずにコーナリングできる
能力も完全グリップだとタイヤ以上にならないから、最後にツメるのは加減速の継ぎ目や
コーナリング中の弱ドリフトをどううまく使うかになる。 サーキットでのラップを競ってるんじゃあるまいし
第1そのレベルまで求めるやつがAT選ばんだろ
数人乗せたときとか、AC使いながらの上り坂が弱いとか、そんな感じじゃないの?普通は >>886
別にATで速く走りたいという人もいるだろうし…何より>>868の話だからね。
AT限定免許しか持ってない人とか、身内のお下がりをタダ同然でもらった奴でとにかく走りたいって
なると、それがたまたまAT車かもしれんし、そこは他人がとやかく言う話でないのよ。
それに、ゼロ発進を除けばATだから走りに向かないってこた無いと思うけどな?
AT向きの走りができればだけど。 >>887
通勤に便利なATを選んだのよん
次もし別のジーノに乗りかえるときはMT一択じゃ 2.3.4と段階的にシフトがあるのがAT唯一の救いでね
3速の加速が楽しいのなんの 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ Dスポのバネが良いと聞いてかれこれ半年探しているがどこにも売ってない……。 最近ほんまにハンドルの振動がやばい
ガタガタ音するし ハンドルかと思ったらフロント?からきてるっぽい
ハンドルと一緒に前輪もガタガタ震えてた >>893
ホイールナットちゃんとしまってる?ハブベアリング逝ってない?ホイール歪んで無い? >>894
ハブベアリングかなー
ナットはちゃんと締まってるし歪みもない。
停車中にアイドリングが1000rpm以下になると車内(特にハンドルと足元)と今日気づいたフロントタイヤがガタガタ振動する。
1000rpm以下ってのも絶対じゃなくて1000以下でも振動来ない時がある。 >>895
アイドリングが関係してるんだったら、それここでよく出る持病のステアリングシャフトじゃないの・・・?
ま、後出しジャンケンに付き合えないからこのへんまでにしとくけど。 マウント系特にミッションマウントじゃねーの?ついでにフロント側のマウントも交換しちゃいなよ めでたくミラジーノデビューしたけど
気を付けたほうがいいこととかこれやった方がいいよってことありますか いい色オメ!
まずこのスレを最初から読むことをお勧めする >>899
エアコンつまみは折れやすいから注意だ。
インパネやハンドルの振動が気になったら早めにマウント交換しないとステアリングシャフトが逝って泣きを見るぞ!
なにはともあれおめでとう! エアコンつまみ折れて両面テープでくっつけてある
直したい 皆エアコン効いてるのか・・・去年から気持ち効きが悪くなって今年も微妙だわ
梅雨明けの様子を見てDへ持ってく予定だがどうなることやら >>901
オーナーならではのアドバイスとても助かるありがとう!
過去スレ見てるけど荒れてたんだな
とりあえずせっかくこんな可愛い車買ったんだから大事にしようという思いが強いわ >>904
ようこそ!
荒れてるときもあるけど、ちゃんとしたアドバイスを書いてる人も沢山居るから、参考にしてな
走行距離にもよるけど、タイベルだけはチェックしてな 緑 miniじゃないの?オメ
茶 格安買い手無し乗りつぶしオメ
銀 バンでしょ?このプラパーツは?オメ
白 ピッチタール錆目立ってるよオメ
クリーム 黄色がかって古くさすぎオメ
青 シミだらけまだらな子ども色オメ
赤 色褪せクリア禿ピンク色?オメ
黒 最初期or自家塗装はげてんぞオメ
アズールグレイ ボタクラレ自己満オメ
俺のオプティクラシック(VIP仕様)の前には
どれもジジババの乗り物オメ オプティはオプティで良い車だから他の車と比較しなくていいんだよ
もっと胸を張って アホに付き合うのもあれだけど緑にminiのイメージなんてあるか? ジーノ1000ってどうなん?
うちのミニライトスペシャルさん坂道以外何の不満もない最高の車なんだけど >>912
どうと言われても、ターボの代わりに1,000ccにしただけで実質同じエンジンのAT専用車というだけだが。 高速道路も百キロになったし、余分にお金取られることばかり
よい点はあまり無くなったね >>912
ワイジーノ1000乗り
税金ちょっと高いんよ〜 しばらく使っていないスタッドレスを処分しようと思うが、
純正ホイルキャップって他の鉄っちんにも付くよね?
そもそも次のスタッドレスを買うときに鉄っちんごと買えるのかわからないが
結局は安いアルミと一式になるのかな >>899
電動格納式ミラーはあまり動かし過ぎると壊れる
あと前のウィンカーは水が入りやすいので、
入ったら交換するしかない 15年ものだとこの時期ウィンカーの球がよく切れるわ ノンターボなんだけど、二本だしマフラーに変えたらトルク落ちるかな? AT/NA乗りです。
エアクリ、マフラー変えても音や速度って変化なし? ブーストアップを考えてますが
皆さんのターボの過給圧はどの位ですか?
自分のは0.8位出てます。 >>924マイジーノちゃんも0.8位。オートマターボだけど、最初は軽のターボって凄い!って
思ってたけど段々と物足りなくなってマジックタンクなるものを取り付け。
効果は加速時のエンジンの振動が少なくなったのと加速感は体感出来るレベルに向上。
ブースト圧は1.1に上昇、まだ上がりそうだけどエンジン壊れると困るのでこれくらいで止めてる。
誰かジーノちゃんのブースト圧に詳しいかたご教授ください。 ジーノというかダイハツのターボエンジンって競技用の特殊なのを除くと、標準で0.9前後、純正限界が1.1前後、
ヘッドガスケット抜けるのが1.2前後だったかと。
まあブースト系の数値そのものがセンサーやメーターの誤差あるが、必要な強化とか行わずに上げていい
ブーストって1.2が限度の目安じゃないかな。 過疎ってるなー
日曜日に久しぶりにジーノちゃんにワックスしてあけたわ
やっぱりうちのジーノちゃんが一番可愛いわー! >>926 >>927 ありがとうございます。参考にします。 >>1
のキチガ イダメハツがその信じられない嫌がらせをするたびに、
キチガ イに対する応報として、某巨大掲示板に100回の報復が行われるみたいだよw
ニヤニヤ まあ売り上げ減るんじゃない? ニヤニヤ
http://www.syaraku913.com/2017/05/post-1420/
ダメハツミライース大酷評!
これを読んだらもう買えない! よしとけ!
韓国製部品大量採用の売国キチガ イメーカー!
ダメハツだけは「買ってはいけないメーカー」で間違いなし! >>929
ノーマルタービンで圧上げても風量稼げないからパワーアップ率としては微妙 ディーラーからオルタネーター無料点検のはがきがきた
交換も無料でしてくんないかな うちにはまだこん。つうかこの梅雨&台風でウインカーがまた・・・
朝会社着いて球外してソケット剥き出しで乾かしてるけど、今回は
ムリなような気がする。買うか。風化しまくってワキガ臭してるし 今夜はジーノの助手席に女友達を乗せて花火見物に行くんだ。
まだ手もつないたことないけど、今夜はいけそうな気がする。 >>935
こっそり助手席の下に女物の何かを落としておくんだ
相手が「彼女…いるの?」と心配したらしめたものだ
あくまで自然に、な
間違ってもブルマとか置くなよ(死 花火はきれいだし楽しかった。
やっぱり手はつなげなかったけど、
「また遊びに行こうね」って約束した。 イイハナシダナー
ジーノは狭いから助手席と距離が近くなれるよね 今が一番楽しいとき、それを忘れず永くつきあってくれ、ジーノとともに
変なことしてフラれんなよ ジーノへの載せ替え目的で中古YRVターボ買って維持してきた俺。
そろそろジーノ選びに入ろうかと思うんだが、NAモデルでも大丈夫?ターボモデルでないとダメ? >>952
EFとK3じゃ何もかも違って同じなのはミッションの中身くらい。
だからどっちを選んでも変わらんよ。
どう完成させるのか知らんが、どこまでやるかによっては一番ボロくて安いのを選んだ方が結果的に安上がりかも。 >>953
ありがとう。
ヴィヴィオで4ドアビストロにRX-Rエンジン載せ替えしたときは、NAモデルだと燃料タンクへのリターン配管が無くて引き直しになるんでビストロスポーツ探したことがあったのよ。
『K3-VET エンジン載せ替え』で検索したらPROVAILEがヒットしたんだけど、実績見てもNAからの換装は無いっぽいんで、「エンジンマウントがよっぽど合わない」とか何かあるのかな?と思って質問させてもらった。 こんにちは。
最近オーナーになった者ですが、高速道路で直線を100キロ位のスピードで走っている時、ハンドルを左右に揺する(スラロームみたいに)とリヤがグニャグニャとするのって仕様ですか?
表現が難しいですが、まるでリヤにもハンドルが付いてるように落ち着きがなく、かといって普通に真っすぐ走るし車線変更しても普通です。左右に揺すった時だけ違和感を感じます。
どなたかアドバイス下さい。 >>955
FFか4WDなのかでも違うし、タイヤは何なのかとか空気圧はどうなのかとか、何も書いてないってことは
点検してないとみなすしか無いが、それで不具合ですか?と言われても困る。 >>956-958
すいません。
NAでATのFFの前期です。走行は75000キロ程で、見える範囲に改造はありません。タイヤもエコタイヤ(BS)です。
自分で出来る範囲では、空気圧点検(2.1)ナットの締め付け、ジャッキアップしてのガタつき確認を実施しましたが、特に異常は感じなかったです。みんながリヤにスタビを追加するのはこの乗り味が原因なのかと勝手に思ってしまいました。 >>959
そんなら話は早くて、エコタイヤで100km/hから蛇行しようなんてキチガイ沙汰は俺なら絶対やらん。
たまたまその「グニャグニャ」で済んでるからいいが、仮にコントロール失ったらその速度からエコタイヤじゃもう回復不能だろう。
むしろ剛性が特に優れているわけでもない、転がり抵抗が少ないだけが取り柄みたいなエコタイヤ(って銘柄知らんが)で
その程度だったら、タイヤの性能とリアがうまくいなしてるおかげで事故らず済んでるってことだと思うよ。
大体、そのへんのレビューを公道でエコタイヤ履いてやろうってこと自体が頭おかしい。
迷惑だから、そんなにスポーツ走行のフィーリングを確認したけりゃミニサーキットとかでやってくれ。 >>959
それと、リヤスタビ追加する人が多いってそりゃ、単にボルトオンで取り付け可能な安いパーツで、
しかも「ウチのはリヤスタビつけた」ってアピールしやすいからだ。それ以上の理由は無い。
別に無けりゃ無いなりに走って特に危険なことも無けりゃフィーリングが多少変わったからなんなの?
タイムでも計るの?そういうイベント出てるの?って話でもあるし、公道でそんなに危険だのいつまでも
慣れないだのの違和感あったら、そもそも乗り続けられ無いでしょ。
本気でリヤがグニャグニャしてる車に乗ったことがあるが、その時はリヤハブがもげかけてタイヤが
明後日の方向向いてたような有様で、その場で積載車呼んだわ。
さらに言えば、リヤスタビつけてローションビームの動きを規制したような車にエコタイヤ履いて
100km/hなんて速度でスラロームして、そこにたまたま路面の継ぎ目でもあったらどうなるだろうね。
それまでトーションビームがたわんでいなしてた負担が全部エコタイヤの貧弱なグリップ頼りになり、
コントロールを失ってどこかに突っ込むか、中央分離帯に乗り上げて飛び越すか、横転して
トラックにでも突っ込まれるか、どれがいい?
興味本位でアレコレ試すのはいいけど、死ぬ時に誰も巻き込まないとこでやってくれ。 上手く伝わらなかったみたいですが、スラロームをしてる訳では無いです。荒れそうなのでこの辺で退散します。ありがとうございました! >>962
お前みたいなゴミはミラジーノだけではなく車の運転自体やめてくれ。
二度とこのスレに顔出すんじゃねーぞ。 >>962
誰だって車線またぐようなスラロームしてるとは思わんわな。
単なる蛇行だけでも十分危ないからヤメレと言ってる。 くそー
けんかすんなや ジーノ乗りやろ?
やってもーたもんは仕方ないでしょ。
喧嘩するんじゃなくて、繰り返させないようにするのが先決でしょー ジーノのダッシュにナビポン付けしたいんだが、どうやっても両面テープが貼れない
いったいどうすりゃいいのよ…OTL >>965
やらかした奴が説教されてるだけで、ケンカにすらなってないがな。 エコタイヤってなんや?
うちのジーノたんは大丈夫かしら >>968
普通に走る分には何の問題も無し。
気を付けないといけないのは、急ブレーキかけた後にスポーツ向けタイヤよりグリップ力の回復がワンテンポ遅れるくらいだけど、
感覚の違いだし同じように走らなきゃいいだけの話。
あと、同じ理由でタイヤ自体の剛性もそれほど高く無いから、急ブレーキかけた後はタイヤの変形とか無いかどうか一応
見た方がいいくらい。走れるけどちゃんとした円が出なくなるから、変な振動とか出る。
要はタイヤが転がる時の抵抗を少なくすることに重点を置いたのがエコタイヤよ。
グレードの高いやつだとそれに加えて濡れた路面での性能も上げたやつとかあるけど。 980あたりで立てていいんじゃない?
スレ遅いし、埋められなかったら
次スレ削除されるし 昨日、とある駐車場で愛車と全く同じ後期のミニライトG37に遭遇。ましてや双方ワールドカップの白ナンバー。
たまたま隣が空いていたので2台並べて駐車、滅茶苦茶可愛かった。用事を終えて戻った時にはもうなかった
けど、相手はどう思ったのかな? ミラジーノターボですが、立ち上がりにもたつく事ありませんか >>973
コペンのJB-DETのATに比べればマシかと。 >>972
キモいので二度と隣に停めないでください。 >>972
以前、全く同じ仕様のラパンが2台前後になってたのに遭遇した。
https://i.imgur.com/MnMhgqG.jpg
第三者ながら『あれは嫌なんじゃないかなー』と思った。
着てるモノがたまたま同じだったらすごい嫌なのと同じで。 ウチのジーノちゃん、燃料タンクのカバーが開かなくなってしもた
同様の症状になった人、居ますか? いまミラジーノ買うか悩んでるんだけど、実際壊れやすいとかそういうのある?
あと車選ぶ時に注意する点とか >>980
壊れやすくはない
車選ぶ時はタイヤやワイパーなどの消耗品
修復歴 禁煙車 ワンオーナーかどうか
走行キロが10万なら
ベルトとか交換済なのかどうかかな >>981
10万超えててもベルト交換していれば割と問題ないかな?
軽自動車だとエンジン自体が小さいから普通車よりもたないイメージなんだけど >>979
うちはワイヤーのプラスチック部分が割れてた
針金でぐるぐるに巻けばとりあえず開くようになる >>982
んなこたない。
ダイハツの軽自動車用エンジンって、550cc初期にヨーロッパに輸出したらドイツのアウトバーンで
あっという間に焼け付いたという苦い経験があって、最高速度はさておき長距離高速巡航を繰り返しても
問題無いように作ってある。
というか、660ccのエンジンなんだからヨーロッパの旧フィアット500とかヘタな小型車より大排気量よ。
それにEF-VEは基本的には1,000ccのEJ-VEと同じだし、クオリティ的にはリッターカーと同程度はある。
普通車よりもたないとは言っても、ちゃんとメンテしてれば30〜40万kmは走るよ。 >>984
なるほど!じゃあ買ってみる!!!
ありがとう!! あとはアイドリングやエアコンの効きを確かめるぐらいかな >>983
レスありがとう!
それってサイドブレーキ横のレバー側だよね? >>985
あと、FFなら問題無いが4WDの場合はトランスファーのオイルシールが弱くて破損の恐れがあり、
サービスキャンペーン対象になってる車両がある。
対象でありながら必要な部品交換を受けておらず、ある日突然トランスファーが壊れることもあるので、
そこはキチンと確認しといた方がいい。
これ、ミラジーノだけじゃなく同時期のダイハツFFベース4WD全車共通だけどね。 >>987
うんにゃ、そこからワイヤーが伸びてってトランク左の内装内部にもプラスチック部分があって、うちはそこが原因だった >>989
重ねてありがとう!
今度の休みに見てみるわ! >>991
およそ34,370円。
「車検整備代」は状態によるので答えは無い。 ミラジーノ(L700S/L710S)part2[無断転載禁止] [無断転載禁止]©2ch.net
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